Informaii generale privind sigurana

Pentru rezultate optime, se recomand utilizarea urmtoarei combinaii.

Dispunerea spielor

Se verific dac spiarea a fost efectuat conform ilustraiei.Se interzice utilizarea
unui model radial.
Se spieaz conform figurii 1 de mai jos partea stng a roii fa (partea cu
discul), precum i partea stng i dreapt a roii spate. Se spieaz conform
figurii 2 de mai jos partea dreapt a roii fa.
Montarea manetei de frn (BL-M445/T445)

Se fixeaz maneta de frn conform imaginii. (Se verific dac maneta de frn nu atinge maneta
de schimbtor n timpul acionrii. Se vor consulta i instruciunile de service ale manetei
schimbtorului. La anumite tipuri, maneta de schimbtor trebuie montat prima, din cauza poziiei
uruburilor de fixare a acesteia.)
Moment de strngere manet
defrn: 6 - 8 Nm
Se acioneaz maneta de frn de mai multe ori i se verific dac frnele funcioneaz
normal. De asemenea, se verific dac nu exist scurgeri de ulei.
n cazul ghidajelor n form
de "C" i al tipului obinuit
deopritoare pentru cablu,
sefolosete suportul special
de cablu Shimano
(comercializat separat) pentru
o fixare conform imaginii.
< Ghidaj n form de "C" > < Tip obinuit de opritor al cablului >
Moment de strngere:
0,3 - 0,5 Nm
Direcia de rotire
a roii
Fig. 1 Fig. 2
Dreapta fa Stnga spate Dreapta spate Stnga fa
Instruciuni pentru service SI-8J50A-002
Frn pe disc
(pentru Cross-Country)

AVERTISMENT
n timpul montrii sau reparrii roii, persoana care efectueaz lucrrile
va avea grij s nu ating cu degetele discul de frn aflat n micare.
Discul este suficient de ascuit nct s cauzeze leziuni grave dac
degetele persoanei care efectueaz lucrarea sunt prinse n orificiile
acestuia.
Rotoarele de 203 mm i de 180 mm asigur o for de frnare mai mare, fa de cele de
160 mm. Utilizatorul se va asigura c este perfect familiarizat cu frnarea, nainte de a
folosi frnele.
Etrierele i discul de frn se nclzesc la acionarea frnelor; prin urmare, nu se vor
atinge cu mna n timpul utilizrii sau imediat dup utilizarea bicicletei, pentru a evita
arsurile. nainte de reglarea frnelor, se va verifica dac piesele componente ale acestora
sunt suficient de reci.
Distana de frnare va fi mai mare pe vreme ploioas.Se va reduce viteza i se va frna
uor, din timp.
Dac suprafaa de rulare este ud, anvelopele vor derapa mai uor, existnd riscul de
accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza i se va frna uor, din timp.
nainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcionarea corect a frnelor fa i spate.
Se va avea grij ca nicio pictur de ulei sau de lubrifiant s nu ajung pe disc sau pe
plcuele de frn; n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze corect.
Dac pe plcuele de frn ajunge ulei sau vaselin, acestea trebuie
nlocuite. Dac pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie
curat. n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze
corect.
nainte de folosirea bicicletei, trebuie verificat grosimea plcuelor,
care trebuie s fie de minim 0,5 mm.
Dac la frnare se produce zgomot, este posibil ca plcuele s fie
prea uzate. Dup rcirea sistemului de frnare, se verific grosimea
plcuelor.
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac indicatorul de uzur al
acestora este vizibil.
n cazul acionrii continue a frnelor, poate aprea blocajul datorat
vaporilor. Pentru a remedia problema, se elibereaz temporar maneta.
Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. n cazul folosirii altor tipuri de ulei,
esteposibil ca frnele s nu funcioneze corect sau s se defecteze.
Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor.
Uleiul vechi i cel deja folosit pot conine ap, care provoac blocarea sistemului de
frnare din cauza vaporilor.
Apa sau bulele de aer nu trebuie s ptrund n sistemul de frnare, deoarece acesta se
poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie ndeprtat cu mare atenie.
Dac furtunul de frn a fost tiat pentru a-i regla lungimea, sau dac a fost schimbat de
pe stnga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmnd etapele (5) i (8) - (10)
din seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea" a instruciunilor pentru service.
Atunci cnd bicicleta este rsturnat sau aezat pe o parte, sistemul de frnare poate
prezenta cteva bule de aer n rezervor, care rmn acolo atunci cnd capacul
rezervorului este pus la loc sau care se acumuleaz n diverse pri ale sistemului de
frnare atunci cnd acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frn
cu disc nu a fost proiectat pentru ntoarcerea invers a bicicletei. Dac bicicleta este
ntoars invers sau aezat pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa n
direcia etrierelor. Dac bicicleta este utilizat n aceast situaie, este posibil ca frnele
s nu funcioneze i utilizatorul s fie accidentat grav. Dac bicicleta a fost ntoars
invers sau aezat pe o parte, se va aciona de cteva ori maneta de frn, pentru a
verifica funcionarea normal a frnelor nainte de a folosi bicicleta. Dac frnele nu
funcioneaz normal, vor fi reglate prin urmtoarea procedur.
n cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frnelor trebuie ntrerupt imediat i trebuie
efectuate reparaiile necesare. Dac se continu folosirea bicicletei n aceast situaie,
frnele pot ceda brusc.
Dac maneta quick release se afl pe aceeai parte cu discul, exist pericolul s l
ating; se va verifica dac cele dou componente nu se ating.
Este important ca utilizatorul s neleag perfect funcionarea sistemului de frnare
abicicletei. Folosirea inadecvat a sistemului de frnare a bicicletei dumneavoastr poate
avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentri grave. Datfiind c
fiecare biciclet poate reaciona diferit, este important ca utilizatorul s se familiarizeze cu
tehnica adecvat de frnare (inclusiv cu apsarea manetei de frn i cucontrolul
bicicletei). Acest lucru poate fi fcut prin consultarea unui dealer specializat i amanualului
de utilizare a bicicletei, precum i prin testarea deplasrii ifrnrii.
n cazul aplicrii frnei fa cu o for exagerat, roata se poate bloca, iar
bicicleta se poate rsturna n fa, provocnd rni grave.
Frnele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performane
optime cnd sunt utilizate mpreun cu etrierele BR-M445/M446, cu
manetele de frn BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 i
cu plcuele Shimano (B01S).
Sistemele de frn pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece
bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frnare este sporit.
Dac frnele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supranclzi,
putnd provoca blocarea datorit vaporilor sau ruperea furtunurilor de frn.
nainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenie instruciunile de service.
Piesele slbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomand n
mod expres utilizarea exclusiv a pieselor de schimb Shimano originale.
Instruciunile pentru service se vor citi cu atenie i se vor pstra ntr-un loc sigur, pentru
a le putea consulta pe viitor.
ATENIE
Manipularea uleiului mineral
Se vor purta ochelari de protecie i se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii
poate provoca iritaii. n cazul contactului cu ochii, zona afectat va fi splat cu ap
curat i se va consulta de urgen medicul.
Se vor purta mnui de protecie. Contactul cu pielea poate provoca iritaii i disconfort.
n cazul contactului cu pielea, zona afectat trebuie splat bine cu ap i spun.
Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca grea. Se vor acoperi nasul i gura cu
omasc de protecie i se va lucra ntr-o zon bine aerisit. n cazul inhalrii de vapori,
Indicatoare de
uzur a plcuei
persoana afectat va fi scoas imediat la aer curat. Se va acoperi cu o ptur.
Victima va fi stabilizat i inut la cald. Se va consulta medicul.
A nu se ingera. Poate provoca vom sau diaree.
A nu se lsa la ndemna copiilor.
Recipientul de ulei nu se va perfora, nclzi, suda sau presuriza, deoarece acest
lucru poate provoca explozii sau incendii.
Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementrile locale i / sau naionale.
Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenie.
Instruciuni: Se pstreaz recipientul nchis pentru a mpiedica ptrunderea
obiectelor strine i a umezelii. Se depoziteaz ntr-un loc rcoros,
ntunecat, ferit de razele soarelui i de cldur.

