SEMINARUL 2

LOGISTICA INTERNAIONAL
Logistica definiie
Logistica se ocup cu planificarea i controlul fluxurilor materiale i
informaionale n organizaii, avnd rolul de a asigura materialele necesare
la locul cerut i la timpul potrivit, n condiiile satisfacerii unui set de restricii
(ex. restricii bugetare) i urmrind optimizarea unui anumit indicator de
performan (ex. minimizarea costurilor operaionale totale)



Obinerea documentelor
Formaliti vamale
Alegerea modului de transport
Asigurarea mrfurilor
Logistica = ansamblul operaiunilor care au ca scop punerea mrfii la dispoziia
destinatarului la termenul i locul stabilite n contract.
Soluia logistic
Gestiunea activitilor firmei se face prin specializarea funcional aprovizionare, producie,
vnzri i ncercarea de reducere a costurilor pe fiecare funcie n parte
Sistemul logistic e format dintr-un numr de capaciti legate ntre ele prin serviciile de
transport
Capacitile (facilities) = locurile unde materialele sunt procesate prelucrate, depozitate,
sortate, vndute sau consumate
Lanul valoric supply chain = sistem logistic complex prin care materiile prime (factorii de
producie) sunt transformate n produse finite i apoi distribuite ctre utilizatorii finali
(consumatori individuali sau companii); cuprinde:
furnizorii
centrele de prelucrare
depozitele
centrele de distribuie
locurile de desfacere cu amnuntul

Activitile de logistic
Activiti n AMONTE:
- coordonarea cumprrilor
- organizarea aprovizionrii
Activiti n INTERIORUL firmei:
- coordonarea intrrilor
- ordonarea produciei
- organizarea stocurilor
Activiti n AVAL:
- organizarea
distribuiei fizice a
produselor
Pe cine preocup soluia logistic? (1)
1. PRODUCTORII - problemele de logistic deriv din strategia general de afaceri , din opiunile
industriale ntre: delocalizarea anumitor producii, specializarea uzinelor, diferenierea
ulterioar, formula just-in-time; 2 mari tendine caracterizeaz orientrile logistice:
A. Externalizarea logisticii parte din strategia de concentrare a productorilor pe activitile
de baz i subcontractarea celor periferice






B. Centralizarea logisticii tendin relativ recent, sub influena practicilor nord-americane;
crearea unor centre de distribuie unice mari pe regiuni (continente); produse de larg consum





C. Formul intermediar aliane strategice i cooperri ntre productori/firmele de logistic
Avantaje Dezavantaje
- valorificarea competenelor specifice
- cost total logistic mai redus
- dezvoltarea unui sistem informatic performant
- nu e necesar achiziionarea de know-how
logistic
- dificulti n coordonarea fluxurilor i n
controlul global
- probleme n aprecierea calitii oferite clienilor
- dificil implementarea unui sistem just-in-time
- insuficient conlucrare ntre logistic -
marketing
Avantaje Dezavantaje
- reducerea stocurilor i a operaiunilor de
manipulare => scderea costurilor generale
- mai bun interaciune ntre componenta
comercial i cea logistic
- mai mare operativitate a livrrilor
- creterea costurilor de transport
- impune standarde tehnice i reglementri
comerciale unice
Pe cine preocup soluia logistic? (2)
2. DISTRIBUITORII 2 tendine:
A. Integrarea n amonte - distribuitorii ncearc s controleze logistica livrrii la punctele de vnzare, care
anterior era sub rspunderea fabricanilor; investiii n depozite i parcuri de vehicule => mari platforme de
distribuie; trend determinat de raiuni economice i motivaii mai tehnice
B. Lrgirea ofertei prin importuri pentru a-i spori oferta de produse i a-i crete puterea de negociere n
raport cu marile firme furinizoare; folosirea ca furnizori a firmelor mici i mijlocii

3. TRANSPORTATORII activitatea de transport mbrac 2 forme:
primirea coletelor de la ncrctor picking - i livrarea coletelor la antrepozite/platforme de distribuie
livrarea terminal de la antrepozite ctre clienii finali/magazinele distribuitorilor
n prezent - tendin de reducere a ponderii acestui tip de operaiuni n ansamblul prestaiilor firmelor
transportatoare i una de diversificare a activitilor acestora => implicarea n operaiuni cu mare valoare
adugat, ca de exemplu:
livrarea pe platforme recepia i controlul mrfurilor, nregistrarea lor
operaiunile de pregtire a livrrilor la punctele de vnzare postfacturare, loturi, marcarea preurilor
operaini de gestiune a fluxurilor de informaii urmrire vnzri, date de expirare, contabilitate clieni
tendin tot mai pregnant de concentrare i constituire de aliane n domeniul distribuiei fizice

