Sunteți pe pagina 1din 7

Bazele teoretice ale analizei

zgomotelor
Mediile continue, gazele, lichidele i solidele elastice, sunt formate din
sisteme de particule molecule, atomi sau ioni, legate ntre ele i care
interacioneaz reciproc. O particul sau un sistem de particule se consider c
este n micare de vibraie cnd efectueaz oscilaii relativ mici n jurul unei
poziii locale de echilibru. ac una dintre particule oscileaz vor oscila i
particulele alturate. Oscilaia se va propaga n mediul continuu de la particul
la particul sub form de unde, numite unde elastice. ac mediul din care este
alctuita structura este cvazielastic i dac cel puin una din dimensiunile sale
geometrice este suficient de mare pentru ca perturbaia sa s poat fi
considerat local, atunci se poate vorbi de e!citarea, propagarea i radiaia unei
unde elastice.
"orma undei este determinat de forma perturbaiei originale, respectiv
sursa undei. #nfluena formei i a dimensiunii sursei asupra formei undei, este
foarte puternic n imediata vecintate a sursei i devine mai mic, odat cu
ndeprtarea de surs. $a o distan suficient de mare sursa poate fi considerat
punctiform. %n realitate are loc suprapunerea mai multor asemenea micri de
oscilaie cu amplitudini i frecvene de valori diferite. &cestea pot fi evideniate
ntr'o form integral de ctre spectrul lor de frecvene.
(ibraiile i undele elastice ale cror spectre de frecvene sunt cuprinse
ntre )* +z i ),--- +z, domeniu n care este sensibil urechea omului, se
numesc unde acustice. &stfel n acustic sunt studiate perturbaiile datorit
vibraiilor mecanice ale unui corp ntr'un mediu elastic, care se afl n acest
domeniu de frecvene. &ceste perturbaii constituie cmpul acustic. .ropagarea
undelor acustice se face numai ntr'un mediu substanial. /le nu se pot propaga
n vid. 0mpul acustic creeaz efecte mecanice i anume variaii de presiune
acustic. ac acestea acioneaz asupra organului auditiv al omului se produce
senzaia de sunet. 1unetul este definit ca o variaie a presiunii n aer, ap sau
alte medii, care poate fi detectat de ctre urechea omului. 0onceptul de zgomot
se refer la acele sunete care acioneaz ntr'un mod suprtor asupra omului. %n
studiul caracteristicilor fizice ale undelor acustice se folosete termenul de
sunet, iar n studiile care au n vedere aciunea fiziologic a undelor acustice, se
prefer termenul de zgomot. ei perturbaiile ca i mediile n care se propag
sunt de natur diferit, undele acustice generate de aceste perturbaii au anumite
caracteristici eseniale comune, care sunt grupate n mai multe tipuri de unde,
sau sunt grupate n funcie de natura mediilor n care se propag.
Propagarea undelor acustice
.roducerea i propagarea undelor acustice presupune e!istena unor medii
continue i deformabile. 0unoaterea acestor medii este de mare importan
teoretic dar mai ales practic datorit faptului c mediile solide, n special
metalele au o structur microcristalin. .entru cunoaterea proprietilor
mediilor cristaline trebuie studiate relaiile e!istente ntre diferitele constante ale
mediului i starea de solicitare la care este supus sub aciunea unor sarcini
e!terioare n echilibru plastic sau dinamic. eci este necesar cunoaterea unor
noiuni de mecanica mediilor continue i deformabile.
Dup forma suprafeei de propagare se pot distinge urmtoarele
tipuri de unde:
' sferice2
' plane2
' cilindrice.
%n cazul n care punctul de observaie este suficient de aproape de surs, se
va ine seama de faptul c energia purtat de und va fi distribuit ntr'un volum
din ce n ce mai mare pe msur ce distana va crete. %n cazul undelor plane
diferena de energie de la un punct la altul este nensemnat.
Ca mrimi msurabile:
- viteza sunetului c;
- frecvena sunetului f;
- perioada undei T 3 reprezint timpul necesar parcurgerii complete a unui
ciclu al tonului sinusoidal. /ste dat de timpul care desparte dou
momente succesive n care funcia de und are aceeai valoare2 perioada
undei T este inversa frecvenei f a unui ton pur se determin cu relaia4

5
= T
i este e!primat n secunde2
' lungimea de und 3 este distana care desparte 5 poziii succesive n
care funcia de und are aceeai valoare. $ungimea de und reprezint
drumul parcurs de planul de faz n timp de o perioad. &ceasta se
e!prim n m i este dat de relaia4
f
c
cT
c
= = =

5
.
