Motoarele Volvo de tip Tier 4 Final/Stage IV ofer o soluie la problema

emisiilor i a consumului de combustibil

Construite cu ajutorul tehnologiei inteligente rezultate din cei 180 de ani de experien ai
companiei i bucurndu-se de susinerea puternic a ntregului Grup Volvo, noile motoare
diesel D4, D6, D8, D11, D13 i D16, conforme cu Tier 4 Final/Stage IV, oferite de Volvo
Construction Equipment (Volvo CE) rspund celor mai stringente cerine ale noii legislaii
europene i americane n domeniul emisiilor mbuntind, n acelai timp, eficiena
combustibilului cu pn la 5% fa de modelele anterioare i reducnd cheltuielile de
exploatare totale.
Motoarele V-ACT (echipate cu Tehnologia de Combustie Avansat Volvo) sunt echipate cu
injecie avansat a combustibilului, un sistem mai eficient de tratare a aerului i un sistem
mbuntit de management al motorului. Testate riguros n condiii dure, motoarele Tier
4f/Stage IV au demonstrat, ca urmare a testelor efectuate pe bancul de lucru i pe teren n
cadrul unor aplicaii multiple, c pot reduce nivelurile de oxid de azot (NOx) de la valoarea de
2,0 g/kWh, atins de motoarele Tier 4 Interim/Stage IIIB, la o valoare de numai 0,4 g/kWh o
scdere cu 80% n conformitate cu cerinele noii legislaii.
Pentru a putea respecta aceste cerine noi fr a modifica n mod dramatic motorul de baz,
motoarele Tier 4f/Stage IV dezvoltate de Volvo ncorporeaz acum un sistem de reducere
catalitic selectiv (SCR) o tehnologie care, ncepnd din anul 2005 cnd a fost introdus
sistemul SCR, a fost deja testat minuios pe mai mult de un milion de camioane Volvo echipate
cu acest sistem.
Sistemul SCR utilizeaz injecia de DEF (lichid de evacuare diesel)/AdBlue (o soluie de 32,5%
de uree n ap deionizat) n fluxul de gaze de ardere pentru a converti oxidul de azot (NOx) n
azot i H2O, ambele prezente n mod natural n aer. Sistemul reduce emisiile de oxid de azot
(NOx) cu pn la 95%.
Pe lng sistemul SCR, motoarele mai sunt echipate i cu un sistem extern de recirculare a
gazelor de evacuare rcite (E-EGR), care contribuie la reducerea emisiilor de oxid de azot (NOx)
prin reducerea cantitii de oxigen din camera de combustie, ceea ce, la rndul su, reduce
temperaturile de ardere de vrf. n timpul desfurrii procesului de recirculare a gazelor de
ardere, turbina de supraalimentare cu geometrie variabil (VGT) prevzut la motoarele D13 i
D16 sau turbina de supraalimentare cu supap de descrcare prevzut la motoarele mai mici
confer un cuplu de torsiune instantaneu la turaii reduse ale motorului ceea ce sporete
puterea i performana motorului, pentru o economie mai mare a combustibilului.
Filtrul de particule diesel
Sistemul complet automat al filtrului de particule diesel (DPF) reduce nivelul de pulberi
sedimentabile nocive fr a ntrerupe funcionarea utilajului sau a reduce productivitatea sau
performana acestuia. Regenerarea pasiv are loc n mod regulat la temperaturi sczute ale
gazelor de ardere, pentru a oxida pulberile sedimentabile. n plus, pulberile sedimentabile sunt
incinerate la temperaturi ridicate o dat la fiecare 500 de ore prin intermediul funciei de
regenerare resetabil, care nu necesit intervenie din partea operatorului. Pe durata acestui
proces, catalizatorul de oxidare diesel (DOC) al motorului crete temperatura gazelor de ardere,
ajutnd astfel filtrul DPF la arderea pulberilor sedimentabile.
Un al aptelea injector este utilizat pentru a vaporiza combustibil n fluxul de gaze de ardere.
Acest combustibil este utilizat de ctre catalizatorul de oxidare diesel (DOC) ca reactant, pentru
a spori eficiena filtrului DPF. Clapeta de admisie automat restricioneaz ptrunderea aerului
proaspt de admisie pentru a controla temperatura motorului i fluxul EGR i a mbunti
astfel eficiena global a sistemului de tratament suplimentar n condiii de solicitare sczut. n
plus, un modul de comand a tratamentului suplimentar (ACM) monitorizeaz i controleaz
procesul de regenerare, garantnd reducerea cu succes a nivelului de emisii. Este posibil ca
filtrul s necesite operaiuni de ntreinere o dat la fiecare 4500 de ore (6000 de ore pentru
motoarele din gama D4 pn la D8), dar acestea pot fi efectuate rapid i uor.
Sistemul avansat de management al motorului (EMS), care se adapteaz instantaneu la
modificrile survenite n funcionare, a fost actualizat i dotat cu un procesor mai puternic care
poate efectua mai multe funciuni cu o precizie mai mare i un nivel mai ridicat de control.
Testate riguros
Motoarele Tier 4f/Stage IV dezvoltate de Volvo CE au beneficiat de mai mult de 25.000 de ore
de testare pe camioane articulate, ncrctoare compacte i excavatoare, precum i pe
bancurile de testare a motoarelor. Prototipurile au fost, de asemenea, testate n condiii de
temperatur negativ, cldur excesiv i altitudine nalt.
Armonie perfect
Clienii beneficiaz de componente care se potrivesc unele cu altele i de o armonie perfect
ntre motoare i utilaje. Volvo armonizeaz puterea motorului, mecanismul de transmisie i
sistemul hidraulic pentru a obine un nivel mai ridicat de eficien, performan i
productivitate. n ciuda faptului c motoarele Volvo sunt proiectate pentru a se adapta perfect
anumitor linii de producie, ele sunt construite cu piese obinuite; acest
lucru permite proprietarilor s obin piese de schimb rapid i uor, reducnd astfel timpul de
nefuncionare al utilajelor.
ntreaga gam de motoare Volvo CE conforme cu Tier 4f/Stage IV i motoare Volvo CE se bucur
de sprijinul reelei de service extinse a companiei i de gama larg de soluii pentru clieni
oferite de aceasta, care include managementul DEF/AdBlue, servicii economicoase de
schimbare a filtrelor DPF i piese Volvo originale. Pentru a veni n ntmpinarea tuturor nevoilor
de service i mentenan, compania pune la dispoziia clienilor o gam ntreag de acorduri de
asisten pentru clieni (CSA) care confer flexibilitate i control asupra costurilor, minimiznd
totodat timpul de nefuncionare al utilajului. Sistemul telematic CareTrack dezvoltat de Volvo
permite motorizarea de la distan a funciilor utilajului de la consumul de combustibil la
mesajele de reamintire cu privire la deservire pentru a mbunti productivitatea i
eficiena.

Motoare Volvo Tier 4 Final/Stage IV
D4 D6 D8 D11 D13 D16
Numr de
cilindri
4 6 6 6 6 6
Cilindree 4.1L
/250in3
6.1L
/372 in3
7.8L
/476 in3
10.8L
/659 in3
12.8L
/781 in3
16.1L
/982 in3
Gama de
puteri
nominale
80-115kW/
107-154CP
100-180kW/
134-241CP
160-250kW/
215-335CP
235-265kW/
315-355CP
220-
329kW/295-
441CP
350kW/469C