- lubrifiere(ungere): realizeaza intre piesele in miscare relativa o pelicula
de lubrifiant in scopul reducerii fortelor de frecare, a uzurii si a prevenirii gripajelor >implicatii asupra: performatelor de putere, economicitate, uzura si degradare a pieselor - racire: evacuarea unei cantitati importante de caldura de la piesele solicitate termic: lagare de alunecare, de rostogolire asigurarea unui regim termic corespunzator -etansare : existenta lubrifiantului intre piesele unui lagar nu permite accesul particulelor abrazive, al apei si impuritatilor; etansarea camerei de ardere=>putere, economicitate, consum ulei -protectie chimica: formeaza la suprafata piselor pelicule aderente persistente cu rol de protectie impotriva coroziunii -Pastreaza curatenia suprafetelor din circuite: neutralizeaza sau indeparteaza: funinginea, praful, produse de degradare termica sau chimica, apa -Transmit energie in sistemele hidraulice, absorb socuri, reduc zgomote
Caracteristicile fizico-chimice si de exploatare ale lubrifiantilor lichizi Caracteristici de ungere si de curgere Onctuozitatea: capacitatea de a adera la suprafetele metalice si de a forma pe acestea o pelicula rezistenta care impiedica contactul direct intre piesele in miscare in scopul eliminarii frecarilor uscate si asigurarii ungerii la limita Viscozitatea: rezistenta la curgere (rezultatul rezistentei opuse de moleculele sale deplasarii relative prin alunecare) Viscozitate dinamica, cinematica, relativa Factori ce influenteaza viscozitatea: - interni (masa molara, natura radicalului hidrocarbonat) - externi (temp, presiune, gradientul de viteza) Parafine<izoparafine<naftene<aromatice (variatia viscozitatii) Scaderea viscozitatiidilutie cu cb, forfecare excesiva Cresterea viscozitatii impurificare cu elemente de uzura si/sau combustie, oxidarea uleiului Metode de apreciere a calitatilor de ungere
Uleiuri newtoniene, fara aditivi IV, neforfecabile Uleiuri nenewtoniene, cu IV ridicat, sensibile la forfecare mecanica Scaderea vascozitatii prin forfecare mecanica - scadere permanenta (poate ajunge la 30%) - scadere reversibila (aliniere a macromoleculelor de polimeri in sensul curgerii) Variatia viscozitatii uleiurilor cu temperatura Indicele de viscozitate: cu cat este mai mare cu atat influenta temperaturii asupra viscoz itatii e mai redusa Grafic pentru calculul al indicelui de viscozitate (intre 0 si 100) Pentru IV>100: IV=(10 N -1)/0,00715+100, N=(lgH-lgU)/lgY, Y viscozitatea la 100 0 C Grafic de calcul al indicelui de viscozitate Punctul de congelare =temperatura cea mai inalta la care un produs petrolier lichid, supus racirii, inceteaza de a mai curge (fara agitare in conditii standardizate) Punctul de curgere =temperatura cea mai scazuta la care produsul isi mentine proprietatea de a mai curge cand este racit, la o mentinere orizontala de 5 s, conditii standardizate) Temperatura de pompabilitate, miniviscozimetru rotativ Influenta presiunii asupra viscozitatii (similara cu cea a scaderii temperaturii)
Caracteristici de stabilitate Stabilitatea termica si la oxidare--inhibitori de oxidare -determinarea degradarii uleiului (determinarea cresterii viscozitatii si aciditatii si scaderea rezervei alcaline) evitarea depunerilor insolubile si mentinerea lor in suspensieadit. dispersanti Aciditatea si efectul coroziv al uleiurilor Aciditate organica(din procesul de obtinere) si minerala (acidul naftenic) la uleiuri proaspete Aliaje Cd-Ag, Cu-Pb, Pb-Ag - cuzineti Uzura corozivaoglinda cilindrului, supraf de lucru ale semicuz din lagarele arb cotit, taler supapa evacuare Cifra de aciditate totala(TAN)-alcalii -KOH Cifra de aciditate tare (SAN) Cifra de bazicitate totala (TBN) Cifra de bazicitate tare (SBN) Densitatea Spumarea Punctul de inflamabilitate Compatibilitatea cu materialele sintetice (cauciuc, materiale plastice)-cauciucuri nitrilice-150, elastomeri acrilici, cauciucuri siliconice, cauciucuri florurate) Aditivi extrema presiune aditivi dispersanti Uleiuri de motoare Clasificari ale uleiurilor Clasificarea SAE Clasificarea API Clasificarea