Mrimile caracteristice undei sunt mrimi comple!e care depind att de
timp ct i de spaiu. 1e observ c relaiile de faz dintre ele sunt diferite dup
cum unele sunt progresive, sau regresive. %n cazul undei progresive, potenialul
de viteze i deplasarea particulei sunt n opoziie de faz, iar presiunea acustic
i viteza sunt n faz, dar ambele sunt decalate cu 675 fa de potenialul de
viteze.
Mrimile acustice
%n practica msurrii i combaterii zgomotelor mrimea acustic ce
intereseaz este presiune acustic p i uneori viteza de oscilaie a particulelor v.
Mrimile p si v difer prin constanta z care reprezint impedana acustic
specific a aerului. e asemenea o alt mrime care intereseaz n mod deosebit
este energia transportat de unda acustic. &ceasta este diferit prin intensitatea
acustic I ntr'un punct dat. %n afara acestei mrimi n practica msurrii i
combaterii zgomotelor mari intervin i alte mrimi. Oricare dintre ele putnd fi
msurate direct sau indirect.
Viteza de propagare a undelor elastice
eoarece perturbaiile sunt mici se poate aplica legea lui +oo8e care
spune c ntre presiune i deformaie e!ist relaia4
P= ,
n care4 este modulul de elasticitate longitudinal2
' este deformaia.
%n cazul solicitrilor, odat cu deformaiile longitudinale au loc i
deformaii transversale astfel se e!prima viteza de propagare n medii solide.
&pare i raportul dintre deformaia transversal i deformaia longitudinal
notat cu ! coeficientul lui .oisson, iar valoarea lui depinde de mediul de
propagare i este 9 -,*.
Impedana acustic
&mplitudinea presiunii acustice p i a vitezei de oscilaie a particulelor v
sunt direct proporionale ntre ele. %n special n cazul propagrii undei acustice
plane variaia n timp a presiunii acustice este aceeai cu variaia n timp a
vitezei de oscilaie a particulelor. %n orice punct de propagare a undei nu e!ist
diferene de faz ntre cele dou mrimi. %n cazul undei acustice plane relaia
dintre cele dou mrimi este 4

c
p
v

=
.
Mrimea p i v difer prin constanta "
a
= # c , care reprezint impedana
acustic. "
a
la o suprafa data este definit cu raportul comple! dintre
presiunea acustic pe suprafa i viteza volumului prin aceasta. 1uprafaa poate
fi o suprafa ipotetic ntr'un cmp acustic, sau o suprafa mobil ntr'un
mecanism mecanic.
Intensitatea acustic I
:eprezint flu!ul continuu al puterii dat de o und acustic, sau eliminate
de unda acustic prin unitatea de suprafa ntr'un punct din spaiu. #ntensitatea
acustic I este important prin faptul ca ntr'un punct din spaiu se poate
e!prima puterea total radiat n aer de ctre o surs acustic i totodat ofer o
modalitate de determinare a presiunii acustice. #ntensitatea acustic I ntr'un
punct este un vector i are valoarea ma!im n planul perpendicular pe direcia
de propagare i valoarea zero, cnd planul este paralel cu direcia de propagare.
%ntr'un spaiu n care nu se afl suprafee reflectante n orice punct i pentru
orice tip de propagare a undei, presiunea acustic este e!primat n funcie de
intensitatea ma!im.
Puterea acustic W
s
/ste puterea total radiat de o surs acustic n mediul nconjurtor.
.entru o surs acustic sferic intensitile acustice msurate n toate punctele
suprafeei sferice imaginate sunt egale.
Radiator acustic
;ransmiterea i transportul energiei acustice se numete radiaie
acustic. 1ursa care emite energie acustic se numete radiator acustic. "actorii
care caracterizeaz un anumit radiator acustic sunt4
' eficacitatea radiaiei2
' directivitatea2
' caracteristica de frecven.
Sfera pulsant
/ste cel mai simplu radiator acustic. 1fera pulsant se contract i se
dilat periodic, raza ei variind sinusoidal n timp. O sfer pulsant radiaz n
mod uniform n toate direciile formnd n jurul acesteia un cmp de unde
sferice. 1e poate presupune c viteza postului unei unde sferice cu raza sferei
pulsante este i viteza superficial a sferei.
