Sunteți pe pagina 1din 270

Evaluarea cunotinelor se va realiza sub dou forme:

evaluare continu, pe baza problemelor, studiilor de caz, testelor gril i proiectului regsite la sfritul
fiecrei uniti de nvare;
evaluare final, realizat prin examenul susinut n perioada de sesiune.
Criteriile de evaluare constau n:
1. Punctajul obinut la probleme, studii de caz, teste gril i proiect.
2. Gradul de implicare n discuiile tematice organizate prin opiunea "Forum a platformei electronice.
3. Punctajul obinut la examenul susinut in sesiune.
Ponderile asociate fiecrui criteriu precizat sunt urmtoarele:
criteriul 1(C1) - cte 0,5 puncte pentru probleme, studii de caz, teste gril de la fiecare modul i 2 puncte
pentru proiect (total C1= 0,5*6 + 2 puncte = 5 puncte);
criteriul 2 (C2) - 1 punct pentru grad de implicare de 100%;
criteriul 3 (C3) - 4 puncte pentru examenul susinut n sesiune.
1
Cuprinsul cursului:
1. Componente i operatori n dezvoltarea turismului. Modele de organizare i conducere a firmelor de
turism. Specificul Yield Managementului n firma de turism.
1.1 Obiectivele unitii de nvare 1
1.2 Componentele dezvoltrii turismului
1.3 Principalii operatori n dezvoltarea turismului
1.4 Modele de organizare si conducere a firmelor de turism
1.5 Yield managementul i aplicabilitatea acestuia n firma de turism
Probleme propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 1
2. Agenia de turism detailist !uroperatorul " organizare i operaiuni
2.1 Obiectivele unitii de nvare 2
2.2 Agenia de turism - principalul intermediar ntre prestatorii de servicii turistice i turiti
2.3. Tour-operatorul i produsele sale
2.4 Turismatica - evoluia i implicaiile sale n dezvoltarea turismului
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 2
#. !e$nici de sta%ilire a preurilor serviciilor $oteliere& de restauraie i de agrement
2
3.1 Obiectivele unitii de nvare 3
3.2 Conceptul de politica de pre n industria hotelier
3.3 Tehnici de stabilire a tarifului pe camer
3.4 Tipologia unitilor de alimentaie
3.5 Tehnici de stabilire a preurilor meniurilor oferite de restaurante
Probleme rezolvate sau propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 3
'. !ransportatorii turistici ( tipologie& organizare i management
4.1 Obiectivele unitii de nvare 4
4.2 Transporturile i transportatorii turistici aerieni - tipologie, aranjamente turistice, cheltuieli specifice
4.3 Transporturile turistice rutiere
4.4 Transporturile turistice feroviare
4.5 Transporturile turistice maritime i navale
4.6 Alte forme de transport turistic
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 4
#
). Specificul operaiunilor de contractare n turism
5.1 Obiectivele unitii de nvare 5
5.2 Contractul ntre hotelier i intermediarii din turism
5.3 Contractul de hotelrie i contractul de reprezentare
5.4 Contractul cu transportatorul aerian
5.5. Contractele de asociere n turism
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 5
*. +rganizaiile profesionale din turism. +peraiuni i instrumente de plat n turism. ,ndicatorii
financiari ai firmei de turism
6.1 Obiectivele unitii de nvare 6
6.2 Rolul organizaiilor profesionale n derularea operaiunilor din turism
6.3 Instrumente generale de plat a serviciilor turistice - cardurile bancare i plata cash
6.4 Instrumente specifice de plat a serviciilor turistice - CEC-ul de cltorie i Voucher -ul
6.5 Principalii indicatori financiari n turism i specificul interpretrii acestora
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare
Teste gril
Bibliografia unitii de nvare 6
'
-nitatea de nvare 1
Componente i operatori n dezvoltarea turismului
Modele de organizare i conducere a firmelor de turism
Specificul Yield Managementului n firma de turism
Cuprins:
1.1 Obiectivele unitii de nvare 1...................................................................................... 8
1.2 Componentele dezvoltrii turismului................................................................................. 9
1.3 Principalii operatori n dezvoltarea turismului.....................................................................13
1.4 Modele de organizare i conducere a firmelor de turism.......................................................17
1.5 Yield Managementul i aplicabilitatea acestuia n firma de turism..........................................23
Probleme propuse spre rezolvare............................................................................................. 30
Teste gril............................................................................................................................ 31
Bibliografia unitii de nvare 1............................................................................................. 33
)
1.1 +%iectivele unitii de nvare 1
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
componentele dezvoltrii turismului;
principalii operatori din turism;
agenii economici direct prestatori de servicii turistice i intermediarii acestora;
dimensiunile orizontal i vertical ale firmei de turism;
conceptul de Yield Management i firmele care-l utilizeaz;
gradul de aplicabilitate al Yield Managementului n diferite sectoare ale industriei turistice.
*
1.2 Componentele dezvoltrii turismului
Natura complex a turismului a fost abordat n numeroase lucrri de specialitate. Turitii caut o gam
larg de faciliti i servicii care sunt adesea oferite de o multitudine de operatori, n diferitele stadii ale
voiajului sau vacanei. Rolurile i funciile acestora variaz n diferitele etape de dezvoltare a turismului i
depind de o serie de componente:
atraciile turistice,
cazarea,
facilitile i serviciile locale,
infrastructura,
transporturile
investiiile.
.
Atraciile turistice
Pentru definirea coninutului potenialului turistic, n literatura de specialitate sunt consacrate noiuni ca
atracii turistice i resurse turistice. Atraciile turistice pot determina turitii s viziteze unele zone sau s-i
petreac vacanele n anumite staiuni. Potrivit literaturii de specialitate, cel mai utilizat criteriu de clasificare
este dup coninutul lor, identificndu-se atraciile naturale i atraciile antropice.
Atraciile turistice au o sfer de cuprindere mai restrns, limitndu-se la elementele care atrag
atenia, produc impresie, incit la cltorie. Resursele turistice acoper o problematic mai larg. Pe de o
parte, noiunea este utilizat pentru a desemna motivul de vizitare i, n acest caz, se refer att la atracia
propriu-zis, ct i la modul de exploatare, la implicaiile de ordin economic asupra turismului i, pe de alt
parte, este folosit pentru a defini mijloacele, sursele necesare desfurrii activitii turistice, respectiv
resurse naturale, materiale, umane i financiare.
Cazarea poate fi definit ca rezultatul industriei hoteliere, sector ce nglobeaz ansamblul
activitilor desfurate n spaiile de locuire temporar. Dimensiunea, structura i distribuia spaial a
mijloacelor de cazare determin caracteristicile tuturor celorlalte componente ale bazei tehnico-materiale a
turismului, de asemenea intervine i n orientarea fluxurilor de turiti.
Industria ospitalitii dispune n prezent de o larg ofert de tipuri de structuri de primire. Clasificarea
acestora este diferit de la o ar la alta. Hotelurile sunt clasificate n lume dup unul sau mai multe
sisteme, neexistnd un sistem internaional de clasificare unitar. n anumite ri cu tradiie n industria
ospitalitii, clasificarea este controlat de guvern cu ajutorul unor standarde publice pentru echipamente i
servicii.
n Romnia, clasificarea structurilor de primire turistice cu funciuni de cazare se realizeaz n baza
Ordinului ministrului pentru ntreprinderi mici i mijlocii, comer, turism i profesii liberale nr. 636/2008
pentru aprobarea normelor metodologice privind clasificarea structurilor de primire turistice. Lista tipurilor
de structuri de primire turistice cu funciuni de cazare cuprinde: hotel, hotel-apartament, motel, hostel, vil,
bungalow, caban turistic, camping, sat de vacan, popas turistic, csue tip camping, pensiune turistic i
pensiune agroturistic, apartamente sau camere de nchiriat, structuri de primire cu funciuni de cazare pe
nave fluviale i maritime.
/
0acilitile i serviciile locale
Pe lng furnizarea serviciilor de baz, turitii solicit o gam larg de servicii auxiliare. Serviciile de
informare, potale, medicale, bancare i de schimb valutar, existena unor magazine care desfac obiecte de
artizanat i suveniruri, precum i a magazinelor alimentare, de mbrcminte, farmacii, de exemplu,
contribuie la dezvoltarea turismului n zon. Numeroase dintre aceste servicii auxiliare i faciliti sunt
adresate n primul rnd clientelei rezidente i apoi turitilor.
Dezvoltarea turismului la nivel local trebuie s se fac cu sprijinul autoritilor i comunitilor locale.
Acestea cunosc cel mai bine ce este indicat pentru zonele pe care le administreaz i vor ncerca s
gseasc soluii n scopul dezvoltrii durabile a turismului. Cooperarea dintre autoritile locale, grupurile
comunitare i actorii ntreprinderilor turistice este esenial pentru a se realiza o dezvoltare durabil a
turismului i o mbuntire a calitii vieii n zon.
,nfrastructura este destinat populaiei sau economiei locale, dar poate fi i este utilizat i pentru
activitile turistice. La infrastructura de transport se adaug utilitile publice sub forma energiei electrice,
serviciilor de ap i canalizare, existena unei reele de telecomunicaii. Aceste elemente trebuie realizate de
ctre autoritile locale sau companiile publice. Exceptnd autostrzile cu tax, infrastructura nu genereaz
ea nsi venituri directe. De exemplu, se obin puini bani din asigurarea canalizrii sau a serviciilor
medicale, dar neasigurarea acestor servicii ar avea un impact negativ asupra dezvoltrii turismului.
1
!ransporturile
Existena unui sistem de transport care s asigure accesul n zona turistic i a unei reele de transport
care s deserveasc zonele de atracie turistic sunt eseniale.
Dezvoltarea turismului a fost asociat cu progresul n domeniul transporturilor care a facilitat accesul la
diferite destinaii. Transporturile organizate n interiorul destinaiilor turistice pot fi orientate spre turismul
individual, n timp ce altele, cum ar fi transportul public sunt folosite att de turiti, ct i de rezidenii
localitii.
Transporturile, componenta principal a produsului turistic, au un impact deosebit asupra mediului.
Dezvoltarea durabil a transporturilor depinde de un numr mare de factori economici, tehnici, sociali i
politici. Astfel, este important s se investigheze un ansamblu de opiuni cu privire la o dezvoltare durabil a
sistemelor de transport i s se analizeze complementaritatea ntre introducerea noilor tehnologii i alte
mecanisme de suport.
,nvestiiile
Investiiile constituie o cerin a progresului, a reducerii costurilor de exploatare a sporirii eficienei i a
nnoirii ofertei. n turism, investiiile se concretizeaz n echipamente specifice (uniti de cazare,
alimentaie, agrement) i lucrri de infrastructur (ci de acces, spaii verzi, parcri, alimentare cu ap
etc.).
Dat fiind importana i diversitatea sectoarelor turismului, este dificil de cuantificat mrimea relativ i
importana fiecrui sector. Dei investiiile n fiecare sector pot varia de la caz la caz, cazarea i
infrastructura solicit cele mai mari cheltuieli.
Investiiile n turism sunt considerate investiii finanate de sectorul privat n uniti de cazare, atracii
turistice, uniti de tratament, centre comerciale, transport i alte sectoare nrudite. Investiiile din sectorul
public se vor direciona mai ales ctre asigurarea i mbuntirea infrastructurii, care permite i susine
oportunitile de afaceri i creeaz climatul de ncredere necesar pentru ncurajarea continurii investiiilor n
sectorul privat.
12
1.# 3rincipalii operatori n dezvoltarea turismului
Din punct de vedere al formei de proprietate, operatorii din turism se regsesc att n sectorul privat,
ct i n sectorul public.
Sectorul privat
Creterea numrului operaiunilor i concentrrilor n interiorul industriei a aprut pe fondul integrrilor
orizontale sau verticale.
Integrarea pe orizontal implic expansiunea n interiorul unui sector al industriei, spre exemplu prin
dezvoltarea lanurilor hoteliere sau a reelelor prin deschiderea de noi rute. ntreprinderile grupate n
aceast formul se constituie ntr-un lan integrat, controlat printr-un centru unic de decizie. Ele ofer un
produs omogen, comercializat sub aceeai marc, utiliznd tehnici de lucru apropiate. Integrarea pe
orizontal nseamn nu numai atingerea acestor scopuri generale, dar contribuie i la mai buna acomodare
cu anumite dimensiuni geografice ale turismului. Achiziionarea de ntreprinderi de turism n zona de litoral
i n zona montan, spre exemplu, poate permite transferul sezonier al personalului i o mai eficient
folosire de-a lungul anului a resurselor umane i materiale.
Integrarea pe vertical aduce laolalt n interiorul unei organizaii diferite sectoare ale industriei, spre
exemplu, cnd o companie cumpr hoteluri sau un tour-operator deschide agenii de voiaj detailiste.
Integrarea poate aprea din interior prin elaborarea unui nou produs sau activiti din resursele interne ale
societii, sau din exterior, prin achiziionarea sau preluarea controlului altor firme. Ca i n cazul altor
industrii, expansiunea prin integrare aduce avantaje tehnice i financiare. Creterea dimensiunilor unei firme
i d posibilitatea s profite din plin de computerizare, un element foarte important n ceea ce privete
rezervrile n turism sau poate nsemna dezvoltarea cercetrii tiinifice, care s-i ofere un avantaj fa de
competitori.
11
Sectorul public este solicitat, la diferite niveluri, s urmreasc interesul public i s asigure
bunurile i serviciile al cror cost nu poate fi acoperit de sectorul privat.
Sectorul public este implicat n turism, direct sau indirect, pentru diferite considerente:
economice;
social-culturale;
de mediu;
politice;
fiscale.
Considerentele economice ale implicrii sectorului public sunt:
mbuntirea situaiei balanei de pli;
Dezvoltarea regional;
Diversificarea economic;
Creterea veniturilor populaiei;
Creterea veniturilor statului;
Crearea de noi locuri de munc;
Stimularea investiiilor non-turistice.
12
Organizarea activitilor turistice se realizeaz de ctre diferii ageni economici din turism.
n funcie de natura activitii desfurate, acetia se mpart n dou grupe distincte:
ageni direct prestatori de servicii turistice;
ageni care au ca obiect de activitate promovarea i comercializarea de
aranjamente turistice n ar i strintate, avnd rolul de intermediari
ntre agenii economici direct prestatori de servicii turistice i turiti.
1#
Conform clasificrii Organizaiei Mondiale a Turismului, din 1991, principalii ageni economici direct
prestatori de servicii turistice sunt:
ageni prestatori de servicii de transport turistic pe calea ferat, rutier, aerian, naval
naional sau internaional, inclusiv transportul turistic pe cablu n zonele montane;
ageni prestatori de servicii hoteliere i servirea mesei n localiti i staiuni, pe trasee
turistice;
ageni prestatori de servicii de tratament n cadrul staiunilor balnear-turistice sau al
localitilor cu dotri balneare;
ageni prestatori de servicii de agrement-divertisment sportiv, cultural, distractiv i alte
asemenea activiti, destinate turitilor aflai n localitile, staiunile sau pe traseele
turistice;
ageni prestatori de servicii complementare pentru turiti sau ageni de turism: servicii
financiar-bancare, servicii de asigurri, de vize, rezervri-nchirieri, cercetare, nvmnt-
educaie, informaii, consultan, proiectri, construcii turistice, paz i protecie, asociaii
profesionale, realizarea de materiale publicitare.
Agenii de turism cu rol de intermediari ntre agenii economici direct prestatori de servicii i turiti
se clasific n:
ageni tour-operatori specializai numai n organizarea de aranjamente turistice, pe care le
comercializeaz pe baz de contracte prin intermediul altor ageni de turism;
ageni de turism cu activitate de vnzare a aranjamentelor turistice organizate de tour-
operatori ;
ageni cu activitate mixt de tour-operatori i de vnzare direct ctre turiti a
aranjamentelor turistice proprii sau a altor tour-operatori.
1'
1.' Modele de organizare i conducere a firmelor de turism
Analiza sistemic a ntreprinderilor relev funciile multiple i tot mai importante pe care le are
structura organizatoric n calitate de subsistem organizatoric principal. n cazul firmelor de turism se
cunosc dou dimensiuni ale structurii organizatorice:
dimensiunea orizontal,
dimensiunea vertical.
4imensiunea orizontal reflect mprirea activitilor generale n activiti specifice sau
componente. Posturile din structura organizatoric orizontal pot fi grupate n: structuri funcionale i uniti
autonome, uniti hibride, uniti matriceale.
Structura organizatoric funcional
grupeaz poziiile similare pentru a produce i a
vinde un serviciu. Structurile funcionale tipice n
ntreprinderile de turism mici sunt simple i
opereaz ntr-un mediu de asemenea simplu i
stabil. Structura organizatoric a unui restaurant
mic se prezint n fig. 1.1.
1)
Proprietar/direct
or
Bucta
r
Barman Recepionist/casi
er
Ajutor de
buctar
Lucrtor
care spal
vasele
Lucrtori ce
servesc
buturi
Lucrtori ce
servesc
masa
0ig. 1.1
Structura organizatoric bazat pe uniti autonome grupeaz sub conducerea unui singur
manager, posturi ale cror ocupani execut munci neasemntoare, dar care se concentreaz pe:
a. un serviciu distinct sau o grup de servicii;
b. un client sau o categorie de clieni anume;
c. o zon geografic specific.
Organizarea de tipul unitilor autonome este adoptat de ntreprinderile mari, transnaionale, care
acioneaz ntr-un mediu instabil i eterogen.
Exemplu: Hilton International.
Structura organizatoric hibrid ncorporeaz uniti autonome, dar i departamente funcionale
centralizate i localizate la sediul central. O structur organizatoric hibrid este tipic pentru o companie
mare ce se confrunt cu un mediu extern incert i eterogen. Un punct forte al acestui tip de structur este
acela c preia avantajele concentrrii i coordonrii unitilor autonome i are departamente funcionale la
nivel central, ca de exemplu departamentul de cercetare - dezvoltare.
1*
1.
Preedinte
Director executiv
(CEO)
Vicepreedinte
financiar
Secretar executiv
Controlor operaional
Vicepreedinte vnzri
i marketing
Director sistem informaional
Vicepreedinte baruri
i restaurante
Vicepreedinte
dezvoltare tehnic
Vicepreedinte consilier al corporaiei
i de personal
0ig. 1.2 +rganigrama SAS ,nternational 5otels 67elgia8
Vicepreedinte
Zona Norvegiei
Vicepreedinte
Zona Suediei
Vicepreedinte
Zona Danemarcei
Vicepreedinte
Zona Far Est
Structura organizatoric matriceal se realizeaz prin folosirea simultan sau mixarea structurii
funcionale cu structura bazat pe uniti autonome. O particularitate a acestui nou tip de structur o
reprezint faptul c unii lucrtori trebuie s raporteze mai multor persoane i nu unui singur manager.
Structura organizatoric matriceal este conceput pentru a determina colaborarea ntre managerii de
produs i managerii funcionali.
0uncie Managerii funcionali
Managerii de
produs
4irector
de producie
4irector
4irector
de mar9eting
4irector
5otel A
1 2 #
4irector
5otel 7
' ) *
4irector
5otel C
. / 1
Celulele matriceale numerotate din schema de mai sus reprezint lucrtorii sau echipele de lucrtori din
cele trei hoteluri. De notat este faptul c directorul hotelului A trebuie s lucreze cu trei manageri funcionali
i fiecare manager funcional trebuie s coopereze cu fiecare din cei trei conductori de hoteluri.
1/
Condiiile care impun o organizare matriceal sunt:
1. o puternic presiune pentru o dubl concentrare pe tehnologie i pe produs;
2. presiuni legate de cantitatea de informaie i capacitatea de prelucrare a acesteia;
3. presiuni asupra resurselor generale ale ntreprinderii.
Dezavantajul major al structurii matriceale const n confuzia pe care aceasta o poate crea, n
nclinaia sa ctre "alimentarea luptelor pentru putere i n stresul pe care l exercit asupra indivizilor.
11
Singapore
Director executiv
Dezvoltare
Finane Marketing
Tehnic
Hong Kong
Tokyo
Londra
Los Angeles
New York
Sydney
Frankfurt
Operaiuni
Personal
Hoteluri
0ig. 1.# Structura organizatoric a grupului Mandarin
+riental 5otel
4imensiunea vertical implic totalitatea contactelor (formale i neformale) ce au loc n procesul
muncii ntre subdiviziunile structurii organizatorice (compartimente, funcii), prin intermediul crora se
realizeaz mai ales transferuri de informaii.
Exemplu de organigram pentru un hotel de 1 2 stele
Director general
Front ofce
Etaj
Buctrie
Restaurant
Bar/Pini!
"aga#ii
Recep!ioneri
$enjerese
%ameriste
Buctari
%helneri
Barmani
"aga#ioneri
22
Exemplu de organigram pentru un hotel de & stele cu peste 1'' de camere
21
Director general
Director ca#are
Director alimenta!ie
Director administrati (i )nanciar
Director *ntre!inere
+e, recep!ie
Directori restaurant
%onta-il (e,
Responsa-il *ntre!inere
+e, conci.rge
/uernant general
Responsa-il mar0eting 1 2n#ri
Responsa-il -anchete
Buctar 1 coordonator
Responsa-il personal
Responsa-il aproi#ionare
%oordonator alimente (i -uturi
Responsa-il securitate
"ecanic (e,
22
Dup coninutul lor, relaiile existente n cadrul unei organizaii sunt:
1. Relaiile de autoritate condiioneaz buna desfurare a activitii. Acestea se mpart n:
!elaiile ierar"ice asigur unitatea de aciune, conferind ntreprinderii, din acest punct de vedere,
aspectul unei piramide.
!elaiile #uncionale care se stabilesc ntre compartimentele funcionale i cele operaionale,
subordonate ierarhic acestora.
!elaiile de stat major sunt independente de primele dou categorii i se stabilesc ca urmare a
delegrii, de ctre cadrele de conducere, de regul pe treptele ierarhice de la vrful organizaiei, a sarcinii
de a soluiona, n numele lor, probleme care afecteaz mai multe compartimente.
2. Relaiile de cooperare se stabilesc ntre posturi situate pe acelai nivel ierarhic , dar aparinnd
unor compartimente diferite.
3. Relaiile de control se nasc ntre compartimentele specializate de control i celelalte
compartimente din cadrul ntreprinderii.
. Relaiile spontane sunt o consecin a existenei n organizaie a structurii informale.
2#
1.) Yield Managementul i aplica%ilitatea acestuia n firma de turism
Yield Management"ul reprezint o concepie, un mod de abordare a maximizrii profitului pe baza
urmririi atente a evoluiei preurilor i tarifelor i de stabilire a acestora, avndu-se n vedere vnzrile i
disponibilitile reale ale firmei.
Prin aplicarea Y.M. se urmrete determinarea valorii celei mai ridicate a tarifului care poate fi perceput
n limita costurilor i capacitilor disponibile i, totodat, garantarea faptului c toi acei clieni doritori s
beneficieze de un anume produs sau serviciu i dispui s plteasc tariful s o poat face.
Practic, Y.M. asigur:
$a%imizarea pro#itului mediu pentru un produs disponibil pe baza anticipaiilor clienilor privind
preul i stabilirea valorii celei mai ridicate a acestuia, pe care clienii sunt dispui s o plteasc;
$icorarea sezonalitii cererii, prin transferarea excedentului acesteia din perioada de vrf n alte
intervale de timp.
Y.M. se bazeaz pe analiza i interpretarea curbei cererii, concept reprezentnd o expresie a relaiei
dintre pre i cerere.
Clienii sunt mprii n diferite segmente n funcie de dorinele i disponibilitile lor de plat,
obinndu-se mai multe niveluri de pre.
2'
Ca expresie de aplicare a principiilor Y.M. n practica turistic, Scott Hornick a identificat 5 componente
funcionale:
Segmentarea pieei;
Structurarea politicii de preuri;
Previziunea cererii;
Disponibilitatea i capacitatea de a conduce;
Negocierea rezervrilor.
Segmentarea pieei are n vedere identificarea grupurilor distincte de turiti cu comportamente
diferite care au importan pentru firma de turism n privina activitii, a preului sau a lurii
deciziilor.
3olitica de preuri ia n considerare posibilitatea oferirii unei categorii diferite de preuri pentru
fiecare segment de clientel, n funcie de schimbrile i cerinele pieei.
3reviziunea cererii se realizeaz lund n calcul vnzrile anterioare, mrimea i structura
segmentelor de clieni i preurile pe care acetia sunt dispui s le accepte.
4isponi%ilitatea de a conduce& ca i negocierea rezervrilor& se refer la ncercarea de
cuantificare a caracteristicilor cererii. Firma trebuie s in cont de eventualele schimbri care apar,
ca i de faptul c unii clieni sunt dispui s negocieze preurile.
Avantajele aplicrii Y.M. au fost sesizate de mari grupuri hoteliere (Marriott, Holiday Inn), companii
aeriene (British Airways, Air France, Lufthansa), precum i de marii tour-operatori.
2)
Gradul de aplicabilitate a Y.M. n diferitele sectoare ale industriei turistice este diferit, n funcie i de
nivelurile la care poate fi adoptat.
!a%elul 1.1 :ivelul i gradul de aplica%ilitate ale Y.M. n turism
Sector
:ivelul
la care poate fi aplicat
;radul
de
aplica%ilitate
Sczut Mediu <idicat =nalt
5otelier > > > > <idicat
!our"
operator
>
Mediu i
ridicat
!ransport
aerian
> > <idicat
2*
Sectorul hotelier este probabil cel mai propice sector pentru aplicarea Y.M. , deoarece este foarte larg i
fragmentat, cu ntreprinderi avnd o mare rspndire, de diferite categorii i mrimi.
!a%el 1.2 :ivelul i gradul de aplica%ilitate ale Y.M. n sectorul $otelier
Sczut Mediu <idicat 0oarte ridicat
-niti mici& n unele cazuri cu
caracter sezonier
Ma?oritatea unitilor independente
de mrime medie
Ma?oritatea lanurilor $oteliere i
unele uniti independente foarte
puternice
C@teva lanuri $oteliere internaionale
Y.M. este adesea interpretat ca fiind numai o reducere de pre i este asociat n mod greit cu preurile
de dumping. n realitate ns, Y.M. furnizeaz cea mai bun tehnic ce garanteaz succesul financiar al
hotelului, combinnd doi principali indicatori ai activitii hoteliere: gradul de ocupare i tariful mediu zilnic.
n sectorul tour-operator, Y.M. este foarte puin utilizat i chiar privit cu scepticism. Aceast situaie
este generat i de caracteristicile specifice sectorului, de faptul c se ofer mai multe tipuri de pachete de
servicii alctuite din mai multe componente, fapt care face mai dificil optimizarea preului. Tour-operatorii
ofer servicii de transport, cazare n hotel i transfer la i de la aeroport.
!a%el 1.# :ivelul i gradul de aplica%ilitate ale Y.M. n sectorul tour"operator
Sczut Mediu <idicat 0oarte ridicat
" +peratori de mrime medie i mic +peratori de mrime mare i unii
operatori medii
"
2.
Lanul hotelier Marriott i-a dezvoltat un sistem propriu, automatizat, de Y.M., a crui unitate central
se afl n SUA. Prin intermediul acestui sistem , se poate acorda consultan hotelurilor afiliate, deciziile fiind
ns luate la nivel local, n funcie de condiiile specifice. Lanul dispune, n anul 2000, de 2099 hoteluri, n
60 de ri.
!a%elul 1.' Sisteme automatizate de Y.M. e>istente pe pia
Sistemul i promotorul 3revizionare
automat
Y.M.
automat
-tilizatorii
+3!,MS 6!,MS8 Da Da - Mari hoteluri independente
- Lanuri hoteliere
- Hoteluri cu o capacitate de cel
puin 100 de camere
5A<3S 6S4!8 Da Da - Mari hoteluri independente
- Lanuri hoteliere
- Cei care utilizeaz pentru prima
dat un sistem de Y.M.
MA<<,+!! 6<evenue
Management SAstem8
Da Da - Hoteluri aparind lanului
Marriott
- Hoteluri franizate
5,<+ 65olidaA ,nn8 Da Da - Hoteluri aparinnd lanului
Holiday Inn
- Hoteluri franizate
2/
Sistemul +3!,MS
OPTIMS este un sistem bazat pe trei module:
o baz de date;
un modul de previziune;
un modul de recomandri referitoare la preul ce trebuie stabilit.
Sistemul primete diferite date, i pe baza analizei acestora, emite anumite cotaii medii ale preurilor
care pot fi afiate n condiiile specifice dintr-o anumit zi sau perioad.
Clienii sistemului OPTIMS sunt marile hoteluri i lanuri hoteliere care au n medie peste 100 de
camere pe hotel.
Sistemul 5A<3S
Sistemul HARPS a fost iniial creat de AMERICAN AIRLINES DECISION TECHNOLOGIES i ulterior
perfecionat i vndut de firma succesoare, SABRE DECISION TECHNOLOGIES, care este unul dintre
principalii furnizori de informaii i servicii legate de sistemele de Y.M. pentru o gam larg de clieni
din domeniul turismului.
Sistemul HARPS este recomandat celor care utilizeaz pentru prima dat un sistem de Y.M. i nu
necesit o baz de date preexistent.
21
Sistemul MA<<,+!!
Lanul MARRIOTT i-a dezvoltat propriul sistem centralizat de Y.M., sistem care furnizeaz informaii
i servicii complete hotelurilor sale din toat lumea. Dei aplicarea sistemului se face n funcie de
condiiile locale, hotelurile lanului MARRIOTT sunt conectate n paralel i la unitatea central de Y.M.
aflat n SUA. Aplicarea Y.M. i luarea deciziilor aparin factorilor de decizie locali, care sunt asistai
uneori de ctre unitatea central.
Sistemul 5,<+
Sistemul HIRO este un sistem automat de Y.M. proiectat s opereze la diferite niveluri i a fost
dezvoltat de lanul HOLIDAY INN.
+%stacole n aplicarea practic a Y.M. - Aplicarea practic a Y.M. este uneori dificil, datorit
aciunii diferiilor factori care o influeneaz negativ.
Acetia sunt:
factori atitudinali (necunoaterea Y.M., scepticismul i inexistena motivaiei),
factori operaionali (costul tehnologiei, dependena de preuri fixe, informaii insuficiente,
capacitatea prea mic),
factori de infrastructur (infrastructur insuficient, sezonalitate rigid a cererii),
factori reglatori (restricii guvernamentale legate de pre).
#2
3ro%leme propuse spre rezolvare
1. Veniturile din turism, nregistrate n ara A n anul 2006 sunt de 700 mil. u.m. n cadrul acestora,
operaiunile de incoming au reprezentat 210 mil. u.m. Agenia ,Sky din ara B a organizat excursii pentru cetenii
acestei ri, cu destinaia ara A, n valoare de 50 mil. u.m. n anul 2006. Dac n anul 2007 veniturile totale din
turism n ara A au crescut cu 15%, veniturile din excursiile organizate de agenia ,Sky au crescut cu 25%, iar
valoarea total a operaiunilor de incoming n ara A a sczut cu 10%, s se calculeze cotele de pia n total pia i
n total incoming al rii A, ale ageniei ,Sky n anul 2006 i 2007.
2. Veniturile totale din turism, nregistrate n anul 2006 n Turcia sunt de 600 mil. u.m. Aceast cifr include i
operaiunile de incoming care au fost de 35 mil. u.m. Agenia de turism Best Travel din Romnia a organizat excursii
pentru cetenii acestei ri, cu destinaia Turcia, n valoare de 15 mil. u.m. n anul 2006. Dac n anul 2007
veniturile totale din turism au crescut cu 6 %, veniturile din excursiile organizate de agenia de turism Best Travel au
sczut cu 15 %, iar valoarea total a operaiunilor de incoming crete cu 10 %, s se calculeze cota de pia a
ageniei de turism Best Travel n anul 2006 i 2007.
#1
!este gril
1. 3rintre considerentele economice ale implicrii sectorului pu%lic n activitatea turistic se numrB
a. dezvoltarea regional, crearea de noi locuri de munc, stimularea investiiilor non-turistice;
b. mbuntirea situaie balanei de pli, diversificarea economic, protecia mediului;
c. creterea veniturilor populaiei, promovarea valorilor culturale, integrarea naional;
d. dezvoltarea regional, diversificarea economic, obiectivele politice viitoare.
2. Conform clasificrii +M!& din 1111& printre principalii ageni economici direct prestatori de servicii
turistice& se numrB
a. ageni prestatori de servicii hoteliere, ageni prestatori de servicii de agrement-divertisment destinate
turitilor i tour-operatori specializai n organizarea de aranjamente turistice pe care le comercializeaz prin
intermediul altor agenii de turism;
b. prestatorii de servicii de transport turistic, prestatorii de servicii hoteliere i de servire a mesei n staiuni i pe
trasee turistice, prestatori de servicii de tratament n cadrul staiunilor balnear turistice;
c. hotelieri, restaurante i ageni de turism;
d. tour-operatorii, hotelieri, restaurante i bazele de tratament pentru turiti.
#. Structura organizatoric $i%rid este tipic pentruB
a. o ntreprindere mic ce opereaz ntr-un mediu stabil;
b. o companie mare ce se confrunt cu un mediu extern incert i eterogen;
c. o companie multinaional ce opereaz ntr-un mediu stabil;
d. orice tip de companie, indiferent de mediul n care opereaz.
'. Conceptul de Y.M. se %azeaz pe analiza i interpretarea urmtorului concept economicB
a. ,curba cererii
b. numrul de cumprtori;
c. taxe i subvenii;
d. ciclul de via al produsului.
#2
). =n sectorul de transport aerian& gradul de aplica%ilitate al Y.M.
a. este sczut;
b. este mediu;
c. este ridicat;
d. se poate situa la orice nivel n funcie de strategia de management a firmei.
*. Sistemul 5A<3S a fost perfecionat deB
a. AIR FRANCE;
b. lanul MARRIOTT;
c. AMERICAN AIRLINES;
d. SABRE DECISION TECHNOLOGIES.
*. 3rin structur organizatoric matriceal ntr"o firm de turism se nelegeB
a. gruparea posturilor i departamentelor pe funcii;
b. gruparea posturilor i departamentelor pe uniti autonome;
c. gruparea posturilor i departamentelor pe funcii i uniti autonome;
d. gruparea posturilor i departamentelor ntr-o structur hibrid.
