Dacia lanseaz o nou ofensiv pe piaa vehiculelor utilitare

odat cu apariia Logan VAN

Dup succesul modelelor Logan berlin i Logan MCV, Dacia i continu
nnoirea gamei cu un vehicul utilitar, Logan VAN. Modern, robust i economic,
Logan VAN beneficiaz din plin de experiena grupului Renault n materie de
vehicule utilitare. Logan VAN este dotat cu o capacitate de ncrcare extrem de
competitiv, de 800 kg, situat la cel mai bun nivel n segmentul furgonetelor.
Printre variantele de motorizare disponibile pe Logan VAN figureaz i motorul
1.5 dCi, de origine Renault, o veritabil referin n acest segment de pia.
Marele atu al Logan VAN const ns, n special, n preul su. Acest vehicul
utilitar rspunde ateptrilor unei categorii largi de clieni care se afl n cutarea
unui mijloc de transport cu o capacitate de ncrcare ct mai mare, la cel mai bun
pre. ncepnd de astzi, Logan VAN este disponibil n Romnia i Bulgaria,
urmnd s fie lansat i pe alte piee internaionale, spre finalul anului 2007.

Atuuri specifice gamei Logan

O concepie robust
Asemeni celorlalte vehicule ale gamei Logan, modelul utilitar Logan VAN a fost
dezvoltat pentru a rspunde unor condiii de utilizare variate i, adesea, severe. La
interior, oferul va regsi aceeai ambian a postului de conducere i aceleai
comenzi existente pe versiunea break, Logan MCV.
Plana de bord, panourile portierelor, tapieria, dau o impresie de soliditate i dovedesc
o excelent rezisten la uzura n timp, ceea ce reprezint parametri importani pentru
un vehicul utilitar. La exterior, dispozitivele de protecie sunt cele existente pe toate
vehiculele Logan: protecia tablei prin injecia de cear n caviti, aplicarea unui chit de
etaneitate pe mbinrile la exterior ale habitaclului sau protecie ranforsat n partea
inferioar a caroseriei.

23 Ianuarie 2007

2
Logan VAN este dotat cu bandouri de protecie a portierelor, inaugurate, deja, pe
Logan MCV. De asemenea, suspensiile ridicate, garda la sol mai nalt dect media,
scutul de protecie situat sub grupul moto-propulsor, se regsesc i pe Logan VAN.

Motorizri moderne

Logan VAN este echipat cu dou motorizri pe benzin, 1.4 i 1.6 8 supape i o
motorizare diesel 1.5 dCi, toate trei fiind deja verificate pe numeroase vehicule din
gama Renault. Motorul de 1.4 litri dezvolt o putere de 55 kW (75 CP) la 5 500 rot/min
i ofer un cuplu de 112 Nm la 3 000 rot/min. Motorul de 1.6 litri afieaz o putere de
64 kw (90CP) la 5 500 rot/min i un cuplu de 128 Nm la 3 000 rot/min. Aceste dou
motorizri rspund perfect criteriilor de robustee i de uurin a ntreinerii care sunt
imperative pentru vehiculele utilitare. Acestea se disting printr-un cuplu important la
regim jos, disponibil pe o plaj larg de utilizare, de la 3 000 rot/min pn la 4 500
rot/min. n cazul fiecreia dintre aceste motorizri, primele trei rapoarte ale cutiei sunt
scurte i privilegiaz demarajul i reprizele la vitez joas sau atunci cnd vehiculul
este ncrcat. Ultimele dou rapoarte privilegiaz consumul i acustica. Astfel, Logan
VAN echipat cu motorul 1.4l 8 supape afieaz un consum de 7,9 l/100 km n ciclu
mixt.

Adevrat referin n materie de motorizare diesel, motorul 1.5 dCi are la baz o
tehnologie modern. El este echipat cu un sistem de injecie common rail de a doua
generaie care ofer confort, suplee n utilizare i un consum redus, de numai 5,3 l la
100 km. Acest aspect, dar i nivelul limitat al emisiilor, de numai 140 g/km de CO
2,
permit Logan VAN 1.5 dCi s se poziioneze de o manier foarte competitiv printre
celelalte furgonete diesel de pe pia. Motorul 1.5 dCi este nu doar compact ci i relativ
uor (127 kg n ordine de mers). Motorul dezvolt 50 kw (70 CP) la 4 000 rot/min i un
cuplu maxim de 160 Nm la 1 700 rot/min, din care 85 % este disponibil ntre 1 500 i
3 500 rot/min. Cutia de viteze mecanic cu 5 trepte este lubrifiat pe via. Pentru a
exploata cuplul motorului 1.5 dCi, rapoartele cutiei au fost alungite. Demarajele i
reprizele sunt energice chiar i atunci cnd vehiculul este ncrcat. Consumul su
redus, asociat cu capacitatea de 50 de litri a rezervorului i asigur modelului utilitar
Logan VAN o autonomie de referin care se apropie de 1 000 de km.

