Cai de comunicatii S.

Bejan/2013

1

mbracaminte rutiera din beton de ciment
Urmarirea comportarii n exploatare n conditiile de clima specifice tarii noastre, rezultatele studiilor efectuate, evolutia
tehnologiei de punere n opera, precum si traditia romneasca pun n valoare avantajele acesteia.
1. Durabilitate:
- Drumurile si autostrazile din beton de ciment asigura o durata initiala sau
normala de functionare - duratele (initiale si normale) de functionare sunt
definite n normativul SNiP 2.02.05-84 sau AND554-2002(Romania) - practic
dubla fata de mbracamitea bituminoasa. Sunt exemple n tara noastra de drumuri din beton de ciment cu o comportare buna n
exploatare de 50-60 de ani n conditii de trafic greu si a unui minim de lucrari de ntretinere efectuate;
Deseori mbracamintea din beton de ciment depaseste estimarile specialistilor n ceea ce priveste durata normala de
functionare.
- Betonul de ciment prezinta rezistente mari la uzura (de 1,6 - 3 ori mai mari dect a mbracamintea bituminoasa) si este
indeformabil la orice temperatura a mediului ambiant.
2. Costuri scazute:
- Bugetul total alocat (investitie, ntretinere si reparatii pentru aceeasi durata de exploatare) este semnificativ mai redus dect
acelasi buget pentru autostrazi cu mbracaminte bituminoasa ce necesita ransforsari;
- Bugetul alocat ntretinerii mbracamintei din beton de ciment este mult mai mic dect pentru mbracamintea bituminoasa.
Pe durata de exploatare mbracamintea din beton de ciment necesita cheltuieli de ntretinere si reparatii mai reduse cu 40-55%
fata de mbracamintea bituminoasa.
n conditiile unui buget restrictiv alocat ntretinerii, prin folosirea mbracamintei din beton de ciment, se poate utiliza cu
succes strategia de executie a lucrarilor de tip curativ (lucrari punctuale), definita conform AND 554-2002. Chiar n conditiile unei
executii necorespunzatoare (desigur nedorite), eventualele defecte sunt locale, au o evolutie lenta, nu pun n pericol siguranta
circulatiei si permit programarea judicioasa a lucrarilor de ntretinere / reparatii.
- Bugetul alocat reparatiei capitale (dupa expirarea duratei de functionare) a mbracamintei din beton de ciment este redus cu o
parte din costurile agregatelor ce vor fi puse n opera prin utilizarea betonului vechi reciclat (n stratul de rezistenta).
3. Importuri zero:
cel specializat CD 40 (fara fisuri din
contractie), posibil a fi folosite n
mbracamintea rutiera se produc
integral n tara.
Se produc n fabricile noastre cel
putin 6 tipuri de cimenturi, dupa
standarde europene, posibil a fi
utilizate att n mbracamintea
rutiera ct si n straturile de baza si
de fundatie, din beton usor sau
stabilizate.
4. Siguranta n trafic:
- mbracamintea din beton de ciment asigura vizibilitate buna pe timp de noapte,
ploaie si ceata (culoarea lor deschisa este n contrast cu zonele nconjuratoare);
- Stratul de uzura din beton de ciment asigura o rugozitate mare la rulare,
prevenind derapajul. Rugozitatea suprafetei se pastreaza mult timp de la darea n
exploatare.
- Stratul de uzura din beton de ciment asigura distante mici de frnare (mai mici
dect drumurile cu mbracaminte bituminoasa);
5. Timp scurt de executie si reparatie:
- Drumurile si autostrazile din beton de ciment nu pun probleme deosebite
legate de frecventa lucrarilor de ntretinere si reparatii.
Dezavantaje:
- existenta rosturilor transversale n mbracamintea rutiera din beton de
ciment deranjeaza prin zgomot;
- defectiunile care pot aparea n mbracamintea rutiera din beton de ciment
(executie, proiectare) se elimina greu si cu cheltuieli nsemnate.
- se poate da n circulatie numai dupa ce betonul atesta rezistente
mecanice corespunzatoare (3-4 saptamni);
- tehnologie de executie mai complexa, utilaje performante.
Cai de comunicatii S. Bejan/2013

2

- mbracamintea din beton folosind cimenturile produse n fabricile noastre poate fi data rapid n exploatare dupa executie;
- Reparatiile suprafetelor de beton sau rosturilor potential degradate pot fi date rapid n exploatare;
6. Rezistenta la agresivitatea mediului nconjurator si trafic:
- mbracamintea din beton de ciment este insensibila la temperaturi ridicate,
la nghet sau alte influente ale factorilor de mediu n orice conditii de trafic,
comparativ cu mbracamintea bituminoasa.
Betonul de ciment n mbracamintea rutiera a trecut cu succes proba
timpului n conditiile de clima specifice tarii noastre si face fata actualelor
schimbari climatice.
- mbracamintea din beton de ciment este insensibila la actiunea distructiva a
lanturilor antiderapante pe timp de iarna;
- mbracamintea din beton de ciment este rezistenta la actiunea carburantilor,
uleiurilor etc.
- Drumurile, autostrazile si platformele industriale din beton de ciment nu
impun limitari ale sarcinii pe osie sau asupra posibilitatii stationarii vehiculelor grele n perioade de timp calduros;
7. Economie de combustibil:
- mbracamintea din beton de ciment (prin planeitatea perfecta si indeformabilitatea stratului de uzura) reduce rezistenta la
rulaj a vehiculelor (asigura reducerea consumului de combustibil cu 16-20% pentru autocamioane si cu 8-12% pentru
autoturisme fata de mbracamintea bituminoasa) reducnd astfel si impactul asupra mediului nconjurator;
8. Economie de energie electrica:
- mbracamintea din beton de ciment asigura reducerea necesarului de energie cu 20% pentru iluminatul carosabilului n
tuneluri, intersectii precum si pe arterele de penetratie n orase (culoare deschisa ce reflecta lumina artificiala).
9. Asigura protectia mediului nconjurator:
- Folosirea mbracamintei din beton de ciment asigura reducerea
poluarii mediului nconjurator cu pna la de 5 ori mai putin fata de
mbracamintea bituminoasa;
10. Asigura protectia fonica si termica:
- Zgomotul produs de pneuri pe mbracamintea din beton de
ciment este redus si comparabil cu cel nregistrat pe mbracamintea
bituminoasa;
- n perioade calduroase, betonul de ciment reflecta razele solare si
contribuie, mpreuna cu plantatiile de copaci adiacente caii de
comunicatie, la scaderea temperaturii n zonele urbane cu pna la
10 C.