ACEA Clasificarea SAE a uleiurilor Completare API detalii Specificatiile ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile) in ceea ce priveste standardul de clasificare al uleiului auto: A1 - Ulei multigrad pentru motoare pe benzina, stabil la forfecare la temperaturi medii, asigura economie de combustibil. A2 - Ulei multigrad de vascozitate normala pentru motoare pe benzina. A3 - Ulei multigrad stabil la forfecare, de mica volatilitate. Proprietati foarte bune de curatire, stabilitate excelenta. B1 - Ulei pentru motoare diesel, stabil la forfecare la temperaturi medii si sarcini mici, asigura economie de combustibil. B2 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica. B3 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica. Depaseste prescriptiile B1, B2 privind conditiile de uzura, depuneri si formarea de funingine. B4 - Avantajos, in primul rand, in motoarele diesel cu injectie directa. E1 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare usor supraalimentate. E2 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare mediu supraalimentate. E3 - Superior normei E2-96, ulei SHPD, asigura curatenie si protectie antiuzura impecabila. Satisface EURO 1 si EURO 2. E4 - Norma mai severa decat E3, asigura cel mai lung interval de schimb. E5 - Asigura curatire mai buna a pistonului, protectie ridicata la uzura, stabilitate mai buna la oxidar
Alte clasificari (Comitetul Productorilor de Automobile al Pieei Comune Europene), ILSAC (Comitetul Internaional pentru standardizarea i aprobarea materialelor lubrifiante clasificare comun americano-japonez), MIL-L (specificaiile Departamentului Forelor Armate al SUA), GOST 17479.1-85 (Clasificarea Federaiei Ruse conform caracteristicilor de viscozitate, temperatur i exploatare).
Specificatii de firma Cele mai importante i mai des ntlnite specificaii de firm (aprobri) pentru uleiurile de motor se marcheaz dup cum urmeaz: Volvo VDS, Volvo VDS-2; Volkswagen: VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00; Rover: RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OLD-5; BMW "Special Oils"; Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 228.5, MB 228.2/3, MB 228.0/1, MB 227.0/1; MAN 270, MAN 271, MAN QC 13017, MAN M 3275, MAN M 3277; MTU Type 1, MTU Type 2; MACK EO-K, MACK EO-L; Ford: E3E-M2C 153- (n SUA), WSE-M2C 903 (n Europa); General Motors: GM 6094 M,GM 4718 M, GM 4717 M.
Clasificarea uleiurilor in Romania STAS 871-81 Niveluri de performanta conform STAS 871-81 sunt o Extra recomandat pentru m.a.s. cu solicitari usoare si medii o Super 1 recomandat pentru m.a.s. cu solicitari medii si pentru mac cu solicitari usoare, aspiratie normala, motorina cu max 0,4%S; o Super 2 pentru m.a.s cu solicitari severe si pentru m.a.c. cu solicitari medii-severe, usor supraalimentate, motorina cu max 0,1% o Super 3 pentru m.a.s. cu solicitari foarte severe si perioada lunga de utilizare a uleiului si pentru m.a.c. cu solicitari foarte severe; o Super 4 pentru m.a.s./m.a.c. cu solicitari foarte severe si perioada lunga de utilizare
Compozitia uleiurilor de motoare Componenta de baza (>75%) + Aditivi Clasificare - Uleiuri minerale (extrase din petrol): alcani lichizi normali si ramificati si o cant f mica de alcani normali solizi; naftene monociclice si policiclice-cicluri stabile de 5,6 atomi de C de care sunt legate catene parafinice normale sau ramificate; aromatice mono si policiclice c catene laterale parafinice - in gen 70% h.parafinice - Uleiuri sintetice (obtinute prin sinteza chimica:polimerizare, esterificare, alchilare etc. a produsilor proveniti din petrochimie, carbochimie, lipochimie si din chimia anorganica si anume din olefine, aromatice, alcooli, acizi, compusi halogenati ) - Poliglicoli(polieteri), esterii, hidrocarburi de sinteza(PAO- polialfaolefine) - Cele mai utilizate: poliglicolii, eterii, dieterii, , hidr de sinteza, siliconii, esterii fosfati) - IV ridicat, rezist la oxidare> - Uleiuri semisintetice
ENERGY CONSERVING SAE, ASTM, API SAE J 1423 feb 1992 ENERGY CONSERVING II ASTM HR (High Reference)