ARD Revista Drumuri Si Poduri

_______________________
ADVANCED ROAD DESI GN (ARD) SOFTWARE

< >
FI /<- '
Australian Desiqn Company
ARD DISTRIBUTOR
Advanced Road Design (ARD)
i proiectarea complet a drumurilor
Australian Design Company
' ; ' h
* t
J
Australian DesignCompany
Calea Vitan 23C, Vitan Center, etaj 5, sector 3, Bucureti, Romania
office@australiandc.ro; www.australiandc.ro
CADApps Australia
Authortnd Diitributof
0+#$ 'f** 4%
CONSULTING ENGINEERING
I N ROMANI A PRI N
201 1
Nr. 96(165)
I n f o r m a t i z a r e
p
p
p-
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DEDRUMURI
l PODURI
DIN ROMNIA
ADVANCED ROAD DESIGN (ARD)
i Proiectarea Traseelor
pentru Centrale Eoliene
Ing Marius COM NICI
Civil Proiect SRL, Braov
In Romnia energia eolian reprezint o mare oportunitate eco
nomic de care ara noastr ncepe s profite. Marele avantaj al Rom
niei este acela c are zone cu vnt foarte bun pentru producerea de
energie, iar n acelai timp acestea sunt slab populate, astfel nct se pot
creea parcuri eoliene.
baritice ce necesit condiii speciale, realizat cu aplicaia software
Advanced Road Design (ARD), i verificat cu aplicaia AutoTrack
prin simularea micrii vehiculului i nscrierea ideal n curbe
(Figura 1).
Traseul n plan este unul foarte sinuos cu Rmin =30.00m i Rmax=
200.00 m ce necesit pe alocuri cel mult o convertire, n profil longi
tudinal ncercnd s se menin linia roie la nivelul terenului existent
cu specificaia c n dreptul platformelor drumul trebuie s aib panta
=0% la fel ca i platforma care trebuie amenajat (Figura 2).
Firma CivilProiect din Braov este specializat n proiectarea
lucrrilor drumuri i poduri. n colaborare cu firma Australian Design
Company din Bucureti, Unic Distribuitor al aplicaiei ARD n Rom
nia, a proiectat la nivel de detalii tehnice de execuie traseul i am
plasarea platformelor pentru un parc eolian cu 4 centrale eoliene de
cte 2,5MW fiecare.
V vom prezenta n continuare un proiect de drum pentru trans
portul componentelor acestor turbine la 4 platforme, cu trailere aga-
>V/
Figura 2 - Profil Longitudinal Drum
Figura i - Plan de Situaie
PLATFORMA 2
LATFORMA 4
PLATFORMA 1
NCEPUT PROIECT
LATFORMA 3
38
I n f o r m a t i z a r e
1000 100000 PLATFORMA450.No.0.0.
VySector,Siopet/orWJLBAT1402022442250Se,1051S5Jnar
Lrne^VarySectonSlopeWofWidthftBATI 402020442250.Se.185.185Jnci
DeteteAl SectorCMadeSetededCod.12401333XB.4JU0--------------
ImStmti,DeMeSecbom00003000000LB1LBOFi Gteeter*wi,0OOO.orlf
ConftnxlyDeWeSector0000,3000000.RB1RBOFi GnuMrIhenO000orR
CondUwrwfcOeteteSector.000030000001B11BDH G-erfer(hwvONoSeca
t dttingData
i*KtOwrmytBOi*ti AddS*g68cy)
j 440.000) J ;
j M J 1-
ff Ooofafc r Deptr*
2 0 1 1
NR. 96(165)
DRUMURI PODURI
Dup realizarea axului n plan cu ajutorul modulului Horizontal
Design (HD) conform normativelor romneti de proiectare s-a rea
lizat profilul longitudinal cu Advanced Road Design (fig. 2) unde se
observ panta de 0% n dreptul platformei i care trebuie s fie la cota
impus din proiect. Desigur s-a realizat foarte uor dat fiind opiunile
de construire i editare pe care acest soft le ofer, mai exact prin funcia
Design Constrainf din Design Data Form se afieaz n lungul dru
mului axul platformei ca reper pentru modelarea lui pe zona de 0% sau
fie manual prin introducere de ip-uri la nceputul i sfritul platformei
la cota impus.
Urmtoarea etap este de definire i aplicare Profil Transversal Tip
(Figura 3).
urnit distan plecnd de la cea iniial (Incremental) cu opiunea ca panta
fie s rmn constant fie s porneasc cu o valoare i s ajung la alt val
oare prin interpolare. Este o funcie extrem de folositoare cnd trebuie s ne
jucm" cu deverul i limea drumului pe o anumit poriune, n cazuri mai
speciale unde suntem forai de teren, proprieti, alte drumuri, etc. (Figura 5).
!I *]5j
I I ;-l
Figura 3 - Definire Profil Tip
Cu o platform de 4.50m i devere de 1% acest profil mai are n
componen i dou banchete stg/dr de 1.OOm care vor fi variabile n
plan, acolo unde este cazul, astfel nct n curbe cu R < 60.OOm
limea platformei s fie de 11.00m cu tot cu supralrgiri pentru ca ve
hiculul special s nu ntmpine probleme la abordarea virajelor. Acesta
se aplic de la nceputul proiectului pn la ieirea din zona
mpdurit nainte de platforme, fiind necesare alte profile tip la dru
murile ce se intersecteaz cu platformele (Figura 4).
Figura 4 - Variaie Limi Banchete
Aceste lrgiri suplimentare pe anumite poriuni se realizeaz cu funcia
"Lineraly Vary Section Slope and/or Width" din meniul Design Data Form
care permite variaia unui cod cu o anumit distan (set) sau pn la o an- (Continuare n numrul viitor)
Figura 6 - Tiprire plane AutoCAD de execuie
Figura 5 - Profile Longitudinale platforma+drum
Tiprirea Planelor
Dup interogarea i finalizarea soluiilor tehnice trebuie printate plan
ele....cu ct mai repede i mai uor cu att mai bine. Exist destule soft-uri
la care, dup terminarea proiectului, trebuie s pui manual planele cu cartu
pe layout-uri, s le numerotezi, s le cotezi, s pui treptele de nfrire, s in
serezi blocuri...etc, toate aceste lucruri fiind mari consumatoare de timp.
Din acest punct de vedere ARD limiteaz la maxim lucrul n Autocad prin
dou funcii simple plot long section i plot cross sections, funcii care fa
ciliteaz modul de lucru al utilizatorului prin opiunile de alegere cartu,
cotare, scar, afiare alte drumuri n plane dect cel curent, hauri, etc. totul
conform tiparului de prezentare cerut de verificatori i experi (Figura 6).
A pl i c a i i
ARD n mediul AutoCAD are funcii dinamice specializate pentru

proiectarea interactiv a anurilor i rigolelor, cu control asupra tu
turor elementelor din profilele transversale proiectate.
V vom prezenta succint cteva elemente i funcionaliti din ARD
specializate n proiectarea dinamic a acestor elemente de scurgere.
n situaia proiectului nostru avem de poziionat pe poriuni de
debleuri adnci (cu adncime mai mare de 5 m) anuri de gard la
partea de sus a taluzului. ARD calculeaz i afieaz automat ru
Fite Edrt
Utilities
Vtew Insert General Survey Points Surfaces Unes/Cgrves
fMI * ?009nod1 .dwg
Ptots Gradng Akgnments Proffes Corridors Sections Pipes
* - X
Help Express Roads9 Drainage9 Sewer9 orizontal Design n' X
d r u n u r i ANUL XX
ASOCIAIA
PROFESIONAL
p o d u r i NR.103 (172)
DE DRUMURI SI PODURI
DINROMNIA
ARD (Advanced Road Design)
n AutoCAD i proiectarea dinamic a anurilor
I ng Florin BALCU,
Advanced Road Design (ARD) este o aplicaie software
complet de proiectare de drumuri dezvoltat de firma Civil
Survey Solutions din Australia. Aplicaia ruleaz la ultima versi
une peste AutoCAD 2011 sau AutoCAD 2012 i este distribuit
n Europa de ctre Unicul Distribuitor Australian Design
Company din Bucureti, firm ce poate fi contactat la adresa
www.australiandc.ro i email office@australiandc.ro, contact
Ing. Florin BALCU, tel. 0729011852.
n contextul actualelor lucrri de drumuri complexe, proiectarea
^ scurgerii apelor si dirijarea acestora ctre emisarii naturali (unde
este cazul) sau ctre bazinele de dispersie artificial amenajate se
constituie n sine ca un proiect extrem de laborios.
perea de pant" pe taluze de debleu mai mari de 5 m i evideniaz
i bancheta ce a fost definit anterior n criteriul de taluzare (muli
section batter).
n mod asemntor se vor proiecta i poziiona n zonele de ram
bleu anurile la baza taluzului. ARD ofer, de asemenea, funcii au
tomate de calcul i poziionare a ruperilor de pant" ale taluzelor de
rambleu mai mari de 6 m.
De asemenea, la ultimele versiuni ale programului se pot calcula
i raporta automat i limitele de expropriere conform HG i norma
tivelor n vigoare.
Fig. 2 - Poziionare an de taluz rambleu
Fig. 1 - Poziionare n plan an de gard
26
| IANUARIE 2012
A pu c a i i
a so c ia ia
PROFESIONAL
DEDRUMURI SI PODURI
DIN ROMNIA'
anul xx drunuri
NR.103(172) poduri
n figurile 3 i 4 de mai jos se poate observa profilul transver
sal al anului de gard (cu evidenierea cavalierului) i profilul lon
gitudinal pe fundul de an. Prin simpla proiectare a profilului n lung
al acestuia profilul transversal se actualizeaz automat i de ase
menea se menine i panta de taluzare de 2:3 din drumul principal
(Fig. 3,4).
Fig. 3 - Profil transversal an de gard
* m * *r I f i
001
* * &
Fig. 4 - Profil transversal i longitudinal an de gard
Vizualizarea i generarea unui model de suprafa 3D se execut extrem de simplu: direct din ARD, prin apelarea funciei Create road
surface" (Fig. 5).
IANUARIE 2012 I
ifi >3 4* $
001 ^ : tk\ * * ! u.
9^ m >i y m m\&\ * a 0* &
P- 10 O 2407 050 RL 405 364
Snap To 38RETEA1AS
w VE 40
50
v Ch 2243 531 Levi 332544
ANUL XX
NR.103 (172)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA
A pl i c a i i
e lk VI#** Jnsert General Survey Poir*s Surfaos
<fview<fwg
PVys Gfadrq Algnments Profite* Corridor* Sectros Pipe
m w
-
Mffc E.prew Ro*d*9 Drar^gr? 5ew9 HoraonUI Oeagn _ o x
id: _3DFOrbit Press ESC or ENTEP to xit,
Ishortcut-menu.
rig ht- click to dtsplty
*1I0i
Fig. 5 - Vizualizare 3D suprafa drum cu anuri de gard
In mod asemntor, se vor proiecta i anurile de la baza taluze-
lor de rambleu, cu aceeai observaie c ARD va rupe automat" panta
taluzului n situaiile n care rambleul este mai mare dect 6 m.
Prin aceleai ferestre dinamice se va proiecta profilul n lung al
fundului de an, iar panta de 2:3 este meninut automat. Programul
va ndeprta" anul fa de ax i, n acelai timp, va prelua cota fun
dului de an din profilul proiectat (Fig. 6).
Prin apelarea funciei Drain Report" (Fig. 7), programul generea
z automat pe fiecare poziie kilometric i, corespunztor pe fiecare
parte (stnga, dreapta), un raport de tip text cu toate coordonatele
X,Y ale fundului de an proiectat, distane fa de ax, cote, adncimi
i pante din profilul longitudinal al acestuia.
m * r
*
$1 001
4
K
*)
H H
m I n i * A O *
3
880000RL37tt379
HBMHI Sn*>T 1NS
V VE112
1000
v Ch880670Level 370408
Fig. 6 - Profil transversal i longitudinal an de taluz rambleu
28
| IANUARIE 2012
A pl i c a i i
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA
anul xx drunuri
NR.103 (172) p o d u r i
elementelor proiectate se vor reflecta n timp real n profilele proiec
tate i bineneles n planele tiprite.
Prin funcia Copy to AutoCAD entities" ARD tiprete n AutoCAD
planul cu toate elementele proiectate din profilele transversale (ax,
margini drum carosabil, acostamente, rigole, anuri, taluze etc.).
Tiprirea i aranjarea planelor n AutoCAD a planurilor, profilelor
transversale i longitudinale se face n mod automat prin apelarea
funciilor Plot Cross-sections" i Plot Long Sections".
Prin modelul 3D se poate analiza scurgerea apelor propus i evi
denia punctele de minim (podee) n care se va asigura captarea
apelor meteorice.
Am prezentat doar cteva dintre funciile ARD pentru tipul acesta
de proiecte, extrem de utile mai ales n condiiile n care proiectantul
trebuie s ia decizii n timp extrem de rapid.
Avnd o singur baz de date, orice actualizare sau modificare a
planele AutoCAD tiprite i gata aranjate pentru a fi predate verifi
catorului de proiect.
Firmele care doresc instruire, suport tehnic profesional i con
sultan pe proiect se pot adresa inginerilor proiectani de la firma
Australian Design Company, Unicul Distribuitor European
al aplicaiei ARD, la email office@australiandc.ro, adresa web:
www.australiandc.ro i la telefon 0729011852. ,
Fig. 7 - Raport text al coordonatelor de trasare a
distanelor>cotel or i pantelor profilului de an
n acelai mod se va genera i modelul 3D al suprafeei proiectate
prin apelarea funciei Create Road Surface" din fereastra de lucru
VGE (Vertical Grading Editor) din care se proiecteaz profilele.
ARD este o aplicaie de proiectare de drumuri care nglobeaz
toate normativele (STAS 863-85, PD 162-2004, forestiere, STAS
10144) prin modulul ncorporat Horizontal Design i este n noua
versiune extrem de dinamic i foarte intuitiv.
Toate modificrile aduse proiectului (plan situaie, profile trans
versale i profil longitudinal) sunt actualizate extrem de rapid n
Fig. 8 - Vizualizare 3D taluz rambleu
ARD pe platforma AutoCAD se constituie drept un instrument in
dispensabil n mna oricrui inginer proiectant de drumuri, prin uu
rina n folosire, ct i a preciziei datelor i a tipririi automate a
planelor de execuie.
IANUARIE 2012 |
29
A pl i c a i i
ARD (Advanced Road Design)

