UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac

142
Unitatea de nvare nr. 10
SISTEME TEHNICE NAVALE I PORTUARE N TERMINALUL PENTRU
MRFURI LICHIDE N VRAC
Unitatea de studiu 10.3
Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru gaze lichefiate
Ritm de studiu recomandat: 100 min.
Cuprins
v Lichefierea gazelor.
v Sisteme tehnice n terminalul portuar pentru gaze petroliere lichefiate (LPG).
v Sisteme tehnice n terminalul portuar pentru gaze naturale lichefiate (LNG).
OBIECTIVELE UNITII DE STUDIU 10.3
- definirea i caracterizarea fizico-matematic a gazului ideal i a gazelor reale;
- identificarea proprietilor gazelor lichefiate (LPG i LNG);
- identificarea i caracterizarea elementelor schemei funcionale a unui terminal LPG;
- identificarea i caracterizarea schemei de relichefiere a gazelor prin refrigerare indirect;
- identificarea i caracterizarea sistemelor tehnice utilizate ntr-un terminal LNG.
10.3.1. Lichefierea gazelor
Noiunea de gaz ideal este o noiune termodinamic abstract, acesta fiind constituit
din particule fr structur i fr dimensiuni. Numim ecuaie termic de stare funcia
implicit:
0 ) , , ( = T V p f (10.3.1)
care coreleaz parametrii termodinamici ai unei mase de gaz: presiunea, volumul i
temperatura.
Aceast ecuaie de stare corespunde numai unei stri de echilibru, pentru care
presiunea i temperatura au valori diferite, uniforme la toat masa, deci nu se poate aplica
dect unei substane omogene i izotrope (aceleai proprieti pe orice direcie). Ecuaia de
stare a gazului ideal pentru n moli de substan este:
T R V p = n (10.3.2)
unde: p- presiunea gazului, N/m
2
; V-volumul de gaz, m
3
; - numrul de moli, mol; R-
constanta universal a gazelor ideale, R=8,3143 J/(molK); T- temperatura gazului, n grade
Kelvin. n definirea noiunii de gaz real, se iau n considerare abaterile de la starea ipotetic
ideal. Ecuaia de stare a gazului ideal este valabil numai n cazul limit cnd p0, dar n
cazul gazelor reale, abaterile de la aceast lege se datoreaz interaciunii moleculelor ce apar
la valori finite ale presiunii.
Cauzele acestor abateri sunt: respingerea care apare la o apropiere foarte mare a
moleculelor de gaz; atracia intermolecular. n literatura de specialitate a fost propus un mare
numr de ecuaii de stare pentru gazele reale, dintre care se pot meniona urmtoarele:
a) Ecuaia de stare cu factor de neidealitate
Factorul de neidealitate Z, denumit uneori i factor de compresibilitate, este definit
de ecuaia de stare (pentru un mol de gaz):
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
143
T R Z V p = (10.3.3)
Pentru calcularea lui Z se pot utiliza formule empirice.
b) Ecuaia Van der Waals
Aceast ecuaie este cea mai cunoscut ecuaie de stare pentru gazele reale i a fost
propus de Van der Waals n anul 1872 sub forma:
T R b V
V
a
p = - + ) ( ) (
2
(10.3.4)
n care coeficienii a i b au valorile urmtoare:
c
c
p
T R
a
2 2
64
27
=
c
C
p
T R
b

=
8
unde T
c
i p
c
sunt
temperatura i presiunea critic. Pentru moli de gaz, ecuaia (10.3.4) devine:
T R b V
V
a
p = -

+ ) ( ) (
2
2
n
n
(10.3.5)
Punctul critic i mrimi pseudocritice
Foarte sugestiv se prezint n figura 10.3.1, cu ajutorul unor curbe izoterme, variaia
presiunii gazului n funcie de volum, la diferite temperaturi, pentru gaze reale. Se observ o
poriune aproximativ orizontal a izotermelor, poriune care corespunde lichefierii gazului,
unde presiunea rmne constant, n timp ce volumul se micoreaz. Punctul din dreapta al
fiecrei poriuni orizontale reprezint nceputul condensrii, iar cel din stnga terminarea
condensrii.