- Responsabilitatea logisticii revine exportatorului/importatorului, n funcie de clauza Incoterms adoptat de
pri n contract sau n lipsa ei, de modul n care prile au stabilit responsabilitile reciproce i dreptul
aplicabil
- Soluia logistic se refer n principal la opiunile privind transportul (mod i tehnic de realizare) i la
consecinele soluiiei de transport adoptate asupra partenerilor contractuali (costuri, riscuri)
- Costurile cu logistica ntre 5-20% din totalul costurilor => necesar optimizarea soluei logistice



Stabilirea unei soluii tehnice privind transportul (1)
Etapele:
1. analiza i organizarea fluxurilor de mrfuri;
2. inventarierea soluiilor posibile;
3. luarea n considerare a constrngerilor;
4. aplicarea criteriilor de alegere a soluiei- transport.

1. Analiza i organizarea fluxurilor de mrfuri pentru operaiunile de transport cu caracter regulat => stabilirea
locurilor de depozitare (spaii proprii sau depozitri intermediare n anumite locaii din strintate) i a volumelor de
marf ce vor fi stocate; odat stabilite locurile de depozitare => stabilit maniera n care vor fi aprovizionate:
livrri frecvente n cantiti mici
livrri mai rare n cantiti mari permite reducerea costurilor unitare de transport

2. Analiza logistic se face pe baza criteriilor:
costul total cuprinde costurile: ambalajului, transportului, al asigurrii, al manipulrii i depozitrii, al
operaiunii de vmuire, costuri anex, al gestiunii interne i costul financiar al imobilizrii mrfurilor; criteriu
extrem de important, mai ales la mrfurile de mic valoare sau n piee puternic concureniale
Relaia cost-volum cruii ofer tarife mai reduse pentru ncrcri regulate i/sau volum important =>
practici: gruparea mrfurilor/livrri din poart n poart/cluburi de expeditori/ncheierea unui contract de
intermediere cu un angrosist de servicii de transport, care poate fi un expediionar/firm de logistic/broker
Impactul costului transportului asupra preului mrfii pondere mai mare la bunurile de mas sau de
valoare redus; principiul raportului invers cost-volum n funcie de care se negociaz clauza Incoterms
durata operaiunilor (transit time) - timpul total necesar pentru tranzitul mrfii de la locul expediiei la locul de
destinaie i include:
durata transportului,
durata de ateptare la ncrcare, transbordare, descrcare
durata formalitilor vamale





Stabilirea unei soluii tehnice privind transportul (2)
securitatea livrrilor - privit sub 2 aspecte:
securitatea mrfurilor n funcie de mijlocul de transport, modul de pregtire a mrfii sau de
realizare a operaiunilor de manipulare
securitatea termenelor de livrare depind de modalitatea i mijlocul de transport, numrul de
transbordri i alte condiii: greve, condiii climaterice

3. Cerinele (constrngerile) de care trebuie s se in cont n alegerea soluiei logistice:
Constrngerile tehnice se refer la:
natura mrfii - produse perisabile, periculoase + adaptarea ambalajului
raportul greutate-volum conteaz la fixarea tarifelor; mrfurile uoare, de regul produse cu
valoare adugat mare sunt avantajate la transportul aerian fa de cel rutier sau maritim;
echivalene:
1 ton = 1 metru cub pe cale maritim
1 ton = 3 metri cubi pe cale rutier
1 ton = 6 metri cubi pe cale aerian
valoarea pe kg a mrfii costurile transportului se apreciaz ca % din valoarea mrfurilor;
transportul aerian nu se justific pentru livrri regulate de mrfuri de valoare mai mic dect 12-15
euro/kg
Constrngeri comerciale se refer la:
termen de livrare maxim acceptabil
un supracost logistic maximal + peste acesta, competitivitatea produsului este profund afectat
o rat de ntrzieri
rat de avarii maxim admisibil
. Pregtirea mrfii pentru livrare
ambalarea, marcarea i depozitarea
A. AMBALAREA - distincie ntre ambalarea care are n principal o funcie de vnzare/comercial,
numit i condiionare i cea care are n principal o funcie logistic - ambalare propriu-zis.
1) Condiionarea - prezint anumite caracteristici de robustee i soliditate, dar rolul su esenial
este de a prezenta o imagine atrgtoare a produsului pentru clienii poteniali; scopuri:
prezentarea promoional a produsului;
asigurarea securitii produsului i nlesnirea operaiunilor de manipulare;
facilitarea punerii n vnzare i a accesului la consumatorul final ( ex: la bunurile de consum, bax-uri de bere);
adaptarea produsului la condiiile climaterice din ara de consum (ex. tropicalizare).
2) Ambalarea are n vedere asigurarea proteciei mrfurilor n timpul transportului, respectiv
realizarea n bune condiii a operaiunilor de manipulare, deplasare i depozitare a mrfii; funciile
ambalajului:
asigur protecia mrfurilor mpotriva ocurilor i coroziunii i asigur conservarea acestora pe parcursul transportului;
asigur inviolabilitatea produsului i protecia mpotriva furtului;
faciliteaz operaiunile pe care le implic transportul - ncrcarea/ descrcarea mrfii, transbordarea i alte manipulri,
faciliteaz desfacerea produselor prin aspectul promoional
Conform Incoterms, ambalajul este n sarcina vnztorului, acesta trebuind s procure
ambalajul uzual pentru marfa respectiv; ambalajul trebuie s fie suficient pentru un transport
efectuat n condiii normale
folosirea unui ambalaj defectuos, n urma cruia marfa se deterioreaz, lucru constatat printr-un raport de expertiz,
cumprtorul are mai multe posibiliti:
refuzarea plii
cererea rambursrii preului achitat deja
cererea nlocuirii mrfii prin cel mai rapid mijloc de transport disponibil, pe spezele vnztorului