i proiectarea drumurilor
Ing Marian BURLACU,
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit n
Romnia de ctre firma Australian Design Company din Bucureti
i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@aus-
traliandc.ro sau prin telefon la ing. Florin BALCU, 0729011852.
plicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de firma
Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste platforma
AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabi
litarea drumurilor la standarde romneti.
Noua versiune de ARD pe platforma de AutoCAD vine mpreun
cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamic mai bun, multi
ple ferestre independente de modul de lucru n plan, precum i cu o
mai mare rapiditate de calcul n proiectarea complex a drumurilor.
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este cunoscut in
ginerilor proiectani din Romnia drept una dintre cele mai perfor
mante i dinamice soluii software pentru proiectarea i reabilitarea
cilor de comunicaii. De la geometrizarea traseului i amenajarea
automat a curbelor conform standardelor n vigoare (STAS 863-85,
PD 162-2002, forestiere etc.), la extragerea listelor de cantiti i ra
portarea n fiiere a elementelor proiectate, la tiprirea automat a
planelor de execuie n format AutoCAD, ARD se constituie drept un
instrument indispensabil pentru orice inginer proiectant.
Drumuri noi
Figura 1. Noul Horizontal Design
Analiza suprafeelor cu afiarea curbelor de nivel, pantelor, direc
ia de scurgere a apelor etc. (Figura 2).
Figura 2. Reprezentare suprafa
ASOCIAIA
PROFESIONAL
ANUL XX drunuri
DEDRUMURI SI PODURI
DINROMNIA'
NR. 104 (173) poduri
Noul Horizontal Design vine cu o interfa grafic mbuntit i
cu funcii suplimentare ce permit definirea mai multor drumuri", clo-
toidelor cap-la-cap si cele inegale, personalizarea tabelului cu datele
curbelor n plan, toate conform normativelor romneti cu care ne-a
obinuit pn acum.
Fiecare ax se poate exporta n format XML care ulterior poate fi
importat n oricare alt desen (Figura 1).
Funcii de creare i editare suprafee si aliniamente. Se pot im
porta/exporta suprafee respectiv aliniamente n/din format XML. Supra
feele se creeaz uor din puncte autocad, linii, polilinii, fiier de puncte.
(c \Cnrf SoftwareINHomonUl DMtgn\SaMnp\DMignHaa\RO-oad_aaaa_VDC
|C\CM SoftwareVHoniortarf DasgnvSaOnpMteagn Rei'flOftudl DW
Z I C ^
ic\Gv< Software Honjort* De^r Seftng* Iwagn Me RORoad. OS ! i Satoct 1
La*
TaflchnnU
! 13-500 |
Border f wT ]
Shoutdar/FootwartS)
Mtan<M)
10" 1
TtrfclanaaflJ
113500 1
Boeder rfnp(B)
ShO'Jdar/FootwartS)
fii lane* widthfromcarter-trie
OK
DMancabetwaanthapivot port and
Profile transversale
n noua versiune de ARD putem stabili foarte uor pantele oricrui
strat din structura rutier (Figura 3).
Figura 3. Structur rutier aplicat
Dinamic mbuntit cu tool-tipuri ajuttoare i cu actualizarea
instantanee a planului de situaie la orice modificare a profilului longi
tudinal sau a transversalelor inclusiv n zona interseciilor (Figura 4).
FEBRUARIE 2012|
drunuri
poduri
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
ANUL XX
NR. 104 (173) A pl ic a ii
tualizeaz n timp real la orice modificare cu posibilitatea salvrii n
fiiere externe de tip TXT sau CSV (Figura 6).
Figura 6. Rapoarte tabelare cu elemente de trasare drum
Figura 4. Ferestre multiple de lucru
Reabilitri
Realizarea casetelor cu preluarea reprofilrii la existent conforme
cu tehnologia de execuie i anume pstrarea unei grosimi variabile
a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i o pant
constant pe toat limea casetei (Figura 5).
Caset realizat n ARD
Detaliu conformcu tehnologia de execuie
Figura 5. Aplicare i definire casete de ranforsare
Rapoarte
Funcia MULI OBJ ECT SETOUT prin care se selecteaz picheii ce
urmeaz a fi reprezentai att pe plan ct i n seciuni precum i
creearea unor tabele dinamice cu coordonate de trasare ce se ac-
Generarea rapoartelor pentru geometria axului. n fereastra
de Edit Alignment avem seciunile de AHgnment/ Curve Table. Aces
tea ne permit crearea unor rapoarte sub forma .csv sau tabelar n
desen cu datele axului / curbelor acestuia (Figura 7).
Figura 7. Raport tabelar geometri e ax n plan.
ENQUIRY TOOLS - Instrumente dinamice de interogare pentru
suprafee, aliniamente, drumuri cu afiarea distanelor i a cotelor,
respectiv a diferenelor dintre 2 suprafee ntr-un punct care la orice
modificare a poziiei n plan cotele i distanele se vor actualiza ins
tantaneu (Figura 8).
Figura 8. Raport cote proi ectate i teren.
ALTETIPURI DE RAPOARTE - Rapoarte complexe despre orice ax
sau string din proiect ce ofer informaii cu privire la distane, seciuni
transversale, cantiti, profil longitudinal, poziii relative ale unui drum
fa de altul, numrul total de pichei n seciuni, lungimea drumului etc.
(continuare n numrul viitor)
30
FEBRUARIE 2012
Patru
Ion INCA
Foto Cristina HORHOIANU
| J n stagiu de aproape 40 de ani n ingine
ria construciilor este demn de luat n
seam, de analizat i, de ce nu?, de admirat.
Din detalierea pe unitile n cadrul crora a
fost desfurat activitatea enunat n rn
durile de la nceputul textului de fa, reiese
urmtoarea structur: 23 de ani n proiec
tare, 11 ani n administrarea infrastructurii
rutiere urbane i aproape cinci ani n mana
gementul tehnic al unei firme de proiectare i
consultan.
Persoana care are nscrise n C.V."-ul
personal datele enumerate este Doamna In
giner Elena GHINERARU, un nume de refe
rin n cadrul specialitilor din domeniul
drumritului. n anul 1972 a absolvit Institu
tul de Construcii din Bucureti, Facultatea de
Ci Ferate, Drumuri i Poduri. Cu prilejul unei
recente discuii, dnsa ne-a mrturisit c doi
dascli de excepie, Ioan Toma STNCU-
LESCU, Profesor Emerit" de Geotehnic i
Fundaii, precum i Prof univ. Iosef CRAUS,
Dr. ing., titular al Disciplinei Drumuri", au
avut rolul decisiv n opiunea pentru viitoarea
carier profesional.
Trepteale creterii profesionale
Deci, n anul 1972, a fost ncadrat la Ins
titutul de Proiectri n Construcii i pn n
anul 1995, parcurgnd treptele legale, in
giner stagiar, inginer I II, inginer II i ingi
ner I, a ndeplinit atribuiile proprii proiectrii
de drumuri (drumuri judeene, drumuri de
acces, intersecii ale drumurilor naionale
legate de balastierele i carierele Ministerului
Construciilor Industriale, din ar); poduri i
pasarele. Concretiznd, a enumerat podul
peste rul Arge, construit pe D.N. 7; Pasa
rela Dolhasca.
Un capitol important al activitii n cadrul
I.P.C. l-a reprezentat elaborarea planului
general al unor balastiere de mare capaci
tate, (500 000 - 1 000 000 mc/an) cum au
Doamna I ngi ner Elena GHINERARU
fost Doaga (Vrancea), Mtsari (Gorj),
Ficlia (Vlcea), Beclean (Bistria-Nsud),
Zvideni (Vlcea), Ioneti (Arge), Apa (Satu
Mare), Dolhasca (Suceava), Miliui (Sucea
va), Sltioara (Vlcea), Puleti (Bihor); ca
riere de piatr: Radna (Arad), Puli (Arad),
Malna (Covasna), Denis-Tepe (Tulcea) .a.
ntr-un bilan al lucrrilor care au impus
studiu de teren, munc de concepie i ample
discuii cu beneficiarii se nscriu drumurile de
incint (proiectare) i plan general la Combi
natul chimic din Fgra, precum i la alte
obiective din domeniul industriei.
Organizrile de antier pentru Programul
15 000 de apartamente" au nsemnat ana
lize complexe, studii de organizare i de am
plasare, prevederea ansamblului de lucrri
privitoare la amplasamente, la corelarea cu
utilitile, cu accesul n perimetrul localit
ilor, la cadrul ambiental de ansamblu i de
detaliu.
Experiena dobndit n activitile des
furate n domeniile organizrii, proiectrii
i detalierii proceselor de lucru i-a permis s
abordeze cu competen i problematica con
ceperii i elaborrii normativelor pentru sec
torul deosebit de important al construciilor,
n aceast ordine de idei se cuvine s fie evi
deniat contribuia proprie la elaborarea
Nomenclatorului de materiale (finalizat n
anul 1981), a Normelor de Consumuri (n
tocmite n anul 1982), a Normativului de dru
muri industriale n incinte, definitivat n anul
1985.
n viaa i practica profesional a Doam
nei Inginer Elena GHINERARU a intervenit, n
anul 1996, un element de noutate: activi
tatea n domeniul Administraiei publice lo
cale. A ocupat postul de ef de serviciu n
cadrul Direciei Transport Public i Sigurana
Circulaiei a Primriei Generale a Municipiului
Bucureti. A fost o perioad de noi acumulri
de experien profesional, ntr-un compar
timent cu atribuii i exigene noi, cu un alt
stil de lucru, cu rspunderi i competene
diferite comparativ cu anii anteriori.
n anul 2000, a devenit, Directorul gene
ral al Administraiei Strzilor, n cadrul Con
siliului General al Municipiului Bucureti. Timp
de 7 ani, adic pn n anul 2007, a avut n
responsabilitate direct structura, buna func
ionare i viabilitatea infrastructurii rutiere a
Capitalei Romniei. A fost o etap foarte im
portant n evoluia dnsei pe plan profe
sional.
n acei ani a fost pus n aplicare un Pro
gram de modernizare a unor importante
bulevarde i strzi din Bucureti. Au fost exe
cutate lucrri n Piaa Victoriei, n Piaa Cons
tituiei, pe Calea Moilor, pe oseaua tefan
cel Mare, pe Bulevardul Iancu de Hunedoara,
pe oseaua Mihai Bravu. Carosabilul, tro
tuarele, staiile mijloacelor de transport n co
mun au cptat o fa nou, n deplin con
cordan cu cerinele urbanismului.
Osituaie statistic nscrie n dreptul mo
dernizrii principalelor artere bucuretene o
cifr de peste 300 km.
Bulevardul Aerogrii a fost supus, n
aceeai perioad, procesului tehnologic de
reabilitare.
Acum, n acest an 2012, Doamna Inginer
Elena GHINERARU nu dorete s fac o anali
z, fie ea i sumar, a timpului n care a con
dus Administraia Strzilor din Bucureti. A
fost o etap cu bune i cu mai puin bune, cu
restrngeri ale resurselor financiare destinate
domeniului, cu exigene fluctuante dup... cu
loarea politic a conducerii autoritii publice.
Din anul 2007, ndeplinete funcia de Di
rector tehnic al S.C. PRO CONS XXI, firm
nfiinat n anul 1999, al crui domeniu de
Co n t empo r a n u l n o st r u
profesional anul xx drunuri
DE DRUMURI l PODURI NR. 104 (173) P O d u H
DINROMNIA --------------
decenii n ingineria construciilor
Experiene n administrarea ree
lei rutiere urbane
FEBRUARIE 2012 |
31
A pl ic a ii
i
ASOCIAIA
PROFESIONAL
ANUL XXI drunuri
DIN ROMNIA
Proiectarea drumurilor n mediul AutoCAD
Ing. Nicoleta SCARLAT,
^ plicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit n
Romnia i Europa de ctre firma Australian Design Company
din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email
la office@australiandc.ro sau prin telefon la Ing. Florin BALCU,
0729011852.
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de fir
ma Civil Survey Solutions din Australia lucreaz peste platforma
AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i re
abilitarea drumurilor la standarde romneti.
Noua versiune de ARD pe platforma de AutoCAD vine mpreu
n cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamica mai bun, mul
tiple ferestre independente de modul de lucru n plan, precum i cu o
mai mare rapididate de calcul n proiectarea complex a drumurilor.
Proiectarea drumurilor cu Advanced Road Design (ARD), apli
caie binecunoscut n Romnia, ajunge la un alt nivel pe platforma
nou de programare Microsoft.NET.
ARD ofer funcii complete pentru proiectarea i amenajarea ele
mentelor geometrice ale traseului conform normativelor romneti (STAS
863-85, Forestiere, STAS 10144, PD 162-2004), calculul i extragerea
automat a cantitilor de lucrri, plane de execuie n format AutoCAD
(profile longitudinale, tip, seciuni transversal curente i planuri de si
tuaie) ct i rapoarte text cu toate elementele de trasare ale drumului.
Vom prezenta succint cteva dintre funciile generale pe care le
ofer aplicaia pe platforma de lucru AutoCAD, ajuns la versiunea
2012-2013.
Dac vei testa versiunea de ARD ce ruleaz pe platforma
AutoCAD vei constata diferene majore n ceea ce privete viteza de
lucru i stabilitatea fa de versiunea care ruleaz pe platforma Au
toCAD Civil3D. Aceste diferene se observ clar n cazul proiectelor
complexe cu ramblee i deblee mari, proiectri de scurgerea apelor i
lungimi mari de drum proiectat de ordinul zecilor de km.
Covor asfaltic / Ranforsare - Proiectai automat covoare asfal-
tice bituminoase cu ranforsarea sistemului rutier.
Stabilii grosimea minim a ranforsrii fa de marginile drumului
existent iar programul ofer automat linia roie optimizat (Fig. 1).
LEVELS
ADJUSTED
_j MinimumOverlayDepth
Figura 1 - Funcie de calcul ranforsare si stem ruti er pentru
proiectarea profilului longitudinal
Funcii avansate de editare a structurii rutiere - calculul pre
cis al volumelor straturilor i al terasamentelor pentru reconstrucie
prin posibilitatea de a raporta i zestrea existent n raport cu stabi
lirea grosimilor minime i maxime de strat.
Aplicarea casetei se va face prin varierea automat n plan a punctu
lui de amplasare al casetei - n funcie de marginea drumului existent -
i va prelua automat cotele de la nivelul terenului existent, ultimul strat
variind ca i grosime automat n fiecare seciune curent (Fig. 2 i Fig. 3).
Figura 3 - Seci une transversal curent cu aplicare
caset de la nivelul terenul ui exi stent
Figura 2 - Editare caracteristici structura rutier
MAI 2012 I
ANUL XXI
NR. 107 (176)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
A pl ic a ii
m
Vizualizare dinamic i interactiv a profilului longitudinal Orice modificare a liniei roii - putem deschide fereastra VGE de
i seciuni curente - profilul longitudinal se poate afia interactiv cu editare a profilului longitudinal - va actualiza instantaneu i seciunile
profilul transversal curent.
n versiunea nou de ARD se pot opera comenzi de Zoom/Pan di
rect n interiorul ferestrei de vizualizare att a profilului longitudinal
ct i a celui transversal curent (Fig. 4).
MMBM
-z-UzjL_____________
S;!$$f35I99S3l33$i$lilItIlliiiiSllIlil$SS139li9i?I?f$fSSlfl|SS5f$$
NlI!iliSiiI3aa3SISii3iliSliISiilliiSOISiSiliI
liiln A S
88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
transversale aferente (Fig. 6).
^
o. i d r i a l i i " ! ,.
-------
" HÛI- I^___ ^
JLsJl-----------3
ttf- -3 rl B U I -l ^.____
listei-],.--- ^
-MsbJi---- 3
a^ 3 r|a|,|~ T||r^. ii
---------- 3
rja|j~I
lM ' l i i aLsJi ----------- 3
Figura 4 - Vizualizare profil longitudinal
i seci une transversal
Noua fereastr de editare drum (Design Data Form) - n fe
reastra de editare, variaie i modificare a profilelor transversale ale
drumului putem deschide seciunile transversale curente i putem ur
mri aceste modificri ale platformei n timp real (Fig. 5).
Figura 6 - Ferestre multiple de vizualizare
seci uni transversal e curente
Aplicare anuri cu mai multe seciuni (Muli Leg Drain) -
n noua versiune se poate stabili orice form de an/rigol cu mai
multe seciuni care pot avea nite constrngeri de adncime fa de
terenul natural. Astfel, se poate aduga automat un profil de rigol n
sptura care s aib condiia de adncime de minim 0,10m fa de
terenul natural (Fig. 7).
~1SUI
TtO(S>?4nOOOO(0*2*1 >60(3)PTT26(4)Hp
Tw.pt**(S)*2*4Q000
Ttraptw*(S>2520010
T*plm($p2B00010
<exaooa
(E)26800000
(E>-26630700
(3)-fTT26
(3H>TT2*fWmMu* b
701
(S)*27300000
TanptM*(S?76S0010
TtmpHt*(S)*32040010
JmpM<S>*32300010
Tn>pt*($>32400010
t iw i (0*37600000
(0*27260*60
(E>*270000
<>*27680000
(E>32040000
(E>32300000
(E1*32400000
(>*37888MO
(0*90016880
(3)P26AMBLEU(4).
(3)*PT?6Ha*tîH (4
(3>HPTT:t (4).
(3>*P2*AfctU(4).
OHTT a n t>
(3HTT26
(3>P2***LEU(4).
(3>PTT2*R*wMR,*b
OHTT26<..
(3)pr?efiambleutig(4
ta(S)-38070000(C)*39
>(S>*40040010
I. (>40320000
I*(S)4OM0000
(EJ-4O319M0
(E)40539MO
(E>-422*0000
(3HPTT2*(>. 1
OHTOAmMuM* ,i
(3>*P26RAMBLEU <4>-
(3)*PT?ftrM*
(J^TT2(>*
T*mpia1es
SUrCtwugp B E oooooo
J j
||2443990
r CrmtOwrmjut
r OtmwOuntQ* at
IM. Ijd jd
c T p F i r |Bk l 7 | _ _____ J
- p - - 3 -=J
S S K IKI|F 3
\3 233 33 i'u
___
(0*100000000 (
H M
Edhinj ThiD**
Figura 5 - Aplicare i vizualizare profile tip n fereastra
Design Data Form
Figura 7 - Aplicare i vizualizare rigol n sptur
cu funcia Muli Leg Drain
Vizualizare interactiv a mai multor seciuni transversale
curente - este o funcie extrem de util n proiectele complexe n
care se dorete evidenierea seciunilor transversale curente cu toate
elementele caracteristice acestora vizibile (devere, distane i cote
proiectate).
Amenajare intersecii la nivel - ARD permite automatizarea in
terseciilor cu corelarea cotelor comune ale racordrilor ntre diversele
drumuri ce se intersecteaz. Modificrile aduse n proiectul oricruia
dintre drumurile ce se intersecteaz se reflect instantaneu n cotele
racordrilor i ale drumurilor secundare (Fig. 8).
MAI 2012
A pl ic a ii
j
CTiffTiiWTrTi i Tnrnz
Figura 8 - Sistemati zarea vertical automat a interseci i l or la nivel
De asemenea, aceste racordri pot fi editate i modificate inter
activ prin funcia Edit Kerb Return.
Listele pentru cantiti de lucrri - 0 serie ntreag de
rapoarte, pe lng cele standard de volumetrie - total sptur,
umplutur, volum decapare sau micarea terasamentelor ne stau
la dispoziie pentru determinarea lungimilor de anuri/rigole apli
cate, variaiilor de nlime a taluzurilor pentru stabilirea amplas
rii parapetelor sau stabilirea suprafeelor taluzurilor pentru nierba-
re, respectiv stabilirea suprafeei necesare pentru aplicarea geo-