Temperatura critic reprezint temperatura pentru care poriunea orizontal a izotermei se
reduce la un punct. La temperaturi superioare temperaturii critice, gazul nu se mai
condenseaz, el rmne gaz permanent. Coordonatele punctului critic sunt: temperatura
critic, T
c
; presiunea critic, p
c
; volumul molar critic, V
c
.
Fig.10.3.1. Fenomenul de lichefiere a gazelor: I lichid; II vapori umezi; III vapori supranclzii; IV gaz
necondensabil; C punctul critic.
n acest sens punctul critic reprezint cea mai nalt temperatur i presiune la care
mai este posibil coexistena n echilibru a fazelor de vapori i de lichid.
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
144
Amestecuri de gaze-mrimi pseudocritice
n cea mai mare parte gazele lichefiate, care fac obiectul activitilor de transport
naval nu sunt formate dintr-un singur component ci din amestecuri de doi sau mai muli
componeni. n acest caz starea critic nu mai coincide cu cea mai nalt temperatur i cea
mai nalt presiune la care cele dou faze pot coexista n echilibru. La amestecuri, i n special
la amestecul de hidrocarburi, pe lng punctul critic real, se mai ia n consideraie i punctul
pseudocritic, necesar n corelarea mai exact a proprietilor fizice cu temperatura i presiunea
redus.
Concluzionnd lichefierea este transformarea de faz invers vaporizrii. Pentru ca
un gaz s poat fi lichefiat, acesta trebuie s se afle la temperaturi mai mici dect temperatura
critic, T
C
, dar i presiuni mai mari dect p
pt
corespunztoare punctului triplu (v.fig.10.1.2)
Exist o serie de gaze a cror temperaturi critice sunt destul de ridicate n raport cu
temperaturile obinuite (Cl
2
, 144
0
C, CO
2
, 31.1
0
C) i deci, prin simpl comprimare pot fi
lichefiate.
Exist ns unele gaze cu temperaturi critice sczute (O
2,
-118,8
0
C, N
2,
-267,9
0
C, H
2,
-
239,9
0
C). Pentru a lichefia astfel de gaze, ele trebuiesc mai nti rcite sub T
C
i apoi
comprimate.
Tem pentru studiu 10.3.1: Identificai cu ajutorul resurselor Internet presiunea
critic i temperatura critic pentru etan, etilen, propan, butan i metan.
10.3.2 Sisteme tehnice n terminalul portuar pentru gaze petroliere lichefiate (LPG)
Prin gaze petroliere lichefiate, prescurtat LPG, se neleg acele produse petroliere
care sunt constituite din amestecuri variabile de hidrocarburi gazoase (etan, metan, butan) i
care n condiii ambiante, sunt n stare de vapori, dar pot fi uor lichefiate.
n momentul lichefierii gazelor, volumul se reduce considerabil, determinnd
depozitarea si manevrarea usoar a acestora. Un volum mic de LPG nmagazineaz un
potenial considerabil de energie termic. In momentul utilizarii, LPG poate reveni n starea sa
de vapori, pentru a fi utilizat de client ca un combustibil gazos. Gazele petroliere lichefiate se
obin att din gazele naturale propriu zise, din gazele de sond si cele asociate, ct si din
gazele de rafinrie.
LPG pot fi lichefiate: fie prin ridicarea presiunii fie prin coborrea temperaturii, fie
printr-o combinare a celor dou metode. LPG se pot depozita:
- n stare criogenic, adic la presiune atmosferic i temperaturi sczute;
- la presiune ridicat i temperatur ambiant.
LPG criogenice au o comportare diferit fa de cele manipulate sub presiune, la
temperatur normal. Diferena esenial const n cantitatea de vapori generat de scprile
de LPG din cele dou categorii. Astfel, odat eliberate n spaiul de lucru, LPG criogenice nu
produc vapori dect n msura n care primesc cldur de la mediul nconjurtor (diferite
obiecte udate, pardoseala, atmosfera nconjurtoare) pentru c ele se afl deja la un nivel al
entalpiei corespunztor presiunii atmosferice. LPG aflate sub presiune la temperatura
normal, odat eliberate n spaiul de lucru ajung foarte rapid la starea de echilibru lichid-
vapori, corespunztoare presiunii atmosferice. Aceste fenomen se produce prin rcire pe
seama cldurii preluate de trecerea unei pri din lichid n stare de vapori. Se genereaz astfel,
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
145
brusc, o mare cantitate de vapori (flash). Aceast cantitate variaz dup diferena dintre
temperatura de fierbere la presiune atmosferic i cea de manipulare.