Ambalarea
Pentru evitarea acestor situaii, vnztorul trebuie s respecte condiiile:
definirea corect a ambalajului s se in cont i de normele de ambalare ISO/AFNOR
precizarea naturii ambalajului n cadrul contractului
garantarea ambalajului dat de productorul acestuia sau un ter; garania e limitat la
pagubele materiale directe; LNE (Laboratoire National DEssais) acord un certificat
internaional de garantare a ambalajului
testarea ambalajelor LNE emite o atestare de garanie

n alegerea ambalajului trebuie s se in cont de parametrii:
riscurile la care este expus marfa - in de natura mrfii, de mediu etc. (climat, starea
infrastructurilor de transport, soluia aleas pentru transport);
costul ambalajului - raportul dintre costul ambalajului /valoarea mrfii i economiile pe care
ambalajul le permite n ceea ce privete transportul, manipularea i asigurarea mrfii;
aspecte tehnice - ambalajul greu i voluminos mrete costul transportului i manipulrii;
ambalajul uor i de volum redus are o capacitate de protecie mai sczut;
aspecte comerciale: influen negativ asupra relaiilor cu clientul n caz de avarie, furt
sau pierdere; afectarea imaginii de marc a exportatorului;
aspecte juridice i financiare: n caz de avarie, dac aceasta este imputabil ambalajului,
este angajat rspunderea celui care expediaz marfa; reglementrile privind ambalajul din
unele ri sau pentru anumite produse (ex. produse farmaceutice, alimentare etc.).

Paletizarea
Paletizarea permite reunirea ntr-o singur unitate de ncrcare (Load Unit) a mai multor
mrfuri ambalate depuse pe palet. Paleta este compus din una sau dou platouri suprapuse,
de regul, din lemn, care permit prinderea cu furcile unui elevator n procesul manipulrii.
- paletele au dimensiuni standardizate cele mai frecvente 800*1200cm, 1000*1200 cm
- scop: rapiditate, facilitarea ncrcrii, depozitrii i descrcrii, mrirea gradului de protecie a mrfurilor
- costul paletelor este relativ redus => frecvent furnizate gratuit odat cu marfa (palet pierdut").

Containerizarea - containerul este un recipient mobil i ermetic, conceput pentru a fi ncrcat
cu bunuri n vrac sau uor ambalate, altfel nct transportul s se fac fr manipulri sau
transbordri de mrfuri de la locul de expediie la cel de destinaie => ambalaj definitiv, n care
marfa circul din poart n poart, fr nici o intervenie asupra acesteia pe parcursul
transportului; uor de umplut i golit; dimensiuni standardizate (20, 30 i 40 de picioare); tipuri
de containere:
de utilizare general dry cargo container varietate de mrfuri; complet nchhis
containere aerate cu dispozitive de ventilaie
containere-platform au doar platform de baz, nu perei fici
flat rack pe platform exist 2 perei fici sau rabatabili, la extremiti maini, cherestea, mrfuri cu
volum ridicat
thermal container eanteizate, pentru bunuri perisabile variante: heated, refrigarated, insulated
tank container pentru substane lichide sau gazoase
dry bulk container pentru mrfuri n vrac, livrate fr ambalaj cereale i substane chimice


Containerizarea
Unit load device - n transportul aerian , reprezint echivalentul n acest mod de transport al
containerului ISO; forma seamn cu cea a unui iglu => se mai numete i igloo; din
aluminiu/materiale plastice
prin ULD se neleg n general paletele i containerele utilizate pentru a ncrca mrfuri,
bagaje i coresponden pe avion => permite ncrcarea, descrcarea operativ i n
condiii de siguran a mrfurilor.