textilului.
Toate aceste rapoarte sunt generate automat pe baza lucrrilor
proiectate cu ARD pentru fazele de proiectare/execuie a lucrrilor
(Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11).
12209
12210 Code Il -pr o f
1
12211 Start Next Start Offs< Next Offs* Start Leve Next Leve 2d Length 3d Length Total 2D Total 3D 2D Group 3D Group
12212 780.000 780.972 -6.305 -6.327 21.917 21.901 0.972 0.972 0.972 0.972 0.972 0.972
12213
12214 780.972 780.973 -6.327 -6.327 21.901 21.901 0.001 0.001 0.973 0.973 0.973 0.973
12215
12216 780.973 783.046 -6.327 -6.379 21.901 21.863 2.293 2.294 3.267 3.267 3.267 3.267
12217
12218 783.046 785.120 -6.379 -6.429 21.863 21.825 2.295 2.295 5.562 5.563 5.562 5.563
12219
12220 785.120 787.193 -6.429 -6.479 21.825 21.787 2.297 2.297 7.859 7.860 7.859 7.860
12221
12222 787.193 789.266 -6.479 -6.528 21.787 21.749 2.299 2.299 10.157 10.159 10.157 10.159
12223
12224 789.266 791.340 -6.528 -6.577 21.749 21.711 2.300 2.301 12.457 12.459 12.457 12.459
12225
12226 791.340 793.413 -6.577 5.588 21.711 21.672 12.342 12.342 24.799 24.801 24.799 24.801
17777
Figura 9 - Lungime de aplicare an n 2D i 3D
MAI 2012
A pl ic a ii
!
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Road
Chamage
DJ507AChecking codes
LAC Offset
AC SP
LAC Level LSP Offset
BAT
LSP Level Pepth LBAT Offset LBAT Leve
J ____L___L m
RAC Offset RAC Level RSP Offset RSP Level RBAT Offset RBAT Level I
-5547 22 301 0365 5000 22 665 5 149 22 566 0 1
-5602 22 260 0402 5000 22 662 5 197 22530 0 131
-5658 22 220 0439 5000 22 658 5245 22 495 0 163
-5713 22 179 0476 5000 22 655 5384 22 399 0256
-5769 22 138 0513 5000 22 651 5368 22 406 0245
-5800 22 114 0533 5000 22 647 5357 22 409 0238
-5846 22 080 0564 5000 22 644 5349 22 411 0233
-5894 22 044 0596 5000 22 640 5341 22 413 0227
-5943 22 008 0628 5000 22 636 5333 22 414 0 222
-5980 21 979 0653 5000 22 632 5333 22 410 0 222
-5964 21 987 0642 5312 22 621 5709 22356 0265
-5947 21 994 0632 5623 22 610 6084 22 302 0307
-8602 21 886 0.732 6 000 22593 7051 21 893 0 701 9643 21 957 0636
-8602 21 886 0732 6 000 22 593 7051 21 893 0701 9643 21 957 0636
-8600 21 884 073 6000 22590 6855 22 019 057 9453 22 087 0502
-8588 21 888 0 722 6 000 22 585 6698 22 120 0466 9239 22 0% 0489
-8526 21 925 0681 6 000 22 581 6697 22116 0464 9238 22 092 0489
-8446 21 973 0628 6 000 22575 6034 22553 0023 9234 22 089 0486
-8359 22 025 057 6 000 22570 6125 22 486 0084 9226 22 089 0481
3792 22371 0217 6 000 22 563 6421 22 283 0281 9215 22 089 0474
3930 22 273 0309 6000 22 556 6 608 22151 0406 9201 22 092 0464
4 032 22 198 0376 6000 22 549 6 800 22 015 0534 9370 22 065 0484
4 144 22115 0451 6000 22 541 6 784 22019 0522 9297 22012 0529
4266 22 025 0533 6000 22 533 6 739 22 040 0493 9318 21 990 0542
4298 21 980 0568 6000 22 524 6 796 21 993 0531 9 336 21 969 0554
4286 21 993 0546 6000 22514 6872 21 933 0581 9391 21 949 0565
4256 22 003 0526 6000 22 504 6 882 21 916 0588 9396 21 928 0575
4 378 21 911 0607 6 000 22 493 6 890 21 900 0 593 9398 21 909 0585
147 720 000
148 725 000
149 730 000
150 735 000
151 740 000
152 745 000
153 750000
154 755 324
155 760649
156 765973
157 770649
158 775 324
160 780972
161 780973
162 783 046
163 785 120
164 787 193
165 789 266
166 791 340
167 793413
168 795487
169 797 560
170 799 633
171 801 707
172 803 780
173 805 853
174 807 927
175 810 000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
-5000
22 665
22 662
22 658
22 655
22 651
22 647
22 644
22 640
22 636
22 632
22 629
22 625
22 618
22 618
22 615
22 610
22 606
22 600
22 595
22 588
22 581
22 574
22 566
22558
22 549
22 539
22 529
22518
-5327
-5327
-5379
-5429
-5479
-5528
-5577
6 588
6634
6679
6 723
6 766
6 809
6 851
6 892
6 932
22 400
22400
22 362
22 324
22 286
22 248
22 210
22171
22134
22 096
22 059
22 022
21 984
21947
21 910
21 872
0218
0218
0253
0286
032
0352
0 385
0417
0448
0478
0507
0536
0564
0592
0619
0646
Figura 10 - nl imi de taluz pentru stabilire zone de amplasare parapete
codes
LEB C.L.
C.L. REB
chainaqe
0.000
Length Ar ea Runni ng Total
8.848 44.241 44.241
5.000 8.848 44.241 88.482
10.000 8.848 44.241 132.723
15.000 8.848 44.241 176.964
20.000 8.848 44.241 221.205
25.000 8.848 44.241 265.446
30.000 8.848 44.241 309.688
35.000 8.848 44.241 353.929
40.000 8.848 44.241 398.170
45.000 8.848 44.241 442.411
50.000 8.848 44.241 486.652
55.000 8.848 45.639 532.291
60.000 9.407 48.195 580.485
65.000 9.871 49.223 629.708
70.000 9.818 48.908 678.615
75.000 9.74 5 48.543 727.159
80.000 9.673 48.153 775.311
85.000 9. 588 47.733 823.044
90.000 9.505 41.052 864.096
94.320 9. 500 41.025 905.121
98.640 9.492 40.958 946.079
Figura 11 - Lungi me/ suprafa la nivelul ultimului strat din structura rutier pentru cantitate geotexti l
Federaia Rus:
Tatarstan si drumurile
j
Dei este considerat una dintre cele mai
mici republici aparinnd Federaiei Ruse,
Republica Tatarstan se mndrete cu capi
tala sa, Kazan, care este al optulea ora, ca
mrime, din Rusia. Autoritile acestui stat
doresc s stimuleze investiiile prin crete
rea capitalului alocat sectorului rutier.
De exemplu, suma alocat pentru acti
vitatea de ntreinere a drumurilor va fi,
tele alocate n anii anteriori.
Bosnia:
Centura Sarajevo
n ciuda unor probleme legate de con
tractori, a doua Centur rutier a oraului
Sarajevo are ca termen de finalizare anul
2013. Acest lucru era incert atunci cnd
lucrrile au fost oprite prin renunarea la
contractorul principal SCT. Noua licitaie a
permis reluarea lucrrilor, ncepnd cu data
(Asfalt Gradnja, Hidro Gradnja i Sarajevo
Putevi).
S.U.A.:
Scderea traficului
Potrivit unor analize recente, n anul
2011, congestionarea traficului n Statele
Unite a sczut ntr-un procent de 30%.
Scderi importante au avut loc i pe cele
lalte continente, datorit omajului i pre
ului ridicat al combustibililor.
MAI 2012
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Sistemul HCQ GPS Navigator:
documentare facil a gradului de compactare
HCQ" este abrevierea pentru HammCompaction Quality" (Calitate
de compactare Hamm") i include o gam larg de instrumente de m
surare i documentare. Sistemul GPS Navigator a fost folosit n Tirol.
Acesta const practic din trei module: un receptor capteaz semnale de
la mai muli satelii GPS i un satelit diferenial i stabilete poziia exac
t a cilindrului compactor, independent de staiile fixe de referin. Cel
de-al doilea modul - sistemul de msurare a gradului de compactare -
este, de asemenea, foarte important. Folosind un senzor de acceleraie
montat pe cilindru, gradul efectiv de compactare este msurat i trans
mis unui PC robust, instalat n cilindrul compactor. Acest computer re
prezint nucleul sistemului. Face legtura ntre rezultatele msurtorii
compactrii i datele de poziionaren momentul msurtorii i stocheaz
toate informaiile relevante. Apoi, pe PC-ul din cabina operatorului este
afiat o hart de compactare". Aceast hart prezint operatorului
rezultatele msurtorii, folosind marcaje de culori diferite, pentru ca gra
dul de compactare i numrul de treceri complete s fie perfect vizibile.
Evaluarea sistemului GPS Navigator: simplu, rapid i clar
De fiecare dat cnd compactarea unui strat este finalizat, in
ginerul Hauser nregistreaz datele folosind o cheie de memorie USB
i le salveaz. Rezultatele sunt sub forma unor valori clare i precise,
iar procesul de interpretare nu necesit nicio conversie sau software
extern. Sistemul HCQ GPS navigator ofer date clare, care pot fi
urmrite i pe care le putem interpreta imediat, mpreun cu clientul
nostru. Astfel, procesul de documentare este simplificat considerabil",
a afirmat dirigintele de antier ludnd sistemul. Mai mult, utilizarea
cilindrului compactor este la fel de simpl i practic ca i procesul de
evaluare. Cu ajutorul unui ecran tactil uor de folosit, operatorul sau
dirigintele poate introduce datele de baz. Restul procesului se des
foar apoi automat, fr a mai fi nevoie de ali pai.
I IUNIE 2012
T eh n ic il e Wir t g en Gr o u p
A pl ic a ii
Efect de adncime superior:
Hamm 3520HT _HCQ*GPS Navigator
Pentru lucrrile de compactare, constructorul Hilti & J ehle din
Vorarlberg a folosit un compactor 3520 HT. Aceast main are o
greutate de operare de 20 t, pentru a face fa cu uurin lucrrilor
de compactare. Dirigintele de antier Alexander Hauser a optat spe
cial pentru cilindrii compactori Hamm pentru acest proiect. Iat mo
tivele sale: Ne face plcere s lucrm cu mainile Hamm. Una din
cerine pentru crearea lacului de acumulare a constat n asigurarea
unui control superior al gradului de compactare. Din acest punct de
vedere, Hamm este singurul productor care ofer o soluie uor de
folosit; prin sistemul HCQ GPS Navigator
Hammtronic asigur eficien i fiabilitate, chiar i n con
diii extreme de mediu
Compactorul folosit pentru construirea barajului era echipat cu mo
torul i sistemul de management al utilajului Hammtronic. Astfel, s-a
asigurat utilizarea eficient a tuturor posibilitilor utilajului, monito
riznd n acelai timp funciile motorului i vehiculului, n special traci
unea, vibraia, oscilaia i turaia motorului. Sistemul electronic de ma
nagement al motorului asigur adaptarea sistemului de vibraii i a
vitezei de avans la condiiile curente de operare. Desigur, aceasta con
tribuie la o durat mai lung de utilizare a utilajului n sine. La o altitu
dine de 2.900 m, un alt avantaj al mainii Hammtronic a devenit evi
dent: din cauza presiunii atmosferice sczute, multe dintre mainile de
construcii au fost afectate n timpul funcionrii ndelungate i nu au
oferit performanele necesare. Pe de alt parte, Hammtronic a rspuns
factorilor de mediu i a ajustat parametrii utilajului n consecin. n
acest fel, s-a asigurat funcionarea fr probleme, chiar i n aceste con
diii neobinuite de utilizare. Dirigintele de antier, inginerul Alexander
HAUSER, a confirmat acest lucru: n timpul construciei, cteva utilaje
ne-au dat bti de cap din cauza defeciunilor motorului. Dar echipa
mentele furnizate de Grupul Wirtgen compactorul 3520HT i concasorul
MCI 1ORa funcionat continuu, n ciuda altitudinii mari".
Construcia barajul ui final i zat dup doi ani
Dup doar doi ani de construcie, operatorii au putut s nceap
umplerea rezervorului de acumulare la mijlocul lui septembrie 2010.
Scznd ntrzierile cauzate de vremea uneori capricioas, a rezultat un
timp efectiv de construcie a barajului de mai puin decinci luni. n acest
timp, compactorul Hamm 3520 HT a procesat aproximativ 120.000 m3
de granit. Aceast realizare impresionant a adus o contribuie consi
derabil la darea n exploatare a lacului de acumulare cu un ntreg se
zon mai devreme dect era planificat. Acum, locuitorii din Solden trebuie
s mai atepte doar un an pn la umplerea complet a rezervorului,
pentru ca apa s poat fi folosit pentru producerea zpezii.
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA'
ANULXXI
NR. 108(177)
drunuri
poduri
Proiectarea drumurilor n mediul AutoCAD
(continuare din numrul trecut)
Tiprirea automat a profilelor longitudinale i a planului
de situaie - ARD permite tiprirea i afiarea n AutoCAD a plane
lor de execuie ale profilelor longitudinale cu toate elementele carac
teristice de detaliu afiate n tabel (cote proiect, cote teren, alini
amente i curbe, distane cumulate, diferene n ax, supranlri, co
te anuri etc.). De asemenea, vom putea marca i afia automat
toate interseciile cu alte drumuri, punctele de amplasare ale podeelor
sau punctele de intrare-ieire pentru poduri. Vor fi aplicate automat
cartuele specifice proiectului pentru fiecare plan. Odat cu profilul
longitudinal va fi ncadrat, rotit i gata pentru plotare i planul de
situaie aferent zonei kilometrice a profilului longitudinal. (Figura 12,
Figura 13). Figura 13 - Plana plan de situaie
mm*mm
LEGENDA
Iv*r"-I3 Umplutura
Uri* natural
Uni rM prostata
Sant dreapta
Sant targa
Riqoto dreapta
Rigola startga
. . . . . . . . . . . . . I I I I ! ! ! ! ! ! ! ! | l j : | j
IM iiiiiiiliiiiiiiiiiiilK ilillilBBtilBBH itiliiiiiiliiiiiSliiWjjilliSillfiSiiaiiiiii
Figura 12 - Plana profil longitudinal
IUNIE 2012
A pl ic a ii
ANUL XXI
NR. 108(177)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Tiprirea automat a seciunilor transversale curente - toa
te seciunile transversale curente cu toate elementele de detaliu sunt
automat tiprite n AutoCAD direct din ARD. Pot fi fcute automat co
tarea transversalelor, afiarea blocurilor de reprezentare pentru para
pete, ziduri de sprijin sau afiarea i cotarea altor limite sau elemente
dect cele caracteristice seciunii, cumar fi: ax drum existent cu spe
cificarea distanei
dintre axul proiec
tat i cel existent,
limite de proprie
ti, ziduri de spri
jin etc. Pot fi de
asemenea tiprite
linia de decapare
i linia treptelor de
nfrire. (Fig. 14)
Fiierele de
coordonate
Pentru materiali
zarea lucrrilor
proiectate pe te
ren sunt necesare
fiiere de trasare
cu coordonatele x,
y, z pentru fieca
re element proiec
tat. ARD ofer po
sibilitatea gene-
I
Figura 14 - Tiprirea seci uni l or transversal e curente
rrii rapide a fiierelor de coordonate pentru orice element proiectat i
trasat pe planul de situaie (ex: ax drumuri, anuri, borduri, racordri
intersecii, sensuri giratorii, insule din sensurile giratorii etc).
Modelri i vizualizri 3D ale proiectului - ARD ofer posibi
litatea inginerului proiectant de a vizualiza interactiv modelul 3D al
amenajrii proiec
tate. (Figura 15)
ARD se consti
tuie drept o aplica
ie extrem de util
i complet pentru
proiectarea i ame
najarea cilor de
comunicaie i a
sistematizrilor ver
ticale.
Cu funcii per
formante i cu o in
terfa grafic in
tuitive, permite in
ginerului proiectant
s finalizeze ntr-un
timp optim plane
le i listele de can
titi de lucrri pen
tru proiectul aflat n
lucru.
IPotolii de
iTm ; PWflLCTBHSVERSALCcurente
Figura 15 - Vizualizare 3D a modelului amenajrii
IUNIE 2012
[7/ Delete/ Otthogcaphic/ Restoce/ 3ave/ sEttings/ indowJ : seiso Regenerating model,
fi Coamand:
D B B n l
T r a f ic
PROFESiONAL ANUL XXI drilflUri
DE DRUMURI SI PODURI NR 108(177) D O dtiri
DINROMNIA' I .-------------
Studiul curbei debitelor orare de vrf clasate
Drd. ing. Andrei BOBOC,
Universitatea Tehnic Gh. Asachi" din Iai,
Facultatea de Construcii i Instalaii
Rezumat
^ urba debitelor orare de vrf clasate (C.D.O.V.C.) este propus a
nlocui curba debitelor orare clasate(C.D.O.C.). Debitele orelor
de vrf se obin prin prelucrarea nregistrrilor din cele zece zile de re
censmnt general al circulaiei.
Avantajul prezentat de C.D.O.V.C. const n prezentarea att din
punct de vedere al debitelor exprimate n vehicule fizice ct i a debi
telor echivalente (folosind coeficienii de echivalare pentru capaci
tatea de circulaie/nivelurile de serviciu).
n articol sunt prezentate corelaiile C.D.O.V.C. - C.D.O.C. pentru
patru drumuri naionale din categoriile drumuri europene/drumuri na
ionale principale.
Introducere
Curba debitelor orare clasate (C.D.O.C.) asigur cunoaterea de
bitelor orelor 30, 50, 100 i 200, iar curba debitelor orare de vrf cla
sate (C.D.O.V.C.) reprezint debitele orare de vrf ordonate des
cresctor.
C.D.O.C. pentru vehicule fizice a fost reprezentativ pentru adop
tarea judicioas a orei de calcul", cnd studiile de capacitate de cir
culaie nu se bazau pe coeficieni de exhivalare vehicule grele/ve
hicule uoare (autoturisme/u.v.p.).
Studiu decaz
Studiul C.D.O.V.C. n corelare cu C.D.O.C. a fost efectuat pentru
drumuri naionale din categoriile drumuri europene/D.N. principale,
cu dou benzi i dou sensuri de circulaie.(tabelul 1)
C.D.O.C. se elaboreaz pentru debitele exprimate n vehicule fi
zice, la care se aplic coeficienii de echivalare vehicule grele/auto
turisme (pentru studii de capacitate de circulaie) i, respectiv, coefi
cienii de echivalare n osia standard (pentru dimensionarea struc
turilor rutiere).
Adoptarea orei 50" pentru debitul exprimat n vehicule fizice i
echivalarea n vehicule etalon (autoturisme) poate conduce la situaii
de tipul celor din tabelele 2 i 3: orele N" cu debite orare echivalente
rezultnd mai mari dect orele n": N >n
Comparaie C.D.O.V.C. / C.D.O.C. (ANUL 2011) Tabelul 2
DN 15 DN 24
Veh. fizice Veh. etalon* Veh. fizice Veh. etalon*
C
.
D
.
O
.
V
.
C
.
o
O
d
u
(J
>
O
Q
U C
.
D
.
O
.
C
.
C
.
D
.
O
.
V
.
C
.
u
O
d
u C
.
D
.
O
.
V
.
C
.
C
.
D
.
O
.
C
.
1270 1726 810
810
(30 h) 1980
1888
(50 h)
1127
1128
(30 h) 1593
1556
(50 h) 804 1682
1102
1115
(50 h) 1507
1487
(30 h) 795
796
(50 h) 1578
1096 1393
1461
(100 h) 768
750
(100 h) 1535
1538
(100 h)
1086 1384 725 1421
1047
1060
(100 h) 1364 682
701
(200 h) 1413
953
976
(200 h) 1272
1265
(200 h) 653 1387
1379
(30 h)......
932 1253 588 1371
831 1186 551 1355
1313
(200 h)
801 1155 526 1298
C.D.O.V.C. - curba debitelor orare de vrf clasate; C.D.O.C. -
curba debitelor orare clasate;
*) - autoturisme
Comparaie C.D.O.V.C. / C.D.O.C. (anul 2011) Tabelul 3
Sectoarele de drum recenzate Tabelul 1
DN Sectoare Posturi de
recenzare
MZA2005
Vehicule
fizice
MZA2010
Vehicule
fizice
Clasa
tehnic
2 km 376+800 590 6131 8220 III
15 km 326+900 624 6626 9604 III
24 km 7+300 979 4889 7726 III
28 km 19+020 668 4885 7083 III
DN 28 DN 2
Veh. fizice Veh. etalon Veh. fizice Veh. etalon
u
> u
u
> u
u
> u
u
> o
O O o O o O o O
d d d d d d d d
o <J u u u u u
778 1693 1004 1320
1448
(50h)
IUNIE 2012|
Apl icaii
PROFESIONAL ANUL XXI drilllliri