Scprile de LPG n spaiul de lucru se remarc prin apariia gheii formate de
condensarea vaporilor de ap din atmosfer n zona sursei. Att LPG ct i vaporii lor sunt
incolori (mirosul nu este prezent dect la produsele odorizate n mod special) iar vaporii
generai de scprile de LPG sunt mai grei dect aerul. Ei se rspndesc ca o ptur pe
suprafaa solului, n direcia vntului, se vor infiltra n sol, astfel c vor fi greu de dispersat.
Din aceast cauz nu se recomand ca gazele petoliere lichefiate s fie depozitate n
subteran. n acelai context LPG sunt inflamabile n aer i, dei nu sunt toxice, n cantiti
mari pot provoca sufocarea. LPG este un combustibil de nalt performan, dar se aprinde
numai dac se afl n amestec cu aerul, n proporie de 1:50 pn la 1:10. Avnd limita de
inflamabilitate sczut, chiar i scurgerile minore pot avea efecte serioase.
Recipientele (rezervoarele, tancurile sau cisternele) n care se afl LPG nu sunt
umplute niciodat complet cu lichid, ci numai 80%. n spatiul liber ramas deasupra lichidului
se gaseste acelasi produs n fazagazoasa, cele dou faze fiind n stare de echilibru. Pentru ca
faza lichid s treac n stare gazoas, trebuie s-i i se transmit din exterior o cantitate de
caldur. Moleculele evaporate din lichid exercit o presiune asupra recipientului n care se
afl, denumit presiunea de vapori. Cnd faza de vapori a unui produs coexist n echilibru cu
faza lichid, presiunea de vapori este o masur a volatilitii gazului; cu ct temperatura este
mai ridicat, cu att presiunea pe care o exercit gazul n interiorul recipientului care l
conine este mai mare.
Punctul de fierbere este temperatura la care lichidele, prin ncalzire, trec n stare
gazoas sau de vapori. n practic la presiunea atmosferic butanul fierbe la 0C iar punctul
de fierbere al propanului este de 44 C. Aceste temperaturi sunt temperaturile maxime la
care butanul si respectiv propanul trebuie racite, dac se urmarete depozitarea lor la presiune
atmosferic.Valorile coborte ale punctelor de fierbere a gazelor petroliere lichefiate creeaz
pericole n exploatarea echipamentelor de evacuare a presiunii n care poate exist ap sau
hidrocarburi grele. Punctele joase de fierbere a gazelor petroliere lichefiate mai creeaz i alte
pericole n exploatare. Unul dintre ele ar fi acela c vaporizarea rapid a acestor lichide poate
cauza degerturi personalului navigant sau din terminalul portuar care vine n contact cu
aceste hidrocarburi uoare. Scprile de gaze lichefiate dintr-un recipient pot fi uor
detectate, deoarece la depresurizarea izoentalpic pn la presiunea atmosferic, temperatura
acestora ajunge la valori negative. Ca urmare, umiditatea din aer nghea, aparnd un nor
albicios si ghea n jurul locului n care s-a produs neetaneitatea.
