Sunteți pe pagina 1din 14

Saritura in lungime

Datorit structurii sale motrice naturale, sritura n lungime poate fi


considerat ca fiind una din cele mai accesibile probe atletice. Cu toate
acestea, obinerea unor performane de valoare n aceast prob este strict
legat de nsuirea unei tehnici raionale i de mare finee, n paralel cu
dezvoltarea calitilor de vitez i detent.
Lungimea sriturii este dependent, n principal, de trei factori: viteza iniial
de desprindere, unghiul de desprindere i nlimea C.G.C. n momentul
desprinderii, sau a oldurilor, dup unii autori americani (Ed Jacoby i Bob
Fraler, 1995). Ultimul factor sugereaz ideea c, n condiii egale de tehnic
i caliti motrice specifice, sunt avantajai sritorii nali i cu picioare lungi.
Datorit micrilor diferite pe care le efectueaz sritorul n timpul zborului,
literatura de specialitate i practica sportiv difereniaz trei tipuri de srituri:
- - sritura n lungime cu ghemuire;
- - sritura n lungime cu extensie;
- - sritura n lungime cu pire n aer (cu 1, 2 i 3 pai n aer).
Elanul
Scopul principal al elanului (fig. 11.1. cadrele 1-4) este de a obine o vitez orizontal
ct mai mare (dar controlabil) i de a pregti derularea optim a fazei de
btaie.>Etalonarea elanului sau stabilirea lungimii acestuia trebuie s permit atletului
atingerea exact a pragului (fr a-l depi), n condiiile dezvoltrii unei viteze
apropiate de cea maxim. Lungimea elanului se stabilete n corelaie cu calitile de
vitez i puterea de accelerare a sritorului. Pe aceste considerente, elanul cuprinde, n
medie, ntre 19-24 pai de alergare (aproximativ 40-45 m) la brbai i ntre 18-21 pai
de alergare (aproximativ 35-40 m) la femei.
Lungimea elanului nu este un parametru fix, ea se poate modifica n decursul sezonului
competiional sau chiar pe parcursul unei competiii, n funcie de forma sportivului,
condiiile meteorologice sau starea pistei de elan. nceptorii i tinerii folosesc elanuri
mai scurte. Lungimea optim a elanului trebuie stabilit individual, n limitele obinerii
unei viteze maxime, dar controlabile.
Pentru pregtirea i efectuarea sriturii n condiii bune, un rol important revine
ultimilor 6 pai de alergare i, n mod special, ritmului ultimilor 3 pai de elan, n timpul
crora sritorul se pregtete pentru transformarea elanului n sritur.
Pentru a asigura condiii biomecanice favorabile desprinderii, sritorul efectueaz o
modificare structural a ritmului ultimilor pai, n scopul coborrii optime a C.G.C. pe
penultimul pas. Aceast modificare a ritmului de alergare al ultimilor trei pai se
realizeaz, n principal, prin lungirea penultimului pas cu 20-30 cm i scurtarea pasului
de btaie. Nu exist prescripii stricte pentru modificarea lungimii pailor, ea depinznd
de particularitile de vitez ale sritorului. De obicei, la atleii rapizi diferenele sunt
mai mici dect la cei leni, care ncearc compensarea vitezei reduse, prin srituri mai
nalte (folosind unghiuri de desprindere mai mari).
Bataia - desprinderea
Reprezint faza cea mai important i dificil a sriturii (fig. 11.1. cadrele 5,
6), datorit exigenelor de perfect coordonare a micrilor de angajare total a
forelor de impulsie i avntare, ntr-o perioad de timp extrem de scurt de
aproximativ 0.130.14 s.
Dificultatea fazei mai este determinat i de precizia btii pe prag, fr a-l
depi. Sarcinile principale ale fazei de btaie i desprindere sunt determinate
de:
- meninerea, n limite controlabile a vitezei orizontale maxime;
- realizarea unui unghi de desprindere de 21- 24, n vederea nlrii pe o
traiectorie de zbor optim. n cadrul acestei faze, distingem urmtoarele
momente importante:
- aezarea piciorului de btaie;
- amortizarea ocului de contact al piciorului de btaie cu pragul (pista);
- impulsia i avntarea activ.
1.2.1. Aezarea piciorului de btaie
Cnd este aezat pe prag, piciorul de btaie (fig. 11.1. cadrele 4, 5) este aproape ntins
din toate articulaiile (cu un unghi de aproximativ 165-170 la nivelul articulaiei
coxo-femurale i 180-190 la nivelul articulaiei genunchiului) i formeaz un unghi de
contact cu pragul (pista) de aproximativ 63-68. Piciorul de btaie se aaz n mod activ
cu o micare rapid de "izbire" nspre n jos i dinainte spre napoi, evitndu-se totui
un impact dur.
La btaie, sritorul i aaz piciorul pe toat talpa, dup o anticipaie scurt a
clciului. Atingerea cu clciul nu trebuie s produc pierderi de vitez i efect de
pivotare.