DE DRUMURI l PODURI NR 114(183) D O d l l r i
DINROMNIA ' ____________
Beneficiile softului Advanced Road Design
Ing. Florin BALCU;
Director Generai - Australian Design Company, Romnia
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit
n Romnia de ctre firma Australian Design Company din
Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la
office@australiandc.ro, sau contactndu-l pe Ing. Florin BALCU, la
tel. 0729 011 852.
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de
firma Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste plat
formele Bricscad/AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru
proiectarea i reabilitarea drumurilor la standarde romneti.
Transform versiunea de BricsCAD ntr-un pachet
complet de proiectare
Advanced Road Design ofer fiecrui utilizator de BricsCAD efi
cien maxim i funcii uor de utilizat cum ar fi suprafee, alinia
mente, reea de drumuri, scurgerea apelor, canalizare i sisteme de
ap. Cu Advanced Road Design, introdus n familia de BricsCAD ca
aplicaie complet, poi proiecta i desena i poi pregti planele pen
tru plotare. Construit pentru toi proiectanii, poi ntr-un mod rapid
i uor s proiectezi complet o reea de drumuri cu intersecii dina
mice i puncte de ntoarcere, tot proiectul modificndu-se automat la
orice modificare a oricrui element. Soft-ul se adreseaz i inginerilor
proiectani de ap i canal. Pe msur ce proiectezi, poi salva de
senele n interiorul platformei BricsCAD.
Cum putei beneficia de avantajele soft-ului Advanced
Road Design:
Platforma integrat BricsCAD de proiectare i desen;
Toate elementele ntr-un singur soft - Suprafee, Aliniamente,
Drumuri, Ap i Canal;
Uor de nvat,
Cost redus.
Tabelele sunt ge
nerate de BricsCAD ca
obiecte, permind un
control avansat al aces
tora.
Profilele longitudina
le proiectate sau seciu
nile transversale sunt salvate fie n fiiere externe separate, fie n
desenul curent n layout-uri - procesul de plotare se poate persona
liza pentru fiecare tip de proiect.
Beneficii:
Rapoartele pot fi exportate n fiiere csv sau sub form de tabele
n autocad;
Fiecare tabel se poate personaliza;
Generarea de rapoarte cu coordonate de trasare, volume, pro
file longitudinale i transversale n orice moment;
Rapid i uor de utilizat;
Rapoarte sub form tabelar i hri tematice la analiza supra
feei.
Modelarea suprafeei
Transform datele 3D din desen ntr-o suprafa i afieaz di
namic curbele de nivel i etichetele acestora. Poi crea o suprafa
dintr-o multitudine de date din desen precum i dintr-un fiier extern
sau fiier XML.
Opiuni multiple de afiare i de analiz a suprafeei, cum ar fi
sgei de scurgere a apelor, regim de nlimi i altele.
Este uor s transferm datele noastre altor proiecte prin fiiere
de tip XML
Beneficii:
Suport mai multe tipuri de date de intrare;
Control intuitiv;
Rapoarte dinamice;
Suport fiiere externe i fiiere XML;
Ajustare dinamic a setrilor curbelor de nivel;
Rapoarte de volume i intersecii ntre suprafee;
Tabele dinamice cu analiza suprafeei.
AJignment Road 1
CMMgt GcomMry g Nortfeng Radws Oestgn
OOM 9051299 20760311 -
24080 arist 909*69 2975920 . .
T4ISI 9.. 90RS99 20690*74 60M
CV42 Tvqwrt 0*4740 296SV049
MW lan* 110*75* msn -
205J* 9 VW 296)1.941 7500 .
%un
Ta^r 9190249 29641942 - .
mm 42*01 20604969 ! -
Rapoarte directe ctre BricsCAD
Proiectul n BricsCAD i desenul se updateaz pe msur ce modi
ficm elemente. Economisii timp, efort i risc cu controale de revizui
re prin redactarea i elaborarea proiectului ntr-un singur desen.
Creeaz numeroase rapoarte i tabele din proiect, cum ar fi anali
za suprafeei, fiiere de puncte sau extrasul cminelor.
DECEMBRIE 2012|
Apl icaii
f a n
drunuri ANUL XXI
ASOCIAIA ^
PROFESIONAL
LLV
poduri NR. 114(183)
DINROMNIA # ^
Stringer - Prelucrare i Import Date Topo
Cnd se mbin cu soft-ul Stringer Survey", crearea suprafeei
ofer o multitudine de soluii de modelare. Poi importa datele direct
din staia total n BricsCAD i poi crea puncte COGO.
Creeaz suprafaa din breakline-uri ce sunt adugate direct din
ridicarea topo.
Proiectarea axului
Proiectarea axului n Advanced Road Design este uoar - doar click
pe o polilinie i ea va deveni aliniament cu set complet de etichete.
Uneltele de editare a aliniamentului ofer ajustri rapide tangen
telor, curbelor i clotoidelor. Pe msur ce editm geometria alinia
mentului, acesta se actualizeaz instantaneu n desen, inclusiv eti
chetele.
Beneficii:
Conversia poliliniei n aliniament printr-un singur click;
Etichetarea este automat, dinamic i se poate personaliza;
Etichetele sunt setate automat s fie citite pe plan;
Simplu de folosit i uor de editat;
Creeaz tabele BricsCAD pentru aliniamente i curbe.
Tabelele de aliniament pot fi create cnd se creeaz aliniamentul
sau cnd se editeaz.
Selectm informaia care dorim s apar n tabelul BricsCAD i
aceasta se updateaz dinamic cnd geometria se schimb.
Uneltele pentru centralizarea profilului longitudinal i editarea sec
iunilor transversale fac din proiectul simplu i eficient.
Fiecare aliniament poate fi convertit ntr-un string cu profil longi
tudinal separat, deci putem proiecta orice profil dorim.
Profilele longitudinale
i transversale pot fi
plotate oricnd n desen -
deii control deplin asupra
layout-urilor, cartu etc.
Stilurile de plotare se sal
veaz i se pot utiliza n
oricare alt proiect.
Point Setout - coordo
natele de trasare, pichei
pot fi afiate pe plan sau salvate n fiiere externe.
Beneficii:
Proiectare stringuri i definire profile tip;
Centralizarea poziiei km din transversal n profil longitudinal,
pentru a eficientiza procesul de proiectare;
Automatizarea elementelor reelei de drumuri cum ar fi inter
secii, curbe n plan, puncte de ntoarcere;
Opiuni complete de proiectre a string-urilor;
Vedere interactiv i dinamic n profil longitudinal, seciuni
transversale i planul de situaie;
Multiple ferestre de profile longitudinale pentru a crea i a edita
geometrie vertical, inclusiv marcator pe plan;
Multiple ferestre de seciuni transversale pentru vizualizarea
seciunilor proiectate la diferite poziii kilometrice, cu vizualizarea con
comitent att pe plan ct i n profil longitudinal a mark-erilor.
Proiectarea reelelor de drumuri
TrimAltgnment ActrveOra.-.
w Stght D*stoce l*bet Settr
Create Offset UndXMl Edrt
Altgnment Aiignment Tr#nsfer Altgnment DegeteAlignment $0 ARD
Design Edrt
Proiectarea drumului - reea de drumuri, reabilitri
i stringuri
Advanced Road Design combin profilurile tip i stringurile proiec
tate i calculeaz automat elementele proiectate, cum ar fi intersecii,
racordri n plan i puncte de ntoarcere, oferind o proiectare rapid
i elegant a drumurilor, reabilitrilor, autostrzilor i altor tipuri de
proiecte.
Cu trei vederi dinamice i intercative pentru proiectul dumnea
voastr, putei vedea evoluia planului, profilului i a seciunilor trans
versale odat cu modificrile fcute. Planul se updateaz odat cu
modificarea proiectului, deci nu trebuie s ne facem griji de o revizuire
a proiectului.
Reabilitri
Acest soft a fost conceput special pentru reabilitri.
Putem defini i aplica mai multe straturi n structura rutier, cu
Automatizarea com
plet a reelelor de dru
muri secundare folosind
obiecte inteligente ca
kerb returns" cul-de-
sacs" i knuckels".
Soft-ul determin au
tomat interseciile dintre
drumuri i le racordea
z att n planul de situa
ie ct i n plan vertical.
Orice modificare a drumu
lui principal va avea ca efect modificarea automata a drumului se
cundar att n profil longitudinal, n ax i n zona de racordare, ct i
pe planul de situaie.
8
| DECEMBRIE 2012
A pl ic a ii
j
profesional anul xxi drunuri
DE DRUMURI l PODURI NR. 114 (183) PO d U M
DINROMNIA r
control independent
orizontal i/ sau ver
tical pe fiecare strat,
n orice seciune, cu
extindere la supra
fa, automatizarea
profilului longitudi
nal prin preluarea
reprofilrii, funcia
Resheet" care afi
eaz nfurtoarea
lungului optim i al
tele.
Cu vizualizarea
intercativ a seciu
nilor transversale n
mai multe ferestre
deodat putem ur
mri schimbrile de
pant, precum i di
ferenele de cot n
orice seciune, pe
parcursul ntregului
proiect.
Utilizarea string-
urilor ne permite
practic sa crem
orice tip de proiect de infrastructur (ex. platforme, parcri de
lung/scurt durat etc.) ncorpornd att proiectatul, ct i existen
tul ntr-un singur model.
Modelare si Proiectare Autostrzi
Advanced Road Design este foarte performant pentru proiecte
mari, cum ar fi drumuri de exploatare, peste 50 km de drumuri na
ionale sau autostrzi i intersecii denivelate.
Advanced Road
Design include unel
te specifice pentru
proiectarea auto
strzilor i controlul
pantelor pe fiecare
band, taluzri com
plexe i anuri.
Tu proiectezi
drumul, soft-ul l va
construi!
Putem crea pro
priul nostru model
3D proiectat i pu
tem combina toate
elementele unei re
ele de drumuri cum
ar fi racordrile din
zona interseciilor,
punctele de ntoar
S*taut Tabt*
Cot* EMtof
.........
3M9IUMI
lB 8469659 28345360 458.750 0.2*3
RtB 8496.922 28344.726 458.567 aojo
lB 7&3S5.322 458.667 0166
* 0
94*7 7*1 293M.4S9 456561 0.030
lB 8491.397 456564 0.120
" RB 8496660 458505 6.030
lS 8492.266 28375.246 0.090
----- s ----- .........94& t......... 28374613 . 0.030 .
lB 849335 28385203 *56158 0.062
ce 8500.598 28384.575 456156 0.030
lB 8494004 28195.171 457.853 i t 4
ce 501.297 2*39*517 .*57.865 ^...aojo
U 28*05.113 457.479 fcOJ
CB 8502136 1 29404.500 *57.504 0-030 . .
r ' ...... 8494.742 28415.005 457>54 ao47
ce 8503.00*. 29414.462 *57070 a 030 1
ire 8496.610 28425.057 *56.640 0.066
ere 8504121 2842*402 456.616 0.030
ite 8497.479 456.251 o-<*e......
8505.041 28414160 **200.... aoso
IES 8497.571 28436,07;. 456.211 0.091
RB 8505115 28435415 456158 0030
iB Mi* 401 28445183 456861 0-*17
RCB 8506124 28444101 *>924 0.030
IEB---- 8499.857 28456122 456,536 0.140
B 8507.76$ 28451739 455.484 a 030
l 8502.000 28466.14 *55.211 0.l*i
CB 8509.965 28461.265 *55.181 ao3o
IEB 8504.822 *"8475213 *54.388 0,121
ce 8512-715 28472.647 454.915 0.030
1X8 8508309 28484862 454.569 0.091
te 8516.007 28481.851 454.680 0.030
LfB
mrn
8512.442 28494.249
>*4ort
454.247
4M 441
oioi*
n OV1
cere i alte stringuri ntre anumite poziii kilometrice sau pe tot drumul.
Acest lucru permite libertatea de a modela parcri, ziduri de spri
jin, sau alte elemente specifice.
Suprafeele proiectate create se pot reactualiza automat dac ori
care drum este modificat i, de asemenea, se pot vizualiza i n fe
reastra interactiv de seciuni transversale.
Proiectarea conductelor, apelor pluviale
i menajere
Completeaz desenul
cu proiectarea conductelor
i genereaz seciuni i
profile chiar n modelul de
lucru.
Orice polilinie din de
sen poate fi convertit n-
tr-o reea de canalizare,
apoi editat att n plan
orizontal, ct i n plan
vertical.
Proiectarea conductelor i a apelor pluviale - beneficii:
Proiectarea conductelor, apelor menajere i pluviale;
Evitarea obstruciilor de servicii i a conflictelor de conducte;
Editarea reelelor de conducte n fereastra de Vertical Grading
i vizualizarea interactiv a interseciilor;
Reelele sunt sincronizate i se pot vizualiza n profilele longitu
dinale i seciunile transversale ale drumului;
Proiectarea canalizrii este conform cu intensitatea ploii din
Australia - revizuirea desenului const n modificarea cotei radier i a
diametrului conductei n procesul proiectrii;
Crearea suprafeelor de colectare folosind suprafaa i poliliniile
din desen;
Crearea zonelor de colectare folosind suprafaa i poliliniile din
desen;
Unelte de plotare care genereaz stiluri standard de printare
conform cu detaliile de conducte;
Rapoarte personalizate direct n modelul de lucru.
P* * Hydrology - Drwiage 1 Rtfurn Penod K)yr* ttion Default
Pentru apele pluviale,
proiectanii pot defini su
prafee de colectare i intensitate a ploii i pot calcula diametrul con
ductei, precum i cota radierului pentru a se adapta cerinelor de
proiectare. Putem, de asemenea, genera profile longitudinale i nu
meroase rapoarte ce includ lungimi, diametre, debite, volume etc.
DECEMBRIE 2012|
Apl icaii
drunuri
poduri
ANUL XXI PROFESIONAL
NR 114(183) DE DRUMURI SI PODURI
' ' DINROMNIA
Ferestrele interactive pentru proiectarea profilului longitudinal
simplific procesul proiectrii acestor reele - se poate vedea n deta
liul conductei ntr-un profil longitudinal care include toate conflictele
ce pot aprea.
Dac mutm o conduct n plan sau modificm diametrul, putem
vizualiza impactul asupra proiectului.
Reelele existente sunt create direct din polilinii i sunt incluse au
tomat n fiecare fereastr de profil longitudinal, pentru a evita inter
seciile ntre un sistem proiectat i unul existent.
Pentru proiectanii de canal, sunt incluse racordrile utilizatorilor
pentru controlul adncimii i a cotelor minime de-a lungul reelei. Ra
cordarea lor la o reea este uor de creat i editat.
e e e e 0 e e
Conductele se vor actualiza automat cu debitul suplimentar intro
dus. Putem previzualiza i proiecta reeaua de canalizare n fereastra
de profil longitudinal cu afiarea tuturor seciunilor transversale i a
racordrilor utilizatorilor.
Conductele se vor actualiza automat cu debitul suplimentar intro
dus. Putem previzualiza i proiecta reeaua de canalizare n fereastra
de profil longitudinal cu afiarea tuturor seciunilor transversale i a
racordrilor utilizatorilor.
Plotarea i rapoartele pot fi personalizate pentru a se conforma
cerinelor fiecrui utilizator.
Proiectarea apelor menajere - beneficii:
Racordrile proprietilor la reeaua de canalizare vor respecta
regimul de adncime i cota minim n lungul reelei de canalizare;
Racordrile la utiliti pot fi vizualizate n fereastra de profil lon
gitudinal pentru editare;
Suntem atenionai dac n urma editrii conductei rezult un
conflict cu cota de racordare a proprietilor la sistem;
Generarea de rapoarte specifice conforme cu cerinele de pro
iectare.
Schimbul de date
Advanced Road Design interfereaz cu alte soft-uri de proiectare
care suport Land XML. Folosind Land XML, poi schimba suprafee,
aliniamente i stringuri cu ali proiectani sau poi ncrca datele n
staia total.
n proiectarea canalizrii, Advanced Road Design mparte datele din
reeaua de canalizare cu Watercom Drains i PC Drains, la fel de bine
cum pstreaz fiierele de ieire pentru a le importa n alte programe.
| DECEMBRIE 2012
Hec-Ras Suport
Advanced Road Design pentru HEC-RAS ofer utilizatorilor posi
bilitatea de a transfera date din seciuni ctre HEC-RAS pentru ana
liz, inclusiv atribuirea coeficienilor Manning, definirea de seciuni
nclinate, case i zone ineficiente.
Rezultatele obinute pot fi importate n Advanced Road Design
pentru prezentare i pentru construcia suprafeei apei.
Advanced Road Design
- Platforme de lucru pe BricsCAD sau AutoCAD
Cu suport complet att pe platforma de AutoCAD, ct i pe
BricsCAD V12, avem posibilitatea de a ne alege soft-ul care se
potrivete cel mai bine companiei. Mai jos este un tabel de compa
raie care reflect diferenele dintre cele 2 produse.
Feature and Comparison Matrix- Advanced Road Design
Legend: * Faatura Supportad S Ênhancad Faatur* Support
+SS-Stringer Survey program required
Advanced Road Design
Feature Listing ___________________________________________
+Bricscad +AutoCAD
TopographicaJ Survey +ss +ss
Cadastral Survey +ss +ss
Land SubdMsion Design
Civil
Surfaces and Surface Volumes

