SISTEME SPECIALE DE TRANSPORT

1. Sisteme de transport pneumatic

Acest tip de sisteme de transport se utilizeaz pentru transportul
materialelor n vrac (ciment,ipsos,cereale).Materialul n vrac este amestecat cu
aerul sub presiune dintr-o conduct ,prin aplicarea unei diferene de presiune la
capetele acesteia.Materialul evacuat se capteaz ntr-un recipient de primire iar
aerul se cur de praf i se rentoarce n atmosfer.
O instalaie de transport pneumatic trebuie s cuprind urmtoarele pri
componente
- alimentator
- conduct de transport
- separator, cu rol de a separa materialul de aer n punctul de
destinaie
- curitor, cu rol de a curi aerul de praf nainte de a fi redat n
atmosfer
- pomp de aer care realizeaz diferena de presiune necesar
transportului
!iferena de presiune se poate realiza n dou moduriprin refulare i
prin aspiraie.Aceasta conduce la clasificarea sistemelor de transport pneumatic
n dou mari cate"orii sisteme de transport pneumatic prin refulare i sisteme
de transport pneumatic prin aspiraie.
1.1. Sisteme de transport pneumatic prin refulare
#istemul este prezentat n fi"ura $
Fig.1
%a e&tremitatea de intrare a conductei se aplic o presiune mai mare
dec't cea atmosferic cu a(utorul pompei de aer (compresorului) ) care
realizeaz, de obicei, o presiune de *-+ atm. ,entru uniformizarea presiunii n
ntre" volumul, aerul comprimat trece n recipientul e"alizator - i apoi se
amestec cu materialul introdus prin alimentatorul $.Amestecul de aer i
material nainteaz pe conduct p'n la separatorul * din care materialul este
eliminat prin orificiul +. .n continuare, aerul trece n curitorul / i apoi este
eliminat n atmosfer prin e&tremitatea de ieire a conductei de transport. ,raful
i impuritile captate de curitorul / sunt eliminate prin orificiul (robinetul) 0.
.n fi"ura * este reprezentat sc1ematic un curitor
Fig.2
.n interiorul curitorului, aerul care conine impuriti fine, inerente la
transportul materialelor n vrac, trece printr-un sistem de tuburi 2 de stof ,p'sl
sau alt material poros, unde impuritile sunt reinute. 2uburile se cur
periodic prin scuturare. !e asemenea, sertarele #, n care se colecteaz
impuritile, se "olesc periodic.
.n fi"ura / este reprezentat sc1ematic un separator
Fig.3
#pecific pentru separatoare este e&istena unor nervuri spirale interioare.
3orele centrifu"e care acioneaz asupra particulelor de material n vrac sunt
mai mari dec't cele care acioneaz asupra impuritilor "rosiere .4u urmare,
materialul n vrac se depune pe nervurile spirale interioare i apoi cade liber
spre orificiul (robinetul) + sub aciunea "reutii proprii. #-au folosit
urmtoarele notaii $ 5 corp6 * 5 "ur de intrare6 / 5 nervuri (serpentine).
#istemul prin refulare permite transportul la distane mari, put'nd lucra
la diferene mari de presiune ntre e&tremitile conductei de transport.
1..Sisteme de transport pneumatic prin aspira!ie
#istemul este prezentat n fi"ura )
Fig.4
Materialul este aspirat de sorbul 7 dintr-un recipient de depozitare
desc1is 8.!iferena de presiune necesar transportului este creat de o pomp
de aer (e&1austor, aspirator) ) plasat la e&tremitatea de ieire a conductei de
transport. !iferena de presiune teoretic ma&im este ,n acest caz, de o
atmosfer ($ atm), dac pompa ) ar crea un vid perfect. ,ractic, acest lucru este
imposibil, deoarece n acest caz nu ar mai e&ista aerul ca a"ent purttor al
materialului i ar face imposibil transportul pneumatic. !e aceea ,diferena
ma&im de presiune este de 9,- atm. Amestecul de aer i material trece prin
separatorul * prevzut n partea inferioar cu orificiul (robinetul) + prin care
este eliminat materialul de transportat. .n continuare, aerul cu impuriti trece n
curitorul / unde este curat iar praful i impuritile sunt eliminate prin
orificiul (robinetul) 0.,ompa de aer (e&1austorul, aspiratorul) ) evacueaz i
aerul curat n atmosfer.
:lementul component specific pentru acest sistem de transport este
sorbul 7 (fi"ura -)
Fig.5
2ubul interior A culiseaz n tubul e&terior ; ,"rosimea interstiiului
inelar prin care se absoarbe aerul, fiind variabil. .n acest fel se modific debitul
respectiv presiunea de aspiraie.
#istemul de transport pneumatic prin aspiraie nu poate realiza
transportul dec't pe distane relativ mici, datorit diferenei de presiune limitate
create, n comparaie cu sistemul prin refulare.
.n "eneral, sistemele de transport pneumatic prezint urmtoarele
avanta(e
- spaiul ocupat este redus n comparaie cu alte sisteme de manipulare i
transport
- pierderile de material n vrac sunt mult mai reduse n timpul
