LINEAS PIEZOMTRICAS Y LINEAS DE ENERGIA

INFORME




INTEGRANTES


JOHNNER ALEXANDER GAMBACICA ORTIZ 201210075
BRAYAN REINEL CASTILLO PERILLA 201122105
HERMES ALEJANDRO GONZALEZ B. 201120143
PEDRO ALEJANDRO CRUZ V.201120132
JAIME LEONARDO FIGUEREDO P.201021034












UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
LINEAS PIEZOMTRICAS Y LINEAS DE ENERGIA











PRESENTADO A:
ING. MANUEL GRIMALDOS








UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
2014
CONTENIDO

Pgina
INTRODUCCION
1. OBJETIVOS ........................................................................................................ 6
1.1 OBJETIVO GENERAL .................................... Error! Bookmark not defined.
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ........................... Error! Bookmark not defined.
2. MARCO HISTORICO ........................................... Error! Bookmark not defined.
3. MARCO CONCEPTUAL 6
4. MARCO CONTEXTUAL.7
5. MARCO TERICO.8
CONCLUSIONES ..................................................... Error! Bookmark not defined.
BIBLIOGRAFA ........................................................ Error! Bookmark not defined.














INTRODUCCION

En el presente informe se muestra la primer etapa donde se adoptaron las bases
necesarias provenientes de varias fuentes bibliogrficas e infografas como
conceptos, y teora. As como un corto, primer anlisis, previo acerca de los
conceptos y utilidades, de las lneas piezomtricas y lneas de energa, con el fin
de dar la interpretacin adecuada para una posterior demostracin aplicativa
incluida en una siguiente etapa 2 concluyente del desarrollo de la actividad.
Se desea conseguir el reconocimiento y comprensin de los conceptos, teora, y
un poco de historia acerca de lneas piezomtricas y de energa, y as, contar con
la capacidad de aplicar correctamente soluciones a problemas sencillos,
referentes a hidrulica de tuberas, que son abarcados por este primer curso
introductorio a la mecnica de fluidos de la lnea de aguas de ingeniera civil.
















1. OBJETIVOS


Demostrar una aplicacin til de los conocimientos adquiridos sobre lneas
piezomtricas y de energa mediante un diseo a escala de segmentos de
conducto.

1.1 OBJETIVOS ESPECFICOS

- Realizar las respetivas consultas de fuentes bibliogrficas e infogrficas
que ayuden al grupo a adquirir los conocimientos apropiados sobre lneas
piezomtricas y de energa.

- Organizar la informacin requerida y presentarla mediante marcos histrico,
conceptual, contextual, y terico, incluidos en el informe.

- Mostrar el contenido de la posterior exposicin del tema y describir cmo
ser el diseo a escala que demuestre la posible aplicacin de estos dos
conceptos de hidrulica de tuberas.