1.2.1.1. Amortizarea ocului de contact al piciorului de btaie cu pragul
Aceast aciune se realizeaz printr-o ndoire uoar, mai ales din articulaia
genunchiului, care se flecteaz n timpul amortizrii, pn la cel mult 150-160. Dac
se depete valoarea acestui unghi, atunci extensia de impulsie se va produce trziu,
avnd ca efect reducerea nlimii de zbor i a lungimii sriturii. n cazul opus, de
ndoire redus a piciorului de btaie pe prag, se va produce un efect de frnare i de
suprasolicitare a lui, cu o sritur relativ nalt, dar nu i suficient de lung.
Sarcina principal a aciunii de amortizare este de a pregti o mpingere eficient nspre
nainte i n sus, punnd muchii extensori ntr-o stare de pretensiune, n vederea
efecturii unei impulsii explozive.
De regul, sritorii valoroi se evideniaz printr-o durat scurt a ocului de frnare,
care se termin naintea flectrii maxime din articulaia genunchiului (dup 0.02 s).
1.2.1.2. Impulsia i avntarea activ
Se realizeaz printr-o tripl extensie (fig. 11.1. cadrul 6), n cele trei articulaii - glezn,
genunchi i old - concomitent cu avntarea energic spre nainte i sus a coapsei
piciorului liber i a braului opus. Piciorul de impulsie se ntinde energic, odat cu
trecerea trunchiului peste prag, prsindu-l n momentul n care C.G.C. se afl trecut de
acesta cu aproximativ 30-40 cm. Impulsia piciorului de btaie concomitent cu avntarea
activ a coapsei piciorului oscilant i a braului opus, reprezint principalele fore
motrice care intervin n faza de btaie, dezvoltnd viteza ascensional a sritorului.
Raportul optim dintre viteza orizontal i cea ascensional este de 2:1, favorabil unui
unghi de desprindere de 20-23. Activitatea practic evideniaz ns o mai mare
varietate de unghiuri de desprindere cuprinse ntre 19-25. Prezentm n continuare
principalele caracteristici ale aciunii de impulsie i avntare activ:
- n finalul aciunii de impulsie, piciorul de btaie se ntinde complet din cele trei
articulaii (glezn, genunchi i old);
- unghiul de btaie este cuprins ntre 73-76 ;
- coapsa este ridicat la orizontal, cu gamba atrnnd vertical, angrennd n aceast
micare spre nainte i n sus i oldurile;
- unghiul dintre coapse (deschidere antero-posterioar) are o valoare cuprins ntre
105-115 ;
- trunchiul este meninut drept sau foarte puin nclinat (3-5), pentru a reduce
momentul forelor de rotaie nainte;
- capul i privirea se orienteaz spre nainte oblic sus.
Zborul
Faza de zbor ncepe din momentul n care vrful labei piciorului de
btaie prsete pragul i dureaz pn la debutul fazei de aterizare,
sau mai precis spus, pn ce sritorul va lua primul contact cu nisipul
din groapa de aterizare (fig. 11.1 cadrele 6-14).
Dup prsirea pragului, sritorul nu-i mai poate modifica traiectoria
C.G.C prin micrile sale din timpul fazei de zbor. Micrile diferitelor
segmente ale corpului (brae, picioare, trunchi, cap) au ca scop
meninerea echilibrului n timpul zborului, n vederea pregtirii unei
aterizri ct mai avantajoase.
n funcie de micrile pe care le execut sritorul n faza de zbor
(ghemuire, extensie, pire) s-au adoptat urmtoarele procedee ale
sriturii n lungime:
- sritura n lungime cu ghemuire;
- sritura n lungime cu extensie;
- sritura n lungime cu pai n aer.
1.3.1. Sritura n lungime cu ghemuire

