Cai de Comunicatii Catedra CFDP Bejan Sergiu

CURS 6 02.2014
Clasificarea i tipurile materialelor de constructie utilizate la construcia suprastructurii i infrastructurii drumurilor.
MATERIALELE CLASICE PENTRU CONSTRUCTIA DRUMURILOR
1. NISIPUL.
Adugarea nisipului n reprize succesive, operaie ce se numete nnisipare, este urmat de o cilindrare efectuat de ctre
autovehiculele care circul pe drum sau cu ajutorul compactoarelor. Aceast operaie este o soluie ieftin n zonele cu nisip, care d
rezultate favorabile, ntruct, corectndu-se granulozitatea pmntului, plasticitatea lui scade i deci se reduce sensibilitatea la umezeal,
nnisiparea repetat de mai multe ori pe an poate duce la formarea unei cruste de 20 ... 25 cm de pmnt amestecat cu nisip, care,
reprofilat cu autogrederul i compactat, rezist pe timp uscat unui trafic uor. Aceasta se degradeaz ns destul de repede sub aciunea
traficului greu i a factorilor climatici, n special a umiditii, devenind n anumite perioade ale anului impracticabil, circulaia autovehicu-
lelor fiind exclus.
Lucrarile de constructie a stratudilor din macadam
2. MACADAM. Stratul rutier denumit macadam, ntlnit foarte des,
este alctuit din piatr spart monogranular, cilindrat pn la fixare, apoi
mpnat cu split rspndit uniform, udat i cilindrat pn la ncletare,
dup care urmeaz umplerea golurilor rmase cu savur sau cu nisip i
cilindrarea n continuare, pn la fixarea definitiv.
Macadamul se poate folosi ca mbrcminte sau ca strat de baz
pentru diverse tipuri de structuri rutiere. Ca strat de baz se poate utiliza n
cazul mbrcminilor bituminoase i al pavajelor. Macadamul este folosit
ca mbrcminte pentru drumurile cu o intensitate a circulaiei ncadrat n
clasa de trafic foarte uor (sub 50 de vehicule etalon /zi).
BALST, balasturi, s.n. Pietri, zgur etc., folosite ca aternut pe care se
monteaz traversele inelor de tren; amestec depietri i de nisip ntrebuin
at la prepararea betonului, la pietruirea oselelor etc. -Din fr. ballast.
Balastier - Exploatare la suprafa, deschis n albiile rurilor, n
versanii dealurilor etc. , n scopul extragerii balastului.
Agregate naturale de balastiera si de cariera, sorturi. Fundatii rutiere: tipuri. Fundatii din agregate naturale.
Dup mrimea granulelor, agregatele naturale de balastiera se mpart n:
- nisip ............ 0- 7 mm;
- pietri .......... 7- 71 mm;
- balast .......... 0- 71 mm;
- bolovani ...... 71-160 mm;
Agregate naturale de cariera :
a. forma brut- sub form de blocuri mari, neregulate i neprelucrate aa cum rezult de la extragere;
b. forma fasonat- care au toate feele cioplite n mod regulat;
c. forma concasat- obinut prin mrunirea i sortarea pietrei;
d.forma mcinat- pul ber i f oar t e f i ne ( f i l er e) ob i nut e pr i n mci nar ea r oci l or n ut i l aj e speciale.
4. MIXIURILE ASFALTICE. Mixiurile asfaltice sunt materiale de construcii realizate din amestecuri obinute pe baza unor dozaje
judicios stabilite, din agregate naturale sau artificiale i filer, aglomerate cu bitum printr-o tehnologie adecvat. Acestea au multiple
ntrebuinri, fiind folosite mai ales pentru realizarea m brcminilor rutiere bituminoase i a straturilor de baz.
Agregatele cele mai utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice sunt:
- criblurile de toate sorturile;
- nisipurile naturale i de concasaj;
- balasturile i pietriurile concasate i neconcasate;
- agregatele artificiale ca zgura de furnal nalt sortat, granulitul, zgura de hald concasat etc.
n anumite condiii pot fi utilizate, pentru prepararea mixturilor asfaltice, deeuri de carier, subproduse industriale etc.
