09.02 Esfuerzos en Pavimentos Rígidos

1
DISEO DE REFUERZO EN
PAVIMENTOS RIGIDOS
PAVIMENTOS
Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca
Juntas Transversales
(con o sin dowels)
Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
DISEO DE REFUERZO- MALLA
3
La cantidad de acero (dowel y malla) necesaria para evitar
que la grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:
donde:
A
s
= acero requerido por pie de ancho
W = peso de la losa (lb/ft) =
c
!h
f = coeficiente de resistencia de la subrasante (asume "!#)
f
s
= esfuer$o permitido del acero
L = longitud de la losa
4
Tabla 1: Lmite elstico
y la tensin admisible
para el acero
fs
Tabla 2: pesos y
dimensiones de
las barras de
refuerzo estndar
5
%eterminar la malla de acero requerida para un pavimento
de concreto de dos carriles& espesor de '(& )*+ de largo y
,+ de ancho& con una -unta longitudinal en el centro como
se muestra en la figura:
EJEMPLO APLICATIVO DISEO DE REFUERZO
W =
c
!h
c =
*!*')' pci =
,** .g/m/
h = '(
f = "!#
L = )*+/,+
7
0eso unitario = *!*')' pci = ,** .g/m/(%ato)
h = '( L = )*+=1* in A = ,+
f = "!# dato dato dato dato f
s
= ,/&*** psi (para malla suave& 2abla ")
Limite
elstico
sfuerzo
admisible
!
A
s3longitudinal
= *!*')' 4 ' 4 )* 4 " 4 " !#/( 4 ,/&***)=*!**'1 in
/ in = *!"*# in
/ ft
A
s3transversal
= * !*')' 5 ' 4 , 4 " 5 " !#/( 4 ,/&***)=*!**/,6 in
/ in = *!*, in
/ ft
7e buscan estos valores en la 2abla ,!/
)4" )4" )4" )4" 8 88 8 W#!# 4 W#!# 4 W#!# 4 W#!# 4 W,!# estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero W,!# estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero W,!# estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero W,!# estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero
transversal transversal transversal transversal
"
DISEO DE REFUERZO- TIEBAR
(con o sin dowels)
Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
1#
La cantidad de acero (tie bar) necesaria para evitar que la
grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:
donde:
L+ = distancia desde la -unta longitudinal al borde libre donde no
hay tie3bars
0ara una carretera de o / carriles& L+ es el ancho del carril
NOTA:
La ecuacin para tiebars es con L y sobre f
s
L$ % distancia desde la &unta lon'itudinal al borde libre
donde no (ay tie)bars
*ara este e&emplo L+ % 12ft
11 11
12+
12+
12+
sta formula me sir,e para calcular el radio -dimetro. del acero de refuerzo
12
Los tie3bars se dise9an pensando en el esfuer$o de uni:n permisible! 0ara
barras deformadas (corrugadas)& esta es igual a /#* psi!
;n base a esto& se puede calcular la longitud del tie3bar con la siguiente
ecuaci:n:
%onde
t = longitud de tie3bar = esfuer$o de uni:n permisible
A
"
= <rea de un tie3bar =o = per>metro de la barra
d = di<metro de tie3bar ? = /( compensar desalineamiento
12
13
12+
12+
12+
/ sir,e para rea&ustar cual0uier desalineamiento por construccion
14
@ismo pavimento que el problema anterior! %eterminar
el di<metro& espaciamiento y longitud de los tie3bars
requeridos
EJEMPLO APLICATIVO TIE BAR
Asumir As = 1&*** psi para un Bbillet steel( de la 2abla ,!"
