Scopul lucrarii:Familiarizarea cu aparatele si dispozitivele de diagnosticare

si revizie tehnica a sistemului de rulare la automobile.

Iwheels aparat pentru geometria rotilor
i4wheels reprezinta un model de noua generatie din punct de vedere al
performantelor si durabilitatii.
Echipa de dezvoltare a OPTO PL! a avut doua mari obiective in timpul
realizarii i4wheels design simplu si usurinta in utilizare.
i4wheels s"a dovedit a fi aparatul pentru geometria rotilor cu cel mai bun
raport calitate#pret e$istent la ora actuala pe piata de profil globala.
Tehnologia aplicata
nghiurile sunt masurate de un sistem de camere %%& cu ' senzori cu un
domeniu de masurare de (#" )* de grade ceea ce ofera o viziune )+#)+.
,u sunt necesare platouri rotative electrice din moment ce unghiurile de fuga sunt
masurate la -+.-4 sau )+ de grade cu a/utorul camerelor %%& care ofera o
acuratete crescuta a masurarii.
Fiecare cap de masura contine un motor electric pentru a le tine aliniate "
ceea ce elimina timpul petrecut de catre tehnician pentru verificarea acestora in
timpul a/ustarii si masurarii.
!oftware"ul oferit. OPTO-Win este unul intuitiv. fiind astfel usor de folosit.
avand de asemenea si o grafica e$celenta. &in punctul de vedere al serviciilor.
capetele de masura ale i4wheels sunt calibrate individual ceea ce ofera un mare
avanta/ atat pentru client cat si pentru furnizor. 0olurile de productie pot fi evitate
prin folosirea unui model diferit de cap de masura. astfel schimbarea acestuia face
la fel de usoara operatia de compensare.
E$ista trei modele1 i4wheels. i4wheels 4ever level si i4wheels 4ever level
RFT.
Prezentare generala completa a posibilitatilor de a/ustare.
Pana la (#" )+ grade sunt masurate cu camerele %%& fara a fi necesare
platouri rotative electrice.
2n pagina in care este inclus unghiul de fuga avem si unghiul de cadere alaturi de
cel de inclinare al pivotului.
0hiduri inteligibile pentru lucrarile de pregatire.
Echipamentul de a!a


CARACTERISTICI TEHNICE
"#a $ata 3curatete
0ama de
masura
&omeniul
total de masura
nghi total (#" )4 (#" -+5 (#" 4+5
nghi individual (#" -4 (#" -+5 (#" )*5
%aracteristici (#" )4 (#" -+5 (#" )*5
nghi de cadere (#" )4 (#" *5 (#" -+5
nghi de fuga (#" *4 (#" *5 (#" -+5
nghi de
inclinare
(#" *4 (#" *5 (#" -+5
"#a spate
nghi total (#" )4 (#" -+5 (#" 4+5
nghi individual (#" -4 (#" -+5 (#" )*5
%aracteristici (#" )4 (#" -+5 (#" )*5
nghi de cadere (#" )4 (#" *5 (#" -+5

0reutatea senzorilor1 6 7g#cap
0reutate totala1 app. -*+ 7g
8olum1 app. -.)46 cbm
OPTO PL! )+)"9&:)
;eglare directie vehicule comerciale

