Elaborarea procesului tehnologic de diagnosticare a sistemului de

frnare ABS a autoturismului Toyota Camry

A 005 De pregtire
B Post de CZ a autoturismului
O1 De instalat autoturismul la postul de CZ
O2 De splat autoturismul. O deosebit atenie de acordat curirii
elementelor sistemului de frnare din partea de jos a
autoturismului.
T Instalaie de splare M-11.
O3 De !ters !i de uscat autoturismul.
T Materiale de !ters" surs de aer comprimat.
O4 De instalat autoturismul la postul de dia#nosticare
A 010 De Control
B Post de diagnosticare
O1 De desc$is capota !i partea de jos a fotoliului din spate" pentru
a a%ea acces la blocul electronic de comand &'(.
O2 De controlat tensiunea de alimentare a &'(. Controlul se
efectuea) cu aprinderea conectat *+1, -.
T .ester uni%ersal.
O3 De controlat releul sistemului de frnare &'(. Dup
deconectarea bornelor , !i / de conectat aprinderea" tensiunea
trebuie s fie *+1, -. 0a sfr!it de deconectat bornele , !i /.
O4 De conectat aprinderea" conectnd testerul la bornele 1 !i /" de
controlat re)istena n n%eli!ul releului &'(. 1+2-122 Om.
O5 De controlat deconectatorul semnalului 3(.O45" conectnd
testerul la bornele 1, !i 1. &prinderea fiind deconectat trebuie
de msurat tensiunea *+1, -.
A 015 De control a traductoarelor de la roi
B Post de diagnosticare.
O1 De instalat autoturismul pe %inci !i de-l ridicat la nlimea
necesar.
T -inci electromecanic cu dou coloane.
O2 De controlat funcionarea traductorului roii din dreapta din
spate cu frec%ena de 62 min
-1
. *78 m- curent alternati%.
O3 De controlat re)istena n%eli!ului traductorului roii din dreapta"
din spate" conectnd testerul la bornele 9 !i ,, !i rotind roata din
dreapta din spate cu frec%ena 62 min
-1
" 1+2"/-1"9 :Om.
O4 De controlat funcionarea traductorului roii din stn#a din spate
conectnd testerul la bornele 6 !i ,9 !i rotind roata din stn#a din
spate cu frec%ena de 62 min
-1
. *78 m- curent alternati%.
O5 De controlat re)istena n%eli!ului traductorului roii din stn#a
din spate" conectnd testerul la bornele 6 !i ,9" !i rotind roata
din stn#a din spate cu frec%ena de 62 min
-1
. 1+2"/-1"9 :Om.
O6 De controlat funcionarea traductorului roii din dreapta din fa"
conectnd testerul la bornele 8 !i , !i rotind roata din dreapta
din fa cu frec%ena de 62 min
-1
. *78 m- curent alternati%.
O7 De controlat re)istena n%eli!ului traductorului roii din dreapta
din fa" conectnd testerul la bornele 8 !i , !i rotind roata cu
frec%ena 62 min
-1
. 1+2"/-1"9 :Om.
O8 De controlat funcionarea traductorului roii din stn#a din fa"
conectnd testerul la bornele !i ,; !i rotind roata cu frec%ena
62 min
-1
. *78 m- curent alternati%.
O9 De controlat re)istena n%eli!ului traductorului roii din stn#a
din fa" conectnd testerul la bornele !i ,; !i rotind roata
cufrec%ena 62 min
-1
. 1+2"/-1"9 :Om.
A 020 De control a circuitelor ABS
B Post de diagnosticare.
O1 De controlat bornele contactelor releului" conectnd testerul la
bornele 1 !i ;. 1<1" Om
O2 De controlat circuitele releului &'(" conectnd testerul la
bornele ; !i ,2. 1<1" Om.
O3 De controlat firul principal al supapelor &'(" conectnd testerul
la bornele 1 !i 11. 1<1" Om.
O4 De controlat firul supapei centrale" conectnd testerul la bornele
1 !i 1/. 1+,= Om.
O5 De controlat firul supapei de intrare a contorului din spate"
conectnd testerul la bornele 11 !i 18. 1+-8 Om.
O6 De controlat firul supapei de intrare din fa din dreapta"
conectnd testerul al bornele 11 !i 1. 1+-8 Om.
O7 De controlat firul supapei de intrare din fa din stn#a"
conectnd testerul la bornele 11 !i ;. 1+-8 Om.
O8 De controlat firul supapei de emitere a contorului din spate"
conectnd testerul la bornele 11 !i 1;. 1+;- Om.