Limitele de inflamabilitate sunt puse n eviden prin faptul c n amestec cu aerul,
gazele petroliere lichefiate dau nastere unor amestecuri explozive care pun n primejdie
instalatiile si personalul. Dilatarea fazei lichide a gazelor petroliere lichefiate sub influenta
unei surse de ncalzire este foarte mare n comparatie cu alte lichide. Astfel, rata de
expansiune a gazelor petroliere lichefiate este de 15-20 ori mai mare dect cea a apei. Cnd
temperatura creste, gazul petrolier lichefiat se dilata, putndu-se ajunge ca ntregul volum al
rezervorului s fie umplut cu gaz, fr s mai existe vreun spaiu de lichid. ncepnd din acest
moment, la cresterea temperaturii cu fiecare grad, presiunea crete de 7-8 ori. Ca urmare a
compresibilitii reduse a gazului lichefiat si a capacitatii de dilatare elastic a peretilor
rezervorului de asemenea mic, acesta cedeaz. De acea este important s se lase spaiu
pentru dilatare n orice rezervor n care se pastreaz LPG. Nivelul maxim de mbuteliere n
siguranta, pentru un vas cu LPG, poate fi calculat cu precizie n funcie de produsul depozitat,
dar, de regul, se las un spaiu de 20% din volumul vasului, atunci cnd vasul se umple pna
la nivelul su maxim de mbuteliere n siguran. Acest nivel este denumit adesea spaiu
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
146
mort si se determin prin utilizarea unui limitator de spaiu mort. Concluzionnd,
recipientele nu se umplu niciodatamai mult de 80% din volum.
Raportul lichid-gaz ne permite evaluarea condiiilor n care LPG-ul comport risc
maxim n procesul de depozitare i transport. Cnd lichidul revine n stare gazoas volumul
su crete de aproximativ 250 de ori. Cu alte cuvinte, o ton de lichid, n procesul trecerii n
stare de vapori, va umple echivalentul unui vas de 250 de tone. n concluzie, degajarea unei
tone de LPG va mprastia un nor de gaz cu un volum echivalent cu volumul unui vas de 250
de tone, care atunci cnd intr n combinaie cu aerul la limita inferioar de aprindere de 2,0%
va degaja un nor de gaz inflamabil cu un volum echivalent cu volumul unui vas de 1250 de
tone, care poate detona cu o for corespunzatoare la 0,9 1,2 t de TNT.
Fig.10.3.2 Schema funcional a unui terminal de gaze lichefiate: 1-Tanc petrolier maritim (Ocean Tanker); 2-
Sistem de pompare suplimentar (Boosting pump); 3- Sistem de nclzire (Heater); 4- Sistem de drenare a gazului
(Gas drain); 5- Proces de stripuire (Stripper); 6- Nivelul mrii (Sea level); 7- LPG n stare gazoas; 8- LPG n
stare lichid; 9-Exces de umiditate (Seepage water); 10- Pu de colectare (Water-collection pit); 11- Prize de
alimentare (Plug); 12- Perdea de ap (Water curtain); 13- Tanc chimic de capacitate mic (Coastal tanker); 14-
Procesul de ncrcare LPG (LPG Loading); 15- Separator de picturi (Coalescer); 16- Sistem de uscare (Dryer);
17- Tanc sferic intermediar (Ball tank); 18- Pomp (Pump); 19- Cistern auto sau feroviar (Tank Lorry); 20-
Propan lichid (Liquid Propane); 21- Butan lichid (Liquid Butane); 22- Perdea de ap de adncime (Water curtain
depth); 23- Rezervor subteran de depozitare (Caven depth).
Gazul petrolier lichefiat este descrcat din tancurile petroliere maritime att cu
mijloacele bordului i presurizate prin intermediul sistem de pompare suplimentar 12. n
continuare gazele sunt nclzite prin intermediul sistemului 3 i injectate n rezervorul
subteran de depozitare, 23. LPG este depozitat pentru propan la o presiune de 7 atm, iar
pentru butan la o presiune de 2 atm. n timpul depozitrii are loc colectarea excesului de
umiditate 9 n puul de colectare 10 prin procesul de stripuire 5, care permite drenarea gazului
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
147
4. Gazul petrolier lichefiat este distribuit ctre consumatori prin intermediul diverselor moduri
de transport: pe ap (cu tancuri petroliere de capacitate mic 13), feroviar sau rutier, 19.
Sistem de pompare suplimentar (Boosting pump) asigur presurizarea i injectarea
propanului lichefiat n incinta de stocare. Pentru a mpiedica nghearea propanului lichefiat n
incinta subteran se folosete sistemul de nclzire (Heater).
Separatorul de picturi (Coalescer) nltur urmele de ap existente n propanul
lichid, care se transfer de la rezervorul subteran de depozitare (Caven depth) ctre
consumator prin intermediul modurilor de transport. Apa este separat de propanul lichid de
sistemul de uscare (Dryer).