%and un sofer conduce in linie dreapta camionul sau. acesta doreste si ca
rotile sale sa fie drepte. E$ista insa situatia in care . daca a$ele nu sunt aliniate
corect cu linia centrala a camionului. unele dintre rotile din spate sa ruleze in alta
directie. 3ceasta nealiniere va conduce la rezistenta intampinata la rula/ ceea ce
duce la cresterea consumului de combustibil si la uzura cauciucului. ,ealinierile
insa pun in pericol participantii la trafic. O deosebita atentie in paralelismul rotilor
se va acorda camioanelor cu remorci.
%&%-'()% este un model de baza pentru masurarea unghiurilor de
divergenta cat si a unghiurilor de cadere. de fuga si de inclinare a pivotului.
%&%-'()% este echipat cu unde laser pentru proiectia pe
distante mari si in conditii de lumina puternica.
Prin combinarea modelului )+)"9&:) cu diferite accesorii optionale. se pot
realiza operatii de aliniere pe camioane. autobuze. camioane cu a$e duble. vehicule
articulate si trailere cum este aratat in cele ce urmeaza1
OPTO"PL! )+4"&!:)
;eglare directie cu 4 capete de masura
8ehiculele de ultima generatie au nevoie de aparatul de reglare cu 4 capete
de masura si de o a/ustare coordonata a tuturor rotilor pentru securitate. economie
si confort.
;otile din spate determina a$a de simetrie a vehiculului fiind necesara alinierea cu
rotile din fata.
3cest model este destinat vehiculelor cu suspensie independenta cat si celor cu
suspensie simpla.
OPTO-P*+S %&4-(S)% este destinat a fi un sistem cu costuri reduse.
sistemul de reglare cu 4 capete de masura care este tot atat de rapid si au o
acuratete ridicata a calculelor ca si sistemele mai scumpe. !istemul dublu de
senzorii face ca operatia simpla si rapida. !istemul cu laser il face sa fie vizibil si
usor de folosit in orice conditie.
OPTO-P*+S %&%-(S)% este un sistem de aliniere cu ) capete de masura.
care poate fi imbunatatit la modelul )+4"&!:) cu un 7it de conversie.
Folosirea modelelor OPTO-P*+S %&4-(S)% si %&%-(S)% sunt la apasarea
unui buton distanta. Pun la dispozitie un sistem de compensare electronic pentru
toate rotile. depoziteaza toate valorile masurate si au un panou de operatori usor de
inteles.
<odelele OPTO-P*+S %&4-(S)% si %&%-(S)% vin echipate standard cu un
trepied de autocentrare a rotilor. Pot opera de la o sursa de tensiune de ))+#-)8
sau direct de la bateria masinii.
La aceste modelele unghiul de fuga poate fi masurat la -+5. -45 sau )+5 pentru
masura rapida a unghiului de fuga si a unghiului de inclinare a pivotului intr"o
singura operatie.
<odelele OPTO"PL! )+4"&!:) si )+)"&!:)OPTO-P*+S %&4-(S)% si %&%-
(S)% sunt echipate cu un sistem avansat de auto"testare cu o calibrare automata a
tuturor senzorilor.

Fiecare
unitate de masura
are un
sistem bazat pe
microprocesoare
folosind doi
senzori electronici
de inalta precizie
pentru a masura
unghiul de fuga. de
cadere si de
inclinare a
pivotului.
nghiurile
sunt afisate in
grade si
minute.
;ezolutia este
setata din fabrica la
- minut. dar poate
fi de asemenea la *
minute sau la
-#6+ sau -#-++
grade.
!istemul de
compensare
electronic
compenseaza toate
cele 4 rotile printr"
o simpla apasare a
unui buton.
Prin apasare
butonului se
inregistreaza si
inmagazineaza
valorile masurate
pentru a putea fi
accesate ulterior.
Panoul frontal masoara
unghiurile de cadere. de
inclinare a pivotului. de fuga si
a/ustarea acestuia.
!cara de masura a
unghiurilor masoara si
caracteristicile.
!cara dubla de masura
pentru rotile din spate.
&imensiuni1
=>$=>$*6
0reutate1 '-
7g
Echipament optional:
%arucior de transport
+-?-++
3fisa/ la distanta
))++++
@itul de calibrare pt. )+)"&!:)
Fiecare cap
de masura prezinta
o scara de masura
a unghiurilor usor
vizibila oferind
unghiul
individual#total
precum si
caracteristicile
acestora. %u 7it"ul
oglinzii
+-4+++
@itul de calibrare w# )stands
+)'+++
@itul de conversie 4"Aheel
pentru
,aracteristici tehnice
;oti1
&imensiunea rotilor -)B"-=B
&iametru ma$. al pneului '>+ mm
0ama de masura1
nghi individual ")5 pana la ()5
nghi de fuga "-'5 pana la (-'5
nghi de cadere "65 pana la (65
nghi de inclinare "-'5 pana la (-'5
3/ustarea "65 pana la (65
unghiului de fuga
nghiul de rotire "**5 pana la (**5
%aracteristici "6+mm pana la (6+mm

Tensiunea de alimentare:
))+8 *+A *+# 6+ 9z
,onclu!ie: 2n urma elaborarii lucrarii date am constatat ca diagnosticarea
sistemului de rulare este absolute necesara si influenteaza cu mult caracteristicile
tehnice a oricarui automobile. !istemele noi permit o diagnosticare precisa si
masuri perfecte pentru reparare si intrtinerea mi/loacelor de transport.ceea ce
permite o utilizare cit mai eficienta a lor.
Cibliografie1 www.google.md