Se analizeaza suspensia motocicletei BMW R1100GS: Cadru : Cadru gril, cu subcadru montat separat, motor portant Suspensie fata : BMW Motorrad Telelever; amortizor central Suspensie spate: BMW paralever
SUSPENSIA SPATE PARALEVER : Unul dintre brate are constructie tubulara, iar prin el trece arborele cardanic al transmisiei principale.In cazul bratelor paralele deplasarea pe verticala a rotii este o miscare plan-paralela, iar pentru bratele convergente spre motor o curba cu centrul in punctul de intersectie al axelor bratelor.
Bloc elasto- amortizor Brat Oscilant Brat tubular Sistemul paralever reduce fortele induse de arborele cardanic , care ar duce la o intarire a suspensiei in timpul accelerarii .
Bratul oscilant paralever virtual este orizontal, asa ca pata de contact are doar o miscare verticala.
Miscarea puntii spate este redusa .Miscarea datorata de momentul de rotatie este mai mica si va juca un rol redus in miscarea suspensiei .
SUSPENSIA FATA PARALEVER :
Se bazeaza pe sistemul McPherson( manivela si culisa oscilanta ) si principiul separarii functiei de ghidare a rotii care este indeplinit de furca telescopica, de suspensia propriu-zis, care este formata dintr-un singur bloc elasto- amortizor dispus central si montat intre bratul triunghiular oscilant si cadrul fata.
Prezinta avantajul reducerii transferului de sarcini dintre roti la franare. In momentul lovirii unei denivalari, fortele sunt transmise de furc bratului triunghiular(prin articulatia sferica) , iar apoi blocului elasto-amortizor si in cadrul motocicletei. Un alt avantaj este reducere fortelor ce actioneaza asupra rulmentilor furcii. Reduce cursa furcii in timpul franarii, ceea ce inseamna reducerea balansarii in timpul franarii. Unghiul de bracaj se mareste in timpul franarii, in cazul furcii telescopice scade.
Furca Bloc elasto-amortizor Brat oscilant Articulatie sferica Rulmenti Tipul suspensiei fata BMW telelever cu bratoscilant exterior Pozitia normala a furcii 100 mm Unghi de bracare 2x31 Diametru tuburi fixe 35 mm