.. 0actorii atitudinali care influeneaz n mod negative aplicarea Y.M. suntB
a. necunoaterea Y.M., scepticismul i inexistena motivaiei;
b. costul tehnologiei, necunoaterea Y.M., scepticismul i inexistena motivaiei;
c. scepticismul, sezonalitatea rigid a cererii;
d. necunoaterea Y.M., scepticismul i sezonalitatea rigid a cererii.
/. Sistemul +ptims se caracterizeaz prin faptul cB
a. este recomandat celor care utilizeaz pentru prima dat un sistem de Y.M.;
b. unitatea central de Y.M. a acestui sistem se afl n S.U.A.;
c. este utilizat de hotelurile franizate ale lanului Hoilday Inn;
d. sistem Y.M. aplicabil hotelurilor cu o capacitate de cel puin 100 de camere.
##
7i%liografia unitii de nvare 1
1. Stnciulescu, G., $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Ediia a -II-a, Bucureti, 2003.
2. Stnciulescu, G., Micu C., Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz, Editura
C.H.Beck, Bucureti, 2009
#'
-nitatea de nvare 2
Agenia de turism detailist
!our"operatorul ( organizare i operaiuni
Cuprins:
2.1 Obiectivele unitii de nvare 2...................................................................................... 35
2.2 Agenia de turism - principalul intermediar ntre prestatorii de servicii turistice i turiti...........36
2.3 Tour-operatorul i produsele sale...................................................................................... 55
2.4 Turismatica - evoluia i implicaiile sale n dezvoltarea turismului.......................................65
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare.......................................................................67
Teste gril............................................................................................................................ 71
Bibliografia unitii de nvare 2............................................................................................. 75
#)
2.1 +%iectivele unitii de nvare 2
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
conceptul de agenie de turism;
tipologia ageniilor de turism;
principalele activiti ale ageniei de turism;
structura tehnic a unei agenii de turism;
personalul ageniei de turism;
mediul extern al ageniilor de turism;
conceptul de tour-operator;
produsele turistice oferite de tour-operator;
strategiile de dezvoltare ale tour-operatorilor;
turismatica.
#*
2.2 Agenia de turism ( principalul intermediar
ntre prestatorii de servicii turistice i turiti
n literatura de specialitate i n terminologia Organizaiei Mondiale a Turismului (OMT), se folosete
noiunea de agenie de voiaj.
Agenia de voiaj este o firm independent sau o reea de firme avnd ca obiect rezervarea i
comercializarea biletelor pentru mijloacele de transport i vnzarea produselor turistice fabricate de ctre
tour-operatori.
Agentul de voiaj este proprietarul sau managerul unei societi (firme) desfurnd acest tip de
activitate, spre deosebire de agentul de turism, care este salariatul aflat n relaie direct cu clientela.
Prin agenie de voiaj trebuie s se neleag o ntreprindere comercial avnd ca scop:
asigurarea tuturor prestrilor de servicii privind transporturile,
cazrile n hoteluri, moteluri sau aciunile turistice de orice fel;
organizarea de cltorii individuale sau colective, la pre forfetar, cu
un program fie stabilit de agenie, fie la liber alegere a clientului.
#.
<olul ageniilor de voia? n activitatea turisticB
Informeaz i ofer consultana despre destinaii, servicii turistice i voiaje;
Proiecteaz, organizeaz, comercializeaz i distribuie servicii, voiaje i produse turistice;
Stimuleaz nevoia i cererea pentru efectuarea cltoriei;
Canalizeaz curente turistice;
Contribuie la dezvoltarea destinaiilor turistice;
Constituie un valoros izvor de informaii despre tendinele i necesitile pieei pentru diferii ageni
i furnizori turistici;
Configureaz o ampl reea de vnzri de servicii i produse turistice.
Scopul i funciile ageniilor de voia?
o Scopul ageniilor de voiaj este utilitatea lor social.
o Misiunea social a ageniilor de voiaj const n satisfacerea necesitilor pieei turistice,
nelegnd prin pia convergena dintre cerere i ofert.
#/
o 0unciile ageniilor de voiaj:
Funcia de consultan
Funcia de gestiune a conturilor turistice
Funcia de mediere
Funcia de producie i comercializare
0uncia de consultan const n in#ormarea i asigurarea de consultan turistului, cu privire la
caracteristicile destinaiilor, serviciilor, #urnizorilor i voiajelor o#erite i sprijin n selectarea celui mai
adecvat voiaj n cazul su concret.
&ezvoltarea n mod adecvat a acestei funcii impune agenilor de voiaj urmtoarele cerine'
a) Informaie abundent despre destinaii, servicii, furnizori i voiaje;
b) Dezvoltarea unei comunicri adecvate i profesioniste cu turistul,
ncercnd s identifice nevoile i ateptrile sale n privina voiajului;
c) Localizare i echipament care favorizeaz contractul personalizat cu
piaa.
#1
0uncia de gestiune a conturilor turistice este o #orm derivat a #unciei de consultan. (ceast
#uncie const n plani#icarea i gestionarea conturilor turistice ale clienilor, att ale indivizilor, ct i ale
ntreprinderilor.
Remuneraia perceput de ageniile de voiaj pentru gestionarea conturilor turistice se face prin acorduri
speciale cu fiecare client i poate implica o sum fix sau un procent din volumul vnzrilor sau surse
provenite din comisioane cedate de furnizorii de servicii.
0uncia de mediere const n gestionarea i intermedierea proceselor de rezervare, distribuie i
vnzare a serviciilor i produselor turistice.
Este o funcie exercitat tradiional, mai ales de ageniile de voiaj detailiste, care se materializeaz n
oferta, rezervarea, nchirierea sau vnzarea ctre turist a urmtoarelor grupe de servicii i produse:
servicii oferite izolat, cunoscute ca servicii separate (SS);
vnzarea de voiaje combinate, organizate de ageniile tour-operatoare;
servicii subsidiare precum: schimb de devize, modificare sau anulare de rezervri;
reprezentarea furnizorilor, destinaiilor sau a altor agenii de voiaj externe sau naionale.
Funcia de mediere cere o selecie adecvat a furnizorilor, care, n anumite cazuri, presupun licene,
acorduri i garanii pentru a ncheia contracte n numele lor.
'2
0uncia de producie i comercializare const n proiectarea, organizarea, comercializarea i
operarea de voiaje i produse turistice realizate prin combinarea de di#erite servicii i o#erite la un pre
global prestabilit.
n Uniunea European aceste voiaje au denumirea de voiaje combinate. n argoul tehnic de voiaj ele sunt
cunoscute ca:
pac"ete, cnd sunt programate conform ofertei,
voiaje #or#etare sau la cerere, cnd sunt organizate la cerina fiecrui client.
Funcia de producie se ncheie cu comercializarea i vnzarea produsului sau serviciului fabricat.
Aceast funcie const n realizarea tuturor aciunilor necesare pentru a face cunoscute i a vinde
destinaiile, serviciile sau produsele consumatorului final.
Con#orm )otrrii *uvernului !omniei nr. +,-.august ,//0, agenia de turism este de#init ca #iind o
unitate specializat care organizeaz, o#er i vinde pac"ete de servicii turistice sau componente ale
acestora.
'1
Prin agenia de turism trebuie s se neleag o ntreprindere comercial avnd ca scop:
asigurarea tuturor prestrilor de servicii privind transporturile, hotelurile sau aciunile turistice de
orice fel;
organizarea de cltorii individuale sau colective, la pre forfetar, cu un program fie stabilit de
agenie, fie la libera alegere a clientului.
Agenia de voiaj poate s exercite numai o parte din aceste activiti. De asemenea, orice persoan
care ofer voiajuri cu titlu lucrativ trebuie s aparin personalului unei agenii acreditate sau s acioneze n
calitate de corespondent al unei agenii, sub responsabilitatea acesteia. n practica i legislaia romneasc
se folosete ns mai frecvent termenul de ,agenie de turism.
n rile Uniunii Europene, conform recomandrilor OMT, exist, de asemenea, dou tipuri de agenii de
turism:
Agenia de turism detailist furnizeaz publicului informaii asupra posibilitilor de voiaj, cazare i
asigurare a serviciilor suplimentare, informaiile despre tarife i condiiile de acordare a serviciilor.
De asemenea, ele sunt autorizate de ctre furnizorii lor s vnd respectivele servicii la tarifele
precizate. n contractul de vnzare a produsului turistic se precizeaz de altfel c ageniile
acioneaz ca intermediar.
Agenia de turism angrosist concepe, pregtete i vinde produse turistice forfetare destinate a fi
vndute fie direct prin oficiile proprii, fie prin ageniile detailiste.
'2
!ipologia ageniilor de turism
Exist o serie de criterii de clasi#icare a ageniilor de turism:
a8 4up denumirea tehnic !i dimensiune se identificB
agenii de turism angrosiste sau tour-operatoare;
agenii de turism detailiste;
agenii de turism mixte.
%8 =n funcie de traficul de turi!ti" se identificB
agenii de turism emitoare;
agenii de turism receptoare.
c8 4up denumirea unui canal de distribuie se identificB
agenii de turism implant;
agenii de turism n sistem franciz;
agenii de turism virtuale.
d8 =n funcie de produsele oferite se identificB
agenii cu oferta de servicii complete;
agenii de stimulare (incentive);
agenii comerciale;
agenii pentru croaziere;
agenii tip implant;
agenii organizatoare de circuite;
agenii organizatoare de voiaje prin pot.
'#
<eele de agenii
Se cunosc urmtoarele tipuri de reele de agenii:
reeaua integrat,
reeaua francizat,
reeaua voluntar,
reeaua protejat.
ntr-o reea integrat punctele de vnzare n-au autonomie. Sunt simple agenii care distribuie
produsele selecionate de conducerea reelei. Se negociaz comisionul i se stabilete o list de tour-
operatori, privilegiai ale cror produse trebuie sa fie propuse cu prioritate clienilor. Gestiunea i
contabilitatea sunt centralizate. Cheltuielile de publicitate i promovare sunt mprite ntre membrii reelei.
Fiecare punct de vnzare trebuie sa fie liceniat. Dreptul de a desfura activiti de ticketing trebuie obinut
pentru fiecare punct separat.
#genia francizat constituie o societate independent, care trebuie s obin propria licen i
dreptul la activiti de ticketing. Agenia francizat se conformeaz politicilor comerciale ale francizorului,
beneficiind de publicitate comun, de nsemnul, imaginea de marc, savoir-faire-ul francizorului i de
comisioane negociate cu acesta. n schimb, francizatul trebuie s plteasc o redeven sau cote
procentuale din cifra de afaceri.
''
O reea voluntar beneficiaz de aceleai avantaje ca i reeaua integrat, n principal obinerea unor
comisioane ridicate n schimbul unui anumit volum de vnzri. Fiecare agenie are nsemnul ei, i pstreaz
independena juridic, dar beneficiaz de campanii publicitare i servicii de pli centralizate prin reea.
Reeaua protejat este creat de un operator care prefer, n locul propriilor puncte de vanzare, s-
i caute parteneri independeni, titulari de licen. n acest caz, agenia de turism se angajeaz s revnd
cu prioritate produsele tour-operatorului i nu pltete nici o redeven acestuia. Agenia nu beneficiaz de
nici o exclusivitate, dar obine un comision mai mare fa de celelalte agenii. Tour-operatorul i selecteaz
ageniile dup criterii cum ar fi amplasamentul i mrimea cifrei de afaceri.
')
3rincipalele activiti ale ageniei de turism
Principalele activiti ale ageniei de turism sunt:
vnzarea de bilete de transport,
vnzarea de produse turistice,
vnzarea serviciilor complementare.
1. C@nzarea de %ilete de transport
o Conform statisticilor oficiale ale OMT, 60 % din CA a unei agenii o reprezint eliberarea titlurilor de
transport aerian, activitate numit i "tiketing sau "billeterie.
o IATA permite emiterea de bilete pentru un numr de 80 de companii aeriene din lumea ntreag pe
liniile internaionale, activitate pentru care ageniile primesc un comision de 9%.
o Pentru a putea presta astfel de servicii, agenia trebuie s constituie o garanie financiar i s
dein stampila IATA, numit i matricol. Matricola este numerotat pentru a identifica rezervrile
fcute de ageniile acreditate.
o Pentru simplificarea billeteriei aeriene n agenii IATA a creat BILETUL NEUTRU, numit BSP (BANK
SETTLEMENT PLAN).
'*
2. C@nzarea de produse turistice
Serviciile turistice vndute pot fi: servicii izolate i servicii complexe.
o 1erviciile izolate sunt acele servicii n care agenia se ocup cu vnzarea serviciilor de primire i de
acces la produse, i anume:
Servicii de primire (,meeting sau ,transfer) care constau n punerea la dispoziia clienilor a unui mijloc de
transport i a unuia sau mai multor funcionari ai ageniei care vorbesc limba clientului (interpret), care tiu s-l
ajute n operaiunile de staionare (transport bagaje, vizare bilete) i care cunosc topografic locurile unde vor
trebui utilizate serviciile locale, rezervate anterior.
Servicii de acces prin care se pune la dispoziie un mijloc de transport i unul sau mai muli funcionari care
nsoesc clienii n vizite, excursii i care tiu s prezinte, n limba clienilor, atractivitatea zonei.
o 1erviciile comple%e sunt reprezentate de voiajele generice i voiajele #or#etare. Fiecare dintre
acestea poate fi: individual i colectiv (fiind n general nsoit de unul sau mai muli funcionari ai
ageniei) sau cu itinerariu propus de client i cu itinerariu deja pregtit de agenie.
2oiajul colectiv este conceput, n primul rnd, din punct de vedere al itinerariului i al preului. Ulterior se
determin cota individual de participare (cu condiia general a unui numr minim de participani) i apoi este
oferit pe piaa turistic. Turitii pltesc cota de participare i au dreptul la toate serviciile nscrise n programul de
voiaj, exclusiv serviciile facultative, adic cele care nu sunt cuprinse n cota individual de participare i pe care
turistul le poate obine n timpul voiajului, pltind separat.
'.
Organizarea unui voiaj const n elaborarea unui deviz estimativ pentru determinarea preului de vnzare, n
pregtirea i furnizarea tuturor serviciilor de transport, de primire i de agenie, n emiterea tuturor titlurilor
(bilete definitive i bonuri de schimb) pentru serviciile de transport, de primire i de agenie.
#. C@nzarea serviciilor complementare
Serviciile complementare, prin diversitatea i calitatea lor, ntregesc gradul de satisfacie a
consumatorului n calitate de turist. Ageniile de turism asociaz vnzrii serviciilor de baz o serie de
servicii complementare, cum ar fi:
o 1erviciul de banc (schimb valutar, repartizri de valut, emiterea de travelers cheques);
o 1erviciul de e%pediere a bagajelor, cu fiecare mijloc de transport;
o 1erviciul de asigurri: emiterea de polie de asigurare a bagajelor i asigurarea contra riscurilor
navigaiei aeriene;
o 1erviciul de rezervri i cumprri de bilete pentru diverse spectacole i manifestri;
o 1erviciul de vnzare a g"idurilor tiprite n limbi de circulaie internaional;
o 1erviciul de coresponden pentru clientel, n general n programele de voiaje lungi se indic
adresele filialelor, sucursalelor sau ageniilor corespondente, de unde cunoscuii clientului pot ridica
eventuala coresponden de la acesta (dac nu este ridicat ntr-un numr stabilit de zile, scrisorile
se ntorc la expeditor);
o 1ervicii secundare: formaliti pentru obinerea paaportului, vize de intrare n rile care le solicit.
'/
+rganizarea intern a ageniei de turism
Din componena unei mari agenii de turism fac parte mai multe birouri, compartimente i oficii.
Acestea sunt:
1. 3iroul secretariat, cu sarcini n efectuarea de:
Lucrri de secretariat pentru directorul tehnic;
nregistrarea corespondenei sosite i trierea ei pentru diversele birouri i oficii
i care necesit semntura directorului tehnic;
Instruirea i coordonarea muncii paznicilor, curierilor, comisionarilor.
2. 3iroul dezvoltare are rolul de a asigura creterea vnzrilor.
3. 3iroul transporturi este organizat pe dou secii cu atribuii specifice:
1ecia contracte:
ncheie contracte cu furnizorii de servicii de transport;
Stabilete condiiile i tarifele de vnzare a biletelor, precum i comisioanele ageniei;
ntocmete toate instruciunile cu privire la vnzarea titlurilor bneti , contabilizarea i plata lor;
Stabilete cu furnizorii clauzele contractuale i urmrete respectarea lor.
'1
1ecia material'
ntocmete biletele i le distribuie filialelor, mpreun cu informaiile privind
validitatea i vnzarea lor, cnd nu este stabilit astfel n contract;
ntocmete registrele de stoc de bilete i rspunde de gestionarea biletelor.
4. 3iroul turism este organizat n dou compartimente: producie i recepie.
Compartimentul producie este format din trei secii:
Secia programe generale;
Secia operativ general;
Secia operativ congrese i pelerinaje.
Compartimentul recepie const n organizarea serviciilor de receptivitate,
de primire i de acces. El cuprinde trei secii:
Secia contracte pentru servicii receptive;
Secia receptiv general;
Secia operativ general.
5. 3iroul tra#ic accesoriu este compus din:
Secia servicii bancare;
Secia asigurri diverse i expedieri bagaje;
Secia servicii diverse.
)2
6. 3iroul tari#e si documentare este format din:
Secia tarife;
Secia documentare agenial;
Secia documentare neagenial.
4. 3iroul de publicitate este format din:
Secia contracte, care ncheie contractele i pregtete planurile publicitare,
devizele i comenzile pentru publicitatea activ i pasiv;
Secia redacional care pregtete i insereaz textele publicitii.
0. 3iroul di#uzare i #iier general se ocup cu expedierea documentaiei, a materialului
publicitar i a corespondenei care-i parvine de la diverse secii i birouri. ntocmete i actualizeaz
fiierul general al clienilor.
)1
Structura personalului unei ageniei de turism este format din:
Personalul administrativ, care ndeplinete sarcini de gestiune general i este compus din:
Personal cu funcii de conducere;
Personal ordinar;
Personal de ordine;
Personal de ngrijire.
Personal te"nic
Personal cu funcii de conducere;
Personal destinat vnzrilor;
Personal de execuie.
Personalul specializat 5asisten turistic6 este format din:
Curieri - profesionitii care i nsoesc pe turiti n voiaje, punndu-le la dispoziie serviciile comandate cu
anticipaie de ctre agenie, pentru ca voiajul s se desfoare conform programului fixat, iar clienii s nu aib nicio
preocupare viznd utilizarea mijloacelor de transport i s se bucure de diversele bunuri i servicii n localitile de
tranzit sau de destinaie.
)ostess sau asistente turistice - femei tinere care ndeplinesc rolul de gazd perfect ntmpinndu-i pe
clieni n avioane, n terenuri, pe nave, n autobuzele de linie ajutndu-i s-i satisfac mici necesiti, furniznd
informaii i adesea referiri explicative privind localitile parcurse.
*"izi turistici 7 profesioniti care i ntmpin pe turiti in localitile de destinaie nsoindu-i n vizitarea
acestora, artndu-le frumuseile naturale, obiectivele arheologice, artistice, folclorice i istoria localitilor.
)2
Interprei 7 profesioniti care i ntmpin pe clieni n localitile de sosire sau de tranzit, punndu-se la
dispoziia lor pentru a-i ajuta n diferite operaiuni ce trebuie efectuate pentru a ajunge la locurile unde vor trebui s
utilizeze serviciile receptive sau alte mijloace de transport pentru a continua voiajul.
Mediul e>tern al ageniilor de turism reprezint spaiul unde se situeaz sistemul comple% n care
aceasta i des#oar activitatea zilnic.
Mediul extern al ageniilor de turism este, n esen, internaional sau chiar mondial, dat fiind faptul c,
prin activitatea ei, agenia stabilete permanent relaii i ncheie afaceri cu furnizorii din alte ri. n
consecin, analiza mediului este o necesitate n buna gestionare a ageniilor de turism, care, pentru a fi
eficiente, trebuie s studieze trei spaii teritoriale distincte:
1) mediul n care este amplasat agenia de turism (ar, ora, cartier);
2) mediul locului de origine al clienilor si;
3) mediul destinaiei voiajelor sale.
8actorii de in#luen a mediului e%tern 5analiza PE19
,
6 sunt acele elemente ale mediului care trebuie
luate n considerare pentru c in#lueneaz semni#icativ gestiunea i activitatea ageniilor de turism.
Aceti factori intervin n mai multe moduri:
o Ca o%iect al afacerii, de exemplu: cererea i nevoile turitilor i ale ageniei;
o Ca resurse, de exemplu: resurse financiare, tehnice, umane sau fizice;
o Ca oportuniti, de exemplu: scderea inflaiei poate promova consumul de voiaje;
o Ca limite, de exemplu normativele administrative care mpiedic ageniile de turism angrosiste s vnd direct
publicului;
1
PEST este acronimul factorilor politici, economici, sociali i te$nologici.
)#
o Ca ameninri, de exemplu introducerea monedei unice Euro.
)'
!a%elul 2.1 0actorii macro"economici de influen a mediului e>tern al ageniilor de turism
3olitici 6inclusiv
legislativi8
Dconomici Sociali !e$nologici
Reglementri privind
protecia mediului
Creterea economic Distribuia venitului Cheltuieli guvernamentale
Politici fiscale Rata profitului i politica
monetar
Rate de cretere demografic,
indicatori ai populaiei, distribuia
vrstei.
Concentrarea industriei pentru
efortul tehnologic
Reglementri i restricii
privind comerul
internaional
Nivelul cheltuielilor
guvernamentale
Mobilitatea social i a forei de
munc
Invenii i domenii de
dezvoltare
Legea aplicabil
contractelor i protecia
consumatorului
Politica n domeniul
omajului
Schimbrile n stilul i nivelul de
via
Rata de transfer tehnologic
Legile privind ocuparea
forei de munc
Impozitarea Atitudinea fa de munc, carier
i recreere; spiritul antreprenorial
Ciclul de via i viteza de
mbtrnire tehnologic
Atitudinea i organizarea
guvernamental
Ratele de schimb Educaia Utilizarea i costul energiei
Reglementrile privind
concurena
Ratele inflaiei Moda i obiceiurile Schimbri n tehnologia
informaiei
Stabilitatea politic Faza din ciclul de via al
afacerii
Contientizarea strii de sntate,
bunstarea, sentimentul
siguranei
Internetul - accesibilitate i
schimbri
Reglementri privind
securitatea
Sigurana consumului Condiiile de via Schimbri n tehnologia
telecomunicrii mobile
))
(naliza PE19 este o metod pe care consultanii n domeniul strategiei o folosesc pentru
examinarea macro-mediului n care opereaz firmele.
Realizarea unei analize PEST este relativ simpl i poate fi fcut n cadrul unor edine de
tip brainstorming.
Utilizarea analizei PEST este variat: pentru planificarea afacerii i a strategiei, pentru
dezvoltarea afacerii i a produsului.
Exist i forme mai complexe ale analizei PEST, cum ar fi:
- analiza SLEPT (include factorii legislativi),
- analiza STEEPLE (factori socio/demografici, tehnologici, economici, de mediu, politici,
legislativi i etici).
$ipuri de relaii cu mediul e%tern sunt multiple:
Reglementari sau dispoziii legale;
Asociaii de ntreprinderi;
Ageniile de turism sunt de obicei ntreprinderi mici i asocierea lor se face n scopuri comerciale n unele ocazii,
pentru reducerea costurilor, pentru scderea fiscalitii. Modelele obinuite de colaborare sunt: asociaii de
ntreprinderi n funcie de zona teritorial, asociaii n funcie de mrime sau tipuri de activiti, asociaii n funcie de
segmentele de pia, asociaii pentru obiective concrete, grupuri de gestiune, asociaii profesionale.
Acorduri ntre asociaii i ntreprinderi turistice.
)*
2.# !our"operatorul i produsele sale
&onceptul de tour'operator
n industria turistic, tour-operatorii pot fi considerai, dup unii specialiti, drept angrositi. Spre
deosebire de ageniile de voiaj, tour-operatorii ,sunt ntreprinderi de mari dimensiuni, puternic
concentrate pe plan naional i internaional att pe orizontal, ct i pe vertical.
Tour-operatorul este un organizator de voiaje care face oficiul de productor pentru industria
turistic. Produsul pe care tour-operatorii l ofer este pachetul de servicii format din servicii de
transport, cazare n hotel, transfer la i de la aeroport. Pe lng acestea, pachetul poate cuprinde i
servicii de divertisment, plimbri, nchirieri maini i altele.
Specializarea TO n fabricarea voiajelor forfetare i difereniaz de ageniile de turism care nu
intervin dect n comercializarea produselor turistice. TO au deci statutul juridic de agent de turism,
dar i de asociaie care fabric i vinde forfetar produsele turistice integrate.
Tour-operatorii moderni - sau organizatorii voiajelor de grup sau individuale, aa cum i cunoatem
astzi - acioneaz nc de la jumtatea secolului al XIX-lea (primul TO este considerat 9"omas
Coo:, care a realizat primul tour in 1841; astzi este un TO deosebit de puternic pe piaa mondial,
cu o vast reea de agenii i filiale proprii).
).
Exist !ase motive pentru care un turist ar apela la un TO pentru achiziionarea unui pachet de
vacan:
cazarea' TO achiziioneaz un contingent considerabil de camere cu mult timp nainte. Ei
garanteaz cazarea turitilor la destinaiile de vacan cele mai populare, care, altfel, ar
putea s nu fie disponibile la momentul lurii deciziei privind destinaia de vacan;
reducerile: prin negocierile pe care le fac, TO obin reduceri importante pe care le transmit
mai departe turitilor. Aceste pachete de vacan pot fi cu 25% mai ieftine dect alternativa
de achiziionare direct a serviciilor turistice ce le compun;
accesibilitatea' ca parte a pac"etului de vacan se a#l i vizitarea unor atracii populare
sau participarea la diverse distracii la care, alt#el, turistul ar avea un acces mai di#icil;
con#ortul' voiajele #or#etare au avantajul e#ecturii unei singure pli pentru toate serviciile
i #acilitile incluse, ceea ce scutete turistul de grija ac"iziionrii #iecrui serviciu i
e#ectuarea #iecrei pli n parte;
varietatea' voiajele #or#etare o#er toate serviciile,atraciile i #acilitile disponibile n zon,
ceea ce ar #i greu de obinut de turist pe cont propriu;
securitatea #inanciar: asigurat de legislaia n materie.
)/
$ipuri de produse oferite de tour'operatori
Principalele tipuri de tour-uri produse de tour-operatori sunt:
voiajul forfetar,
pachetul de vacan,
tour-ul cu ghid.
(oiajul forfetar este un voiaj organizat dup un program detaliat, cuprinznd un ansamblu mai mult
sau mai puin ntins de prestaii turistice, pentru un pre fix, determinat dinainte.
Caracteristicile voiajului forfetar sunt:
)rganizare prealabil: produsul este conceput nainte s se manifeste cererea; TO alege destinaiile i negociaz i
contracteaz serviciile turistice primare;
*rupul de prestaii: include minimum un sejur (cazare, masa), plus voiaj dus-ntors, transfer, nsoirea turistului,
agrement, animaie, prestaii speciale (culturale, de tratament, de congrese etc.), asigurri;
+re fi%: determinat n prealabil i pltit la nceputul cltoriei;
,nelasticitate: aranjamentul nu e adaptabil la variaiile cererii nici pe termen lung, nici pe termen scurt;
&omplementaritate: serviciile componente sunt complementare; dac unul dintre ele nu corespunde calitativ,
atunci tot pachetul este afectat;
-terogenitate: nu exist dou aranjamente turistice identice.
)1
Avantajele voiajului forfetar sunt:
preul forfetar, care este mai mic dect suma tarifelor serviciilor cuprinse n pachet, dac acestea ar fi fost cumprate
separat.
comoditatea achiziionrii unui singur produs de cltorie, turistul fiind scutit de grija lurii unei decizii pentru
achiziionarea fiecrui serviciu pentru a compune o vacan complet i pentru alctuirea unui program de vacan
(traseu, obiective, divertisment etc.).
reduce posibilitatea apariiei riscurilor legate de calitatea produsului
poate fi conceput atat ca si voiaj colectiv, cat si ca voiaj individual.
Voiajul forfetar se organizeaz n dou forme:
voiajul ,totul inclus,
voiajul mixt.
Voiajul "totul inclus este voiajul forfetar tradiional care este organizat sub form de sejururi cu
pensiune complet, circuite organizate, croaziere.
Sejurul cu pensiune complet (sau demi-pensiune) include voiajul dus-ntors i transferuri, cazare i mas.
Circuitele, o combinaie de excursii sau vizite, care pot fi nsoite sau nu de cazare n pensiune complet, demi-
pensiune sau cu mic dejun. Cel mai adesea, mijlocul de transport utilizat este autocarul sau avionul, mai rar trenul.
Formulele mixte asociaz transportul cu anumite prestaii. Este cazul formulelor ,fly and drive i ,fly and hotel
(care pe lng transport cu avionul ofer vouchere pentru hotel care pot fi utilizate n mai multe staiuni turistice);
*2
unele formule, mai originale, ofer produse turistice asociate cu practicarea unui sport, o tem cultural, un sejur de
sntate, participarea la un congres etc.
Croazierele vizeaz un pachet de servicii de vacan prestate n cadrul unui hotel plutitor.
n formula voiajului forfetar "mi%t se includ aranjamente de tipul:
"fly and drive: transport aerian si inchiriere de masini;
"fly and bed: transport aerian si cupoane de cazare ce pot fi utilizate in mai multe localitati;
produse turistice asociate cu:
practicarea unui sport
o tema culturala.
+achetul de vacan are ca destinaie un hotel de staiune i care include o serie de servicii.
$our'ul cu ghid .condus/ presupune vizitarea unei zone n circuit, cu prezentarea atraciilor naturale
i antropice i care este nsoit de un ghid poliglot, comunicativ i capabil s rezolve o serie de probleme pe
parcursul circuitului.
*1
Strategii de activitate ale $)
Dezvoltarea rapid a tour-operatorilor a generat schimbri n managementul firmelor i n modul lor de
operare, devenind absolut necesar o baz financiar solid
n general, tour-operatorii pot opta pentru dou tipuri de strategii:
Strategia de specializare,
Strategia de abordare generalist.
1trategia de specializare: exist tour-operatori specializai pe o destinaie geografic anumit; este o
strategie riscant pentru c poate interveni o lovitur de stat, un rzboi i circuitul respectiv este scos de pe
pia.
Specializarea mai poate fi
- pe o tem (pelerinajul, aventurile .a.)
- pe un segment de clientel (tineri cstorii, persoane handicapate, persoane n vrst, populaia
homosexual i orice alt categorie de populaie).
Strategia specializrii constituie pentru numeroi tour-operatori o soluie pentru eliminarea concurenei,
pentru a evita instabilitatea pieei i a clientelei.
*2
1trategia generalist are dou orientri:
- Strategia de integrare,
- Strategia masei critice.
1trategia de integrare, regsit n toate sectoarele de activitate economic.
Refuzul unor ntreprinderi de a integra ansamblul de prestaii se datoreaz urmtorilor factori:
probleme de competen (datorit multitudinii de cunotine pe care trebuie s le aib un
prestator),
pericolul pieelor captive (pe acele piee captive prestatorii se obinuiesc cu lipsa
concurenei, putnd deveni mai puin competitivi),
mrimea capitalului necesar (pentru a se diversifica n numeroase activiti, prestatorul
trebuie s mobilizeze mase importante de capital),
prezena #urnizorilor dominani (un tour-operator poate fi forat s se adreseze unui
prestator aflat ntr-o poziie de monopol, care poate abuza de puterea sa),
absena prestaiilor adaptate,
per#ormanele mediocre ale #urnizorilor,
competene limitate necesare pentru negocieri.
*#
1trategia masei critice const n alegerea acelei dimensiuni care s permit confruntarea direct cu
concurena. Aceasta poate s mbrace mai multe forme:
strategia ;apropierii< de concuren;
strategia de ac"iziie a concurentului;
strategia de protecie, pentru a fi mai puin vulnerabil i a rectiga credibilitatea pieei (prin
asociere cu un partener puternic, uneori din sectorul hotelier).
*'
0ediul e%tern al tour'operatorilor
$ediul politic
Mediul politic este important pentru firmele de turism, deoarece aici se gsesc legi, reguli i tactici. De
aceea, este important s stabilim locul puterii politice n domeniul turismului i cum poate puterea politic s
influeneze viitorul i efectele acestor tactici. Este important, de asemenea, s identificm nivelul la care
opereaz o organizaie de turism ntr-un mediu politic. De exemplu, un tour-operator belgian se va
confrunta cu un mediu politic al guvernului local, al guvernului naional i cu legislaia Uniunii Europene. n
mod adiional, va trebui s se confrunte cu medii politice din rile ale cror destinaii se regsesc n oferta
sa.
$ediul economic
Furnizorii de servicii turistice vor descoperi c mediul economic internaional afecteaz cererea pentru
serviciile lor i costurile de finanare a acestor servicii. Exemple de acest gen sunt date de lanuri hoteliere
precum Best Western (SUA) i Intercontinental (Japonia), operatori de transport, precum Eurotunnel
(UK/Franta) i Korean Air (Coreea de Sud), precum i deintorii de atracii turistice, precum Disneyland
(USA, Frana).
*)
$ediul socio7cultural
Factorii din mediul socio-cultural care influeneaz organizaiile de turism sunt legai de mrimea i
structura populaiei, clasa social, de atitudini i de valori. Demografia se ocupa cu studiul populaiei, iar
populaia este important pentru organizaiile de turism din dou motive:
n primul rnd, populaia este un factor cheie care influeneaz cererea pentru organizaiile de turism.
n al doilea rnd, fora de munc care susine organizaiile de turism este derivat din populaie. Spre
exemplu, o ar cu populaie numeroas reprezint o pia potenial pentru serviciile turistice i una n care
economiile la scar pot fi atinse.