2. MARCO HISTRICO

La ingeniera Hidrulica es tan antigua como la civilizacin misma. Esto es
evidente si se piensa en la lucha del hombre por la supervivencia que lo obligo a
aprender a utilizar y controlar el agua. Por esto, las civilizaciones antiguas se
desarrollaron en las proximidades de los grandes ros y basaron su economa en
la agricultura. Paulatinamente fueron utilizando el riego en sus formas primitivas.
Del ao 4000 al 2000 A.C los egipcios y los fenicios ya tenan experiencias en
problemas de agua, en la construccin de sus barcos y sus puertos. En ese
tiempo China, India, Pakistn, Egipto y Mesopotamia iniciaron el desarrollo de los
sistemas de riego. Los chinos tambin experimentaron en la proteccin contra
inundaciones, Despus del alto 500 A.C en la Grecia antigua se construyeron
acueductos y se empezaron a desarrollar frmulas para dichos sistemas; fue estos
unos los primeros intentos para la elaboracin de un modelo matemtico.
Despus bsicamente se conoce la invencin del molino de viento utilizado para
extraer aguas subterrneas. Y en el siglo XVI se desarrollaron los principios de la
hidrulica con cientficos como Keppler y Torricelli, alrededor del ao 1800
Newton, Bernoulli y Euler perfeccionaron dichas teoras.
El primer modelo fsico hidrulico fue construido en el ao de 1795 por el ingeniero
Luis Jernimo Fargue sobre un tramo del Rio Garona. En el ao 1885, Reynolds
construyo un modelo del rio Merssey, cerca de Liverpool. El anoto que la relacin
existente entre la fuerza de la inercia y la fuerza de friccin interna era de gran
importancia para el diseo de los modelos hidrulicos. Hoy en da esta relacin se
denomina nmero de Reynolds, parmetro tridimensional muy significativo en los
modelos hidrulicos actuales.
El arquitecto naval Willima Froude, en 1870, indico la importancia de tal relacin
de la fuerza de inercia y de la fuerza de gravedad. En la actualidad esta relacin
se denomina nmero de Froude, parmetro adimensional bsico en el anlisis de
los modelos hidrulicos. EL primer laboratorio hidrulico fue fundado en Dresden
(Alemania), en 1891, por el profesor Engels, y despus de estos muchos otros
aparecieron en casi todos los pases del mundo, hoy en da hay ms de un
centenar


3. MARCO CONCEPTUAL

- LINEA DE ENERGIA O DE ALTURAS TOTALES

La lnea de alturas totales es la representacin grfica de la energa de cada
seccin. Para cada seccin representativa puede representarse, respecto de un
plano de referencia, la energa total (como valor lineal en metros de fluido) y la
lnea obtenida de esta forma es de gran ayuda en muchos problemas de flujos. La
lnea de energas totales tiene una pendiente decreciente (cae) en el sentido del
flujo, excepto en las secciones donde se aade energa mediante dispositivos
mecnicos.

- LINEA DE ALTURAS PIEZOMETRICAS

La lnea de alturas piezomtricas est situada debajo de la lnea de alturas totales
en una cantidad igual a la altura de velocidad en la seccin correspondiente. Las
dos lneas son paralelas para todos los tramos en que las secciones rectas tienen
la misma rea. La ordenada entre el eje de la corriente y la lnea de alturas
piezomtricas es igual a la altura de presin en la seccin en cuestin.

- LINEAS PIEZOMETRICAS

La lnea piezomtrica es la lnea que une los puntos hasta los que el lquido podra
ascender si se insertan tubos piezomtricos en distintos lugares a lo largo de la
tubera o canal abierto. Es una medida de la altura de presin hidrosttica
disponible en dichos puntos. En un sistema de tubos est formada por el lugar
geomtrico de los puntos localizado a una distancia p/ sobre el centro del tubo
p/+z sobre un nivel de referencia seleccionado, el lquido de un tubo piezomtrico
se eleva hasta la Lnea Piezomtrica. La lnea de energa, est formada por el
lugar geomtrico de los puntos localizados a una distancia V2/2g sobre la lnea
piezomtrica, o la distancia V2/2g+ p/+z sobre el nivel de referencia: el lquido en
un tubo pitot se eleva hasta la lnea de energa.




- ALTURA PIEZOMTRICA

Es la altura que marcara un tubo piezomtrico conectado verticalmente en un
punto de un fluido. Dicha altura es equivalente a la presin del fluido en el punto
donde est conectado el tubo piezomtrico.

- LNEA DE ENERGA

Tambin es llamada lnea de carga. La energa total del flujo en cualquier seccin,
con respecto aun plano de referencia determinado, es la suma de la altura
geomtrica o de elevacin Z, la altura piezomtrica o de carga, y, y la altura
cintica o de presin dinmica V2/2g. La variacin de la energa total de una
seccin a otra se representa por una lnea denominada de carga o de energa y
tambin gradiente de energa. (Figura 1). En ausencia de prdidas de energa, la
lnea de carga se mantendr horizontal, aun cuando podra variar la distribucin
relativa de la energa entre las alturas geomtrica, piezomtrica y cintica. Sin
embargo, en todos los casos reales se producen prdidas de energa por
rozamiento y la lnea de carga resultante es inclinada.