Spectrul acustic
:eprezint dependena amplitudinii unei mrimi acustice de frecven. O
und acustic poate fi un ton pur, sau poate fi o com$inaie de frecvene
compuse armonic, ambele combinaii putnd fi ca numr finit sau infinit. O
combinaie de un numr finit de tonuri formeaz o linie spectral, o combinaie
de un numr mare de tonuri formeaz un spectru continuu. 1pectrul continuu al
uni zgomot al crui amplitudini n timp se afl ntr'o distribuie normal se
numete zgomot aleatoriu. O combinaie dintre o linie spectral i un spectru
continuu poate fi dat de un numr mare de tonuri pure ntre dou frecvene
limit. %ntruct urechea omului percepe un domeniu mare de frecvene i nu are
aceeai sensibilitate pentru toate frecvenele, spectrul acustic continuu se
msoar de obicei ntr'o serie de benzi de frecvene alturate folosind un
analizor acustic. e obicei limea benzii de frecven folosit este de )7< de
octav sau de o octav. ac limea benzii de filtrare este de ) +z, graficul
presiunii acustice n valori :M1 astfel filtrate ale unui spectru acustic continuu
n frecven se numete densitate spectral de putere.
Sursele de vibraii i zgomote la autovehicule
=ivelul de zgomot este un parametru esenial n aprecierea calitii
autovehiculului. 0ea mai important i cea mai sigur cale de urmat n
construcia autovehiculelor, caracterizat de o funcionare cu zgomot redus, o
constituie cercetarea surselor i metodelor de reducere a nivelului de zgomot
nc din faza de proiectare. 0ercetarea zgomotului trebuie s parcurg
urmtoarele etape4
' studiul aspectului fizic al zgomotului >depistarea surselor, depistarea
mecanismului de generare a acestora?2
' evaluarea cantitativ i calitativ a zgomotului produs de sursele
sistemului pentru diferite regimuri de funcionare2
' diagnosticarea fenomenului de apariie a zgomotului2
' cercetri n vederea combaterii la surs a zgomotului i mpiedicarea
propagrii lui n mediul nconjurtor.
.rincipalele surse de zgomot ale autovehiculului pot fi clasificate n4
' surse interne ' funcionarea motorului i a sistemelor au!iliare2
' surse e!terne ' macro i micro profilul drumului, rigiditatea benzii de
rulare a pneului.
Din punct de vedere al mecanismelor de generare, cauzele surselor de
zgomot pot fi grupate n dou clase principale:
a) procesele de curgere ale mediilor fluide (licide, sau gazoase!:
' variaiile de presiune, generatoare de zgomote sunt produse de curgerile
de lichide sau gaze.
' pulsaiile, pot fi provocate de deplasarea curentului de aer sub aciunea
paletelor ventilatorului, sau de fenomenele de curgere datorate unui
gradient mare de presiune la admisia, sau evacuarea gazelor din
motoarele termice2
' tur$ulena aerodinamic, apare ca urmare a curgerii turbulente a
gazelor care produc unde acustice. ;urbulena poate fi determinat de
obstacole sau transformri ale energiei cinetice a gazelor n cldur i
sunet.
' termodinamica gazelor. %n procesele generatoare de cldur se produce
destinderea gazelor, nsoit de variaie de presiune 3 zgomotele de
ardere, sau descrcrile electrice.
b) micrile mecanice
0omponentele autovehiculelor sau ale structurilor din componena acestora,
sub aciunea unor fore variabile intr ntr'o stare de vibraie generatoare de
radiaii acustice. &semenea fore pot s apar n procesele de magnetizare,
frecare sau vibraii mecanice.
1e deosebesc4
' mi%cri relative ale diferitelor componente mecanice ale autovehiculului2
' fore alternative care determin apariia strii de vibraie2
' impactul dintre dou corpuri solide n care cel puin unul dintre corpurile
participante, sau structura ataat acestuia, intr n stare de vibraie
generatoare de unde acustice.
Msuri de atenuare a zgomotului autoveiculelor
&cestea pot fi mprite n 5 categorii4
- msuri active care vizeaz mecanismele de generare a zgomotului i
care au ca obiectiv reducerea cantitii de energie radiate sub form de unde
acustice2
- msuri pasive care vizeaz distribuirea n spaiu a energiei astfel nct
n locurile n care se efectueaz msurrile acustice s ajung o cantitate mai
mic din energia radiat sub form de und acustic. .entru a putea decide care
dintre msurile de atenuare a zgomotului, sau combinaii dintre msurile de
atenuare a zgomotului va putea fi aplicat etapizat este necesar luarea n
considerare succesiv a urmtoarelor probleme4
' cauzele %i sursele care genereaz zgomotul2
' cuantumul general al atenurii2
' mi&loacele umane %i materiale avute la dispoziie2
' implicaiile economic-te'nologice la aplicarea n producie de serie.
