SISTEMUL DE PORNIRE

ROL
Operatia prin care un motor este pus in
functiune se numeste pornire. Pentru pornirea
unui motor este necesar sa se roteasca initial
arborele cotit, ceea ce este posibil numai daca
se dispune de o sursa exterioara de energie.
Pornirea motorului termic se face prin
asigurarea unei turatii minime arborelui cotit cu
ajutorul sursei exterioare de energie.
Turatia de pornire
Turatia minima depinde de tipul motorului
si este determinata de necesitatea
asigurarii unei depresiuni suficiente pentru
formarea si umplerea cilindrilor cu
amestec carburant ( sau aer la MAC),
precum si de pregatirea lui pentru
aprindere.


Turatia de pornire
La MAS, datorita volatilizarii mai usoare a
benzinei si dispozitivelor de imbogatire a
amestecului de catre carburator, precum si
a scanteii electrice, turatia minima este
mai mica, 50-70 rot/min .

Turatia de pornire
Turatia de pornire la m.a.c. este intre 100 si
200 rot/min.
Intre turatia de pornire si durata pornirii
exista o stransa dependenta si anume:
durata pornirii va fi cu atat mai mica, cu
cat turatia de pornire va fi mai mare. In
mod normal, durata pornirii este de 3 8
s.
Influenta unor factori asupra
pornirii
Tipul instalatiei de racire.
Motoarele racite cu aer pornesc mai usor,
deoarece, in cursa de comprimare, pierderile de
caldura scad din intensitate si se atinge mai
repede temperatura de regim.
Experimental, s-a constatat ca, la motoarele
racite cu aer, timpul de pornire este de trei ori
mai redus decat la motoarele racite cu lichid.
Influenta unor factori asupra
pornirii
Natura combustibilului.
Pornirea motorului, mai ales pe timp rece,
este influentata de prezenta fractiunilor usoare
din combustibil.
La m.a.s., temperature mediului ambient t.0 la
care porneste motorul depinde direct de
temperatura de distilare t.10 a primelor fractiuni
(10%).
La m.a.c., compozitia fractionata si cifra
cetanica a motorinei influenteaza sensibil
calitatile de pornire.
Influenta unor factori asupra
pornirii
Avansul la injectie.
La o valoare prea mare a avansului, injectia
combustibilului are loc intr-un mediu de presiune
si temperatura scazute. Daca avansul este prea
mic, motorina nu are timp sa se evaporizeze
pana la P.M.I.. De aceea, exista o valoare
optima a avansului la care pornirea se
realizeaza cel mai usor, ceea ce subliniaza
necesitatea reglarii corespunzatoare a
sistemului de injectie.
Metode de pornire
Pornirea manuala
Pornirea cu aer comprimat
Pornirea hidraulica
Pornirea cu motor de benzina auxiliar
Pornirea electrica
Constructia si functionarea instalatiei de
pornire cu demaror electric
Demarorul este un motor electric de curernt
continuu, care serveste la antrenarea arborelui
cotit printr-un angrenaj format dintr-un pinion
motat pe axul demarorului si o coroana dintata
dispusa pe volant.
Demarorul antreneaza arborele cotit
temporar,10-20 s, printr-un dispozitiv special.
Puterea demarorului este de 1-2% dinputerea
nominala la m.a.s. si 5-10% din puterea
nominala la m.a.c.
Pornirea este sigura si comoda si se utilizeaza la
toate autovehiculele.
Constructia si functionarea instalatiei de
pornire cu demaror electric
Instalatia de pornirea este formata din
demarorul 1 (prevazut cu releul
electromagnetic),contactul cu cheie 2,
pentru pornire, conductoarele de legatura
dintre baterie si demaror 3 si conductorul
de legatura cu contactul de pornire 4;
pentru controlul curentului debitat de
bateria 5 se monteaza in paralel voltmetrul
V.