ECUACIN DE DARCY-WEISBACH

Alrededor de 1850, Darcy, Weisbach y otros dedujeron una frmula para
determinar la prdida de carga por rozamiento en conducciones a partir de los
resultados de experimentos efectuados con diversas tuberas.
La frmula ahora conocida como ecuacin de Darcy-Weisbach para tuberas
circulares es:

En trminos de caudal, la ecuacin se transforma en:


Donde f = prdida de carga, m.

= coeficiente de rozamiento ( en muchas partes del mundo se usa l para este
coeficiente)

L = longitud de la tubera, m.

V = velocidad media, m/s.

D = dimetro de la tubera, m.

g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2 )

Q = caudal, m3/s

Se ha comprobado que el valor de f vara con el nmero de Reynolds NR, la
rugosidad y tamao de la tubera y otros factores. Las relaciones entre estas
variables se representan grficamente en las figuras 1, que se conocen como
bacos de Moody. Los efectos del tamao y la rugosidad se expresan mediante la
rugosidad relativa, que es la relacin entre la rugosidad absoluta e y el dimetro D
de la tubera, ambos expresados en las mismas unidades de longitud.

La Ecuacin de Bernouilli puede considerarse vlida slo para lquidos no
viscosos o para dos puntos muy prximos, ya que en la realidad, aunque las
transformaciones se realizan de la forma indicada, las expresiones no son del todo
exactas.

En efecto, un principio elemental de la fsica establece que en toda transformacin
energtica existe una degradacin, es decir, los rozamientos convierten en calor
parte de la energa transformada, por lo que el miembro de la derecha (si la
transformacin se efecta de izquierda a derecha) se ver disminuido.
La ecuacin de la energa o ecuacin de Bernoulli al flujo en una tubera
alimentada desde un depsito.

Las prdidas de carga pueden ser de dos tipos:
1. Prdidas de carga continuas o por rozamiento (hC):
Se deben a la viscosidad del lquido y se producen a lo largo de toda la
conduccin. Suelen expresarse como producto de la prdida de carga
unitaria (J) y la longitud del tramo considerado (L). La representacin
grfica de hC en funcin de la longitud L sera una recta de pendiente J.
h J L C =

La prdida de carga por unidad de longitud depende de la rugosidad de la
tubera, desu dimetro, del caudal que circula por ella y de su velocidad.
Prdidas de carga locales, accidentales o singulares (hS):

Estn producidas por perturbaciones de la corriente lquida en puntos
concretos, como derivaciones, vlvulas, cambios de seccin, etc.
La trayectoria de la tubera define la lnea de alturas geomtricas, que
corresponde en cada punto a la cota z del eje longitudinal de la tubera
referido a un plano de referencia.

La lnea piezomtrica (LP) es la suma de las alturas de presin y de
posicin, y se determina uniendo los puntos que alcanzara el fluido
circulante en distintos piezmetros conectados a lo largo de la tubera.

La lnea de alturas totales se obtiene sumando para cada punto de la
tubera las cotas piezomtricas y las alturas de velocidad, y representa la
energa total del fluido.













4. MARCO CONTEXTUAL

Es importante ofrecer un panorama claro acerca de este tema de lneas
piezomtricas y de energa de modo que proporcione la capacidad de analizar a
manera de introduccin los problemas que podran surgir en un conducto, como
por ejemplo en una tubera, e imaginar una posible solucin de ingeniera.
Histricamente la hidrulica hace parte de la mecnica que estudia el equilibrio y
el movimiento de los fluidos con aplicacin a problemas de naturaleza prctica y
teora. Los problemas serios de tuberas son los provocados por la cavitacin y el
funcionamiento no estacionario, en la actualidad la lnea de energa se hace por
mtodos informticos y experimentales.


















