Manual Mecanica Gacel Gol Senda Wuantum Santana Galaxy PDF

Wwallace manuales de taller
Manual de Taller y reparaciones para

vehculos equipados con motor
VW / Audi AP 1600 1800 2000
VW Diesel 1,6
Disposicin longitudinal
VW: Carat; Senda; Gacel; Gol I; Santana;
Quantum; Saveiro
Ford: Galaxy; Versalles

Producidos por Volkswagen Argentina, Brasil, y por Autolatina Mercosur

Producido y compilado por
Wwallace data & motor
En Buenos Aires, Argentina

Incluye: desarme y reparacin de motor; caja; transmisin; inyeccin
monopunto y multipunto; carburador Brosol

2008

Wwallace777@gmail.com
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Date: 2009.07.10 10:47:57
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WWallace data & motor Manual de despiece y taller de carburadores Brosol 2 e 7

Manual de taller y despiece
de carburador brosol 2e7

2008

1

El carburador Brosol-Pierburg Tipo 2 E7, de doble cuerpo con su segunda boca de apertura
automtica. El sistema de alimentacin presenta dos innovaciones tcnicas: un sistema de
control de la emisin de nafta evaporada hacia el medio ambiente y un sistema de recirculacin
de los gases de escape. Ambos sistema estn concebidos para porteger el medio ambiente. Este
carburador es muy similar al que equipa al GHIA 1.8 pero con algunos cambios en los reglajes.
Especificaciones tcnicas:
1 Boca 2 Boca
Surtidor de aire de marcha
lenta. N grabado 150 ---
Surtidor calibrado de
marcha lenta. N grabado 50 ---
Surtidor de aire principal.
N grabado x 100 x 110
Paso calibrado del sistema
de progresin. N --- 50
Paso calibrado principal.
N grabado 107,5 115
Difusor primario. N
grabado 22 26
Dimetro difusor
secundario 8 mm 7 mm
Inyector de la bomba de
aceleracin. N grabado 35
Diafragma de
accionamiento de la
mariposa secundaria. N
grabado -- 34
Diafragma de apertura del
cebador. N grabado 61
Conjunto de vlvula
entrada de combustible 2,5 mm
Ajuste tornillo de mezcla
de marcha lenta Desenroscar 2 a 2,5 vueltas desde el tope
Ajuste direccional del piso
inyector de la bomba de
aceleracin
El chorro de lquido debe proyectarse en la zona de
menor dimetro del difusro primario
2
Altura del flotador 27,5 mm +/- 1,2 mm
Combustible suministrado
por la bomba de
aceleracin en 10
bombeadas 11 cm3
Apertura positiva del
acelerador, entre el borde
de la mariposa y la
garganta 0,85 mm
Apertura neumtica del
cebador, entre el borde de
la mariposa y la garganta 3,25 mm
Apertura parcial de la
mariposa del cebador 4,25 mm
Apertura del cebador con
el acelerador totalmente
abierto 3,9 mm
Posicin inicial de la
mariposa secundaria del
aceleracin Luz mnima sin producir contacto fsico
Distancia X en la palanca
de la mariposa secundaria 0,4 - 0,7 mm
Distancia Yen la palanca
de la mariposa secundaria 0,5 - 1,1 mm
Ajuste del vstago de
accionamiento de la
mariposa secundaria
0,5 - 1 mm mayor que la posicin de la rtula de
conexin
Vstago conectado y
mariposa secundaria
totalmente abierta Recorrido inicial mnimo 2 mm
Posicin inicial del tornillo
de regulacin del rgimen
de marcha lenta
Enroscar 2,5 a 3 vueltas a partir de la mariposa
cerrada
RPM de la baja 900 +/- 50
Con ventilacin del carter desconectada: 2 +/- 0,5%
Indice de CO en marcha
lenta Con ventilacin del carter conectada: 4,5% maximo