Prin procesul de stripuire (Stripper) se separ LPG de apa infiltrat n incinta de
stocare, ap care se colecteaz n puul de colectare (Water-collection pit).
Rezervorul subteran de depozitare (Caven depth) este reprezentat de un spaiu de
depozitare excavat de regul ntr-o roc tare (stnc) la adncimi mari sub nivelul mrii (peste
100 m). Din cauza izolrii imperfecte a rezervoarelor de depozitare, lichidul tinde s se
vaporizeze i s creasc presiunea fazei gazoase. Aceast presiune risc, dac depete
presiunea de reglaj a supapelor de siguran ale rezervoarelor, s provoace emisia n jurul
acestora a unui nor de gaz. Pentru a pstra presiunea n limite convenabile trebuie s se
elimine de vapori (rol asigurat de instalaiile de relichefiere).
n acelai context relichefierea gazelor petroliere constituie un proces utilizat destul
de des n transportul naval i n activitatea portuar. Instalaiile de relichefiere a LPG au mai
multe scopuri mai nti s asigure meninerea temperaturii i presiunii dorite n rezervoarele
de stocare iar pe de alt parte s scad rapid temperatura mrfii. Instalaiile de relichefiere
asigur scderea temperaturiicu aproape 20....30C. Din multiplele variante de cicluri de
relichefiere n cele ce urmeaz prezentm schema de refrigerare a LPG prin refrigerare
indirect, fig. 10.3.3 i ciclul termodinamic de funcionare, fig.10.3.4.
Fig.10.3.3 Schema de relichefiere a gazelor prin refrigerare indirect: A- tanc gaze lichefiate; B- Separator LPG;
C- Compresor LPG; D- Condensator LPG; E- Separator freon R22; F- Compresor freon R22; G - Condensator
freon R22; H- Rezervor freon R22; K, L- Valvule de expansiune.
Vaporii de gaz lichefiat din cargotancul A (starea termodinamic 1) sunt separai de
faza lichid n separatorul B (starea termodinamic 2) i aspirai de compresorul C (starea
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
148
termodinamic 3). Gazul este condensat n condensatorul D (starea termodinamic 4) iar
lichidul obinut este direcionat prin valvula de expansiune K din nou la cargotanc (starea
termodinamic 5).
Fig.10.3.4 Ciclul termodinamic de lichefiere- refrigerare n coordonate p (presiune), i-(entalpie).
Cantitatea de cldur nmagazinat n gazul lichefiat este transferat agentului
frigorific (n cazul nostru freon, R 22). Agentul frigorific (starea termodinamic 6) transferat
prin separatorul E (starea termodinamic 7) este preluat de compresorul F (starea
termodinamic 8) i condensat n condensatorul G (starea termodinamic 9). Completarea
agentului frigorific se realizeaz prin intermediul rezervorului H. Agentul frigorific este
direcionat prin valvula de expansiune L din nou la condensatorul D.
Tem pentru studiu 10.3.2: Determinai care ar fi fora de detonare rezultat prin
degajarea a 3 tone de LPG.
10.3.3 Sisteme tehnice n terminalul portuar pentru gaze naturale lichefiate (LNG)
Gazul natural lichefiat (prescurtat LNG) este format din gaz natural, n special metan
i condensat n stare lichid. Cnd este racit la -165 C i la 1 atm, gazul natural devine lichid
curat, ocupnd de 600 de ori mai puin spaiu si dnd posibilitatea de a fi transportat practic cu
nave comerciale cu un nalt grad de specializare. LNG ofer o energie comparabil cu cea a
combustibililor petrolieri producnd o poluare mai mic (costul de producie ns este mult
mai mare, deoarece necesit un lan de stocare destul de costisitor n depozite criogenice).
10.3.2.1 Caracteristicile fizico-chimice ale LNG
Gazul natural se lichefiaz la o temperatur ntre -120C si -170C (metanul pur
lichefiaz la 161C) i presiuni de la 1 la 60 atm. n practic gazului natural condensat i este
redus presiunea pentru ca apoi s poat fi depozitat i transportat mai uor iar densitatea sa
este cuprins ntre 410-500 kg/m
3
fa de cea a apei care este de 1000 kg/m
3
.