Avantajele containerizrii:
sigurana mrfii
protecie la furt, ocuri, factori nocivi de mediu
economii de costuri asupra ambalajului mrfurilor i la asigurarea mrfurilor
rapiditatea manipulrilor
eliminarea transbordrilor prin intermediere

Dezavantajele containerizrii:
investiii ridicate
insuficient standardizare a manevrelor i implicit insuficient adaptare a echipamentelor
din unele porturi/aeroporturi
apariia de dezechilibre ntre fluxurile de mrfuri, ce conduc la returul de containere goale

Marcarea
B. Marcarea este o obligaie a productorului i privete att mrfurile ct i
ambalajele respective; se disting 2 tipuri de marcare:
cea necesar pentru a individualiza o expediie i
cea cerut de reglementrile rii importatoare
Exportatorul va nscrie lizibil i de neters, n litere i cifre, elementele de
identificare a mrfii, destinatarul i locul de destinaie; cerinele marcajului:
evitarea marcajelor cu caracter publicitar i a celor vechi, lsate pe ambalaj
s conin informaii necesare n timpul manipulrii destinatar, expeditor, ar de origine, greutate i
volum
s apar pe cel puin 3 laturi ale coletului sus, jos i ntr-o parte
s utilizeze simboluri specifice modalitii de transport
Exemplu:



Finalizarea operaiunilor de ambalare i marcare este consemnat ntr-un document numit list de
colisaj packing list, completat i eliberat de expeditor n momentul expediiei mrfurilor i nsoete
mrfurile pe parcursul transportului pn la destinatar

S.K.W.
3147
BORAS
Via Gothenburg
3/4
Destinatarul abrevierea numelui
Numr de ordine al destinatarului
Punctul final de destinaie
Ruta de acces
Numere de ordin ale partizii de marf:
numrtor = nr. ordine al pachetului i
numitor = nr. total de colete
Depozitarea
Depozitarea = depunerea mrfii n antrepozite, docuri, silozuri etc. - fie la expediia mrfii,
fie la destinaie, putnd fi depozitele proprii ale productorului / exportatorului sau cele
deinute de expediionari sau teri.
n dreptul continental, baza juridic = contractul de depozit convenia prin care o
persoan (depozitarul) primete de la o alt persoan (deponent), posesorul mrfurilor,
un bun, spre a-l pstra i a-l restitui n natur.
Pentru mrfurile depuse n antrepozit, se elibereaz deponentului o recipis warant,
document compus din 2 pri:
recipis de depozit - prin care antrepozitul recunoate c a primit mrfurile i
warantul (buletinul de gaj). Ambele sunt titluri de credit i, fiind emise la ordin, pot fi
transmise prin gir, putnd fi negociate mpreun sau separat
dac deponentul vrea s nstrineze mrfurile libere de orice sarcini, transmite prin gir
cumprtorului att recipisa, ct i warantul = transferul de proprietate asupra mrfii.
deponentul deintor al recipisei-warant poate ns s despart warantul de recipis,
utilizndu-l pentru a constitui un gaj asupra mrfurilor (de exemplu, la solicitarea unui
credit) = warantul devine o form special a contractului de gaj
avantajul pentru deponentul mrfurilor const n faptul c acesta, conservnd recipisa de
depozit, poate s vnd mrfurile unui ter, prin transmiterea acestui titlu de proprietate
(recipisa), dar nu poate pretinde predarea mrfurilor pn cnd posesorul warantului
(creditorul gajist) nu a fost pltit

Expediia internaional
Expediia internaional - interfaa dintre predtorul mrfii i cru (transportator)
i dintre acesta din urm i destinatar, asigurnd derularea fluxurilor de mrfuri n
bune condiii
Expediionarul (engl. forwarder, fr. transitaire, germ. spediteur) = un intermediar
ntre cel care livreaz marfa (ncrctor) i cru care se oblig s organizeze
operaiunile legate de expedierea mrfii la destinatar: ambalare, manipulare,
transport, asigurare, vmuire, precum i s procure documentele de livrare.
Expediionarul internaional este o persoan fizic sau juridic care pe baza unui
contract de mandat ncheiat cu firma exportatoare se oblig s preia mrfurile
ncredinate de aceasta i s efectueze ansamblul operaiunilor necesare pentru ca
marfa s ajung la destinatar. Ca regul general, n comerul internaional,
transportatorul nu este expediionarul, iar expediionarul nu este transportator
Deosebiri - expediionar i:
transportator - realizeaz deplasarea efectiv a mrfurilor n spaiu, cel mai
frecvent la ordinul expediionarului i pe cheltuiala exportatorului / importatorului,
n funcie de condiia de livrare din contactul de vnzare internaional
specialistul n logistic abordeaz ntr-o strategie integrat totalitatea
operaiunilor legate de livrarea internaional de mrfuri, pe cnd expediioarul se
ocup n principal de operaiunile de transport