Alegerea agregatelor naturale trebuie fcut cu discernmnt, tiut fiind c, n anumite condiii, la prepararea mixturilor
asfaltice poate fi folosit o gam larg de materiale locale, prelucrate i tratate corespunztor, ceea ce conduce la obinerea unor
mixturi asfaltice cu caracteristici tehnice satisfctoare, eficiente din punct de vedere al costului.
Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc agregatele naturale pentru a putea fi folosite la prepararea mixturilor asfaltice
sunt bine definite i se refer la mrimea i forma granulelor, natura rocii de baz, granulozitate etc. Ele trebuie s fie mai ales curate, s
prezinte o bun adezivitate fa de bitumul utilizat, s aib rezistene mecanice corespunztoare, s reziste la uzur.
Cai de Comunicatii Catedra CFDP Bejan Sergiu

Filerul utilizat cel mai frecvent i cu cele mai bune rezultate este obinut prin mcinarea pietrei de calcar. Mai pot fi utilizate ca
filere unele prafuri de la electrofiltre, pulberea de var stins, cimentul etc.
Bitumul utilizat pentru prepararea mixturilor asfaltice are o importan hotrtoare n comportarea acestora, tipul acestuia
alegndu-se n funcie de mixtura asfaltic pe care dorim s o preparm, mai precis de caracteristicile fizico-mecanice avute n vedere
pentru mixtura asfaltic. Se poate utiliza bitum pur, bitum modificat, bitum aditivat, derivai ai bitumului (emulsie bituminoas, bitum
tiat).
Agregate naturale - Materiale granulare de origine mineral, (obinute) din sfrmarea natural sau artificial a rocilor,
(provenind) din cariere sau balastiere.
Anrobare - Operaie prin care granulele agregatelor naturale se acoper (se nvelesc) cu o pelicul de liant bituminos.
Asfalt natural - Amestec natural compus din materiale calcaroase sau silicioase impregnate cu bitum.
Asfalt turnat - Mixtur asfaltic special la care golurile scheletului mineral sunt umplute integral cu mastic bituminos; se
realizeaz la cald, cu bitum dur, nu necesit compactare i se recomand pentru trotuare, strzi, platforme i ci pe poduri.
Atelier de compactare - Ansamblu de utilaje i de personal necesare pentru realizarea compactrii terasamentelor sau a
straturilor rutiere.
5. BETON. Material de construcie cu structura unui conglomerat artificial, obinut n urma ntririi unui amestec judicios stabilit
de agregate naturale sau artificiale, liani anorganici n amestec cu apa sau liani organici. n cazul utilizrii lianilor anorganici (cimenturi)
rezult betoane de ciment, iar cnd liantul este bitumul, materialul poart numele de beton asfaltic.
Beton armat - Material de construcie realizat din conlucrarea betonului de ciment i armturilor executate obinuit din bare
de oel, iar uneori din diverse tipuri de fibre, pentru preluarea eforturilor din ntindere.
Beton asfaltic - Mixtur asfaltic (vezi Mixtur asfaltic) n care agregatele naturale principale sunt, de regul, criblurile.
Beton asfaltic rugos - Beton asfaltic cu un schelet mineral puternic (> 70 % cribluri) realizat printr-o tehnologie adecvat din
care se execut un strat de uzur cu foarte mari asperiti.
Beton ciclopian - Material de construcie cu structura unui conglomerat artificial alctuit din bolovani de ru sau fragmente de
piatr brut legate printr-un beton de ciment obinuit.
Beton precomprimat - O varietate a betonului armat obinuit caracterizat prin introducerea unei stri iniiale de tensiuni i
deformaii create prin precomprimare.
6. PIATR. Pietruirea drumului. Ansamblu de lucrri ce se realizeaz pe baz de proiecte n scopul de a trece drumurile de
pmnt ntr-o categorie superioar(. Se realizeaz) prin consolidarea prii carosabile cu piatr spart cilindrat sau macadam,
construite pe straturi izolatoare i de fundaie din materiale corespunztoare (balast), asigurndu-se un teren de fundaie negeliv i
scurgerea apelor. Se recomand ca macadamul s fie etanat printr-o tehnologie adecvat.
