motorul.

Sistemul de combustibil serviciu are tancuri superioare (head tanks) ntre filtre/separatoare i
intrarea n modulul de combustibil. Tancul superior alimenteaz motorul cu combustibil chiar n lipsa
energiei de acionare a pompelor serviciu combustibil.
!if. ".#.$.%& Schema sistemului de combustibil
!uel oil (!') storage tank(tanc rezerv combustibil)
!' transfer and stripping pump(pomp transfer i uscare combustibil)
!' heater(prenclzitor combustibil)
!' purifier(purificator combustibil)
!' strainer(filtru combustibil cu sit)
!' booster pump(pomp cobustibil suplimentar de ntrire)
!' filter/separators coalescer(filtru/separator de combustibil combinat)
!' head tanc(tanc superior combustibil)
!' trip valve(valvul de combustibil cu declanator)
*as turbine(turbin de gaz.
+eseori n modulul de combustibil al motorului sunt amplasate prenclzitoare de combustibil electrice
controlate termostatic i setate pentru a asigura combustibilului temperatura cerut. ,n sistem este
inclus un filtru final de combustibil care reine particulele fine de contaminani nainte de intrarea n
main. Sita acestui filtru depinde de tipul combustibilului. -entru combustibilul +iesel .arin mrimea
tipic a ochiului sitei este /0m. .ainile ce au mai mult de un combustor trebuie s aib dispozitive
pentru mpririi combustibilului ntre ei.
Turbina cu gaz ca i alte motoare cu ardere intern nu este o main cu auto(pornire. Sunt
necesare mi1loace e2terne pentru a aduce maina la turaia de auto(susinere. 3ceasta este turaia la care
rotoarele pot fi accelerate prin alimentarea suplimentar cu combustibil fr susinere e2terioar. ,n
mod obinuit aceast turaie reprezint "&4/&5 din turaia ma2im a generatorului de gaz.
6a unitile cu doi sau mai muli arbori de compresor) se folosete un singur dispozitiv de
lansare. Starterul este folosit pentru a accelera un arbore i aerul introdus n motor accelereaz cellalt
arbore la turaia necesar.
7chipamentul de lansare comun include motoare electrice) motoare antrenate cu aer de un
compresor de aer) turbine mici cu gaze independente. 3lte sisteme include motoare hidraulice
alimentate de pompe de presiune mare sau sisteme de acunulatori hidraulici. 8ndiferent de sistemul de
pornire este important ca echipamentul s aib o putere adecvat pentru a aduce turbina la turaia de
auto(susinere deoarece o dependen de energia din combustie n timpul fazei critice de pornire
conduce la temperaturi e2cesive la intrarea n turbin. 3ceasta nseamn c raportul combustibil/aer n
timpul ciclului de pornire va fi adus aproape de limitele normale situaie care reclam o mare cantitate
de energie de la sistemul de pornire. Timpul de operare a echipamentului de pornire este relativ scurt)
de la c9teva secunde la turbinele mici la %4$ minute la turbinele mari.
Capitolul 4
3*:7*3T7 +8; <'.-3:T8.7;T=6 +7 .3>8;8
4.1 Separatoare de combustibil i ulei
4.1.1 Generaliti
Separatorul de combustibil i ulei are rolul de a ndeprta reziduurile solide i apa. Separatoul
poate lucra singur sau ntr(o instalaie unde sunt grupate mai multe separatoare n serie sau n paralel.
,n continuare este prezentat separatorul .'-? al firmei 36!3(63@36.
=n separator .'-? poate funciona ca purificator sau clarificator. <ombustibilul sau uleiul
curat prsete separatorul prin seciunea Aieire uleiB) apa separat prin seciunea Aieire apB n timp
ce nmolul se acumuleaz la periferia tamburului i este descrcat la intervale prestabilite de timp. 3pa
i nmolul rezultate din procesul de separare sunt colectate n tancul de reziduuri (sludge tanck). ,n
(!ig.C.%) este prezentat schema unei instalaii de separare a combustibilului i uleiului.