Perioada de rodaj
Frnele pe disc au o perioad de rodaj, iar fora de frnare crete treptat n
aceast perioad. La folosirea frnelor n perioada de rodaj, utilizatorul trebuie
s ia n considerare faptul c fora de frnare se intensific. Acelai fenomen are
loc i dup nlocuirea plcuelor de frn sau a discului.

n momentul currii cu un compresor
n cazul demontrii corpului etrierului pentru a cura piesele interne cu ajutorul
unui compresor, este posibil ca umezeala generat de aerul comprimat s
rmn pe componentele etrierului. Componentele vor fi lsate s se usuce
bine nainte de a reasambla etrierele.

Observaie
Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare i flexeaz
mai mult dect discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat,
potatinge plcuele de frn.
Dac bosajul etrierului i punctul de fixare a roii spate nu sunt paralele, discul
i etrierul se pot atinge.
Dup scoaterea roii bicicletei, se recomand montarea distanierelor ntre
plcue. Distanierele dintre plcue vor mpiedica ieirea pistonului dac
maneta de frn este apsat n timp ce roata este scoas.
n cazul n care maneta de frn este apsat fr ca distanierele dintre plcue
s fie montate, pistoanele vor iei n afar mai mult dect este normal.
Sefolosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt asemntoare pentru
ampinge napoi plcuele de frn, avnd ns grij s nu se deterioreze
suprafaa acestora. (Dac plcuele de frn nu sunt montate, se mping direct
pistoanele, avnd grij s se evite deteriorarea acestora.)
Dac este dificil s se mping napoi plcuele de frn sau pistoanele,
sescoate urubul de aerisire, se monteaz plnia pentru ulei i se ncearc din
nou. Aceast etap presupune i efectuarea operaiunii de aerisire.
Curarea i ntreinerea sistemului de frnare se face cu alcool izopropilic, ap
cu spun sau o crp uscat. Nu se vor folosi substane comerciale de curare
a frnelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca
deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.
Nu se scot pistoanele n timpul demontrii etrierelor.
Dac discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie nlocuit.
Garania nu acoper uzura normal sau deteriorarea rezultat n urma utilizrii
normale a pieselor.
Montarea
Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare urmtoarele unelte.
<SM-RT53 / 53M / 53L>
Moment de strngere:
40 - 50 Nm
Piuli de fixare a rotorului
TL-LR15 / LR10
Montarea etrierelor (BR-M445/M446) i fixarea furtunului

n cazul sistemului IS, se monteaz adaptoare pe etrierele Post mount.
(Sunt disponibile adaptoare fa i spate separate.)

1. Se slbesc uruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta s se poat deplasa lateral, i se
monteaz adaptorul pe cadru.

2. Se apas maneta de frn astfel nct discul s fie prins de ctre plcue i se strng
uruburile de fixare a etrierului.
Montarea furtunului

Se vor consulta instruciunile de service ale furtunului de frn SM-BH59 (SI-8H20) pentru
informaii despre montarea furtunului.
Furtunul nu trebuie s se rsuceasc n timpul montrii. Etrierele i manetele trebuie s se afle n
poziiile din imagini.
< Pentru maneta dreapt >
< Pentru maneta stng >
Se monteaz temporar etrierul pe cadru
(astfel nct s se poat deplasa lateral),
se apas maneta de frn, pentru ca
discul s fie prins de plcue, apoi se
strng uruburile de fixare a etrierului.
uruburi de fixare
adaptor
Sistem Post mount
Etrier
Disc
Adaptor
Sistem IS
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
< Spate >
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
uruburi de
fixare adaptor
uruburi de
fixare adaptor
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount Capace
Capace
Slbirea acestor uruburi poate fi prevenit folosind un capac sau un inel de srm.
Folosii metoda adecvat, n funcie de furc i cadru.
Disc de 160 mm
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount
Cablu
Capace
Discuri de 203 / 180 mm
<Metoda cu inel de srm>
Dac urubul tinde s se desfac (s se roteasc n sens antiorar),
srmaexercit asupra urubului o for de strngere (n sens orar).
urubul nu mai poate fi ns strns. Prin urmare, srma previne
desfacerea urubului . Dac unul din uruburi ncearc s se desfac,
cellalt urub este acionat n sensul de strngere. Cu alte cuvinte,
acestsistem previne desfacerea uruburilor.
urub
urub
* Instruciunile de service sunt disponibile i n alte limbi la:
http://techdocs.shimano.com
Reinei: n scopul mbuntirii produsului, specificaiile pot fi modificate fr notificare. (Romanian)
SI-8J50A-002-05
Montarea discului de frn

<SM-RT51 / 51M>
Se monteaz discul de frn i placa de
strngere a discului pe butuc, iar apoi se
monteaz i se strng uruburile conform
Fig. 1.
Folosind mnui, se ncearc rotirea discului n
sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strng
uruburile de fixare a discului n ordinea indicat
n imagine.
Se folosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt similar pentru a ndoi
marginile plcii de strngere peste capetele uruburilor, conform Fig. 3.
Fig. 1
Placa de strngere
Disc
Butuc
Moment de strngere:
2 - 4 Nm
Fig. 2 Fig. 3
Placa de strngere
uruburi de fixare
a discului de frn
(#T25 torx)*
* TORX este marc
nregistrat a Camcar LLC.
Distanier
ntreinerea
nlocuirea plcuelor de frn
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac se pteaz cu ulei sau dac se uzeaz pn la
grosimea de 0,5 mm.