$ediul te"nologic
Mediul tehnologic ofer organizaiilor de turism att oportuniti, ct i ameninri. Oportunitile
rezultate din dezvoltarea tehnologic pot fi descoperite n aprovizionarea mai ieftin, n mbuntiri ale
bunurilor i serviciilor sau ntr-un marketing mai bun.
**
2.' !urismatica ( evoluia i implicaiile sale n dezvoltarea turismului
9urismatica reprezint ansamblul aplicaiilor in#ormatizate special adaptate activitilor unei agenii de
turism' tic:eting i rezervri diverse. Aspectul cel mai important l constituie conectarea la calculatoarele
centralelor de rezervri ale lanurilor "oteliere i de transport din ntreaga lume.
2
Rezervarea automatizat s-a transformat ntr-un puternic instrument de marketing, cu efecte puternice
asupra competitivitii companiilor. CRS-urile sunt de fapt baze de date, oferind informaii despre vnzri,
anulri, disponibiliti, rute, tarife etc.
Principalele sisteme computerizate de rezervri sunt:
PARS, transformat n 1990, prin fuziunea cu DATAS II, n WORLDSPAN - utilizat de peste 6000 de agenii de
turism din ntreaga lume
SABRE - creat de IBM pentru compania American Airlines n 1954; n prezent este utilizat i n Europa de ctre
agenii de turism
APOLLO - sistem al companiei United Airlines, la care sunt conectate peste 7000 de agenii de turism
SYSTEMONE - cu o rspndire relativ limitat n SUA (22% din ageniile americane de turism)
AMADEUS - creat de Air France, Lufthansa, SAS i Iberia; are circa 55.000 terminale ce leag agenii din toat
Europa;
GALILEO - creat de British Airways, KLM, Swissair i Alitalia; se folosete i pentru rezervarea serviciilor hoteliere
(circa 20.000 de hoteluri), sub denumirea de "Room Master;
GULLIVER - sprijinit financiar de UE; ofer informaii diverse (cazare, obiective turistice, evenimente culturale,
activiti recreative, transport i alte informaii utile cltorilor)
Sisteme de rezervare prin serviciul de telefonie
2
Companiile aeriene au fost primele care au dezvoltat sisteme computerizate de rezervri (CRS) pentru distribuia i gestiunea biletelor de transport.
*.
Sistemele ViewData utilizeaz liniile obinuite de telefonie, dar viteza comunicaiilor este mai redus.
Principalele sisteme de acest tip sunt:
PRESTEL n Marea Britanie,
MINITEL n Frana (peste 5 mil. utilizatori),
BTX n Germania.
Ofer servicii de rezervare transport i hotel, dar i orare de cltorie, destinaii, preuri, condiii de
circulaie, posibiliti de nchiriere a mainilor etc.
&entralele de rezervari
Toate marile lanuri hoteliere i-au creat propriile centrale de rezervri; ele primesc cererile de
rezervri (din partea TO) pentru toate hotelurile lanului i le distribuie hotelurile la care s-au solicitat
rezervrile respective.
Lanurile hoteliere pot ncredina centralele lor de rezervri unui agent general ("General Sales Agent -
GSA); acesta poate reprezenta mai multe hoteluri, neconcurente prin situarea lor geografic sau categorie
de confort. Centralele de rezervri pot fi conectate la sistemele de rezervri ale companiilor aeriene.
*/
3ro%leme i studii de caz propuse spre rezolvare
+robleme propuse
1. Volumul ncasrilor n cadrul ageniei de turism Best Travel au fost n anul 2007 de 880.500 lei. Numrul
personalului angajat a fost de 55 persoane, din care 25 personal operativ. Calculai productivitatea muncii n cadrul
ageniei de turism i ponderea personalului operativ n totalul de personal.
2. O agenie de turism are n anul 2006 ncasri de 1600000 lei. Cheltuielile cu salariile reprezint 60% din
ncasri, iar salariul mediu lunar de 1080 lei. n anul urmtor, ncasrile cresc cu 15%, ponderea salariilor se reduce
cu 10%. S se calculeze pentru anul 2006 i 2007 salariul mediu i productivitatea muncii.

*1
Studii de caz
Studiul de caz 1
,dentificai ce tip de agenie este prezentat n fia urmtoareB
Agenia DELTA INTERNATIONAL GROUP SRL aparine de societatea ........, cu sediul n Bvd. Magheru nr. 9, Bl.
Eva, sc. 4, et. 1, ap. 130, sector 1, Bucureti, nregistrat la Registrul Comerului cu certificat de nmatriculare nr. J ....., cu
un capital social de 2.000.000 lei.
Agenia DELTA INTERNATIONAL GROUP SRL, cu sediul n Bvd. Magheru nr.9, Bl. Eva, sc. 4, et. 1, ap. 130, sector 1,
Bucureti, are ca obiect de activitate vinderea de pachete de servicii turistice sau componente ale acestora pe plan intern i
international.
AMPLASARE
- Sediul ageniei se afl la etajul 1,ap.130,din blocul EVA
- Starea cldirii este foarte bun.
- Apartamentul unde este amplasat agenia are o suprafa de ..mp i cuprinde: 2 camere,1 grup sanitar,1 balcon, hol
i buctarie.
ECHIPAMENTE DIN DOTARE
- Mobilier modern de la NEOSET;
- Telefon / fax HP Laserjet 3200 (fax, copiator, scaner i imprimant);
- 2 calculatoare PENTIUM III 750 MHZ;
- 1 imprimant LaserJet 1100
TELEFON /FAX: 021/ 313.60.77
PERSONAL: Agenia are un numar de 2 angajai, din care calificai, 2. Precizm ca ambii angajai vorbesc cel puin o
limb strin de circulaie internaional.
.2
Studiu de caz 2
<ealizai un proiect dup urmtorul model 6inclusiv analiza de pre8B
!itlul proiectuluiB E3rogram turistic internaional n 6ara8....................F
Coninutul i desfurarea pe capitole a programului turistic internaionalB
Capitolul ,
Alegerea tipului de program turistic internaional (circuit, sejur, croaziera)
1.1 Titlul (numele) programului turistic internaional
1.2 ]ara n care se desfoar programul turistic internaional
1.3 Piaa int (clientela pentru care este creat produsul turistic internaional)
Capitolul ,,
Modalitatea de realizare a programului de vacan (Descrierea programului turistic)
2.1 Transportul
2.2 Cazarea
2.3 Alimentaia
2.4 Agrementul (descrierea principalelor atracii din pachetul de vacan oferit)
Capitolul ,,,
Analiza de pre (ct cost produsul turistic internaional?)
Comision agenie 10%
TVA 24%
Capitolul ,C
Mixul de promovare a produsului turistic internaional (modaliti de promovare + pliantul) - trebuie sa creai un pliant de promovare a
programului internaional propus!
.1
Model de analiz de pre pentru programul turistic internaional
Analiza de pre nr. GG.
I Denumirea excursiei _________________________ perioada ___________ grup __________________ persoane ____________
II Extras din program _______________________________________________________________________________________
III Beneficiar ____________________________________________
organizator grup _______________________________________________
IV Calculul preului de vnzare
:r. crt. Articole de calcul Dlemente de c$eltuieli Dlemente de calcul
Caloarea
3er turist 3er total
1
Cheltuieli directe
Cazare
2 Mas
3 Transport
4 Cheltuieli culturale
5 Cheltuieli organizator
6 Cheltuieli ghid
7 Cheltuieli ofer
8 Alte cheltuieli
9 TOTAL CHELTUIELI DIRECTE
10 ASIGURRI % rd. 9
11 COMISION % rd. 9
12 TVA % rd. 11
13 TOTAL COSTURI (rd. 9 + rd. 10 + rd. 11 + rd. 12)
14 ROTUNJIRI (+, -)
15 TOTAL PRE] DE VNZARE (rd. 13 + rd. 14)
Data ___________________ ncasri
ntocmit ________________ ______________ RON
Verificat ________________ ______________ RON
Luat la cunotin _________ ______________ RON
TOTAL___________ ___ RON
.2
!este gril
1. Agenia care face parte dintr"o reea integratB
a. nu are autonomie;
b. este o societate independent;
c. obine comisioane ridicate n schimbul unui volum mare de vnzri;
d. pltete o redeven sau cote procentuale din cifra de afaceri.
2. Activitatea principal a implanturilor esteB
a. organizarea de voiaje incentive;
b. organizarea de cltorii de afaceri;
c. vnzarea de bilete n staiuni balneoclimaterice;
d. ticketing-ul.
#. Conform statisticilor oficiale ale +M!& activitatea de tic9eting reprezint& fa de cifra de afaceri& un
procent deB
a. 60%;
b. 25%;
c. 80%;
d ntre 30 i 40%, n funcie de tipul ageniei.
'. 3rintre serviciile complementare v@ndute de o agenie de turism se numrB
a transport, cazare, schimb valutar;
b. servicii de primire, schimb valutar, asigurri, servicii de banc, servicii secundare;
c. formaliti pentru obinerea paaportului, servicii de acces, asigurri;
d. serviciul de banc, servicii de asigurri, servicii de coresponden pentru clientel.
.#
). =n cadrul structurii te$nice a unei agenii de turism& %iroul de turism are urmtoarele
compartimenteB
a. dezvoltare i transporturi;
b. contracte i recepie;
c. producie i recepie;
d. programare general, recepie general i trafic accesoriu.
*. 3ersonalul specializat al unei agenii de turism cuprindeB
a. ghizi turistici, interprei, curierii i personalul de ngrijire;
b. curierii, asistentele turistice, ghizii i interpreii;
c. personalul cu funcii de conducere, personalul de ordine i asistentele turistice;
d. personalul de conducere, personalul de execuie i personalul auxiliar.
.. 3entru <om@nia este vala%il urmtoarea afirmaieB
a. predomin ageniile mari, tour-operatoare;
b. ageniile de turism sunt extrem de bine organizate, situndu-se la nivelul celor din Europa de Vest;
c. predomin canalul ageniilor de turism distribuitoare;
d. publicitatea este folosit pe scar larg, mai ales n perioadele de extrasezon.
/. =n cadrul unei agenii de turism mari& funcia de organizare a serviciilor de receptivitate& de primire
i de acces se desfoar de ctreB
a. biroul transporturi;
b. biroul de publicitate;
c. compartimentul recepie a biroului de turism;
d. compartimentul producie a biroului de turism.
1. Coia?ul forfetar face parte din categoriaB
a. serviciilor de primire;
b. serviciilor turistice complexe;
c. serviciilor turistice izolate;
d. nici una din categoriile de mai sus.
.'
12. 3rimul touroperator european a aprut nB
a. Germania;
b. Marea Britanie;
c. Frana;
d. Elveia.
11. Care dintre caracteristicile de mai ?os i este proprie unui touroperator H
a. sursa de formare a venitului este comisionul;
b. relaia cu turistul este direct i permanent;
c. riscurile comerciale asumate sunt de o importan redus;
d. operaiunile principale sunt cele de outgoing.
12. =n cazul aran?amentului ,!& produsul turisticB
a. are un pre care poate fi uor influenat, pe termen scurt, de evoluia cererii;
b. este formulat naintea manifestrii cererii clienilor;
c. cuprinde prestaiile pe care le comand turistul;
d. este adaptabil la evoluia cererii, adic este caracterizat de elasticitate.
1#. Coia?ul colectiv oferit de ageniile de voia? este conceput n primul r@nd din punct de vedere alB
a. mrimii grupului i a cotei individuale de participare;
b. itinerarului i al preului;
c. mrimii grupului i itinerarului;
d. itineraului i cotei individuale de participare.
1'. Sunt considerate agenii de voia? toate ntreprinderile care se o%lig& n scop lucrativ& s ofere
cltorilor& n vederea efecturii voia?uluiB
a. servicii de asigurri i titluri de transport;
b. servicii de transfer i servicii de hotelrie;
c. titluri de transport i servicii de acces;
d. titluri de transport i servicii de hotelrie.
.)
1). =ntr"un voia? colectiv& turitii care i pltesc cota de participare au dreptul laB
a. toate serviciile nscrise n programul de voiaj, inclusiv serviciile facultative;
b. toate serviciile nscrise n programul de voiaj, exclusiv serviciile facultative;
c. toate serviciile nscrise n programul de voiaj, precum i serviciile de acces;
d. toate serviciile nscrise n programul de voiaj, precum i la serviciile de primire sau acces.
.*
7i%liografia unitii de nvare 2
1. Gabriela Stnciulescu, $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, -
Capitolul 5 - Tour-operatorii, pp. 101-116
2. Gabriela Stnciulescu, $anagementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005, Capitolul 10,
Tour-operatorii i produsele lor
3. Gabriela Stnciulescu, Cristina Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz,
Editura C.H.Beck, Bucureti, 2009, Capitolul 4 - Tour-operatorii i produsele lor, pp.241 - 254
..
-nitatea de nvare #
Tehnici de stabilire a preurilor serviciilor hoteliere,
de restauraie i de agrement
Cuprins:
3.1 Obiectivele unitii de nvare 3 ....................................................................................... 77
3.2 Conceptul de politica de pre n industria hotelier................................................................78
3.3 Tehnici de stabilire a tarifului pe camer ............................................................................ 81
3.4 Tipologia unitilor de alimentaie .................................................................................... 87
3.5 Tehnici de stabilire a preurilor meniurilor oferite de restaurante ............................................93
Probleme rezolvate sau propuse spre rezolvare........................................................................95
Teste gril............................................................................................................................ 106
Bibliografia unitii de nvare 3............................................................................................. 109
./
#.1 +%iectivele unitii de nvare #
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
politica de pre;
tehnica miimii;
formula lui Hubbart;
ratele de ocupare;
tipurile de uniti de alimentaie din Romnia;
principiul pentru toi i componentele sale.
.1
#.2 Conceptul de politic de pre n industria $otelier
Politica de pre poate #i de#init ca o decizie sau o serie de decizii, luate de ctre conducerea #irmei,
bazate pe analiza prealabil a costurilor i a situaiei de piaa 5intensitatea cererii, dimensiunea pieei,
nivelul de preuri, competiie6 i avnd ca scop realizarea un anumit obiectiv sau un set de obiective 5un
anumit volum de vnzri, un anumit pro#it, o anumit ncasare6 n cadrul unui plan general de aciune.
n hotelrie se cunosc trei categorii de abordri ale tarifrii:
Abordri simple;
Abordri complexe;
Abordri n trepte.
A%ordrile simple se bazeaz mai puin pe cercetri i analize de cost i mai mult pe intuiia
managerilor. Acestea nu sunt n general recomandate, dar pot fi ntlnite n practica hotelier astfel:
1. (bordarea concurenial este o metod "de reacie sau de tipul "ateapt s vezi, deoarece
preurile sunt modificate n sus sau n jos, n funcie de schimbrile de pre ale concurenilor.
2. (bordarea de tip =urmrete liderul< este o forma modificat a abordrii concureniale i este
folosit n general de firmele mici pe aciuni care ateapt ca liderul sau liderii de pia s introduc
noile preuri i apoi i fixeaz propriile preuri n funcie de tendina impus de firmele mari.
/2
3. (bordarea intuitiv este o metod mai puin tiinific, deoarece nu implic nici o cercetare
asupra costurilor, preurile concurenei sau a ateptrilor consumatorilor. Muli au numit-o abordarea
curajului, deoarece se bazeaz cel mai mult pe intuiia managerului.
4. (bordarea tradiional sau =regula degetului mare<. Metodele tradiionale de stabilire a
preurilor sunt cunoscute ca =regula degetului mare<.
A%ordarile comple>e au in vedere consecintele pe care deciziile privind tarifarea le pot avea asupra
activitatii lor. Ele se refera in principal la tarifarea tinta bazata pe un obiectiv orientat spre profit. Cea
mai cunoscut metod de tarifare int este formula lui Hubbart.
A%ordarea n trepte presupune parcurgerea urmtorilor pai:
1. Determinarea obiectivelor companiei si a obiectivelor specifice ale tarifarii.
2. Identificarea si analiza pietei sau a pietelor tinta.
3. Luarea in consideratie a imaginii companiei si a pozitionarii serviciilor sale fata de piata
sau de pietele tinta.
4. Previzionarea cererii pentru servicii la diferite niveluri ale pretului.
5. Determinarea costurilor de producere a serviciilor.
6. Evaluarea reactiilor posibile ale concurentei la preturile firmei.
7. Luarea in consideratie a impactului preturilor asupra agentiilor de turism intermediari.
8. Luarea in consideratie a impactului preturilor asupra serviciilor suplimentare si a facilitatilor.
9. Luarea in consideratie a impactului preturilor asupra altor elemente ale mix-ului de marketing
si a altor aspecte ale strategiei de marketing.
10. Selectarea si folosirea unei abordari a tarifarii pentru a obtine un pret final.
/1
Orientrile de formulare a politicii de pre sunt:
Politici de pre.tari#e orientate spre costuri i pro#ituri;
Politici de pre.tari#e orientate spre pia;
Politici de preuri.tari#e di#ereniate.
Elementele politicii de pre orientate spre costuri i profituri sunt:
costul total>pro#itul,
costul marginal i
pro#itul ma%im.
Factorii controlabili ai preului sunt:
Costul propriu7zis al produsului, sub care un productor nu poate sa vnd produse;
Costul de vnzare i distribuie;
Costul mar:etingului;
Costul a#erent meninerii calitii produsului i a imaginii;
Comunicaiile de produs.
Factorii controlabili i independeni ai preului sunt:
?ivelul de pre e%istent pe pia;
1ituaia o#ertei i a cererii pe pia;
1ituaia competiiei.
/2
#.# !e$nici de sta%ilire a tarifului pe camer
9ari#ul mediu de camer desemneaz preul pltit de un client pentru nc"irierea unei camere pentru o
noapte.
!arifele speciale de camer sunt:
9ari#e comerciale sau de companie oferite companiilor cu care se ncheie frecvent contracte de care
beneficiaz hotelul sau lanul hotelier;
9ari#e promoionale;
9ari#e stimulative. Acestea sunt acordate pentru promovarea unei afaceri viitoare. Beneficiarii sunt
conductorii de grupuri, planificatorii de conferine sau ntlniri de afaceri, tour-operatorii i alte
asemenea persoane capabile s furnizeze hotelului un venit substanial;
9ari#e de #amilie - oferite familiilor cu copii;
9ari#e de prestaii comple%e. Acestea include n preul camerei i pe cel al unei combinaii de
evenimente i activiti;
9ari#e gratuite 5zero6 oferite organizatorilor sau clienilor importani.
/#
!e$nicile cele mai folosite n industria hotelier n stabilirea tarifului de camer sunt:
tehnica miimii;
formula lui Hubbart.
9e"nica miimii const n stabilirea tari#ului de camer la o miime din suma total a costului de
construcie i ec"ipare a "otelului, la un grad de ocupare de 4@ A.
Dezavantaje
Nu ia in considerare efectele inflatiei;
Nu ia in considerare contributia unor facilitati si servicii hoteliere in obtinerea profitului dorit
de hotel.
8ormula lui )ubbart ia n calcul pentru determinarea tarifului mediu de camer urmatoarele
componente:
costurile;
profiturile ce se doresc a fi obinute;
camerele previzionate a fi vndute.
/'
Formula lui Hubbart mai este denumit i =te"nica de jos n sus< de stabilire a tarifului de camer,
deoarece primul element care intr n calcul B venitul net B se obine n partea de jos a contului de
rezultate.
Formula lui Hubbart implic urmrirea a opt pai:
1. Calcularea profitului net, prin nmulirea ratei dorite de rentabilitate a investiiei (RI) cu valoarea
total a investiiei proprietarului.
2. Calcularea profitului brut nainte de impozitare.
3. Calcularea costurilor fixe i a taxelor de management.
Acest calcul include unele elemente de costuri fixe:
Inflaia preconizat;
Dobnzile i spezele bancare;
Asigurarea;
Amortizarea i provizioanele;
Ipoteca pe imobil;
Impozitul pe cldiri i pamnt;
Renta;
Chirii;
Taxe de management.
/)
4. Calcularea cheltuielilor nedistribuite din exploatare.
Acest calcul include nsumarea urmtoarelor categorii de cheltuieli:
Cheltuieli de gestiune i administraie;
Costuri generale;
Costul resurselor umane;
Costul marketingului;
Costuri cu funcionarea i ntreinerea hotelului;
Costul energiei.
5. Determinarea rezultatului brut al exploatrii altor departamente operaionale ale hotelului (mai puin
a departamentului de camere) include:
profitul brut al departamentului alimentaie (Food&Beverage),
rezultatul obtinut de departamentul de telecomunicaii (profit/pierdere) i aa mai departe.
6. Calcularea venitului obinut de departamentul camere se face prin: adunarea profitului nainte de
impozitare (pasul 2) cu costurile fixe i aferente taxelor de management (pasul 3) i cu cheltuielile
totale din exploatare (pasul 4), precum i cu alte pierderi sau profituri ale altor departamente
operaionale (pasul 5) i, n final, se egaleaz cu venitul cerut pentru departamentul camere.
7. Determinarea ncasrilor departamentului camere se face nsumnd venitul necesar pentru
departamentul camere (pasul 6) cu cheltuielile materiale, salariale cu alte cheltuieli directe din
exploatare ale departamentului camere.
8. Calcularea tarifului mediu de camer, prin mprirea ncasrilor departamentului camere la numrul
camerelor care se ateapt a fi vndute.
/*
<atele de ocupare
Corespondena dintre cerere, tarif i gradul de ocupare al hotelului este ilustrat prin calculul ratelor de
ocupare. Ele msoar succesul front-office-ului n vnzarea camerelor.
Informaiile necesare pentru calculul ratelor sunt:
Numrul de camere disponibile pentru vnzare;
Numrul de camere vndute;
Numrul de camere ocupate de mai muli clieni;
Numrul total de clieni;
Venitul net rezultat din vnzarea camerelor.
1. !ata ocuprii multiple este folosit pentru a furniza venituri din alimentaie, a indica cerinele
pentru curirea camerelor i pentru a analiza tarifele medii pe camer zilnice. Ocuparea multipl poate fi
calculat prin determinarea gradului de ocupare multipl sau prin determinarea numrului de clieni pe
camer.
;radul de ocupare multipl I
:umrul de camere ocupate de mai mult de un client
J 122
:umrul camerelor v@ndute
:umrul de clieni pe camer I
:umrul de clieni
:umrul camerelor v@ndute
/.
2. *radul de ocupare indic proporia dintre camerele vndute i camerele disponibile pentru
vnzri, ntr-o anumit perioad de timp.
;radul de ocupare I
:umrul de camere v@ndute
J 122
:umrul total de camere
3. 9ari#ul mediu zilnic 59$C6. Cei mai muli manageri de front-office calculeaz un tariff mediu zilnic,
chiar dac tarifele camerelor hotelului variaz semnificativ de la o categorie la alta i de la clieni la grupuri,
de la stmn la week-end i de la sezon la extrasezon.
!MK I
=ncasrile din camere
:umrul camerelor v@ndute
4. 9ari#ul mediu pe client. Hotelurile din staiuni calculeaz tariful mediu pe camer (TMC, n limba
englez AHR - Average House Rate) i tariful mediu pe client (TMCI, n limba englez - Average Guest Rate)
n care sunt inclui copiii.
!MC I
=ncasrile din v@nzri de camere
:umrul de clieni
Stabilirea tarifului corect pentru serviciile oferite de hoteluri este important pentru rentabilitatea
general a activitii hotelului.
#.' !ipologia unitilor de alimentaie
//
Sistemul meselor oferite odat cu cazarea poate fi organizat astfel:
1. Planul american (PAM) poate fi complet (tariful camerei incluznd toate cele trei mese ale
zilei) sau modificat (tariful presupune doar dou mese, de obicei micul dejun i cina).
Acest plan se practic de obicei de ctre hotelurile din staiuni.
2. Planul continental (PAC) include i micul dejun n tariful camerei.
3. Planul european (PAE), conform cruia tariful reprezint doar nchirierea camerei, mesele
luate n restaurantul hotelului fiind pltite separat.
n conformitate cu prezentele norme metodologice, n Romnia pot funciona urmtoarele tipuri de
structuri de alimentaie public:
1. <estaurantul este localul public care mbin activitatea de producie cu cea de servire la mas,
punnd la dispoziie clienilor o gam diversi#icat de preparate culinare, produse de co#etrie7patiserie,
buturi i unele produse pentru #umtori.
1.1 !estaurantul clasic este localul public cu profil gastronomic, n care se servete un larg sortiment
de preparate culinare (gustri calde i reci, preparate lichide calde, mncruri, minuturi, salate, dulciuri de
buctrie), produse de cofetrie, patiserie, ngheat, fructe, buturi nealcoolice i alcoolice, produse din
tutun etc. Pentru crearea unei atmosfere animate, distractive poate dispune de formaie muzical-artistic.
Organizeaz servicii suplimentare: banchete, recepii etc.
1.2 !estaurantul specializat servete un sortiment specific de preparate culinare i buturi care se
afl permanent n lista de meniu, n condiiile unor amenajri i dotri clasice sau adecvate structurii
/1
sortimentale (pescresc, vntoresc, rotiserie, zahana, dietetic, lacto-vegetarian etc.) care formeaz
obiectul specializrii.
1.3 !estaurantul cu speci#ic este o unitate de alimentaie pentru recreere i divertisment, care, prin
dotare, profil, inuta lucrtorilor, momente recreative i structur sortimental, trebuie s reprezinte
obiceiuri gastronomice locale sau naionale, tradiionale i specifice diferitelor zone.
1.4 !estaurantul cu program artistic este o unitate de alimentaie pentru turiti care prin dotare i
amenajare asigur i derularea unor programe de divertisment gen spectacol (muzic, balet, circ, recitaluri,
scheciuri, programe specifice barurilor de noapte etc.).
1.5 3raseria sau bistroul asigur n tot cursul zilei servirea consumatorilor, n principal cu preparate
reci, minuturi, un sortiment restrns de mncruri, specialiti de cofetrie-patiserie, buturi nealcoolice
calde i reci, buturi alcoolice de calitate superioar, un bogat sortiment de bere.
1.6 3erria este o unitate specific pentru desfacerea berii de mai multe sortimente, n recipiente
specifice (ap, halb, can) de diferite capaciti i a unor produse i preparate care se asociaz n consum
cu acestea (crenvurti cu hrean, mititei, crnai, chiftelue, foetaje, covrigei, migdale, alune etc.), precum i
brnzeturi, gustri calde i reci, minuturi (din ou, legume), specialiti de zahana (1 - 2 preparate), precum
i buturi alcoolice (coniac, rom, sortiment restrns de vinuri i buturi nealcoolice).
12
1.7 *rdina de var este o unitate amenajat n aer liber, dotat cu mobilier specific "de grdin" i
decorat n mod adecvat. Ofer un sortiment diversificat de preparate culinare, minuturi, grtar, salate,
dulciuri de buctrie i cofetrie-patiserie, un larg sortiment de buturi alcoolice (vinuri selecionate de
regiune, mbuteliate sau nembuteliate, buturi spirtoase etc.) i nealcoolice, cafea, fructe, produse din
tutun.
2. 7arul este o unitate de alimentaie cu program de zi sau de noapte, n care se servete un
sortiment diversificat de buturi alcoolice i nealcoolice i o gam restrns de produse culinare. Cadrul
ambiental este completat cu program artistic, audiii muzicale, video, TV.
2.1 3arul de noapte este o unitate cu caracter distractiv, cu un orar de noapte care prezint un
program variat de divertisment, de music-hall i dans pentru consumatori i ofer o gam variat de buturi
alcoolice fine, amestecuri de buturi de bar, buturi nealcoolice, specialiti de cofetrie i ngheat
asortate, roast-beef, fripturi reci etc., fructe i salate de fructe (proaspete i din compoturi), cafea, jardiniere
cu delicatese. De obicei este realizat n amfiteatru, pentru ca de la toate mesele s se poat viziona
programul artistic muzical. Este dotat cu instalaii de amplificare a sunetului, org de lumini, instalaii de
proiecie a unor filme.
2.2 3arul de zi este o unitate care funcioneaz, de regul, n cadrul hotelurilor i restaurantelor sau
ca unitate independent. Ofer consumatorilor o gam variat de buturi alcoolice i nealcoolice, simple sau
n amestec, i gustri n sortiment restrns, tartine, foetaje, specialiti de cofetrie i ngheat, produse
din tutun (igri) i posibiliti de distracie (muzic discret, televizor, jocuri mecanice etc.). n salonul de
11
servire se afl tejgheaua-bar cu scaune nalte, un numr restrns de mese cu dimensiuni mici, cu scaunele
respective.
2.3 Ca#e7bar7ca#enea este o unitate care mbin activitatea de desfacere a cafelei cu cea recreativ;
ofer consumatorilor i gustri calde i reci, minuturi, produse de cofetrie-patiserie, ngheat, buturi
nealcoolice calde (cafea filtru, var, cafea cu lapte, ciocolat, ceai etc.), buturi alcoolice fine (lichior,
coniac, vermut etc.).
2.4 &isco7bar (discotec-videotec) este o unitate cu profil de divertisment pentru tineret, activitatea
comercial fiind axat pe desfacerea de gustri, produse de cofetrie-patiserie, ngheat i, n special,
amestecuri de buturi alcoolice i nealcoolice. Divertismentul este realizat prin intermediul muzicii de audiie
i de dans, nregistrat i difuzat prin instalaii speciale i prin disc-jockey, care asigur organizarea i
desfurarea ntregii activiti. Videoteca este o ncpere special amenajat cu instalaii electronice de
redare i vizionare n care se prezint videoprograme i filme.
2.5 3u#et7bar ofer un sortiment restrns de preparate calde i reci (gustri, sandviciuri, minuturi,
mncruri, produse de patiserie) pregtite n buctria proprie sau aduse din afar, buturi nealcoolice calde
i reci, buturi alcoolice (aperitive), bere, vinuri, la pahar.
12
#. -niti tip fast"food
3.1 !estaurantul7autoservire este o unitate cu desfacere rapid n care consumatorii i aleg i se
servesc singuri cu preparatele culinare calde i reci (gustri, produse lactate, buturi calde nealcoolice,
supe, ciorbe, creme, preparate din pete, antreuri, preparate de baz, salate, deserturi, fructe) i buturi
alcoolice (bere) i nealcoolice, la sticl, aezate n linii de autoservire cu flux dirijat i cu plata dup alegerea
produselor.
3.2 3u#etul tip e%pres este o unitate cu desfacere rapid, n care fluxul consumatorilor nu este dirijat,
servirea se face de ctre vnztor, iar plata se face anticipat. Unitatea este dotat cu mese tip "expres".
3.3 Pizzeria este o unitate specializat n desfacerea sortimentelor de pizza. Se mai pot desface
gustri, minuturi, salate, produse de patiserie, rcoritoare, bere, vin la pahar sau buturi slab alcoolizate.
3.4 1nac:7barul este o unitate caracterizat prin existena unei tejghele-bar, cu un front de servire
care s permit accesul unui numr mare de consumatori, servii direct cu sortimente pregtite total sau
parial n faa lor. Ofer n tot timpul zilei o gam diversificat de preparate culinare (crenvurti, pui fripi,
sandviciuri, crnciori, unele preparate cu specific), precum i buturi nealcoolice calde i reci i buturi
alcoolice n sortiment redus.
1#
'. Cofetria este o unitate specializat pentru desfacerea unui sortiment larg de prjituri, torturi,
fursecuri, cozonac, ngheat, bomboane, patiserie fin, buturi nealcoolice calde i reci i unele buturi
alcoolice fine (coniac, lichior).
). 3atiseria este o unitate specializat n desfacerea pentru consum, pe loc sau la domiciliu, a
produciei proprii specifice, n stare cald (plcint, trudele, merdenele, pateuri, covrigi, brnzoaice, gogoi,
cornuri etc.). Sortimentul de buturi include bere la sticl, buturi nealcoolice, buturi calde, rcoritoare, vin
la pahar, diferite sortimente de produse lactate (iaurt, chefir, lapte btut etc.). Se poate organiza i cu profil
de plcintrie, simigerie, covrigrie, gogoerie sau patibar.
1'
#.) !e$nici de sta%ilire a preurilor meniurilor oferite de restaurante
La stabilirea preurilor listei de preparate culinare i a meniului trebuie s se respecte un ansamblu de
reguli cunoscut sub numele de Lprincipiul pentru toiF. El are trei componente:
dispersia preurilor;
amplitudinea gamei;
raportarea calitii la pre.
&ispersia preurilor
O gam de produse (gustri, feluri principale bazate pe carne i pete, deserturi) o putem mpri din
punct de vedere al preului n trei pri egale:
trana de preuri joase,
trana median,
trana de preuri ridicate.
Distribuia felurilor de mncare n cadrul tranei mediane trebuie s fie cel puin egal cu cea
prezentat n cele dou trane laterale. Dac gama este foarte larg, totalul felurilor de mncare din cele
dou trane laterale trebuie s fie repartizat cu mai multe referine n trana de preuri joase dect n trana
de preuri ridicate.
1)
n cazul restaurantelor de lux, produsele cu preuri ridicate trebuie s fie mai numeroase dect cele cu
preuri joase.
(mplitudinea gamei
ntr-o gam de produse dat, amplitudinea preului (raportul dintre preul cel mai mare i preul cel
mai mic al gamei nu trebuie s fie mai mare de 2,5-3.
!aportarea calitii la pre
Se exprim ca fiind raportul dintre preul mediu cerut i preul mediu oferit.
3reul mediu cerut I
Cifra de afaceri
Cantitatea v@ndut
3reul mediu oferit I
Suma preurilor de v@nzare
:umrul felurilor de m@ncare
Dac valoarea raportului este ntre 0,9-1, raportul calitate-pre este satisfctor.
Dac valoarea este sub 0,9, gama de pre este prea ridicat i nu sunt clieni.
Dac raportul este mai mare dect 1, produsele mai ieftine i mai puin sofisticate au tendina spre
preuri nalte.
1*
3ro%leme rezolvate sau propuse spre rezolvare
3ro%lema rezolvat 1. Un hotel de 125 de camere este proiectat s coste 12 mil. EURO. Capitalul iniial de
pornire este de 500 000 EURO, investiie proprie de 3 000 000 EURO, hotelul fiind finanat cu un credit de 9 000 000
EURO cu o dobnd anual de 7,5%. Investitorul dorete o rat a rentabilitii investiiei de 25%, impozitul pe profit
este de 16%, iar gradul de ocupare este de 80%.