3

Los datos aqu presentados son referentes al carburador utilizado
en la lnea Volkswagen con el cdigo 026 129 015.1
El proceso de desmontaje, ajustes y montaje es el mismo para
todos los carburadores 2E7 inclusive los de las otras lneas. Lo que
cambia son los datos de regulacin y valores de ajustes, los cuales
se encuentran en las tablas a continuacin.
En la figura de la izquierda tenemos un carburador 3Y7 con control
de marcha lenta electrnica (comando hecho a travs de una
unidad de comando). Los procedimientos bsicos para reparacin
son los mismos de los carburadores 2E7, excepto la marcha lenta,
pues, el sistema es controlado electrnicamente.
:: Tabla de regulacin - carburador 2E7
Cdigo del carburador 026 129 015.1
Dimetro del difusor
primario (mm) 22. 26.
Dimetro del difusor
secundario (mm) 8. 7.
Calibre del
pulverizador principal 110. 127.
Calibre del aire del
pulverizador principal 100. 110.
Calibre del
pulverizador de
marcha lenta 50.
Calibre del aire de
marcha lenta 150.
Dimetro del calibre
del tubo inyector (mm) 0,35

4
Calibre de la vlvula
de mxima 70.
Vaciado de la bomba
de aceleracin por
golpe 0,9 a 1,3 cm 3.
Calibre de descarga
de la marcha lenta
(mm) 2
Vlvula de estilete
(mm) 2,5
Altura de la boya (mm) 26,5 a 28,5
Inicio de la apertura
de la segunda boca 48 a 58 el
Rotacin de marcha
lenta, Ralenti (rpm) 900 a 1000.
ndice de CO (%) 3 a 4.

Para la regulacin de la altura del flotante, deberemos constuir una herramienta especfica
para su calibracin, de muy sencilla realizacin
Abajo el dibujo de la herramienta
5
6

- Herramienta para ajuste de la altura de
a boya en los carburadores 2E7.
El espesor de la chapa debe ser de 2 mm
y el material puede ser acero (ideal) o
aluminio.
La herramienta no puede contener
rebarbas, debe tener todos sus bordes
lisos y pulimentados.
Obs: Todos los valores estn en
milmetros.
A continuacin, la discriminacin de los componentes:

Solamente el tornillo de regulacin de combustible / aire
de la marcha lenta podr ser removido de la tapa por
medio de un destornillador ( IMPORTANTE tener cuidado
para no daar la muesca del tornillo).
En la tapa del carburador, parte superior usted ir a
encontrar 3 tornillos de ajuste; El que posee una
hendidura es el de regulacin combustible / aire de la
marcha lenta. El que queda posicionado en medio es el de
regulacin de aire del pulverizador principal de la primera
boca y el otro es el de regulacin del aire del
pulverizador principal de la segunda boca.

7

Solamente los dos tornillos debern ser removidos para
limpieza. Los tubos se deben limpiar en la propia tapa del
carburador.
En la parte inferior de la tapa se encuentran dos tornillos
mas (1 y 2) y dos tubos (3). El n 1 queda del lado de la
mariposa y regula el pulverizador principal. El n 2 regula
el pulverizador principal de la segunda boca.
Los dos tubos (3) son los pescadores del sistema de
transicin y suplementaria del segundo cuerpo.

:: Desmontaje del carburador

Obs: Los tornillos de la tapa tiene diferentes largos.
Instale el carburador en un soporte adecuado o un pedazo
de madera de forma rectangular de modo la no dejar que
el eje de la mariposa de aceleracin quede apoyado en la
Cmara. Eso evita el forzado del eje.
Retire el tornillo de regulacin de marcha lenta y los
tornillos de fijacin de la tapa (son cinco). Consulte en la
tabla si los calibres estn correctos. Si fueran incorrectos
deben ser sustituidos.

Obs: Los extractores deben tener un dimetro de 2mm y
puede ser confeccionado en acero SAE 1045. Mucho
cuidado para no quebrar el soporte del eje de la boya.
Observe la figura y vea el lado correcto para empujar el
eje.
Fije cuidadosamente la tapa en una morsa y retire el eje
de la boya con extractor. Retire la boya y la vlvula.
En algunos modelos de carburador la ubicacin de la
vlvula es prensada en la tapa y en otros modelos es
roscada.

8

Si est muy obstruido y el aire comprimido no sea
suficiente, recomendamos dar un bao qumico en la tapa
y utilizar un agitador por ultra-sonido.
Limpie los tubos pescadores con aire comprimido y
observe si sus orificios de aireacin (1) estn
desobstrudos.
Utilice slo aire comprimido para limpiar los tubos y los
ductos internos del carburador. Jams introduzca nada en
las en los orificios a fin de no aumentar el dimetro.

