Sunteți pe pagina 1din 24

Functiile lubrifiantilor auto

- lubrifiere(ungere): realizeaza intre piesele in miscare relativa o pelicula


de lubrifiant in scopul reducerii fortelor de frecare, a uzurii si a prevenirii
gripajelor
>implicatii asupra: performatelor de putere, economicitate, uzura si
degradare a pieselor
- racire: evacuarea unei cantitati importante de caldura de la piesele
solicitate termic: lagare de alunecare, de rostogolire asigurarea unui regim
termic corespunzator
-etansare : existenta lubrifiantului intre piesele unui lagar nu permite
accesul particulelor abrazive, al apei si impuritatilor; etansarea camerei de
ardere=>putere, economicitate, consum ulei
-protectie chimica: formeaza la suprafata piselor pelicule aderente
persistente cu rol de protectie impotriva coroziunii
-Pastreaza curatenia suprafetelor din circuite: neutralizeaza sau
indeparteaza: funinginea, praful, produse de degradare termica sau chimica,
apa
-Transmit energie in sistemele hidraulice, absorb socuri, reduc zgomote

Caracteristicile fizico-chimice si de exploatare ale
lubrifiantilor lichizi
Caracteristici de ungere si de curgere
Onctuozitatea: capacitatea de a adera la suprafetele metalice si de a forma
pe acestea o pelicula rezistenta care impiedica contactul direct intre
piesele in miscare in scopul eliminarii frecarilor uscate si asigurarii
ungerii la limita
Viscozitatea: rezistenta la curgere (rezultatul rezistentei opuse de
moleculele sale deplasarii relative prin alunecare)
Viscozitate dinamica, cinematica, relativa
Factori ce influenteaza viscozitatea:
- interni (masa molara, natura radicalului hidrocarbonat)
- externi (temp, presiune, gradientul de viteza)
Parafine<izoparafine<naftene<aromatice (variatia viscozitatii)
Scaderea viscozitatiidilutie cu cb, forfecare excesiva
Cresterea viscozitatii impurificare cu elemente de uzura si/sau
combustie, oxidarea uleiului
Metode de apreciere a calitatilor de ungere

Uleiuri newtoniene, fara aditivi IV, neforfecabile
Uleiuri nenewtoniene, cu IV ridicat, sensibile la forfecare mecanica
Scaderea vascozitatii prin forfecare mecanica
- scadere permanenta (poate ajunge la 30%)
- scadere reversibila (aliniere a macromoleculelor de polimeri in sensul
curgerii)
Variatia viscozitatii uleiurilor cu temperatura
Indicele de viscozitate: cu cat este mai mare cu atat influenta temperaturii
asupra viscoz itatii e mai redusa
Grafic pentru calculul al indicelui de viscozitate (intre 0 si 100)
Pentru IV>100: IV=(10
N
-1)/0,00715+100, N=(lgH-lgU)/lgY,
Y viscozitatea la 100
0
C
Grafic de calcul al indicelui de viscozitate
Punctul de congelare =temperatura cea mai inalta la care un produs
petrolier lichid, supus racirii, inceteaza de a mai curge (fara agitare in
conditii standardizate)
Punctul de curgere =temperatura cea mai scazuta la care produsul isi
mentine proprietatea de a mai curge cand este racit, la o mentinere
orizontala de 5 s, conditii standardizate)
Temperatura de pompabilitate, miniviscozimetru rotativ
Influenta presiunii asupra viscozitatii (similara cu cea a scaderii
temperaturii)


