CURS 4

Fluxurile de mrfuri
Definiie. Caracteristici
Un flux de mrfuri este definit ca o grupare de mrfuri care este livrat/colectat
de un singur transportator, ntotdeauna pe aceeai cale (acelai tip de mijloc de
transport, aceeai condiionare etc.) aceluiai destinatar/colector sau la aceeai adres
de destinaie.
Fluxurile de mrfuri se caracterizeaz prin:
volumul (mrimea) total i destinaia, stabilite n raport cu volumul
comerului (cu canalul de pia),
mrimea expediiei, dependent de volumul total i frecvena expediiei,
structura fluxului.
n conformitate cu caracteristicile fluxului de mrfuri, transportatorul i
definete tehnologia de transport prin:
tipul cruului (transportatorului),
tipul mijlocului de transport,
numrul mijloacelor de transport, numrul de opriri (pentru livrare/ colectare),
lungimea cursei,
durata cursei i viteza medie.
Determinarea fluxului de mrfuri n sistemele de distribuie urban
Mrimea fluxului de mrfuri, Q
ij
, pentru o anume relaie(i, j)R, se exprim
n uniti adecvate. Cel mai frecvent, n uniti de mas (mai ales atunci cnd se
folosete metoda coeficientului de ncrcare a autovehiculului pentru limitarea
volumului traficului n aglomeraiile urbane).
n distribuia urban, date fiind masele relativ reduse ale mrfurilor este
posibil ca adecvat s fie exprimarea n uniti de volum sau chiar de arie (n cazul
folosirii paletelor i a sistemelor cu role pentru deplasarea cutiilor/paletelor n
interiorul mijlocului de transport i/sau pe rampele de ncrcare/descrcare).
Pentru cazul n care destinaiaj este un magazin de desfacere cu amnuntul,
mrimea fluxului de mrfuri poate fi determinat prin observarea direct a
distribuiei ctre acel destinatar (metoda I) fie prin estimri economice bazate pe
aria suprafeelor destinate vnzrii (metoda II) sau pe numrul personalului direct
implicat n activitile cu clienii (metoda III). n figura 2.4, pot fi urmrite
elementele care permit calculul mrimii fluxului de mrfuri n cazul fiecrei
metode (pentru metodele II i III, n doua variante a i b).
metoda I n raport cu distribuia
Logistici externe 2

=
W
=
=
q
1 1
) (
,
) (
,
p w
w
p j
w
p j j
j
U q Q (2-1)
unde Q
j
este fluxul de mrfuri sosit n destinaiaj de la toate originilei,
) Q Q (
i
ij j
= , nsumat pentru toate categoriile de mrfuri, ( )
j
w w W = , 1 i
pentru toate perioadele ( ) q , 1 = p p ,
) w (
p , j
q mrimea medie a livrrii n destinaiaj pentru marfa de categoriaw
ntr-o perioad de timp, p (zi, sptmn),
) w (
p , j
U numrul livrrilor de marf din categoriaw n respectiva unitate de
timp, p, ctre destinaiaj.
metoda II n raport cu aria suprafeei comerciale
varianta II a (n funcie de venitul pe unitatea de suprafa)
2.4
Logistici externe 3

=
W
=
=
q
1 1
) (
/
) (
,
p w
w
p jA
w
p j j
j
q A Q , (2-2)
unde
) w (
p , j
A aria suprafeei magazinului j destinat n perioadap, comercializrii
mrfurilor din categoriaw ( q = =
W
=
1, p oricare pentru A A A
j p j
w
w
p j
j
,
,
1
) (
,
)
) w (
p A , j
q volumul de marf din categoria w comercializat pe unitatea de
suprafa a magazinului j n perioadap,
) w (
p V , j
) w (
p A , j ) w (
p A , j
V
q
r
= ,
unde
) w (
p A , j
V este venitul obinut, n perioada p, pe unitatea de suprafa din
comercializarea mrfii de categoriaw,
) w (
p V , j
r densitatea valoric a mrfii de categoriaw n perioadap.