c
= *!*')' lb/in
/
h =' in
f = "!# (valor standard)
L+ = " ft (ancho del carril) = ",,(
A
s
= *!*')' 4 ' 4 "!# 4 ",, / 1&*** = *!**##) in *!**##) in *!**##) in *!**##) in

/ in / in / in / in
A AA A
s ss s
= *!*))1 in = *!*))1 in = *!*))1 in = *!*))1 in

/ ft / ft / ft / ft
11
l problema pide #2##551 in2 )))))))))))))))) 1 in
3i uso barras 4o3 #211 in2 )))))))))))))))) 5 in666 %1"27! in 222 o cada 1"in
l problema pide #2##551 in2 )))))))))))))))) 1 in
3i uso barras 4o4 #22# in2 )))))))))))))))) 5 in666 % 352"7in 7 o cada 35in
17
0ara barras de //'
A = *!"" in A = *!"" in A = *!"" in A = *!"" in
f ff f
s ss s
= 1*** psi = 1*** psi = 1*** psi = 1*** psi
C = /#* C = /#* C = /#* C = /#*
o oo o = "!"1' in = "!"1' in = "!"1' in = "!"1' in
? = / in ? = / in ? = / in ? = / in
t = "1!, in t = "1!, in t = "1!, in t = "1!, in
Dsar barras Eo/ de longitud "' in cada "6 in Dsar barras Eo/ de longitud "' in cada "6 in Dsar barras Eo/ de longitud "' in cada "6 in Dsar barras Eo/ de longitud "' in cada "6 in
0ara barras de ,/' o media
A = *!* in A = *!* in A = *!* in A = *!* in
f ff f
s ss s
= 1*** psi = 1*** psi = 1*** psi = 1*** psi
C = /#* C = /#* C = /#* C = /#*
o oo o = "!#1" in = "!#1" in = "!#1" in = "!#1" in
? = / in ? = / in ? = / in ? = / in
t = in t = in t = in t = in
Dsar barras Eo, de longitud in cada /) in Dsar barras Eo, de longitud in cada /) in Dsar barras Eo, de longitud in cada /) in Dsar barras Eo, de longitud in cada /) in
/) in
i
n
Dsando fierros de media pulgada
1!
1!
89:8;< 4 L<3=
T>)?=8 L<4@>T:A>4=L
RESUMEN
1"
DISEO DE REFUERZO- DOWELS
(con o sin dowels)
Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
VS.
Esfuerzo er!isi"le
Esfuerzo #ortante Real
$e%ende de
#arga
21
;sfuer$o 0ortante 0ermisible! ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! f ff f
b bb b
%eterminado con el mFtodo de la AGH& "6#)
donde: d = di<metro en pulgadas
f+
c
= esfuer$o de compresi:n de concreto
psi
;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra 8 88 8 %owel %owel %owel %owel& & & &
b bb b
7olucion de Timoshenko Timoshenko Timoshenko Timoshenko y y y y Friberg Friberg Friberg Friberg (19!" (19!" (19!" (19!"& la m<4ima deformaci:n del
concreto ba-o la barra (dowel) es igual a
0
t
= carga en la barra
$ = ancho de -unta
;
d
= modulo de Joung del dowel
H
d
= momento de inercia del dowel
= rigide$ relativa del dowel en el concreto
;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra 8 88 8 %owel %owel %owel %owel& & & &
b bb b
donde ? = modulo de soporte del dowel que varia entre
/**&*** a "&#**&*** pci y d = di<metro del dowel!
24
;sfuer$o 0ortante 0ermisible! f ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! f ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! f ;sfuer$o 0ortante 0ermisible! f
b bb b
;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra ;sfuer$o 0ortante de una Iarra 8 88 8 %owel& %owel& %owel& %owel&
b bb b
0ara hacer el dise9o& se compara el permisible contra el
portante f
b
vs!
b
7i f
b
K
b
entonces se tiene que usar un dowel con
mayor di<metro o con menor espaciamiento
,
Acci:n de los Acci:n de los Acci:n de los Acci:n de los %owels %owels %owels %owels en Lrupo en Lrupo en Lrupo en Lrupo
7i los dowels son "**M efectivos& ambas losas se defle4ionan
la misma cantidad y las fuer$as de reacci:n son igual a *!#W
7i no son "**M eficientes& como en el caso de pavimentos
antiguos& se dispersar>a (mayores a *!#W en la losa cargada y
menores a *!#W en la no cargada)
25
#
#n 19!$ #n 19!$ #n 19!$ #n 19!$ Friberg Friberg Friberg Friberg traba-: con las soluciones de Westergaard y
encontr: que el m<4imo momento negativo para cargas internas
y de borde ocurren a una distancia de "!'l donde l = radio de
rigide$ relativa
%e esto& se determina que la fuer$a cortante decrece
inversamente proporcional hasta esa distancia "!'l!
