Drumuri auto S. Bejan T5.

1

1

CALEA FERAT
La 28 august 1871 a fost deschis circulaia trenurilor pe sectorul de cale ferata Tiraspol Chiinu data care se consider
i Ziua nfiinrii Cii Ferate a Moldovei. Pentru realizarea traficului militar n anul 1877 a fost deschis sectorul de cale ferat Bender
Galai cu lungimea de 305 km. Aceast linie a asigurat circulaia feroviar ntre Moldova i Romnia, precum i ieirea spre
Dunre. Cele dou i alte linii de cale ferat au creat baza sistemului de transport feroviar al rii.
Actualmente, Calea Ferat a Moldovei, prezentnd o ntreprindere de stat, asigur fiabilitatea i sigurana traficului feroviar.
Amplasarea geografic a reelei permite realizarea traficului de mrfuri n direcia Europa Asia Europa. ntreprinderea este
membru al organizaiilor feroviare din Europa: OCCF, SERG i a Consiliului pentru transportul feroviar al rilor CSI.
n prezent lungimea de exploatare a liniilor de cale ferat ale ntreprinderii de stat Calea Ferat din Moldova constituie
1157 km, unde lucreaza 12,3 mii persoane.
Calea Ferat dispune de o infrastructur multiramural i bine dezvoltat. Ea asociaz 90 staii de cale ferat din care 56
sunt deschise pentru realizarea transporturilor de mrfuri i 50 filiale ale ntreprinderii. Activitatea de baz a .S. Calea Ferat din
Moldova este realizarea transporturilor de mrfuri i cltori n trafic suburban, local i internaional.
ALTA SURSA
Lungimea total a reelei de cale ferat administrat de CFM este de 1232 kilometri din care 1218 km reprezint
ecartament larg (1520 mm) i 14 km cu ecartament normal (1435 mm). Pe cile ferate moldovene se circul cu o vitez de pn l a
50-60 km pe or.
Principalele jonciuni feroviare ale Republicii Moldova se afl la Chiinu, Ungheni, Ocnia, Bli i Basarabeasca. Legturile
externe directe cu Odessa (n Ucraina) la Marea Neagr i cu oraele romneti Iai iGalai interconecteaz reeaua republican.
n perioada de dup 1945, cile ferate basarabene au trecut la ecartament larg (1.524 mm, cu 89 mm mai mare dect cel
normal, folosit n majoritatea rilor lumii), dezvoltarea lor fiind de-a dreptul nesemnificativ, construindu-se doar o serie de
seciuni auxiliare.
Prima linie de cale ferat, de pe teritoriul actual al Republicii Moldova, a fost construit n 1856 de la Razdelnaia pn
la Cuciurgan, peste 2 ani fiind prelungit pn la Tiraspol, iar n 1871 - pn la Chiinu i n 1879 pn la Ungheni. Pn la sfritul
secolului XIX au fost construite linii Tighina - Galai i Rbnia Bli Nou Suli. n timpul Primului Rzboi Moldial, pentru
asigurarea frontului din Romnia cu armament i provizii, au fost deschise sectoarele Bli-Ungheni, Bucv-Leueni-Hui (ulterior
demontat) i Basarabeasca-Prut. n perioada interbelic s-a construit lini Revaca-Zloti (ulterior demontat). Dup ncetarea ceul de-
al Doilea Rzboi Mondial au fost edificate linia Prut-Cahul i traseele de la fabricile de zahr Rediul Mare Cupcini i Ruel-Glodeni.
Trecerea de la economia socialist la economia de pia a produs schimbri economice importante, cu efecte imediate
asupra transporturilor. ntre anii 1990-2000 transportul feroviar de marf din Republica Moldova s-a redus de la 15 la 1,5 miliarde
de tone/km anual. n cursul aceluiai interval de timp calea ferat a pierdut, de asemenea, o parte considerabil de pe pi aa
transportului de cltori: s-a ajuns de la 1626 la 315 milioane de cltori/km anual. Criza cii ferate din Republica Moldova a atins
perioada de vrf dup anul 1998, cnd aceasta acumulase pierderi de 65 milioane lei, avnd datorii creditoare i debitoare n sum
de 620 milioane lei.
Urmare pierderii filialelor sale din Tiraspol i Rbnia, precum i a nodului feroviar Tighina n august 2004, S Calea Ferat
din Moldova a recurs la construirea unei linii secundare de cale ferat, Revaca - Cinari, cu o lungime de 45 kilometri. Astfel s-a
nlesnit efectuarea traficului de mrfuri i cltori ocolind zona de conflict, pn n prezent transportndu-se pe acest tronson peste
2,5 milioane tone de mrfuri. n 2008 sunt finalizate lucrrile de construcie a tronsonului feroviar Cahul-Giurgiuleti cu o lungime de
52 de kilometri.





Drumuri auto S. Bejan T5.1

2


Fig.1. Sectiuni transversale de cale ferata simpla, ordinara, cu amplasarea unei singure cai, pe strat suport de
nisip si pernuta de balast:
, - corespunzator in plan si in curbe cu traverse de lemn; , - aceleasi pe traverse de beton;
h - suprainaltarea caii; 1 - piatra sparta; 2 - nisip