3
Sigurana, un imperativ de neocolit

Logan VAN beneficiaz de nivelul de siguran activ i pasiv ntlnit la Logan MCV.
Merit reamintit faptul c ntreaga familie de modele Logan este conceput pe baza
platformei B a alianei Renault Nissan, platform pe care o mparte cu modelele Modus,
Clio II, Clio III i Nissan Micra. Puntea fa, derivat din cea a modelului Renault Clio II
este de tip pseudo Mac Pherson cu bra triunghiular i cadru nefiltrat. Puntea spate
ranforsat preia conceptul de profil n form de H cu epur programat, comun
celorlalte vehicule construite pe aceast platform. Aceasta este echipat cu arcuri
elicoidale i amortizoare verticale cu cursa de suspensie mrit pentru a permite
vehiculului s ruleze chiar i pe oselele cele mai dificile. asiul dispune, n echiparea
standard, de o bar anti-ruliu n fa. Ansamblul asigur Logan VAN un comportament
rutier sntos i echilibrat n orice situaie.

Sistemul de frnare a fost redimensionat pentru a lua n calcul capacitatea de ncrcare
a vehiculului. Astfel, toate versiunile Logan VAN sunt echipate cu discuri ventilate n
fa i cu tamburi de 9 pe spate. Versiunile dotate cu ABS dispun de un sistem Bosch
8.0 de ultim generaie cu repartitor electronic al forei de frnare EBV, care este
disponibil i pe modelul Renault Mgane II. n materie de siguran pasiv, Logan VAN
este dotat, n funcie de versiune, cu airbag frontal ofer i, opional, cu airbag frontal
pasager. Sistemul de reinere este compus din centuri de siguran dotate cu 3 puncte
de fixare. n paralel, Logan VAN beneficiaz de expertiza recunoscut a ingineriei
Renault n domeniul rezistenei la ocuri i de disipare a energiei cinetice. n caz de oc
frontal, amenajarea compartimentului motor favorizeaz mbinarea elementelor
mecanice. Plana de bord constituie un element important al dispozitivului de protecie.
Structura sa de tip fagure, din polipropilen, un material cu o mare capacitate de
absorbire a ocurilor, reduce consecinele impactului asupra genunchilor n caz de oc.
Ranforsrile la nivelul planeului de sub picioarele oferului i pasagerului din fa
protejeaz membrele inferioare ale acestora. n caz de oc lateral, structura
montantului central protejeaz bazinul, completnd eforturile care au fost depuse
pentru a ntri rezistena lateral a scaunelor i a elementelor de ranforsare din
portiere.


4
Aptitudini utilitare n concordan cu ateptrile pieei

Portiere originale

Logan VAN preia design-ul i dimensiunile Logan MCV. Aceast sinergie a contribuit la
atingerea obiectivului de meninere sub control a costurilor, care caracterizeaz ntregul
proiect al familiei Logan. Logan VAN, ca i Logan MCV, dispune de portiere laterale n
spate de tip VP ( vehicul de persoane ) pe toate versiunile. Aceste portiere permit un
acces larg la spaiul de ncrcare al vehiculului, att prin partea dreapt, ct i prin
partea stng, n condiiile n care numeroase vehicule din aceeai categorie nu dispun
dect de o singur portier de acces lateral. Panourile interioare ale portierelor sunt
protejate de material plastic. n spate, regsim cele dou portiere batante n proporie
de 1/3 - 2/3. Ca i n cazul Logan MCV, aceste dou portiere au trei grade de
deschidere, la 40, 90 i 180, n funcie de necesitate i de natura ncrcturii.
Deschiderea n unghi de 40 permite ncrcarea ntr-un spaiu restrns, cum ar fi un
garaj sau cnd un vehicul este staionat chiar n spatele Logan VAN. Unghiul de
deschidere la 180 se dovedete n schimb foarte util atunci cnd este vorba de
ncrcturi grele i voluminoase. Fiind vorba de un vehicul utilitar, geamurile laterale
spate i portierele batante spate ale Logan VAN sunt acoperite cu tabl, la fel ca i
geamurile de custod din spate. Astfel, zona de ncrcare rmne perfect protejat i
ferit de priviri. Toate elementele mobile ale caroseriei au fost supuse la numeroase
teste de durabilitate pentru a se asigura c acestea sunt adaptate unei utilizri de tip
utilitar. Funcionarea portierelor din fa a fost testat la un ciclu de 75 000 de nchideri,
cea a portierele laterale din spate, la un ciclu de 50 000 de nchideri, n timp ce
portierele batante spate au fost supuse unor teste care redau 100 000 de cicluri
deschidere/nchidere.