1. Se scoate roata de pe cadru i se scot plcuele
de frn conform imaginii.
2. Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.
5. Se apas maneta de frn de mai multe ori, pentru a vedea dac nu se blocheaz.

6. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
3. Se mpinge napoi pistonul, pn la
capt, fr a-l ndoi.
Observaie:
Aceast frn este proiectat astfel nct, atunci cnd plcuele de frn se uzeaz,
pistoanele s ias treptat, pentru a se regla automat distana dintre disc i plcuele
de frn. De aceea, la nlocuirea plcuelor de frn, pistoanele trebuie s fie mpinse
napoi n poziiile iniiale.
4. Se monteaz noile plcue de
frn i apoi distanierele dintre
plcue.
Plcue de frn
Piston
Reglarea atunci cnd pistoanele nu funcioneaz corect

Mecanismul etrierului include dou pistoane. Dac aceste pistoane nu funcioneaz corect,
dac ies n afar inegal sau dac plcuele de frn ating discul, pistoanele se regleaz prin
urmtoarea procedur.

1. Se scoate roata i plcuele de frn.
Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.

2. Se mpinge pistonul napoi, perpendicular, fr a-l ndoi.

3. Se monteaz plcuele de frn i apoi distanierele dintre plcue.

4. Se apas maneta de frn pn la capt i apoi se acioneaz de mai multe ori, pentru
ca pistoanele s ajung n poziia lor iniial.

5. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
Perioada de nlocuire a uleiului mineral

Se recomand ca uleiul mineral din rezervor s fie nlocuit dac se decoloreaz
puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original.
Uleiul uzat se va arunca n conformitate cu reglementrile naionale i / sau locale
n vigoare.
Dac nivelul uleiului scade dup nlocuirea plcuelor de frn sau dup reglarea
pistonului din cauza funcionrii defectuoase, fora de frnare poate s scad. n acest
caz, se monteaz plnia pentru ulei i se efectueaz operaiunea de aerisire pentru
acompleta uleiul.
Se vor citi cu atenie instruciunile de service din seciunea
"Completarea cu ulei mineral i aerisirea", precum i prezentele
instruciuni de service.
* Pentru aerisire sunt necesare o plnie pentru ulei i un dop pentru ulei.
urub de aerisire
Plnie pentru ulei
Dop pentru ulei
< Dac frna acioneaz greoi n momentul apsrii manetei >

Se orienteaz maneta de frn ntr-o poziie paralel cu solul, apoi se apas uor de
mai multe ori i se ateapt revenirea bulelor de aer n rezervor. Se recomand s se
scoat apoi capacul rezervorului i s se umple rezervorul cu ulei mineral pn la
dispariia bulelor.
Dac frnarea este n continuare slab, se aerisete sistemul de frnare. (Se va
consulta seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea").
Blocarea datorat vaporilor reprezint un fenomen prin care uleiul din sistemul de
frnare se nclzete, ceea ce provoac dilatarea picturilor de ap sau a bulelor
deaer din sistemul de frnare. Acest lucru poate avea ca rezultat o cretere brusc
acursei manetei de frn.
2 mm 0,5 mm
Etrier BR-M445/M446
Manet de frn BL-M445/T445
Rotor
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
SM-RT51
SM-RT51M
Furtun SM-BH59
Suport cablu SM-HANG
Ulei mineral SM-DB-OIL
Plcue de frn B01S (plcue resin)
Locul de folosire Instrument
Piuli de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10
urub de fixare manet de frn Cheie hexagonal de 5 mm
urub de fixare a etrierului /
uruburi de fixare a adaptorului
Cheie hexagonal de 5 mm
tift de siguran plcue de frn Clete plat
urub de fixare furtun frn Cheie de 8 mm
urub de aerisire Cheie hexagonal de 2 mm
Aerisire Plnie pentru ulei, dop pentru ulei
Suport cablu urubelni cruce nr. 2
Aerisitor Cheie inelar de 7 mm
Capace
uruburi de
fixare adaptor
Informaii generale privind sigurana
Pentru rezultate optime, se recomand utilizarea urmtoarei combinaii.
Dispunerea spielor

Se verific dac spiarea a fost efectuat conform ilustraiei.Se interzice utilizarea
unui model radial.
Se spieaz conform figurii 1 de mai jos partea stng a roii fa (partea cu
discul), precum i partea stng i dreapt a roii spate. Se spieaz conform
figurii 2 de mai jos partea dreapt a roii fa.
Montarea manetei de frn (BL-M445/T445)

Se fixeaz maneta de frn conform imaginii. (Se verific dac maneta de frn nu atinge maneta
de schimbtor n timpul acionrii. Se vor consulta i instruciunile de service ale manetei
schimbtorului. La anumite tipuri, maneta de schimbtor trebuie montat prima, din cauza poziiei
uruburilor de fixare a acesteia.)
Moment de strngere manet
defrn: 6 - 8 Nm
Se acioneaz maneta de frn de mai multe ori i se verific dac frnele funcioneaz
normal. De asemenea, se verific dac nu exist scurgeri de ulei.
n cazul ghidajelor n form
de "C" i al tipului obinuit
deopritoare pentru cablu,
sefolosete suportul special
de cablu Shimano
(comercializat separat) pentru
o fixare conform imaginii.
< Ghidaj n form de "C" > < Tip obinuit de opritor al cablului >
Moment de strngere:
0,3 - 0,5 Nm
Direcia de rotire
a roii
Fig. 1 Fig. 2
Dreapta fa Stnga spate Dreapta spate Stnga fa
Instruciuni pentru service SI-8J50A-002
Frn pe disc
(pentru Cross-Country)

