De ce ?

Pai: in primul rand probleme la relanti (ralanti) - adica turatie oscilanta pana la oprirea motorului
Intrebat in stanga dreapta, ajuns la concluzia (care se va dovedi a fi gresita) ca trebuie inlocuit motorasul pas cu pas ...
montat inpe acest corp clapeta.
!cestea fiind spuse am purces la ac"izitionarea unui filtru de aer (stiind ca cel e#istent nu e tocmai o$) % un motoras
pas cu pas
&detalii aici "ttp:'''.reno.roinde#.p"p?s"o'topic()*+,-.vie'(findpost.p(/0,)1/2 3
Pas .1.
Demontare capac carcasa filtru aer. 4e desurubeaza cu surubelnita stea si cu &spre e#emplu ce am folosit eu3
tubulara de /5
&sau 0-3 surubelele de la punctele galbene si se desfac clemele de la punctele rosii.
6el mai complicat e piulita din dreapta spate pe care am reusit sa o desfac cu o surubelnita la care am pus tubulara ...
cam asa ceva
Dupa toate acestea trebuie ridicata partea de jos a carcasei (ultima poza). !cesta mai sta fi#at in corpul clapeta
si in tubuletul care merge la capacul motorului.
7ubul (o varianta) se scoate apasand clemele cu o c"eie ca cea din poza si ridicand putin de carcasa ca sa se desprinda.
6eva de genul -8
Pentru corpul clapeta (nu am poze ca nu prea am stiu cum sa fac) cu o mana se tine corpul si cu cealalta miscam putin
carcasa si o tragem in sus pana iese ... nu cu forta nu brusc deoarce corpul nu e 9prins de baza9 unde e asezat cu suruburi.
:un ... dupa asta avem cam asa ceva ...
Pas .2.
!r urma 9deconectarea9
;ufele de alimentare - se ridica usor clema de fi#are dupa care se trage - ... cea din fata (poza de mai jos)
si cea din spate, care alimenteaza motorasul pas cu pas ...
;ai trebuie scoasa si 9parg"ia9 acceleratiei ... cu o surubelnita ... usor si cu grija ... cam asa ceva
<ptional si tubul de cauciuc ... sa nu incurce
Pas .3.
!cum corpul clapeta se poate ridica de pe pozitie fara probleme.
6ateva poze cu 9mizeria9
Partea de jos
;otorasul pas cu pas
Partea de sus (intrarea dupa filtrul de aer)
Pas .4.
4olutia de curatat si curatarea ... =eu asta am folosit-o dar nu inseamna ca e singura ... din punctul meu de
vedere si-a facut treaba superb ... parca /0 lei in 4elgros>
!cum urmeaza curatarea efectiva ... aici nu cred ca e#ista o regula anume ... de unde sa incepi si asa mai
departe ... astfel ca voi pune cateva poze ...
cu clapeta insc"isa (lic"idul din tub se aduna)
desc"id clapeta
poate ceva mai usor
!m desfacut si motorasul ca sa-l sc"imb (in prima faza) dar cand am vazut ce e pe el si in 9canalul9 in care
acesta lucreaza am ales sa-l pun la loc, curat si sa vad ce se intampla.
surubele se desfac cu
cei de la magazin mi-au spus sa-l reglez pe cel nou dupa dimensiunea celui vec"i astfel ca pe cel vec"i nu l-am
miscat deloc ... l-am dat cu spa? si usor cu o carpa
Dupa ce am consumat apro#. *0 din cantitatea din flacon, corpul se prezenta cam asa ...
<ptional zic eu, se poate curata si 9galeria9 pe care se fi#aza corpul, eu nu am dat cu spra? ci am sters atent cu
o capra, astfel incat murdaria sa nu cada 9mai jos9 ci sa o iau pe carpa ...
4e monteaza la locul lui motorasul ...
Pas .5.
;ontarea componentelor la locul lor ...
cam asa arata motorul inainte de a le pune la loc
Poza aceasta nu prea mi-a iesit ... ideea era sa se vada ceva acolo unde este negru acum ... oricum am
atasat poza ca sa se inteleaga mai bine e#plicatia ...
Printre capacul motor si firele de alimentare a injectoarelor, ar fi trebuit sa se vada in poza locasul de fi#are al
corpului clapeta ... altfel nu se aseaza corect. ;ai simplu o mufa in fata si una in spate ... e destul de greu de
gresit.
4i acum sa-l punem la loc.
/). 4e aseaza corect corpul@
*). 4e monteaza bratul de plastic al acceleratiei (se apasa usor pana se fi#eaza)@
0). 4e pun la loc mufele de alimentare (clic$)@
)). 4e monteaza tubul de cauciu pe capacul de la motor@
,). 4e aseaza partea de jos a carcasei filtrului de aer pe corpul clapeta (pana se fi#eaza pe corp ... grija cu
miscarea stanga dreapta ca puteti misca si corpul clapeta)@
1). 4e monteaza tubul de cauciuc pe carcasa de plastic (clic$)@
+). 4e monteaza cele patru suruburi ale carcasei (suruburile au 9opritor9 deci nu va c"inuiti sa le strangeti
e#agerat de tare ... 9cand s-au oprit, s-au oprit9)@
-). 4e monteaza noul filtru de aer (sau cel vec"i)@
2). 4e monteaza capacul carcasei (cele , surubele stea % cele patru cleme)@
/5). 4e monteaza tubul de admisie aer.