Alte informaii:
M costuri #i%e, ta%e management'
impozit cldiri 250 000 euro
asigurri 100 000 euro
amortizri 150 000 euro
M c"eltuieli brute de e%ploatare'
cheltuieli de gestiune 200 000 euro
costuri generale 150 000 euro
resurse umane 100 000 euro
funcionare /ntreinere 300 000 euro
energie 275 000 euro
altele 200 000 euro
M c"eltuieli cone%e'
profit restaurant (Food&Beverage) 300 000 euro
profit nchirieri servicii suplimentare 275 000 euro
pierderi telecomunicaii 125 000 euro
M costuri directe pe camer libera sau ocupata'
5 euro
S se calculeze tariful mediu pe camera, utiliznd formula lui Hubbart.
1.
!ezolvare'
1. Calcularea profitului net
3.000.00025%=750.000 euro
2. Calcularea profitului brut nainte de impozitare.
Vi =
profit
=
750.000
= 892.857 euro
1-t 1-0,16
t - impozitul pe profit
3. Calcularea costurilor fixe i a taxelor de management.
Dobnda = Credit Rata dobnzii = 9.000.000 7,5 % = 675.000 euro
Costuri fixe si taxe = 500.000 euro
4. Calcularea cheltuielilor din exploatare
200.000 + 150.000 + 100.000 + 300.000 + 275.000 + 200.000 = 1.225.000 euro
5. Estimarea rezultatului brut al exploatrii altor departamente operaionale ale hotelului.
Profituri ateptate a fi obinute 575.000 euro
Pierderi estimate + 125.000 euro
6. Calcularea venitului obinut de departamentul camere
892.857+675.000+500.000+1.225.000-575.000+125.000=2.842.857 euro
7. Determinarea ncasrilor departamentului camere
Numr de camere=1250,80365=36.500 camere
Cheltuieli directe ale departamentului camere=36.5005 Euro =182.500 Euro
Incasri=2.842.857.+182.500=3.025.357 euro
8. Calcularea tarifului mediu de camer
1/
3.025.357/36.500=82 ,88 euro
3ro%lema propus 1. Un hotel de 80 de camere e proiectat s coste 9 mil Euro. Capitalul de pornire este de
200 000 Euro, investiia proprietarului este de 2 000 000 Euro. Hotelul e finanat cu un credit de 7 000 000 Euro cu
o dobnd anual de 6%. Investitorii doresc o rat a rentabilitii investiiei de 20%. Impozitul pe profit este de
16%, iar gradul de ocupare estimat al hotelului este de 80%.
M Costuri fixe i taxe de management:
impozite pe cldiri: 210 000 Euro
asigurri: 70 000 Euro
altele: 220 000 Euro
M Cheltuieli brute de exploatare:
cheltuieli de gestiune: 180 000 Euro
costuri generale: 110 000 Euro
resurse umane: 70 000 Euro
funcionare i ntreinere: 200 000 Euro
costuri salariale 100 000
energie: 140 000 Euro
M Cheltuieli conexe:
restaurant profit: 240 000Euro
nchirieri i servicii suplimentare profit:190 000 Euro
telecomunicaii pierderi: 120 000 Euro
M Costuri directe pe camer ocupat sau liber: 6 Euro
S se calculeze tariful mediu pe camera, utiliznd formula lui Hubbart.
11

3ro%lema rezolvat 2. Un hotel are 100 de camere, 40 s-au vndut deja. Dintre acestea 30 sunt deja
ocupate, 9 sunt rezervate i mai exist un client pe cont propriu fr rezervare. 20 dintre camere sunt ocupate de
cte 2 clieni. n total, n hotel sunt 51 de clieni de la care s-au ncasat 20 000 lei. S se calculeze:
A) Gradul de ocupare
B) Gradul de ocupare multipla
C) Nr. Clieni/camer
D) Tariful mediu zilnic
E) Tariful mediu pe client
!ezolvare'
(6 *radul de ocupare D % 40 100
100
40
=
36 *radul de ocupare multipl D % 50 100
40
20
=
C6 ?r. clieni/ camer D 2 , 1 100
40
51
= clieni . camer
&6 9ari#ul mediu zilnic D 500
40
20000
= lei
E6 9ari#ul mediu pe client D 393
51
20000
= lei
122
3ro%lema propus 2. Un hotel dispune de 125 camere dintre care 56 sunt vndute iar 46 sunt ocupate
efectiv, 25 sunt rezervri iar 3 camere sunt ocupate de cte un client pe cont propriu, fr rezervare, 16 camere
sunt ocupate de mai mult de un client. n total sunt 63 de clieni de la care s-au ncasat 125750 lei. gradul de
ocupare;
S se calculeze:
A) gradul de ocupare multipl;
B) numrul de clieni pe camer;
C) tariful mediu zilnic;
D) tariful mediu pe client.
3ro%lema propus #. Hotelul Majestic are 74 de camere; 49 de camere s-au vndut deja (31 camere
ocupate, 17 rezervri, 1 client pe cont propriu), 7 camere sunt ocupate de 2 clieni - total 56 de clieni, de la care s-
au ncasat 40 500 lei. S se calculeze tariful mediu zilnic i tariful mediu pe client.
3ro%lema propus '. Hotelul ,Capitol are 130 de camere, 50 s-au vndut deja. Dintre acestea 30 sunt deja
ocupate, 19 sunt rezervate i mai exist un client pe cont propriu fr rezervare. 20 dintre camere sunt ocupate de
cte 2 clieni. n total, n hotel sunt 51 de clieni, de la care s-au ncasat 10.200 RON. S se calculeze:
A) Gradul de ocupare (G0);
B) Gradul de ocupare multipl (G0m);
C) Numrul de clieni pe camer (Nr. cl./cam.);
D) Tariful mediu zilnic (TMZ);
E) Tariful mediu pe client (TM/cl.).
121
3ro%lema rezolvat #. Pentru un hotel cu 100 de camere, un grad de ocupare de 50% i un tarif mediu (Tm)
de 75$, s se calculeze tariful pe camera single (Ts) i tariful pe camera dubl (Td) tiind c diferena ntre Td i Ts
este de 10$, iar gradul de ocupare a camerelor duble este de 40%.
!ezolvare
G0 =
100
e disponibil camere
ocupate camere

Camere ocupate = 100 50%
Camere ocupate = 50
Tm Cam.ocupate = Ts Cam.single + Td Cam.double
(Tariful mediu Camere totale ocupate = Tariful cam. single Camere single ocupate + Tariful cam. double Camere
double ocupate)
Td > Ts
(Tariful camerei double este mai mare dect tariful camerei single)
Atunci Td - Ts = 10$ (rezult din datele problemei)
Td = Ts + 10$
Cam.ocupate double = 40% Camere ocupate
Cam.ocupate double = 40% 50 Camere duble ocupate = 20
Camere single ocupate = 30
Tm Camere Ocupate = Ts Camere Single ocupate + Td Camere Duble ocupate
122
75$ 50 camere = Ts 30 camere + Td 20 camere
3750 = Ts 30 + (Ts 10$) 20
3750 = 30Ts + 20Ts + 200$
3750 - 200 = 50Ts
3550 = 50Ts
Ts = 71$ Tarisful camerei single este 71$
Td = Ts + 10$ Td = 81$ Tariful camerei duble este 81$.
3ro%lema propus ). Pentru un hotel cu 200 camere, un grad de ocupare de 60% i un tarif mediu (Tm) de
100$, s se calculeze tariful pe camera single (Ts) i tariful pe camera dubl (Td), tiind c diferena ntre Td i Ts
este de 15$, iar gradul de ocupare al camerelor duble este de 50%.
3ro%lema propus *. Pentru un hotel cu 150 de camere, un grad de ocupare de 80% i un tarif mediu (Tm)
de 100 $, s se calculeze tariful pe camera single (Ts) tiind c tariful pe camera dubl e mai mare cu 10% dect
tariful pe single, iar gradul de ocupare a camerelor duble este de 40%.
12#
3ro%lema rezolvat '. Se va aplica "principiul pentru toi pentru cteva produse i se va verifica dac au
fost respectate regulile de dispersie a preurilor, amplitudinea gamei i raportul calitate/pre la stabilirea preurilor
listei de preparate culinare i a meniului.
Specialiti italiene:
Preul cel mai mic 2,71 3,26 3,38 3,5 4,17 5,18 5,53 6 8,15 Preul cel mai ridicat
Kona de preuri ?oase
4 preparate
Kona median
12 preparate
Kona de preuri ridicate
8 preparate
Total: 24 preparate
Interpretarea principiilor pe baza schemei anterioare este:
Se respect principiul dispersiei preurilor, conform cruia n cadrul fiecrei game numrul de preparate din trana
median trebuie s fie mai mare sau cel puin egal cu numrul de preparate din cele doua trane marginale mpreun
(12=12) i, n acelai timp, n cazul restaurantelor de lux, preparatele mai scumpe sunt mai numeroase ca preparatele
mai ieftine (8<4).
Amplitudinea gamei este aproximativ 3, avnd n vedere numrul mare de preparate (24), deci este normal.
Raportul calitate/pre se exprim prin: Pre mediu cerut/Pre mediu oferit.
o Pre mediu cerut=Cifra de afaceri / Nr. Porii vndute=939,38/196=4,8 lei
o Pre mediu oferit= Suma preturilor de vnzare/Nr. Preparate produse=110,47/24=4,6 lei
=> Pre mediu cerut/Pre mediu oferit=1,04
Raportul are o valoare supraunitar, 1,04, ceea ce ca clientela apreciaz anumite preparate ca fiind prea ieftine.
12'
3ro%lema propus .. Verificai dac lista meniu respect cele trei reguli de ntocmire (dispersia preurilor,
amplitudinea gamei i raportul calitate-pre) n cadrul restaurantului Victoria n cazul n care gama de gustri se
prezint astfel:
Lista de pre pentru gama gustri: 10 12 14 15 20 25 28 30 (lei)
Iar preul mediu cerut este 16,4 lei.
3ro%lema propus /. Gama meniului pentru micul dejun a unui restaurant din Piteti este prezentat n
tabelul urmtor. S se calculeze amplitudinea gamei i preul mediu oferit.
Nr.
Prod.
Numele produsului Preul produsului
1. Ceai natural 2 lei
2. Cacao cu lapte 2,5 lei
3. Cafea 4 lei
4. Omlet (cu cacaval i unc) 5 lei
5. Cacaval pane 5 lei
6. Platou rece (cacaval, salam, unc, brnz, icre, legume) 6 lei
7. Platou dulce (corn cu ciocolat, dulcea, unt, cltite) 5,5 lei
8. Salat de fructe 6,5 lei
9. Salat (salat, ton, msline, ou) 7 lei
10. Meniul casei 8 lei
12)
<eineiN
3ragul de renta%ilitate n cadrul unei firme de agrement
Punctul n care preul.tari#ul sau cererea acoper costurile #i%e i variabile necesare realizrii serviciului
de agrement este numit "punct mort. Formula de calcul a punctului mort este urmtoarea:
3unctul mort 6nr. unit.8 I
Costuri fi>e totale
3re de v@nzare ( cost unitar varia%il
3ro%lema rezolvat ). O sal de spectacole are 500 de locuri, cheltuieli fixe n valoare de 5000 RON,
cheltuieli variabile medii de 5 RON/loc i vinde biletul la spectacol cu 20 RON. Calculai cte bilete de spectacol
trebuie vndute pentru atingerea pragului de rentabilitate i ct trebuie s fie gradul de ocupare al slii pentru
respectarea pragului de rentabilitate.
!ezolvare
PR Cheltuieli totale = ncasri totale
CF + CV = CA
CF + q cvm = q p, unde:
CF = cheltuiala fix
q = nr. de bilete vndute pentru atingerea pragului de rentabilitate
cvm = cheltuiala variabil medie
12*
p = preul biletului la spectacol
5000 lei + q 5 lei = q 20 lei
q =
5 20
5000


q = 333,333 (nr. de bilete care trebuie vndute pt. atingerea PR).
G0 = 100
500
33 , 333

Gradul de ocupare al slii de spectacol = 66,6%. n aceste condiii se atinge pragul de rentabilitate.
3ro%lema propus 1. O sal de spectacole are 400 de locuri, cheltuieli fixe n valoare de 3000 lei, cheltuieli
variabile medii de 3 lei/loc i vinde biletul la spectacol cu 11 lei. Calculai cte bilete trebuie vndute la spectacol
pentru atingerea pragului de rentabilitate.
3ro%lema propus 12. Un cinematograf are 100 de locuri. Costurile fixe ale unitii pe zi sunt de 90 lei, iar
costurile variabile 0,5 lei / spectator. n condiiile n care se preconizeaz practicarea unui pre de 5 lei / bilet, ct
trebuie s fie coeficientul de ocupare a cinematografului pentru ca unitatea s fie rentabil.
12.
!este gril
1. <elaia dintre costul de a menine un client de?a o%inut 6>8 i costul o%inerii unui client nou 6A8 se
poate e>prima astfelB
a. X este mai mare dect Y;
b. X este mai mic dect Y;
c. X i Y sunt aproximativ egale;
d. nu exist nici o relaie ntre ele.
2. 3rintre elementele luate n considerare n cadrul politicii de pre orientate spre pia se numrB
a. costul marginal;
b. profitul maxim;
c. preurile de penetrare pe pia;
d. costul total.
#. 4in categoria factorilor independeni ai preului fac parteB
a. nivelul de pre existent pe pia;
b. costul de distribuie;
c. costul pentru meninerea calitii produsului;
'. !ariful mediu real al camerei esteB
a. tariful afiat al camerei;
b. cifra de afaceri din cazare /nr. de camere ocupate;
c. (tariful afiat pentru un loc de cazare x nr. nnoptri) /nr. camere ocupate;
d. media ponderat a tarifelor afiate ale camerelor pentru zilele lucrtoare din sptmn i pentru zilele de
week-end.
12/
). C@t ar tre%ui s fie tariful afiat al unei camere la un $otel a crui investiie specific pentru o
camer este de 1)2.222 -S4H
a. peste 150 USD;
b. 150 USD;
c. sub 150 USD;
d. 15 USD.
*. Care dintre urmtoarele strategii ale tarifelor de cazare este aplicat prin definiie dup criterii
temporale H
a. a tarifelor forfetare;
b. a tarifului ridicat;
c. a tarifului sczut;
d. a tarifelor difereniate.
.. <enta%ilitatea investiiei se calculeaz caB
a. produs ntre profit i capitaluri angajate;
b. produs ntre costul total i profitul obinut;
c. raport ntre profitul brut i cheltuielile totale;
d. raport ntre profit i capitalurile angajate.
/. Cafeneaua se caracterizeaz prinB
a. gam larg de produse, preuri moderate, apartenen la un lan sau n franciz;
b. autoservire la rnd, parte integrant a unei organizaii mai mari;
c. preuri a la carte, amplasare n zone cu trafic imens;
d. preuri sczute, meniu limitat la ctva articole de specialitate, proprietate particular sau n lan.
1. 3lanul continental de m%inare a serviciilor de cazare i mas includeB
a. cazare + toate cele trei mese ale zilei;
b. cazare + demipensiune;
c. cazare + mic dejun;
d. cazare.
121
12. 3rintre caracteristicile room"service"ului se numrB
a. productivitatea ridicat a lucrtorilor;
b. aduce un profit destul de mare pentru hotel;
c. deservete mai ales pe clienii hotelului care vor s serveasc produse implicnd cote mici de adaos comercial;
d. funcioneaz 24 de ore din 24, n hotelurile cu mai mult de 2 stele.
11. !endine nregistrate n <om@nia n sectorul alimentaiei arat cB
a. sectorul a regresat semnificativ;
b. exist o tendin de concentrare puternic;
c. predomin unitile mici, independente, cu putere financiar destul de mare;
d. coexist cele dou forme de proprietate ntr-un sector ce se dorete n ntregime privatizat.
12. =n cazul unei game de preparate ale crei preuri se ncadreaz ntre )2 mii lei i 112 mii lei&
preurile specialitilor aferente ar tre%ui s se situeze n intervalulB
a. 75 - 85 mii lei;
b. 70 - 90 mii lei;
c. 60 - 100 mii lei;
d. 50 - 100 mii lei.
112
7i%liografia unitii de nvare #
1. Gabriela Stnciulescu, Managementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, Capitolul
VI - Tehnici de stabilire a preurilor serviciilor hoteliere, pp. 121-146; Capitolul VII - Operaiuni specifice
restaurantelor, pp. 147-175.
2. Gabriela Stnciulescu, Cristina Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz,
Editura C.H.Beck, Bucureti, 2009, Capitolul 5 - Tehnici de stabilire a preurilor serviciilor hoteliere, pp.
255-267; Capitolul 6 - Operaiuni specifice restaurantelor, pp.268 -276.
111
-nitatea de nvare '
Transportatorii turistici - tipologie, organizare i management
Cuprins:
4.1 Obiectivele unitii de nvare 4 ....................................................................................... 111
4.2 Transporturile i transportatorii turistici aerieni - tipologie, aranjamente turistice,
cheltuieli specifice .......................................................................................................... 112
4.3 Transporturile turistice rutiere ........................................................................................... 128
4.4 Transporturile turistice feroviare ....................................................................................... 135
4.5 Transporturile turistice maritime i navale ..........................................................................141
4.6 Alte forme de transport turistic ......................................................................................... 146
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare ......................................................................149
Teste gril............................................................................................................................ 156
Bibliografia unitii de nvare 4 ............................................................................................ 162
112
'.1 +%iectivele unitii de nvare '
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
Identificarea mijloacelor de transport utilizate n transporturile rutiere;
Identificarea preocuprilor viitoare pentru intensificarea circulaiei turistice automobilistice;
Identificarea produselor turistice oferite de companiile feroviare;
Atributele transportului aerian;
Tipurile de curse aeriene de pasageri;
Identificarea produselor turistice oferite de companiile maritime;
Alte forme de transport turistic.
11#
'.2 !ransporturile i transportatorii turistici aerieni "
tipologie& aran?amente turistice& c$eltuieli specifice
Transporturile aeriene sunt foarte diferite, n funcie de necesiti:
pentru transport de cltori,
marf,
avioane utilitare ,
ori militare.
Efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Traficul de pasageri i
mrfuri (inclusiv pota) al aeroporturilor reprezint totalitatea pasagerilor mbarcati/debarcai sau n tranzit
direct i mrfurile (inclusiv pota) ncarcate/descarcate n aeroporturile din Romnia, n/din aeronave
nmatriculate n Romnia sau n strinatate.
Cursele regulate reprezint seria de zboruri care au urmtoarele caracteristici:
a) sunt efectuate contra cost, cu aeronave pentru transport de pasageri, mfuri i pot, puse la
dispoziia publicului, fie direct de transportorul aerian, fie prin ageni autorizai;
b) sunt organizate ntr-un mod care s asigure legatura ntre dou sau mai multe aeroporturi, conform
unui orar publicat
11'
0ig. '.1
11)
taxi
alte zboruri neregulate
charter
Cursele neregulate sunt zboruri pltite, altele dect cele indicate la
cursele regulate.
Sunt incluse urmtoarele tipuri de zboruri:
Reeaua de aeroporturi n Romnia destinate traficului aerian public este format din 17 aeroporturi
civile, toate fiind deschise traficului internaional (12 dintre ele permanent iar restul la cerere).
0ig. '.2
11*
Cele mai importante
aeroporturi& de interes
naional suntB
,Henri Coand Bucureti
(aproape 80%
din traficul aerian total)
Bucureti Bneasa
,Aurel Vlaicu
Timioara
,Traian Vuia
Constana
Flota aerian
Acestea se afl ntr"un amplu process de modernizare.
Avanta?e i dezavanta?e ale transportului aerian
AVANTAJE:
<apiditatea este atributul esenial al transportului aerian. Pentru pasageri, evoluia aeronavelor a adus posibilitatea
de a cltori mult mai repede, dar i n condiii de confort i de servicii net superioare.
Serviciile sunt un alt atribut important al cltoriei cu avionul. Numrul i calitatea acestora a crescut i s-a
diversificat impresionant, ajungnd la ora actual s fie principalul domeniu de concuren ntre companiile aeriene.
Serviciile nu se limiteaz numai la cele din timpul zborului, ci le includ i pe cele de la sol, rspunznd cerinelor
clienilor companiilor aeriene.
+portunitatea reprezint avantajul competitiv major, in prestarea oricrui serviciu. Cu att mai mult, n cazul
serviciilor logistice, oportunitatea lor decurge din necesitatea accesului n timp real la un act de consum, de
documentare, de producie.
Dconomicitatea se refer la posibilitatea clientilor de a beneficia n condiii avantajoase de serviciile respective.
Costurile de operare s-au redus substanial, n ultimii ani, permind practicarea unor preuri tot mai atractive,
accesibile unui public tot mai larg.
<egularitatea prestrii serviciilor de transport aerian decurge din modul de organizare a acestora. Transportul
aerian se efectueaz, n cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe anumite rute fixe, n condiii de frecven,
orare i tarife relativ stabile. Respectarea acestor condiii se reflect asupra reputaiei prestatorilor i poziiei lor pe
pia.
Confortul se refer nu numai la condiiile de transport la bordul aeronavei, ci i la dotrile din spaiile anexe de la
sol (din aeroporturi) care adaug o motivaie la baza opiunii privind selecionarea avionului ca mijloc de transport.
11.
DEZAVANTAJE
4ependena transporturilor aeriene de condiiile naturale, ceea ce pune sub semnul incertitudinii respectarea
riguroas a orarului sau chiar realizarea cltoriei, o anumit insecuritate a voiajelor;
,nvestiiile mari generate de construirea i exploatarea unor aeroporturi moderne.
,m%arcarea i de%arcarea turitilor se face n afara localitilor, necesitnd transferul la baza de cazare cu
alte mijloace de transport, crizele economice i politice.
11/
!ipologia pasagerilor
Exist mai multe categorii de pasageri n funcie de urmtoarele criterii:
7 dupa motivatie'
a) categoria de public care prefer cltoria cu avionul indiferent de cost (oameni de afaceri);
b) categoria de public constrns s cltoreasc cu avionul, acesta fiind singurul mijloc de transport
cu care pot s ntreprind o cltorie
c) publicul care nu este obligat s cltoreasc cu avionul i care opteaz pentru aceast modalitate de
a cltori, comparndu-i avantajele i dezavantajele cu cele din transportul rutier, feroviar, maritim.
7dupa statutul juridic al consumatorilor'
a) organizatii (agentiile de voiaj, tour-operatorii si alte organizatii diverse);
b) clienti individuali.
111
!ipologia transportorilor
Pe piata transporturilor aeriene se regasesc doua grupe principale de transportatori'
- "generalisti care isi desfasoara activitatea pe toate segmentele pietei: American Airlines, KLM, British
Airways, etc.
- specializati:
Southwest, Value Jet (linii aeriene ce isi orienteaza activitatea spre segmente sensibile la tarife
sau spre arii geografice restranse),
Air Inter (specializata pe o anumita arie geografica)
companii specializate in zboruri charter.
122
!ipologia curselor aeriene de pasageri
I. Cursele regulate sunt cursele pe care o companie aerian le opereaz n con#ormitate cu orarul su
public, n aceleai zile i aceleai ore, pe durata unui ntreg sezon, n #uncie de obiectivele lor strategice
care sunt, n principal, de natura comercial.
Operarea unei curse regulate este determinat de existena unui trafic permanent de pasageri i cu un
volum suficient de mare pentru a permite recuperarea cheltuielilor din veniturile ncasate.
Scopul companiei aeriene este realizarea de profit din activitatea de transport, compania fiind nevoita
s-i maximizeze utilizarea capacitii oferite la vnzare, respectiv a numrului de locuri (vnzarea unui
numr optim de locuri pentru fiecare din categoriile de clase (,First Class i ,Business Class sau
,Economy, ,Budget i ,Tourist, fiecare companie avnd minim dou clase din cele enumerate).
(ranjamentele turistice propuse pe cursele regulate sunt:
a) Inclusive Tour este o cltorie organizat de ctre o agenie de turism mpreun cu o companie de
transport aerian de linie; o cltorie dus i ntors (round-trip) sau n circuit, efectuat total sau parial pe
calea aerului, contra unui tarif corespunztor, care acoper: costul transportului, tariful de cazare la hotel,
masa, diverse excursii i alte cheltuieli ale ageniei. Agenia care organizeaz IT-urile trebuie s fie agreat
de IATA. Programul turistic poate include transportul dus-ntors sau circuit. Compania aerian acord
organizatorului de turism un comision asupra tarifului IT aprobat i care poate s fie dat n procente fa de
121
tariful normal sau n cifre absolute. Tariful global cuprinde att tariful aerian IT, ct i serviciile la sol
menionate. Aranjamentele IT din Europa i Bazinul Mediteranean sunt reglementate de rezoluia IATA sub
dou forme:
- aranjamente IT de grup (GIT - Group Inclusiv Tour),
- aranjamente IT individuale (ITX). Biletul trebuie procurat printr-o agenie turistic, sejurul trebuie s
aib o durat minim stabilit.
Tarifele IT, care reprezint aproximativ 50% din tarifele neturistice, sunt stabilite de ctre companiile
aeriene conform normelor IATA i reprezint o component a preului global al cltoriei. La comercializarea
cltoriilor IT trebuie respectate anumite condiii cum ar fi: termenul de valabilitate al biletului, restriciile n
ce privete ruta, durata minim a sejurului i tarifele practicate.
b) Part charter-ul reprezint decomercializarea parial a cursei regulate, considerarea unei poriuni din
spaiul aeronavei ca si cursa charter i vnzarea acesteia n sistem charter. Ambele aranjamente turistice
sunt practicate mai ales n cadrul transportului turistic intraeuropean. Aceast formul reprezint o alt
modalitate de a beneficia de tarife reduse n cursele regulate ale transportului aerian. Este apreciat drept o
variant mai simpl i mai avantajoas, constnd n cumprarea pentru un ntreg sezon a unui numr de
locuri pe o linie aerian, repartizate pe mai multe zboruri, dar la date i ore de trafic sczute. Reprezint,
practic, o nchiriere parial a aeronavelor de ctre tour-operatori, formul avantajat i de creterea
ponderii turitilor n totalul cltoriilor pe liniile aeriene.
122
II. Cursele charter (la cerere) reprezint o alternativ la cursele regulate, la care pot apela tour-
operatorii prin nchirierea de la companiile prestatoare a uneia sau mai multor aeronave timp de un ntreg
sezon. Aranjamentele comerciale charter se stabilesc pe baza unui contract ntre cei doi parteneri n
conformitate cu reglementrile internaionale, normele i restriciile de operare stabilite prin acorduri
guvernamentale ntre rile de origine i cele de destinaie.
Aranjamentele charter sunt, n principiu, de patru tipuri:
Charter de grup
Charter IT
Charter own-use
Charter specializat
Charter de grup
a. &u afinitate - are la baza Rezolutia IATA 945 (1948):
grup maxim 50000 persoane, in unele cazuri 20000 pers.
trebuie inchiriata intreaga capacitate a avionului;
astfel de curse nu pot fi angajate de o organizatie care isi propune exclusiv transportul aerian.
12#
b. 1ara afinitate
declaratia de la Otawa;
inchirierea intregii capacitati a avionului;
numar minim de locuri inchiriate - 40;
achizitionarea cu cel putin 60 zile inainte;
funcioneaz n dou formule: TGC (Travel Group Charter) - SUA, i ABC (Advanced Booking Charter) - n
Europa.
Charter Inclusive Tour
cltorie tur-retur (cu sejur la destinaie) sau n circuit (cu un minim de escale);
durata minim a cltoriei (4 zile pentru destinaii ca America de Nord i 7 zile pentru alte destinaii n cazul
OSTC - One Stop Inclusive Tour);
un minim de zile pentru naintarea de ctre agenie a prospectului cltoriei (inclusiv garania);
includerea n pre a transportului, cazrii i transferurilor;
organizatorii trebuie sa inainteze autoritatii aeronautice lista de pasageri cu cel putin 15 zile inainte de data
plecarii (destinatiile americane) si cu 30 de zile pentru celelalte destinatii. Nu se admit modificari ale acestor
liste.
Charter own-use (single entity)
persoana fizica sau juridica inchiriaza un avion pentru uz propriu pentru a transporta perosane sau obiecte;
cel care inchiriaza nu il poate comercializa
12'
Charter specializat
a. &urse pentru studenti sau grupuri de studiu .Stud2 *roup &harter/
numar minim de participanti dintr-un grup sa fie 40 pers.;
numar nelimitat de grupuri;
varsta maxima a participantilor sa fie de 25 de ani;
sa existe un interval de minim 4 saptamani intre data plecarii si data intoarcerii
b. &urse pentru evenimente speciale .Special -vent &harter/
pot exista unul sau mai multe grupuri;
scopul grupului este de a participa la evenimente culturale, sportive, profesionale, etc;
pot opera numai spre tara in care are loc evenimentul
III. Servicii de taxi aerian sunt oferite de curse charter private, avnd capacitatea de 4-18 locuri i
independena de zbor de 500-600 km; sunt practicate, cu prioritate, n cltoriile de afaceri; ele ofer
avantaje de flexibilitate i confort. Acest mod de deplasare a cunoscut n ultimul deceniu o cretere
deosebit; de exemplu, numai n rile vest-europene exist circa 1.300 de terenuri de aterizare pentru
astfel de curse.
12)
C$eltuielile de transport aerian
Cheltuieli legate de desfasurarea zborului
costul carburantilor si lubrifiantilor
cheltuieli cu asigurarea;
plata personalului navigant si indemnizatia pe ora de zbor
Cheltuieli legate de efectuarea escalelor
costul handlingului
taxele de aeroport
Cheltuieli cu servicii acordate calatorilor
servicii la bord
servicii la sol
12*
a) Cheltuieli legate de desfasurarea zborului
a,. costul carburantilor si lubri#iantilor - au ponderea cea mai mare in pretul de cost al unui zbor.
Factori care influenteaza consumul de combustibil:
- conditiile climaterice pe aeroportul de plecare, temperatura influentand greutatea maxima de
decolarea avionului reglata in functie de cantitatea de combustibil incarcat;
- incarcatura comerciala a avionului (greutatea pasagerilor si a bagajelor, a marfurilor si postei);
- structura rutei si nivelul de zbor (datorita densitatii in scadere a aerului si reducerii rezistentei la
inaintare pe care avionul o intampina in zbor.
aE. c"eltuieli cu asigurarea cuprind: asigurarea echipajului, a pasagerilor si bagajelor, a aeronavei,
asigurarea pentru daune aduse tertilor etc). Dupa 1984, costul asigurarii exprimat prin nivelul
primei de asigurare a crescut foarte mult sub influenta urmatorilor factori: intensificarea actelor
teroriste si cresterea numarului de accidente, cresterea capacitatii de transport a avioanelor,
ridicarea nivelului plafoanelor de responsabilitate ce trebuie asigurate ca urmare a cerintelor unor
autoritati aeronautice sau aeroportuare.
a-. plata personalului navigant si indemnizatia pe ora de zbor - la salariul membrilor echipajului se
adauga indemnizatia de zbor in functie de numarul de kilometri parcursi precum si diurna zilnica
pentru perioadele in deplasare.
12.
b) Cheltuieli legate de efectuarea escalelor:
b,. )andling7ul reprezinta serviciul acordat unei aeronave in escala, de catre o firma specializata,
numita agent de handling, pe baza unui contract intre compania care detine aeronava si firma
specializata. Costul handling-ului structurat astfel:
)andling de plat#orma, la sosiri si plecari - punerea si scoaterea calelor de franare la roti, blocarea
comenzilor, deschiderea-inchiderea calei de marfa, conectarea grupurilor de forta la sol, punerea
scarilor.
)andling de plat#orma, pentru incarcarea si descarcarea aeronavei - punerea in functiune a
instalatiilor de descarcare-incarcare, incarcarea-descarcarea bagajelor, marfurilor si corespondentei,
transportul acestora la cladirea aerogarii.
)andling de plat#orma,pentru curatenia interioara - curatirea cabinei de pasageri, a cabinei
echipajului si a toaletelor, golirea scrumierelor, inlaturarea deseurilor, periatul fotoliilor, curatarea
masutelor, asezarea centurilor de siguranta, curatirea chiuvetelor.
)andling7ul pasagerilor - conducerea pasagerilor prin spatii destinate controlului de granita si
vama.
)andling7ul pentru pasageri si bagaje - primirea si cantarirea bagajelor, sortarea si etichetarea lor,
controlul biletelor, verificarea documentelor de calatorie, intocmirea listei de pasageri, informarea
pasagerilor in legatura cu intarzieri sau modificari ale rutelor etc.
12/
bE. 9a%ele de aeroport' de baza (in functie de greutatea aeronavei si cuantumul publicat al taxelor), de
parcare si adapostire in hangare (in functie de greutatea aeronavei si tipul de stationare), de
decolare, pentru iluminare (consumul de electricitate necesar aprinderii balizajului pistei).
c) Cheltuieli legate de serviciile acordate calatorilor
c,. 1ervicii acordate pasagerilor la bord (masa, produse cu vanzare la bord, servicii pentru oameni de
afaceri, servicii de divertisment)
cE. 1ervicii acordate pasagerilor la sol (masa si cazarea in cazul intreruperii, amanarii sau anularii unei
curse, etc) .
121
'.# !ransporturile turistice rutiere
$ransportul rutier este o #orm de transport terestru i totodat un subsistem al sistemului naional
al transporturilor care asigur deplasarea n spaiu a mr#urilor i persoanelor cu ajutorul ve"iculelor
5mijloace de transport autopropulsate6 i a mijloacelor tractate 5remorci, trailere6.
O serie de factori influeneaz dezvoltarea turismului automobilistic:
producia industriei de automobile;
evoluia preului energiei;
dezvoltarea ntreprinderilor care nchiriaz automobile si tarifele practicate;
reeaua rutier i de autostrazi;
faciliti vamale i de frontier.