AVERTISMENT
n timpul montrii sau reparrii roii, persoana care efectueaz lucrrile
va avea grij s nu ating cu degetele discul de frn aflat n micare.
Discul este suficient de ascuit nct s cauzeze leziuni grave dac
degetele persoanei care efectueaz lucrarea sunt prinse n orificiile
acestuia.
Rotoarele de 203 mm i de 180 mm asigur o for de frnare mai mare, fa de cele de
160 mm. Utilizatorul se va asigura c este perfect familiarizat cu frnarea, nainte de a
folosi frnele.
Etrierele i discul de frn se nclzesc la acionarea frnelor; prin urmare, nu se vor
atinge cu mna n timpul utilizrii sau imediat dup utilizarea bicicletei, pentru a evita
arsurile. nainte de reglarea frnelor, se va verifica dac piesele componente ale acestora
sunt suficient de reci.
Distana de frnare va fi mai mare pe vreme ploioas.Se va reduce viteza i se va frna
uor, din timp.
Dac suprafaa de rulare este ud, anvelopele vor derapa mai uor, existnd riscul de
accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza i se va frna uor, din timp.
nainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcionarea corect a frnelor fa i spate.
Se va avea grij ca nicio pictur de ulei sau de lubrifiant s nu ajung pe disc sau pe
plcuele de frn; n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze corect.
Dac pe plcuele de frn ajunge ulei sau vaselin, acestea trebuie
nlocuite. Dac pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie
curat. n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze
corect.
nainte de folosirea bicicletei, trebuie verificat grosimea plcuelor,
care trebuie s fie de minim 0,5 mm.
Dac la frnare se produce zgomot, este posibil ca plcuele s fie
prea uzate. Dup rcirea sistemului de frnare, se verific grosimea
plcuelor.
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac indicatorul de uzur al
acestora este vizibil.
n cazul acionrii continue a frnelor, poate aprea blocajul datorat
vaporilor. Pentru a remedia problema, se elibereaz temporar maneta.
Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. n cazul folosirii altor tipuri de ulei,
esteposibil ca frnele s nu funcioneze corect sau s se defecteze.
Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor.
Uleiul vechi i cel deja folosit pot conine ap, care provoac blocarea sistemului de
frnare din cauza vaporilor.
Apa sau bulele de aer nu trebuie s ptrund n sistemul de frnare, deoarece acesta se
poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie ndeprtat cu mare atenie.
Dac furtunul de frn a fost tiat pentru a-i regla lungimea, sau dac a fost schimbat de
pe stnga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmnd etapele (5) i (8) - (10)
din seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea" a instruciunilor pentru service.
Atunci cnd bicicleta este rsturnat sau aezat pe o parte, sistemul de frnare poate
prezenta cteva bule de aer n rezervor, care rmn acolo atunci cnd capacul
rezervorului este pus la loc sau care se acumuleaz n diverse pri ale sistemului de
frnare atunci cnd acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frn
cu disc nu a fost proiectat pentru ntoarcerea invers a bicicletei. Dac bicicleta este
ntoars invers sau aezat pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa n
direcia etrierelor. Dac bicicleta este utilizat n aceast situaie, este posibil ca frnele
s nu funcioneze i utilizatorul s fie accidentat grav. Dac bicicleta a fost ntoars
invers sau aezat pe o parte, se va aciona de cteva ori maneta de frn, pentru a
verifica funcionarea normal a frnelor nainte de a folosi bicicleta. Dac frnele nu
funcioneaz normal, vor fi reglate prin urmtoarea procedur.
n cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frnelor trebuie ntrerupt imediat i trebuie
efectuate reparaiile necesare. Dac se continu folosirea bicicletei n aceast situaie,
frnele pot ceda brusc.
Dac maneta quick release se afl pe aceeai parte cu discul, exist pericolul s l
ating; se va verifica dac cele dou componente nu se ating.
Este important ca utilizatorul s neleag perfect funcionarea sistemului de frnare
abicicletei. Folosirea inadecvat a sistemului de frnare a bicicletei dumneavoastr poate
avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentri grave. Datfiind c
fiecare biciclet poate reaciona diferit, este important ca utilizatorul s se familiarizeze cu
tehnica adecvat de frnare (inclusiv cu apsarea manetei de frn i cucontrolul
bicicletei). Acest lucru poate fi fcut prin consultarea unui dealer specializat i amanualului
de utilizare a bicicletei, precum i prin testarea deplasrii ifrnrii.
n cazul aplicrii frnei fa cu o for exagerat, roata se poate bloca, iar
bicicleta se poate rsturna n fa, provocnd rni grave.
Frnele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performane
optime cnd sunt utilizate mpreun cu etrierele BR-M445/M446, cu
manetele de frn BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 i
cu plcuele Shimano (B01S).
Sistemele de frn pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece
bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frnare este sporit.
Dac frnele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supranclzi,
putnd provoca blocarea datorit vaporilor sau ruperea furtunurilor de frn.
nainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenie instruciunile de service.
Piesele slbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomand n
mod expres utilizarea exclusiv a pieselor de schimb Shimano originale.
Instruciunile pentru service se vor citi cu atenie i se vor pstra ntr-un loc sigur, pentru
a le putea consulta pe viitor.
ATENIE
Manipularea uleiului mineral
Se vor purta ochelari de protecie i se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii
poate provoca iritaii. n cazul contactului cu ochii, zona afectat va fi splat cu ap
curat i se va consulta de urgen medicul.
Se vor purta mnui de protecie. Contactul cu pielea poate provoca iritaii i disconfort.
n cazul contactului cu pielea, zona afectat trebuie splat bine cu ap i spun.
Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca grea. Se vor acoperi nasul i gura cu
omasc de protecie i se va lucra ntr-o zon bine aerisit. n cazul inhalrii de vapori,
Indicatoare de
uzur a plcuei
persoana afectat va fi scoas imediat la aer curat. Se va acoperi cu o ptur.
Victima va fi stabilizat i inut la cald. Se va consulta medicul.
A nu se ingera. Poate provoca vom sau diaree.
A nu se lsa la ndemna copiilor.
Recipientul de ulei nu se va perfora, nclzi, suda sau presuriza, deoarece acest
lucru poate provoca explozii sau incendii.
Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementrile locale i / sau naionale.
Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenie.
Instruciuni: Se pstreaz recipientul nchis pentru a mpiedica ptrunderea
obiectelor strine i a umezelii. Se depoziteaz ntr-un loc rcoros,
ntunecat, ferit de razele soarelui i de cldur.

Perioada de rodaj
Frnele pe disc au o perioad de rodaj, iar fora de frnare crete treptat n
aceast perioad. La folosirea frnelor n perioada de rodaj, utilizatorul trebuie
s ia n considerare faptul c fora de frnare se intensific. Acelai fenomen are
loc i dup nlocuirea plcuelor de frn sau a discului.

n momentul currii cu un compresor
n cazul demontrii corpului etrierului pentru a cura piesele interne cu ajutorul
unui compresor, este posibil ca umezeala generat de aerul comprimat s
rmn pe componentele etrierului. Componentele vor fi lsate s se usuce
bine nainte de a reasambla etrierele.