O9 De controlat firul supapei de emitere a contorului din fa din
dreapta" conectnd testerul la bornele 11 !i ;9. 1+;- Om.
O10 De controlat firul supapei de emitere a contorului din fa din
stn#a" conectnd testerul la bornele 11 !i 16. 1+;- Om.
O11 De controlat firul traductorului de tensiune nalt" conectnd
testerul la bornele 1 !i 19. &prinderea trebuie s fie
deconectat" se apas pe pedala de frnare de ,2 de ori. 1<1"
Om.
A 025 De control a ecranului iolaiei !irelor sistemului de
!r"nare
B Post de diagnosticare.
O1 De controlat ecranul i)olaiei firului traductorului roii din dreapta
din spate" conectnd testerul la bornele 1 !i 9 1>122 :Om.
O2 De controlat ecranul i)olaiei firului traductorului roii din stn#a
din spate" conectnd testerul la bornele 1 !i 6. 1>122 :Om.
O3 De controlat ecranul i)olaiei firului traductorului roii din dreapta
din fa conectnd testerul la bornele 1 !i 8. 1>122 :Om.
O4 De controlat ecranul i)olaiei firului traductorului roii din stn#a
din fa" conectnd testerul la bornele 1 !i . 1>122 :Om.
A 0#0 De control a !uncionrii supapelor sistemului de
!r"nare
B Post de diagnosticare.
O1 De controlat funcionarea releului de conectare a pompei
principale &'(" conectnd testerul la bornele , !i 19. 1+2-122
Om
O2 De controlat funcionarea supapelor contorului din spate"
conectnd bornele ," 18 !i ;;. 1oile din spate trebuie s fie
ridicate !i dup deconectarea bornelor una cu alta roile pe rnd
se %or frna. &prinderea trebuie s fie deconectat.
O3 Operaia O2 se %a repeta !i cu aprinderea conectat. n acest
ca) roile nu se %or frna.
O4 De controlat funcionara supapelor contorului din dreapta din
fa" conectnd bornele ," 16 !i ;9. 1oile din fa trebuie s fie
ridicate !i dup conectarea bornelor una cu alta pe rnd roile se
%or frna. &prinderea trebuie s fie deconectat.
O5 Operaia O4 se %a repeta !i cu aprinderea conectat. n acest
ca) roile nu se %or frna.
O6 De controlat funcionarea supapelor contorului din stn#a din
fa" conectnd bornele ," 16 !i ;. 1oile din fa trebuie s fie
ridicate !i dup conectarea bornelor una cu alta roile pe rnd se
%or frna. &prinderea trebuie s fie deconectat.
O7 Operaia O6 se %a repeta !i cu aprinderea conectat. n acest
ca) roile nu se %or frna.
A 0#5 De control a traductoarelor sistemului de !r"nare
B Post de diagnosticare.
O1 De controlat funcionarea traductorului de presiune a%ariat !i
de ni%el a lic$idului de frnare n re)er%orul sistemului de frnare
conectnd testerul la bornele ? !i 12. 1<1" Om. 4re%enti% de
controlat ni%elul lic$idului de frnare" conectnd aprinderea !i de
a!teptat pn nu se %a opri pompa sistemului de frnare.
O2 De controlat funcionarea traductorului de presiune a%ariat"
conectnd testerul la bornele ? !i 12. 1>122 :Om. 4re%enti%
deconectnd aprinderea !i de ,2 de ori apsnd pe pedala de
frnare.
O3 De controlat funcionarea traductorului ni%elului lic$idului de
frnare n re)er%orul sistemului de frnare conectnd bornele ? !i
12. 1>122 :Om. 4re%enti% se %a conecta aprinderea !i dup
oprirea funcionrii pompei sistemului de frnare" de deconectat
aprinderea !i de demontat traductorul din re)er%orul cu lic$id.
O4 De controlat funcionarea pompei sistemului de frnare.
4re%enti% se %a conecta aprinderea" se %a apsa de ,2 de ori
pe pedala de frnare !i se %a nre#istra ni%elul de lic$id de
frnare n re)er%or. Dup deconectarea aprinderii ni%elul de
lic$id se %a mic!ora cu 12 mm.
O5 De controlat funcionarea supapei principale" conectnd bornele
, !i 1/" pre%enti% se %or ridica roile din spate !i dup apsarea
pe pedala de frnare se %a simi o re)isten pe picior"
aprinderea fiind deconectat. n acest ca) supapa se consider
defectat.
Schema funcional a sistemului de frnare !"S
1. 4omp $idraulic ,. &cumulatorul de presiune ;. 'locul electronic de comand@
9. .raductoarele roilor . 'locul supapelor $idraulice cu acionare
electroma#netic@