5. MARCO TERICO

Los ingenieros civiles encuentran muy til representar grficamente diferentes
partes de los trminos de altura que contribuyen a la energa mecnica del flujo en
una tubera. Luego, el lugar geomtrico de los puntos localizados a una distancia
vertical ply por encima de la lnea central de la tubera se conoce como lnea de
altura piezomtrica. Si se mide la altura z del centro de la tubera a partir de algn
nivel de referencia horizontal conveniente, entonces la ordenada (p/y + z) medida
por encima de este nivel de referencia es la misma curva descrita antes y, por
consiguiente, es la lnea de altura piezomtrica para el nivel de referencia
mencionado antes. Esto se muestra en la figura 1, donde se han utilizado
presiones manomtricas. Ntese que la lnea de





Imagen1 (lnea piezomtrica y de energa)

Altura piezomtrica, que se denota como Hap, empieza en una altura que
corresponde a la superficie libre del
Embalse dondeply= V2/2g = 0 dejando solamente la altura de elevacin de la
misma superficie. A medida que el flujo entra en la tubera, se presenta una
prdida de altura que se muestra como un descenso en H, debido a que se pierde
presin en la entrada. Ntese luego que la lnea de altura piezomtrico se inclina
hacia abajo a medida que se mueve desde A hasta B. Esto se debe a la prdida
de altura generada en la tubera AB y que disminuye ply a lo largo de sta. En B
hay una cada en el valor desde b hasta b, debido a las prdidas menores
causadas por los dos codos ms la prdida de altura en la tuberfa BC. Cuando se
llega a D existe un incremento repentino en la altura hidralica, debido al
suministro dado por la bomba. Ahora se examina en forma ms cuidadosa
la contribucin de la bomba. Es claro que la altura AH proporcionada por la
bomba debe ser


Donde los cambios de altura mecnica que resultan de la accin de la bomba en
el flujo estn en el miembro
Derecho de la ecuacin. La expresin entre parntesis puede evaluarse como
sigue, utilizando la primera ley de
la termodinmica:



Luego, puede decirse que

Para la bomba de este caso, el trmino dW,ldt es negativo, de manera que AH es
positivo, como se muestra mediante el aumento en el punto d. Al pasar a travs de
la boquilla, existe una pendiente fuerte en el diagrama a medida que la altura de
presin se convierte en altura de velocidad en dicha boquilla. Cuando se llega al
punto e los clculos pueden verificarse determinando zE + pEIy para la cmara E
llena de agua. La altura (Ha& a que se llega debe acercarse al valor calculado por
separado para zE + pEIy

Si la lnea de altura piezomtrica se localiza por debajo de la lnea central de la
tubera, es evidente que existan presiones manomtricas negativas en aquellas
partes del sistema de tubera donde esto ocurra.

Si la altura de velocidad V2/2g se agrega a la lnea de altura piezomtrica se
obtiene la lnea de energa total que aparece en la figura 9.28. La curva superior
representa entonces la altura mecnica total HP

Si an no se conoce 4 para dibujar las lneas de altura piezomtrica y de energa
total, debe determinarse el caudal 4 para el sistema de tuberas. Utilizando la
primera ley de la termodinmica y la ecuacin de continuidad, deben calcularse
ply+z y V2/2g en puntos estratgicos del sistema. Finalmente, pueden conectarse
los puntos estratgicos mediante lneas apropiadas. Se pedir al lector emplear
este procedimiento en algunos de los problemas de tarea.

Por ltimo, ntese que las lneas de altura piezomtrica y de energa total para un
sistema de tuberas dan al ingeniero hidrulico una visin general del flujo de
energa. Esto es anlogo a los diagramas de fuerza cortante
y de momento flector en resistencia de materiales, que dan al ingeniero estructural
una visin general del flujo de fuerza en una estructura.