Este considerat sritura cea mai simpl din punct de vedere tehnic, dar cu un randament
relativ mai sczut. Din acest considerent, la care se adaug i altele de ordin metodic, ea
este utilizat din ce n ce mai puin n activitatea competiional de performan. Totui,
mai sunt sritoare care o folosesc cu succes la marile competiii. Fiind simpl din punct
de vedere tehnic, se constat deseori c nceptorii sar n lungime fr o instruire
prealabil, tocmai cu acest procedeu.
Elanul i btaia se execut la fel ca n descrierea anterioar. Apoi, din poziia desprinderii
n pas srit, piciorul de btaie care este rmas napoi este dus spre cel din fa, dup care
picioarele se apropie unul de cellalt i se trag, ndoite, cu genunchii la piept. Trunchiul
se apleac nainte pe coapse realiznd poziia specific de ghemuire n aer. naintea
momentului aterizrii, picioarele se ntind aproape complet, prin zvcnirea gambelor
nainte. Braele continu micarea nceput n momentul desprinderii n "pas srit",
cobornd apoi spre n jos i napoi.
Menionm c acest procedeu tehnic are un randament sczut, cauzat de aplecarea
trunchiului nainte n faza de zbor, n vederea ghemuirii corpului n aer. Prin aceast
micare se amplific aciunea forelor de rotaie nainte, care vor determina cderea
picioarelor i o aterizare timpurie, prin care se va scurta lungimea sriturii. Din aceste
motive, la care se adaug i raionamente de ordin metodic, se recomand, n mai mic
msur, nvarea i practicarea acestui procedeu la nivelul copiilor i juniorilor.
1.3.2. Sritura n lungime cu extensie
Dei beneficiaz de un mecanism biomecanic mai raional (fig.11.2), ndreptat,
n primul rnd, mpotriva tendinei de rotaie nainte, procedeul cunoate o
rspndire mai redus n practica atletic. El are, totui, o larg rspndire n
rndul sritoarelor n lungime.
Dup desprinderea n pas sltat, sritorul coboar piciorul de avntare
ducndu-l n jos i spre napoi, alturi de piciorul de btaie (fig. 11.2. cadrele 5,
6). n acest fel, ambele picioare se gsesc puin mai napoi dect bazinul i sunt
ndoite din genunchi, cu un unghi n jurul valorilor de 70- 90. Trunchiul se
nclin brusc spre napoi, ntr-o uoar extensie. Bazinul se duce cu oldurile
nainte, meninnd poziia extins a corpului n timpul fazei de zbor. Braele
descriu mai departe micarea nceput la desprindere i se afl deasupra
corpului i spre lateral, n prima parte a zborului.
Sritorul menine aceast poziie ntins, aproximativ pn dup
jumtatea fazei de zbor. Pe partea a doua a zborului (fig. 11.2. cadrele 7, 8), el
i duce energic ambele picioare spre nainte i coboar (nclin spre nainte)
trunchiul spre coapse. Simultan, braele vor executa o micare de rotaie spre
nainte, n jos i spre napoi, pentru a compensa aplecarea trunchiului.
Saritura in lungime cu extensie
1.3.3. Sritura n lungime cu pai n aer
n cadrul acestui procedeu (fig.11.1), sritorul i continu alergarea n aer,
executnd ntre un pas i jumtate i trei pai i jumtate n timpul zborului.