varianta II b (n funcie de volumul mrfii care revine pe unitatea de
suprafa)
=
q
=
W
= 1 1
v
p w
) w (
p A , j
) w (
p , j j
j
A Q , (2-3)
unde
) w (
p A , j
v este volumul mrfii din categoria w care revine pe unitatea de
suprafa magazinului A n perioadap.
metoda III n raport cu numrul personalului
varianta III a (n funcie de venitul adus de un angajat)
=
q
=
W
= 1 1 p w
) w (
p L , j
) w (
p , j j
j
q L Q , (2-4)
unde
) w (
p , j
L este numrul personalului magazinului j, implicat n perioada p, n
desfacerea mrfurilor de categoriaw,
) w (
p L , j
q volumul de marf din categoria w comercializat de un angajat al
magazinului j, n perioadap,
Logistici externe 4
) w (
p V , j
) w (
p L , j ) w (
p L , j
V
q
r
= ,
unde
) w (
p L , j
V este venitul adus de un angajat al magazinului j prin vnzarea
mrfurilor de categoriaw, n perioadap.
varianta III b (n funcie de volumul mrfii comercializat de un angajat)
=
q
=
W
= 1 1
v
p w
) w (
p L , j
) w (
p , j j
j
L Q , (2-5)
unde
) w (
p L , j
v este volumul mrfii de categoriaw care a fost vndut, n perioada
p, de unul din angajaii magazinului j.
Determinarea parcursului i a prestaiei utile a mijloacelor de transport
Satisfacerea cererii de transport, prezentat sub forma fluxului de mrfuri
presupune deplasarea mijloacelor de transport de la diferite origini i la destinaia
analizat j.
Transferul mrfurilor n relaia (i, j), n funcie de corelaia dintre mrimea
fluxului de mrfuri i capacitatea mijlocului de transport i n raport cu dispunerea
spaial a originilor i destinaiilor ) j i , I j , i ( se realizeaz n diferite scheme
de distribuie. n alegerea acestora se au n vedere, deopotriv, att exigenele
privind livrrile ct i preocuprile operatorilor de transport de a-i minimiza
parcursurile cu ncrctur redus i fr ncrctur.
n distribuia urban, n special, cel mai adesea ntr-o singur curs se asigur
livrri ctre mai muli destinatari. Alegerea acestora se bazeaz pe modele
matematice care recurg la algoritmi euristici de tip comis-voiajor (Kaufmann,
1967) n care intervin variate restricii de capacitate i intervale de timp agreate
pentru livrare.
Pentru astfel de livrri a mrfurilor solicitate de civa beneficiari, ntr-o
singur curs, este conceput schema de calcul a parcursului i a prestaiei utile a
mijloacelor de transport din figura 2.5.
Logistici externe 5
Figura 2.5: Schema de calcul a parcursului ncrcat/total i a prestaiei utile
realizate de mijloacele de transport.
n funcie de statisticile disponibile, sunt prezentate doua modaliti de
calcul:
metoda I
) w (
p ) w (
p o
p w
) w (
p o
) w (
p

t
t
t
t
t
t
d
l q
Q
D =
q
=
W
=
1
1 1
, (2-6)
Logistici externe 6
unde D

este parcursul n stare ncrcat pentru toate mijloacele de transport din

parcul activ, pe durata a perioade de timp,
) w (
p
t
Q fluxul de mrfuri aferent zonei servite de parcul activ de mijloace
de transport de tipul ( )
t t t
, w w W =1 ntr-o perioad ( ) q = , 1 p p ,
) w (
p o
t
q mrimea medie a unei livrri realizate cu mijlocul de transport de
tipw
t
n perioadap,
) w (
p
t
l
0
numrul mediu de livrri ntr-o curs a mijlocului de transport de tip
w
t
n perioadap,
) w (
p
t
d lungimea cursei medii ncrcate pentru mijlocul de transport de tip
w
t
n perioadap.