//). In mod normal gata .
4por la treaba.
P.4. Dupa / saptamana si aproape 155 $m rulati nu a mai fost nici o problema cu turatia de relanti si parca
motorul urca 9mai curat9 in turatie (nu mai rapid ci parca mai 9clar9, nu stiu e#act cum sa e#plic ).
Dupa remontarea tuturor elementelor la locul lor, se va face procedura de initializare a motorasului pas cu pas,
pentru a-si invata cursa dupa clapeta proaspat curatata. In acest sens se va proceda astfel (in prealabil se vor
opri toti consumatorii de pe masina):
/. 4e va pune contactul pentru , secunde, fara a porni motorul.
*. 4e ia contactul.
0. 4e asteapta 0 minute.
). 4e va porni motorul si va fi lasat sa functioneze minim / minut la relanti.
4e recomanda ca motorasului pas cu pas sa nu-i fie modificata lungimea mecanic (cu mana, adica), nici sa fie
fortat, ideal este doar sa fie curatat la spra?, eventual sters usor cu o carpa si gata.
Daca nu se respecta aceste sfaturi, motorasul poate sa se strice, si nu-i prea ieftin.
;otorasul pas cu pas este intalnit in dialog?s sub denumirea de 9papillon motorise9, in manualele auto in lb
engleza (A; Dae'oo de e#) sub numele de IDBC !ID 6<E7D<B, in principiu el are rolul de a doza cantitatea de
aer de care are nevoie motorul la relanti, cand clapeta de acceleratie este inc"isa, un fel de b?pass al clapetei.
In imaginea "ttp:img0-1.images"ac$.usimg0-11+,+pict)*2*gc+.jpg se vede bine si sper sa va pot e#plica.
In poza este motorasul pas cu pas@ recomandabil este sa nu se modifice pozitia capului mobil, cel care se
termina cu metal ... se poate misca, cum sa zic ? ... intra mai tare in corpul obiectului pozat sau iese mai
mult ... e"""
Distanta dintre cele doua liniute colorate sa ramana 9identica9 dupa curatire.
6el mai probabil este 9corect9 sa fie curatat la fiecare *-0 ani sau 05.555 - )5.555 $m. (apro#imez)
am curata motorasul,dar am o mica problema
tija a intrat usor in interior,dar nu am mai putut sa o scot afara
am montat totusi motorasul pe masina dar la initializare a ramas blocat undeva pe la jumatatea cursei si daca
pornesc motorul,la ralanti am )555 de ture
dupa ce l-am dat iarasi jos am observat ca tija este blocata
/.stie cineva ce tensiuni sa aplic pt a scoate tija afara?
*.cum se demonteaza motorasul?vreau sa vad cum e construit in interior
va multumesc
am rezolvat
ideea este urmatoarea:la initializare se petrece :tija iese in afara 0 mm si intra unul inapoi,am verificat asta cu
motorasul scos afara.
deci daca cumva diferenta de lungime este destul de mare sint necesare ;!I ;FB7C IEI7I!BIG!DIH
motorasul are in interior * bobine si un magnet in care se afla un filet asemanator unui melc
bobinele sint dispuse ad si bc,au rez apro# ,,o"m si se alimeteaza cu impulsuri de /*I
nu recomand demontarea motorasului decat in cazuri disperate pt ca daca nu nimeresri sensul infasurarilor
motorasul se va invarti invers,si oricum nu prea ai ce sa ii faci decat sa ii ungi a#ul
deci in concluzie daca montam motorasul si vedem ca are o distanta mai mare pina la capatul cursei vor fi
necesare mai multe initializari ,ideal initializam motorasul verificind in clapeta daca a ajuns la capatul cursei
pt alte amanunte va stau la dispozitie
p.s. nu incercati sa alimentati motorasul cu /* pt ca il parliti
C recomandat desfacerea completa a motorasului si curatarea implicit a a#ului sau pentru a culisa usor iar
pentru calibrare daca nu avti cablu dediagnostic si soft se recomanda conectarea si deconectarea c"eiei de pe
pozitia motor de /5 ori fara a porni motorul si asa pentru a se calibra corect motorasulu. daca nu se procedeaza
asa turatia o ia razna urca coboara si multi se sperie si cumpara alt motoras si tot la fel o sa faca si ala fiindca
trebuie si acela calibrat.
Dupa mine daca bobinele motorasului pas cu pas sunt bune adica nu sunt intrerupte sau nu au spire in scurt
motorasul tine mult si bine .
Dolul motorasului pas cu pas nu e doar pentru a mentine relantiul si socul stabil ci de a mentine contant turatia
la o turatie prescrisa asta din cauza de cum apesi pe acceleratie .!sa ceva se observa din soft .
Jelicitari colegului care a realizat topicul mai ales pentru poze ca multi se c"inuie si nu stiu despre ce e vorba