Caracteristici de stabilitate
Stabilitatea termica si la oxidare--inhibitori de oxidare
-determinarea degradarii uleiului (determinarea cresterii viscozitatii si aciditatii
si scaderea rezervei alcaline)
evitarea depunerilor insolubile si mentinerea lor in suspensieadit.
dispersanti
Aciditatea si efectul coroziv al uleiurilor
Aciditate organica(din procesul de obtinere) si minerala (acidul naftenic)
la uleiuri proaspete
Aliaje Cd-Ag, Cu-Pb, Pb-Ag - cuzineti
Uzura corozivaoglinda cilindrului, supraf de lucru ale semicuz din lagarele
arb cotit, taler supapa evacuare
Cifra de aciditate totala(TAN)-alcalii -KOH
Cifra de aciditate tare (SAN)
Cifra de bazicitate totala (TBN)
Cifra de bazicitate tare (SBN)
Densitatea
Spumarea
Punctul de inflamabilitate
Compatibilitatea cu materialele sintetice (cauciuc, materiale plastice)-cauciucuri
nitrilice-150, elastomeri acrilici, cauciucuri siliconice, cauciucuri florurate)
Aditivi extrema presiune aditivi dispersanti
Uleiuri de motoare
Clasificari ale uleiurilor
Clasificarea SAE
Clasificarea API
Clasificarea ACEA
Clasificarea SAE a uleiurilor
Completare API
detalii
Specificatiile ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni
de Automobile) in ceea ce priveste standardul de
clasificare al uleiului auto:
A1 - Ulei multigrad pentru motoare pe benzina, stabil la forfecare la temperaturi medii,
asigura economie de combustibil.
A2 - Ulei multigrad de vascozitate normala pentru motoare pe benzina.
A3 - Ulei multigrad stabil la forfecare, de mica volatilitate. Proprietati foarte bune de
curatire, stabilitate excelenta.
B1 - Ulei pentru motoare diesel, stabil la forfecare la temperaturi medii si sarcini mici,
asigura economie de combustibil.
B2 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica.
B3 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica. Depaseste prescriptiile B1, B2 privind
conditiile de uzura, depuneri si formarea de funingine.
B4 - Avantajos, in primul rand, in motoarele diesel cu injectie directa.
E1 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare usor supraalimentate.
E2 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare mediu supraalimentate.
E3 - Superior normei E2-96, ulei SHPD, asigura curatenie si protectie antiuzura
impecabila. Satisface EURO 1 si EURO 2.
E4 - Norma mai severa decat E3, asigura cel mai lung interval de schimb.
E5 - Asigura curatire mai buna a pistonului, protectie ridicata la uzura, stabilitate mai
buna la oxidar

Alte clasificari
(Comitetul Productorilor de Automobile al Pieei
Comune Europene),
ILSAC (Comitetul Internaional pentru standardizarea i
aprobarea materialelor lubrifiante clasificare comun
americano-japonez),
MIL-L (specificaiile Departamentului Forelor Armate al
SUA),
GOST 17479.1-85 (Clasificarea Federaiei Ruse conform
caracteristicilor de viscozitate, temperatur i exploatare).


Specificatii de firma
Cele mai importante i mai des ntlnite specificaii de firm (aprobri)
pentru uleiurile de motor se marcheaz dup cum urmeaz:
Volvo VDS, Volvo VDS-2;
Volkswagen: VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00;
Rover: RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OLD-5;
BMW "Special Oils";
Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 228.5, MB 228.2/3, MB 228.0/1, MB
227.0/1;
MAN 270, MAN 271, MAN QC 13017, MAN M 3275, MAN M
3277;
MTU Type 1, MTU Type 2;
MACK EO-K, MACK EO-L;
Ford: E3E-M2C 153- (n SUA), WSE-M2C 903 (n Europa);
General Motors: GM 6094 M,GM 4718 M, GM 4717 M.

Clasificarea uleiurilor in Romania
STAS 871-81
Niveluri de performanta conform STAS 871-81 sunt
o Extra recomandat pentru m.a.s. cu solicitari usoare si medii
o Super 1 recomandat pentru m.a.s. cu solicitari medii si pentru
mac cu solicitari usoare, aspiratie normala, motorina cu max
0,4%S;
o Super 2 pentru m.a.s cu solicitari severe si pentru m.a.c. cu
solicitari medii-severe, usor supraalimentate, motorina cu max
0,1%
o Super 3 pentru m.a.s. cu solicitari foarte severe si perioada
lunga de utilizare a uleiului si pentru m.a.c. cu solicitari foarte
severe;
o Super 4 pentru m.a.s./m.a.c. cu solicitari foarte severe si
perioada lunga de utilizare


Compozitia uleiurilor de motoare
Componenta de baza (>75%) + Aditivi
Clasificare
- Uleiuri minerale (extrase din petrol): alcani lichizi normali si
ramificati si o cant f mica de alcani normali solizi; naftene
monociclice si policiclice-cicluri stabile de 5,6 atomi de C de care
sunt legate catene parafinice normale sau ramificate; aromatice mono
si policiclice c catene laterale parafinice
- in gen 70% h.parafinice
- Uleiuri sintetice (obtinute prin sinteza chimica:polimerizare,
esterificare, alchilare etc. a produsilor proveniti din petrochimie,
carbochimie, lipochimie si din chimia anorganica si anume din
olefine, aromatice, alcooli, acizi, compusi halogenati )
- Poliglicoli(polieteri), esterii, hidrocarburi de sinteza(PAO-
polialfaolefine)
- Cele mai utilizate: poliglicolii, eterii, dieterii, , hidr de sinteza,
siliconii, esterii fosfati)
- IV ridicat, rezist la oxidare>
- Uleiuri semisintetice

ENERGY CONSERVING SAE, ASTM, API SAE J 1423 feb 1992
ENERGY CONSERVING II
ASTM HR (High Reference)