Dac este cunoscut
) w (
p g
t
d , coeficientul cursei totale n raport cu cea ncrcat
pentru perioadap i mijlocul de transport de tipw
t
atunci se poate calcula parcursul
total al mijloacelor de transport
) w (
p g
) w (
p ) w (
p o
p w
) w (
p o
) w (
p
t t
t
t
t
t
t
d
l q
Q
D d =
q
=
W
=
1
1 1
, (2-7)
cu observaia c produsul
) w (
p g
) w (
p
t t
d d reprezint parcursul total (ncrcat i gol)
realizat ntr-o curs de mijlocul de transport de tipw
t
n perioadap.
metoda II
) w (
p o
p w
) w (
p o
) w (
p

t
t
t
t
t
d
q
Q
D =
q
=
W
= 1 1
, (2-8)
unde
) w (
p o
t
d este distana medie care revine unei livrri n perioada p pentru
mijlocul de transport de tipw
t
.
Calculul parcursului este i de aceast dat condiionat de coeficientul
) w (
p g
t
d
) w (
p g
) w (
p o
p w
) w (
p o
) w (
p

t t
t
t
t
t
d
q
Q
D d =
q
=
W
= 1 1
, (2-9)
cu observaia c produsul
) w (
p g
) w (
p o
t t
d d are semnificaia parcursului total (ncrcat i
gol) care revine unei livrri realizate cu mijlocul de transport de tip w
t
n perioadap.
Pentru calculul prestaiei utile (aductoare de venituri), P
u
, sunt necesare
calcule suplimentare care conduc la expresia
Logistici externe 7
2
1
) (
) ( ) (
1 1
) (
+
n =
q
=
W
=
t
t t
t
t
t
w
p o w
p o
w
p
p w
w
p u
l
q d P , (2-10)
sau, n funcie deD

, parcursul n stare ncrcat al mijloacelor de transport, dup

cum se sugereaz n figura 2.13
( )
+ =
q
=
W
= 1 1
1
2
1
p
) w (
p o
w
) w (
p o
u
t
t
t
t
l q D P (2-11)
Canale de marketing i de distri bui e fizi c
Canalul de marketi ng
Canalul de marketing reprezint succesiunea participanilor care sunt
implicai n relaii de schimb i care se ocup cu procesul de comercializare al
produselor; n canalul de marketing nu exist flux de bunuri, doar de informaii
(despre mrfuri). Activitile n canalul de marketing iniiaz i controleaz
procesul de distribuie fizic.
Un produs poate fi vndut printr-un singur tip de canal (marketing exclusiv),
prin canale de marketing multiple, paralele (marketing intensiv) sau printr-un tip de
canal intermediar (marketingul selectiv). Figura 2.6. prezint tipuri de canale de
marketing care ncep cu furnizorii (ntreprinderi productoare precum i
importatori de produse finale sau produse de consum).
Figura 2.6: Exemple de canale de marketing
direct indirect 1 indirect 2 indirect n
furnizor
detailist
consumator
intermediar de
comer
Logistici externe 8
Exist o mulime de furnizori i un numr i mai mare de consumatori. Prin
urmare, ar trebui s existe un numr enorm de relaii de comer, dac fiecare
consumator, pentru fiecare produs, ar trebui s intre n contact cu productorul
bunurilor i invers. Intermediarii n relaiile de comer reduc numrul acestor
contacte i, prin urmare, simplific procesul de schimb i reduc costurile totale de
tranzacie. Dac numrul productorilor esten i al consumatorilor estem, ar exista
n*m relaii directe de comer. Prin introducerea unui singur intermediar, numrul
total al relaiilor de comer se reduce lan+m (figura 2.7).
Exist i excepii, n care nu se recurge la intermediari, n special n domeniul
produselor cu valoare ridicat, a produselor agricole i produselor de execuie
manual, a produselor de art, unde se menin relaiile de comer directe.
Figura 2.7: Introducerea de intermediari n relaiile de comer
Canalul de distribuie fizic
Canalul de distribuie fizic reprezint succesiunea participanilor care sunt
responsabili de deplasarea mrfurilor i care, de asemenea, se ocup cu fluxurile
conexe asociate de informaii.
