Calado de la

Bomba de

Inyeccin Rotativa
Bomba rotativa de
inyeccin
Aplicaciones.

El campo de aplicacin y el diseo de la bomba
vienen determinados por el n de rpm, la potencia y
el tipo de construccin del motor diesel. Las bombas
de inyeccin rotativas se utilizan principalmente en
automviles de turismo, camiones, tractores y motores
estacionarios.
Generalidades

A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea, la
rotativa del tipo no dispone ms que de un solo
cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor
sea de varios cilindros.


Cuerpo cerrado de la
bomba, componentes
1.- Bomba de alimentacin de aletas.
2.- Bomba de alta presin con distribuidor.
3.- Regulador mecnico de velocidad.
4.- Vlvula electromagntica de parada.
5.-Variador de avance.

Estructura

El eje de accionamiento de la bomba va alojado
en el cuerpo de sta. Sobre el va dispuesta en
primer lugar la bomba de alimentacin de aletas
(tambin llamada bomba de transferencia). Detrs
del eje se encuentra el anillo de rodillos, que no es
solidario con el eje de accionamiento aunque se
encuentra alojado, as mismo, en el cuerpo de la
bomba.
Por medio del disco de levas que se apoya sobre
los rodillos del anillo y es accionado por el eje, se
consigue un movimiento simultneamente rotativo
y longitudinal, que se transmite al mbolo
distribuidor, el cual es guiado por la cabeza
hidrulica, solidaria del cuerpo de la bomba.
En este van fijados el dispositivo elctrico de
parada mediante corte de la alimentacin de
combustible, el tapn roscado con tornillo de
purga y las vlvulas de impulsin con los
correspondientes racores.

Componentes de una bomba


1- Vlvula reductora de presin.
2- Bomba de alimentacin.
3- Plato porta-rodillos.
4- Plato de levas.
5- Muelle de retroceso.
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de re aspiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP

Circuito exterior a la bomba de
inyeccin y circuito interno de
alimentacin de la bomba.

Como generan presin las
bombas de inyeccin rotativas

La alta presin se genera por medio de un
dispositivo de bombeo que adems dosifica y
distribuye el combustible a los cilindros.
La corredera de regulacin cuanto mas a la
derecha este posicionada, mayor ser el caudal
de inyeccin.
1- Cilindro
2- Pistn
3- Cmara de expulsin
4- Entrada de combustible
5- Salida de gas-oil a alta presin
hacia
el inyector.
6- Corredera de regulacin

El pistn retrocede hacia el PMI llenndose la
cmara de expulsin de combustible
El pistn se desplaza hacia el PMS
comprimiendo el gas-oil de la cmara de
expulsin y lo distribuye a uno de los
inyectores.
Se produce el final de la inyeccin, debido a que
la corredera de regulacin libera la canalizacin
interna del pistn a travs de la lumbrera de fin
de inyeccin.
Reglajes de las bombas
de inyeccin
En las bombas mecnicas:
A medida que pasa el tiempo o cada vez que se
desmonta para hacer una reparacin, hay que hacer
una serie de reglajes de los mandos, adems de
hacer el calado de la bomba sobre el motor.


1- Tope de ralent acelerado
2- Palanca de ralent
3- Tope de ralent
4- Tope de reglaje de caudal residual
5- Palanca de aceleracin
6- Mando manual de STOP
Los reglajes que se efectan en las bombas
mecnicas son:

- Reglaje de ralent.
- Reglaje de caudal residual.
- Reglaje de ralent acelerado,
- Reglaje del mando del acelerador.

En las bombas electrnicas:
No es necesario hacer reglajes, ya que no dispone de
mandos mecnicos. A la vez que no necesita hacer
el calado de la bomba, ya que se monta en una
posicin fija en el motor.


El nico reglaje al que es susceptible la bomba
electrnica, es el que viene motivado por un
caudal de inyeccin a los cilindros diferente al
dado por el fabricante, que se verificara en el
banco de pruebas.
Si e valor del caudal medido es menor que el
indicado por el fabricante, tiene que modificarse la
posicin del mecanismo de ajuste de caudal
(servomotor). Golpendose, muy ligeramente, con
un mazo de plstico en direccin hacia las salidas
de alta presin, se consigue un aumento de
caudal.

Cuando el caudal de inyeccin medido es mayor
que el indicado por el fabricante, tiene que
modificarse la posicin del mecanismo del ajuste
de caudal (servomotor). Golpeando con mucho
cuidado, con una maza de plstico en direccin
contraria a la anterior se consigue una disminucin
de caudal.
Calado de una bomba
rotativa.
En una bomba de inyeccin de distribucin
rotativa el comienzo de inyeccin esta en relacin
directa con la carrera del pistn interno. El control
se efecta en la cabeza hidrulica desmontando
en tapn del obturador (A) (Fig. 1).

Un valor del desplazamiento del pistn (precisado
con una ficha tcnica) determina con exactitud el
comienzo de la inyeccin.
Desmontar el tornillo (A) (con su arandela junta de
cobre) en la parte trasera de la cabeza hidrulica
(B) (Fig. 2). Colocar el soporte del comparador y
fijar el adaptador especfico (C).

Montar en el extremo del eje de accionamiento la
tuerca de sujecin del pin con una contratuerca
para permitir la rotacin de la bomba mediante
una llave. Desconectar del circuito el sistema de
salida y girar el eje de accionamiento en el sentido
normal de rotacin para determinar con precisin
el punto muerto inferior del pistn de la bomba.

Una vez en esta posicin, colocar el comparador
ejerciendo una precarga de 1 a 2 mm sobre este.
Ajustar la escala del comparador a cero. Girar a
continuacin el eje de accionamiento (siempre en
el mismo sentido de rotacin) para llevar la
chaveta del eje (D) (Fig. 3) justo delante del eje de
salida (E) que corresponde al cilindro motor n
o
1.

Por medio del cigeal girar el motor para llevar el
pistn del cilindro n
o
1 al PMS fin de la compresin,
o bien por una marca en la polea, o por una
marca en el volante motor, o bien, siendo lo mas
frecuente, por la colocacin de un pasador de
calado.
Presentar la bomba de inyeccin en el motor
alineando la chaveta de arrastre con el pin.
Colocar los tornillos o tuercas de fijacin sin
apretarlos y ajustar la bomba en rotacin hasta
que la escuadra del comparador indique el valor
preconizado por el constructor (ver fichas
tcnicas).

Control del calado.

Por medio del cigeal dar una vuelta completa al
motor en su sentido normal de rotacin. Cuando el
pistn de la bomba esta al PMI controlar con
precisin el cero en la escala del comparador.
Situar el cilindro de referencia del motor al PMS fin
de compresin (marca o pasador de calado). La
escala del comparador debe indicar la alzada del
pistn precisada por el constructor (ver fichas
tcnicas).

Gracias