Observaie
Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare i flexeaz
mai mult dect discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat,
potatinge plcuele de frn.
Dac bosajul etrierului i punctul de fixare a roii spate nu sunt paralele, discul
i etrierul se pot atinge.
Dup scoaterea roii bicicletei, se recomand montarea distanierelor ntre
plcue. Distanierele dintre plcue vor mpiedica ieirea pistonului dac
maneta de frn este apsat n timp ce roata este scoas.
n cazul n care maneta de frn este apsat fr ca distanierele dintre plcue
s fie montate, pistoanele vor iei n afar mai mult dect este normal.
Sefolosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt asemntoare pentru
ampinge napoi plcuele de frn, avnd ns grij s nu se deterioreze
suprafaa acestora. (Dac plcuele de frn nu sunt montate, se mping direct
pistoanele, avnd grij s se evite deteriorarea acestora.)
Dac este dificil s se mping napoi plcuele de frn sau pistoanele,
sescoate urubul de aerisire, se monteaz plnia pentru ulei i se ncearc din
nou. Aceast etap presupune i efectuarea operaiunii de aerisire.
Curarea i ntreinerea sistemului de frnare se face cu alcool izopropilic, ap
cu spun sau o crp uscat. Nu se vor folosi substane comerciale de curare
a frnelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca
deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.
Nu se scot pistoanele n timpul demontrii etrierelor.
Dac discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie nlocuit.
Garania nu acoper uzura normal sau deteriorarea rezultat n urma utilizrii
normale a pieselor.
Montarea
Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare urmtoarele unelte.
<SM-RT53 / 53M / 53L>
Moment de strngere:
40 - 50 Nm
Piuli de fixare a rotorului
TL-LR15 / LR10
Montarea etrierelor (BR-M445/M446) i fixarea furtunului

n cazul sistemului IS, se monteaz adaptoare pe etrierele Post mount.
(Sunt disponibile adaptoare fa i spate separate.)

1. Se slbesc uruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta s se poat deplasa lateral, i se
monteaz adaptorul pe cadru.

2. Se apas maneta de frn astfel nct discul s fie prins de ctre plcue i se strng
uruburile de fixare a etrierului.
Montarea furtunului

Se vor consulta instruciunile de service ale furtunului de frn SM-BH59 (SI-8H20) pentru
informaii despre montarea furtunului.
Furtunul nu trebuie s se rsuceasc n timpul montrii. Etrierele i manetele trebuie s se afle n
poziiile din imagini.
< Pentru maneta dreapt >
< Pentru maneta stng >
Se monteaz temporar etrierul pe cadru
(astfel nct s se poat deplasa lateral),
se apas maneta de frn, pentru ca
discul s fie prins de plcue, apoi se
strng uruburile de fixare a etrierului.
uruburi de fixare
adaptor
Sistem Post mount
Etrier
Disc
Adaptor
Sistem IS
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
< Spate >
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
uruburi de
fixare adaptor
uruburi de
fixare adaptor
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount Capace
Capace
Slbirea acestor uruburi poate fi prevenit folosind un capac sau un inel de srm.
Folosii metoda adecvat, n funcie de furc i cadru.
Disc de 160 mm
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount
Cablu
Capace
Discuri de 203 / 180 mm
<Metoda cu inel de srm>
Dac urubul tinde s se desfac (s se roteasc n sens antiorar),
srmaexercit asupra urubului o for de strngere (n sens orar).
urubul nu mai poate fi ns strns. Prin urmare, srma previne
desfacerea urubului . Dac unul din uruburi ncearc s se desfac,
cellalt urub este acionat n sensul de strngere. Cu alte cuvinte,
acestsistem previne desfacerea uruburilor.
urub
urub
* Instruciunile de service sunt disponibile i n alte limbi la:
http://techdocs.shimano.com
Reinei: n scopul mbuntirii produsului, specificaiile pot fi modificate fr notificare. (Romanian)
SI-8J50A-002-05
Montarea discului de frn

<SM-RT51 / 51M>
Se monteaz discul de frn i placa de
strngere a discului pe butuc, iar apoi se
monteaz i se strng uruburile conform
Fig. 1.
Folosind mnui, se ncearc rotirea discului n
sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strng
uruburile de fixare a discului n ordinea indicat
n imagine.
Se folosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt similar pentru a ndoi
marginile plcii de strngere peste capetele uruburilor, conform Fig. 3.
Fig. 1
Placa de strngere
Disc
Butuc
Moment de strngere:
2 - 4 Nm
Fig. 2 Fig. 3
Placa de strngere
uruburi de fixare
a discului de frn
(#T25 torx)*
* TORX este marc
nregistrat a Camcar LLC.
Distanier
ntreinerea
nlocuirea plcuelor de frn
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac se pteaz cu ulei sau dac se uzeaz pn la
grosimea de 0,5 mm.

1. Se scoate roata de pe cadru i se scot plcuele
de frn conform imaginii.
2. Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.
5. Se apas maneta de frn de mai multe ori, pentru a vedea dac nu se blocheaz.

6. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
3. Se mpinge napoi pistonul, pn la
capt, fr a-l ndoi.
Observaie:
Aceast frn este proiectat astfel nct, atunci cnd plcuele de frn se uzeaz,
pistoanele s ias treptat, pentru a se regla automat distana dintre disc i plcuele
de frn. De aceea, la nlocuirea plcuelor de frn, pistoanele trebuie s fie mpinse
napoi n poziiile iniiale.
4. Se monteaz noile plcue de
frn i apoi distanierele dintre
plcue.
Plcue de frn
Piston
Reglarea atunci cnd pistoanele nu funcioneaz corect

Mecanismul etrierului include dou pistoane. Dac aceste pistoane nu funcioneaz corect,
dac ies n afar inegal sau dac plcuele de frn ating discul, pistoanele se regleaz prin
urmtoarea procedur.

1. Se scoate roata i plcuele de frn.
Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.

2. Se mpinge pistonul napoi, perpendicular, fr a-l ndoi.

3. Se monteaz plcuele de frn i apoi distanierele dintre plcue.

4. Se apas maneta de frn pn la capt i apoi se acioneaz de mai multe ori, pentru
ca pistoanele s ajung n poziia lor iniial.

5. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
Perioada de nlocuire a uleiului mineral

Se recomand ca uleiul mineral din rezervor s fie nlocuit dac se decoloreaz
puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original.
Uleiul uzat se va arunca n conformitate cu reglementrile naionale i / sau locale
n vigoare.
Dac nivelul uleiului scade dup nlocuirea plcuelor de frn sau dup reglarea
pistonului din cauza funcionrii defectuoase, fora de frnare poate s scad. n acest
caz, se monteaz plnia pentru ulei i se efectueaz operaiunea de aerisire pentru
acompleta uleiul.
Se vor citi cu atenie instruciunile de service din seciunea
"Completarea cu ulei mineral i aerisirea", precum i prezentele
instruciuni de service.
* Pentru aerisire sunt necesare o plnie pentru ulei i un dop pentru ulei.
urub de aerisire
Plnie pentru ulei
Dop pentru ulei
< Dac frna acioneaz greoi n momentul apsrii manetei >

Se orienteaz maneta de frn ntr-o poziie paralel cu solul, apoi se apas uor de
mai multe ori i se ateapt revenirea bulelor de aer n rezervor. Se recomand s se
scoat apoi capacul rezervorului i s se umple rezervorul cu ulei mineral pn la
dispariia bulelor.
Dac frnarea este n continuare slab, se aerisete sistemul de frnare. (Se va
consulta seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea").
Blocarea datorat vaporilor reprezint un fenomen prin care uleiul din sistemul de
frnare se nclzete, ceea ce provoac dilatarea picturilor de ap sau a bulelor
deaer din sistemul de frnare. Acest lucru poate avea ca rezultat o cretere brusc
acursei manetei de frn.
2 mm 0,5 mm
Etrier BR-M445/M446
Manet de frn BL-M445/T445
Rotor
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
SM-RT51
SM-RT51M
Furtun SM-BH59
Suport cablu SM-HANG
Ulei mineral SM-DB-OIL
Plcue de frn B01S (plcue resin)
Locul de folosire Instrument
Piuli de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10
urub de fixare manet de frn Cheie hexagonal de 5 mm
urub de fixare a etrierului /
uruburi de fixare a adaptorului
Cheie hexagonal de 5 mm
tift de siguran plcue de frn Clete plat
urub de fixare furtun frn Cheie de 8 mm
urub de aerisire Cheie hexagonal de 2 mm
Aerisire Plnie pentru ulei, dop pentru ulei
Suport cablu urubelni cruce nr. 2
Aerisitor Cheie inelar de 7 mm
Capace
uruburi de
fixare adaptor
Informaii generale privind sigurana
Pentru rezultate optime, se recomand utilizarea urmtoarei combinaii.
Dispunerea spielor

Se verific dac spiarea a fost efectuat conform ilustraiei.Se interzice utilizarea
unui model radial.
Se spieaz conform figurii 1 de mai jos partea stng a roii fa (partea cu
discul), precum i partea stng i dreapt a roii spate. Se spieaz conform
figurii 2 de mai jos partea dreapt a roii fa.
Montarea manetei de frn (BL-M445/T445)

Se fixeaz maneta de frn conform imaginii. (Se verific dac maneta de frn nu atinge maneta
de schimbtor n timpul acionrii. Se vor consulta i instruciunile de service ale manetei
schimbtorului. La anumite tipuri, maneta de schimbtor trebuie montat prima, din cauza poziiei
uruburilor de fixare a acesteia.)
Moment de strngere manet
defrn: 6 - 8 Nm
Se acioneaz maneta de frn de mai multe ori i se verific dac frnele funcioneaz
normal. De asemenea, se verific dac nu exist scurgeri de ulei.
n cazul ghidajelor n form
de "C" i al tipului obinuit
deopritoare pentru cablu,
sefolosete suportul special
de cablu Shimano
(comercializat separat) pentru
o fixare conform imaginii.
< Ghidaj n form de "C" > < Tip obinuit de opritor al cablului >
Moment de strngere:
0,3 - 0,5 Nm
Direcia de rotire
a roii
Fig. 1 Fig. 2
Dreapta fa Stnga spate Dreapta spate Stnga fa
Instruciuni pentru service SI-8J50A-002
Frn pe disc
(pentru Cross-Country)

