Sunteți pe pagina 1din 4

Capitolul 1 Introducere (10-15 pag)

1.1. Statistici privind accidentele rutiere cu autovehicule destinate


transporturilor de marfuri
1.2. Clasificarea si cauzele accidentelor cu autovehicule destinate
transporturilor de marfuri
1.3. Generalitati privind masurile de remediere i reducere a accidentelor
1.4. Concluzii
Capitolul 2 Securitatea marfurilor (25-30)
2.1. Securitatea transportului de marfuri
Fixarea ncrcturii , de asemenea, cunoscut sub numele de securizare de marf , este
asigurarea de mrfuri pentru transport .Conform Comisiei Europene, Departamentul de
Transport ", acesta a fost estimat c pn la 25% din accidentele care implic camioane pot fi
atribuite la securizarea ncrcturii inadecvate".
[ 1 ]
Cargo, care este asigurat n mod
necorespunztor poate provoca accidente grave i poate duce la pierderea de marf, pierderea
de viei, pierderea de vehicule, sau poate cauza pericole pentru mediu.
Datorit globalizrii , fluxul ulterior de bunuri care sunt transportate pe distane mai
mari, containerizarea i noi msuri de reglementare
[ necesit citare ]
va conduce la o cerere mai mare
de cost-eficiente i ecologice a produselor eficiente, de reinere de marf.
Multe tipuri de mrfuri, cum ar fi PFL ondulat cutii sunt adesea formate ntr-o unitate de
ncrcare . Aceasta const adesea din elemente de pe un palet unificat de folie
ntindere ,psihiatru folie , banda sensibil la presiune , sau legat . Mai mari containere de transport
maritim , cum ar fi cutii sunt de multe ori pe skiduri i sunt gata pentru ncrcare. Aceste sarcini
unitare sunt plasate n containere intermodale , camioane sau vagoane pentru transport. Unele
elemente de mari dimensiuni pachet sau maini de mare sunt plasate direct n sau pe vehiculul
de transport pentru expediere.
Sarcin asigurarea funciilor de a organiza sarcinile unitate de palei, lzi, sau alte obiecte
imobile i sigure. O sarcin negarantate poate schimba n tranzit i de a crea dinamica
periculoase, deteriorarea ncrcturii i structura vehiculului sau containerului intermodal .
Metode [ edit ]
Exist multe modaliti i materiale diferite disponibile pentru a stabiliza i asigura marfa n
vehicule i containere intermodale.
[ 2 ]

Blocarea & Contravntuirea [ edit ]
Blocarea si tonic este o metod de ncrcare securement utilizarea cherestea i bare de metal
pentru a reduce sau de a inhiba fa schimbtor spate de marf / marf. Sunt, de asemenea,
utilizate forme de plastic.


Blocarea i Contravntuirea cu lemn
Elemente de fixare [ edit ]
n funcie de tipul de sarcin i a vehiculului special, de mari dimensiuni uruburi i cuie pot fi
utilizate. Acestea pot fi n sarcina n sine sau pe lemn blocuri folosite pentru a bloca sarcina.
Dunaj [ edit ]
Articol principal: Dunaj
Dunaj pentru securizarea ncrcturii a inclus resturi de lemn pentru a umple golurile n marf,
panouri din lemn care formeaz "Cribs", blocarea i tonic, i a sistemelor de post-i-socket
moderne mecanice, cu arc, Dunaj separ de marf n cal i previne deplasarea marf n
rspuns la nav sau de micri de vehicule.
Legat [ edit ]


Legat poliester i aplicarea sac dunaje
Articol principal: legat cu banda
Legat cu banda este folosit pentru a crea o unitate transportabil.
[ necesit citare ]
Tipuri de legat cu
banda includ oel , poliester ,polipropilen , nailon , hrtie , i compozite. Tipul de curea utilizat
depinde de cerinele, de exemplu, rezisten, elasticitate, capacitatea de a suporta diverse medii,
uor de utilizat, de siguran, i de cost.
Toate tipurile de legat cu banda tensionat, n special din oel, trebuie s fie manipulate cu grij,
din cauza potenialului prejudiciu.
Fixare [ edit ]


Cerere poliester ancorare
Ancorare este asigurarea de marf pentru transportul cu scopul de a minimiza
schimbare. Obiectele utilizate pentru a permite fixarea includfrnghii , cabluri , fire , lanuri , legat,
i plase . Aceste elemente sunt ancorate la container i tensionate mpotriva ncrcturii. O alt
form de fixare folosit patru dispozitive ataate la partea de sus a fiecrui col de un
container.
[ 3 ] [ 4 ]
ancorare este de produse i metode sunt guvernate de ctre diferite autoriti,
cum ar fi Asociaia Cilor Ferate Americane (AAR) pentru transportul feroviar n America de Nord
, Organizaia Maritim Internaional (OMI) pentru transport ocean i Asociaia Naional Motor
de marf Traffic (NMFTA).
Saci dunaj [ edit ]


Aplicare sac dunaj n container
Articol principal: sac Dunaj
n timp ce legat i de ancorare este adesea folosit pentru a asigura marfa ciudat n form, cum ar
fi maini, structuri, i vehicule. Saci dunaj sunt folosite mai ales pentru mrfuri form omogen,
cum ar fi produse alimentare si bauturi, electronice si electrocasnice si rola de hrtie.De multe
ori, legat / fixare i pungi dunaj sunt folosite n combinaie pentru a asigura produse chimice. Saci
dunaj nu sunt aprobate pentru transportul feroviar de materiale periculoase n Statele Unite ale
Americii.
Pungi de dunaj, de asemenea, cunoscut sub numele de saci de aer, au fost introduse n urm cu
40 de ani ca o alternativa convenabila, rapid i eficient pentru a asigura i a stabiliza cargo in
containere maritime-ISO, vagoane nchise, camioane i (oceanice)-nave. Scopul saci dunaj este
adesea neles greit atunci cnd acestea sunt considerate ca un filler doar pentru a mpiedica
deplasarea lateral a ncrcturii. Atunci cnd se aplic n mod corespunztor cu toate acestea,
pungi de dunaj formeaz un perete de compartimentare de 3-dimensionale a ncrcturii n sine
a preveni att micarea lateral i longitudinal.
Coboruri cravat


Lanuri utilizate la logare camion
Sarcini grele sunt, uneori, fixate la vehicule cu cravat n jos bretele , legat grele, sau
tensionate lanuri .

2.2. Metode de asigurare a marfurilor
2.3. Legislatia in vigoare care reglementeaza transportul de marfuri
2.4. Tipuri de autocamioane si autotrenuri folosite in transporturi special
2.5 Calculul amplasrii marfurilor
2.6 Concluzii