Serviciile prestate de expediionari
1. Serviciile legate direct de transport:
alegerea mijloacelor de transport i a rutelor cele mai convenabile pentru transportul mrfurilor i organizarea transportului;
pregtirea calculelor pentru tarifele privind cheltuielile de transport i cheltuielile accesorii legate de export / import;
realizarea traficului de grupaj;
ncheierea contractului de transport cu cruul;
procurarea documentelor de transport;
supravegherea deplasrii mrfurilor pe parcurs i avizarea prompt a clienilor interesai;
plata cheltuielilor legate de deplasarea mrfurilor de la exportator la importator, verificarea i decontarea acestora.

2. Serviciile logistice conexe:
depozitarea i distribuirea mrfurilor din depozite - sortare, preambalare, conservare, finisare i etichetare, ambalare i marcare;
asigurarea mrfurilor - ntocmirea documentelor i perfectarea formalitilor;
ntocmirea documentelor i formalitilor necesare operaiunilor vamale i de tranzit.

3. Servicii de consultan pentru exportatori
acordarea de consultaii economice, tehnice, juridice, la ncheierea contractelor comerciale;
acordarea de consultaii i asisten privind pregtirea mrfurilor pentru livrare i prezentarea acestora la transport;
organizarea expedierii mrfurilor la manifestri comerciale (trguri, expoziii etc.) sau la licitaii - manipularea i aezarea lor;
efectuarea de studii privind dezvoltarea n perspectiv a transporturilor, utilizarea unor mijloace i tehnologii mai eficiente etc.

4. Eliberarea de documente proprii documente elaborate de FIATA, de culori diferite i purtnd sigla FIATA
FCR (Forwarding Agents Certificate of Receipt) expediionarul a preluat o marf corect specificat i a primit dispoziie
irevocabil de a o expedia la destinatarul indicat; nu e transmisibil; mai ales n clauza EXW
FCT (Forwarding Agents Certificate of Transport) expediionarul a primit o dispoziie de livrare a unei partide de marf
specificat; este negociabil cnd poart meniunea la ordin
FBL (FIATA Combined Bill of Landing) un conosament direct, eliberat de expeditor n cazul transporturilor multimodale
FWR (FIATA Warehouse Receipt) recipisa de depozit FIATA n cazul prelurii mrfurilor n depozitele sale;

Categorii de expediionari (1)
Specializarea expediionarilor se realizeaz pe criteriile:
tipul de marf determin tipul de transport ales
zonele geografice unde se pot dezvolta relaii privilegiate
modul de transport principal exeditori portuari, aeroportuari, rutieri
numrul de operaiuni propuse clienilor lor

Dup funciile ndeplinite n practica internaional, distingem:

1. Expeditorul de grupaj (engl. colector, fr. groupeur) are drept sarcin constituirea de camioane complete, de
vagoane complete, de containere complete, de uniti de ncrcare pe avion sau pe palete, pe baza predrii
mrfurilor individuale din partea clienilor si; negociaz tarife prefereniale cu transportatorii i alege
mijloacele de transport convenabile.
o variant o reprezint consolidatorii (consolidators) - expeditori care grupeaz diverse livrri provenind
de la mai muli clieni astfel nct s ncarce containere complete, nava aparinnd ns unor teri (de
aceea se mai numesc Non-Vessel Operating common Carriers sau NVOCC).

2. Organizatorul de transporturi multimodale (Multimodal Transport Operators, MTO) - un comisionar de
transport care organizeaz deplasarea mrfurilor de la locul de predare la cel de destinaie prin intermediul
mai multor moduri de transport; i asum obligaia de a duce la bun sfrit operaiunea de transport (obligaie
de rezultat), care implic ajungerea mrfii la destinaie i respectarea termenelor de livrare.

3. Expeditorul portuar sau aeroportuar (Port sea port, airport or cargo terminal agent) - un mandatar care
acioneaz la punctul de contact ntre dou mijloace de transport, acolo unde marfa este supus unei
transbordri, supraveghind n numele mandantului (exportatorul/importatorul) buna desfurare a trecerii
mrfii de pe un mijloc de transport pe altul

Categorii de expediionari (2)
4. Agentul de expediie aerian (Air freight agent, fr. agent de fret aerien) intermediaz nchirierea spaiului de
transport pentru companiile aeriene, pe baza procurii acestora pentru ntocmirea i semnarea scrisorilor de
transport aerian; obine n prealabil acordul asociaiilor mondiale care reglementeaz operaiunile de transport
aerian (IATA, ATAF).