Distribuia final a produselor este cea mai relevanta pentru distribuia urban.
n sistemul dedistribuie direct un sistem de tip call and go" poate fi utilizat
la fel de bine ca o form de grupare n timp. n sistemele de acest tip mrfurile sunt
a) relaii de comer directe (n*m)
n m
b) rel ai i de comer cu un int ermediar (n +m)
n m
Logistici externe 9
transportate la fiecare moment la care acestea sunt disponibile, fr s aib loc o
grupare a lor. Dac mrimile expediiilor difer, este probabil ca s nu fie utilizat
n ntregime capacitatea de transport, dar nu se pierde timpul pentru a grupa
produsele. Dac expediiile au ntotdeauna aceeai mrime, capacitatea de transport
poate fi adaptat la mrimea expediiei i, deci, capacitatea de transport este
utilizat n cel mai eficient mod.
n distribuia direct coordonat de furnizor, transportul este organizat de
furnizor i poate fi executat att la cerere, ct i n cadrul ofertei.
n distribuia indirect, intermediarii distribuiei fizice intervin n stocarea i
rearanjarea bunurilor pentru a optimiza fluxurile de transport ntre furnizori i
destinatari. Distribuia indirect permite gruparea fluxurilor de bunuri, ceea ce are
ca rezultat servicii mai eficiente. Intermediarii distribuiei fizice combin fluxuri
diferite i, prin urmare, utilizeaz centre de distribuie cu faciliti de stocare
intermediare. Exist o relaie strns ntre numrul de intermediari ntr-un canal de
distribuie fizic i reeaua de distribuie fizic care este utilizat.
Un canal de distribuie fizic poate fi descris ca o succesiune de elemente
logistice de baz: stocuri, transport i activiti specifice distribuiei fizice,
respectiv de compunere i descompunere a ncrcturii.
n figura 2.8. sunt reprezentate principalele tipuri de canale de distribuie
fizic.
Aceste tipuri includ categoriile:
a) distribuia direct, tipul D;
b) canale incluznd centre de distribuie gestionate de furnizori, tipurile SI i
S2;
c) canale incluznd centre de distribuie gestionate de detailiti, tipurile Rl i
R2;
d) canale care includ centre de distribuie controlate de o ter parte, respectiv
furnizorii de servicii logistice, tipul TI;
e) canale mixte n care centrele de distribuie sunt controlate de ntreprinderile
de producie, detailiti i o ter parte, tipurile M
1
, , M
4
.
Forma de baz a canalului de distribuie fizic depinde de caracteristicile
expediiei (derivate din caracteristicile tipului de canal de marketing i
caracteristicile produsului) i de condiiile geogrqfice de pia (distana ntre
furnizori i destinatari i tipul zonei de destinaie).
Logistici externe 10
Figura 2.8: Tipuri de canale de distribuie fizic
Tipul de canal de marketing stabilete cerinele pentru caracterul direct al
canalului de distribuie fizic (numrul de intermediari), nivelul de servire,
intensitatea (numrul de magazine), volumul i asortarea fluxului total de mrfuri.
Tipul produsului poate introduce cerine suplimentare, n special legat de
manipulare; n cazul diferenelor majore n caracteristicile geografice ale pieei, vor
fi alese canale diferite de distribuie pentru piee diferite. De exemplu, un magazin
dintr-o suburbie i un magazin al aceleiai firme situat ntr-un centru istoric al unui
ora vor fi aprovizionate diferit.
Se poate concluziona c succesiunea activitilor de schimb, de comercializare
reprezint canalele de marketing, n timp ce canalele de distribuie fizic reprezint
succesiunea activitilor legate de distribuie.
Gestiunea supl i fl exi bil a lanuril or logisti ce
integrate
Pentru a face fa volatilitii pieelor internaionale (ndeosebi!) autorii
implicai n logistici sunt preocupai de o mai bun adaptabilitate a serviciilor
oferite. Competiia i-a modificat natura s-a trecut de la un rzboi de poziie la
unul de mobilitate. Trebuie s sesizezi repede oportunitile, s dezvoli o pia
controlat de un tert
regional
Logistici externe 11
coerent pe anumite segmente i s te retragi la fel de repede. Aceast flexibilitate
care depinde de strategia organizaional i operaional presupune capacitatea de a
nnoda i deznoda cu uurin relaiile ntre parteneri la scar mondial pentru
a desfura i reorganiza dispozitivele logistice.