LNG nu are o energie specific precis cuantificat pentru c este compus dintr-o
gam divers de gaze naturale, energia depinznd de de gazul folosit n procesul de lichefiere.
Gazul natural se supune unui proces de tratare n care sunt eliminate substanele care la
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
149
temperaturi sczute de lichefiere vor nghea (apa, hidrocarburi, sulfai, oxigen, azot, dioxid
de carbon, benzen).
LNG nu este toxic, nu este coroziv i are o densitate mai mic dect apa.
LNG este inodor si incolor, nu polueaz solul i nici apa.
Rcirea se realizeaz cu ajutorul pompelor de caldur cu dou sau trei trepte de
schimbare a fazei, folosind hidrocarburi si amoniac.
LNG-ul lichefiat este aproape metan pur, ceilali componenti ai gazului fiind
separai n procesul de lichefiere.
n prealabil dioxidul de carbon trebuie extras pentru c n caz de solidificare
unitatea de lichefiere se deterioreaz.
Hidrocarburile mai grele dect metanul sunt vndute ca materie prim n industria
petrochimic sau ca i carburant (LPG).
Cele mai multe terminale de producere a LNG-ului produc i: LPG, heliu (a crui
valoare comercial este sczut).
Lanul logistic asociat gazelor natural lichefiate include att transportul maritime ct
i activitatea portuar conform diagramei de proces pentru gazele naturale lichefiate,
fig.10.3.5.
Fig.10.3.5. Diagrama de proces pentru gazele naturale lichefiate: 1- platform de extracie; 2- lan de producie
LNG; 3- lan de depozitare LNG; 4- lan de export LNG; 5- lan de transport maritime LNG; 6- lan portuar de
import; 7- lan de depozitare LNG; 8- system de regazeificare (vaporizare) LNG; 9- transportul i distribuia
gazului.
n condiiile expuse mai sus un terminal portuar destinat operrii LNG este compus
din urmtoarele subsisteme: de descrcare a navelor specializate; de depozitare; de
regazeificare; de distribuie i transport gaz.
10.3.2.2 Tratarea si lichefierea gazului natural
Tratarea si lichefierea LNG se realizeaz n terminale portuare specializate a cror
elemente de structur sunt:
a) Terminal de acostare i brae de descrcare
Structura de baz a unui terminal portuar specializat este: platform la acelai nivel
cu cile de acces rutier; amortizoare pentru absorbia energiei cinetice la acostare; sistem de
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
150
special de ancoraj; sistem de alimentare i de acces la gura tancului, fig.10.3.6; platforma
ridictoare care susine braele de descrcare; sistem de automatizare i control al operrii;
sistem de prevenire si stingere a incendiilor.
b) Rezervoare de stocare
Rezervoarele portuare de stocare sunt clasificate astfel:
rezervor de form cilindric cu un singur container metalic (cuva interioar de
aluminiu sau oel cu 9% Ni, izolatie de perlita) i diafragm;
Fig.10.3.6 Fig.10.3.7
rezervor cilindric cu dou containere, cuv interioar metalic (primul nveli) si
cuv exterioar din metal sau diafragm din beton (nveli secundar);
rezervor cilindric cu cuv interioar din metal (primul nveli) si cuv exterioar
metalic sau diafragm de beton pretensionat (nveli secundar);
rezervor cilindric din beton pretensionat cu membran interioar metalic;
rezervor cilindric cu cuv interioar din beton (primul nveli) i perete exterior din
beton pretensionat (nveli secundar) i uneori rezervoare sferice.
n cazul rezervorului de tip suprateran din fig. 10.3.7, peretele interior este realizat
din aliaj de oel cu nichel 9%, iar peretele exterior este confectionat din beton armat si beton
precomprimat. Aliajul este folosit ca material la confecionarea peretelui interior, fiind capabil
s rein lichidul la temperaturi criogenice de aproximativ 160C. Peretele interior este foarte
bine etanat, pentru a nu exista posibilitatea unor scurgeri de LNG.