RASANTE DE ENERGIA:

Si se grafican las cargas totales a partir del nivel de referencia (DATUM) para
todas las secciones de la tubera, el lugar geomtrico de los puntos graficados es
una lnea continua denominada Rasante de Energa o Rasante de carga total.
Esta lnea indicara como varia la carga total a lo largo de la lnea de conduccin.
La rasante de energa siempre es decreciente en una misma tubera debido a que
las prdidas por friccin varan directamente con la longitud de la misma. Donde
exista la instalacin de un accesorio la rasante de energa sufrir una cada local
igual a la magnitud de dicha perdida local (hlocal), as mismo suceder donde
exista una turbina (Hturbina); dado que estos accesorios u mecanismos sustraen
energa al sistema, pero no as cuando se instala una bomba (mecanismo suplidor
de energa) en la lnea de conduccin la rasante de energa se elevara
bruscamente en magnitud de la carga total de la bomba (hbomba). Hay que
observar que esta lnea se encontrara siempre por encima del DATUM para que el
flujo pueda tener lugar. Si la rasante energa cae por debajo del DATUM el flujo no
puede mantenerse y ser necesaria la instalacin de una bomba para el
suministro de energa al sistema.

RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA:

La rasante piezomtrica es la lnea que resulta de graficar la carga piezomtrica

A partir del datum para toda las secciones de la tubera.
O sea que la carga total de una seccin se puede expresar como sigue

Con esto se puede deducir que la rasante piezomtrica estar siempre debajo de
la rasante de energa, siendo la diferencia entre ellas la carga de velocidad

, en cada seccin. A diferencia de la rasante de energa no siempre debera ser

decreciente (aun cuando no hay bombas en las lneas de conduccin) puesto que
una expansin en la seccin transversal producir un elevacin sbita de la
misma.
En una misma tubera simple, debido a que la carga de velocidad es constante en
todas las secciones y las prdidas por friccin varan linealmente con la longitud
de la tubera, ambas lneas sern decrecientes en la direccin del flujo y paralelas.
Analicemos los siguientes ejemplos.



EJEMPLO 1
Determinar el valor de la altura H, para que circule un caudal de 60 L/s, en una
tubera de 15 cm de dimetro y de 0.015 cm de rugosidad absoluta del sistema
que se muestra en la figura 1, si la viscosidad cinemtica es igual a

.
Adems las cargas totales y las cargas piezometricas en los puntos sealados con
nmeros.












Imagen 2 (Ejemplo 1)

a) Dado que la tubera tiene dimetro constante y la misma rugosidad
absoluta y adems, el caudal es constante existir un nico valor del
coeficiente de friccin, o sea:

Calculando la velocidad:

Calculando el nmero de Reynolds:

Con los valores del nmero de Reynolds y rugosidad relativa, anteriormente
calculados, determinamos el coeficiente de friccin por el diagrama de
Moody o por la frmula de Altshul:
(

Cuando

La perdida por friccin entre dos secciones i y j, depender de la longitud del
tramo entre ellas esto es:

Las longitudes de los tramos de las tuberas son:

.
Y las correspondientes perdidas por friccin son:

En todos los sistemas
Las perdidas locales se calculan utilizando la ecuacin

Los valores de K a utilizar son:
ACCESORIO K
ENTRADA NORMAL 0.50
CODO DE 45 0.40
SALIDA NORMAL 1.00

Para la entrada,

Para cada codo de 45,

Para la salida,

En total para las prdidas locales;

Para calcular el valor de H, altura necesaria, se aplica la ecuacin de Bernoulli
entre los puntos 1 y 8, tomando como DATUM la superficie del nivel del lquido del
depsito de llegada (o sea el punto 8), se obtiene:

Numricamente seria:

Las cargas totales en cada punto indicado, se utiliza la ecuacin de la energa de
cargas totales entre dos secciones consecutivas, comenzando con los puntos 1 y
2 hasta llegar al punto 8.
Entre 1 y 2, solo hay prdidas por entrada:

Entre 2 y 3, solo hay prdidas por friccin:

Entre 3 y 4, solo hay prdidas entre un codo:

Entre 4 y 5, solo hay prdida por friccin:

Entre 5 y 6, solo hay prdida por otro codo:

Entre 6 y 7, solo hay prdida por friccin:

Entre 7 y 8, solo hay prdida por salida:

Para calcular las cargas piezomtricas, despejamos el valor de h de la ecuacin ,
hay que restarle la carga de velocidad de la carga total de cada punto. Los
resultados se muestran en la siguiente tabla.