Obs: Ambos difusores poseen una junta propia. La junta,
por su parte, tiene lado correcto para montaje. Por lo
tanto, en el montaje coloque la junta, el difusor y despus
la traba del difusor, sin modificar sus posiciones
originales a fin de no obstruir el pasaje de la mezcla.
Retire los difusores del primero y segndo cuerpo
prendiendo la tapa del carburador en una morsa. Utilice
uno o dos destornilladores para hacer palanca. Limpie los
difusores con nafta o similar y d un golpe de aire
comprimido en sus pasajes internos.

Utilice aire comprimido para limpiar el canal de entrada de
combustible.
Retire el filtro existente en el tubo de entrada de
combustible, con el auxilio de destornillador de punta
fina.
Ese filtro tiene un formato cnico y bsicamente es una
tela que evita que impurezas gruesas alcancen la vlvula,
provocando problemas de rebalses de combustible u
obturaciones.

9

Remueva el soporte del ahogador, soltando los tres
tornillos de fijacin del soporte.
Atencin para el alojamiento de la mango del ahogador,
de donde saltar un resorte en el momento de la
remocin tenga mucho cuidado para no perderlo.
Ese resorte posee una calibracin y no debe ser sustituida
por uno cualquiera.

Remueva el dispositivo neumtico del ahogador conforme
la figura al lado. Utilice un extractor para ese fin.
Al intentar sacar el eje elstico del dispositivo neumtico
tome mucho cuidado para no daar o ensanchar el hueco,
de lo contrario, el eje se soltar muy fcilmente.
El dimetro del extractor debe ser de 2,5mm. en acero
SAE 1045.

Remueva cuidadosamente el tubo inyector (parecido con
el cabo de un paraguas).
Remueva la vlvula electromagntica del sistema de
aceleracin rpida (ver figura al lado).
Obs.: Algunos modelos no poseen esa vlvula. Ella sirve
para bloquear el pasaje de combustible cuando la ignicin
est desconectada.

10
Remueva la bomba de aceleracin, soltando los cuatro
tornillos de fijacin. Examine sus componentes,
principalmente el diafragma buscando rastros de
desecamiento o perforaciones . Sustituirlo si es necesario.
Verifique si la perforacin en el interior de la cmara,
destinado al retorno de combustible para la cuba est
desobstrudo. Limpie todos los canales con aire
comprimido.
La bomba de aceleracin se constituye por un diafragma,
un resorte de retorno y una vlvula de goma.

Obs 1: En el montaje de la bomba de aceleracin,
posicione la palanca cerca de 1/3 de su curso total y
apriete los tornillos, a fin de evitar la deformacin del
diafragma.
Obs 2: Si est muy obstruido y el aire comprimido no sea
suficiente para limpiar, utilice bao qumico y ultra-
sonido. Otra alternativa y utilizar un descarbonizante.
Como el CAR-80 o similar.

Remueva la vlvula de alta. Retire su diafragma y limpie
sus canales con aire comprimido.
Remueva el posicionador neumtico de la segunda boca.
Para eso, suelte el manguito del posicionador con el
auxilo de un destornillador. Retire el conjunto completo
soltando los dos tornillos de fijacin.
Verifique con una bomba de vcio (aplique 350mmHg)
posibles fugas en el posicionador neumtico. Si esto
ocurre, sustituya el componente.

:: Ajustes del carburador en la Cmara
11
Para verificar la altura de la boya, coloque la tapa del
carburador levemente inclinada (cerca de 30 en relacin
al plano vertical) para que la boya slo apoye en la
vlvula, sin pero, presionarla. Utilice el calibre de
construccin propia y verifique si la dimensin est
dentro del valor prescrito ( 26,5 a 28,5 mm )
Si es necesario, sustituya la aguja y la vlvula. Si las
dimensiones an estuvieran fuera de la especificacin,
sustituya la boya. Verifique tambin la posibilidad de que
este emplazado fuera de su altura normal.
Llene la cuba del carburador y accione la palanca hasta
que comience a inyectar combustible. El chorro del jet
debe ser direccionado en sentido de la mariposa de
aceleracin
Si fuera necesario ajuste el posicionamiento del inyector
con unos alicates, tomando cuidado para no quebrarlo.
Con la tapa en el carburador, el jet debe acertar la cara
externa del difusor.