Avantajele transportului rutier sunt:
autonomia n alegerea rutelor pe care turitii vor cltori n circuitele lor sau spre destinaiile de vacan pentru care
au optat;
o disponibilitate mai mare a mijlocului de transport pe perioada unui sejur n cadrul unei anumite destinaii turistice;
o posibilitate mai mare pentru turistul automobilist de a controla traseul ales, plecarea i timpul de sosire, precum i
orice oprire fcut pe parcurs;
uurina n transportul bagajelor personale i n utilizarea acestora fr constrngeri de vreun fel;
1#2
facilitarea accesului pentru atingerea mai multor destinaii; dorina turistului de a cunoate ct mai multe ntr-un
interval ct mai scurt primeaz fa de comoditatea cltoriei, uneori, chiar i fa de distan, fcnd ca
autoturismul, prin accesibilitatea pe care o asigur, s fie preferat altor mijloace de transport;
diminuarea costului personal, cnd dou sau mai multe persoane cltoresc cu acelai automobil.
Transporturile rutiere se realizeaza cu urmatoarele mijloace:
autocare si microbuze pt transporturile de grup;
autoturisme proprietate personala pt transporturile individuale si familiale;
autoturisme inchiriate in sistem "rent-a-car, cu sau fara sofer, pt transport individual
autoturisme inchiriate sau comandate in sistem de taximetrie
transport in comun.
Transportul cu autocarul sau microbuzul:
poate fi considerat corespondentul transportului automobilistic adaptat la turismul de grup
pret rezonabil, accesibil
o contributie importanta la dezvoltarea turismului
ameliorare semnificativa a echipamentelor si serviciilor (confort, climatizare, radio, TV, bar, ghizi, asistenti),
securitatii; adaptare la necesitatile turismului
coeficientul de utilizare a capacitii autocarelor depete 75%, fiind superior celor din transportul feroviar i aerian
clientela turismului cu autocarul este format, n special, din tineri sau din membrii unor asociaii, ntreprinderi.
1#1
tariful se calculeaza in functie de capacitatea autocarului sau microbuzului, distana efectiv parcurs, numrul de ore
sau zile efective, taxele rutiere, parcarea, ntreinerea autovehiculului.
Serviciile oferite de transportatori specialiti n domeniu se divizeaz n:
Rute expres - interne i internaionale.
nchirierea de autocare sau rute la cerere (charter).
Organizarea de circuite sau excursii.
Operaiuni de transfer.
Organizatorii de voiaje n autocar pot fi de trei tipuri:
Cei care asigur, cu propriile vehicule, pe ntreaga perioad a anului i pe linii regulate, servicii de transport pentru
anumite categorii de cltori (elevi, muncitori), completate cu excursii i activiti turistice sezoniere (prin curse
speciale).
Cei care, posednd vehicule proprii, se pun la dispoziia unui tour-operator sau a unei agenii receptive (ori care i
organizeaz propriile producii de voiaje).
Cei care, nedispunnd de vehicule proprii, au servicii specializate n organizarea de voiaje de autocar (apelnd la
mijloacele de transport ale altora).
Inchirierea automobilelor:
nchirierile de maini, cu sau fr ofer, reprezint astzi un sector important al turismului auto.
Dezvoltarea nchirierilor de maini fr ofer este n mare parte legat de progresele realizate n domeniul
transportului aerian, peste 2/3 din ageniile de nchiriere de maini fiind situate pe aeroporturi.
1#2
Mai multe formule permit combinarea nchirierii de autoturisme cu alte modaliti de transport, de exemplu,
combinaia ,Fly and drive , ,Rail-route (avion + main i tren + main) sau "Package-tour (aranjament
semiorganizat de trasport rutier si croaziera maritima).
1##
Infrastructura tehnic a transporturilor turistice rutiere
Dotari si servicii necesare:
statii de benzina,
service auto,
servicii mobile de asistenta rutiera,
hanuri,
moteluri si hoteluri de tranzit,
popasuri turistice,
magazine specifice pt turisti automobilisti,
puncte de schimb valutar,
servicii sanitare,
locuri de parcare etc.,
toate concentrate in complexe comerciale si de servicii.
Investitiile pt constructia si intretinerea soselelor si autostrazilor sunt foarte mari; in plus, si
alti factori pot frana derularea traficul rutier: caracterul pronuntat sezonier al traficului, blocaje,
dependenta de conditiile meteo, restrictii de viteza etc.
1#'
Tendinte in dezvoltarea turismului automobilistic
Dezvoltarea continua, pe traseele turistice rutiere, a retelei de unitati de cazare dotate la nivelul
actual al cerintelor turistilor
Dezvoltarea retelei de terenuri de campare
Completarea echiparii soselelor cu statii de benzina, unitati de intretinere, comerciale si de
alimentatie
Diversificarea itinerariilor si a produselor "Package-tour, cu noi destinatii
Rezervarea prealabila si a unor servicii complementare, specifice turismului automobilistic
Dezvoltarea formulelor combinate: transport rutier cu transportul aerian, cu cel feroviar (vagoane-
platforma pt autoturisme) sau cel maritim (similar, autoturismul se transporta separat, pe
autocamioane-platforma).
Rent-a-car. Agentiile ofera 3 tipuri de servicii de inchiriere de autoturisme:
inchirieri de masini fara sofer;
inchirieri de masini cu sofer;
inchirieri pe termen lung, sub forma unui contract de leasing.
Tarifele practicate sunt de 2 tipuri:
standard (se aplica pt un interval de timp si un nr. limitat de km)
cu numr nelimitat de km.
1#)
Unele agenii de transport deruleaz activiti de rent a car, n baza unor contracte de franciz (licen)
cu firme de prestigiu internaional (Hertz, considerat cel mai mare prestator n domeniu, Avis, Budget,
National, Dollar i Eurodollar, Eurocar etc.), cu acoperire foarte larg, conectate la sisteme de rezervare
computerizate, colabornd cu diverse formule cu companiile aeriene sau feroviare.
nchirierile de autoturisme pot fi asociate cu programe diverse, atractive pentru turiti, oferindu-se
pachete speciale - programe combinate. Spre exemplu, firma Hertz ofer tarife speciale pentru vizitarea
complexului de agrement ,Disneyland-Paris, pentru programe cu tarife la zi, tarife per numr de persoane,
pachetele includ: transport, asigurare de accidente, asigurare personal, acces nelimitat la mijloacele de
agrement. Pentru asemenea programe turistice, turistul contacteaz oficiul Hertz i alege produsul care l
intereseaz.
In Romania :
Activitatea de rent a car s-a dezvoltat mai ales dupa 1990.
Principalele agentii rent a car sunt: AVIS (in parteneriat cu TAROM si British Airways), HERTZ
(parteneriat cu Austrian Airlines), EUROPCAR, BUDGET, EURODOLAR, la care se adauga alte agentii
nationale de inchirieri masini.
Principalii clienti sunt oameni de afaceri straini.
1#*
Tendinte in dezvoltarea turismului automobilistic
Dezvoltarea continu, pe traseele turistice rutiere, a reelei de uniti de cazare dotate la nivelul
actual al cerinelor turitilor;
Dezvoltarea reelei de terenuri de campare;
Completarea echiprii oselelor cu staii de benzin, uniti de ntreinere, comerciale i de
alimentaie;
Diversificarea itinerariilor i a produselor "Package-tour, cu noi destinaii;
Rezervarea prealabil i a unor servicii complementare, specifice turismului automobilistic;
Dezvoltarea formulelor combinate: transport rutier cu transportul aerian, cu cel feroviar (vagoane-
platform pentru autoturisme) sau cel maritim (similar, autoturismul se transporta separat, pe
autocamioane-platform).
Ageniile de transport deruleaz activiti de rent a car, n baza unor contracte de franciz (licen) cu
firme de prestigiu internaional (Hertz, considerat cel mai mare prestator n domeniu, Avis, Budget,
National, Dollar i Eurodollar, Eurocar etc.), cu acoperire foarte larg, conectate la sisteme de rezervare
computerizate, colabornd cu diverse formule cu companiile aeriene sau feroviare.
1#.
'.' !ransporturile turistice feroviare
!ransportul feroviar asigur deplasarea n spaiu i timp a bunurilor i persoanelor cu ajutorul
locomotivelor i vagoanelor, care circul dup un program prestabilit, pe trasee #i%ate 5cile #erate6.
Caracteristici:
Transportul este asigurat, de regul, la preuri mai sczute dect cele practicate n transportul auto i aerian,
ndeosebi pe distane medii i lungi.
Procesul de transport se desfoar nentrerupt, ziua i noaptea i n tot cursul sptmnii, n condiii de regularitate
i potrivit unor grafice prestabilite.
Prezint un grad ridicat de siguran, ca urmare a respectrii stricte a normelor de siguran a circulaiei pe cile
ferate.
Din punct de vedere turistic, transportul feroviar este aproape exclusiv "european.
Avantaje:
regularitatea i certitudinea deplasrii, ca urmare a independenei relative a mijloacelor feroviare fa de starea
vremii;
costul relativ mai sczut al cltoriei #a de mijloacele aeriene, asociat cu viteza mare de deplasare. Pot fi
menionate n acest sens trenurile de mare vitez de tipul ICE (Intercity Express) n Germania, TGV (Train a Grand
Vitesse) n Frana, TAV (Treno Alla Velocita) n Italia asigur, pe lng deplasarea foarte rapid, legturi multiple (sub
1#/
denumirea Eurostar circul, prin tunelul de sub Canalul Mnecii, 60 de trenuri de mare vitez care leag Londra cu
Paris i Bruxelles);
comoditatea oferit prin vagonul de dormit i vagonul-restaurant;
posibiliti mult mai largi de vizionare a peisajului;
faptul c mbarcarea i debarcarea se realizeaz, n general, n interiorul localitilor, pentru ajungerea la hotel
nemaifiind necesar transferul.
n ceea ce privete oferta de programe, ntruct s-a constatat un declin al rutelor standard, s-au creat
trenuri recreative (n Italia, China, Spania, Elveia), au fost revitalizate sau create rute care mbin
deplasarea cu agrementul (Trans-Siberian Express, Orient-Express, Veneia Simplon Orient-Expres,
American Orient-Expres).
n organizarea transporturilor turistice cu mijloace feroviare se folosesc att cursele regulate, ct i cele
speciale (charter).
o n cazul curselor de linie, ageniile de turism nchiriaz o parte a capacitii garniturilor; n situaia
traseelor mai aglomerate se realizeaz suplimentarea capacitii trenurilor obinuite.
o Cursele speciale 5c"arter6 sunt organizate n perioadele de sezon i la sfritul sptmnii. Ele pot fi
exploatate, integral sau parial, de organizatorii de turism.
1#1
n concordan cu evoluiile n domeniul rezervrilor s-a iniiat i pe calea ferat un astfel de sistem
(SOCRATE - Systeme Offrant a la Cliente la Reservation DAffaires et de Tourisme en Europe) n conexiune
cu Sabre, care asigur serviciile de cltorie i cazare, s-au introdus tichete automate (ATB - Automated
Ticket and Boarding Pass) n vederea standardizrii operaiunilor, se promoveaz cooperarea ntre
transportatori diferii (feroviari, aerieni, rutieri), ntre acetia i ageniile de voiaj etc.
9ari#ele internaionale se determin, n principiu, ca o sum a tarifelor naionale. Fiecare ar i fixeaz
propriile reduceri tarifare (pe perioade de timp, categorii de trenuri, tarife de grup). (geniile de turism obin
prin Uniunea Internaional a Cilor Ferate, de la reelele rilor membre, un comision de circa 10% pentru
promovarea aranjamentelor turistice feroviare.
Aranjamente pe calea ferata:
<ail ,nclusive !our 6<,!8 presupune comercializarea de ctre agenii de voiaj a unui
pachet de servicii turistice pentru grupuri organizate, la un pre global, folosind ca mijloc de transport
trenul.
n aranjament RIT clasa I sau a II-a, se pot realiza urmtoarele variante de cltorii: dus-ntors pe un
anumit traseu, circuite speciale ntr-o singur direcie, curse combinate cu folosirea pe anumite parcursuri a
autocarului. Restriciile, legate de acest aranjament turistic, prevd un numr minim de nnoptri hoteliere
care variaz de la un aranjament la altul. Tariful se stabilete n contractul ncheiat ntre agentul de voiaj i
calea ferat i poate fi aplicat n mai multe variante tarifare, n funcie de tipul de aranjamente RIT.
1'2
Variante ale RIT:
<,!", este folosit de turiti individuali i presupune o reducere a tarifului feroviar
cu circa 20%, fr a fi limitat volumul minim al traficului n acest aranjament.
<,!",; este utilizat tot de ctre cltori individuali sau de grupuri mici i
presupune reduceri tarifare de pn la 40%. n contractul ncheiat ntre parteneri
se prevede un volum minim de trafic, aliniat celui din anul precedent.
<,!";3 este folosit de grupuri de turiti care sunt programai pe subperioade de
timp, prevzndu-se pentru fiecare un anumit minim de trafic. Reducerea de tarif
este de pn la 45%, genernd pentru ageniile de voiaj importante beneficii
suplimentare.
<,!"Y i <,!"Y3 sunt aranjamente destinate tinerilor sub 26 de ani, fr
programare sau cu programarea transportului i presupunnd reduceri tarifare
pn la 50%.
<,!"; reprezint o variant de RIT practicat la cele mai sczute tarife, avnd
scop promoional i utilizare conjunctural.
1'1
Indiferent de tipul de aranjament RIT, condiiile de vnzare sunt:
vnzarea RIT se face numai prin ageniile de voiaj care capt acest drept de
comercializare n urma ncheierii unui acord-contract cu administraia cilor
ferate din ara de reedin;
agenia de voiaj trebuie s lanseze i s fac publicitate pentru un aranjament
RIT ce nu poate depi 12 luni i pentru care precizeaz tipurile de prestaii
turistice i datele programate;
preul minim de vnzare al aranjamentului turistic trebuie s depeasc cu
minimum 10% preul transportului pe ruta respectiv, pentru cltorii izolai;
tariful transportului nu poate fi publicat separat, ci numai inclus n preul IT al
aranjamentului;
publicitatea realizat prin materiale uzuale (pliant, brour) de ctre agentul de
voiaj trebuie s ndeplineasc anumite condiii privind coninutul. Ea trebuie s
cuprind: durata cltoriei, tipul de cazare folosit, clasa calitativ, tipurile de
prestaii, preul de vnzare.
1'2
Agentiile de voiaj pot oferi legitimatii de calatorie in trafic international, cu tarife reduse, astfel:
,:!D<"<A,O " un aranjament de transport feroviar ce se organizeaz pentru
posesorii de legitimaii cu acelai nume i implic acordarea unor reduceri
tarifare de 50% la vagoane de clasa a II-a pe tot parcursul feroviar al rilor ce
au aderat la acest sistem. Sistemul se adreseaz tinerilor sub 21 de ani i este
girat de cile ferate franceze.
D-<A,O 6!ariff ( ;roup ( 3ass8 - adresat turitilor din rile extraeuropene
care pot achiziiona biletele cu acelai nume de la reprezentanii unor
administraii ale cilor ferate europene sau agenii de voiaj acreditate n America
de Nord i Sud, Africa, Japonia, Australia, pentru destinaii europene.
7.,.P. - tinerilor sub 26 de ani, cu reduceri intre 20 si 50%, in functie de
destinatie (tara europeana)
7AOQA: 0ODJ,3AS - numar nelimitat de calatorii in tarile balcanice, intr-o
luna; tinerii sub 20 de ani au reduceri de 45% din tariful integral
D-<+ M,:, ;<-3 - pentru calatorii in Europa, pentru grupuri de minimum 2
persoane, din care un tanar sub 16 ani.
1'#
'.) !ransporturile turistice maritime si navale
Transportul pe ap reprezint una din formele de deplasare puin solicitate, datorit condiiilor mai
speciale de realizare, vitezei pe care o realizeaz navele i necesitile continurii cltoriei, de cele mai
multe ori, cu alte tipuri de mijloace.
Drept urmare, transportul naval conteaz doar cu 2-3% din traficul turistic internaional i 1-2% din
circulaia turistic a rii noastre, ponderea sa meninndu-se relativ constant.
Transporturile navale se realizeaz n prezent mai mult sub forma croazierelor, transformndu-se de
fapt dintr-o modalitate de deplasare ntr-una de agrement.
Produse turistice oferite de companiile maritime:
Traversari maritime cu preturi preferentiale;
Voiaje forfetare care includ transportul dus-intors si servicii de sejur
(cazare, masa) in fiecare escala;
Cvasi-croaziere, care ofera transport, cazare (uneori) si agrement la bordul
navelor;
Croaziere, produse turistice forfetare care ofera circuite maritime si fluviale
cu plecare si sosire in acelasi port (circuit)
1''
&roazierele
Croaziera reprezint, de #apt, un produs turistic 5pac"et de vacan6 constnd n petrecerea sejurului
la bordul unei nave special amenajate, o#erindu7se cltorilor nu numai un voiaj maritim obinuit, ci i unele
tratamente i condiii de agrement deosebite, precum i vizitarea unor porturi i localiti n a#ara granielor
rii, n con#ormitate cu itinerarul stabilit n prealabil.
Croaziera se poate constitui att ntr-un produs turistic distinct, ct i ntr-un element component al
acestuia, sub forma unui circuit complet sau ca deplasare pe un parcurs iniial. n combinaie cu transportul
turistic aerian, rezult un aranjament turistic denumit ,fly-cruise ce permite pasagerilor s ating puncte de
mbarcare n vase rapide i s revin, la domiciliu, tot rapid la sfritul croazierei, prin continuarea drumului
pe calea aerului.
Piaa turismului de croazier i-a modificat imaginea n ultimii ani, de la o pia de lux la o pia i o
ofert de mas, destinat unui public mai larg i mai tnr. Tendinele recente sunt urmtoarele:
de scurtare a duratei croazierelor;
de combinare a aranjamentelor aer-mare odat cu liberalizarea transporturilor aeriene;
diversificare a activitilor ce se desfoar la bordul navelor.
1')
Preurile actuale pentru croaziere oscileaz n jurul unei medii de circa 200$/pers./zi, interpretat ca
fiind un pre relativ sczut, n comparaie cu costul serviciilor turistice ce ar trebui achitate zilnic de un
client, ntr-un alt mod de organizare a deplasrii, pentru transport, rezervri la hotel, servirea meselor i
agrement.
?avlul este tariful convenit n contractul de transport, ncheiat de armator cu operatorul de turism pe o
perioad determinat. Acesta este stabilit pe zi i este determinat de totalitatea cheltuielilor de exploatare
anual a navei. Cu ct aceast perioad este mai mare, cu att navlul este mai mic, putndu-se deci stabili
tarife de vnzare pe sezoane i extrasezoane turistice.
Contractele de nchiriere pot fi de mai multe tipuri:
Trip - cltoria se efectueaz spre un anumit port de destinaie i retur;
Round Trip Charter - cltoria se efectuaz n mai multe porturi, nava revenind n portul
iniial de plecare;
Time Charter - nava este pus la dispoziia celui care o nchiriaz o perioad de timp
determinat.
Serviciile oferite clientelei n domeniul transporturilor navale pot fi subdivizate n:
curse de linie;
linii de croazier;
deplasri scurte sau minicroaziere;
cltorii n interior pe ruri, lacuri, canale;
cltorii individuale cu vase de agrement, proprietate privat sau nchiriate.
1'*
n funcie de numrul pasagerilor, mrimea i confortul navelor, calitatea serviciilor, durata cltoriei,
tipologia agrementului, se disting:
croaziere de vacan (nave de mare capacitate, 1.000-2.000 de pasageri, itinerarii medii de circa apte zile,
clientel divers, destinaii obinuite);
croaziere de lux (nave de capacitate mai mic, 150-900 de pasageri, confort superior, personal de nalt calificare,
itinerarii de 14-30 zile);
croaziere exotice sau de aventur (nave de capacitate mic, destinaii originale, turiti amatori de explorri,
servicii specifice, personal cu instruire special etc.).
Ca principale destinaii sau orientri majore ale liniilor de croazier se evideniaz:
Marea Caraibelor, cu insulele Bermude, Bahamas i coastele de est ale Americii Centrale i de Sud; este apreciat
drept cea mai important destinaie, concentrnd jumtate din numrul cltoriilor;
Coasta de Vest a Americii de Nord, cu trasee pe lng Mexic, SUA, Canada, destinaia situat pe locul doi n topul
preferinelor turitilor;
Marea Mediteran, cu trasee ce leag rile din vestul i estul bazinului;
Orientul ndeprtat - linii ntre insulele din zonele Pacificului;
Marea Baltic i legturile ntre capitalele rilor nordice;
Africa de vest cu insulele Canare i Madeira;
Circuite n jurul lumii.
De asemenea, un loc distinct n structura croazierelor l ocup cltoriile pe rurile interioare, ntre cele mai cunoscute i
frecvente trasee numrndu-se cele pe Nil, Dunre, Rin, Mississippi, Yangzi, Li, Amazon.
1'.
n Romnia, croaziere pe distane scurte deruleaz firmele turistice ,Prestige pe sectorul romnesc al Dunrii i ,Atbad
n Delta Dunrii.
Comercializarea produselor turistice maritime
Piata croazierelor este dominata de SUA - circa 1200 distribuitori; Miami este capitala
mondiala a croazierelor.
In Europa, cele mai mari agentii sunt:
Paquet si Club Mediterranee (Franta),
Chandria si Epiroteki (Grecia),
Costa (Italia),
Kloster (Norvegia),
The Sovereign the Sea (Suedia),
Chousta Roustavelli (Rusia),
P&O, Wihite Star Line (Marea Britanie)
Cele mai multe companii au agentii distribuitoare care centralizeaza rezervarile, iar
acestea sunt incredintate unei agentii generale (General Sales Agent) care elibereaza titlurile de
transport, contra unui comision.
1'/
.3 #lte forme de transport turistic
Ce$iculele mai uoare dec@t aerul
Baloanele se bazeaz pe curenii de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales
pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare altitudine.
Dirijabilele si zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul, cu elici
pentru navigaie i manevrabilitate.
Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe
aer cald sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan.
!ransportul pe ca%lu ofer, datorit unei combinaii de inovaii continue, cele mai ridicate standarde
de producie i un angajament absolut spre siguran. Cu lunga sa experien i dedicare pentru cerinele
clientului, Doppelmayr este lider de pia n ntreaga lume. Doppelmayr a construit pn n prezent un
numr de peste 8.000 de instalaii de transport pe cablu pe 5 continente, n peste 40 de ri.
!elescaunul fi> - Acesta este destinat att facilitilor de turism de iarn ct i de var. Sistemele de
scaune de 2, 4, sau 6 locuri sunt ataate permanent la cablul de traciune. Capacitatea maxim de transport
este de 3200 persoane pe ora, funcie de numrul de locuri al scaunelor.
!elescaunul detaa%il - Cu locuri de 2, 4, 6 sau 8 persoane, telescaunele reprezint o solutie extrem
de convenabil i moderna pentru capacitati de transport foarte ridicate (pana la 4000 persoane pe ora).
Acestea reprezint o alegere popular pentru zonele de schi, de vreme ce pasagerii pot cltori fr a trebui
s-i dea jos schiurile sau board-urile.
1'1
!elesc$iurile funcioneaz la viteze ale cablului de 2.0 - 2.4 m/s pentru o capacitate de transport de
pn la 1,440 persoane pe or.
!ransport pe plan nclinat cuprinde: Monoliner; Funiculare; Crosslift ; Crossliner; Monorak
o Monoliner - Pentru exploatarea monoraiului nu este necesar personal costisitor. Manevrarea este
foarte usoar i convenabila - functioneaz ca un lift modern. Calea de rulare a "Monoliner/ Twinliner"
este ngust i elegant. Ea face posibil o integrare armonioas n mediul nconjurator pe relieful
existent. Modificrile de teren sunt inexistente sau foarte mici. Locaiile de pe versanii dealurilor
reprezint ntotdeauna o provocare pentru proiectant i furnizor. Grupul Doppelmayr face fa acestor
provocri prin formarea unui conglomerat unic de know-how i competen. Rezultatul este
Tehnologia de Transport pe Plan nclinat : Funiculare mici, automate i elevatoarele pe plan nclinat,
toate se aduna sa rezolve problemele cu privire la sistemele de deservire a pasagerilor pentru zone
locale
o Cu ajutorul Crosslift-ului, orice pant este abordabil pentru rezideni sau vizitatori, fr costuri mari
pentru partea de structur a traseului. Echipamentul rulant miniatural i silenios se deplaseaz sigur
i precis pe o cale de translaie dubl. Crosslift se adapteaz la teren. El este adecvat pentru orice
relief i poate strbate orice distane fr modificri majore ale terenului . Crosslift poate urmri
toate direciile i modificrile pantei. Controlul nivelului comandat electronic garanteaza, de
asemenea, confortul perfect de-a lungul modificrilor de inclinaie ale cii de rulare.
o Crossliner este un sistem de transport pasageri complet automat care este acionat de ctre
pasageri. Nu este necesar personal de exploatare. Manevrarea este foarte usoar i convenabil -
1)2
funcioneaz ca un lift modern. Cu ajutorul Crossliner sunt abordate inclinaii de pn la 100 %
pentru rezideni i vizitatori, fr cheltuieli mari pentru partea de structur a traseului.
o Monorack este un sistem de transport inovativ i rezonabil de economic. Acest sistem monorai este
proiectat pe un principiu modular care simplific substanial montajul. El este de fapt o facilitate de
transport silenioas i nederanjant care a nceput s fie preferat altor sisteme din ce n ce mai
frecvent, n particular deoarece este usor de exploatat. Sistemul "Monorack" este adecvat pentru
dezvoltarea cldirilor private.
o "Cable Car" sunt soluii avansate pentru cerinele referitoare la transportul local. Aceste sisteme
eficiente n ceea ce privete costurile permit armonizarea topografic optim n zone unde exist la
dispoziie spaiu minim de teren putnd fi integrate foarte bine n infrastructura existent, de
exemplu n zone urbane i rurale sensibile, aeroporturi, centre de expoziii i convenii i n centrele
industriale i guvernamentale importante.
1)1
3ro%leme i studii de caz propuse spre rezolvare
!arife de transport aerian
Dezvoltarea transporturilor aeriene s-a bazat pe atractivitatea tarifelor practicate n raport cu calitatea
serviciilor oferite. Pentru cursele charter, care formeaz obiectul unor contracte de transport aerian ncheiate ntre
compania aerian i o firm de turism sau alt beneficiar, tariful de nchiriere a avionului se va prezenta sub una din
urmtoarele forme:
a) Tariful n sistem charter propriu-zis sau rotaie-avion: t=xy
unde:
x - tariful pe or de zbor pe tipul de avion respectiv;
y - numrul mediu de ore necesar cursei n ambele sensuri (dus i ntors);
t - tariful.
n aplicarea acestui sistem, riscul privind gradul de umplere a capacitii avionului revine beneficiarului,
transportatorului achitndu-i-se o sum constant pentru fiecare curs.
b) Tariful n sistem rotaie-grup t=
z
c z xy ) (
unde:
z - numrul total de curse;
c - numrul de curse necomerciale.
Printr-un lan de chartere se nelege un numr de curse care sunt efectuate ntr-o perioad de timp
determinat, succedndu-se la intervale de timp egale, destinate transportului unor grupuri de turiti care au
asigurate serviciile la sol de ctre agenia de turism.
1)2
c) Sistemul rotaie pasager, cu dou variante per-capita sau pro-rata
Firma organizatoare de turism accept s plteasc un tarif stabilit pe pasager transportat (per-capita), deci
nu-i asum nici un risc n cazul n care nu va reui s vnd ntreaga capacitate a avionului.
t=
m % 80
xy

unde:
x - tariful pe ora de zbor;
y - tipul de zbor planificat;
m - numrul de locuri din avion;
80% - coeficientul de ocupare a capacitii.
3ro%lema rezolvat 1. S se calculeze tariful per capita n sistem rotaie pasager pentru o cltorie la Paris
care dureaz 8 ore dus-ntors, tariful pe ora de zbor fiind 80 USD, iar gradul de umplere al avionului este de 60%.
!ezolvare
n sistemul rotaie pasager firma organizatoare de turism accept s plteasc un tarif stabilit pe pasager transportat
(per-capita), deci nu-i asum nici un risc n cazul n care nu va reui s vnd ntreaga capacitate a avionului.
t =
m % 80
y x

, unde:
80% - coeficient de ocupare a capacitii;
m - numrul de locuri de avion; nu se ia n considerare atunci cnd se calculeaz t;
x - tariful pe ora de zbor;
y - tipul de zbor planificat (numrul mediu de ore necesar cursei n ambele sensuri: dus-ntors);
t - tariful
t =
% 80
h 8 USD 80
= 800 USD
1)#
3ro%lema rezolvat 2. Calculul tarifului"loc sistem c$arter
S se calculeze tariful/loc n sistem charter propriu-zis pentru o cltorie la Roma, care dureaz 5 ore dus-
ntors, are un tarif pe ora de zbor de 73 USD i un grad de umplere de 80%.
!ezolvare
t=xy
unde:
x - tariful pe or de zbor pe tipul de avion respectiv;
y - numrul mediu de ore necesar cursei n ambele sensuri (dus i ntors);
t - tariful.
t=73 USD 5h=365 USD
1)'
3ro%leme propuseB
1. S se calculeze tariful per capita n sistem rotaie pasager pentru o cltorie la Londra care dureaz
4 ore i 15 minute, tariful pe ora de zbor fiind 90,75 USD, iar gradul de umplere al avionului este de 70%.
2. S se calculeze tariful per-capita n sistem rotaie pasager pentru o cltorie la Madrid care dureaz
6 ore dus-ntors, tariful pe ora de zbor fiind de 71 USD, iar gradul de umplere al avionului de 80%.
3. S se calculeze tariful de transport aerian pentru o curs Bucureti-Paris, n sistemele charter
propriu-zis, rotaie-pasager, tiind c:
- tariful pe ora de zbor prevzut pentru tipul de avion respectiv este de 100 euro;
- numrul de ore mediu necesar cursei n ambele sensuri este de 4 ore;
- numrul de locuri din avion rezervate n sistem charter este de 20.
4. S se calculeze tariful de transport aerian pentru o curs Bucureti-Paris, n sistemele charter
propriu-zis, rotaie-grup tiind c: tariful pe ora de zbor prevzut pentru tipul de avion respectiv este de 200
euro; numrul de ore mediu necesar cursei n ambele sensuri este de 4 ore; numrul de locuri din avion
rezervate n sistem charter este de 20; numrul total de curse 7, din care 2 curse necomerciale.
1))
Studiu de caz: Companiile aeriene low-cost
O companie aerian low-cost sau low cost airline se particularizeaz fa de cele obinuite prin faptul c ofer, n
general, bilete la preuri foarte sczute prin eliminarea unor servicii tradiionale oferite pasagerilor. Conceptul este originar din
Statele Unite de unde s-a rspndit rapid n Europa la nceputul anilor '90.
Paleta motivaional a pasagerilor zborurilor aeriene low cost este marcat de costul sczut pentru transport fapt ce face
ca genul profilului de cltorie s fie divers. Dup denumirea zborurilor low cost s-ar atepta ca partea majoritar s fie a
oamenilor fr posibiliti materiale deosebite, omeri, copii, pensionari, etc.
3rofilul pasagerilor loR cost cuprinde segmentelorB
cltoriilor de plcere, care acoper un volum de pn n 80% din total, cu mult peste cltorii de tip afaceri care au
ns o mai mare pondere n cadrul zborurilor interne;
cltorilor cu studii superioare ce acoper 2/3 din totalul de cltori;
tinerilor sub vrsta de 45 de ani, care acoper un total de 2/3 din totalul profilului;
celor care petrec un timp mediu de 4-7 nopi n zona de destinaie.
Condiiile de cltorie pe liniile loR"cost suntB
Tarifele difer de la o zi la alta, n funcie de ct de ocupat este avionul.
Locurile din avion nu sunt numerotate i nu sunt prealocate. Fiecare pasager se poate aeza unde vrea i unde mai
gsete locuri libere, pe sistemul ,primul venit, primul servit.
Se pot servi buturi rcoritoare, cafea, mncare, dar toate acestea se pltesc separat fa de costul biletului.
Pasagerul are dreptul la numai 15 kilograme de bagaje transportate gratuit, pentru restul se achit taxe
suplimentare.
La tarifele afiate se adaug taxele de aeroport, de rezervare, de securitate etc.
Avionul poate avea ntrziere, specificndu-se n regulamentul de cltorie, iar orele de program nu sunt garantate.
1)*
Biletele cu cele mai avantajoase tarife nu pot fi nlocuite, n cazul n care pasagerul dorete schimbarea datei de
cltorie.
Sumele achitate nu se returneaz n cazul n care pasagerul dorete anularea cltoriei.
Rezervarea se face, n general, pe site-urile companiilor, dar se poate face i telefonic, caz n care unele companii
majoreaz tariful cu 5-7 euro.
Nu sunt recomandate companiile low-cost pentru cltoriile de afaceri.
Companiile aeriene low-cost reprezint o ameninare serioas pentru companiile tradiionale cu servicii complete,
deoarece preul ridicat practicat de acestea nu este competitiv, preul fiind cel mai important factor n momentul selectrii unei
companii aeriene. ntre companiile aeriene low-cost prezente pe piaa romneasc se numr: Blue Air, Easy Jet, Sky Europe,
My Air, Finn Air, Wiyy Air, etc.
Liderul low-cost n Romnia, Blue Air este prima companie aerian din ar care opereaz zboruri la tarife reduse, avnd
capital 100% privat romnesc. Compania este autorizat s efectueze zboruri regulate interne i internaionale de pasageri,
zboruri interne i internaionale de tip charter i transporturi cargo. n prezent, agenda Blue Air include 24 de orae, compania
opernd zboruri din Bucureti ctre Belgia, Cipru, Italia, Spania, Frana, Germania, Portugalia, Marea Britanie i Romnia.
Blue Air Transport Aerian este prima companie de low-cost i zboruri charter din Romnia, construit n baza modelelor
de succese aplicate de ctre companiile aeriene din Statele Unite i Europa Centrala i de Vest. Conceptul de low-cost se
adapteaz perfect condiiilor din Romnia, unde preurile biletelor sunt nc ridicate i nu se ofer o reea complet de
conexiuni cu marile orae Europene. Obiectivul companiei este oferirea de servicii de calitate la preuri accesibile ca o
alternativ la formele de transport terestre existente. Blue Air opereaz de pe Aeroportul Internaional Bucureti Bneasa, al
doilea aeroport al oraului Bucureti, situat la numai 10 Km de centru, oferind conexiuni dinamice cu oraul i cu Aeroportul
Internaional Henri Coand. Blue Air este autorizat s efectueze zboruri regulate interne i internaionale de pasageri, zboruri
de tip charter la cerere, zboruri internaionale de pasageri de tip charter i transporturi cargo.