!ig.C.% Schema separatorului de combustibil i ulei
3(intrare combustibil/ulei neprocesat) D(ieire combustibil/ulei curat) <( combustibil/ulei recirculat) +(
intrare ap) 7(ieire reziduuri.
%(pomp alimentare separator) $(prenclzitor ce nclzete combustibilul/uleiul la temperature de
separare) "(traductor de temperatur) C(valvul cu trei ci) /(separator) E(debitmetru) #(presostat de
presiune nalt) F(presostat de presiune 1oas) G(manometru) %&(valvul de control manual) %%(valvul
electromagnetic ce distribuie apa pentru operaiunile de nchidere) deschidere) etanare i deplasare a
fundului bolului) %$(unitate de comand.
Scopul principal al separrii poate fi ndeprtarea particolelor solide din lichid sau separarea a
dou lichide insolubile cu densiti diferite) n acelai timp fiind ndeprtate i particolele solide.
-rocesul de separare poate avea loc gravitaional c9nd un amestec lichid este introdus ntr(un
recipient aflat n repaus. =n lichid mai uor se ridic n timp ce un lichid mai greu i particolele solide
se depun pe fund sub influena greutii.(!igC.%.$).
!ig. C.%.$ Separarea gravitaional
Separarea centrifugal se realizeaz ntr(un recipient care se rotete) gravitaia fiind nlocuit de
fora centrifug) dec9teva mii de ori mai mare. Separarea i sedimentarea au loc foarte repede. !ora
centrifug n bolul separatorului poate realize n c9teva secunde ceea ce realizeaz fora gravitaional
n tanc n multe ore (!ig. C.%.").
!ig. C.%." Separarea centrifugal
@9scozitatea sczut faciliteaz separarea) iar vscozitatea poate fi sczut prin nclzire.
Suprafaa de separaie dintre fazele componente aflate la la distana r fa de a2a ?(? va oscila
apropiindu(se sau deprt9ndu(se de aceasta) dup cum raportul dintre greutatesa specific a fazei grele
(apa) i a fazei uoare (combustibil/ulei) crete sau se micoreaz (!ig. C.%.C). +e aceea pentru o bun
separare trebuie ca valoarea z
&
s corespund liniei de demarcaie dintre cele dou componente.
!ig. $.%.%.C -rincipiul de separare
-entru asigurarea unei bune separri n cazul combustibilului greu sunt aplicate dou operaii
distincte i anumeH purificarea i clarificarea.
-entru nelegerea proceselor reale care au loc ntr(un separator se fac referiri n continuare la
!ig. C.%./.
!ig. C.%./ Seciune prin tamburul separatorului
!ig. C.%.E prezint la o scar mrit zona discurilor de separare. -e aceast schem au fost trasate i
direciile de curgere ale diferitelor lichide n zona de separaie.
!ig. C.%.E Seciune n zona discurilor de separare
+up ce separatorul a fost pornit i a a1uns la turaia de regim) tamburul de separare este umplut
cu ap. 3cest aport de ap la nceputul separrii este necesar deoarece funcionarea corect a
tamburului n procesul de purificare necesit e2istena unui lichid de etanare n spaiul de reziduuri
nainte de admiterea uleiului de tratatI dac nu s(ar introduce ap n interiorul cupei) combustibilul
admis ar fi refulat n e2terior) prin spaiile prevzute pentru evacuarea apei murdare. +up ce tamburul
s(a umplut cu ap) preferabil la aceeai temperatur cu cea a combustibilului) se ncepe introducerea
combustibilului pe la partea superioar a tamburului.