AVERTISMENT
n timpul montrii sau reparrii roii, persoana care efectueaz lucrrile
va avea grij s nu ating cu degetele discul de frn aflat n micare.
Discul este suficient de ascuit nct s cauzeze leziuni grave dac
degetele persoanei care efectueaz lucrarea sunt prinse n orificiile
acestuia.
Rotoarele de 203 mm i de 180 mm asigur o for de frnare mai mare, fa de cele de
160 mm. Utilizatorul se va asigura c este perfect familiarizat cu frnarea, nainte de a
folosi frnele.
Etrierele i discul de frn se nclzesc la acionarea frnelor; prin urmare, nu se vor
atinge cu mna n timpul utilizrii sau imediat dup utilizarea bicicletei, pentru a evita
arsurile. nainte de reglarea frnelor, se va verifica dac piesele componente ale acestora
sunt suficient de reci.
Distana de frnare va fi mai mare pe vreme ploioas.Se va reduce viteza i se va frna
uor, din timp.
Dac suprafaa de rulare este ud, anvelopele vor derapa mai uor, existnd riscul de
accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza i se va frna uor, din timp.
nainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcionarea corect a frnelor fa i spate.
Se va avea grij ca nicio pictur de ulei sau de lubrifiant s nu ajung pe disc sau pe
plcuele de frn; n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze corect.
Dac pe plcuele de frn ajunge ulei sau vaselin, acestea trebuie
nlocuite. Dac pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie
curat. n caz contrar, este posibil ca frnele s nu funcioneze
corect.
nainte de folosirea bicicletei, trebuie verificat grosimea plcuelor,
care trebuie s fie de minim 0,5 mm.
Dac la frnare se produce zgomot, este posibil ca plcuele s fie
prea uzate. Dup rcirea sistemului de frnare, se verific grosimea
plcuelor.
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac indicatorul de uzur al
acestora este vizibil.
n cazul acionrii continue a frnelor, poate aprea blocajul datorat
vaporilor. Pentru a remedia problema, se elibereaz temporar maneta.
Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. n cazul folosirii altor tipuri de ulei,
esteposibil ca frnele s nu funcioneze corect sau s se defecteze.
Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor.
Uleiul vechi i cel deja folosit pot conine ap, care provoac blocarea sistemului de
frnare din cauza vaporilor.
Apa sau bulele de aer nu trebuie s ptrund n sistemul de frnare, deoarece acesta se
poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie ndeprtat cu mare atenie.
Dac furtunul de frn a fost tiat pentru a-i regla lungimea, sau dac a fost schimbat de
pe stnga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmnd etapele (5) i (8) - (10)
din seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea" a instruciunilor pentru service.
Atunci cnd bicicleta este rsturnat sau aezat pe o parte, sistemul de frnare poate
prezenta cteva bule de aer n rezervor, care rmn acolo atunci cnd capacul
rezervorului este pus la loc sau care se acumuleaz n diverse pri ale sistemului de
frnare atunci cnd acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frn
cu disc nu a fost proiectat pentru ntoarcerea invers a bicicletei. Dac bicicleta este
ntoars invers sau aezat pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa n
direcia etrierelor. Dac bicicleta este utilizat n aceast situaie, este posibil ca frnele
s nu funcioneze i utilizatorul s fie accidentat grav. Dac bicicleta a fost ntoars
invers sau aezat pe o parte, se va aciona de cteva ori maneta de frn, pentru a
verifica funcionarea normal a frnelor nainte de a folosi bicicleta. Dac frnele nu
funcioneaz normal, vor fi reglate prin urmtoarea procedur.
n cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frnelor trebuie ntrerupt imediat i trebuie
efectuate reparaiile necesare. Dac se continu folosirea bicicletei n aceast situaie,
frnele pot ceda brusc.
Dac maneta quick release se afl pe aceeai parte cu discul, exist pericolul s l
ating; se va verifica dac cele dou componente nu se ating.
Este important ca utilizatorul s neleag perfect funcionarea sistemului de frnare
abicicletei. Folosirea inadecvat a sistemului de frnare a bicicletei dumneavoastr poate
avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentri grave. Datfiind c
fiecare biciclet poate reaciona diferit, este important ca utilizatorul s se familiarizeze cu
tehnica adecvat de frnare (inclusiv cu apsarea manetei de frn i cucontrolul
bicicletei). Acest lucru poate fi fcut prin consultarea unui dealer specializat i amanualului
de utilizare a bicicletei, precum i prin testarea deplasrii ifrnrii.
n cazul aplicrii frnei fa cu o for exagerat, roata se poate bloca, iar
bicicleta se poate rsturna n fa, provocnd rni grave.
Frnele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performane
optime cnd sunt utilizate mpreun cu etrierele BR-M445/M446, cu
manetele de frn BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 i
cu plcuele Shimano (B01S).
Sistemele de frn pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece
bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frnare este sporit.
Dac frnele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supranclzi,
putnd provoca blocarea datorit vaporilor sau ruperea furtunurilor de frn.
nainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenie instruciunile de service.
Piesele slbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomand n
mod expres utilizarea exclusiv a pieselor de schimb Shimano originale.
Instruciunile pentru service se vor citi cu atenie i se vor pstra ntr-un loc sigur, pentru
a le putea consulta pe viitor.
ATENIE
Manipularea uleiului mineral
Se vor purta ochelari de protecie i se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii
poate provoca iritaii. n cazul contactului cu ochii, zona afectat va fi splat cu ap
curat i se va consulta de urgen medicul.
Se vor purta mnui de protecie. Contactul cu pielea poate provoca iritaii i disconfort.
n cazul contactului cu pielea, zona afectat trebuie splat bine cu ap i spun.
Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca grea. Se vor acoperi nasul i gura cu
omasc de protecie i se va lucra ntr-o zon bine aerisit. n cazul inhalrii de vapori,
Indicatoare de
uzur a plcuei
persoana afectat va fi scoas imediat la aer curat. Se va acoperi cu o ptur.
Victima va fi stabilizat i inut la cald. Se va consulta medicul.
A nu se ingera. Poate provoca vom sau diaree.
A nu se lsa la ndemna copiilor.
Recipientul de ulei nu se va perfora, nclzi, suda sau presuriza, deoarece acest
lucru poate provoca explozii sau incendii.
Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementrile locale i / sau naionale.
Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenie.
Instruciuni: Se pstreaz recipientul nchis pentru a mpiedica ptrunderea
obiectelor strine i a umezelii. Se depoziteaz ntr-un loc rcoros,
ntunecat, ferit de razele soarelui i de cldur.

Perioada de rodaj
Frnele pe disc au o perioad de rodaj, iar fora de frnare crete treptat n
aceast perioad. La folosirea frnelor n perioada de rodaj, utilizatorul trebuie
s ia n considerare faptul c fora de frnare se intensific. Acelai fenomen are
loc i dup nlocuirea plcuelor de frn sau a discului.

n momentul currii cu un compresor
n cazul demontrii corpului etrierului pentru a cura piesele interne cu ajutorul
unui compresor, este posibil ca umezeala generat de aerul comprimat s
rmn pe componentele etrierului. Componentele vor fi lsate s se usuce
bine nainte de a reasambla etrierele.

Observaie
Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare i flexeaz
mai mult dect discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat,
potatinge plcuele de frn.
Dac bosajul etrierului i punctul de fixare a roii spate nu sunt paralele, discul
i etrierul se pot atinge.
Dup scoaterea roii bicicletei, se recomand montarea distanierelor ntre
plcue. Distanierele dintre plcue vor mpiedica ieirea pistonului dac
maneta de frn este apsat n timp ce roata este scoas.
n cazul n care maneta de frn este apsat fr ca distanierele dintre plcue
s fie montate, pistoanele vor iei n afar mai mult dect este normal.
Sefolosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt asemntoare pentru
ampinge napoi plcuele de frn, avnd ns grij s nu se deterioreze
suprafaa acestora. (Dac plcuele de frn nu sunt montate, se mping direct
pistoanele, avnd grij s se evite deteriorarea acestora.)
Dac este dificil s se mping napoi plcuele de frn sau pistoanele,
sescoate urubul de aerisire, se monteaz plnia pentru ulei i se ncearc din
nou. Aceast etap presupune i efectuarea operaiunii de aerisire.
Curarea i ntreinerea sistemului de frnare se face cu alcool izopropilic, ap
cu spun sau o crp uscat. Nu se vor folosi substane comerciale de curare
a frnelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca
deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.
Nu se scot pistoanele n timpul demontrii etrierelor.
Dac discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie nlocuit.
Garania nu acoper uzura normal sau deteriorarea rezultat n urma utilizrii
normale a pieselor.
Montarea
Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare urmtoarele unelte.
<SM-RT53 / 53M / 53L>
Moment de strngere:
40 - 50 Nm
Piuli de fixare a rotorului
TL-LR15 / LR10
Montarea etrierelor (BR-M445/M446) i fixarea furtunului

n cazul sistemului IS, se monteaz adaptoare pe etrierele Post mount.
(Sunt disponibile adaptoare fa i spate separate.)

1. Se slbesc uruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta s se poat deplasa lateral, i se
monteaz adaptorul pe cadru.

