Informe de

Contenedores


Tabla de contenidos
1. Introduccin
2. Tipos
3. Dimensiones
4. Carga mxima
5. Materiales
6. Estructura
7. Identificacin
8. Gras
9. Reutilizacin
10. Normativa Vigente
11. Referencias





Departamento de Ingeniera Mecnica
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera Industrial (Bjar)
Universidad de Salamanca


1. Introduccin


Contenedor de 40 pies
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte areo, martimo o
terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar
su manipulacin. Por extensin, se llama contenedor a un embalaje de grandes
dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores,
maquinaria, pequeos vehculos, etc. Es conocido tambin con su nombre en ingls,
container.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten,
pero tambin los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada
reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de
madera, aunque ya hay algunos de bamb. Interiormente llevan un recubrimiento
especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra
caracterstica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus
esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados
por gras especiales, as como su trincaje tanto en barcos como en camiones.
La primera vez que se hizo un transporte de mercancas con contenedores
fue el 26 de abril de 1956. Corri a cargo de Malcom MacLean e hizo el trayecto
desde Nueva York a Houston.
2. Tipos de contenedores

Terminal de carga de contenedores

Existen diferentes tipos de contenedores:
Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin
refrigeracin o ventilacin.
Reefer: contenedores a refrigerados de las mismas medidas que el
anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservacin de
fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal,
incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo.
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte
de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan
suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este
exceso.
Flat Rack: carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de
paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan
suplementos de la misma manera que los open top.
Open Side: su mayor caracterstica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de lquidos a granel. Por sus
caractersticas, solamente se construyen en un tamao: 20 pies (6 metros) de
largo, y 8 pies (2,4 metros) de ancho.
Flexi-Tank: para transportes de lquidos a granel. Suponen una alternativa al
contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estndar (Dry Van),
normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno
de un solo uso denominado flexibag.
Se est estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el
eurocontenedor, adecuado para los palets europeos (palets con 80 cm de ancho por
120 cm de largo), pero est muy lejos de ser un estndar, dado que los buques
portacontenedores estn preparados para los contenedores mencionados
anteriormente.

3. Dimensiones del contenedor
Existen diferentes medidas para contenedores variando en largo y alto:
El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros)
El alto vara entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) 9 pies y 6 pulgadas (2,89 m).
El largo vara entre 10 pies (3,04 m); 20 pies (6,08 m); 40 pies (12,19 m) y 45
pies (13,71 m).

Lo ms extendido a nivel mundial son los
equipos de 20 y 40 pies, con un volumen
interno aproximado de 32,6 m
3
y 66,7 m
3

respectivamente.
Las dimensiones de los contenedores
estn reguladas por la norma ISO 6346.
o
n
Contenedor de 10 pies
4. Carga mxima
La carga mxima puede variar segn la naviera y el tipo de contenedor. Los
contenedores ms normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso bruto
mximo de unas 29 t (es decir, la carga ms la tara o peso del contenedor) y los de
40' de unas 32 t.
Aunque, como muchas veces se traslada el contenedor va terrestre desde la
zona de carga al puerto, hay que atenerse a la legislacin vigente en cada pas
sobre pesos mximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 t
hasta 4 t para los de 20' y de 3,2 t hasta 4,8 para los de 40'.

5. Materiales del contenedor
En la fabricacin de contenedores dry box, los materiales utilizados
bsicamente son el acero, la madera y la aplicacin de pinturas protectoras. En
menor cantidad se utiliza la fibra de vidrio, acero inoxidable, aluminio, etc.
En este apartado se analiza la importancia que tienen los materiales utilizados
en la fabricacin de contenedores.
En cuanto al acero, el ms utilizado es el acero naval (el acero ms
resistente y elstico que el hierro, comenz a usarse en la construccin naval a partir
del ao 1870) con las correspondientes protecciones de pinturas, dispuestas sobre
los elementos estructurales y paneles, y los alquitranes en la parte externa de los
bajos del contenedor.
En la dcada de los aos 90, algunas empresas de leasing como la
TRANSAMERICA LEASING contrataron con los fabricantes el uso de acero corten
(aceros de alta resistencia y de baja aleacin, con ellos se consigue ms resistencia
a la corrosin atmosfrica que la proporcionada por el acero naval) en sus
contenedores, alargando la vida comercial de los mismos.
La pintura de los contenedores Dry Box consta de tres pasos:
Una capa de pintura antioxido.
Dos capas de pintura martima, de alta resistencia a la corrosin, con gran
contenido en zinc, resina epoxi, as como otra serie de elementos
caractersticos de estas pinturas expuestas a zonas costeras.