transportului (apro&imativ 9,-< n comparaie cu transportul n saci unde aceste
pierderi a(un", uneori, la $-<)
- necesit investiii mici i un numr redus de muncitori pentru
ntreinere
- n cazul sistemului prin refulare, transportul se poate realiza pe distane
mari (c1iar p'n la * =m)
- productivitatea transportului este ridicat (apro&imativ /99 t>1).
. Sisteme de transport "idraulic
Aceste sisteme funcioneaz pe principiul transportului materialelor n
cureni de ap i se aplic acolo unde acest tip de transport nu afecteaz
calitatea produselor transportate. #e utilizeaz, n special, n industria
alimentar la transportul le"umelor, fructelor realiz'nd i splarea acestora. ?n
astfel de sistem de transport este prezentat n fi"ura +
Fig.6
#ub aciunea curentului de ap din 1idrantul $,materialele se deplaseaz
n canalul de transport *.@olul parapetului / este de protecie, mpiedic'nd
rsp'ndirea materialelor n timpul transportului.
#. Sisteme de transport pe pern$ de aer
#istemul de transport pe pern de aer este utilizat n transportul intern
pentru comoditatea i uurina deplasrii, acesta elimin'nd frecrile datorit
sustentaiei inte"rale a sarcinii de transportat. ?n astfel de sistem este prezentat
sc1ematic n fi"ura 0
Fig.7
,e ntre"ul perimetru al unitii de transport pe pern de aer (aeropalet)
$ este fi&at etan un covor de cauciuc *..n incinta / astfel format se introduce
aer sub o presiune mai mare dec't cea atmosferic ceea ce conduce la ridicarea
de la sol a aeropaletei mpreun cu sarcina de transportat. !atorit
nere"ularitilor suprafeei pe care se realizeaz transportul, e&ist pericolul
unor scpri de aer sub presiune pe dedesubtul covorului de cauciuc n timpul
transportului. !in acest motiv ventilatorul ) trebuie s funcioneze n
permanen pentru a compensa o eventual scdere a presiunii.
,e baza acestui principiu, n transportul uzinal s-au proiectat i realizat
aeropalete deplasate prin tra"ere sau mpin"ere de $-* operatori umani, fr un
efort deosebit, frecrile fiind practic eliminate. Aeropaletele transport uzual
sarcini cu masele ntre - i $* tone, cu o vitez de $9 m>min.
#istemul de transport pe pern de aer prezint urmtoarele avanta(e
- utilizeaz reeaua de aer comprimat a ntreprinderii
- nu necesit o cale de rulare
- preul de cost este mult mai redus dec't cel al unor manipulatoare sau
ve1icule de transport intern
- ntreinerea i uzura sunt foarte reduse
!ezavanta(ul principal al acestor sisteme este acela c necesit suprafee
de deplasare netede i neaderente (tabl, plci de lemn lustruite).4onsumul de
aer poate crete brusc la deplasarea pe suprafee cu denivelri, sistemul put'nd
deveni neeconomic.
%. Sisteme de transport prin t&r&re 'screper(
#istemul se caracterizeaz prin utilizarea unui AscreperB care transport
prin t'r're materiale n vrac de tipul crbunilor sau minereurilor. ?n astfel de
sistem este prezentat sc1ematic n fi"ura 7
Fig.8
#creperul # este acionat de un sistem de acionare #.A. cu motor
electric i troliu. !epozitul desc1is ! este ncon(urat de o linie ferat pe care se
deplaseaz un va"onet-turel C2 prevzut cu dou role peste care trece cablul
4. ,rin deplasarea C2 n (urul depozitului ! screperul # poate fi adus n orice
poziie, permis i de mobilitatea sistemului de acionare #.A.. ,entru scoaterea
respectiv introducerea materialului n>din depozit , screperul se monteaz n
poziia din fi"ura 7 respectiv n poziie invers.
!epozitele desc1ise sunt prevzute adesea cu buncre subterane plasate
n centrul depozitului spre care materialul este condus.
#istemele de transport prin t'r're prezint urmtoarele dezavanta(e
- realizeaz o mrunire a materialului (care de multe ori poate fi
acceptat)
- ener"ia consumat este mare datorit frecrilor considerabile produse
la t'r'rea materialului transportat
). Sisteme de transport prin aruncare ' trimer (
!atorit unor condiii locale care nu permit transportul materialului
p'n la locul de destinaie, pe ultima poriune a traseului de transport materialul
trebuie s fie aruncat i nu transportat. ?n sistem de transport prin aruncare este
prezentat n fi"ura8
Fig.9
Materialul
n vrac introdus
printr-o p'lnie de
alimentare
ptrunde n spaiul
dintre bordura de
raz ArB a roii de
"1idare i band.
!atorit forei
centrifu"e Am@
*
) (
dt
d
Bi a "reutii Am"B a particulelor de material n vrac,
acesta tensioneaz banda de transport elastic iar fora de frecare dintre material
i band atin"e valori ridicate.
#-au folosit notaiile
m- masa particulei de material n vrac
@- raza e&terioar a roii de "1idare