2. Se apas maneta de frn astfel nct discul s fie prins de ctre plcue i se strng
uruburile de fixare a etrierului.
Montarea furtunului

Se vor consulta instruciunile de service ale furtunului de frn SM-BH59 (SI-8H20) pentru
informaii despre montarea furtunului.
Furtunul nu trebuie s se rsuceasc n timpul montrii. Etrierele i manetele trebuie s se afle n
poziiile din imagini.
< Pentru maneta dreapt >
< Pentru maneta stng >
Se monteaz temporar etrierul pe cadru
(astfel nct s se poat deplasa lateral),
se apas maneta de frn, pentru ca
discul s fie prins de plcue, apoi se
strng uruburile de fixare a etrierului.
uruburi de fixare
adaptor
Sistem Post mount
Etrier
Disc
Adaptor
Sistem IS
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
< Spate >
Moment de strngere:
6 - 8 Nm
< Fa >
uruburi de
fixare adaptor
uruburi de
fixare adaptor
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount Capace
Capace
Slbirea acestor uruburi poate fi prevenit folosind un capac sau un inel de srm.
Folosii metoda adecvat, n funcie de furc i cadru.
Disc de 160 mm
Capace
< Fa > < Spate >
Sistem Post mount
Cablu
Capace
Discuri de 203 / 180 mm
<Metoda cu inel de srm>
Dac urubul tinde s se desfac (s se roteasc n sens antiorar),
srmaexercit asupra urubului o for de strngere (n sens orar).
urubul nu mai poate fi ns strns. Prin urmare, srma previne
desfacerea urubului . Dac unul din uruburi ncearc s se desfac,
cellalt urub este acionat n sensul de strngere. Cu alte cuvinte,
acestsistem previne desfacerea uruburilor.
urub
urub
* Instruciunile de service sunt disponibile i n alte limbi la:
http://techdocs.shimano.com
Reinei: n scopul mbuntirii produsului, specificaiile pot fi modificate fr notificare. (Romanian)
SI-8J50A-002-05
Montarea discului de frn

<SM-RT51 / 51M>
Se monteaz discul de frn i placa de
strngere a discului pe butuc, iar apoi se
monteaz i se strng uruburile conform
Fig. 1.
Folosind mnui, se ncearc rotirea discului n
sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strng
uruburile de fixare a discului n ordinea indicat
n imagine.
Se folosete o urubelni cu vrf plat sau o unealt similar pentru a ndoi
marginile plcii de strngere peste capetele uruburilor, conform Fig. 3.
Fig. 1
Placa de strngere
Disc
Butuc
Moment de strngere:
2 - 4 Nm
Fig. 2 Fig. 3
Placa de strngere
uruburi de fixare
a discului de frn
(#T25 torx)*
* TORX este marc
nregistrat a Camcar LLC.
Distanier
ntreinerea
nlocuirea plcuelor de frn
Plcuele de frn trebuie nlocuite dac se pteaz cu ulei sau dac se uzeaz pn la
grosimea de 0,5 mm.

1. Se scoate roata de pe cadru i se scot plcuele
de frn conform imaginii.
2. Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.
5. Se apas maneta de frn de mai multe ori, pentru a vedea dac nu se blocheaz.

6. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
3. Se mpinge napoi pistonul, pn la
capt, fr a-l ndoi.
Observaie:
Aceast frn este proiectat astfel nct, atunci cnd plcuele de frn se uzeaz,
pistoanele s ias treptat, pentru a se regla automat distana dintre disc i plcuele
de frn. De aceea, la nlocuirea plcuelor de frn, pistoanele trebuie s fie mpinse
napoi n poziiile iniiale.
4. Se monteaz noile plcue de
frn i apoi distanierele dintre
plcue.
Plcue de frn
Piston
Reglarea atunci cnd pistoanele nu funcioneaz corect

Mecanismul etrierului include dou pistoane. Dac aceste pistoane nu funcioneaz corect,
dac ies n afar inegal sau dac plcuele de frn ating discul, pistoanele se regleaz prin
urmtoarea procedur.

1. Se scoate roata i plcuele de frn.
Se cur pistoanele i zona din jurul acestora.

2. Se mpinge pistonul napoi, perpendicular, fr a-l ndoi.

3. Se monteaz plcuele de frn i apoi distanierele dintre plcue.

4. Se apas maneta de frn pn la capt i apoi se acioneaz de mai multe ori, pentru
ca pistoanele s ajung n poziia lor iniial.

5. Se scot distanierele de plcue, se monteaz roata i apoi se verific dac discul nu
atinge etrierul. Dac discul atinge etrierul, se regleaz conform instruciunilor din
seciunea "Montarea etrierului".
Perioada de nlocuire a uleiului mineral

Se recomand ca uleiul mineral din rezervor s fie nlocuit dac se decoloreaz
puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original.
Uleiul uzat se va arunca n conformitate cu reglementrile naionale i / sau locale
n vigoare.
Dac nivelul uleiului scade dup nlocuirea plcuelor de frn sau dup reglarea
pistonului din cauza funcionrii defectuoase, fora de frnare poate s scad. n acest
caz, se monteaz plnia pentru ulei i se efectueaz operaiunea de aerisire pentru
acompleta uleiul.
Se vor citi cu atenie instruciunile de service din seciunea
"Completarea cu ulei mineral i aerisirea", precum i prezentele
instruciuni de service.
* Pentru aerisire sunt necesare o plnie pentru ulei i un dop pentru ulei.
urub de aerisire
Plnie pentru ulei
Dop pentru ulei
< Dac frna acioneaz greoi n momentul apsrii manetei >

Se orienteaz maneta de frn ntr-o poziie paralel cu solul, apoi se apas uor de
mai multe ori i se ateapt revenirea bulelor de aer n rezervor. Se recomand s se
scoat apoi capacul rezervorului i s se umple rezervorul cu ulei mineral pn la
dispariia bulelor.
Dac frnarea este n continuare slab, se aerisete sistemul de frnare. (Se va
consulta seciunea "Completarea cu ulei mineral i aerisirea").
Blocarea datorat vaporilor reprezint un fenomen prin care uleiul din sistemul de
frnare se nclzete, ceea ce provoac dilatarea picturilor de ap sau a bulelor
deaer din sistemul de frnare. Acest lucru poate avea ca rezultat o cretere brusc
acursei manetei de frn.
2 mm 0,5 mm
Etrier BR-M445/M446
Manet de frn BL-M445/T445
Rotor
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
SM-RT51
SM-RT51M
Furtun SM-BH59
Suport cablu SM-HANG
Ulei mineral SM-DB-OIL
Plcue de frn B01S (plcue resin)
Locul de folosire Instrument
Piuli de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10
urub de fixare manet de frn Cheie hexagonal de 5 mm
urub de fixare a etrierului /
uruburi de fixare a adaptorului
Cheie hexagonal de 5 mm
tift de siguran plcue de frn Clete plat
urub de fixare furtun frn Cheie de 8 mm
urub de aerisire Cheie hexagonal de 2 mm
Aerisire Plnie pentru ulei, dop pentru ulei
Suport cablu urubelni cruce nr. 2
Aerisitor Cheie inelar de 7 mm
Capace
uruburi de
fixare adaptor