Pietri - Agregat natural de balastier cu granulaia 7,171,0 mm, selecionat n sorturi.
Porozitate - Proprietatea unui corp de a avea pori n masa sa prin care poate trece apa, aerul etc. Raportul ntre volumul porilor
dintr-o cantitate de pmnt i volumul aparent (volumul total al pmntului inclusiv golurile) al acelei cantiti.
Portana terenului de baz - Presiunea maxim admis n terenul de baz care nu provoac apariia zonelor de rupere i care
nu conduce la pierderea stabilitii generale.
Ranforsare - Ansamblul de lucrri pentru mrirea capacitii portante a complexelor rutiere existente, n principal prin
executarea unor noi straturi rutiere i asanarea corpului drumului.
Reciclare - Recuperarea unui material cu ncepere de la fluxul deeurilor de producie i tratamentul acestuia, dac este
necesar, n scopul de a-l reutiliza ca material brut similar materialelor de origine din care a provenit.
NOT:
BULEVARD - Strad de categorie superioar, magistral sau principal, cu limea prii carosabile mai mic de din limea
total ntre faade i cu zone laterale pentru pietoni, cicliti, spaii verzi, avnd numai intersecii la nivel (semaforizate sau de tip girator)
i cu delimitarea foarte clar a spaiilor destinate diferiilor utilizatori, fiind astfel o important ax compoziional n teritoriul urban.
AUTOSTRAD - Drum public de interes republican, de mare capacitate i vitez, rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor,
prevzut cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de
staionare accidental, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri special
amenajate denumite noduri de circulaie. Posed dotri speciale pentru sigurana i confortul utilizatorilor.
OSEAUA este un drum interurban, pietruit sau asfaltat. Iar urban este o strad larg, frumos amenajat, la intrarea ntr-un
ora, care continu cile de comunicaie interurbane. Poate fi osea naional, osea care leag ntre ele centrele importante ale rii i
a crei ngrijire se afl n seama administraiei centrale. osea comunal, osea care leag mai multe comune ntre ele, fiind ngrijit de
comunele respective. Partea carosabil a unei strzi, cuprins ntre trotuare. n limba romn vine din cuvntul chausse cuvnt din
limba francez.
Suprastructura oselelor este acea parte care conine sistemul rutier i amenajarea terasamentelor. Straturile
rutiere se aeaz pe partea amenajat a terasamentelor care se numete - patul drumului.
Cai de Comunicatii Catedra CFDP Bejan Sergiu

ANEXA 1
STRUCTURA RUTIERA CLASICA I UNELE NOIUNI I DEFINIII UTILIZATE LA CONSTRUCIA I REPARAIA CAPITAL A MBRCMINELOR RUTIERE

Stratul de uzur este stratul superior al structurii rutiere
(al mbrcmintei), pe care se circul i care preia i transmite
straturilor inferioare aciunile generate de vehicule i, parial,
aciunea unor ageni atmosferici.
Stratul de legtur este situat la partea inferioar a unei
mbrcmini bituminoase, realiznd legtura cu stratul de baz
sau de fundaie al structurii rutiere. Pentru realizarea acestuia se
utilizeaz, de regul, betoane asfaltice deschise, el proiectndu-se
n cazuri justificate din punct de vedere tehnic i economic.
Prevederea acestuia nu este obligatorie n alctuirea
mbrcmintei bituminoase.
Stratul de baz este situat ntre mbrcminte i fundaie,
avnd rolul de a prelua o parte din solicitrile generate de
circulaia vehiculelor, n special eforturile tangeniale i de
ntindere. Prin intermediul acestuia se repartizeaz fundaiei
structurii rutiere eforturile verticale n limita capacitii de
rezisten a acesteia. Se execut, de regul, din anrobate
bituminoase, dar se poate realiza i din alte materiale (macadam
simplu sau bituminos, piatr spart, pietruiri existente,
mbrcmini bituminoase uzate reciclate etc.).
Strat de fundaie Strat (straturi) din materiale prelucrate
corespunztor, situat sub stratul de baz sau sub mbrcminte,
destinat a prelua, repartiza i transmite terasamentelor solicitrile
traficului.