1).
Blue Air opereaz cursele n prezent cu opt aeronave moderne, Boeing 737, din care patru seria 737300, trei 737-400
i o aeronav tip Boeing 737 seria 800 Next Generation cu capaciti ntre 136 si 189 de locuri. Familia de avioane 737 din
Next Generation este cea mai avansat din punct de vedere tehnic de pe piaa avioanelor din aceeai clas. Succesul de pia
al seriei 737 NG este confirmat de investitorii financiari din domeniul aviatic, care au catalogat n mod constant seria ca fiind
preferat datorit potenialului de desfacere foarte larg, eficenei superioare i costurilor de operare reduse pentru clasa de
avioane din care face parte. n luna decembrie 2008, o noua aeronav Boeing 737 seria 800 NG va fi livrat, ntregind flota
Blue Air. Blue Air a ncheiat contracte cu compania Boeing pentru 5 aeronave seria Next Generation, 2 seria 800 i 3 seria 900
ER.
Echipajele Blue Air sunt formate din cei mai experimentai piloi i nsoitori de bord din Romnia. Majoritatea piloilor
Blue Air au la activ peste 10.000 de ore de zbor pe diverse tipuri de aeronave, efectuate la companii de transport aerian cu
renume din Europa, opernd cu succes pe ntreg mapamondul. Printre piloi se regsesc cei cu cea mai mare experien pe
Boeing 737 din Romnia, cu o experien de peste 10 ani pe acest tip de avion. Echipajele de comand ale Blue Air sunt
liceniate n conformitate cu cerinele reglementrii europene JAR-FCL 1 (Joint Aviation Requirements - Flight Crew Licensing)
care garanteaz cele mai nalte standarde de siguran i profesionalism. Pentru anul 2008, Blue Air anticipeaz un total de
1.200.000 de cltori i un grad de ocupare de 83%. n ceea ce privete indicatorii economici, compania a nregistrat o cifr
de afaceri de peste 95 de milioane de euro n 2007 i estimeaz 120 de milioane pentru 2008. Blue Air a iniiat recent un
proces de rennoire, semnnd n decursul acestui an contracte pentru achiziionarea a cinci aeronave noi, din seria Boeing 737
New Generation. Dou avioane Boeing 737 - 800 i trei aeronave 737 - 900 New Generation vor fi livrate pn la sfritul
anului 2013.
!emB S se prezinte i s se analizeze piaa altor companii aeriene low-cost.
1)/
!este gril
1. Care dintre urmtoarele afirmaii caracterizeaz cursele c$arter i de grup cu afinitate 6affinitA8H
a. un grup are dreptul la tarife dac scopul constituirii lui este altul dect cltoria.
b. costul cursei charter trebuie mprit n mod egal ntre participani conform sistemului pro-rata;
c. sunt cunoscute sub denumirea de curse charter ,pro-rata cu scop comun;
d. toate afirmaiile sunt adevrate.
2. Care dintre urmtoarele afirmaii caracterizeaz cursele EC$arter ,nclusive !ourFH
a. acest tip de aranjament trebuie organizat de o firm specializat de turism, iar plata, efectuat integral
naintea efecturii zborului;
b. includ cursele charter ,One Stop Inclusive Tour;
c. reglementrile nord-americane prevd ,regula celor trei puncte;
d. toate afirmaiile sunt adevrate.
#. Care din urmtoarele afirmaii nu este adevratB C$arterul oRn"use este admis atunci c@nd o
persoan fizic sau ?uridicB
a. nchiriaz un avion pentru uz propriu;
b. nchiriaz un avion pentru un alt grup;
c. comercializeaz spaiul de zbor nchiriat;
d. transport exclusiv persoane.
'. + definiie revizuit a ,nclusiv !our C$arter precizeaz c ntr"un aran?ament de acest tip tre%uieB
1)1
a. s se foloseasc avioane nchiriate n sistem charter;
b. s se efectueze plata integral nainte de efectuarea zborului;
c. s fie organizat de o firm specializat de turism;
d. toate variantele sunt adevrate.
). =n structura costurilor de e>ploatare ale companiilor aeriene& ponderea cea mai mare o deinB
a. cheltuielile de zbor, inclusiv combustibilul;
b. cheltuieli la sol i taxele de escal;
c. cheltuieli de ntreinere a aparatului de zbor;
d. serviciile acordate pasagerilor.
*. 3rincipalele categorii de c$eltuieli legate de efectuarea escalelor suntB
a. asigurrile, costul carburanilor;
b. serviciile acordate pasagerilor la sol, asigurrile;
c. verificarea documentelor de cltorie, primirea i cntrirea bagajelor;
d. handlingul, taxele de aeroport.
.. =n preul unui %ilet %usiness class& pe l@ng transportul pasagerului& intr i transportul unei
anumite cantiti de %aga?eB
a. 20 kg. la cal + 5 kg. bagaje de mn;
b. 25 kg. la cal + 5 kg. bagaje de mn;
c. 30 kg. la cal + 5 kg. bagaje de mn;
d. 40 kg. la cal + 5 kg. bagaje de mn.
/. 3olitica fiecrei companii aviatice este de a vinde pe o anumit curs de avionB
a. cu circa 10% mai puine bilete dect locurile din avion;
1*2
b. cu circa 10% mai multe bilete dect locurile din avion;
c. cu circa 5% mai puine bilete dect locurile din avion;
d. cu circa 5% mai multe bilete dect locurile din avion;
1. =n cazul curselor regulate& cea mai larg varietate de tarife este oferit de clasaB
a. Economy;
b. First ;
c. Business;
d. toate variantele sunt corecte.
12. 3rincipalii %eneficiari ai curselor c$arter suntB
a. cluburile sportive;
b. tour - operatorii;
c. organizaiile culturale;
d. organizaiile guvernamentale.
11. =n cazul c$arterelor ,! cu o singur escal 6+!C8 sunt vala%ile urmtoarele reglementriB
a. scopul constituirii grupului trebuie s fie altul dect cltoria propriu-zis;
b. organizatorul nu se poate folosi de publicitatea prin mass-media;
c. durata minim a cltoriei este de 4 zile n cazul destinaiilor din America de Nord i de 7 zile pentru toate
celelalte destinaii;
d. nu exist o durat minim impus a cltoriei.
12. Calculul tarifului n sistem rotaie"grup are n vedere urmtoarele elementeB
a. numrul de locuri, coeficientul de ocupare, tariful aplicat;
1*1
b. tariful pe ora de zbor, numrul mediu de ore de zbor dus-ntors;
c. tariful n sistem charter propriu-zis i numrul de locuri din avion;
d. numrul mediu de ore de zbor dus-ntors, numrul total de curse, numrul de curse necomerciale.
1#. =n cursele de transport aerian regulate e>ista urmatoarele aran?amente turisticeB
a. part charter si charter own-use
b. inclusive tour si charter de grup
c. inclusive tour si part charter
d. inclusive tour si charter IT
1'. 3rin Code"S$aring se nelege B
a. un accord ntre doi transportatori pentru utilizarea capacitii rmase neocupate dintr-un avion;
b. un sistem de codare i identificarea biletelor de avion ;
c. o opiune nscris n biletul de avion pentru schimbarea companiei n caz de necesitate;
d. nici una din variantele precedente.
1). =n cadrul c$eltuielilor de transport aerian& cea mai mare pondere n preul de cost al unui z%or este
deinut deB
a. cheltuielile legate de serviciile acordate cltorilor la bord i la sol;
b. costul handlingului;
c. costul carburanilor i lubrefianilor;
d. taxele de zbor.
1*. -nul din principalele avanta?e ale transportului rutier se refer laB
a. distribuia relativ egal a traficului pe tot parcursul zilei,
1*2
b. costul relativ sczut al ntreinerii infrastructurii tehnice;
c. dependena de condiiile meteorologice se situeaz la niveluri rezonabile;
d. atractivitatea i comoditatea cltoriilor.
1.. !ransportul feroviar este folositB
a. mai ales pe distane medii i n turismul de mas;
b. mai rar, datorit inconfortului i lipsei de siguran resimite de turiti;
c. mai ales n cltoriile turistice continentale;
d. destul de rar, datorit tarifelor ridicate ale cltoriilor pe distane mai mari de 300 de km.
1/. =n cadrul comercializrii produselor companiilor maritime& rezervrile sunt ncredinate uneiB
a. RIT;
b. GSA;
c. CRS;
d. ABC.
11. -nul dintre dezavanta?ele transporturilor turistice maritime i navale se refer laB
a. costul ridicat al amenajrilor i echipamentelor fixe necesare;
b. investiiile mari pe care trebuie s le fac ara gazd;
c. aportul redus al cheltuielilor turitilor la dezvoltarea economic a localitilor unde se fac escale;
d. faptul c preul pachetelor de servicii este foarte ridicat, iar serviciile oferite sunt destul de reduse.
1*#
22. Acordurile <,! destinate tinerilor su% 2* de ani suntB
a. Inter-Rail;
b. RIT-IG;
c. RIT-G;
d. RIT-Y si RIT-YP.
21. Oungimea reelei de ci ferate din <om@nia este deB
a. 11.376 km;
b. 10.337 km;
c. 11.760 km;
d. 9.735 km.
22. 3rintre modalitile de organizare a aeroporturilor care i"au demonstrat via%ilitatea se numr i
implicarea B
a. autoritilor locale;
b. sectorului public;
c. ntreprinderilor private;
d. sectorului public i privat.
1*'
7i%liografia unitii de nvare '
1. Gabriela Stnciulescu, $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, Capitolul
VIII - Transportatorii aerieni, pp. 175-220; Capitolul IX- Alte forme de transport turistic, pp. 221-244.
2. Gabriela Stnciulescu, Cristina Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz,
Editura C.H.Beck, Bucureti, 2009, Capitolul VIII - Transportatorii aerieni, pp. 291-309; Capitolul IX- Alte
forme de transport turistic, pp. 310-323.
3. Gabriela Stnciulescu, $anagementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005, Capitolul 6,
Operaiunile tehnice ale ageniei de turism. Ticketing-ul pentru transportul aerian, pp. 199-230; Capitolul
7, Operaiunile tehnice ale ageniei de turism. Ticketing-ul pentru alte forme de transport turistic, pp.
231-268.
1*)
-nitatea de nvare )
Specificul operaiunilor de contractare n turism
Cuprins:
5.1 Obiectivele unitii de nvare 5 ....................................................................................... 164
5.2 Contractul ntre hotelier i intermediarii din turism ..............................................................165
5.3 Contractul de hotelrie i contractul de reprezentare ..........................................................170
5.4 Contractul cu transportatorul aerian .................................................................................. 176
5.5 Contractele de asociere n turism ...................................................................................... 178
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare ......................................................................186
Teste gril ........................................................................................................................... 198
Bibliografia unitii de nvare 5 ............................................................................................ 205
1**
).1 +%iectivele unitii de nvare )
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
Contractele legate de comercializarea produsului turistic;
Clasificarea contractelor dintre ageniile de turism i hoteluri;
Modul de exprimare a duratei contractului i a contingentului de spaii de cazare;
Calculul garaniei contractuale;
Coninutul operaiunii de franiz;
Specificul proprietii de time-sharing;
Cele mai frecvente forme contractuale n asocierea hotelier.
1*.
).2 Contractul ntre $otelier i intermediarii din turism
Cel mai frecvent si mai pragmatic criteriu de clasificare a contractelor intre operatorii si intermediarii
din turism este preluarea sau nu de catre intermediar a riscului vanzarii produsului turistic contractat cu
prestatorul, catre consumatorul final.
Conform acestui criteriu, contractele sunt:
Contracte de comision (intermediere);
Contractul cu garantie sau charter.
Aceste doua categorii se suprapun in mare parte si in functie de clasificarea lor, dupa cum agentia de
turism actioneaza in numele si pe seama hotelierului sau turistului sau in nume si pe cont propriu. Ultima
varianta este mai larga ca sfera de cuprindere, incluzand, alaturi de situatiile de garantare a contingentului
de camere, si pe cele in care agentia de turism presteaza serviciile in baza materiala proprie.
Principalele capitole ale contractului dintre hotelier si agentia de turism sunt in mare parte aceleasi
pentru ambele grupe de contracte, vom evidentia, atunci cand este cazul, prevederi specifice celor doua
situatii.
1*/
+%iectul contractului
Obiectul contractului trebuie sa mentioneze serviciile oferite spre comercializare agentiei de turism de catre prestator.
Tot aici este bine sa fie precizate, in cazul in care acestea nu constituie subiecte ale unor capitole separate, natura relaiei intre
parti in legatura cu comercializarea produsului, piata si modul de comercializare a produsului de catre agentia de turism
contractata.
4urata contractului
Derularea contractelor in turism incepe, de obicei, la data semnarii lor de catre reprezentantii abilitati ai partilor.
Durata contractului de turism poate fi precizata sau nu. Ultima situatie se intalneste in cazul unor contracte pentru
actiuni izolate, sau pentru care aceasta rezulta din precizarea obiectului contractului, a prestatiilor si a datelor la care vor fi
asigurate. Atunci cand este precizata, durata contractului poate fi exprimata:
Aproximativ (de ex. contract pentru sezonul de vara 2006)
Exact (contractul este valabil pana la data de .).
Durata contractului se stabileste in functie de intervalele de timp la care apar sau pot aparea schimbari ale produsului
comercializat, ale tarifelor acestuia sau ale altor conditii legate de angajamentele contractuale.
Contingentul de spatii de cazare
Contingentul poate fi exprimat in:
Numar de locuri (sau paturi), de obicei in contractele charter sau pentru hotelurile care din constructie au
numai sau preponderent camere cu doua paturi;
1*1
Numar de camere si, eventual, pe tipuri de capacitate, pentru unitatile de cazare cu o structura diversa sau
atunci cand agentia de turism doreste sa promoveze si sa ofere o astfel de structura clientelei sale;
Numar de camere si numar de locuri, indicandu-se astfel echivalenta intre cele doua marimi.
Contingentele mari de locuri, cuprinzand cateodata intreaga capacitate de cazare a hotelului, sunt caracteristicile pentru
contractele charter, mai ales in statiunile de vacanta cu un turism de masa.
3erioada de contingent
Perioada de utilizare a contingentului este impartita in subperioade sau sezoane, dupa diferite criterii, cel mai utilizat
fiind cel al variatiei cererii si corespunzand unei variatii a tarifelor. Marimea contingentului poate fi aceeasi pentru intreaga
perioada de utilizare sau diferita pe sezoane, sau date de sosire.
;raficul de sosiri
Graficul de sosiri cuprinde in ordine cronologica datele de sosire a turistilor, in cazul comercializarii pe "serii. Aceasta
este specifica inceputului turismului de masa, a turismului ca fenomen social.
Seria este o durata predeterminata exprimata in zile a sejurului propus spre vanzare la agentia de turism. Ea este de
obicei conceputa astfel incat ziua de incepere a unei serii sa coincida cu ziua terminarii celei precedente.
3returiStarife
Caracteristica preturilor din turism este diferentierea acestora, respectiv practicarea unor preturi diferite pentru acelasi
produs, functie de criterii care sunt in mare masura exterioare prestate propriu-zise sau costurilor. Astfel, acelasi produs va fi
comercializat la preturi diferite, in functie de:
Sezoanele turistice: extrasezon, sezon intermediar, varf de sezon;
1.2
Cel care comanda si achita serviciile: un intermediar, consumatorul final, o societate pentru salariatii sau
invitatii sai;
Criteriile socio-profesionale legate de consumatorul final; turist-om de afaceri; copil-adult-student-
pensionar;
Volumul consumului: sejur lung-sejur scurt, grup individual;
Momentul inscrierii si al platii.
Uzual, in contracte, tarifele sunt diferentiate:
Pe sezoane, de obicei 2 sau 3 la numar;
Pentru turisti individuali si pentru grupuri, cu precizarea numarului minim de persoane care constituie un
grup.
Contractele de comision se incheie la tarife brute cu mentionarea comisionului exprimat de obicei ca procent din tariful
brut. In contractele charter sau cu garantie, tarifele contractuale servesc in principal si sunt exprimate pentru a sta la baza
calculului garantiei, ele fiind mai greu de reconstiuit din preturile de vanzare ale intermediarului.
;arantia contractuala
Este o clauza specifica contractelor charter sau cu garantie.
Garantia este o suma pe care agentia de turism se obliga sa plateasca hotelierului in schimbul punerii la
dispozitie de catre acesta, in mod ferm, a unui contingent de locuri, predeterminat ca marime si in timp si indiferent
daca utilizarea efectiva a acestuia este doar partiala.
Formula de calcul utilizata este Garantia contractuala= Nr. zilenr. locuritarif/loccoeficient (de garantare)
Numarul de zile coincide cu perioada de punere la dispozitie a contingentului, iar numarul de locuri este
calculat in functie de marimea contingentului contractual. Numarul de zile este defalcat pe perioade de sezonalitate care
corespund unor tarife diferite.
1.1
Clauze de acces la contingent
Principalul reper temporal in clauzele de acces la contingent este cel pana la care intermediarul dispune de contingentul
contractual si deci pana la care poate fie sa transmita rezervarile-vanzarile, fie sa decomande spatiile nevalorificate fara
penalizari. Termenul fixat fata de ziua sosirii clientilor. Zilele de sosire pot fi prestabilite prin contract, constituind asa-numitele
grafice de sosire corelate, de obicei, cu datele de operare ale mijloacelor de transport sau fixate in functie de preferintele de
plecare in vacanta ale turistilor pentru anumite zile sau date.
Clauza de plata
Clauza de plata stabileste cine, cand, cum si in baza caror documente plateste serviciile ce fac obiectul contractului.
Pentru contractele charter, in care dependenta prestatorului de realizarea contractului este practic totala, acesta nu va putea
accepta decat plata in avans, chiar prin mai multe rate sau transe. Atat in cazul contractelor charter, cat si a celor cu
contingente mari, partile convin asupra unui avans achitat prestatorului inaintea inceperii sezonului si care trebuie considerat
ca un effort comun pentru buna pregatire a sezonului.
<aspunderea contractuala
Raspunderea contractuala in contractele de turism intre prestatori si intermediari mentioneaza situatiile in care aceasta
este antrenata si masurile reparatorii pe care partile si le datoreaza. Principalele obligatii ale intermediarului de vanzare sunt
cele legate de utilizarea contingentului, plata serviciilor, publicitatea produsului contractat. In cazul contractelor de
intermediere, raspunderea prestatorului trebuie evidentiata in mod deosebit, paralel cu prevederi care sa limiteze raspunderea
agentiei de turism pentru calitatea serviciilor asigurate de prestator.
1.2
1.#
).# Contractul de $otelrie i contractul de reprezentare
In contractul de hotelarie, desi s-au facut eforturi pentru generalizarea uzantelor, nu exista
reglementari si prevederi unitare.
Principalele clauze ale acestui contract sunt:
Oi%ertatea de a primi
Practica a consacrat principiul libertatii hotelierului de a primi sau de a refuza clientului care se prezinta la receptie sau
care solicita o rezervare. Opusul libertatii de primire este libertatea de intrerupere a contractului. Hotelierul este liber sa
accepte sau sa refuze animalele care insotesc turistii. In cazul acceptarii acestora, el poate cere un supliment de pret.
+%ligatiile partilor privind utilizarea si prestarea serviciului de cazare
Hotelierul trebuie sa asigure instalatiile si dotarile, functionarea corecta si accesul la acestea, serviciile de baza si
suplimentare corespunzatoare pretului cerut si categoria hotelului. El trebuie sa respecte regulile care protejeaza domiciliul,
camera ocupata de client fiind considerata un domiciliu temporar.
Clientul este dator sa restituie camera in aceeasi stare si cu acelasi inventar ca la primire si este raspunzator pentru
lipsurile si stricaciunile care rezulta dintr-o utilizare anormala.
1.'
4urata contractului
Atunci cand nu este precizata la efectuarea rezervarii sau la inregistrarea la recptie, durata se intelege ca fiind
nedeterminata. Pentru o rezervare, care indica un interval aproximativ pentru data plecarii, se ia in considerare prima zi a
acestui interval.
Contractul se poate prelungi zilnic sau poate inceta prin anuntarea receptiei pana la pranz, cel mai tarziu, sau pana la
ora indicata de recptie pentru terminarea zilei hoteliere.
Caracterul o%ligatoriu al rezervarii
Persoana care a facut o rezervare, verbal sau in scris, cat si hotelierul care a confirmat-o sunt obligati sa o respecte.
!ermene de anulare
Termenele uzuale de anulare a rezervarii de catre client, fara a datora penalizari hotelierului, sunt urmatoarele, calculate
in zile fata de data anuntata a sosirii:
In orase: 3 zile;
In statiuni:
o 30 zile in varf de sezon;
o 15 zile in extrasezon.
3lati anticipate
Acoperirea riscului de neprezentare a clientului, asumat de hotelier la confirmarea unei rezervari, poate fi acoperit partial
sau integral, prin soliciatrea unei parti anticipate. Aceasta poate avea doua forme, hotelierul avand datoria sa precizeze fara
echivoc acceptiunea pe care intelege sa o dea platii anticipate:
1.)
Un avans destinat a fi utilizat in contul serviciilor comandate sau pentru acoperirea taxei de neprezentare
retinute de hotelier, eventuala diferenta neutilizata restituindu-se clientului.
O garantie, suma forfetara care se restituie la terminarea sejurului sau se retine integral in cazul
neprezentarii la data rezervata sau anularii sub termenul limita prevazut.
4aune"interese
Hotelierul sufera un prejudiciu atunci cand clientul nu se prezinta, anuleaza sub termenele convenite sau communicate
de hotel, decaleaza sau scurteaza sejurul rezervat, ceea ce justifica in practica calcularea si retinerea de catre hotelier a taxei
de neprezentare sau a garantiei. Hotelierul care nu pastreaza camera confirmata sau acorda o prestatie neconforma cu
rezervarea facuta, cauzeaza un prejudiciu clientului sau.
4reptul de ga? asupra %aga?elor clientului
Acest drept este presupus de majoritatea legislatiilor, ca garantare a creantelor hotelierului, nascute in urma unei
prestatii neachitate. El se extinde asupra tuturor efectelor aduse declient in hotel, chiar daca acestea apartin unui tert care le-
a incredintat clientului. Realizarea gajului se face prin vanzare publica in conditiile de evaluare, organizare si termen prevazut
de legile nationale.
<aspunderea $otelierului
Raspunderea civila a hotelierilor si a proprietarilor de restaurante, in executarea activitatii lor este de doua feluri:
Raspundere delictuala sau cvasidelictuala;
Raspundere contractuala.
1.*
In afara contractelor de comision, distributia produsului turistic se realizeaza si prin contractul de
reprezentare. O problem esenial a contractelor de reprezentare este conflictul de interese ntre
societile servite de acelai reprezentant, conflict n care reprezentantul poate fi atras de o societate
mpotriva celeilalte.
Reprezentarea se poate realiza prin:
Agent de reprezentare;
Societate de reprezentare;
Salariat al societatii prestatoare in baza unui contract de munca.
Reprezentantul de hotel actioneaza de obicei in numele si pe seama hotelului si numai in aceasta
calitate poate incheia contracte cu publicul sau agentiile de turism.
Indiferent de particularitatile fiecarui contract, cateva clauze se regasesc in majoritatea contractelor de
reprezentare in hotelarie:
Clauza de reprezentare
O problema esentiala a contractelor de reprezenatre este conflictul de interese intre societatile servite de acelasi
reprezentant, conflict in care reprezentantul poate fi atras de o societate impotriva celeilalte.
4urata contractului
Orice clauza privind durata contractului cuprinde si o referire la termenul dinaintea terminarii contractului, partile
comunicand fie prelungirea acestuia, fie intreruperea lui. Anuntarea intreruperii contractului de reprezentare este un moment
critic pentru comercializarea produsului pe termen lung.
1..
<emunerarea reprezentantului
Reprezentantul este remunerat cu o suma fixa anuala, platibila la semnarea contractului pentru urmatorul an, si ulterior,
la aceeasi dat, pentru anii urmatori. Unele contracte pot satbili, pe langa remuneratia fixa, si o parte variabila, in functie de
anumite rezultate usor comensurabile, cum ar fi volumul comenzilor preluate si transmise hotelierului. Suma fixa reprezentand
remunerarea poate fi grevata de penalizari in cazul nerealizarii sarcinilor contractuale.
Sarcinile reprezentantului
Sarcinile generale acoperite de remuneratia fixa a reprezentantului se refera la:
Programul de vizite si contracte;
Modul de preluare, transmitere, evidenta si confirmare a comenzilor obtinute din zona de actiune;
Studii de piata cu precizarea continutului acestora si a periodicitatii lor.
Serviciile, care sunt asigurate de reprezentant in baza unor acte aditionale la contract cu plata separata sunt:
Contractarea si urmarirea derularii unei capanii de publicitate cu societati specializate;
Actiuni de informare privind solvabilitatea unor societati de turism;
Recuperarea unor debite de la clientii hotelului;
Cumpararea de echipamente hoteliere si pentru restaurante si expedierea lor;
Recrutarea de personal hotelier sau artistic pentru actiuni organizate de hotelier.
Sarcini ale $otelierului
Plata reprezentantului la nivelul si termenele stabilite;
Plata altor servicii auxiliare solicitate, conform actelor aditionale;
1./
Asigurarea reprezentantului, gratuit cu materiale publicitare;
Onorarea tuturor rezervarilor primite prin reprezentant, conform modului de lucru stabilit;
Preluarea spre solutionare a tuturor reclamatiilor privind serviciile acordate clientilor trimisi de reprezentant,
reclamatii primite de catre acesta;
Plata comisioanelor de catre agentiile de turism care au trimis clienti direct sau prin reprezentant;
Plata sumelor datorate, in baza contractelor incheiate prin reprezentant, catre diversi furnizori.
1.1
).' Contractul cu transportatorul aerian
In cadrul contractului cu transportatorul aerian, acesta din urma se angajeaza sa asigure beneficiarului
transportul, iar beneficiarul se angajeaza sa utilizeze mijlocul de transport convenit si sa plateasca pretul
transportului conform tarifelor oficiale.
Principalele tipuri de contracte care se incheie in transportul aerian:
1. Acorduri interguvernamentale& care precizeaza in principal modul de operareB
Operare bilaterala, denumita contract pool;
Operare unilaterala, caz in care se incheie unul din urmatoarele
contracte comerciale:
joint7venture,
blo:ed7space,
dirijare tra#ic.
2. Contracte de cola%orare intre companii care nu opereaza pe aceeasi rutaB
SPA (Special Prorate Agreement)
Interline;
GSA (General Sales Agency Agreement)
1/2
#. Contractele pentru companii mem%re ,A!A
Aspectele specifice inscrise in contractul cu transportatorul aerian sunt:
Numarul de pasageri;
Tipul de mijloc de transport;
Perioada de utilizare;
Valoarea contractului;
Obligatiile reciproce;
Conditiile de modificare a contractului;
Responsabilitatea partilor pentru neexecutarea sau executarea defectuoasa a contractului.
Contractul charter este unul din contractele importante incheiate cu transportatorul aerian. In el sunt
inscrise explicit drepturile si obligatiile tour-operatorului, legea care guverneaza contractul, modificarile
contractului, conditiile de plata, clauzele de notificare si cele de supunere spre aprobare consiliilor de
administratie ale celor doua parti.
1/1
).) Contractele de asociere n turism
Contractul de fransiza
Fransiza se inscrie in randul metodelor de conlucrare reglementata intre intreprinderi, respectiv intre
unitati independente 5#ransizate6 si o intreprindere de acelasi tip, dar mai mare sau.si mai cunoscuta
5#ransizor6.
Asociatia Britanica de Franchising defineste fransiza ca o "licenta contractuala cedata de o persoana numita fransizor
(dent) care permite sau cere beneficiarului sa desfasoare, in perioada de valabilitate a licentei, o anumita afacere, folosind un
nume specificat apartinand furnizorului. Conform acestui contract, fransizorul are dreptul de a exercita un control continuu
asupra beneficiarului, dar are si obligatia sa asigure asistenta tehnica, pregatirea cadrelor, merchandisingul etc.
Fransiza este definita ca o licenta data unui producator, distribuitor, comerciant de a produce sau comercializa un anumit
produs sau serviciu intr-o anumita zona si perioada. Beneficiarul licentei plateste in mod uzual proprietarului licentei
(fransizorului) redevente din vanzari, dupa ce a achitat un anumit avans. Fransizorul poate ajuta fransizatul cu resurse
financiare si expertiza tehnica.
1/2
Principalele caracteristici ale contractului de franiz sunt:
Este o afacere din care ambii parteneri caut s ctige profituri suplimentare, o strategie de cretere i
dezvoltare economic. Prin contractul de franiz se reproduce un model de cretere care urmrete
depirea unor dificulti i realizarea unei rentabiliti sporite;
Este un contract prin care se acord drepturi exclusive de utilizare a unui nume comercial de ctre o
ntreprindere independent n calitate de beneficair (franizat), pentru care pltete proprietarului numelui
comercial (franizor) o sum convenit ntre cei doi contractani;
Este o reea de relaii durabile ntre cele dou pri, prin care franizorul cedeaz franizailor un sistem de
comercializare complet i standardizat (denumit package deal) sub forma unui ansamblu coerent de
know-how.
1/#
Contractul de time"s$aring
Contractul de time-sharing const n faptul c o familie format dintr-un numr precizat de persoane (de ex. 4,6,7,8)
cumpr un apartament dintr-un anumit hotel pentru o perioada de 7 zile (denumit unitate de T.S.), 14 zile sau mai multe,
avnd dreptul de a-l folosi, n scop personal, de a-l ceda spre folosin unor prieteni sau rude, sau de a-l nchiria unor
solicitatori.
Prile implicate n contractul time-sharing sunt:
1. O societate de marketing care are rolul de a gsi clieni, de a-i convinge s cumpere o unitate de T.S. i de
a vinde efectiv, pe baza unui contract, o proprietate n T.S. Societatea de marketing, n calitate de vnztor,
ncheie un contract cu un beneficiar.
2. O societate de management care are rolul de a asigura managementul apartamentelor i al unitilor de
T.S., conform mandatului ncredinat n acest sens de ctre proprietarii n T.S.
#. O societate de administraie a proprietilor n T.S. care, de obicei, este tot societatea de management i
care are rolul de a ncasa cheltuielile de ntreinere ale apartamentului, defalcate n funcie de numrul de
uniti de T.S. de a asigura serviciile de curenie i ntreinere curent, de reparaii.
1/'
&repturile si obligatiile proprietarului'
Achitarea pretului initial al proprietatii de T.S.;
Achitarea taxei initiale de management;
Achitarea taxei anuale de administratie;
Achitarea taxei anuale de management;
Achitarea cheltuielilor periodice (o data la 2-3 ani) aferente inlocuirii mobilierului, echipamentelor si a altor
obiecte de inventar;
Achitarea taxei de schimbare a folosirii unitatii sale de T.S. cu o alta unitate de T.S., dintr-un alt hotel si
alta tara.
Codul care ghideaza relatiile contractuale dintre proprietarul de T.S., administrator si compania de
management contine referiri privind urmatoarele elemente:
Continutul termenilor utilizati in relatiile contractuale;
Drepturile proprietarului T.S. si clauzele contractuale de T.S.
Obligatiile asumate de catre proprietarul T.S.
Declaratii comune ale partilor contractante (proprietarul de T.S., compania de marketing, compania de
management);
Arbitrajul.
1/)
Continutul termenilor utilizati in relatiile contractuale:
Obiectivul de T.S. este identificat de obicei cu un hotel si facilitatile sale, situat intr-o zona de vacanta;
Apartament - unul dintre apartamentele de vanzare din incinta unitatii de T.S.;
O unitate - una din unitatile de proprietate de 7 zile in fiecare apartament, incepand cu ora 16,00 a primei
zile si terminata la ora 12 a zilei a 7-a;
Proprietarul TIME-SHARE este o persoana inregistrata de administrator ca proprietar al unei unitati;
Consiliul este constituit din reprezentantii proprietarilor de T.S.;
Administratorul este o companie specializata;
Compania de management este o companie specializatas sau alti manageri numiti periodic de catre
Consiliu, in scopul asigurarii managementului si a unitatilor;
Acordul de vanzare TIME-SHARE este contractul prin care fiecare proprietar T.S. cumpara o unitate;
Drepturile apartamentului reprezinta toate drepturile de folosire a unui apartament pe o perioada de 99 de
ani.
Graficul TIME-SHARE este graficul sau calendarul transmis proprietarului T.S.
1/*
Formele contractuale cele mai frecvente n asocierea hotelier sunt contractul de leasing i
contractul de management.
Contractul de leasing
Problema esentiala a unui contract de leasing consta in modul de determinare a chiriei platite de cel
care inchiriaza hotelul proprietarului acestuia.
Marimea chiriei se stabileste in mod diferit, in functie de natura contractului de leasing:
In cadrul leasing-ului simplu (straight lease), chiria lunara reprezinta o suma platita pentru
folosirea unui hotel sau motel;
In cadrul contractului de leasing cu participare la profit, proprietarul isi asigura participarea la
profit. In acest tip de contract, proprietarul plateste impozitele si taxele de proprietate si
costul asigurarii. Marimea chiriei poate fi calculata astfel:
oca un procent (circa 80%) din profitul brut de operare;
oca o cota procentuala (20%) din veniturile totale.
1/.
Contractul de management
Acest tip de contract se ncheie ntre proprietarul hotelului i o firm de management independent de proprietar. n
contract se stipuleaz c firma de management acioneaz n totalitate ca un agent al proprietarului i n contul proprietarului.
Angajaii hotelului sunt salariai ai proprietarului, iar rezultatele financiare sunt nregistrate n bilanul proprietarului.
Firma de management acioneaz doar ca un administrator al hotelului, n numele proprietarului
acestuia, pentru care primete o indemnizaie, a crei mrime este stabilit, de obicei, n funcie de
rezultatele obinute, respectiv fie:
ca o cot procentual din totalul veniturilor;
ca o cot procentual din profitul brut de operare;
ca o combinare a celor doua forme de mai sus.