- un"1i la centru curent de nfurare la momentul AtB6

D9,

E
4a urmare, materialul este antrenat n micarea benzii elastice i apoi
aruncat. ,entru o vitez a benzii de $--*9 m>s se realizeaz distane de aruncare
de $9-$- m.
@elaia de le"tur dintre vitezele de intrare i ieire ale fiecrei
particule de material n vrac transportate este de forma
vFv
9
e

v
9
- viteza de intrare
v- viteza de ieire (de aruncare)

- coeficient de frecare ntre band i roata de "1idare

- un"1i de nfurare a benzii pe roata de "1idare

eF*,0*
*. Sisteme de transport +ra,ita!ionale
.n principiu, acestea sunt cele mai simple sisteme de transport, sarcina
de transportat deplas'ndu-se sub aciunea "reutii sau componentei tan"eniale
a acesteia.
,lanurile nclinate sunt specifice rampelor de ncrcare-descrcare
utilizate la recepia sau distribuia mrfurilor individuale.
,entru mrfurile n vrac se folosesc ("1eaburi acoperite sau descoperite
de seciune dreptun"1iular sau semicircular. Adesea nu e&ist spaiul necesar
plasrii unui ("1eab drept cu nclinarea dorit. .n astfel de cazuri se folosesc
("1eaburi n cascade (fi"ura $9) sau ("1eaburi elicoidale (fi"ura $$)
Fig.10 Fig.11
G"1eaburile sunt frecvent folosite n industria minier, c1imic,
farmaceutic i a materialelor de construcie. !ezavanta(ul utilizrii
("1eaburilor metalice l constituie uzura rapid a pereilor. .n cazul transportului
"ravitaional al crbunilor, pereii ("1eaburilor se nlocuiesc la )-- luni.
O combinaie ntre un sistem de transport "ravitaional i unul
pneumatic l constituie ("1eabul pneumatic. ?n astfel de sistem este prezentat n
fi"ura $*
Fig.12
G"1eabul de transport G cuprinde dou compartimente separate de un
perete poros ,. .n compartimentul inferior se insufl aer sub presiune cu
a(utorul unui ventilator C, iar n compartimentul superior se afl materialul n
vrac de transportat. ,rin peretele poros , poate ptrunde aerul sub presiune ceea
ce reduce frecarea dintre materialul n vrac i perete. Astfel, pentru un transport
de calitate este necesar o nclinare foarte mic a ("1eabului fa de orizontal
()H--H)..n final, nainte de a fi redat n atmosfer, aerul trece prin ferestrele 3 din
stof cu care este prevzut capacul superior al ("1eabului realiz'ndu-se
curirea acestuia. G"1eaburile pneumatice au limi de $*---99 mm, iar
"rosimea stratului de material n vrac transportat este de ma&im -9 mm.
,entru transportul "ravitaional al unor materiale care nu suport
impactul cu pereii (n special cele nucleare) se utilizeaz tuburi telescopice de
oel sau lemn ,de seciune dreptun"1iular sau circular (fi"ura $/)
Fig.13
:lementele de tub pot ptrunde liber unul n cellalt. .n partea
inferioar, tuburile telescopice sunt prevzute cu un zvor I. Jniial, elementele
de tub se str'n" i tubul se umple cu material n vrac. ,e msur ce se realizeaz
umplerea cu material, tubul telescopic se desface treptat cobor'nd partea
inferioar i complet'nd cu material p'n c'nd captul inferior se spri(in pe
suprafaa de descrcare. .n acest moment se desc1ide zvorul I i ncepe
str'n"erea treptat a tubului, fr a ntrerupe alimentarea cu material. .n
continuare are loc scur"erea materialului pe "eneratoarea conului de material
format n acest mod, nemaie&ist'nd impact cu pereii.
!imensiunile seciunii transversale ale celui mai mic element al tubului
telescopic trebuie s fie de cel puin trei ori mai mari dec't dimensiunile
ma&ime ale "ranulelor sau particulelor de material n vrac transportat.