AJignments
Land/Surface Regrading Design

Road, String and Cross Section Design

Subdivision Design Tools /
Road Reconstructioo Tools
PipeDesign
Stormwater - Raional Method
Sewer Design
3D model visualisation
HEC-RASSupport
3DVisualisation

Notes: Products are ovailable on 2010 version and later AutoCAD based plotforms.
Apl icaii
i
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA'
anul xxn drimuri
NR. 118(187) poduri
d
Aplicaia Advanced Road Design (ARD)
i proiectarea complet a drumurilor
Ing. Florin BALCU,
^plicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit n
Romnia de ctre firma Australian Design Company din
Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la
office@australiandc.ro sau prin telefon la Ing. Florin BALCU,
0729011852.
tinaaaiaw
firma Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste platfor
ma Bricscad/AutoCAD/AutoCAD Civil 3D i ofer funcionaliti
avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumurilor la standarde
romneti.
Noua versiune de ARD pe platforma de Bricscad/ AutoCAD vine
mpreun cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamic mai
bun, multiple ferestre independente de modul de lucru n plan, pre
cum i cu o mai mare rapiditate de calcul n proiectarea complex a
drumurilor.
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este cunoscut in
ginerilor proiectani din Romnia drept una dintre cele mai perfor
mante i dinamice soluii software pentru proiectarea i reabilita
rea cilor de comunicaii. De la geometrizarea traseului i amena
jarea automat a curbelor, conform standardelor n vigoare (STAS
863-85, PD 162-2002, forestiere etc.), la extragerea listelor de
cantiti i raportarea n fiiere a elementelor proiectate, la tipri
rea automat a planelor de execuie n format AutoCAD, ARD se
constituie drept un instrument indispensabil pentru orice inginer
proiectant.
Dmgnfte*
Curveporame
jpooo~~
|CVCM SclhelNHowUl .\ ROffafaOS
CSnjjfetirfftclBrw
Supwetevatonpivotport
Traficlones(L)
Bordf cnpiB)
ShouUar/Footwy(S)
Shoutder/Foo(way(S) |0300 |
Ri Im w*hfctancarter-tnc
PavwMft ieit cn>Mtop*[%J.
J\Opport* crotetapeor,
ShoMwfoctmf cros* riap* [X): |*000
Canod
Figura 1 - Noul Horizontal Design
Analiza suprafeelor cu afiarea curbelor de nivel, a pantelor, di
recia de scurgere a apelor etc. (Figura 2).
Drumuri noi
Noul Horizontal Design vine cu o interfa grafic mbuntit i
cu funcii suplimentare care permit definirea mai multor drumuri",
clotoidelor cap-la-cap i cele inegale, personalizarea tabelului cu
datele curbelor n plan, toate conform normativelor romneti cu care
ne-a obinuit pn acum.
Fiecare ax se poate exporta n format XML, care ulterior poate fi
importat n oricare alt desen (Figura 1).
Funcii de creare i editare suprafee i aliniamente. Se pot impor
ta/exporta suprafee, respectiv aliniamente, n/din format XML. Su
prafeele se creeaz uor din puncte autocad, linii, polilinii, fiier de
puncte. Figura 2 - Reprezentare suprafa
APRILIE 2013
drunuri
poduri
A M ... Y Y I I ASOCIAIA
ANUL XXII PROFESIONALA
NR 118(187) DE DRUMURI SI PODURI
' ' DIN ROMNIA A
| A pu c a ii
I
EE-r* 1SSIE
SM
o
End
0
h*feC3de DilxfeCode l*er tfchod
hsdsDsjt
Vk&^rn
THek
fc
hm
"hore Thdmes
> 2H)
Sboe
MdcJb
Far
9o*e1
**
FflfT
Sboe2
X
ZUsrie Outeot
Thdcne Tcre Lne
1f) 2W
3CCC 250300 a - LB * 2 - 3Tkx IFortk* * 2 caro 3000 0300 5 - 3500 3500 0300 900E 1
[om \ mm CL - RE3 * 3 - 3To<Iforsep *
3 * caro 0230 0000 S * -5.000 5300 0300 3CCC 2
3000 jwjn) CL - RE3 T 4 T
31kxlfcn3opc D caro 0300 jOiDO T 4000 Uj bo 0000 9000 3
> DM0 (00.300 lS * Ci * 4 5U>wFonr5cpe D 0300 3000 0300 T
O H
0300 9000 i
*
- r T - r
| woii.rt H^sUa | McwOwr jereis* | Detaur* |
Figura 3 - Structur rutier aplicat
Profile transversale
a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i o pant
constant pe toat limea casetei (Figura 5).
Caset realizat n ARD
3
(/) (} CD
O br c/
CD ^ ro
_j -J O
Figura 4 - Ferestre multiple de lucru
Reabilitri
Realizarea casetelor cu preluarea reprofilrii la existent, conforme
cu tehnologia de execuie i anume pstrarea unei grosimi variabile Figura 5 - Aplicare i definire casete de ranforsare
n noua versiune de ARD putem stabili foarte uor pantele oricrui
strat din structura rutier (Figura 3).
Dinamica mbuntit cu tool-tipuri ajuttoare i cu actualizarea
instantanee a planului de situaie la orice modificare a profilului longi
tudinal sau a transversalelor, inclusiv n zona interseciilor (Figura 4).
| APRILIE 2013
Apl icaii
i
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA'
anul xxii drunuri
Rapoarte
Funcia MULI OBJ ECT SETOUT, prin care se selecteaz picheii
ce urmeaz a fi reprezentai att pe plan, ct i n seciuni, precum i
crearea unor tabele dinamice cu coordonate de trasare care se actu
alizeaz n timp real la orice modificare, cu posibilitatea salvrii n
fiiere externe de tip TXT sau CSV (Figura 6).
1 LMdSetautSjfc j , Sa*StotfSiyte Setai N Setoa
DAddPaj
Cokml w) PCHET
3 x
a**4 r
13*
CoUm5RoadLevel
CoLmnSiCnaM ~
L____
CoUm7 SahdadSuita, Imal
CoUml
OJpoiCortroS
2 DmIPonteinDiaMing 3 CwateTabWs} CreatePonteFila
fi CSVFfcFwmjt
DeateSdoU Erf
ENQUIRY TOOLS - Instrumente dinamice de interogare pentru
suprafee, aliniamente, drumuri cu afiarea distanelor i cotelor, res
pectiv a diferenelor dintre dou suprafee ntr-un punct care, la orice
modificare a poziiei n plan, cotele i distanele se vor actualiza ins
tantaneu (Figura 8).
P 24
+ - -
P 25
. . V ' . 1
\
Figura 8 - Raport cote proi ectate i teren
ALTE TIPURI DE RAPOARTE
Rapoarte complexe despre orice ax sau string din proiect care ofe
r informaii cu privire la distane, seciuni transversale, cantiti, pro
fil longitudinal, poziii relative ale unui drum fa de altul, numrul
total de pichei n seciuni, lungimea drumului etc.
Tiprirea automat la diverse scri a planelor
AutoCAD cu plan de situaie, profile longitudinale
si transversale curente
Figura 6 - Rapoarte tabelare cu el emente de trasare drum
GENERAREA RAPOARTELOR PENTRU GEOMETRIA AXU
LUI. n fereastra de Edit AHgnment avem seciunile de Alignment
/ Curve Table. Acestea ne permit crearea unor rapoarte sub for
ma .csv sau tabelar, n desen, cu datele axului/curbelor acestuia
(Figura 7).
Figura 7 - Raport tabelar geometrie axa n plan
Tiprire Plan de Situaie cu numr pi chei hauri speci fi ce
de rambleu i debleu
APRILIE 2013|
A pl ic a ii
i
Profil Transversal curent tiprit de ARD Vizualizare 3D - Amenajare Sens Giratoriu
Firmele care doresc instruire, suport tehnic profesional i consul
tan pe proiect se pot adresa inginerilor proiectani de la firma Aus
tralian Design Company, Unicul Distribuitor al aplicaiei ARD, la of-
fice@australiandc.ro, www.australiandc.ro i la telefon 0729 011 852.
DEGRADAREA DRUMURILOR
SUB ACIUNEA
NGHET-DEZGHETULUI
SI A TRAFICULUI RUTIER11
La sediul DRDP Iai a avut loc pe 5 apri

lie a.c. o ntrunire tiinific prilejuit de lan
sarea volumului Degradarea drumurilor
sub aciunea nghe - dezgheului i a trafi
cului rutier", lucrare scris de doi specialiti
din domeniu, respectiv dr. ing. Mihai BOICU
i dr. ing. Andrei CONSTANTIN. Lan-sarea
volumului a strnit i intense discuii
tehnice purtate de autori cu specialitii din
direcia regional de drumuri i cadre didac
tice de la Facultatea de Construcii.
DEGRADAREA DRUMURILOR
SUB ACIUNEA
NGHE-DEZGHEULUI
l A TRAFICULUI RUTIER
Lucrarea trateaz o problem de mare
actualitate: prevenirea i combaterea de
gradrii drumurilor cauzate de aciunea n-
ghe-dezgheului i a traficului rutier.
Cartea este structurat pe cinci capitole
i se adreseaz deopotriv specialitilor din
domeniul drumurilor dar i studenilor i ca
drelor didactice de la facultile de cons
trucii.
Autorii sunt convini c studierea i pro
movarea unor soluii constructive raionale
bazate pe eficacitate tehnic i pe eficien
economic, reprezint un deziderat i o pro
vocare pentru productorii materialelor de
construcii din acest domeniu", iar eforturile
cuprinse n aceast lucrare reprezint expe
riena acumulat timp de cteva decenii.
De altfel, autorii au avut strnse leg
turi cu drumurile, fiind foti conductori de
autoriti regionale sau naionale din dome
niu, iar n prezent, continu s activeze n
cadrul Asociaiei Profesionale de Drumuri i
Poduri din Romnia.
Volumul a aprut cu sprijinul Editurii
Din condei" i a fost tiprit la Tipro Printing
SRL Bucureti.
Nicolae POPOVICI
drunuri
poduri
Profil longitudinal curent tiprit de ARD
Vizualizare 3D - Taluzri complexe
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
ANUL XXII
NR. 118(187)
14
Apl icaii
drunuri
poduri
ANUL XXII
NR. 119(188)
PROFESIONALA
DE DRUMURI l PODURI
r
Reabilitarea drumurilor prin aplicaia software
ADVANCED ROAD DESIGN (ARD)
Ranforsarea sistemelor rutiere existente
Ing Florin BALCU,
www. australiandc. ro
Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este o aplicaie foarte
cunoscut inginerilor proiectani de drumuri i este distribuit n
Romnia de ctre firma Australian Design Company i poate fi
testat/evaluat adresnd un e-mail la office@australiandc.ro sau
contactndu-l pe Ing. Florin BALCU la tel. 0729.011.852 i 021/
2521226. Cu normativele n vigoare incluse (STAS 863-85, PD 162-
2002, STAS forestiere) i cu o dinamic rapid pentru afiarea gra
fic a planului de situaie, profilelor transversale curente i profilului
longitudinal, ARD permite inginerului proiectant analiza n timp real
a soluiei tehnice propuse.
ctre firma Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste
platformele Bricscad, AutoCAD i AutoCAD Civil3D i ofer
funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumurilor
la standarde romneti.
Cerine de proiectare:
n exemplul urmtor vom face reabilitarea unui drum judeean
cu parte carosabil de 5,50 m, acostament de 0,5 m. Structura pen
tru casete va fi 4 cm BA16, 6 cm BAD25, 20 cm balast, 30 cm
piatr spart, cu casete pn la km 0+250 i fr casete de la
km 0+250 pn la sfrit.
Proiectarea Axului
La definirea axului s-a lucrat cu modulul inclus Horizontal Design
si s-a cutat s fie ct mai apropiat de cel existent. Cu ajutorul Ho
rizontal Design determinm caracteristicile curbelor i dac sunt sau
nu conform STAS, urmnd s aplicm automat supranlrile i
supralrgirile n aplicaia ARD.
Definire Profil Tip:
Profilul tip va fi alctuit din dou benzi de 2,75 m i acostamente
de 0,50 m (fig. 1).
Platforma:
Pentru a ne asigura c nu vom freza, structura proiectat trebuie
s fie n orice punct peste existent cu min. 6 cm cu un strat de ega
lizare (Fig. 2).
Fig. 2 - Planul de Situaie
1. Se tiprete planul de situaie cu profilul tip aplicat corespun
ztor;
2. Din marginea stnga/dreapta existent se d offset spre inte
riorul axului cu min. 0,5m pentru a stabili linia de tiere a casetelor.
Din aceste limite vom crea dou aliniamente pe care le vom denumi
margine stg existent, respectiv margine dr existent.
3. Deschidem fereastra VGE cu lungul drumului i mergem la
Compute VC from Existing Data la funcia Resheet.
L t V t L o
rr
I 0.090"
w Tn.lk.Mj I d r n . I K Mudi I r t i r t t t
1.VerUca*Curv*Length |
Fig. 1 - Definire Profil Tip
Fig. 3 - Funcia Resheet pentru calcul ranforsare minim"
ARD caut automat ntre marginile existente stg/dr acoperirea
minim definit de utilizator i va propune un profil longitudinal fr
racordri verticale fa de care noi trebuie s fim deasupra lui atunci
cnd l vom optimiza i vom introduce racordri verticale, asigurn-
MAI 2013
Apl icaii
i
ASOCIAIA
PROFESIONAL ANUL XXII
DE DRUMURI l PODURI NR 119(188)
DINROMNIA
drunuri
poduri
du-ne astfel c nu vom avea frezare, noile straturi de asfalt fiind puse
peste structura existent (Fig. 3).
> M III IU I li I <1^
Fig. 4 - Profil Longitudinal Propus
Fig. 5 - Profil Longitudinal Optimizat
Se va crea o nou seciune C.L.-Rcaset ce
va reprezenta existentul cu ranforsarea
r adic cele trei straturi definite anterior, 4 cm
J BA16, 6 cmBAD25 i stratul de egalizare ce
va fi variabil.
^ Se va crea seciunea de caset n care vom
l defini materialele pentru o nou strucutr,
respectiv 4 cm BA16, 6 cm BAD25, 20 cm
^ balast, 30 piatr spart
Acest cod pe care l i ntroducem cu Set Subgrade nu va
aprea n seci unea grafic a profilului tip, ci doar va fi me
morat ca seci une cu structur.
ntre terenul existent i noul sistem rutier va rmne un spaiu de
minim 6 cm care va trebui umplut cu un strat de egalizare, deja defi
nit n profilul tip aplicat. Urmtorul pas, mergem n meniul de Design
Data Form la Variations i folosim funcia Insert section with Inter
pol a ted Levels.
Start/ End Chainage =sectorul pe care definim caseta
Before/ After = codul introdus (Rcaset) s fie nainte sau dup
codul selectat (Reb). (before selected code)
Code =codul de referin REB
New Code = noul cod introdus va fi Rcaset, cel definit anterior
n profilul tip cruia i-am pus structur de caset (Fig. 8).
First Code =C.L.
Second Code =Rcaset
First Code = Rcaset
Second Code - REB
Fig. 6 - Profil Transversal aplicat
Realizarea Casetelor:
n profilul transversal tip Create/ Edit Section Template la Set Sub
grade introducem un cod ntre Ax i Margine dreapta/stnga (ntre
C.L. i REB) cu funcia SET SUBGRADE i s ne definim structura pe
existent i structura pentru caset (Fig. 7).
Vayttepai*(SH>000&25G00C<3>&<k$**>Code 4-REE(5-AcMli W
Sta'Qtfrag'
ndOnagi
0.000
230.000
B
m
M l M MCo* '
Codi
na
thorf
UmA+m* *
Oftat
OtSItMIOKAfTA *
rjOeattChm*Stt
CramCMiigettM
I I **sr 11
Fig. 7 - Definirea Casetel or Fig. 8 - Aplicarea Casetel or
Apl icaii
i
drunuri ANUL XXII
ASOCIAIA
PROFESIONAL
poduri NR. 119(188)
DINROMNIA
Fig. 9 - Aplicarea iniial a casetel or fr variaia pantelor
i a grosimil or straturi lor
Extinderea stratului de egalizare pn la existent (Fig. 10):
n fereastra de adugare structur mergem la Assign Layer Con
trols pentru partea carosabil, unde avem cele trei straturi ca n fe
reastra de mai sus, unde am modificat Layer-ul 3 astfel :
Match Depth to Surface = yes - stratul 3 se extinde pn la
existent.
Minimum Layer depth =0.16 - grosime minim de la care ncepe
extinderea la existent a layer-ului 3. Dac ntre cota proiectat i
existent am sub aceast valoare, stratul nu va mai fi extins.
^ AdvancedSjbyideOptbnt
EndSbpe Depthto Layer
(1*) Sbot
Uyer-1 OOOO 0.000 ItobtaHW) jojoi UN o i Im m mm 1
Layer} (LOflO 0J M
U i r J H Tsa om
Layer 3 MM 0.000 m m Im n Vet |*]0J M 1.000
Layer-4 CLOOO MM MM MM Mo * (LM0 MM
)__________________j-
Layer-5 tMO MM MM |MM o * (LOM MM
Uyer-6 0.000 omo
BE30
MM |MM o j*|&0M 0.900
Layer-7 1000 0M0
nr-io
OJM 0.000 0 0M0 0.000
j
L- | !
TopExunsin--*|
End Stepe|1uXJ g i
ExwvdtoDtstfln
J0v!rf | Oai ;
B
Fig. 10 - Exti nderea strat de egalizare la exi stent
Maximum Extra Depth=1.00 - pn la ce adncime maxim stra
tul s mi se duc la teren.
Fig. 11 - Extinderea stratul ui de egalizare pn la exi stent
Structura rutier pe caset este alctuit din cinci straturi. Stratul
intermediar numrul 3 trebuie extins la partea inferioar pentru a
prelua cota terenului care este variabil. n fereastra de Advanced
Subgrade Options avem funcia Thickness from existing ce foreaz
un strat din structur s preia cota existentului la interior (INNER)
sau exterior (Fig. 12, 13).
SC 55
I! I
K) Top Ext*nsn * 1
H End Slopa (1 mX) *
Extand to Dt,gn |
DC
m
Fig. 12 - Preluarea reprofilrii
Fig. 13 - Preluarea reprofilrii i pstrarea grosimii
straturilor casetei
Ucraina:
Investitii de 2,21mld. dolari
n anul 2013, Ucraina va investi aproxi
mativ 2,21 mld. dolari n construcia i re
paraia de drumuri. Din totalul investiiilor,
aprox. 363 mii. dolari vor fi accesate de la
instituiile financiare internaionale, restul
fondurilor fiind asigurate de garanii ale
bugetului de stat.
Cea mai important sum, de aprox.
109 mii. dolari, va fi alocat pentru cons
truirea unui nou pod la Zaporoshye. Prima
etap a construciei acestui obiectiv va fi
lansat n anul 2014.
S.U.A.:
Se ntmpl i lacase mai mari...
Prbuirea unei seciuni a podului de pe
Autostrada Interstatal 5, peste rul
Skagit, a scos nc o dat n eviden mo
dul n care sunt verificate podurile, chiar i
ntr-una din cele mai dezvoltate ri ale lu
mii. De exemplu, numai n statul Washing
ton, 78 de poduri nu ating standardele ce
rute. Dup incidentul de acum civa ani,
din Minnesota, prbuirea podului Skagit
demonstreaz c fenomenul colapsurilor po
durilor n S.U.A. nu este unul ntmpltor.
MAI 2013
Apl icaii
drunuri
poduri
ANULXXII
NR. 120(189)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Proiectarea complet a unui DrumJudeean
cu Advanced Road Design
I ng Florin BALCU,
www.australiandc. ro
Advanced Road Design (ARD) este binecunoscuta aplicaie de