;sto se entender< me-or con un e-emplo aplicativo
27
La siguiente figura muestra un pavimento de concreto de 'in!de espesor
con un ancho de la -unta de *&in! un modulo de reacci:n de la subrasante
"** & y un m:dulo de soporte de dowel de "!# 4 "* N) pci! Dna carga de
6*** libras se aplica sobre el dowel m<s e4terno a una distancia de ) in
desde el borde! Los dowels son en O de di<metro y " en los centros!
%eterminar el m<4imo esfuer$o del dowels sobre el concreto!
EJEMPLO APLICATIVO DOWELS
h = ;spesor de losa
u = Goeficiente de poisson
; = modulo de Joung del dowel
? = @odulo de reacci:n 7P
; = ,4"*
)
u = *!"#
l% B4 5 1#1 5 512C-12 5 #2"775 5 1##.D
#225
% 31235 in
*t es a 11 in como 5 *t es a -11)12.in
*t % 5 *t entonces 5 % #2!2
11 54
12in
54in
1 E #2!2 E #214 E #245 E #227 E #2#" % 3227*t
2"
0roblema Aplicativo
%e la ecuaci:n del radio de rigide$ relativa
l =/)!/# pulgadas
7i la carga deba-o del Bdowel( sufre un esfuer$o cortante 0
t
& se
puede decir que la influencia se e4tiende por "!'l = ))( de manera
lineal
;ntonces se puede determinar de manera proporcional los valores de
fuer$a cortante sobre cada dowel y se procede a sumar
%e la diapositiva anterior = =/!1 0
t
6
3#
0roblema Aplicativo
%e la diapositiva anterior = = /!1 0
t
7i se asume una eficiencia del "**M& entonces esta
sumatoria es igual a mitad de la carga aplicada
/!1 0
t
= (6*** / ) 0 00 0
t tt t
= "/1) lb = "/1) lb = "/1) lb = "/1) lb
%eterminada la carga& se procede a calcular el
esfuer$o portante y el permisible y comparar
0 00 0
t tt t
= "/1) lb = "/1) lb = "/1) lb = "/1) lb
H
d
= *!*"## in
,
= Q"!#4"*
)
4 *!1# / (, 4 64"*
)
4 *!*"##)R*!# = *!''6 in
b
= "!#4"*
)
4 "/1) "/1) "/1) "/1) ( S *!''6 4 *!) = /##) psi
(, 4 *!''6
/
4 64"*
)
4 *!*"##)
0ara un concreto de /*** psi& f
b
= /#* psi
f
b
K
b
T ;l dise9o no cumple /#* K /##) psi& se tiene que redise9ar
Soluciones& au!entar el dia!etro del dowel '(o dis!inuir el es%acia!iento
entre dowels
32
;n aeropuertos& las losas son peque9as por lo que al menos la
necesidad de mallas es reducida
;n carreteras& las -untas var>an entre *+ a "**+ ()m a /*m apro4) y
los anchos son de "+ (/!# m)! 0or eso se requiere mas refuer$o
longitudinal que transversal
;n general& se prefiere usar aceros de di<metro peque9o pero -untos
en ve$ de acero de di<metro mayor con amplia separaci:n
Leneralmente se usan fierros Eo! / (//'() o Eo! , ("/()
/
REFUERZO EN PAVIMENTOS RGIDOS
33
0avimentos no refor$ados sin barra de transferencia que
permite movimiento (dowel) se usa para carreteras de ba-o
volumen o si se coloca una subbase tratada con cemento
;ntonces& adem<s de las consideraciones antes
mencionadas& tambiFn se tiene que tener en cuenta si es
que se va a incluir (o no) una base o subbase tratada
;l dise9o de barras (dowels) y -untas esta basado en la
e4periencia
//
34
La tabla mostrada muestra la recomendaci:n de la 0GA
("61#)

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