De altfel, aceasta echivaleaz cu necesitatea ca n cadrul unei anume activiti
s poi s faci fa unei variaii a volumului cererii i n special a imprevizibilitii
nivelurilor solicitate de brusca evoluie a cererii, efectele de sezonabilitate mai mari
dect cele ateptate, succesul neateptat al unor activiti promoionale etc.
Principalele probleme pe care le ntmpin ntreprinderile aparintoare industriilor
foarte competitive, marcate de permanenta inovare, de rennoirea constant a
produselor i de un consum tot mai dificil de prevzut sunt cele care se refer la
gestiunea stocurilor, la capacitile de producie (resurse umane, tehnici i
tehnologii) i la capacitile de creativitate. n aceste condiii necesara flexibilitate
presupune capacitatea de a mobiliza i realoca rapid resursele, de a exploata cu
uurin capacitile disponibile i de a conduce stocurile n manier dinamic, dar
i, de asemenea, capacitatea de a transforma rapid oferta de produse i servicii
reinventnd modul de a le asigura.
Cerina de adaptabilitate determin ntreprinderile s-i reconfigureze cu
regularitate lanurile lor logistice. De ndat ce oportunitile de afaceri au fost
sesizate i configuraia lanurilor logistice se relev ca pertinent, ntreprinderile
trebuie s acioneze prompt pentru a atinge un bun nivel al performanei. Acesta
este condiionat de o integrare a lanurilor logistice. Chiar definiia conceptului
supply chain management, acronim SCM (http: www.cscmp.org ) sintetizeaz
aceste cerine prin funcia integratoare a crei principal responsabilitate este de a
corela funciunile i procesele cheie la nivel intr i inter organizaional pentru
a asigura un bussines model coerent i nalt performant.
Integrarea este un concept larg utilizat n logistic de profesioniti i
cercettori, dar care este necesar a fi precizat.
Prima problem care trebuie clarificat este: ce se integreaz?
Patru straturi (componente) interdependente de integrare (tabelul 2.1) pot fi
puse-n eviden:
- fluxuri (fizice, informaionale, financiare) distincte, dar, mai ales, corelate
(fluxul informaional coordoneaz fluxurile fizice i fluxurile financiare sunt cele
care probeaz faptul c lanul logistic creeaz plusvaloare);
- procese i activiti care pot fi operaionale (de producie, de
aprovizionare, distribuie, reciclare) subordonate sincronizrii operaiilor, de pilotaj
conducere (definire de obiective, elaborare de previziuni i planuri, control i
evaluare) dar i pentru procese suport (care le susin pe altele), distincte
(individuale), dar, mai ales, corelate;
Logistici externe 12
Tabelul 2.1: Cele patru componente ale integrrii n SCM
Componentele
integrrii
Caracteri sti ci de integrare ale fi ecrei
componente
Flux Fluiditate i continuitate, pertinena fluxurilor
materiale, informaionale i financiare n
manier individual i combinat.
Procese i
acti viti
Sincronizarea operaiilor pentru fiecare proces
cheie; coeren ntre procesele operaionale
cheie prin aciuni de coordonare i suport;
integrarea proceselor la nivel operaional,
organizaional i strategic.
Si steme i
tehnologii
Interoperabilitate i interconectivitate pentru
sistemele tehnologice fizice i informaionale n
manier individual i combinat.
Actori (organizaii) Interaciune, coordonare i colaborare ntre
indivizi, echipe, funciuni i ntreprinderi;
comunicare, lucru n echipe, structuri
interfaate sau partajate, congruen
strategic, organizaional i cultural.