proiectare drumuri din Romnia i nu numai. ARD ofer funcii com
plete pentru proiectarea i amenajarea elementelor geometrice ale
traseului conform normativelor romneti (STAS 863-85, Forestiere,
STAS 10144, PD 162-2004), calculul i extragerea automat a can
titilor de lucrri, plane de execuie n format AutoCAD (profil lon
gitudinal, tip, seciuni transversal curente i planuri de situaie), ct
i rapoarte text cu toate elementele de trasare a drumului.
ARD funcioneaz pe platforma Autodesk (Civil 3D, ACAD) i
Bricscad.
Exist diverse situaii de proiectare a drumurilor n care softul ARD
i dovedete valoarea din punct de vedere al eficienei.
O astfel de situaie complex a fost ntlnit n cadrul proiectrii
unui drum judeean, n care au alternat zone de ranforsare cu zone
de aplicare a unei structuri noi i zone ce au necesitat prevederea
parapetelor de siguran, sau lucrri de consolidare precum gabioane
sau ziduri de sprijin. De asemenea a fost necesar proiectarea sepa
rat a profilelor de an pentru controlarea scurgerii apelor pluviale.
Pe o lungime de aprox. 40 km au fost aplicate profile tip innd
seama de zonele n care se va prevedea structura nou i zonele n
care vor fi realizate casete. Aplicarea casetelor se face de la existent,
straturile casetei putnd fi variate independent n funcie de soluia de
proiectare. Softul permite aplicarea automat a casetelor prin Varie
r i Advanced Subgrade Options 1
rea automat a limii acesteia i a poziiei punctului de tiere direct
din planul de situaie, lund ca referin marginea drumului existent.
Tierea casetei se va face de la existent, avnd n vedere c:
- ultimul strat al structurii declarate ntre codurile pentru care se
va turna doar covor asfaltic s se muleze pe existent i
- marginea casetei s preia de asemenea cota din terenul existent
pentru a asigura cotinuitatea straturilor.
Apelnd opiunea de Asign Layer Controls (Fig. 1) va deschide ur
mtoarea fereastr i va permite printr-o simpl setare realizarea
acestor condiii. Toate acestea vor fi reflectate n listele de cantiti de
lucrri. Vezi seciunea transversal curent (Fig. 2).
|XMciVimrDJ507A 420000Sdtctad
!_____m____ *****
Fig. 2 - Seci une transversal curent
[*
Outside
Top
IxtensKin
Outside
End Sk>pe
(1n)
Outside
Ext end to
Design?
Inside
Top
Extension
Inside
End Stope
(lin)
1
r
1
atdi
epth to
irface
Maximum
Extra
Depth
Aft
Ha
Ext
mate
erialfor
aDepth
Description
Ignore
Outside
Extensn
Ignore
Inside
Extensn
Thickne
from
Exrstmg
a
[ 0.000 0.000 WoEju. - 0.000 0.000 N - 0.000 -

-
2 0.000 0.000 MoEx_ - 0.000 0.000 Y s - 0.500 - - No -
E
3 0.000 0.000 NoEx~ 0.000 0.000 Mc

4 0.000 0.000 NoLu - 0.000 04)00 No - 0.000 - - - -
5 0400 0.000 Motx_ - 0.000 0.000 No - 0.000 - - - -
6 0.000 0.000 NoEx_ - 0.000 0.000 No
w
0.000 -
w W
7 0.000 0.000 MoEx_ 0.000' 0.000 No V 0.000 V V
-
Fig. 1 - Aplicarea casetei de la exi stent
IUNIE 2013
Apl icaii
ASOCIAIA
PROFESIONAL
' DINROMNIA
Xsect Viewer axl SBO.tiTSelecte^sti^
anulxxii drunuri
NR. 120(189) poduri
ZS) 100 1^ V E3 J
O:-3.456 L: 100004
a sâ a m m im
i
%W
I /w
tH N ___.
rJ S=
Fig. 3 - Modificarea pantelor structurii rutiere i vizualizare n seci une curent
De asemenea, poate fi variat panta straturilor structurii rutiere
pe zona casetei sau pe oricare alt zon a profilului transversal,
putnd fi impus inclusiv panta invers n situaia n care exist un
proiect de colectare a apelor pe zona median a drumului (ex: au
tostrzi) - Fig.3.
Proiectarea anurilor este imperioas n contextul n care trebuie
s impunem anumite cote n profilul longitudinal al anului n funcie
de panta minim de scurgere a apelor sau de existena unor podee
cu cote impuse. ARD permite controlul total al acestor elemente, in
diferent de situaia pe care o impune proiectul cum ar fi: anuri simple
fr banchet, anuri complexe cu banchete, taluzuri simple cu pant
unic sau taluzuri complexe cu rupere de pant i/sau banchete Fig. 4.
Lirea acostamentelor pentru prevederea parapetelor de sigu
ran se face automatizat innd cont de nlimea taluzului. Softul va
genera un raport cu nlimea taluzului, dup care va identifica inter
valele ce depesc nlimea minim de la care va fi aplicat parapetul
(aceste intervale pot fi, de asemenea, editate de ctre utilizator); vor
fi generate automat intrri n dialogul de editare al drumului ce vor
duce la lirea zonei de acostament, fr a fi nevoie de schimbarea
profilului tip aplicat.
Prevederea gabioanelor i a zidurilor de sprijin se face utiliznd
funcii ale softului ce permit controlarea numrului de trepte de ga-
Fig. 4 - Proi ectarea anuril or cu Advanced Road Design
IUNIE 2013
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA
Apl icaii
bioane n funcie de nlimea taluzului sau generarea profilelor pen- tane standard (ex: din 20 n 20 m) sau n profile ridicate,
tru varierea nlimii zidurilor de sprijin. Pe planele de profil transversale pot fi amplasate blocuri de para-
Generarea planelor de profil longitudinal, plan de situaie i pro- pet, ziduri de sprijin sau limite de proprieti, respectiv trepte de
file transversale curente se face automat, cu tierea seciunilor la dis- nfrire. Fig. 5.
- h h
I
ii
(Ml
ii 11
1 ii
i i
i11IUI
F M ----------= -
5j
f n 4Î
1
1 i y
,] ____
L J
__ji
k l
M1i i
* i
11 H
ii
...... 11 1
1
1
1 I
|jl II1 1 1
S.C.
S.R.L.
B E N E F I C I A R
Fig. 5 - Plane profile transversal e curente
S C .
SRL
CMCil RI1M27*
BENEFI CI AR
Fig. 6 - Plan profil longitudinal cu marcare poziie podee
IUNIE 2013
Apl icaii
^ ASOCIAIA
PROFESIONAL
anulxxii drunuri
7 V DE DRUMURI SI PODURI
I # ^ DINROMNIA
NR. 120(189) poduri
In planele de profil longitudinal pot fi puse inclusiv liniile de pro
fil ale anurilor, pot fi marcate poziiile podeelor i a interseciilor
cu alte drumuri n mod automat i afiarea poziiilor kilometrice, pot
fi aplicate hauri sau poate fi modificat cota de referin automat
pentru a se ncadra n formatul de plan dorit (Fig. 6).
Ruperea i rotirea planelor pentru planul de situaie se va face
automat, n funcie de profilul longitudinal i de sensul de parcurs al
drumului. Odat cu generarea planelor de profil longitudinal vor fi
generate i planele pentru planul de situaie.
Cantitile de lucrri vor fi generate automat att pentru volumele
de terasamente, inclusiv cu volumul de decapare, ct i rapoarte cu
privire la lungimea anurilor, bordurii, rapoarte pe baza crora poate
fi stabilit suprafaa de nierbare a taluzurilor, suprafaa de geotextil
necesar, volumele de materiale etc. Pot fi stabilite i trasate automat
treptele de nfrire prin declararea caracteristicilor de pant minim-
maxim de aplicare a treptelor, respectiv a caracteristicilor geome
trice ale treptei (adncime, pant).
ARD este un soft complet ce ofer inginerilor posibilitatea reali
zrii proiectelor n mod eficient i rapid, iar constructorilor posibili
tatea urmririi lucrrilor pe parcursul desfurrii execuiei.
ARD (Advanced Road Design) poate fi achiziionat de la Aus
tralian Design Company, unic distribuitor pentru Europa.
Date de contact:
www.australiandc.ro;http://forum.australiandc.ro; e-mail: office@
australiandc.ro; Tel./Fax : 021-2521226.
Nu vedem pdurea din cauza
copacilor?
ntr-un editorial publicat de John LATTA,
editor ef al Revistei americane Better
Roads", se face o analiz interesant n
ceea ce privete nevoia noastr de drumuri
bune i contribuia fiecruia la finanarea
acestora.
Aceasta e pdurea...
Autorul subliniaz faptul c, dac nu
vom avea grij de infrastructura de trans
port, va veni o zi cnd nu vom mai putea
plti pentru ea. Toat lumea dorete o in
frastructur sigur, eficient i ct mai bine
ntreinut. De fapt, potrivit unui studiu,
80% dintre cei chestionai declar c mai
importante, sau la fel de importante pentru
fiecare din noi, alturi de telefonie mobil,
cablu, internet, gaze naturale i energie
electric, sunt drumurile. Sondajul, coman
dat de ARTBA (American Road and Trans
portation Builders Association), arat c
75% dintre respondeni spun c a conduce
un autovehicul este foarte" sau extrem"
de important pentru capacitatea noastr de
a ne desfura viaa de zi cu zi. Doar 22%
dintre respondenii cu venituri mici accept
c drumurile sunt prioritare pentru trans
portul cu mijloace publice. De asemenea,
88% dintre cei intervievai au declarat c o
reea foarte bine dezvoltat contribuie la
progresul economic, iar 83% sunt convini
c drumurile bune dein un rol important n
asigurarea capacitilor naionale de reacie
n caz de aprare sau de urgen.
Dup cum se i atepta, concluzia este
aceea c 74% dintre participanii la sondaj
sunt de acord c investiiile n infrastructura
de transport trebuie s constituie o priori
tate de baz a guvernului american.
... Copacii nu-i vedem!
Aceasta e pdurea", subliniaz autorul,
dar copacii nu-i vedemr.
Nu mai puin de 40% dintre respondeni
declar c nu tiu ct de mult pltete fie
care familie, n fiecare lun, taxa de ben
zin, ca principal surs de finanare a
drumurilor. Administraia Federal a Au
tostrzilor (FHWA) recunoate c fiecare
gospodrie medie din S.U.A. a pltit, n anul
2011, 46 de dolari pe lun, ca tax pe ben
zin.
ARTBA, citnd date furnizate de Depar
tamentul de Comer, consemneaz c fie
care familie american pltete, lunar, pen
tru energia electric i gaze naturale, n jur
de 160 de dolari. De asemenea, o familie
american pltete, lunar, pentru telefonie
fix i mobil n jur de 161 de dolari i pen
tru accesul prin cablu i televiziune prin
satelit, radio i internet 124 de dolari.
Concluzia ar fi aceea c, dei declarativ,
cei mai muli dintre americani doresc inves
tiii consistente n infrastructura de trans
port, n realitate, banii pe care i cotizeaz la
drumuri sunt, de exemplu, mult mai puini
dect cei cheltuii pentru telefonul mobil.
Desigur, orice impozit i tax nou sunt
privite cu ostilitate de ctre ceteni. Dar,
dac drumurile vor continua s fie priori
ti doar n declaraii, atunci costurile vor
fi cu mult mai mari n viitor. Atenie, deci
(i ndemnul este valabil peste tot n lu
me), cnd privii pdurea, gndii-v i la
copaci!...
Un american pltete, n medie, pe lun: 160 de dolari pentru energie el ectric
i gaze naturale>161 de dolari pentru telefon, 124 de dolari pentru internet.
Pentru drumuri doar 40 de dolari pe lun.
IUNIE 2013|
Apucaii
PROFESIONAL ANULXXII
DE DRUMURI SI PODURI NR 121 (190)
DIN ROMNIA ' '
drunuri
poduri
Exemplu de proiectare a drumurilor de acces
pentru parcuri eoliene cu ADVANCED ROAD DESIGN (ARD)
AUSTRALIAN DESIGN COMPANY
Ing. Ion R ILEANU,
SAIDEL Engineering
p irma AUSTRALIAN DESIGN COMPANY, Unic Distribuitor pentru
Europa pentru aplicaia ARD (Advanced Road Design) proiec
teaz lucrri de drumuri pentru a asigura nu doar distribuia ci i im
plementarea soluiei complete de proiectare a drumurilor.
n continuare prezentm un proiect realizat n colaborare cu
compania SAIDEL Engineering, firm cu experien vast n dome
niul proiectrii geotehnice i structurale pentru turbinele parcuri
lor eoliene att n Romnia, ct i n Bulgaria i n Serbia. Compania
are ca activitate principal proiectarea i consultana n construc
ii i poate oferi urmtoarele servicii la nivel nalt: investigaii geo
tehnice pe teren, ncercri n propriul laborator geotehnic, elabora
re studii geotehnice, proiectare geotehnic i structural, consul
tan tehnic de specialitate i dirigenie de antier pe toat du
rata desfurrii procesului de construcie. Portofoliul membrilor
echipei SAIDEL Engineering este alctuit din proiecte dintre cele mai
diverse, incluznd lucrri speciale, precum infrastructuri de mare
adncime, cu pn la ase niveluri subterane, calculate pentru cl
diri foarte nalte, de pn la 35 de etaje deasupra terenului. De-a
lungul ultimilor ani, membrii echipei SAIDEL Engineering au dez
voltat i urmrit n practic soluii i tehnologii de pionierat n Rom
nia, precum metoda top down", primul proiect cu folosirea tehno
logiei jet grounting", proiectarea structurii de rezisten i a sis
temului de fundare pentru primele turbine eoliene avnd cea mai
mare parte a structurii turnului realizat din beton armat post ten
sionat etc. De asemenea, au introdus n practica investigaiilor geo
tehnice din Romnia metoda dilatometrului plat Marchetti echipat
cu modul seismic (SDMT), care se bucur de o larg rspndire n n
treaga lume.
Consultana tehnic de specialitate pentru acest proiect a fost
oferit de firma BOSTON CONSULTANS GROUP.
n parcul eolian la care ne referim au fost construite un numr de
15 turbine eoliene, lungimea total a drumurilor de acces fiind de cca.
8 km, iar suprafaa cumulat a celor 15 platforme tehnologice totali
znd cca. 20.000 m2. Toate drumurile de acces i platformele pentru
acest parc eolian au fost proiectate cu aplicaia ARD.
Dei nu este un proiect de o foarte mare complexitate n ceea ce
privete soluia de proiectare, rapiditatea n realizarea planelor i
generarea rapoartelor de cantiti de lucrri au adus un plus de valoa
re proiectului. De asemenea, utilizarea aplicaiei ARD a permis modi
ficarea planelor ntr-un timp foarte scurt i verificarea cantitilor pe
parcursul execuiei, aceste modificri ale temei de proiectare fcnd
parte, de cele mai multe ori, din cerinele unui proiect.
Pentru ambele faze, att de proiectare ct i de execuie, s-a uti
lizat aplicaia ARD (Advanced Road Design) ce a permis realizarea
n timp util a prii desenate i a cantitilor de lucrri.
Rapiditatea proiectrii este susinut de multiplele funcii pe care
ARD le pune la dispoziia utilizatorilor. Crearea elementelor de tip
drum, definirea i aplicarea profilelor transversale multiple, cu diferite
structuri, cu variaii complexe ale pantelor straturilor structurii se face
n cadrul unui dialog uor de utilizat, aplicarea acestora pe poziiile
kilometrice corespunztoare fcndu-se, de asemenea, n mod facil
(fig. 1, fig. 2).
Odat aplicate profilele transversale s-a definit profilul longitudi
nal. n cazul nostru au fost situaii n care linia roie a fost raportat
ax drum
Fig. 1 - Profil tip aplicat
ANUL XXII
NR. 121(190)
Edit Subgrade for Section
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA
Apl icaii
Subgrade Layer*
.........
A
I Layer Depth-1 0.050
Layer Material-1 BA 16
3
Layer Depth-2 0.100
Layer Material-2 [macadam
-
* Layer Depth-3 0.200
E
S Layer Material-3 [piat r a spa ...
a
Layer Depth-4 0.100
Layer Material-4 [bal ast
Layer Depth-5
Layer Material-5
0
Layer Depth-6
Layer Material-6
a
Layer Depth-7
li wr
i........ i t 1
Sect i on bet ween:
InsideCode OutsideCode
C.L. REB
Oetail Sketch
WIDTH OF SECTION
Subgrade Layer Adj ust ment s
DatumSlope Adjustment
DatumSlope Adjust
Ad.jnced
Ovtufe iMMfc 1laude
. . . . . .
(11)
teO n^n
f xtrmjoa
tndSfcx
<*>
ivpihio
M m*
U vtf
IVpJh
M nD rftti
H ilrwl lor
M nO rpO
OnaitaM
E S 3 B
0.000 0.000 t ut*n4 Fil * OOOO 0.000
1,0
oooo oooo
U fff-J M M 0.000 OAmM ] oooo oooo
-
oooo oooo