1.3.3.1. Sritura cu un pas i jumtate
Este un procedeu tranzitoriu, pentru a se nsui mai uor sritura cu doi pai i
jumtate, evitndu-se sritura ghemuit.
Dup nlarea n "pas srit", se menin picioarele mult decalate n plan sagital.
Coapsa piciorului de avntare se afl la orizontal, cu gamba lsat n jos.
Piciorul de btaie, uor ndoit, este meninut relaxat spre napoi. Aceast
poziie n "pas srit" este pstrat ct mai mult posibil, fr a grbi tragerea
piciorului de btaie. Trunchiul se gsete la vertical sau uor dus napoi cu
bazinul mpins spre nainte.
Pe partea descendent a curbei de zbor, ct mai trziu posibil, piciorul de
btaie se ndoaie mai mult din genunchi, iar coapsa este dus activ spre nainte
i sus, pn n dreptul coapsei piciorului de avntare. Dup ce coapsele ajung
la acelai nivel, ambele gambe se duc energic spre nainte pregtind faza de
aterizare. n acelai timp, trunchiul ncepe s se ncline nainte ntr-o micare
de compensare. Braele efectueaz la nceput o aciune ncruciat cu cea a
picioarelor (bra i picior opus), dup care se duc spre nainte i prin jos spre
napoi.
Aterizarea
Reprezint faza de ncheiere a sriturii, care trebuie s asigure o amortizare lin a
contactului corpului cu solul i valorificarea la maximum a traiectoriei parabolei de
zbor a C.G.C. (fig.11.1 cadrele 15-20). ocul impactului sritorului cu solul se
amortizeaz prin ndoirea genunchilor i prin deformarea elastic a nisipului din groapa
de srituri. n acest scop, nisipul trebuie s fie bine afnat i la nivelul pistei de elan.
Valorificarea la maximum a traiectoriei de zbor, la toate procedeele sriturii n lungime,
se face prin zvcnirea nainte i meninerea ridicat a picioarelor, n aa fel nct
clciele s se gseasc puin mai jos dect nivelul bazinului (fig. 11.3). Aceast aciune
este favorizat de o aplecare mai mic a trunchiului, nainte de contactul tlpilor cu
nisipul. Cu ct trunchiul este rmas mai n urm la aterizare, cu att va fi mai mare
distana obinut n sritur pe seama ridicrii picioarelor, deoarece va permite
ntinderea acestora pe traiectoria centrului de greutate al corpului.
Dar i aceasta are o limit, fiindc aplecarea prea pe spate a trunchiului va cobor
oldurile n raport cu centrul de greutate i l va obliga pe sritor s aterizeze n eznd.
Trebuie reamintit, totodat, c avansarea pregnant a trunchiului la aterizare va
determina amplificarea forelor de rotaie nainte i sritura va fi mai scurt prin cderea
picioarelor mult napoia interseciei traiectoriei C.G.C. cu groapa de nisip. De altfel,
practica sriturii n lungime confirm faptul c, independent de tehnica sritorului i de
poziia trunchiului, picioarele sritorului vin n contact cu nisipul mai aproape de prag
dect traseul teoretic al centrului su de greutate.
Pentru a valorifica la maximum traiectoria de zbor a sriturii, este necesar ca, la
aterizare, ultima urm mai apropiat de prag s fie cea a clcielor i nu a altei pri a
corpului.

S-ar putea să vă placă și