5. Expediionarul rutier (Road haulage brokers, fr. affreteur routier) este un comisionar care pune n contact
transportatorii rutieri cu mrfurile care trebuie transportate, contra unui comision de afretare; firme mici i
mijlocii, cu parc redus de vehicule

6. Agenii de transport maritim i fluvial desfoar o serie de activiti legate de navlosirea mijloacelor de
transport; pot fi consignatari ai navei (Loading brokers), numii i ageni de linie sau ageni generali,
curtieri maritimi, curtieri de navlosire fluvial, responsabili cu manipularea mrfurilor etc.
n mod obinuit freight forwarder reprezint pe cru (shipper) n timp ce
loading brokers reprezint pe proprietarul navei, astfel nct exist 2 intermediari ntre client i cru

7. Comisionarul n vam (Customs brokers, fr. commissionaire en douane) este un mandatar care se substituie
integral exportatorilor i importatorilor pentru formalitile vamale legate de intrarea i ieirea mrfurilor din
ar; autorizat de Administraia Vmilor dup criteriul zonei geografice, cu cteva condiii:
s dispun de un birou implantat n circumscripia unde este autoriza i de cel puin un declarant n
vam calificat,
s aib capacitate financiar pentru realizarea activitii (ex. depunerea de cauiuni) i
s fac dovada unei activiti reale.


Categorii de expediionari (3)
Natura juridic a expediionarului difer n raport cu sistemele de dept:
continental, cu subsistemele latin (Frana) i germanic i
anglo-saxon, cu diferenieri ntre common-law (Anglia) i dreptul american
1. Marea Britanie rolul principal: freight forwarder persoan sau companie implicat n prelucrarea sau deplasarea
internaional a bunurilor pe contul unei alte companii/persoane; expediionarul este un agent instituia agency din comon
law, adic acioneaz pe contul exportatorului/ importatorului (principal), fiind renumerat cu un comision
- brokerul naval pune n legtur pe armator cu deintorul mrfii, pentru ncheierea unui contract de navlosire (charter party)

2. SUA expediionarii (freight forwarders) sunt certificai de Comisia Federal Maritim; NVOCC non-vessel operating common
Carriers expediionarii care propun linii regulate de containere de grupaj pe care le ncarc pe vase port-container care nu le
aparin n proprietate; nchiriaz spaii mari, la preuri reduse i vinde acest spaiu pe buci expeditorilor

3. Frana rolul de expediionar revine aa-numitului tranzitar (fr transitaire) care poate fi comisionar sau mandatar









!!!! Freight forwarder sau forwarding agent din spaiul anglo-american, ca i spediteur-ul german sau olandez acioneaz ca
i mandatari, n principiu
n ceea ce privete specializarea profesional a expediionarului, n rile europene se regsesc 2 tipuri:
comisionar de transport - gestioneaz operaiunile legate de transport, asumndu-i realizarea lor efectiv
comisionar n vam declar mrfurile la vam pe contul importatorului sau exportatorului; unic interlocutor al autoritii vamale
Expediionarul comisionar Expediionarul mandatar
- i asum operaiunea logistic - ncheie contractele
n nume propriu, dar pe contul clientului, furnizorul
- execut ordinele mandantului
- i alege singur subcontractanii - nu poate alege subcontractanii
- rspunde pentru culpa sa i a subcontractanilor si - rspunde numai pentru culpa dovedit, iar nu pentru greelile
cruului
- obligaie de rezultat - obligaie de mijloace
Decontarea cu expediionarul
se face diferit la export i la export:

1. Expediionarul factureaz clientului exportator:
prestaiile realizate n contul su transport, speze portuare, asigurare
onorariile cuvenite expediionarului
cheltuieli de gestiune telefon, fax, coresponden
la export tranzitarul nu factureaz TVA dac vnzarea se realizeaz ctre o ar
ter

2. Expediionarul factureaz clientului importator:
sumele achitate la administraia vamal
sume achitate la alte organe administrative accize, remuneraii pentru servicii
publice, controale etc
onorarii i cheltuieli ale expediionarului (cheltuieli de dosar)
cheltuieli aferente transportului descrcare, manipulare, ncrcare i livrare la
domiciliu

Factura expediionarului face distincie ntre cheltuielile care sunt supuse TVA i cele
care nu sunt supuse TVA cele angajate nainte de sosirea mrfii pe teritoriul vamal