U ycr) a ooo M M I b l rfm w - MO oooo
*
oooo oooo 7
L *vef4 oooo oooo RAbtCMU * oooo 0.000
"
oooo oooo
l*yrr!> oooo oooo mmrnmm* oooo 0.000 Mo oooo oooo T
layer-* oooo 0.000 MoUlmMM * oooo *m$
"
oooo oooo 7
Uvcr- 7 oooo oooo NoCxtcraio * OOM oooo
_
o oooo oooo
**
Suuwiwdi
_ iS
Top ExtonftiQA - *
Q End SUjp* (1 in X) *
[ ****** t* j j___Coti*
Fig. 2 - Definirea structurii rutiere
i variaia pantelor pentru straturi
att la suprafaa terenului natural (n fa
za de proiectare) ct i la suprafeele in
termediare ce au rezultat n urma fazei de
execuie. Afiarea i modificarea liniei ro
ii se face foarte uor cu funciile din
aplicaia ARD care permit, ca n lungul unui
element de tip drum-string, s poat fi
afiate oricte suprafee sunt necesare.
De asemenea, pot fi vizualizate simultan
ferestrele de profil longitudinal (VGE), fe
reastra de profil transversal curent i pla
nul de situaie, actualizarea acestora odat
cu modificarea liniei roii fcndu-se n timp
real (fig. 3).
Aplicaia ARD recunoate automat in
tersecia dintre dou drumuri, aceasta fiind
marcat n fereastra de editare a profilului
longitudinal. Amenajarea curbelor de racor
dare se va face uor prin indicarea razei de
racordare (fig. 4).
Proiectarea anurilor a fost fcut prin
impunerea profilului longitudinal al anu
lui, altul dect cel al liniei roii, cu ajutorul
unor funcii specifice i rapide pe care uti
lizatorul le poate accesa n cadrul aplicaiei
ARD. Proiectarea anurilor se face con
comitent cu vizualizarea seciunii trans
versale curente i prin vizualizarea cote
lor reale la nivelul codului de an definit
n profilul tip aplicat.
Generarea planelor de profil longitu
dinal, a planului de situaie i a profilelor
transversale curente se face automat, cu
IULIE 2013
A pl ic a ii
*
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA'
Fig. 4 - Marcarea interseci ei n fereastra VGE
i impunerea razei de racordare
a n u l x x ii drunuri
tierea seciunilor la distane standard (ex:
din 20 n 20 m) sau n profile ridicate.
Pe planele de profile transversale pot
fi amplasate blocuri de parapet, ziduri de
sprijin sau limite de proprieti, respectiv
trepte de nfrire sau linia de decapare
(fig. 5).
n planele de profil longitudinal pot fi
puse inclusiv liniile de profil ale anurilor,
pot fi marcate poziiile podeelor i ale in
terseciilor cu alte drumuri n mod automat
i pot fi afiate poziiile kilometrice, pot fi
aplicate hauri sau poate fi modificat cota
de referin automat pentru a se ncadra n
formatul de plan dorit (fig. 6).
Ruperea i rotirea planelor pentru
planul de situaie se va face automat, n
funcie de profilul longitudinal i de sen
sul de parcurs al drumului. Odat cu ge
nerarea planelor de profil longitudinal
vor fi generate i planele pentru planul
de situaie.
Raportarea cantitilor de lucrri a fost
fcut att ca raportare la suprafaa de
teren ridicat iniial pentru faza de proiec
tare, ct i fa de suprafeele de execuie
intermediare pentru faza de execuie a lu
crrilor. De asemenea, suprafeele pot fi
afiate att n fereastra VGE de definire -
modificare a profilului longitudinal, ct i
n planele finale dac se dorete (fig. 7,
fig. 8).
Fig. 5 - Profile transversal e curente
IULIE 2013
Apl icaii
ANUL XXII
NR. 121(190)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Fig. 6 - Plan profil longitudinal
ARD este o aplicaie robust i complet, ce ofer inginerilor posi
bilitatea realizrii proiectelor n mod eficient i rapid, iar constructo
rilor, posibilitatea urmririi lucrrilor pe parcursul desfurrii exe
cuiei.
ARD (Advanced Road Design) poate fi achiziionat de la Aus
tralian Design Company,
Unic Distribuitor pentru Europa.
Date de contact Australian Design Company pentru achiziie
aplicaie ARD (Advanced Road Design):
www.australiandc.ro;http://forum.australiandc.ro;
e-mail: office@ australiandc.ro; Tel./ Fax: 021-252.12.26
Date de contact SAIDEL Engineering pentru studii geotehni
ce, proiectare i expertizare geotehnic i lucrri de consolidare:
www.saidel.ro/ e-mail:office@saidel.ro / Tel./ Fax: 021-222.02.01
KM40 00
DrumT6
R L. 217 400
COTE PAT
CM
m
CD
CM
If>
CD
00
-
C\ l
O)
CD
00
T
CM
o>
1^
00
CM
00
00
00
CM
O
CD
00
CM
00
O)
00
T
CM
COTE PROIECT
COTE TEREN
CM
00
CM
CM
m
00
CM
00
CM
O
CM
- a sh
*r>
CD
oo
CM
O)
CD
00
CM
CM
d
8
o>
h*-
00
CM
o
CM
_______ CM CM
CM" CM
00
"TMIM
00
oo
00
s
o
O)
00
T
CM
oo
O)
00
CM
O
O)
CN
DISTANTE
CM
h-*
CM
I f i
in
h-
oi
o
p
cvi
o
o
o
o
CM
in
h-
CM
CO
a>
oo
CD
Fig. 7 - Afiarea unei suprafee intermediare
n profil transversal
34
IULIE 2013
Apl icaii
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA'
NR. 121(190) poduri
Fig. 8 - Afiare linii suprafee intermediare n profil longitudinal
c- c-
;ISO 9001 'ISO 14001rOHSA18001;
ikwexB iridex group
imamii plastic j
Iridex Group Plastic
Drumul ctre succes este totdeauna n constructie!
Furnizare de materiale geosintetice
Aditivi pentru betoane
Fibre de polipropilen i celuloz
Mortare pentru reparaii structurale
Materiale pentru subturnri i ancorri
Mortare pentru hidroizolaii
Materiale pentru tratarea rosturilor
Membrane bentonitice
Membrane bituminoase pentru poduri
Pelicule de protecie pentru beton i metal
Laborator pentru ncercri betoane
Iridex Group Plastic | Bulevardul Eroilor 6-8 | Cod 077190 | VOLUNTARI | Judeul Ilfov
Tel.: 021 240 40 43 | Mobil: 0752 111456 | E-mail: marketing@iridexgroup.ro | www.iridexplastic.ro
A pl ic a ii
y
drunuri
poduri
ANULXXII
NR. 122 (191)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
Ranforsarea sistemelor rutiere cu aplicaia
ARD (ADVANCED ROAD DESIGN)
Aplicaia complet pentru proiectarea drumurilor ARD (Advanced Road Design) permite realizarea proiectelor de reabilitare a dru
murilor existente. Aplicarea casetelor se face cu lime variabil n plan, n funcie de limita drumurilor existente, i cu preluarea reprofilrii
la existent n funcie de tehnologia de execuie - pstrarea unei grosimi variabile a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i
o pant constant pe toat limea acesteia.
Modelarea 3D a suprafeei de teren cu aplicaia ARD
(ADVANCED ROAD DESIGN)
Definirea suprafeei de teren
Definirea suprafeei se face prin introducerea elementelor 3D (co
ordonate x,y,z) rezultate din msurtorile topografice. Categoriile de
elemente pe baza crora putem crea o suprafa 3D sunt:
- Puncte AutoCAD 3D de tipul point" inserate cu x,y,z n desen -
Points;
- Fiiere de puncte care s prezinte cel puin coloane pentru fie
care din cele 3 coordonate (x,y,z) - Point F/'/es;
- Polilinii 3D (sau 2D dac reprezint curbe de nivel) - Breaklines;
- Fee 3D - 3D Faces;
- Pentru a avea o suprafa reprezentat doar pe zona care ne in
tereseaz pe planul de situaie este posibil adugarea unor limite de
suprafa prin opiunea - Boundaries.
Pentru citirea unui fiier de puncte XYZ, va trebui s alegem calea
ctre acel fiier i s stabilim ce reprezint coloanele care l compun
- numr punct (PN), X (x), Y (y), Z (z), alte caracteristici cum ar fi
descriere punct (C,I), respectiv prin ce sunt delimitate aceste coloane
(spaiu, virgul etc.) i dac exist sau nu linie cu cap de tabel.
Adugarea fiierului se face cu butonul Add Point File.
v- m
2 puncte.txt - Notepad
....................CEC
H OeKMiM*
.
H
Compui.
f i . OSiCl
File Edit Format View Help
304 5
3046
3047
3048
3049
3050
3051
3052
3053
3054
3055
3056
3057
3058
3059
3060
3061
3062
3063
3064
30 KS
589962.
589949.
589936.
589923.
589909.
589898.
589888.
589878.
589896.
589881.
590005.
589991.
589997.
590006.
589976.
589985.
589971.
589964.
589959.
589952.
SRQQdfi
2570
6980
3860
1160
64 60
6910
4420
6240
3350
4200
0680
9310
9950
6000
0980
5830
9920
4 590
0980
4220
Q7fin
684 313.
684308.
684 302.
684297.
684292.
684288.
684284.
684280.
684274.
684270.
684421.
684417.
6844 33.
6844 36.
684411.
684428.
684424.
684407.
684419.
684403.
KRddld
6250
3400
8690
4 380
7600
4250
1040
2880
8620
7120
4170
3350
6180
4180
5490
8840
1470
3080
1030
0780
1*7 n
353.0480
352.5850
352.1580
352.1270
351.9680
351.8190
351.6080
351.4490
351.1970
350.9770
355.2820
355.7000
355.3920
354.8910
355.9470
355.9530
356.2320
355.9390
356.2750
355.7670
Figura 1. Citirea fi i erel or de puncte
MM
i
K Hrtghtft
ShwSJopeAftom
0.000
0.000
%ArrowSceof Lngth
loadsdstyfe: C \Documants and Samngs\AU usen\Appl<catori Data\CAIMpp9\ARD\Common\CDmmon-10\*t>l
Bufld Surface ki
Figura 2. Analiza scurgeri i apel or pe suprafaa 3D modelat
| AUGUST 2013
pr ofesIonal anulxxii drunuri
/ V DEDRUMURI l PODURI NR. 122 (191) D O d uri
W______.5 DIN ROMANIA l____________
Odat generat, elementul de ax va putea fi editat sau etichetat cu
afiarea poziiilor kilometrice, numr pichet, cote etc.
Proiectarea profilului longitudinal
Prin transformarea axului n element de tip drum se va des
chide automat fereastra de editare a profilului longitudinal de
numit Vertical Grading Editor (VGE). Aici va fi deja propus
un profil al liniei roii automat de ctre program. Putem edita,
terge sau introduce oricte puncte de racordare vertical sau
putem calcula profilul n funcie de anumite condiii, cu ajuto
rul unor funcii de calcul (ex: acoperire minim necesar la ran-
forsri).
Definirea i aplicarea profilului transversal tip
Definirea i aplicarea profilelor transversale tip se face uor, prin
apelarea dialogurilor specifice.
Definirea profilelor tip va ine seama de coduri pentru fiecare linie
caracteristic a drumului (margine asfalt, caset, acostament, tro
tuar, bordur, anuri).
De asemenea, poate fi definit structura cu aplicarea pantei de -
4% pentru ultimul strat sau atribuirea de banchete i pante finale pe
straturile structurii rutiere.
Codul casetei (LCAS / RCAS) este variabil n seciunile drumului i
nu va aprea dect dac limita proiectat o depete pe cea a exis
tentului, aceste dou coduri nu vor fi introduse n profilul transversal
tip aplicat.
Declararea codurilor de caset se va face din fereastra Design
Data Form. Din seciunea Variations se va alege funcia de Insert Sec
tion with Interpolated Levels.
Dialogul afiat n partea dreapt a ferestrei ne va permite:
- s stabilim poziia kilometric pe care dorim s aplicm caseta
(Start/ End Chainage);
Reprezentarea suprafeei pe planul de situaie
Reprezentarea suprafeei create pe plan se poate face prin afia
rea curbelor de nivel (Contours) sau a triunghiurilor de interpolare
(Mesh) - Contours & Mesh.
De asemenea, putem face analize ale suprafeei i putem afia
modul de scurgere a apei prin sgeile de pant (Slope arrows) sau
gama de pante pe intervale de culori (Show Slope Shading) prin se
trile puse la dispoziie de Slope & Arrows.
Urmtoarea foaie de Height & Directions permite colorarea planu
lui de situaie pe regim de nlimi (Show Height Shading) sau n func
ie de orientarea suprafeei (Show Direction Shading).
Generarea axului n plan, crearea profilului longitu
dinal i aplicarea profilului transversal tip
Generarea i editarea axului drumului proiectat
Advanced Road Design permite citirea fiierelor n format .xml i
aplicarea curbelor de racordare n plan, proiectate conform standar
delor romneti. De asemenea, orice element de tip polilinie poate fi
transformat n element de tip ax de drum.
Figura 3. Etichetarea axului de drum
Apl icaii
Figura 4. Editarea profilului longitudinal

AUGUST 2013|
9
A pl ic a ii
>
ANUL XXII
NR. 122 (191)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DIN ROMNIA
Editing Template: Local DJ507A_2
-2.S0 Y_______ |T LEB 4.250 -2.50
0
REB
2 0.750 -4.00 Y | LAC 0.750 -4.00
1* -
RAC
3 .........J -
4 i
w
1w
5
'.....
r
6 -
-
2