1//
+peratiuni i nelegeri precontractuale
Contractele propriu-zise pot fi precedate de operatiuni si intelegeri precontractuale de intindere si
obligativitate mai reduse. Acestea pot fi incheiate intre agentii de turism, intre acestea si hotelieri, intre
hotelieri. Raportul juridic care se formeaza intre agentia de turism ofertanta de servicii sau produse turistice
si turistul care accepta oferta in vederea efectuarii unei calatorii sau a unui sejur de vacanta este un subiect
de drept.
Tipuri de intelegeri precontractuale si contractuale:
Minuta contractuala;
Conventia;
Contractul si conventia de sponsorizare;
Contractul de comodat;
Contractul de cooperare;
Contractul de vanzare-cumparare si bonul de comanda pentru bilete de odihna si tratament balnear;
Contractul de agent de vanzari;
Contractul de publicitate;
Act aditional la contractul de impresariere;
Contractul de leasing.
1/1
3ro%leme i studii de caz propuse spre rezolvare
3ro%lema rezolvat 1
Care este mrimea garaniei contractuale pe care trebuie s o plteasc o agenie de turism pentru rezervarea
unui contingent de camere de hotel, tiind c rezervarea se face pentru un grup de 50 de turiti, pentru un sejur de
10 zile/9 nopi, la un tarif de 60$/loc i c hotelierul solicit un coeficient minim de garantare de 80%?
!ezolvare
Garania contractual = Nr. locuri Tariful/loc Nr. zile Coeficientul de garantare
Gc = Nr.locuri T/loc Nr. zile coeficientul de garantare
Gc = 50 60$/loc 9 80%
Gc = 50 60$/loc 9 0,8
Gc = 21.600$
3ro%leme propuseB
1. Care este mrimea garaniei contractuale pe care trebuie s o plteasc o agenie de turism pentru
rezervarea unui contingent la camere de hotel, tiind c rezervarea se face pentru un grup de 34 de turiti, pentru
un sejur de 12 zile, la un tarif de 40$/loc i c hotelierul solicit un coeficient minim de garantare de 60%?
2. ntr-o agenie de turism se face o rezervare pentru un grup de 54 turiti, cu un sejur de 14 zile la un tarif de
60 euro. S se calculeze mrimea garaniei contractuale pe care trebuie s o plteasc agenia de turism pentru
rezervarea unui contingent de camere de hotel, tiind c hotelierul solicit un coeficient minim de garantare de 60%.
112
3ro%lema rezolvat 2
S se determine preul de vnzare a produsului turistic de tip circuit, tiind c:
- durata cltoriei este de 6 nnoptri (7 zile), iar tariful pltit de 75 RON/noapte/turist;
- masa: 6 zile pensiune complet, tarif 45 RON/zi/turist;
- km. parcuri: 1100, iar tariful de 0,9 euro/km - consum autoar;
- 1 C = 3,5 lei noi (RON);
- cheltuieli culturale 50 RON/turist;
- cheltuieli (organizatorice, speciale): 15 RON/turist;
- comision agenie 10%;
- TVA 19%;
- cltoria se desfoar cu un autocar de 30 de locuri.
!ezolvare'
C$eltuieli directe 6<+:8
Cazare
Mas
Transport
Cheltuieli culturale
Alte cheltuieli
6 75 = 450
6 45 = 270
5 , 115
30
15 , 3 1100
=

50
15
Total cheltuieli directe
Comision
TVA
900,5
10% 900,5 = 90,05
24 % 90,05 = 21,61
Total pre de vnzare 1012,16
Rotunjiri
Pre de vnzare produs turistic
+ 0,84
1013
Preul de vnzare a produsului turistic este 1013 RON
3ro%leme propuseB
111
1. S se determine preul de vnzare a pachetului de vacan pe turist tiind c:
- durata cltoriei este de 6 zile (5 nopi), la un tarif de 50RON/noapte/turist;
- masa 5 zile, pensiune complet, 40RON/zi/turist;
- Km parcuri 700, tarif/Km. 6 RON, autocar cu 20 de locuri;
- Cheltuieli organizatorice 40RON/turist;
- Comision agenie 15%;
- TVA 24%.
2. S se calculeze preul de vnzare a produsului turistic de tip circuit, tiind c:
- durata cltoriei este de 4 nnoptri (5 zile), iar tariful pltit de 60 RON/noapte/turist;
- masa: 4 zile pensiune complet, tarif 40 RON/zi/turist;
- km parcuri: 1200, iar tariful de 0,8 euro/km - consum autocar; 1 C = 3,7 RON;
- cheltuieli culturale 30 RON/turist;
- alte cheltuieli (organizatorice, speciale) 15 RON/turist;
- comision agenie 10%;
- TVA 24%;
Cltoria se desfoar cu un autocar de 25 de locuri.
112
3. S se determine preul de vnzare a pachetului de vacan pe turist tiind c:
- durata cltoriei este de 5 zile (4 nopi), la un tarif de 70RON/noapte/turist
- masa 4 zile, pensiune complet, 40RON/zi/turist
- Km parcuri 800, tarif/Km. 4RON, autocar cu 15 de locuri
- Cheltuieli culturale 50RON/turist
- Comision agenie 10%
- TVA 24%.
Studiu de caz
Analizai contractul urmtor comparativ cu altele pe care le cunoatei:
Contractul de comercializare a pac$etelor de servicii turistice
CONTRACT
de comercializare a pachetelor de servicii turistice
Nr. ...... din ..............
Prile contractante
Societatea Comercial Executive Travel SRL., cu sediul n Bistrita, str. N. Titulescu nr. 41, CUI R14599342, titular a Licenei de turism nr. 2313,
pentru Agenia de turism Executive Travel, cu sediul n Bistrita, str. N. Titulescu nr. 41, reprezentat prin dl. Marcel Petrutiu, n calitate de
director , denumit n continuare Agenia,
11#
i
Turistul/Reprezentantul turistului
Domnul/Doamna ..............................................., domiciliat/domiciliat n ......................................................................,
telefon ................., posesor/posesoare al/a buletinului/crii de identitate seria ..... nr. ............., eliberat/a de ........................ la
data .......................,
au convenit ncheierea prezentului contract, n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 107/1999 privind activitatea de
comercializare a pachetelor de servicii turistice, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 631/2001.
I. Dispoziii generale
1. Pachetul de servicii turistice care face obiectul prezentului contract a fost organizat de Societatea Comercial ................., .................cu
sediul n ..........................., str. ..................... nr. ....., CUI......................, titular a Ageniei de turism .............................., cu sediul
n ................................., str............................... nr. ............., cu Licena de turism nr. ..............., care garanteaz buna executare a
acestuia n baza contractului ncheiat cu Agenia.
2. Agenia comercializeaz pachete de servicii turistice n urmtoarele variante:
a) servicii turistice la cererea clientului, care se refer la programele organizate n mod special, ca urmare a solicitrilor turitilor, denumite n
continuare servicii la cerere;
b) servicii turistice preorganizate de agenia de turism i puse la dispoziie clientului prin materiale de prezentare de tipul: cataloage, brouri,
pliante i alte oferte letrice, denumite n continuare servicii din oferta standard;
c) servicii turistice interne, comercializate pe baz de vouchere de servicii turistice interne sau bilete de odihn i/sau de tratament, denumite n
continuare bilete de odihn i/sau de tratament. Aceste servicii reprezint un caz particular al serviciilor turistice din oferta standard.
Prezentul contract deine prevederi comune celor trei variante de servicii turistice, precum i prevederi specifice fiecreia dintre ele.
3. Bonul de comand, confirmarea de servicii, biletul de odihn i/sau de tratament, precum i oferta standard a ageniei de turism expus n
materialele de prezentare fac parte integrant din prezentul contract. Modelul bonului de comand este prevzut n anexa la prezentul
contract.
II. Apariia raporturilor contractuale
1. n cazul serviciilor la cerere i al ofertei standard, acest contract se consider ncheiat n momentul n care turistul a primit confirmarea scris
a solicitrii sale.
2. n cazul biletelor de odihn i/sau de tratament, contractul se consider ncheiat o dat cu plata integral a preului pachetului de servicii
turistice sau a avansului convenit.
11'
III. Obiectul contractului
1. Obiectul contractului l constituie vnzarea de ctre Agenie a uneia dintre variantele de servicii turistice prevzute la cap. I, n schimbul plii
preului.
2. Caracteristicile serviciilor turistice la care se oblig Agenia se afl descrise n materialele de prezentare (cataloage, brouri, pliante, oferte
letrice), n cazul ofertei standard i a biletelor de odihn i/sau de tratament, sau n confirmarea de servicii, n cazul serviciilor la cerere.
3. Orice alte servicii turistice nenscrise n materialele de prezentare sau n confirmarea de servicii nu fac obiectul prezentului contract i nu atrag
rspunderea Ageniei.
IV. Preul
1. Preul contractului este ......................i cuprinde costul serviciilor turistice efective, comisionul Ageniei i T.V.A.
2. Preul este publicat n cadrul ofertei standard a Ageniei pentru serviciile din oferta standard i pentru biletele de odihn i/sau de tratament
sau este nscris n confirmarea de servicii, n cazul serviciilor la cerere.
3. Preul contractului poate fi modificat, n sensul majorrii sau micorrii, dup caz, numai dac modificarea are loc ca urmare a variaiilor:
a) costurilor de transport, inclusiv costul carburantului;
b) redevenelor i taxelor aferente serviciilor de aterizare,debarcare/mbarcare n porturi i aeroporturi i ale taxelor de turist;
c) cursurilor de schimb valutar aferente pachetului de servicii turistice contractat.
4. Preurile stabilite n contract nu pot fi majorate, n nici un caz, n cursul celor 20 de zile calendaristice care preced data plecrii.
5. n cazul n care preurile stabilite n contract sunt majorate cu peste 10%, indiferent de motivele majorrii,
turistul poate rezilia contractul fr nici o obligaie fa de Agenie, aceasta din urm avnd obligaia de a rambursa imediat turistului toate
sumele aferente cltoriei turistice pltite de acesta, inclusiv comisionul.
V. Modaliti de plat
Modalitile de plat a preului contractului sunt:
1. Avansul se pltete dup cum urmeaz:
a) n cazul serviciilor la cerere i a celor din oferta standard, reprezint 0 % din preul contractului, astfel cum este prevzut n bonul de
comand;
b) n cazul biletelor de odihn i/sau de tratament, reprezint minimum 10% din preul contractului.
Avansul este reinut de Agenie cu titlu de penaliti, n situaia n care turistul renun la contract din vina sa.
n cazul n care coninutul confirmrii de servicii difer de la cel al bonului de comand, Agenia va restitui imediat contravaloarea avansului
ncasat.
11)
2. 3lata final a pac$etului de servicii se face conform ealonrii prevzute n bonul de comand, in momentul rezervarii, n cazul
serviciilor la cerere i al serviciilor din oferta standard.
3. n cazul serviciilor comercializate pe baz de bilete de odihn i/sau de tratament, Agenia aplic sistemul de vnzare n rate, n baza
acordului cu turistul.
VI. Drepturile i obligaiile Ageniei
1. n cazul n care Agenia este nevoit s modifice una dintre prevederile eseniale ale contractului, are obligaia s informeze turistul cu cel
puin 15 zile nainte de data plecrii.
2. n cazul n care, dup nceperea cltoriei turistice, o parte important din serviciile turistice prevzute n contract nu este realizat sau
agenia de turism organizatoare constat c nu le va putea realiza, Agenia este obligat:
a) s ofere turistului alternative corespunztoare n vederea continurii cltoriei turistice, fr majorarea preului, respectiv serviciile turistice
oferite s fie de aceeai calitate i cantitate;
b) s restituie turistului sumele ce reprezint diferena dintre serviciile turistice achitate i cele efectiv prestate n timpul cltoriei turistice;
c) n cazul n care nu pot fi oferite turistului alternative corespunztoare sau acesta nu le accept din motive ntemeiate, s asigure fr costuri
suplimentare transportul retur al turistului la locul de plecare ori n alt loc agreat de acesta i, dup caz, despgubirea pentru serviciile
neprestate.
3. Agenia este rspunztoare pentru buna executare a obligaiilor asumate prin contract, inclusiv n situaia n care aceste obligaii trebuiau
ndeplinite de ctre o alt agenie de turism sau de ctre ali prestatori de servicii, cu excepia urmtoarelor cazuri:
a) cnd nendeplinirea sau ndeplinirea defectuoas a obligaiilor asumate prin contract se datoreaz turistului;
b) cnd nendeplinirea obligaiilor se datoreaz unor cauze de for major.
n situaia n care neexecutarea obligaiilor contractuale se datoreaz ageniei de turism organizatoare, Agenia are dreptul s cheme n garanie
agenia de turism organizatoare pentru plata despgubirilor datorate turistului.
4. Agenia are obligaia s furnizeze n scris turistului, n termen de 15 zile nainte de data plecrii, urmtoarele informaii:
a) orarele, locurile escalelor i legturile, precum i, dup caz, locul ce urmeaz s fie ocupat de turist n fiecare dintre mijloacele de transport
incluse n contract;
b) denumirea, sediul/adresa, numerele de telefon i de fax ale reprezentanei locale a organizatorului i/sau a detailistului ori, n lipsa acesteia,
cele ale autoritilor locale care pot ajuta turistul n caz de nevoie; n cazul n care aceste reprezentane sau autoriti locale nu exist, turistul
trebuie s dispun de un numr de apel de urgen sau de orice alt informaie care s i permit contactarea organizatorului i/sau a
detailistului;
11*
c) pentru cltoriile minorilor nensoii de prini, informaii care s permit stabilirea unui contact direct cu copilul sau cu responsabilul de la
locul cazrii copilului;
d) posibilitatea semnrii unui contract de asigurare facultativ, care s acopere taxele de transfer al turistului, sau a unui contract de asisten,
care s acopere taxele de repatriere n caz de accidentare ori de boal.
VII. Drepturile i obligaiile turistului
1. n cazul n care turistul nu poate s participe la cltoria turistic, acesta poate s cesioneze contractul unei tere persoane care ndeplinete
toate condiiile prevzute n pachetul de servicii turistice contractat, cu obligaia de a anuna Agenia.
Turistul care cedeaz pachetul su de servicii, precum i cesionarul sunt responsabili n mod solidar la plata preului cltoriei i a eventualelor
costuri suplimentare aprute cu ocazia acestei cedri.
2. n cazul n care preurile stabilite n contract sunt majorate cu peste 10%, turistul poate rezilia contractul, avnd dreptul la rambursarea de
ctre Agenie a sumelor pltite.
3.1. Turistul este obligat s comunice Ageniei, n termen de 5 zile calendaristice de la primirea ntiinrii prevzute la cap. VI pct. 1, hotrrea
sa de a opta pentru:
a) rezilierea contractului fr plata penalitilor; sau
b) acceptarea noilor condiii ale contractului.
3.2. n cazul n care turistul reziliaz contractul sau Agenia anuleaz cltoria turistic naintea datei de plecare,
turistul are dreptul:
a) s accepte la acelai pre un alt pachet de servicii turistice de calitate echivalent sau superioar, propus de Agenie;
b) s accepte un pachet de servicii turistice de calitate inferioar, propus de Agenie, cu rambursarea imediat a diferenei de pre;
c) s i se ramburseze imediat toate sumele achitate n virtutea contractului.
11.
3.3. n toate cazurile menionate turistul are dreptul s solicite Ageniei i o despgubire pentru nendeplinirea prevederilor contractului inial, cu
excepia cazurilor n care:
a) anularea s-a fcut datorit nerealizrii numrului minim de persoane menionat n contract, iar Agenia a informat turistul n scris, n termenul
menionat n contract, termen care nu poate fi mai mic de 15 zile calendaristice premergtoare datei plecrii;
b) anularea s-a datorat unui caz de for major (circumstane imprevizibile, independente de voina celui care le invoc i ale cror consecine
nu au putut fi evitate n ciuda oricror eforturi depuse, n aceasta nefiind incluse suprarezervrile);
c) anularea s-a fcut din vina turistului.
4. Turistul are dreptul s rezilieze n orice moment, n tot sau n parte, contractul, iar n cazul n care rezilierea i este imputabil, este obligat s
despgubeasc Agenia pentru prejudiciul creat acesteia, cu excepia cazurilor de for major definite conform legii.
Dac turistul, dup achitarea i confirmarea serviciilor, solicit schimbarea hotelului, structurii camerelor sau a oricrora dintre servicii, aceasta
echivaleaz cu rezilierea contractului, cu aplicarea penalitilor legale la momentul respectiv, i ncheierea unui nou contract.
5. n cazul n care turistul care a intrat pe teritoriul statului n care se realizeaz pachetul de servicii turistice refuz s se mai ntoarc n
Romnia i autoritile din ara respectiv fac cheltuieli de orice natur cu acesta, turistul respectiv are obligaia de a suporta toate aceste
cheltuieli.
6. n cazul biletelor de odihn i/sau de tratament, turistul are obligaia de a respecta programul de acordare a serviciilor n Romnia, respectiv:
n staiunile de pe litoral cazarea se face la ora 18,00 a zilei de intrare i se termin la ora 12,00 a zilei nscrise pe biletul de odihn i/sau de
tratament; n staiunile din ar, altele dect cele de pe litoral, cazarea se face ncepnd cu ora 12,00 a zilei de intrare i se termin cel trziu
la ora 12,00 a zilei urmtoare celei nscrise pe bilet.
7. Turistul este obligat s achite la recepia unitii hoteliere taxa de staiune, taxa de salubrizare, precum i alte taxe locale, fr a putea
pretinde despgubiri sau returnarea sumelor de la Agenie.
8. Turistul este obligat s prezinte la recepia unitii hoteliere actele sale de identitate, precum i documentul de cltorie eliberat (voucher, bilet
de odihn i/sau de tratament) n vederea acordrii serviciilor turistice, s pstreze integritatea bunurilor din unitile de cazare, alimentaie
public, mijloace de transport, n caz contrar urmnd s suporte contravaloarea pagubelor produse.
VIII. Asigurri
Turistul este asigurat pentru riscul de insolvabilitate i/sau de faliment al Ageniei la Societatea de Asigurare Allianz Tiriac Asigurari SA, cu
sediul n localitatea Bistrita, str. Al. Odobescu nr. 17A, telefon 0263-236730.
11/
Condiiile n care turistul va fi despgubit de ctre societatea de asigurare sunt:
1. n cazul n care Agenia nu efectueaz repatrierea turistului, acesta are obligaia de a anuna imediat societatea de asigurare prin telefon, fax
sau e-mail. n aceast situaie societatea de asigurare nu are obligaia de a achita imediat contravaloarea cheltuielilor de repatriere, ci de a o
rambursa dup ntoarcerea turistului n Romnia, n condiiile poliei de asigurare ncheiate ntre Agenie i societatea de asigurare.
2. n cazul n care turistul solicit de la Agenie contravaloarea sumelor achitate i/sau a cheltuielilor de repatriere, acesta trebuie s trimit
documentele justificative ctre Agenie prin scrisoare recomandat cu confirmare de primire. Turistul are obligaia s pstreze fotocopii de pe
respectivele documente justificative. Turistul poate solicita Ageniei rambursarea sumelor achitate i/sau a cheltuielilor de repatriere, n
termen de 15 (cincisprezece) zile calendaristice de la data ncheierii derulrii pachetului de servicii turistice sau de la data repatrierii.
3. Turistul are obligaia de a notifica societii de asigurare, prin scrisoare recomandat cu confirmare de primire, n legtur cu solicitarea
adresat Ageniei privind rambursarea sumelor achitate i/sau a cheltuielilor de repatriere, n termen de 5 (cinci) zile calendaristice de la data
confirmrii de primire prevzute la cap. X pct. 2.
4. n cazul n care, n termen de 15 (cincisprezece) zile calendaristice de la data confirmrii de primire a documentelor justificative de ctre
Agenie, turistul nu a primit sumele solicitate de la aceasta, are loc evenimentul asigurat.
5. n termen de 10 (zece) zile calendaristice de la data producerii evenimentului asigurat, turistul are obligaia de a transmite societii de
asigurare, prin scrisoare recomandat cu confirmare de primire, cererea de despgubire nsoit de documentele justificative.
6. Documentele justificative constau n:
a) contractul de comercializare a pachetului de servicii turistice;
b) confirmrile de primire precizate la pct. 2, 3 i 5 din prezentul capitol;
c) fotocopiile de pe documentele de plat a avansului (chitane, ordine de plat etc.), n cazul cererilor de rambursare a sumelor achitate de
turist;
d) fotocopiile de pe documentele de transport i cazare, n cazul cererilor de rambursare a cheltuielilor de repatriere.
Societatea de asigurare are dreptul s solicite turistului i alte documente justificative.
7. Despgubirea nu poate depi suma achitat de turist n contractul de comercializare a pachetului de servicii turistice, precum i sumele
necesare repatrierii acestuia, cu respectarea prevederilor cap. IX pct. 2.
8. Din despgubire se scade franiza menionat pe polia de asigurare.
9. Despgubirea va fi pltit n termen de 30 (treizeci) de zile calendaristice de la data primirii de ctre societatea de asigurare a documentelor
justificative de la turist.
111
10. n cazul n care dup plata despgubirii Agenia pltete debitul ctre turist, acesta are obligaia de a restitui asigurtorului despgubirea
primit, n termen de 5 (cinci) zile lucrtoare de la data primirii de la Agenie a sumelor reprezentnd debitul.
IX. Renunri, penalizri, despgubiri
1. n cazul n care turistul renun din vina sa la pachetul de servicii turistice care face obiectul prezentului contract, n cazul serviciilor la cerere
sau al ofertei standard, el datoreaz Ageniei penalizri dup cum urmeaz:
a) 10% din preul pachetului de servicii, dac renunarea se face cu mai mult de 30 de zile calendaristice nainte de data plecrii;
b) 50% din preul pachetului de servicii, dac renunarea se face n intervalul 16 - 30 de zile nainte de data plecrii;
c) 100% din preul pachetului de servicii, dac renunarea se face ntr-un interval mai mic de 16 zile nainte de plecare sau pentru neprezentarea
la program.
2. n cazul biletelor de odihn i/sau de tratament, pentru retragerea din vina turistului se aplic urmtoarele penalizri:
a) dac cererea de restituire se depune n orice moment dup achitarea avansului i pn cel trziu cu 15 zile nainte de nceperea sejurului,
penalizarea este egal cu contravaloarea comisionului Ageniei cu T.V.A. aferent;
b) dac cererea de restituire se depune ntr-un interval mai mic de 15 zile nainte de data nceperii sejurului sau dac turistul nu se prezint n
staiune la data nscris n bilet, penalizarea va fi de 100% din pre ori din valoarea ncasat pn la acea dat de Agenie;
c) pentru biletele de odihn i/sau de tratament cumprate prin organizaii sindicale, Agenia va face restituiri numai n baza cererilor de
renunare contrasemnate i tampilate de reprezentantul organizaiei sindicale.
3. n cazul n care o ambasad refuz s acorde viza de intrare pentru efectuarea pachetului de servicii, turistului i se vor reine toate taxele
achitate de Agenie prestatorilor direci, precum i cheltuielile de operare proprii acesteia.
4. Penalizrile echivalente cu preul contractului se aplic i n cazul n care turistul nu ajunge la timp la aeroport sau la locul de plecare, dac nu
poate pleca n cltorie pentru c nu are actele n regul sau dac este ntors de la grani de ctre poliia de frontier.
5. Turistul trebuie s depun n scris cererea de renunare la pachetul de servicii turistice, cu numr de nregistrare la Agenia la care a achitat
serviciile. n caz contrar cererea de renunare nu este luat n considerare.
6. Agenia va acorda despgubiri n funcie de gradul de nerespectare a obligaiilor din contract, despgubiri ce nu pot depi de dou ori preul
pachetului de servicii turistice prevzut n contract. Agenia este rspunztoare pn la acoperirea integral a prejudiciului n cazul n care
este responsabil de rnirea sau decesul turistului ca urmare a aciunilor ori a neglijenei sale.
222
X. Reclamaii
1. n cazul n care turistul este nemulumit de serviciile turistice primite, acesta are obligaia de a ntocmi o sesizare n scris, clar i explicit cu
privire la deficienele constatate la faa locului, legate de realizarea pachetului de servicii turistice contractat, ce se va transmite prompt att
Ageniei, ct i prestatorului de servicii (conducerii hotelului, restaurantului).
2. Att Agenia, ct i prestatorul de servicii vor aciona imediat pentru soluionarea sesizrii. n cazul n care sesizarea nu este soluionat sau
este soluionat parial, turistul va depune la sediul Ageniei o reclamaie n scris, n termen de maximum 5 zile calendaristice de la ncheierea
cltoriei, Agenia urmnd ca n termen de 10 zile calendaristice s comunice turistului despgubirile care i se cuvin n condiiile prezentului
contract.
XI. Dispoziii finale
Prezentul contract a fost ncheiat n dou exemplare, cte unul pentru fiecare parte.
Agenie, Turist,
Executive Travel
221
!este gril
1. =n mod uzual i ilustrativ& prezentare perioadei de e>ploatare a contingentului de cazare& n cadrul
contractului dintre $otelieri i intermediarii din turism& se face prinB
a. comercializarea ,pe serii;
b. graficul de sosiri;
c. diferenierea tarifelor;
d. clauzele de acces la contingent.
2. ;arania contractual este specificB
a. contractelor charter sau cu garanie;
b. tuturor contractelor de turism;
c. contractului de reprezentare;
d. contractului de hotelrie.
#. =n general& termenul de anulare a rezervrii $oteliere de ctre client n staiuni este deB
a. 10 zile n vrf de sezon,
b. 3 zile;
c. 15 zile n extrasezon;
d. ntre 3 i 15 zile, indiferent de sezon.
'. =n %aza contractului de reprezentare& reprezentantul este remuneratB
222
a. cu o cot procentual din volumul vnzrilor;
b. cu diverse prime ce pot fi negociate;
c. prin comision;
d. cu o sum anual fix.
). =n cadrul contractelor care se nc$eie n transportul aerian& cele care precizeaz modul de operare
suntB
a. acordurile interguvernamentale;
b. contractele de colaborare;
c. contractele de tip Interline;
d. contractele GSA i SPA.
*. 3rincipalul reper temporal n clauzele de acces la contingent este cel p@n la care intermediarul 6de
o%icei agenia de turism8 dispune deB
a. contingentul contractual;
b. graficul de sosiri i plecri;
c. garania contractual;
d. clauze de limitare a rspunderii lor pentru situaii de overbooking.
22#
.. =n cadrul contractului dintre $otelier i intermediarii din turism& n capitolul Eclauza de platF se
precizeaz c@nd anume plata se consider efectuatB
a. la data depunerii n banc a documentelor de plat;
b. la data ncheierii perioadei de contingent;
c. la data la care se pltete diferena dintre avansul pltit i valoarea total a prestaiei oferite de hotelier;
d. la oricare din aceste date, n funcie de acordul prilor.
/. =n contractele din turism& uzual& tarifele sunt difereniateB
a. pe sezoane i pentru turiti individuali i grupuri, cu precizarea numrului minim de persoane care constituie un
grup;
b. n funcie de volumul consumului i de cel de comand i achit serviciile;
c. n funcie de cel care comand i achit serviciile i mrimea grupului, cu precizarea numrului minim de
persoane care constituie un grup;
d. n funcie de momentul nscrierii i plii i n funcie de volumul consumului.
1. 4urata contractului dintre $otelier i intermediarii din turism se sta%ilete n funcie deB
a. intervalele de timp la care apar sau pot aprea schimbri ale produsului comercializat sau/i ale tarifului
acestuia;
b. mrimea contingentului i mrimea plii anticipate;
c. numrul de locuri prevzute n contractele charter;
d. numrul de camere i numrul de locuri, indicndu-se echivalena dintre ele.
22'
12. Cel mai utilizat criteriu conform cruia perioada de utilizare a contingentului este mprit pe
perioade sau sezoane esteB
a. volumul consumului de servicii de baz i suplimentare;
b. variaia cererii, corespunznd variaiei tarifelor;
c. momentul comenzii i momentul plii produsului turistic;
d. natura celui care comand i pltete serviciile.
11. =n Eclauza de preuriF& la contractele de comision sunt precizateB
a. tarifele brute sau nete cu negocierea comisionului;
b. tarifele nete, cum menionarea comisionului exprimat n procente din tariful brut;
c. tarifele brute, cu menionarea comisionului maxim;
d. tarifele brute, cu menionarea comisionului exprimat de obicei n procent din tariful brut;
12. +%iectivul time"s$aring"ului 6!.S.8 este
a. proprietarul T.S.;
b. un hotel i facilitile sale;
c. acordul de vnzare T.S.;
d. administratorul.
22)
1#. Contractul de management este o form a contractului deB
a. leasing;
b. intermediere;
c. reprezentare;
d. asociere hotelier.
1'. 4in punctual de vedere al ageniei de turism& contractul pe care acesta l nc$eie cu turistul este un
contractB
a. de intermediere;
b. commercial;
c. civil;
d. de cooperare.
1). =n principal& contractele n turism se refer laB
a. necesitatea respectrii condiiilor de dotare i calitate a serviciilor;
b. necesitatea respectrii condiiilor de acces la contingent;
c. numrul de locuri (sau paturi), de obicei n contractele charter;
d. perioada de exploatare a contingentului, n special n cazul comercializrii ,pe serii.
22*
1*. Care dintre urmtoarele afirmaii cu referire la franiz sunt corecteH
a. este un contract prin care se acord dreptul exclusiv de utilizare de ctre franizat a numelui comercial al
franizorului;
b. nu este o strategie de cretere economic;
c. franizatul cedeaz franizorului un ansamblu coerent de know-how;
d. franizorul primete dreptul de utilizare al unui ,package deal.
1.. 3ro%lema principal care se pune n privina calificrii contractului n turism esteB
a. de a stabili n mod just nivelul tarifelor contractuale;
b. de a stabili numrul de contracte ncheiate ntre agenie i ali prestatori de servicii turistice;
c. de a stabili un consens asupra contingentului de cazare ce revine fiecrei agenii;
d. de a formula ct mai clar responsabilitile celor doi contractani.
1/. Contractele n turism intr& de o%icei n vigoare& la dataB
a. prestrii serviciilor prevzute;
b. semnrii de ctre reprezentanii abilitai;
c. plii garaniei contractuale;
d. plii serviciilor prevzute.
22.
11. 3rin contractul de management nc$eiat ntre proprietarul $otelului i o firm de management&
aceasta este remunerat n funcie de rezultatele o%inuteB
a. cu un procent din dividentele cuvenite acionarilor;
b. cu o remuneraie fix anual, negociabil n funcie de rezultatele obinute;
c. cu un procent din costurile serviciilor executate n contul proprietarului;
d. cu un procent din profitul brut de operare.
22/
7i%liografia unitii de nvare )
1. Gabriela Stnciulescu, $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, Capitolul
XI - Operaiunile de contractare ntre operatorii i intermediarii din turism, pp. 277-312; Capitolul XII -
Contractele de asociere n turism, pp. 313-342.
2. Gabriela Stnciulescu, Cristina Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz,
Editura C.H.Beck, Bucureti, 2009, Capitolul X - Contractele de intermediere i asociere n turism, pp.
324-347.
221
-nitatea de nvare *
Organizaiile profesionale din turism. Operaiuni i instrumente de plat n turism.
Indicatorii financiari ai firmei de turism
Cuprins:
6.1 Obiectivele unitii de nvare 6 ....................................................................................... 207
6.2 Rolul organizaiilor profesionale n derularea operaiunilor din turism .....................................208
6.3 Instrumente generale de plat a serviciilor turistice - cardurile bancare i plata cash ...............233
6.4 Instrumente specifice de plat a serviciilor turistice - CEC-ul de cltorie i Voucher-ul ...........241
6.5 Principalii indicatori financiari n turism i specificul interpretrii acestora ...............................247
Probleme i studii de caz propuse spre rezolvare ......................................................................252
Teste gril ........................................................................................................................... 257
Bibliografia unitii de nvare 6 ............................................................................................ 265
212
*.1 +%iectivele unitii de nvare *
Dup studiul acestei uniti de nvare vei avea cunotine despre:
Profesiunile din sectorul turistic care sunt grupate n organizaii profesionale naionale i
internaionale;
Misiunile organizaiilor profesionale din turism;
Principalele instrumente de decontare n turism;
Caracteristicile voucher-ului;
Sistemul de indicatori economico-financiari specifici firmei de turism.
211
*.2 <olul organizaiilor profesionale n derularea operaiunilor din turism
3rodusul turistic se definete ca fiind un ansamblu de bunuri materiale i servicii capabil s satis#ac nevoile de
turism ale unei persoane ntre momentul sosirii i momentul plecrii de la destinaia turistic.
Termenul de produs turistic este folosit cu destul de mult larghee, pornind de la un simplu hotel sau restaurant
continund cu un parc de distracii i terminnd cu ansamblul acestora i a altora cum este transportul, oferite clientului ca
un pachet omogen (ca voiaj forfetar).
Se obinuiete ca o serie de produse individuale s fie apelate cu proprii termeni: produs hotelier, produs de
restaurant, produs de agrement etc. Exist mai multe opinii cu privire la elementele componente ale produsului turistic.
Date fiind particularitile turismului este firesc ca acesta s aib la baz un inventar a tot ceea ce se ofer turistului n
termen de resurse puse n aciune:
8aciliti de acces - care sunt n relaie cu modul de transport care l va utiliza turistul
pentru a ajunge la destinaia aleas. Acestea se evalueaz mai mult n funcie de
accesibilitatea lor economic dect n funcie de distana fizic.
Patrimoniul resurselor naturale, culturale, artistice, istorice, tehnologice care tind s atrag
turistul i s l determine s cltoreasc.
Ec"ipamentul - care mai rar motiveaz cltoria, dar care lipsind, restricioneaz aceast
cltorie: de cazare, refacere, distracie, sportive.
212
Numai simpla enumerare a acestor elemente nu este suficient pentru a da contur produsului turistic. Altfel spus
acesta nu rezult dintr-o simpl nsumare a acestora. El va fi rezultatul unei combinri care s asigure att satisfacia
turistului, ct i interesele prestatorului.