Documentele de livrare
1. Factura comercial nscris ntocmit de exportator prin care se arat condiiile n are are loc vnzarea de
bunuri i servicii; conine elementele eseniale ale contractului de vnzare internaional partenerii, obiectul
i preul; emiterea facturii d ectre exportator este obligatorie, indiferent de valoarea mrfurilor
practica comercial tcerea partenerului care a primit factura = acceptarea integral a clauzelor acesteia

Funciile facturii:
arat c marfa a fost vndut precizeaz mrfurile (denumire, sortiment, calitate i cantitate) i
valoarea tranzaciei
mijlocete transferul de proprietate de la vnztor la cumprtor care se face pe baz de documente
un exemplar din factur este destinat importatorului, prin circuitul bancar, iar un alt exemplar nsoete
marfa pe parcursul transportului
ncasarea contravalorii mrfii materializeaz creana exportatorului asupra importatorului; face parte
din setul de documente obligatoriu solicitate de banc pentru a proceda la plata exportului
efectuarea formalitilor vamale parte din dosarul de vmuire => stabilirea valorii n vam
document contabil n baza cruia exportatorul este exonerat de la plata TVA la export

Factura extern are o serie de particulariti fa de o factur de vnzare pe plan naional:
redactat ntr-o limb de circulaie internaional, de regul englez
declaraia exportatorului se refer la faptul c bunurile sunt produse n ara de export i c suma nscris
este valoarea real i corect a tranzaciei
acreditivele din unele state importatoare (Orientul Mijlociu) impun certificarea sau legalizarea facturii
comerciale realizat de Camera de Comer a rii exportatorare

Factura comercial coninut
Meniuni obligatorii:
numele i adresa exportatorului
data emiterii documentului
sediul social sau numele destinatarului, adresa
destinatarul facturii (dac difer de cel al mrfurilor)
numrul facturii
descrierea mrfurilor cantitate, referine
detalii privind facturarea: la export, facturate fr taxe; precizarea valorilor privind remiza i
rabatul

Meniuni facultative ajut la evitarea unor litigii ulterioare
condiiile comerciale ale tranzaciei condiia de livrare Incoterms
locul de preluare a mrfurilor de ctre transportator
scontul aplicat la plata n avans
moneda de facturare i moneda de plat, cnd ele sunt diferite
termenul de plat
modalitatea de plat
modalitatea de transport
locul de ncrcare a mrfurilor

Factura este emis ntr-un numr de exemplare ce depinde de specificul tranzaciei,
dar de regul se adreseaz: clientului, autoritii ce a eliberat certificatul de origine,
casei de asigurri, firmelor de tranzit, serviciilor vamale i bncii pltitoare

Factura comercial
n practic trebuie s se respecte o serie de reguli privind redactarea facturii comerciale:

orice corecturi sau modificri vizibile tcute pe factur trebuie s fie iniializate (se
aplic o band purtnd inscripia corectat

factura comercial i lista de colisaj nu trebuie semnate, dac nu s-a prevzut acest
lucru n acreditiv; n practic ns, originalul i copia facturii i listei de colisaj sunt
adesea semnate

descrierea bunurilor n factur trebuie s corespund exact cu descrierea din
acreditiv; n toate celelalte documente descrierea poate fi n termeni mai generali

dac n acreditiv nu se precizeaz cantitatea (numr de uniti) sau dac nu se
specific faptul c nu poate fi depit sau redus acea cantitate indicat, o toleran
de +/- 5% este admis, cu condiia ca valoarea total s nu depeasc valoarea
nscris n acreditiv

dac n acreditiv preul unitar este indicat cu expresiile cam", aproximativ", circa"
sau unele similare, preul unitar din factur nu poate depi preul din acreditiv cu
mai mult de 10% n plus sau minus

Alte documente (1)
2. Factura proform document emis de exportator nainte de livrarea mrfii prin care acesta l informeaz pe
importator despre pre, natura i cantitatea mrfii ce urmeaz a fi comercializat
funcie de ofert comercial
cuprinde datele principale din contractul de vnzare internaional
servete la o serie de formaliti legate de import (deschidere acreditiv sau obinerea licenei de import)

3. Factura consular - document solicitat de organele vamale din unele ri importatoare pentru a servi la
stabilirea taxelor vamale la mrfurile de import. Ea este completat de expediionar pe formulare speciale,
vizate de consulatele rilor importatoare.

4. Factura vamal - un document cerut la import n anumite ri (mai ales n Commonwealth) pentru a determina
structura preurilor i preurilor nete (dup deducerea taxelor) pe piaa rii de origine; servete ca element de
referin pentru calculul taxelor vamale.