8
7
9
10
M
Slope %
Vertical
Ostance
Ptet C*/N) Code
Select Template
!
Remove Al
Subgrades
Template Options
Create Section
U CD
CO U
LU <
Ol rV
Create Section Create Kerb
Create Batter Coodrtioos
Left Side Right Side
Edrt Subgrade for Section
Edit Section Edit Kerb
Subgrade by Codes
Set Subgrade
1
Ed*t Subgrade
Dsptoy Controls
Depth
|l.0 I Show in Cut 2
0 Show inF* 2
SI
@@
LAC LEB LCAS
Figura 5. Definirea profilului tip
C.L RCAS REB RAC
- nainte sau dup un cod definit n profilul transversal tip (Be-
fore/ After Selected Code);
- nominalizarea codului din profilul tip aplicat la care ne vom ra
porta (Code);
- declararea noului cod de caset (New Code);
- metoda de stabilire a poziiei noului cod introdus (Method):
- Relative to Code - la o anumit distan fa de codul spe
cificat la Code msurat din ax;
- Fixed Distance - la o distan fix fa de codul specificat
la Code msurat fa de acesta;
- Use Alignment - va lega codul casetei de aliniamentul creat n
plan pentru margine drum existent;
- specificarea distanei dorit fa de cod/aliniament {Offset);
- semnul va genera limita aplicare caset la 0,25 mn interior
(msurat de la aliniament limit drum existent spre ax - C.L.);
- specificarea aliniamentului pentru margine drum existent.
Calculul minimei ranforsri
i aplicarea casetei la existent
Calculul minimei ranforsri
Aplicaia Advanced Road Design, distribuit n Romnia de Aus-
10
| AUGUST 2013
Apl icaii
a so c ia ia
PROFESIONAL
DEDRUMURI SI PODURI
DINROMNIA'
NR. 122(191) poduri
LAC LEB proiectat C.L
D.750
4.250
-2.5%
-2.5%
E
o
o
Limit stnga drumexistent
REB proiectat RAC
4.250
D.750
-2.5%
-2.5%
"ST
Limit dreapta drumexistent
OOTgf__________ L*f* Crem**** R*>htO
Mn. Verti cal Curve Lengt h
Sag ICFact or
Cras* K Fact or
Figura 7. Funcia Resheet pentru calculul minimei ranforsri

Figura 6. Acoperire minim necesar
tralian Design Company, permite proiectarea profilului longitudinal al
drumului lund n calcul analiza suprafeei drumului existent i sta
bilirea liniei de minim ranforsare pe ntreaga lime a acestuia, n
fiecare seciune transversal tiat.
Se va deschide fereastra de editare a profilului longitudinal VGE
i se va apela grupul de funcii Corn pute VC from Existing Data, unde
vom gsi funcia Resheet.
n cazul n care cota liniei roii se gsete deasupra/pe linia alb
vom respecta, pe ntreaga lime a profilului transversal, acoperirea
minim de 10 cm.
Figura 8. Afiarea liniei albe calculat pentru minima ranforsare
AUGUST 2013|
11
drunuri
poduri NR. 124(193)
PROFESIONALA
DE DRUMURI l PODURI A d va n c ed Ro ad Des ig n (ARD)
Proiectarea drumurilor n mediul
| AutoCAD i Bricscad
f^plicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit n
Romnia i Europa de ctre firma Australian Design Company
din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la
office@australiandc.ro sau la Ing. Florin BALCU, tel.: 0729011852.
firma Civil Survey Solutions din Australia, lucreaz peste platforma
AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabi
litarea drumurilor la standarde romneti. Noua versiune de ARD pe
platforma de AutoCAD/ Bricscad vine, mpreun cu noul Horizon
tal Design, cu funcii noi, dinamic mai bun, multiple ferestre inde
pendente de modul de lucru n plan, precum i cu o mai mare rapidi-
date de calcul n proiectarea complex a drumurilor.
Proiectarea drumurilor cu Advanced Road Design (ARD), apli
caie binecunoscut n Romnia, ajunge la un alt nivel pe platforma
nou de programare Microsoft.NET.
ARD ofer funcii complete pentru proiectarea i amenajarea ele
mentelor geometrice ale traseului conform normativelor romneti
(STAS 863-85, Forestiere, STAS 10144, PD 162-2004), calculul i ex
tragerea automat a cantitilor de lucrri, plane de execuie n for
mat AutoCAD (profil longitudinal, tip, seciuni transversale curente i
planuri de situaie), ct i rapoarte text cu toate elementele de trasare
ale drumului.
Vom prezenta succint cteva dintre funciile generale pe care le
ofer aplicaia pe platforma de lucru AutoCAD, ajuns la versiunea
2012-2013. Dac vei testa versiunea de ARD ce ruleaz pe platforma
AutoCAD, vei constata diferene majore n ceea ce privete viteza de
lucru i stabilitatea fa de versiunea care ruleaz pe platforma Au
toCAD Civil3D. Aceste diferene se observ clar n cazul proiectelor
complexe cu rambleuri si debleuri mari, proiectri de scurgere a
apelor i lungimi mari de drum proiectat, de ordinul zecilor de km.
Covor asfaltic/ Ranforsare - Proiectai automat covoare asfal-
tice bituminoase cu ranforsarea sistemului rutier. Stabilii grosimea
minim a ranforsrii fa de marginile drumului existent, iar progra
mul ofer automat linia roie optimizat (Figura 1).
gg DetermineVCfor Resheet
CalculateOverlay Between Akgnroetits
LEVELS
ADJ USTED
4
_ <*>-----------
i m
rrr r r:..
V
Left SideAbgnment Right SideAbgnment
| caseta*
Figura 1
MinimumOverlay Depth 100
Funcie de calcul ranforsare si stem rutier pentru
proiectarea profilului longitudinal
Funcii avansate de editare a structurii rutiere - calculul pre
cis al volumelor straturilor i al terasamentelor pentru reconstrucie
prin posibilitatea de a raporta i zestrea existent n raport cu sta
bilirea grosimilor minime i maxime de strat. Aplicarea casetei se va
face prin varierea automat n plan a punctului de amplasare a casetei
- n funcie de marginea drumului existent - i va prelua automat co
tele de la nivelul terenului existent, ultimul strat, variind ca grosime,
automat, n fiecare seciune curent (Figura 2 i Figura 3).
l f cX* OIWTAOUH Mm* ! Porf . 1* - *- mfM
O. \ am _- : r a er7
23RT- TO.f ~ -
BBB
Figura 3 - Seci une transversal curent cu aplicare caset
de la nivelul terenului exi stent
B
Advanced Subgrade Oj
#
Outside
Top
Extension
Outside
End Slope
(1 in)
Outside
Externi to
Design?
Inside
Top
Extension
Inside
End Slope
(1 n)
Match
Depth to
Surface
Maximum
Extra
Depth
Alternate
Material for
Extra Depth
Description
Ignore
Outside
Extensn
Ignore
Inside
Extensn
Ttiickne*
from
Exis ting
*
i 0.000 1.000 Ho Ex_ 0.000 0.000 Ho - 0.000 Ho
2 0.000 1.000 HoEx-
0.000 0.000 Ho - 0.000 - Inner

s
3 0.000 1.000 HoEx_ 0.000 0.000 Ho - 0.000 - - Ho
4 0.000 1.000 Ho Ex_ - 0.000 0.000 Ho - 0.000 - - Ho
5 0.000 1.000 Ho Ex_
0.000 0.000 Ho - 0.000 - Ho
6 0.000 0.000 Ho Ex_ - 0.000 0.000 Ho 0.000 W

7 0.000 0.000 Ho Ex - 0.000 0.000 Ho - 0.000 - -
<r
Figura 2 - Editare caracteristici structur rutier
32
OCTOMBRIE 2013
A
DINROMNIA
anul xxii drunuri
NR. 124(193) poduri
r \ * I 4* I i I t- | |oi * 1^
2 m
* * 1A <k
r
& *
_5J
jojjy
RL 265 966
W55Cwm
OK I Cancel jseied Opfcor
SnopTo |l-NS
Xs e tf Viewer AOS 34900.000 Right Click
Ch |.M^1 m ] f* | E3
O:-32309L295111
Aciua! V E10
MaxEcoggerotion
5 Si?IS3ll|i|ffliiiIS5li?li58III193ISII 18*188?
slllIlIIIllIilIillIlilllIIIIllIIlIililiIiiiIllllilillIiliIlIIIitfM
iilllllllllllllllilllllilllliliisillllllilllflliillllisiiiiiiiiiiiiiiii
siiiiiiiiiiiiiiiigdiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:i U I M I I
Si
Figura 4 - Vizualizare profil longitudinal i seciune transversal
Vizualizare dinamic i interac
tiv a profilului longitudinal i a
seciunii curente - profilul longitu
dinal se poate afia interactiv cu profi
lul transversal curent. n versiunea
nou de ARD se pot opera comenzi de
Zoom/ Pan direct n interiorul ferestrei
de vizualizare, att a profilului longi
tudinal, ct i a celui transversal curent
(Figura 4).
Noua fereastr de editare drum
(Design Data Form) - n fereastra
de editare, variaie i modificare a pro
filelor transversale ale drumului, pu
tem deschide seciunile transversa
le curente i putem urmri aceste
modificri ale platformei n timp real
(Figura 5).
Vizualizare interactiv a mai mul
tor seciuni transversale curente -
este o funcie extrem de util n pro
iectele complexe n care se dorete
evidenierea seciunilor transversale
curente cu toate elementele carac
teristice acestora vizibile (devere, dis
tane i cote proiectate). Orice mo
dificare a liniei roii - putem deschide
Data
*
Templates
Template (S)=24110000 (E)=24199 990 (3)=PTT2G (4)=No
Template (S)=24200 000 (E)=24439 990 (3)=P26 RAMBLEU (4)=
Templote(S)24440 000 (E)*25249 990 (3)*PTT 26 (4)
Template (S)*25250 000 (E)=25280 000 (3)=PTT 26Rambleu dr b
Templele (S)=25260 010 (E)=28800 000 (3)=F>26RAMBLEU (4)=
Templote(S)=26800 010 (E)*2B838 700 (3)=PT26 Rombleu stg (4
Template (S)26838 701 (E)=27299 990 <3)=PTT26 (4)*
Template (S)*27300 000 (E)=27580 000 (3)P26 RAMBLEU (4)=
Template (S)*27580 010 (E)*27B50 000 (3)=PTT26 Rambleu dr b
Templote (S)*27650.010 (E)*32040.00G <3)PTT 26 (4)*
Templale (S)=32040 010 (E)=32360 000 (3)=P26RAMBLEU (4)=
Templote(S)*32360 010 (E)=32400 000 (3)=FTT 26 Rombleudr b
Template (S)32400 010 (E)=37859 990 <3)FTT26 (4)
Templote(S)37860 000 (E)=38019 990 (3)*PT26 Rombleuttg (4 .
Template (S)*38020 000 (E)=39859 990 (3)*PTT 26 (4)=
Template (S)*39860 000 (E)40040 000 (3)FT26 Rombleutg (4
Templote (S)40040 010 (E)*40319 99G (3)*P26 RAMBLEU (4)=
Template (S)=40320.000 (E)=40539.990 (3)=PT26 Rambleu stg (4...
Templote(S)*40540 000 (E)*42260 000 (3)*PTT 26 (4)*
Templates
StartChainage
EndChainage
TemplateName
Merge
.- J A 000 J *
24439.990 _
P26 RAMBLEU
z
...................................d
T Createchainageat
r Createchainageat
EditingThisData
AddDataErrtry
Chanages
Figura 5 - Aplicare i vizualizare profile tip
in fereastra Design Data Form
drunuri
poduri
ANUL XXII
NR. 124 (193)
ASOCIAIA
PROFESIONAL
DINROMNIA
J oi*]
Ct>|27575.300 3 C [[W| ~
O 24 1BOL 248 346
Aciuai VE 10
I MaxE*aggeraacn
Ir 3
j l I
bbbhb m
O 135225DOC 3 [f*] 53[
-20 116 L 291 358
Actual VE 1.0
*1*1
I_____ | MaxExaggeraiwn
L*jr 3
j l I
.asjxj
j i j
O: 13 820 L' 256 946
ActudVE 1.0 3
jgjxj - Inlxl jajxj
C1 |305?5000 rl
OJ 169L24I.528
Aciuai VE 1.0
3
Cti |S60Cooo
Q. 33.1 SOL 270699
Actual VE 1.0
r* 3 "
SU *
MaxExaggeraSon
J j*JP jd
j i J Ol I393600CC
O: -11 838 L 284.968
Actual VE 1.0
3 alai
L * MSL
Ir | X1
I ^ I Max Exaggers&on
JjJ|i 3
a 3 r |a | |? |
*1*1*1 lF 3
J Oijil
j l J
O 31.563L 280.385
Adual VE 1
Ch [35725 000 3 g|aU1:
O: 16.458 L 280.986
Actual VEVQ
Max Exaggeration
j l J
*1*1*1 || 3
Ch 139775000 3 13|53|E
O 33.413 L 290.371
ActudVE 1.0
U*
| Max Exaggeration
In-----3
Jl J
Figura 6 - Ferestre multiple de vizualizare seci uni transversal e curente
fereastra VGE de editare a profilului
longitudinal - va actualiza instantaneu
i seciunile transversale aferente (Fi
gura 6).
Aplicare anuri cu mai multe
seciuni (Muli Leg Drain) - n noua
versiune se poate stabili orice form
de an/rigol cu mai multe seciuni care
pot avea nite constrngeri de adncime
fa de terenul natural. Astfel, se poate
aduga automat un profil de rigol n
sptur care s aib condiia de adn
cime de minim 0,10 m fa de terenul na
tural (Figura 7).
Amenajare intersecii la nivel -
ARD permite automatizarea interseciilor
cu corelarea cotelor comune ale racor
drilor ntre diversele drumuri ce se in
tersecteaz. Modificrile aduse n pro
iectul oricruia dintre drumurile ce se in
tersecteaz se reflect instantaneu n
cotele racordrilor i a drumurilor secun
dare (Figura 8).
De asemenea, aceste racordri pot fi
editate i modificate interactiv prin func
ia Edit Kerb Return. Figura 7 - Aplicare i vizualizare rigol in sptur cu funcia Muli Leg Drain
) Edit Design Data for SMA
L-MI.
Data
Templates
Templote(S)=0.000 (E)=100000.000 (3)=demo faro anuri (4)=No
Vsriotions
C3D Alignment Super
Table Drains
Batters
Auto Msrge
Design Constrsints
+ Stripping
Compaction Factors
Subgrade Definition
Templele Super
Subgrade Super
Legacy Verges
Condiional Templates
^"1Muli Leg Drains
CreateDroin(S)=0 (E)=500 (5)=2
Muli Leg Drains
Start Choinogi 0000________ 1
End Chainage 500000 J &j
~3
Width Depth
Chec
Dept
l
Labei Plot
[o.3 F 0.1 A W
0.3 -0.3
P
01 B F
0.3 0 P 01 C r?
* c I
T Create chainge at sir Createchaingeat end Insart Befo \
OCTOMBRIE 2013
Aut oCAD Ci vil 11 ACAD l pt 1 dwq
Insert Ci * n#ral Survey Potrrts Sur f acs l ms/ Cwves Pare#t s Gradmq Akqnmenl s Prof i l es Corndors Sect i ons Pi p* s Annol at i on Incjui ry Wi nt l ow Honzorrt al H#si q
Roads ARD Pi pes AR O General ARD Express
fcr ftl S ffi toi -V Sandal
LsJl
* | ^ ^ 1 * 1 - a 1 1 & 1 *
1 H
f>! 6 Ch21.31 RL 1980 f l H H H f l H I Sn*pTo |l-NS VE9.3 jjlOO0 J
OK | Concel jfsHect OpOon
_____ ___
SM | 1
"""* |
sanisssasjsiii
d d d o d d o t i c i | b T T
i I I 8 g 1111 i I 11
c >- - r \ i r ' S ' T j K m oi
r>I >>
1^ 1
1***i
1 1
| * l
1* 1
->j| z
1mM
Ia I > 1 * I1*v' I1^ 1 *
1^ 1rf | i |
UI 1 1
r O * *]
Canari I|Stoci ijp*on
? R g
- < !3 2 b
1 i
: s i
0 9 9 9 9 9
9 d! d d
I SE 5 S
|
R
i %: 1: fl| $
z z z ? $
S
\ a1 3
i 2 i I |
; 1: : |:
1 i 1 I 1 1 1 1 i 1 11 1
Figura 8 - Si stematizarea vertical automat a i nterseci ilor la nivel
Cum protejm oamenii, infrastructura i
proprietile mpotriva torenilor?
In comparaie cu barierele rigide, bariera flexibila cu plasa
inelara ROCCOpoate opri un volumde pn la 1.000 m3
dematerial adusdetorent:bolovani, copaci sau alta vegetaie,
n acelai timp las apa sa-i continue cursul. Astfel se evit
nfundarea podeelor tubulare, drumurile i caile ferate
rmnnd deschise traficului iar proprietile sunt la fel
protejatededezastre. Bariera flexibila cuplasinelarROCCO
odatumplutpoatefi curati pregtitspreiaurmtorul
eveniment. Barierele dinplaseinelare reprezintoalternativ
mult mai avantajoasla structurile rigidenunumai dinpunct
devedereeconomic.
E?0 Scanai pentru a viziona direct filmul
nosJru sao comandai-l aici:
info@geobrugg.com
GEOBRUGG
Geobrugg AG
Geohazard Solutions
Str. Zizinului, Nr. 2
R0-500414 Braov, Romnia
Tel./Fax. +40 268 317 187
www.geobrugg.com info@geobrugg.com

ARD Revista Drumuri Si Poduri

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ARD Revista Drumuri Si Poduri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

_______________________

ADVANCED ROAD DESI GN (ARD) SOFTWARE

ARD n mediul AutoCAD are funcii dinamice specializate pentru

ARD (Advanced Road Design)

PROFESIONAL ANUL XXI drilllliri

La sediul DRDP Iai a avut loc pe 5 apri

Advanced Road Design (ARD) este binecunoscuta aplicaie de

Figura 4. Editarea profilului longitudinal

Figura 7. Funcia Resheet pentru calculul minimei ranforsri

0.000 0.000 Ho - 0.000 - Inner

6 0.000 0.000 Ho Ex_ - 0.000 0.000 Ho 0.000 W

S-ar putea să vă placă și