Amorsarea este operaia de realizare a unei pelicule
continue de liant bituminos pe suprafaa unui strat, n vederea
obinerii unei bune aderene a stratului bituminos superior.
Amorsarea se execut de obicei cu bitum tiat, emulsie
bituminoas cu rupere rapid sau suspensie de bitum filerizat, pe
suprafee bine curate n prealabil, folosindu-se 0,2 ... 0,5 kg/m
2

bitum rezidual, n funcie de natura i calitatea stratului suport (o
cantitate mai mare poate favoriza fenomenul de exsudare).
Badijonarea este operaia de stropire cu liani
hidrocarbonai a unei suprafee (poroase, deschise), urmat de
acoperire cu agregate naturale mrunte, n vederea nchiderii
porilor i, n consecin, a etanrii acesteia. Ca liant se utilizeaz
bitum tiat sau emulsie bituminoas cationic, care se stropete
pe suprafaa perfect curat n prealabil, asigurndu-se o
cantitate de 0,5 ... 0,6 kg/m
2
bitum rezidual. Acoperirea se face cu
nisip natural sau de concasaj, n cantitate de 4 ... 6 kg/m
2
,
recomandndu-se o uoar cilindrare pentru fixarea agregatului
natural.
Etanarea este operaia de protejare a mbrcminilor
rutiere mpotriva ptrunderii apei n interiorul lor, efectuat prin:
badijonare, tratamente bituminoase, aplicarea de nveliuri subiri
(lam bituminos) sau covoare asfaltice, colmatarea fisurilor i
crpturilor etc.
Split Agregat natural rezultat din concasarea simpl a
rocilor i sortat n sorturile: 8-16 mm ; 16-25 mm ; 25-40 mm.
Structur rutier Scheletul de rezisten al drumului,
alctuit dintr-un ansamblu de straturi realizate din materiale
prelucrate prin tehnologii adecvate i dimensionate astfel nct s
poat prelua, pe o perioad determinat, solicitrile din trafic i
din condiiile climaterice n limita deformaiilor admisibile.
Asfaltarea, n nelesul larg al cuvntului, reprezint
operaia de aplicare, de regul pe o pietruire existent, a unei
mbrcmini bituminoase.
Asfaltizarea este procesul de anrobare i nchidere a
unei mbrcmini bituminoase, sub efectul cldurii i circulaiei
autovehiculelor.
Bitumarea agregatelor este operaia prin care
granulele unui agregat natural (nisip, criblur, pietri, split) se
acoper cu o pelicul foarte subire de bitum.
nnobilarea agregatelor const n tratarea agregatelor
naturale (de regul de natur acid) cu lapte de var sau ali
aditivi, pentru a mri adezivitatea bitumului la suprafaa
acestora.
Penetrarea este operaia prin care se realizeaz
ptrunderea unui liant bituminos (bitum lichid sau emulsie
bituminoas) ntr-un strat din material pietros.
Aditivarea bitumului este operaia prin care unui bitum
i se adaug un produs (de regul chimic), n scopul mbuntirii
caracteristicilor acestuia.
Modificarea bitumului este operaia prin care unui
bitum i se adaug un produs care i modific fundamental
caracteristicile, rezultnd, practic, un nou liant.
Reabilitarea drumurilor este complexul de lucrri prin
care unui drum i se asigur parametrii funcionali corespunztori
traficului actual i de perspectiv.
Stabilizarea pmntului Tratament mecanic, chimic sau
cu liani, realizat n scopul mririi stabilitii pmntului sau
mbuntirii proprietilor sale.
Strat de rezisten Strat situat la partea inferioar a
mbrcmintei din beton de ciment (cnd aceasta este format
din dou straturi) care face legtura dintre stratul de uzur i
stratul (straturile) de fundaie ale structurii rutiere.
Strat de protecie Strat constructiv cu rol, dup caz:
drenant, anticapilar, izolator sau antigeliv, aezat pe pamntul
din patul drumului n scopul de a feri structura rutier sau
pmntul de efecte duntoare.