6. Estructura del contenedor

El marco de la base, est compuesto por dos rieles laterales inferiores y 13
(contenedor de 20) o 28 (contenedor de 40) perfiles C (48mm x 158mm x 4.5mm de
espesor) de apoyo que son soldados conjuntamente como un componente nico,
con ngulos de 25mm x 35mm x 3.5mm de espesor para el maderamen.
Los pilares frontales de las esquinas, estn hechos de una pieza, en acero de
una seccin especial, compuesta por perfiles de seccin C con aleta, de 6mm de
espesor y un perfil C normal de 10mm de espesor en su interior para refuerzo.
El dintel sobre la puerta est compuesto por placas de acero y perfiles normales
U, formando una caja con soldadura. El gotern, se instala para derivar el agua de
lluvia de la apertura de la puerta.
Los rieles laterales superiores, estn conformados por tubos semirectangulares
de acero, de 3mm de espesor.
Las paredes laterales estn hechas de chapas de acero de 1.8mm, corrugadas
verticalmente en trapecios, excepto las chapas de los extremos que son de 2mm de
espesor. Las chapas van soldadas entre s y con soldadura continua a los rieles
laterales y los pilares esquineros.
Las paredes frontal y de fondo estn hechas de chapas de acero de 2mm de
espesor, verticalmente corrugadas en trapecios y soldadas con soldadura continua a
los rieles frontales y del fondo.
El techo est compuesto por chapas de acero de 2mm corrugadas
horizontalmente en trapecios. La pendiente para el desage de pluviales, est dada
por una convexidad de 8mm en las chapas. Las chapas del techo estn soldadas
con soldadura continua a los rieles laterales superiores y a los paneles del frente y
fondo. Cada esquina del techo est reforzada por placas de acero rectangulares de
3.2mm, para proteger contra daos producidos por errores en el aliamiento de los
contenedores al levantarlos

7. Identificacin

Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para lquidos a granel

La identificacin de contenedores se efecta mediante una combinacin
alfanumrica de 11 dgitos. Las primeras tres letras identifican al propietario y son
asignadas a las compaas por el BIC (Bureau International des Containers et du
Transport Intermodal). La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores propiamente dichos.
J para el equipo auxiliar adosable.
Z para chasis o triler de transporte vial.
Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para asegurar la
correcta relacin con los 10 anteriores.
Este dgito verificador es de suma importancia pues garantiza en
transmisiones y en el ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta
escritura.

8. Gras
La revolucin en el transporte que signific la aparicin de los contenedores no
estara completa sin las gras especficas para su manejo. Las hay de diversos
tipos, por lo que es difcil hacer una clasificacin nica, aunque la ms comn es la
siguiente:
Gra prtico (Gantry crane): Gra que consta de un puente elevado o prtico
soportado por dos patas a modo de un arco angulado, con capacidad para
desplazar los contenedores en los tres sentidos posibles (vertical, horizontal y
lateralmente), maniobrando sobre rales (Rail Gantry Crane o Trastainer) o sobre
neumticos (Rubber Tire Gantry, RTG) en un espacio limitado.
Gra apiladora de alcance (Reacher-staker crane): Permiten alcanzar con
contenedores estibas de uno sobre tres y formar bloques de hasta cuatro filas.
Gra de puerto (Quay crane o Portainer): Gra con la que se introducen los
contenedores en un barco portacontenedores.


Gra prtico en la terminal ferroviaria de Lleida/Lrida (Espaa)



9. Reutilizacin de contenedores

Reutilizacin de contenedores martimos en un centro de capacitacin -
Detalle de los accesos a los diversos niveles
Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte martimo y
terrestre de mercaderas, se da tambin el fenmeno del descarte de estos
contenedores una vez que han cumplido su vida til (variable entre 7 y 14 aos). Es
cada vez ms frecuente por lo tanto su reutilizacin como, por ejemplo, para la
construccin de edificios para varios usos como puede ser, bodegas, oficinas
temporales, para campamentos de obras en construccin en locales de difcil
acceso, centros de capacitacin, etc.
Los contenedores, en los patios y en
los buques pueden ser apilados, cuando
estn llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras
portantes de los contenedores son las 12
aristas del mismo. Esto debe tomarse en
cuenta cuando se pretende utilizarlos como
estructuras auto portante como las que se
muestran en las figuras.
Reutilizacin de contenedores martimos en
un centro de capacitacin
10. Normativa Vigente
ISO 6346

11. Referencias
Tesis Doctoral, Tratamiento de las averas en las mercancas transportadas en contenedor
dry box. Autor Joan Martin Mallofre
Materiales para el transporte Facultad de Ingeniera de Mendoza (Argentina)
es.wikipedia.org
www.infocontenedores.com
http://www.maerskbox.com (Maerks Container Industry)