a) b)
Fig.10.3.8 Sistem de regazeificare (vaporizator) n sistem deschis (SRGD)
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
151
Fig.10.3.9 Sistem de regazeificare (vaporizator) cu combustie submersibil (SRGCS)
c) Sisteme d pompare a LNG
Sistemul de pompare sunt realizate pentru trepte de presiune pe refulare diferite
(pompele de joas presiune utilizate pentru presiuni cuprinse ntre 0 -10 bari, pompele de
nalt presiune utilizate pentru presiuni cuprinse ntre 10-100 bari).
d) Sistemul de regazeificare (vaporizatoarele)
Sistemul de regazeificare (vaporizatoarele) cele mai frecvent folosite sunt: sistem de
regazeificare (vaporizator) n sistem deschis (SRGD), fig. 10.3.8 (a,b); sistem de regazeificare
(vaporizator) cu combustie submersibil (SRGCS), fig.10.3.9.
Chiar dac n acest moment Romnia nu este o ar importatoare de gaz natural
lichefiat criogenic LNG, prin proiectul AGRI n viitorul apropiat se va realiza o conexiune
ntre Azerbaijan- Georgia- Romnia.
Fig.10.3.10 Proiectul AGRI
Tem pentru studiu 10.3.3: Analizai cu ajutorul resurselor Internet aspectele tehnice
i economice aferente proiectului AGRI.
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
152
10.3.4. TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Dac punctul de fierbere al propanui este de 44 C, valoarea acestuia exprimat n grade
Kelvin este:
a) 229 K; b) 317 K; c) 189 K; d) 267 K.
2. Transportul maritim de gaze lichefiate cu nave specializate presupune ca pentru un mol din
aceast substan, asimilat cu un gaz ideal aflat la temperatura t
1
= -33
o
C, s se realizeze
aprecierea calitativ a siguranei transporului maritim din punct de vedere termic. Gazul
sufer o transformare izobar, n care efectueaz lucrul mecanic L = 1662 J. Cunoscnd R =
8,31 J/molK, temperatura gazului n starea final este:
a) 510 K; b) 440 K; c) 544 K; d) 483 K.
3. ntr-un terminal portuar de gaze lichefiate tehnologia de exploatare portuar utilizat
presupune ca n prim faz gazul s se afle iniial la temperatura de 0
o
C dup care este nclzit
sub presiune constant pn cnd volumul su se dubleaz. La ce temperatur a ajuns gazul n
urma acestui proces?
a) 100
o
C; b) 273
o
C; c) 273 K; d) 819 K.
4. ntr- un rezervor se afl sub form de gaz dioxid de carbon cu urmtoarele caracteristici:
= 4410
-3
kg/mol, volumul ocupat V = 5000 litri, temperatura de depozitare t = 2
o
C iar
presiunea p = 1,6610
7
N/m
2
. Determinai masa de gaz n condiiile n care constanta general
a gazelor este R = 8,31 J/molK:
a) 1600 kg; b) 1300 kg; c) 2500 kg; d) 7500 kg.
10.3.5. LUCRARE DE VERIFICARE
1. Identificai i caracterizai i alte scheme de relichefiere a gazelor petroliere.
2. Analizai n detaliu nodurile diagramei de proces pentru LNG reprezentate n fig.10.3.10.
10.3.6. RSPUNSURI LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. A; 2. B; 3. B; 4. A.
UI 10: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri lichide n vrac
153
10.3.7. BIBLIOGRAFIE
1. Cavaropol Dan Victor - Elemente de dinamica gazelor instalatii de GPL si GNL. Editura
Ministerului Internelor i Reformei Administrative, 2008.
2. Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale
Mircea cel Btrn, Constanta, 2008, curs pe suport electronic.
3. Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale
Mircea cel Batran, Constanta, 2001.
4. *** - FEED Maple LNG: Safety, health and environment. Royal Haskoning, 2007.
5. ****- Specialized Training for Liquefied Gas Tankers . , England 1999 ISBN: 9280161091
nr.ex: 1 cota: 15398.
6. ****- Tanker Familiarization . , England 2000 ISBN: 9280161148 nr.ex: 1 cota: 15401.
7. ****- Journal of Marine Science and Technology, 2004, 2005, 2006, 2007.
8. ****- LPG Trades & Shipping: Global Prospects to 2018. Ocean Shipping Consultants,
2009. Ocean House, 60 Guildford Street Chertsey, Surrey KT16 9BE, England.