- sisteme i tehnologii ,care sunt cele mai importante componente de
SCM i care se refer la gestiunea fluxurilor fizice ca i a celor informaionale
(separat sau corelat), la interconectivitatea sau interoperabilitatea tehnologiilor i
sistemelor care trebuie s funcioneze n special pentru reducerea ntrzierilor;
- actori (organizaii) ca referire la interaciuni,coordonri,
colaborri i cooperri ntre indivizi, echipe, funciuni, implicai n gestiunea
lanurilor logistice la nivelurile intra i interorganizaional i care presupun
comunicare, lucru n echip, dezvoltarea de structuri de interfaare sau partajare
care au o anume compatibilitate i chiar convergen strategic, organizaional,
structural i cultural.
Integrarea fluxurilor este componenta prioritar pentru c succesul sau eecul
unui lan logistic este determinat de capacitatea de a rspunde cererii cu o ofert n
manier eficace i eficient. Celelalte componente, din punctul de vedere al
logisticii, sunt condiii pentru integrarea fluxurilor.
Este necesar s se adopte o viziune sistemic pentru analiza interdependenelor
dintre componentele integrrii. De aceea, pe lng integrarea pentru fiecare
component este necesar s se analizeze integrarea componentelor ntre ele (cum
sugereaz tabelul 2.2) pentru a putea evalua compatibilitatea i coerena deciziilor
de integrare referitoare la diferite niveluri.
Logistici externe 13
Tabelul 2.2: Integrarea componentelor SCM
Integrare
ntre
Flux Procese i
activiti
Sisteme i
tehnologii
Actori
Flux Integrare
fluxuri
Coeren
integrare
flux/integrare
procese i
activiti
Coeren
integrare
flux/integrare
sisteme i
tehnologii
Coeren integrare
flux/integrare actori
Procese
i
activiti
Integrare
procese i
activiti
Coeren
integrare procese
i
activiti/integrare
sisteme i
tehnologii
Coeren integrare
procese i
activiti/integrare
sisteme i actori
Sisteme
i
tehnologii
Integrare sisteme
i tehnologii
Coeren integrare
sisteme i
tehnologii/integrare
actori
Actori Integrare actori
A doua problem care trebuie clarificat este: care este (ar putea fi) importana
(dimensiunea) acestei integrri.
Se pot pune-n eviden cinci niveluri (reprezentate schematic n figura 2.9):
- intraorganizaional, n interesul fiecrei ntreprinderi, astzi prezent ca
prim stadiu al integrrii logistice; se refer la actorii interni implicai n gestiunea
lanurilor logistice, precu funciunile de marketing, producie, logistic;
- interorganizaional limitat (la primiri clieni sau la furnizorii de rang 1)
care corespunde parteneriatului direct i care se dezvolt prioritar ntre
ntreprinderi, n general sub forma unei diade;
- interorganizaional extins la ansamblul partenerilor unui lan i care
presupune intervenii asupra fluxurilor de retururi sau deeuri;
- integrare multicanal sau n reea i care se poate referi la mai multe
structuri de reea o reea ierarhizat centrat pe o firm pivot sau o reea inter-
bussines care este interesat de interaciunea ntre lanurile logistice (fiecare firm
fiind considerat ca un pivot);
- integrare social care are n vedere o perspectiv de dezvoltare durabil
(social i ambiental) i care are n vedere interaciuni cu pri care nu sunt direct
implicate n logistici (ceteni, politici etc) dar care resimt consecinele funcionrii
lanurilor logistice prin modul n care se reflect pozitiv i negativ n calitatea
vieii.
Logistici externe 14
Figura 2.9: Extinderea integrrii: cinci niveluri de integrare ale lanului logistic
(Pach, G., 2007)
Cele cinci niveluri pot fi considerate ca obiective ale integrrii care trebuie
promovate n aceast succesiune pentru a asigura succesul logisticii.
Integrare intraorganizaional
Integrare interorganizaional
limitat
Integrare interorganizaional extins
Integrare multicanal
Reea ierarhizat
centrat n jurul
unui pivot
Reea a
partenerilor
interaciunii ntre
canale
Integrare social
Legend
Interfa
Procese, activiti
sau funcii interne
ntreprinderi implicate n
lanul logistic
Dimensiunea social
Pivot