Verifique si el volumen de inyecin es adecuado. Para
eso, usted deber utilizar una tubo graduado y un
embudo, conforme muestra la figura al lado.
Suelte totalmente el tornillo de reglaje de rotacin.
Accione el eje de la mariposa de aceleracin hasta el
final de su curso por 10 veces, con la cuba llena.
El volumen inyectado debe estar entre 16 a 20 cm3 .
Ejemplo para un volumen de 1,6 a 2,0 cm3 por golpe.

12
Si el valor inyectado no sea lo especificado, el
carburador debe ser ajustado.
Coloque el destornillador en el tornillo de ajuste (figura
al lado) y gire el tornillo en un sentido o en el otro hasta
que el volumen est dentro del especificado.
Obs: Si el valor no se ha obtenido, verifique el sistema
de aceleracin rpida cunto a obturaciones o diafragma
deteriorado.

Para ajustar la holgura "Y" y " Z" de la mariposa de
aceleracin de la segunda boca doble con el auxilio de
unos alicates, las orejas de la palanca metlica. La
holgura "Y" debe estar entre 0,5 a 1,1 mm , mientras
que la holgura "Z" debe estar entre 0,4 a 0,7 mm (ver
figura al lado). Al doblar esas orejas, tener mucho
cuidado para no quebrarlas.
Esta sistema garantiza, cuando cerrada la mariposa, la
accin de una fuerza, cuya finalidad es impedir que la
depresin bajo ella provoque aperturas que traigan
perjuicios al funcionamiento del motor en marcha lenta.
Verifique el perfecto funcionamiento del posicionador
neumtico de la segunda boca. Para eso, desconecte la
manguera de depresin de este dispositivo. Instale una
bomba de vaco en la manguera y aplique una depresin
de aproximadamente 350 mmHG. Abra la mariposa de
aceleracin de la primera boca. Al alcanzar un
determinada ngulo en la mariposa de la primera boca,
el eje de la mariposa de la segunda boca deber
comenzar la abrirse. Con la mariposa de la primera boca
totalmente abierta, la del segundo tambin deber estar
totalmente abierta. Si eso no ocurre, verifique si no hay
perdidas

13
Para ajustar la mariposa del ahogador, desconecte la
manguera de depresin del dispositivo neumtico del
ahogador. Accione la palanca del ahogador de modo que
la mariposa cierre totalmente. Aplique una depresin en
la manguera del dispositivo neumtico con una bomba
de vaco (aproximadamente 350 mmHG). La mariposa
deber abrir generando una holgura de 3,5 mm.
Para verificar esa apertura utiliza taladros cuyos
dimetros deben ser iguales las de las holguras
especificadas.

Si la holgura encontrada en la mariposa del ahogador
fuera diferente del especificado deben realizarse ajustes
Cierre la mariposa del ahogador totalmente y aplique
una depresin de 350 mmHG en el dispositivo
neumtico. Con el auxilio de un destornillador, gire el
tornillo de reglaje de un lado o de otro para poder
corregir la apertura. Consulte con calibre si el valor es lo
especificado.
Verifique el dispositivo neumtico en cuanto a fugas.

Iremos ahora verificar la apertura positiva de la mariposa
de aceleracin de la primera boca con la mariposa del
ahogador cerrada.
Con el carburador montado, cierre totalmente la
mariposa del ahogador. Con eso la mariposa de
aceleracin de la primera boca deber abrir en un
pequeo ngulo. Mida esa apertura con el auxilio de un
calibre. Esa holgura deber estar entre 0,65 a 0,8 mm
(ver figura al lado).

Para el armado proceder en sentido inverso al desarmado.
Despiece

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Manual de taller de sistema de inyeccin
Motores VW AP y otros


2008
1

Inyeccin electrnica
Marelli 1 AVP

Circuitos de encendido, fusibles y rels
Afectados al sistema de inyeccin

(en el ejemplo, volkswagen gol, en otros modelos puede diferir la ubicacin de los elementos, siendo su concepcin similar)
2

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5

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10

Inyeccin electrnica
Sistema EEC-IV Monopunto


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Inyeccin electrnica
Sistema EEC IV Multipunto


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28

Inyeccin electrnica
Magnetti Marelli 1 AVB


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