O capacitate de ncrcare remarcabil

nc de cnd a fost conceput, structura caroseriei modelelor Logan VAN i Logan
MCV a fost dezvoltat ntr-o optic adaptat att vehiculelor de persoane ct i celor
utilitare. Rezistena i rigiditatea acestei structuri rspund perfect constrngerilor pe
care le impune un vehicul utilitar, fr a neglija confortul sau comportamentul rutier.

5
Structura caroseriei permite o capacitate de ncrcare de pn la 800 kg, valoare care
se situeaz la cel mai bun nivel pentru segmentul furgonetelor. Lungimea caroseriei,
superioar cu 200 mm fa de cea a versiunii Logan berlin, asigur variantei Logan
VAN o capacitate de ncrcare pe lungime de 1 936 mm, o valoare inedit pentru
aceast categorie de vehicule utilitare. Astfel, pe lng sarcina util important, Logan
VAN ofer potenialilor clieni posibilitatea de a transporta obiecte voluminoase pe
lungime. n ceea ce privete volumul de ncrcare, acesta se situeaz la 2,5 m3.
Limea de ncrcare se cifreaz la 1 420 mm, iar nlimea util la 940 mm. Pragul de
ncrcare este cobort la 582 mm pentru cel mai bun confort de utilizare.

O zon de ncrcare simpl i practic

n comparaie cu Logan MCV, Logan VAN dispune de un planeu specific, n dou pri
care sunt montate pe un cadru sudat de planeul de origine. Acest lucru permite
crearea unei zone de ncrcare total plat. Tot pentru a asigura o zon de ncrcare
plat, roata de rezerv a fost instalat ntr-un cadru accesibil doar din exterior. Toate
cablurile sunt protejate fa de riscul de a fi lovite sau agate n spaiul de ncrcare.
Astfel, ele sunt implantate fie n cavitile caroseriei, fie sunt acoperite cu panouri de
protecie din material plastic. Cabina este separat de zona de ncrcare printr-un
perete din SMC, care garanteaz o izolare i o protecie total a habitaclului. Opional,
zona de ncrcare poate fi acoperit cu un covor de protecie plastifiat.
Logan VAN poate fi echipat cu o gam larg de accesorii, printre care panouri laterale
din plastic i galerie de pavilion.

Conceptul Logan aplicat la Vehiculul Utilitar

Apariia Logan VAN marcheaz nnoirea complet a gamei Dacia, inclusiv n segmentul
vehiculelor utilitare. Este vorba de al treilea vehicul al gamei Logan, gam care va
numra 6 modele la orizontul Contractului Renault 2009. Logan VAN i ncepe de azi
cariera comercial n Romnia i n Bulgaria, urmnd ca din toamna anului 2007 s fie
disponibil i n restul Europei. Pe piaa din Romnia, Logan VAN nlocuiete n mod
avantajos oferta Pick-Up a vechii game Dacia.

6
Ca i celelalte modele dezvoltate n cadrul programului Logan, versiunea utilitar Logan
VAN a fost conceput innd cont de conceptele carry over (reutilizarea soluiilor
tehnice de la un proiect la altul) i design to cost (preponderena noiunii de valoare
pentru client n toate alegerile tehnice i conceptuale). Aceste dou principii permit
realizarea de vehicule moderne la un pre extrem de atractiv. Logan VAN a beneficiat n
egal msur de ntreaga experien a ingineriei Renault n materie de vehicule
utilitare.

Impactul industrial generat de introducerea Logan VAN pe liniile de fabricaie ale uzinei
de la Mioveni a fost minim, avnd n vedere c uzina asambleaz deja versiunea Logan
MCV. Valoarea total a investiiilor asociate celor dou modele (tichetul de intrare) se
cifreaz la 154 de milioane de euro, din care 110 milioane de euro revin investiiilor
industriale. Capacitatea de producie maxim estimat pentru Logan VAN este de 200
de vehicule pe zi.

Logan VAN se prezint drept unul dintre cele mai economice vehicule utilitare de pe
pia, cu un excelent raport pre/capacitate de ncrcare. Gama comerciala Logan VAN
este simpl iar etajarea versiunilor este bine demarcat. n momentul lansrii, n
Romnia i Bulgaria sunt disponibile dou nivele de echipare. Primul nivel, Logan,
dispune de motorizrile 1.4 MPI i 1.5 dCi, ambele prezentnd un cost sczut de
utilizare, datorit consumului i costurilor de ntreinere reduse. Al doilea nivel de
echipare, intitulat Pack Confort , ofer, pe lng motorizrile 1.4 MPI i 1.5 dCi,
propulsorul pe benzin 1.6 MPI. Nivelul Pack Confort dispune n echiparea
standard de direcie asistat, nchidere centralizat a portierelor i airbag ofer.






Contact pres: Dacia Direcia Comunicare
Tel : 021 203 8777 ; 021 203 8828 ; 021 203 8839
e-mail : dacia.press@daciagroup.com ;
Informaii disponibile pe: www.dacia.ro sau www.daciagroup.com