Aprenda Caja Fuller. BASICO 1. Tracto INTERNATIONAL 9200.

AmorYauyino1 video
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Publicado el 28/01/2013
Este video es para los personas que nunca han manejado Caja Fuller. Los alcances que que le
brindo espero le sirvan, pues es un metodo de muchos que hay, para aprender caja fuller.
Disculpen si hablo mal o no uso los terminos correctos, aun asi espero les sirva.......desde Per con
Amor.
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AmorYauyino hace 4 das
RECUERDEN Hacer cambios ascendentes en subidas no es tan igual que en plano. Hay ligerisimas
diferencias que un chofer experto casi ni se da cuenta, hace los ajustes automaticamente. Un
chofer novato en caja Fuller si va a notar la diferencia.Ej. En una subida con una pendiente
pronunciada, con 31T, los cambios son mucho mas rapidos que en plano y tienes que usar si o si el
Spliter, todos los cambios a 1500rpm.En plano, y poco peso los cambios ya no son tan rapidos
(decimas de segundo solamente)
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pablo zavaleta diaz hace 5 das
muy buen video amigo una pregunta en todos los carros americanos se usa el mismo
procedimiento sea freigtliner kenboll mack
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AmorYauyino hace 5 das
Depende de la caja. Un motor mercedes es distinto de un Cunmins. TODA la vida he manejado
CUNMINS Y EATON FULLER, tambien CATARPILAR. He manejado Freightliner, Kenworth,
International y todos son 99% IGUAL.
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orillero80 hace 1 semana
felicitaciones!, un kapo es usted explikando esto, y x sobre todo dedikarle ste tiempo a la
docencia,kompartiendo lo ke sabe ( tarea ke a muchos no les interesa ni kieren hacer). kera
dejarle un komentario aparte: en los kambios ascendentes muchos le dan una aceleradita kuando
hacen la embragada (simple o doble) para ke no kaigan las rpm. salu2 kordiales desde la
patagonia.
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AmorYauyino hace 5 das
Si aplicas mi mtodo no tendria porque pasar eso. Lo que pasa es que al inicio la falta de pericia y
desconfianza hacen que eso pase. Aprende sin el Spliter para que te sea mas facil....manda las rpm
a 1500 y 1 y 2, engancha y listo, sin problemas, sin necesidad de acelerar ni piquecitos.
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AmorYauyino hace 4 das
Puede darse el caso que un vehiculo tenga una configuracion de fuerza (caja y corona de fuerza)
en ese caso si es verdad que las rpm caen mas rapido, pero es cuestion de costumbre.
ADAPTACION. Por lo general los vehiculos vienen con una configuracion intermedia.
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Julio Ortiz hace 1 semana
muy buen video amigo , te felicito por compartir tus conocimientos con todos
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Ronald Velsquez hace 1 da
Hermano desde Venezuela se le saluda y se espera el segundo video que es una de las cosas mas
difcil de hacer que es recortar y lo felicito por el primer video!!!!
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deltaaltaim hace 3 das
Excelente video gracias por darte el tiempo para ensear este tipo de tcnicas espero la segunda
parte lo antes posible gracias
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marlon chamba bravo hace 1 semana
Hola amigo saludos desde ecuador una pregunta cuando lanzas la segunda parte del tutorial
gracias ....felicitaciones magnifico video.
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ferny delgado hace 1 semana
amor yayino personalmente te felicito x este video ,son pocas las personas q se toman la molestia
de ensear y subir estos vdeos tan didactico como q has echo tu,me gustaria aprender mucho
mas x favor sigue subiendo esta clase de videos para poder tener un conocimiento para futuras
practicas q de verdad como has explicado tu son muy didacticas gracias estare esperando el 2do
video no te olvides.
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