"ipurile de zgomote produse de autoveicule
"gomotul produs de interaciunea roat-drum
@na din sursele de vibraii i zgomote a autovehiculelor este roata n
micare aflat n contact cu suprafaa de rulare. /!ist o corelare ntre pneu i
suspensia autovehiculului i l numim cuplaj pneu-sistem de suspensie. "orma
ondulatorie a suprafeei de rulare provoac asupra sistemului pneu'sistem de
suspensie micri vibratorii. &ceasta influeneaz modul de oscilaie al rotii
diminund capacitatea pneului de a dezvolta efortul de ghidare. Ondulrile
e!istente pe suprafaa de rulare care provoac acest fenomen la viteze uzuale
sunt cele din banda declivitilor netede cu lungimi de unda de la )-- la A-- de
metri. 0restturile suprafeei de rulare ale pneului sunt generatoarele
zgomotului de contact dintre pneu i drum.
/!ista un antagonism Bzgomot'aderenC care trebuie rezolvat n pofida
presiunilor care e!ist pentru reducerea zgomotului. O analiz comparativ a
aderenei pe diferite caliti ale drumului fcut de Michelin, demonstreaz c
valoarea coeficientului de aderen pe drumuri de tip drenant rmne dintre
cele mai ridicate datorit faptului c reduce riscurile acvaplanrii. &cest tip de
drum asigur o vizibilitate mai bun pe timp de ploaie prin reducerea
proieciilor de particule de ap. %n timpul rulrii, la nivelul petei de contact,
pneul se deformeaz acoperind asperitile drumului. &ceast deformare e!cit
primele moduri de vibraie ale pneului, care provoac o energie acustic de
joas frecven. ac la nivelul suprafeei de atac frontal a pneului e!ist
asperitile locale, impacturile succesive pe aceste asperiti genereaz un
zgomot important n domeniul frecvenelor joase i medii. &ceste dou procese
sunt minimizate i apar alte dou procese4 slip-stic('ul i fenomenul de
rezonan a aerului.
#lip$stic%ul este un fenomen de generare a zgomotului de frecvene
medii i nalte. /l apare cnd e!ist o succesiune dintre pierderea i meninerea
aderenei la nivelul petei de contact. estinderea proeminenelor profilului
pneului la ieirea din pata de contact determin propagarea undelor acustice
prin succesiunea punerii acestor proeminene n micare de vibraie.
&ezonana aerului este de fapt o emisie sonor de medie i nalt
frecven rezultat prin succesiunea fazelor de compresie'destindere a aerului
prins la nivelul petei de contact, fenomen cunoscut sub denumirea air-pumping.
&cest fenomen dispare dac mbrcmintea drumului prezint o te!tur
corespunztoare, sau o porozitate suficient.
O suprafa de rulare mai puin zgomotoas asigur diminuarea celor
dou procese generatoare de zgomot4 cel vibrator i cel de rezonan a aerului.
1e poate aprecia c un drum cu suprafa rugoas, cu neregulariti transversale
cu distana dintre ele de ordinul centimetrilor, genereaz vibraii ale roilor care
produc zgomot. 1uprafaa perfect plan a unui drum, nu este perfect silenioas.
O suprafa de drum cu o te!tur fin, cu neregulariti distanate la
civa milimetri nu deformeaz pneul i reduce presiunea aerului prins ntre
acesta i drum. /!perimentele au demonstrat c pentru mbrcmini compacte,
cu dimensiuni ale granulelor din compoziia materialului ntre 5 i , milimetri,
precum i pentru betoane bituminoase drenante ),mm i ))-mm s'au obinut
rezultate bune n ceea ce privete reducerea zgomotului.
/ficacitatea acustic a betoanelor bituminoase drenante este rezultatul
combinrii a trei fenomene4
' reducerea proceselor care genereaz zgomotul de contact pneumatic prin4
' reducerea proceselor vibratorii prin micorarea neregularitior suprafeei
drumului2
' reducerea fenomenului de rezonan a aerului printr'o porozitate
corespunztoare2
' atenuarea efectului de amplificare prin realizarea unei suprafee de drum
absorbante2
' atenuarea suplimentar asigurat de suprafaa de drum absorbant, prin
comparaie cu o suprafa de drum reflectant.
O suprafa de drum drenant are caracteristici optime de atenuare a
zgomotelor produse de interaciunea roat'drum dac aceste trei fenomene se
cumuleaz. 0ercetrile n domeniu au demonstrat c eficacitatea optim este
realizat de betoanele bituminoase drenante foarte poroase >cu mai mult de 5*D
goluri comunicante? i cu grosimi ntre , i )- centimetri. ac condiiile de
utilizare a betoanelor bituminoase drenante sunt favorabile, performanele
acustice i hidraulice ale acestora rmn la un nivel acceptabil n timpul unei
durate de via normale de A')-ani.