PUNTO H(m)

h(m)
1 10.57 0.00 10.57
2 10.27 0.59 9.68
3 6.24 0.59 5.65
4 6.00 0.59 5.41
5 4.87 0.59 4.27
6 4.62 0.59 4.03
7 0.59 0.59 0.00
8 0.00 0.00 0.00

DISEO A ESCALA DE APLICACIN

Se desarrollara a escala una maqueta de una tubera donde se represente bien la
corriente hdrica, describiendo la viscosidad del lquido su trayectoria y que aporte
una forma de apreciar la localizacin de la lnea piezomtrica y de la lnea de
energa.
El diseo de tal maqueta consistir en un material que permita visualizar el interior
del conducto y ayude a explicar eficazmente los conceptos y teora provenientes
de un fluido en un conducto cerrado.
Para el procedimiento de diseo de tubera se tendr en cuenta como pasos
a. Establecimiento de las condiciones de diseo incluyendo presin, temperaturas
y otras condiciones, tales como la velocidad del viento, movimientos ssmicos,
choques de fluido, gradientes trmicos y nmero de ciclos de varias cargas.
b. Determinacin del dimetro de la tubera, el cual depende fundamentalmente
de las condiciones del proceso, es decir, del caudal, la velocidad y la presin
del fluido.
c. Seleccin de los materiales de la tubera con base en corrosin, fragilizacin
y resistencia.
d. Seleccin de las clases de "rating" de bridas y vlvulas.
e. Clculo del espesor mnimo de pared (Schedule) para las temperaturas y
presiones de diseo, de manera que la tubera sea capaz de soportar los
esfuerzos tangenciales producidos por la presin del fluido.
f. Establecimiento de una configuracin aceptable de soportes para el sistema de
tuberas.
g. Anlisis de esfuerzos por flexibilidad para verificar que los esfuerzos
producidos en la tubera por los distintos tipos de carga estn dentro de los
valores admisibles, a objeto de comprobar que las cargas sobre los equipos no
sobrepasen los valores lmites.







CONCLUSIONES

Las lneas piezomtrica y de energa se presentan de tantas formas
cmo es posible presentar una tubera. Se encuentran tipos de rasantes
por su comportamiento ubicadas en una tubera simple, en una de
contraccin en la seccin, de expansin en la seccin, en la entrada de
tubera, salida de tubera a tanque, salida a la atmsfera, en una
turbina, en una bomba.

Con el diseo a escala de un diseo de segmentos de tubera se podr
lograr una mejor comprensin de estos dos conceptos importantes en la
hidrulica de tuberas para ingeniera civil y otras profesiones que
tengan relacin.

El estudio en un segmento de tubera tambin nos permitir
comprender y reforzar conceptos como caudal, flujo, y las presiones
que se aplican sobre el conducto por accin del fluido.














BIBLIOGRAFIA

STREETER L. Victor, WYLIE Benjamin E. Mecnica de los fluidos,8 ed. Mc.
Graw Hill.

SHAMES Irving H. Mecnica de fluidos. 3 ed. Mc. Graw Hill.

SALDARRIAGA Juan, Hidrulica de tuberas, Abastecimiento de agua,
redes y riegos. Universidad de los Andes. Ed. Omega.


















INFOGRAFIA

SALDARRIAGA JUAN
http://www.4shared.com/office/LD4GThoY/Hidrulica_de_Tuberas_-
_Juan_Sa.html

Ingeniera Civil http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/02/historia-de-la-
hidraulica.html