5. Licenele de export i de import - instrumente administrative ce au ca scop aplicarea msurilor de politic
comercial
licena de export - autorizaie acordat de statul exportatorului pentru efectuarea tranzaciei
internaionale
cu excepia condiiei Incoterms EXW, este n sarcina exportatorului
relativ puin utilizate, promovarea i stimularea exporturilor fiind, n general, o caracteristic a
politicilor comerciale contemporane
n ara noastr se solicit licen de export la urmtoarele produse: metale preioase i pietre
preioase, iei i produse petroliere, metale neferoase, produse lemnoase, substane chimice
eseniale i precursori

Alte documente (2)
licenele de import servesc n Uniunea European importului de mrfuri provenind din tere ri;
completate de importator sau de un reprezentant al acestuia i depuse la un serviciu specializat din
cadrul Ministerului Economiei i Finanelor, mpreun cu factura pro forma.
se solicit licen la urmtoarele categorii de mrfuri: iei si produse petroliere; substane chimice
eseniale i precursori; metale radioactive, instalaii nucleare, aparate cu raze X,' alfa sau beta,
altele dect cele considerate produse strategice
licenele de operaiune pentru mrfurile ce fac obiectul operaiunilor de prelucrare n lohn (activ i
pasiv).

6. Certificatul de calitate - document eliberat de productorul mrfurilor exportate i care atest respectarea
calitii, putnd fi atestat i de o instituie specializat de control al calitii

7. Certificatul de origine - o atestare oficial a locului de origine a mrfii; document emis de un organism
specializat din ara exportatorului (de regul, Camera de Comer), la cererea acestuia din urm, care confirm
natura, cantitatea, valoarea etc. a mrfurilor livrate, ca i locul lor de fabricare, i include o declaraie
preciznd ara de origine a bunurilor respective. El poate, de asemenea, s precizeze preul de vnzare al
bunurilor pe piaa intern a exportatorului; funcii:
permite obinerea unor faciliti vamale de ctre importator dac ntre rile partenere exist acorduri
ce prevd taxe prefereniale, importatorul va trebui s dovedeasc dreptul la o tax vamal mai redus
sau la o scutire de taxe vamale;
asigur respectarea msurilor de politic comercial din ara importatoare - rile care practic licene i
contingente bilaterale doresc s se asigure c mrfurile provin din ara care beneficiaz de contingent
asigur protejarea unor drepturi de proprietate intelectual (de exemplu, denumirea de origine) - cerut de
importator n vederea vmuirii mrfurilor; pe baza acestui document, importatorul poate beneficia de
faciliti vamale

Alte documente (3)
8. Certificatul de sntate (health certificate) - utilizat la exportul de produse agroalimentare i certific faptul c
acestea corespund cerinelor legale din ara exportatorulu; emis, la solicitarea importatorului, de un organism
de specialitate care confirm c la data verificrii, nainte de expediere, produsul era n bun stare i
corespundea cerinelor de consum uman.

9. Certificatul fitosanitar (plant health certificate) este folosit pentru produse agricole vegetale (plante, lemn,
fructe, legume) i este eliberat de o autoritate din ara exportatorului (de exemplu, ministerul de resort) la
solicitarea importatorului, pentru a-i servi acestuia din urm ca document doveditor la vmuire.

10. Certificatul de inspecie (engl. certificate of inspection): cumprtorul poate solicita un certificat de inspecie
sau conformitate pentru a fi sigur de faptul c bunurile pe care le cumpr ndeplinesc condiiile stabilite n
contract

11. Certificatul de valoare (certificate of value) - documentul arat faptul c informaiile cuprinse n factura
extern sunt corecte, iar preul ce urmeaz a fi pltit de cumprtor este clar. O declaraie de acest fel este
de regul inclus i n factura consular.

12. Lista de colisaj (engl. packing list) - un document care sintetizeaz aspectele principale privind coninutul
partizii de marf i modul de ambalare i marcare n vederea - n cazul mrfurilor vndute n vrac, lista de
colisaj este nlocuit cu un certificat de greutate care atest cantitatea bunurilor; cuprins, pentru fiecare colet:
marcajul;
numrul de ordine;
greutatea brut, n kilograme;
greutatea net, n kilograme;
dimensiunile, n centimetri, n ordinea urmtoare: lungime-lime-nlime;
volumul (cubajul");
detalii privind coninutul.

Lista de colisaj
nu se indic valoarea mrfurilor

se elibereaz n 4 exemplare, destinate:
exportatorului,
importatorului,
transportatorului i
expediionarului

documentul este completat i eliberat de expeditor (ncrctor)
n momentul cnd mrfurile sunt expediate i nsoete partida
de mrfuri pe parcursul transportului pn la destinatar

n ultimii ani, importana listei de colisaj a crescut, documentul
fiind solicitat de autoritile vamale i de bnci