<ombustibilul dezlocuiete o cantitate de ap din bol p9n ce se stabilete un anumit nivel i o
suprafa de separaie ntre ap i combustibil. S(a artat c aceast zon este vertical iar poziia ei fa
de a2a de rotaie este dat de raportul greutilor specifice ale lichidelor prezente n tambur. 7ste
esenial pentru procesul de separare ca aceast zon s fie n dreptul gurilor e2istente pe discurile de
separare. !ora centrifug mparte amestecul ntr(o component uoar) purificat) care se mic de(a
lungul suprafeelor superioare ale discurilor i o component grea (ap i sedimente) care curge n
afar) de(a lungul suprafeei inferioare a discurilor) ctre spaiul de reziduuri. =nghiul corect de
nclinare a discurilor conice i suprafaa lor) bine lefuit) permit reziduurilor solide s se mite cu
uurin ctre spaiul de reziduuri. 3ceast micare realizeaz i o autocurire a discurilor.
-rocesul de clarificare se deosebete de cel de purificare prin faptul c ma1oritatea impuritilor
ce trebuie separate sunt solide. ,n acest scop se folosete acelai tambur i acelai set de discuri ca la
purificare. Singura deosebire este aceea c la partea superioar se monteaz un inel de etanare care
nchide orificiul de evacuare a apei murdare (!ig. C.%.#)I de asemenea nu mai este necesar
!ig. C.%.# <larificatorul
introducerea apei de etanare a tamburului la nceputul operaiei de separare) de data aceasta etanarea
fiind e2ecutat mecanic prin inelul amintit. ,n rest procesul de clarificare decurge n mod identic cu cel
de purificare) reziduurile solide fiind adunate n spaiul de reziduuri iar combustibilul clarificat fiind
refulat n e2terior.
!ig. C.%.F
%(intrarea combustibilului/uleiului) $(ieirea combustibilului/uleiului) "(ieirea noroiului) C(valvula de
intrare a apei de nchidere i echilibrare) /(intrarea apei de deschidere) E(intrarea apei de etanare i
deplasare) #(ieirea apei) F(interfaa combustibil (ulei)/ap) Ga(disc gravitaional) Gb(disc clarificator)
%&(stiva de discuri) %%(capacul
4.1.2 Auto-curirea
,n (!ig. C.%.G) este prezentat o seciune a2ial schematic printr(un tambur (cup) cu
descrcare semi(automat. Semicupa inferioar este e2ecutat din mai multe repereH %)$)". :eperul %
este fi2) solidarizat cu semicupa superioar C cu a1utorul piuliei /. :eperul " nchide la partea
inferioar spaiul n care are loc procesul de separare. ,ntre reperele % i " este plasat un piston $ de o
form adecvat. 3cest piston are posibilitatea de a se deplasa n sus i n 1os) n funcie de poziia pe
care o ocup) put9nd etana sau nu spaiul de separare fa de e2terior. 3tunci c9nd este n poziia
inferioar) el deschide ferestrele E practicate n semicupa inferioar #. -rin deschiderea acestor ferestre)
spaiul de separare comunic cu e2teriorul) toate reziduurile solide fiind e2pulzate datorit forei
centrifuge n e2teriorul cupei. ,n acest mod se obine o curire eficace i operativ a spaiului de
reziduuri. 3cionarea pistonului $ se face pe cale hidraulic cu a1utorul apei. <u a1utorul (!ig. C.%.%&
a)b)c) se prezint modul de acionare hidraulic a procesului de descrcare. ,n (!ig. C.%.%&a) se observ
cupa n procesul de separare. -istonul mobil $ este n poziie ridicat) etan9nd n acest fel spaiul de
lucru. -istonul este meninut n aceast poziie de o pern de ap introdus la partea inferioar. +atorit
forei centrifuge) aceast pern e2ercit o for asupra camerei n care se afl. <omponenta a2ial a
acestei fore menine pistonul $ n poziia sa superioar.
,n momentul n care spaiul de reziduuri s(a umplut i este necesar evacuarea sa) se oprete
admisia lichidului de separat din separator. <u a1utorul valvulei de operaie se introduce apa n spaiul
dintre piston i reperul ". 3pa care ptrunde n acest spaiu) foreaz deplasarea n 1os a pistonului i
astfel
!ig. C.%.G Schema separatorului cu auto(descrcare i curire
!ig. C.%.%& -rocesul de descrcare
se deschid ferestrele de evacuare E.
,n acest moment) datorit forei centrifuge) ntreg coninutul din spaiul de separare este
e2pulzat n afar. <u aceast procesul de curire al tamburului (cupei) este terminat. 7vacuarea cupei
(tamburului) are loc n /(%& s.
,n timpul procesului de evacuare se pierd circa C litri de ap. 3pa necesar acionrii pistonului
trebuie s fie la o presiune de circa $ atmosfere. 3ceast presiune se realizeaz n mod diferit de
firmele ce le construiesc. Separatoarele Jestfalia folosesc ap sub presiune de la un hidrofor n timp ce
separatoarele 3lfa 6aval au o mic pomp centrifug montat sub tambur (cup) i acionat de acesta.
+up ce tamburul a fost golit se reia ciclul obinuit de separare.
4.1.3 Construcia separatorului
,n (!ig. C.%.%%) este prezentat schema unui separator .'-? de turaie mare.
!ig. C.%.%% <onstrucia separatorului
%(dispozitivul cu tubulaturile de intrare i ieire)
$(bol) "(dispozitiv vertical de antrenare) C(pompa de alimentare) /(postament) E(dispozitiv orizontal de
antrenare) angrena1 melc(roat melcat) F(cupla1 cu friciune) G(cupla1 elastic) %&(motor electric.
$&%(intrare combustibil/ulei neseparat)
$&E(intrare ap de etanare i depasare)
$$&(ieire combustibil/ulei curat)
$$%(ieire ap) $$$(ieire nmol) "#$(intrare ap deschidere bol) "#E(intrare ap inchidere bol.
+in punct de vedere mecanic separatorul se compune dintr(un modul inferior) un modul superior i
carcasa. .otorul este prins de carcas print(o flan.
.odulul inferior conine mecanismul de antrenare (E)) arborele de antrenare cu cupla1ele (F) G))
angrena1ul melc(roat melcat (#) i arborele vertical (")) o baie de ulei pentru angrena1ul melc(roat
melcat) o fr9n i un dispozitiv de msurare a turaiei.
.odulul superior i carcasa conin elementele de procesare ale separatorului i tubulaturile de
intrare i ieire (%). 6ichidul este curat n bolul separatorului ($) montat n partea superioar a
arborelui vertical (") ce se rotete cu vitez unghiular mare. Dolul conine mecanismul hidraulic care l
golete de reziduuri.
-rile principale ale transmisiei de putere dintre motor i bol sunt prezentate n (!ig. C.%.%$).
!ig. C.%.%$ -rile principale ale transmisiei de putere
%(arborele bolului) $(rulmentul superior i sistemulde amortizare) "(roata melcat) C(melc) /(cupla1 cu
friciune) E(arborele roii melcate.
<upla1ul cu friciune asigur o pornire i o accelerare gradual prevenind solicitarea brusc a
motorului electric i a angrena1ului melc roat(melcat. :oata melcat are un raport de transmisie care
crete viteza bolului de c9teva ori n comparaie cu viteza motorului. -entru a reduce uzura rulmentului
i transmiterea vibraiilor la carcas i postament) rulmentul superior este montat ntr(o carcas cu arc.
3ngrena1ul melc(roat melcat se rotete ntr(o baie de ulei. :ulmentul din partea inferioar a arborelui
este lubrifiat de uleiul mprocat de roata melcat.
Separatorul este echipat cu o fr9n care reduce timpul de oprire i permite o trecere rapid peste
viteza critic (!ig. C.%.%").
!ig. C.%.%" !r9na separatorului
%(fr9n cuplat) fr9n decuplat.
,n (!ig. C.%.%C) sunt prezentate prile componente ale separatorului.