Exist i alte clasificri, n general variante ale celei amintite, care pun accentul pe identificarea i utilizarea resurselor.
Aceast orientare spre resurse este fireasc ntruct din punct de vedere practic asupra lor se concentreaz dezvoltarea.
Conform OMT, organismele naionale de turism se impart n:
ministere,
comisii de turism,
organizaii guvernamentale i
organizaii neguvernamentale.
Operaionalizarea misiunilor organizaiilor profesionale din turism trebuie s respecte urmtoarele
cerine:
depistarea necesitilor sau a oportunitilor,
evaluarea competenei organizaiei i
dedicarea personalului #a de cauza ce urmeaz s #ie servit.
Asociaiile profesionale sunt grupri cu scop lucrativ, realizate pe diverse domenii componente ale activitii turistice,
urmrind cu precdere promovarea intereselor specifice grupului.
Asociaii ale operatorilor din $otelrie Asociaii ale operatorilor din restauraie
Asociaia Romn pentru Cazare si Turism Ecologic BED&BREAKFAST Asociaia de Catering din Romnia
Federaia European pentru Invmntul Hotelier - Turistic -
F.E.I.H.R.T.R.
Clubul Naional al Somelerieii
Federaia Industriei Hoteliere din Romnia - F.I.H.R. Asociaia Naional a Chelnerilor,Barmanilor si Somelierilor din Turism -
21#
A.N.C.B.S.T.
Asociaia Naional a Barmanilor, Maitre d'Hotel si Somelierilor din Turism
A.N.M.B.S
Asociaia Barmanilor i Somelierilor din Romnia
Asociaia Naional a Buctarilor i Cofetarilor din Turism - A.N.B.C.T.
Asociaii ale operatorilor din turismul montan Asociaii de promovare a turismului
Federaia Romn de Dezvoltare Montana - F.R.D.M. Asociaia de Promovare a Obiectivelor Turistice - A.P.O.T
Asociaia Instructorilor de Schi din Romnia - A.M.P.S.R. Federaia Asociaiilor de Promovare a Turismului
Asociaia ProClimbing Asociaii de turism pentru tineret
Clubul Sportiv Montan Altitudine Asociaia Naional a Cluburilor de Turism pentru Tineret - A.N.C.T.T.
Federaia Romn de Alpinism si Escalada - FRAE Clubul Naional de Turism pentru Tineret - C.N.T.T.
Asociaia Naional a Salvatorilor Montani din Romnia - A.N.S.M.R. Agentia Naional a Taberelor si Turismului Scolar - A.N.T.T.S.
Asociaia pentru Sprijinirea Tinerilor, Studentilor si Profesorilor
Asociaia Ghizilor Montani din Romnia - A.G.M.R. Asociaii ale operatorilor din turism
Asociaia naional a ghizilor din Romnia (ANGR) Asociaia Naional a Ageniilor de Turism - ANAT
Asociaia Cabanierilor din Romnia - A.C. Asociaia Touroperatorilor din Romnia - A.T.O.R.
Asociaii de turism cu caracter general Asociaia Naional de Turism Rural, Ecologic si Cultural - A.N.T.R.E.C.
Asociaia Turismului din Romnia - A.T.R. Romnian Convention Bureau - R.C.B.
Asociaia Naional a Organizatorilor de Conferinte si Expozitii din Romnia
Federaia Sindicatelor din Turism - F.S.T Asociaii ale operatorilor din turism constituite n funcie de forma de
turism practicat
Federaia Managerilor din Turism - F.M.T. Asociaia Naional de Camping, Caravanuri si Situri - ROMCAMPING
Asociaia Turistilor Romani Federaia Romn de Turism Sportiv - F.R.T.S.
Asociaia de Turism Ecologica si Sociala - A.T.E.S. Asociaia Romn de Turism Pedestru - ARTPED
Asociaia Jurnalistilor si Scriitorilor de Turism din Romnia - A.J.T.S.R. Organizatia Patronatului din Turismul Balnear - O.P.T.B.R
Clubul Presei de Turism - FIJET Romnia Federaia Patronatelor din Turismul Romanesc - F.P.T.R
SKAL ROMNIA
Asociaia Naionala a Staiunilor Turistice din Romnia
Asociaia Profesionitilor de Turism din Romnia
21'
Dintre cele mai reprezentative asociaii profesionale, care fiineaz n ara noastr pot fi menionate:
(sociaia ?aional a (geniilor de 9urism 5(?(96;
8ederaia Industriei )oteliere din !omnia 58I)!.()!6;
(sociaia ?aional a 3uctarilor i Co#etarilor din 9urism 5(3C6;
(sociaia ?aional de 9urism !ural Ecologic i Cultural 5(?9!EC6.
Asociaia :ationala a Ageniilor de !urism ( A:A!
Este nfiinat n anul 1990 i este din 1993, membru FUAAV/UFTAA (Federatiei Universale a
Asociatiilor Universale a Asociatiilor .Agentiilor de Voiaj) i din 2007 este membru cu drepturi depline in
cadrul asociatiei ECTAA (Grupul Asociaiilor Ageniilor de Turism i Touroperatorilor din cadrul Uniunii
Europene.
Asociatia Nationala a Agentiilor de Turism (ANAT) este o organizatie profesionala-patronala, cu scop
nelucrativ, constituita in baza Legii nr.21/1924, care si-a dobandit personalitatea juridica in anul 1990.
Asociatia este constiuita pe baza liberului consimtamant al membrilor si reuneste un numar de peste
500 de agentii de turism, organizate in 14 consilii teritoriale ce acopera intreg teritoriul Romaniei. Patronatul
A.N.A.T. are ca scop reprezentarea, identificarea, promovarea, sustinerea si apararea sistematica si unitara
a intereselor economice, profesionale, tehnice si juridice ale membrilor organizatiei in relatiile cu autoritatile
publice, cu sindicatele si cu alte persoane juridice si fizice, in plan national si international.
21)
Cteva dintre scopurile patronatului A.N.A.T.:
reprezinta, promoveaza, apara si sustine interesele economice, tehnice, profesionale si
juridice ale membrilor sai, sustinand libertatea de actiune a acestora in scopul dezvoltarii si
eficientizarii activitatii acestora;
initiaza programe de dezvoltare a afacerilor, fiind consultate de Guvern la initierea,
elaborarea si promovarea programelor de dezvoltare, restructurare, privatizare, lichidare si
cooperare economica si participa in structurile de coordonare si gestionare a programelor cu
Uniunea Europeana;
apara si promoveaza profesiile: agent de turism, ghid de turism, agent de ticketing etc. pe
langa organizatiile si institutiile de invatamant nationale, precum si pe langa organizatiile
internationale de profil;
reprezinta membrii sai in asociatiile si forurile Uniunii Europene si in alte organisme
internationale si interne in domeniu.
21*
SQAO <om@nia
Este infiinat n 1999 si este cea mai cunoscuta organizatie de turism din Romania la nivel mondial.
Skal Romania este o organizatie care reuneste toate sectoarele din industria turistica: hoteluri, tour
operatori, transportatori, organizatori evenimente, precum si alte servicii conexe din domeniul ospitalitatii.
Skal este abrevierea a patru cuvinte scandinave: Sundheit (sanatate), Karlek (prietenie/dragoste), Alder
(viata lunga) si Lyka (fericire).
0ederaia ,ndustriei 5oteliere din <om@nia 60,5<SA5<8
AHR - Asociatia Hotelierilor din Romania a fost nfiinat n 24 martie 1990. De la 22 martie 1996, si-a schimbat
denumirea in Federatia Industriei Hoteliere din Romania (FIHR), fiind o asociatie profesional-patronala nonprofit, cu scopul
de a deveni "vocea" reprezentativa a industriei ospitalitatii din Romania - hoteluri si restaurante. Dupa schimbarea
denumirii din martie 1996, noul statut al FIHR (Federatia Industriei Hoteliere din Romania) prevede ca "este o organizatie
profesionala independenta, non-profit, non-guvernamentala, apolitica, avand ca scop dezvoltarea concurentiala si
promovarea activitatii hoteliere si a restaurantelor din Romania".
Dintre membrii FIHR fac parte trei categorii: unitati hoteliere, membri asociati si membri afiliati.
21.
Cteva dintre scopurile FIHR sunt:
promovarea si protejarea intereselor de afaceri specifice, ale tuturor operatorilor din hoteluri si restaurante,
fara nici o discriminare, indiferent de modul de administrare, tipul de proprietate sau de capitalul implicat
(proprietate de stat, stat si privat, capital integral romanesc, capital mixt-roman si strain, orice tip de joint-
ventures etc.).
sa contribuie, prin experienta si prin profesionistii sai, la imbunatatirea si compatibilizarea cu normele europe
ale legislatiei din sectorul turism, hoteluri si restaurant, cat si a celei din ramurile conexe, care pot influenta
direct sau indirect dezvoltarea durabila, profitabilitatea si chiar existenta noastra;
sa ridice calitatea serviciilor oferite prin pregatire profesionala, educatie, ospitalitate si management
performant
Asociatia :ationala a !urismului <ural& Dcologic si Cultural
In tara noastra se practica de multa vreme, in mod sporadic si neoficial, cazarea la localnici a
vizitatorilor ocazional ai unei asezari rurale. Incepand din 1967-1968, in mod organizat s-au realizat
primele actiuni turistice in mediul rural pentru grupuri de turisti alfati pe litoralul romanes al Marii Negre.
Din 1972 Centrul de Cercetari pentru Promovarea Turismului International printr-un ordin al Ministrului
Turismului, a trecut la identificarea unor localitati rurale reprezentative pentru satul romanesc cu scopul de
a fi lansate si promovate in turism. In urma acestor studii s-a stabilit ca pot fi introduse in turismul intern si
international circa 118 localitati rurale, din Brasov au fost desemnate Rucar, Fundata, Sirnea. In 1974, s-a
21/
interzis cazarea turistilor straini in locuintele particularilor, facand inaccesibile satele pentru turistii straini.
Dupa 1989 primele gospodarii inscrise in turismul rural au fost in zona Moeciu-Bran-Rucar. Apoi s-au extins
gospodariile inscrise din zonele Barsei, Dornelor, Maramures, Muntilor Apuseni, Clujului si Marginilor
Sibiului.
ANTREC a luat fiinta in 1994, avand in prezent o retea de 30 de filiale (din tot atatea judete), cu un
numar de 2.500 de membrii, peste 2.500 de pensiuni turistice si pensiuni agroturistice omologate,
insumand 7.500 d ecamere. Parcurgand intreg teritoril de la Marea Neagra spre Bucovina si Maramures
peste 2.500 de case au conditii proprii pentru practicarea turismului rural.
ANTREC - Asociatia Nationala de Turis Rural, Ecologic si Cultural - este o organizatie
neguvernamentala, apolitica, non-profit, membra a Federatiei Europene de Turism Rural (EUROGITES).
A.N.T.R.E.C. este o asociaie care identific, dezvolt i promoveaz ospitalitatea i turismul rural
romnesc. Asociaia este recunoscut pe plan naional i internaional ca un lider n dezvoltarea turismului
rural romnesc, n ncurajarea conservrii ecologice i pstrarii culturii tradiionale romneti.
211
Cteva dintre scopurile ANTREC sunt:
de a identifica si promova potentialul turistic rural;
de a organiza cursuri de pregatire profesionala pentru gazde, agentii de turism rural, prin
seminarii, cursuri de scurta si lunga durata, schimburi de experienta intre ANTREC si
organizatii similare din tara si strainatate; de a transmite informatii legate de turismului rural
intregii retele ANTREC si institutilor implicate in mod direct sau inirect in promovarea si
dezvoltarea turismului rural;
de a organiza campanii de publicitate pentru unitatile clasifiate si mologate, incluse in retea,
prin mijloace mass-media;
de a participa la evenimentele importante specifice, atat pe plan intern cat si pe plan extern
(targuri si burse de turism), cu o oferta diversa.
222
Activitile turistice ale A.N.T.R.E.C. se concentreaz n principal pe:
identificarea i promovarea potenialului turistic rural;
organizarea de cursuri pentru pregtirea profesional a proprietarilor pensiunilor turistice
rurale,
agenii de turism din domeniul turismului rural, seminarii etc;
comunicarea de informaii privind turismul rural ctre instituiile guvernamentale,
administraiile publice locale pentru a sprijini aceast form de turism;
organizarea unor campanii active de publicitate pentru pensiunile turistice membre
A.N.T.R.E.C., clasificate, incluse n reeaua mass-media;
atragerea de noi pensiuni rurale n reeaua A.N.T.R.E.C. i sprijinirea acestora pentru
clasificarea de Autoritatea Naional pentru Turism;
participarea la importante evenimente care se deruleaz pe plan intern i extern, la nivel
naional, regional, local i care includ trguri, expoziii, conferine.
221
Asociatia :ationala a 7ucatarilor si Cofetarilor din !urism
n anul 1971 s-a nfiinat la iniiativa marilor buctari i cofetari patiseri, Asociaia Buctarilor i
Cofetarilor din Romnia. n anul 1971 ABC Romania a aderat la Federatia Internationala a Bucatarilor, astazi
WACS (World Association of Coocks Societies). n perioada 1971-2008 Asociatia din Romnia a participat
activ la evenimente nationale si internationale la care a obtinut rezultate deosebite. n 1995, din initiativa
membrilor fondatori, renaste Asociatia Nationala a Bucatarilor si Cofetarilor din Turism - Romnia, cu
sprijinul Ministerului Turismului. n 1996 ANBCT semneaz protocolul de afiliere la Federaia Industriei
Hoteliere din Romnia (FIHR).
Este o asociatie profesionala privata, persoana juridica romana, non-profit si fara scopuri politice in
care sunt asociati meseriasi si specialisti din sectorul de productie culinara si de produse de cofetarie-
patiserie, creata in scopul asocierii, sprijinirii si dezvoltarii meseriilor din domeniul productiei culinare din
restaurante si a organizarii unor actiuni profesionale.
In 12 februarie 2008, in cadrul Adunarii Generale a Euro-Toques International de la Luxemburg,
Romania a fost primita in marea familie europeana de profesionisti care i-a dat acordul de a infiinta familia
Euro-Toque Romania. Euro-Toques International (ETI) este o asociaie format din peste 4000 de buctari
din Europa i din ntreaga lume.S-a creat n 1986 i n prezent are sediul la Bruxelles i o reea de 21 birouri
naionale. ETI promoveaz codul de bune practici i codul de onoare n meseria de buctar; promoveaz
calitate i tradiiile culinare din toate rile Europei.
222
In asociatie s-au inscris pana in prezent 21 de membri - maestri in arta culinara, specialisti in industria
ospitalitatii. Toti acestia au participat activ la majoritatea evenimentelor gastronomice organizate la nivel
national si international.
Asociaia de Dcoturism din <om@nia 6AD<8
Asociaia de Ecoturism din Romnia (AER) este un parteneriat pentru conservarea naturii i turism ntre
asociaii de profil, organizaii neguvernamentale de dezvoltare local i conservarea naturii, proiecte de
conservarea naturii i agenii de turism. AER este continuarea parteneriatului dezvoltat de Grupul de
Iniiativ pentru Ecoturism.
Misiunea asociaiei este promovarea conceptului de ecoturism i a dezvoltrii ecoturismului n vederea
sprijinirii conservrii naturii, a dezvoltrii durabile a comunitilor locale din zonele cu valori naturale i
pentru creterea calitii serviciilor legate de ecoturism, ct i promovarea naturii ca element esenial al
imaginii turistice a Romniei.
22#
Principalele obiective care stau n atenia AER sunt:
Promovarea conceptului i a principiilor ecoturismului la nivel local, regional i naional;
Promovarea ecoturismului ca instrument de conservare a naturii;
Promovarea valorilor naturale i tradiionale ce respect natura, ca atracii ecoturistice i
pstrarea acestora ca atare;
Implicarea comunitilor locale n dezvoltarea infrastructurii i serviciilor ecoturistice;
Promovarea ecoturismului ca instrument prin care populaiile locale realizeaz venituri;
ncurajarea folosirii resurselor locale de ctre ofertanii de produse ecoturistice;
Crearea i meninerea unui sistem de servicii de calitate n ecoturism;
Crearea i implementarea unui sistem de certificare n ecoturism.
AER a considerat absolut necesar dezvoltarea unui Sistem de Certificare n Ecoturism - un mecanism
care aplic n mod practic principiile de baz ale ecoturismului - pentru a asigura conservarea naturii i
dezvoltarea durabil a comunitilor locale prin turism. Acesta este un pas important avnd n vedere c
Organizaia Mondial a Turismului a recomandat guvernelor, ncepnd nc din martie 2003, s sprijine
iniiativele care promoveaz certificarea n turism durabil.
Sistemul de Certificare n Ecoturism al AER adapteaz experiena internaional la contextul din
Romnia. A fost dezvoltat n concordan cu Programul de Acreditare n Natur i Ecoturism promovat de
Asociaia Australian de Ecoturism (NEAP este primul sistem de acreditare n ecoturism) i cu Nature's Best
al Asociaiei Suedeze de Ecoturism (primul sistem de acreditare n ecoturism din emisfera nordic).
22'
0ederaia 3atronatelor din !urismul <om@nesc
Federaia Patronatelor din Turismul Romnesc, persoana juridic de drept privat, reprezentnd o
structur asociativ, a luat fiin n baza sentinei civile nr 181 din 20 aprilie 1992. A avut n componena sa
organizaii teritoriale zonale, Doborgea, Moldova, Oltenia, Transilvania i Municipiul Bucureti la care s-a
afiliat n 1993 Organizaia Patronal a Turismului Balnear din Romnia - O.P.T.B.R.
Este asociaie autonom, nonprofit, neguvernamental care ajut la elaborarea i promovarea politicilor
economice, juridice i de dezvoltare ale societilor membre, le asigur asistena n contextul schimbrilor
rapide n plan politic i legislativ. Pe baza experienei, cunotinelor i informaiilor primite de la membrii,
asigur dialogul ntre societile de turism i autoritatea naional de resort, sau ministere, dup caz, avnd
n vedere problemele economice, juridice, de strategie i promovare; ajut membrii s se pregteasc n
ceea ce privete conducerea societilor de turism ntr-un cadru competiional.
Colaboreaz cu alte asociaii i federaii similare din strintate, n vederea sprijinirii i dezvoltrii
turismului n Romnia. Colaboreaz cu autoritile statului n elaborarea actelor normative de interes
naional n domeniul n care i desfoar activitatea i al aprrii intereselor legitime ale membrilor si,
acordnd sprijin n realizarea obiectivelor propuse.
Este singura Federaie Patronal din Turism, membrii si avnd peste 40.000 de angajai i deinnd
peste 80% din cifra de afaceri a acestui domeniu de activitate,
Este prezent n toate zonele rii, avnd reprezentani n comisiile judeene de dialog social, pentru
probleme de turism. Totodat, prin aceast larg reprezentare, se asigur legtura permanent a celor
interesai n afaceri de turism cu posibilitile de afaceri din zonele solicitate, se asigur informarea despre
manifestri de interes turistic, oportuniti de colaborare ntre membrii federaiei, despre iniiative turistice
de interes comun etc.
+rganizaia 3atronal a !urismului 7alnear din <om@nia
22)
Organizaia Patronal a Turismului Balnear din Romnia i-a nceput activitatea n anul 1993. n
prezent, organizaia este compus din 34 de membrii, care activeaz n domeniul turismului de ntreinere i
de sntate, fiind societi comerciale recunoscute n ar i strintate. Puterea organizaiei const n faptul
c toi membrii si au interese comune n dezvoltarea i promovarea sectorului turistic balnear din Romnia.
Principalele scopuri ale organizaiei se refer la:
Realizarea unui larg schimb de informaii n vederea dezvoltrii relaiilor de colaborare i
cooperare complex ntre membrii, pentru promovarea produsului balneo-turistic al
fiecrei societi membre;
Dezvoltarea de politici comerciale specifice ale membrilor pe tere piee;
Colaborarea ntre membrii organizaiei i ntre organizaie i organele de stat
competente n vederea realizrii unei legislaii adecvate pentru protecia patrimoniului
hidroclimatic i balneo-medical naional, pentru stimularea dezvoltrii turismului
balnear;
Efectuarea de studii de marketing i fezabilitate n interesul membrilor organizaiei;
Optimizarea tehnicilor de reclam comercial prin diverse mijloace publicitare i de
informare prin editarea de publicaii proprii, cataloage de ofert precum i alte materiale
promoionale;
Organizarea de aciuni pentru pregtirea profesional i managerial a personalului care
i desfoar activitatea n cadrul societilor comerciale membre ale organizaiei;
22*
Supravegherea activitii de turism balnear n ansamblu i a activitilor componente ale
produsului balnear n parte, numai de ctre persoane juridice sau fizice autorizate,
acionnd pentru interzicerea practicrii acestora n lipsa autorizaiei i a documentelor
prevzute de lege;
Acordarea de asisten tehnic i comercial n sprijinul staiunilor i localitilor
balneare membre ale organizaiei;
Colaborarea cu alte organizaii similare din ar i strintate, cu asociaii din turism,
medicale, tehnice, ecologice.
Asociaia pentru Aciune n Arii 3rote?ate E3ro :aturaF
Membrii organizaiei Asociaia pentru Aciune n Arii Protejate ,Pro Natura sunt n majoritatea tineri
sau studeni la diferite faculti din Bucureti. Asociaia UNESCO Pro Natura acioneaz n vederea
conservrii naturii n cadrul unei Reele Naionale a Ariilor Protejate eficient administrate, urmrind
promovarea principiilor i programelor UNESCO privind conservarea patrimoniului natural.
22.
Principalele activiti Pro ?atura se refer la:
Planificare i activiti practice n arii protejate, desfurate n colaborare cu autoritile,
viznd n special managementul vizitatorilor, constituind principalul program al
organizaiei desfurat n Parcul Naional Retezat;
Lobby la nivel central i local, pentru implicarea n procesul de elaborare i permanent
actualizare a Strategiei Naionale de Conservare a Biodiversitii, precum i n cadrul
Proiectului privind Managementul Conservrii Biodiversitii, s.a.;
Parteneriat la nivel local n cadrul "Comisiei Retezat" pentru conservarea naturii in Parcul
Naional Retezat;
Managementul informaiei de mediu n parteneriat cu ONG-uri membre ale Clubului
StrawberryNet.
n vederea promovrii valorilor naturale ale ariilor protejate i controlarea efectelor negative ale
turismului, Pro Natura propune i susine implicarea voluntarilor instruii n activiti care vizeaz: educarea
i contientizarea turitilor; supravegherea respectrii regulamentului ariei protejate; amenajri;
implementarea unor sisteme de evacuare a deeurilor .a. Toate acestea se desfoar n colaborare cu
factori implicai de la nivel local, regional i naional, dup caz. De asemenea, realizeaz instruirea
studenilor n cadrul Casei de Cultur Studeneasc, desfurnd activiti de protecie n Parcul Naional
Retezat nc din perioada de nceput a ultimului deceniu al secolului XX.
22/
Asociaia :aional a ;$izilor de !urism din <om@nia
Asociaia Naional a Ghizilor de Turism din Romnia este asociaie profesional, neguvernamental,
non-profit i independent. i desfoar activitatea ncepnd cu anul 1995.
Misiunea Asociaiei se refer la:
Pregtirea ghizilor n domeniul turismului, conform standardelor naionale i alinierea la
standardele internaionale;
Lobby n promovarea ghizilor, n vederea asigurrii de servicii turistice calitative;
Acordarea de sprijin agenilor comerciali din domeniul turismului n cercetarea i
cunoaterea dimensiunii pieelor turistice .a.
Pentru ndeplinirea misiunii, asociaia i-a fixat o serie de obiective, ntre care:
Iniierea i susinerea de aciuni pentru asiguraii unitii profesionale a tuturor ghizilor
din Romnia;
Colaborarea cu instituii, asociaii i societi comerciale, uniti de nvmnt i
cercetare,n vederea optimizrii proceselor servirii clienilor;
Realizarea de materiale publicitare documentare i de informare: reviste de specialitate,
albume, brouri, pliante, cri etc;
Stabilirea i dezvoltarea cooperrii cu asociaii similare din alte ri, cu organisme
internaionale de profil, precum i cu autoritile publice n probleme de legislaie
profesional, calificare etc.
221
Asociaia :aional Matre 4T$Utel
Asociaia Naional Matre D'htel este creat din iniiativa membrilor fondatori, n data de 19 aprilie
1995.
Este persoan juridic romn, asociaie profesional privat, non-profit i fr scopuri politice, n
cadrul creia sunt asociai matre d'htel, chelneri, barmani, sommelieri i alte categorii profesionale nrudite
sau care contribuie la formarea competenelor i ridicarea prestigiului meseriilor, specializrilor i funciilor
respective din restaurante i uniti similare, n scopul recunoaterii importanei meseriilor pe care le
practic, ct i pentru creterea calitii serviciilor asigurate clientelei.
Principalele activiti de care se ocup asociaia se refer la:
iniierea de aciuni necesare cunoaterii scopului i obiectului activitii asociaiei, pentru unirea
profesional a tuturor meseriailor din unitile de servire (restaurante, baruri, braserii, cofetrii, uniti
fast-food .a.);
colaborarea cu instituii, asociaii, societi comerciale, uniti de nvmnt i cercetare precum i cu
alte organizaii sau persoane fizice din ar sau strintate, din domeniu, n vederea optimizrii activitii
de servire a clienilor;
sprijinirea agenilor economici i unitilor de nvmnt din sectorul public i privat la organizarea de
cursuri i programe de calificare i perfecionare n meseriile i specializrile din sectorul de servire,
participare n comisiile de evaluare a calificrii n meseriile specifice;
acordarea de consultan i asisten tehnic de specialitate, la cererea agenilor economici din sectorul
public i privat, pentru nfiinarea, organizarea, reprofilarea, retehnologizarea i clasificarea unitilor de
profil;
2#2
organizarea sau, dup caz, sprijinirea organizrii de ctre ageni economici din sectorul public i privat, a
unor aciuni specifice cum ar fi concursuri profesionale, expoziii, schimburi de experien, conferine,
simpozioane;
stabilirea i dezvoltarea cooperrii cu asociaii similare din alte ri, cu organisme internaionale de
profil, precum i reprezentare n relaiile cu autoritile publice centrale i locale n probleme de legislaie
profesional, calificare, salarizare etc.
Asociaia Yout$ 5ostel <omania 6,5<8
Asociaia Youth Hostel Romania este o organizaie neguvernamental, non-profit, nfiinat n anul 1999
din iniiativa ctorva manageri de youth hosteluri deja existente n ar, al crei scop este dezvoltarea
lanului de youth hosteluri n Romnia, n beneficiul tuturor tinerilor care cltoresc.
Promoveaz educaia cetenilor, dar n special a tinerilor cu posibiliti materiale modeste, prin
ndrumarea lor ctre cunoatere, a grijii pentru natur i a valorilor cultural-artistice ale comunitilor din
ntreaga lume i de a amenaja hosteluri sau alte mijloace de cazare n care s nu existe difereniere de ras,
naionalitate, culoare, religie, sex, clas sau convingere politic, astfel dezvoltnd o mai bun nelegere
ntre oameni n propria lor ar i peste hotare. Activitatea Y.H.R. se desfoar sub egida Federaiei
Internaionale de Youth Hostel, cu sediul central n Londra, care funcioneaz n toat lumea de zeci de ani.
2#1
<+MA:,A: C+:CD:!,+: 7-<DA- 6<.C.7.8
Romanian Convention Bureau este denumirea consacrat ce desemneaz Asociaia Naional a
Organizatorilor Profesioniti de Conferine i Expoziii, entitate non-guvernamental i non-profit care
acioneaz deopotriv n beneficiul membrilor si i al clienilor acestora locali i internaionali. Din 1999,
este membru - unic reprezentant al Romniei, n cea mai complex i prestigioas organizaie profesional
mondial din industria de reuniuni, (I.C.C.A. - International Congress and Convention Association).
Preocuprile R.C.B. rspund nevoii de a unifica eforturile entitilor din Romnia implicate n
organizarea de evenimente, pentru generarea atitudinii profesionale responsabile, bazat pe experiena dat
de calificare la nivel nalt i competitivitate. Urmrete s determine, s mbunteasc i s globalizeze
acceptarea i interesul general fa de Romnia ca destinaie european atractiv i strategic pentru
evenimente i turism de afaceri.
Strategia de susinere a credibilitii organizaiei se bazeaz pe optimizarea ofertei locale de servicii
specifice, furnizate la cea mai nalta calitate, prin obiective, menite s implementeze pe piaa local
standardele profesionale acceptate la nivel internaional n organizarea de evenimente. n acest sens
deruleaz proiecte menite s optimizeze sistemul de funcionare i performanele industriei ospitalitii, la
nivel legislativ, managerial i executiv.
Monitorizarea respectrii deontologiei i practicilor profesionale specifice, clasificarea i omologarea
spaiilor i facilitilor pentru conferine i expoziii, facilitarea accesului Romniei n sistemele internaionale
de selecie pentru destinaii de evenimente, afilierea la asociaiile internaionale, recunoaterea calitii de
2#2
consultant avizat a R.C.B. - toate acestea fiind cteva dintre preocuprile care motiveaz existena
asociaiei, ca organizaie n domeniul turismului.
Beneficiarii i partenerii organizaiei sunt diverse instituii publice i guvernamentale, asociaii i
companii din Romnia i din strintate, care fie solicit consultan n identificarea unui integrator sau a
unor furnizori de servicii dedicate prin selecii de oferte, fie abordeaz direct membrii organizaiei n
mprejurri ce privesc contractarea de servicii profesioniste. Majoritatea beneficiarilor apreciaz contribuia
Romniei n efortul mbuntirii treptat a statutului de destinaie atractiv, din ce n ce mai competitiv n
concuren cu alte destinaii clasice pentru evenimente n domeniul turismului.
+rganizaia Mondial a !urismului
Organizaia Mondial a Turismului este una dintre cele mai mari organizaii internaionale de turism cu
caracter interguvernamental, care a fost nfiinat n anul 1975. OMT este investit de Organizaia
Naiunilor Unite cu rol central i decisiv n stimularea dezvoltrii turismului durabil, avnd ca scop contribuia
la expansiunea economic, nelegerea internaional, pace i prosperitate, ca i la respectarea drepturilor
i libertilor umane fundamentale. Pentru realizarea acestor obiective, OMT trebuie s acorde o atenie
deosebit intereselor rilor n curs de dezvoltare.
OMT are rol de catalizator n domeniul turismului, favoriznd transferurile de tehnologie i cooperare
internaional, stimulnd i dezvoltnd parteneriate ntre sectorul public i privat, punnd n valoare Codul
mondial de etic pentru turism, deoarece rile membre maximizeaz efectele economice, sociale i
2##
culturale pozitive. Se poate spune c se profit din plin de acest avantaj, astfel reducndu-se la minimum
repercusiunile negative asupra societii i mediului.
OMT vizeaz stimularea creterii economice i crearea de noi locuri de munc, precum i realizarea
proteciei mediului, a patrimoniului cultural, meninerea pcii, a prosperitii i respectarea drepturilor
omului.
n privina organizrii, OMT cuprinde n prezent 160 ri i teritorii i circa 350 membrii afiliai,
reprezentai de organizaii naionale publice sau private, instituii de nvmnt, asociaii profesionale.
OMT ncurajeaz aplicarea Codului Mondial de Etic din Turism astfel nct rile membre, destinaiile
turistice i ntreprinderile din acest sector s maximizeze efectele economice, sociale i culturale pozitive i
s minimizeze influenele negative asupra societii i mediului.
n ultimul timp, turismul a devenit una dintre cele mai importante surse generatoare de locuri de
munc n ntreaga lume. El stimuleaz investiiile n infrastructur, care amelioreaz condiiile de via
pentru majoritatea populaiei. De asemenea, reprezint pentru stat o important surs de ncasri fiscale.
OMT ncurajeaz guvernele s aib un rol esenial n domeniul turismului colabornd cu sectorul privat,
puterile publice locale i organizaiile naionale guvernamentale.
2#'
Cele mai reprezentative organizaii internaionale neguvernamentale suntB
8ederaia Fniversal a (sociaiilor (geniilor de 2oiaj 58F((2.F89((6
Este specializat pe activitatea de comercializare a vacanelor. Beneficiaz de cea mai larg participare (din unele
ri sunt prezente mai multe organizaii). A luat fiin prin fuziunea Federaiei Internaionale a Ageniilor de Voiaj i
a Organizaiei Universale a Asociaiilor Ageniilor de Voiaj. Romnia, n calitatea sa de membru, din 1956, al FIAV,
este membru fondator al FUAAV.
8ederaia Internaional a Ciaritilor i 1criitorilor de 9urism 58IGE96
Urmrete, n esen, ncurajarea publicaiilor n domeniul turistic (reviste i lucrri de specialitate).
8ederaia Internaional de 9ermalism i Climatologie 58I9EC6
Organism preocupat de stimularea balneoterapiei i climatoterapiei, ca alternativ a tratamentelor
medicamentoase, de ncurajare a turismului termal (n toate formele sale), a schimbului de informaii i experien
n domeniu; Romnia este reprezentat prin Institutul de Medicin Fizic, Recuperare Medical i Balneofizioterapie
(IMFRMB).
8ederaia $ondial a 3uctarilor i Co#etarilor
Este constituit nc din anul 1928, fiind un promotor de marc al profesiunilor respective, cunoscut i apreciat
pentru schimburile de experien pe care le organizeaz, prin expoziiile i concursurile de art culinar. Romnia
este membru al Federaiei, prin Asociaia Naional a Buctarilor i Cofetarilor din turism.
2#)
(sociaia Internaional a )otelurilor 5(I).I)(6
Este constituit din peste 4500 de membri (asociaii naionale, lanuri hoteliere, hoteluri individuale i chiar
persoane fizice) din circa 150 de ri, ntre care i Romnia, prin FIHR/AHR. nfiinat n 1946, AIH se transform n
1996 n Asociaia Internaional a Hotelurilor i Restaurantelor (AIHR/IHRA). Ca obiective, AIHR acord sprijin i
consultan n desfurarea activitii hoteliere, realizeaz schimburi de informaii, editeaz publicaii (ex.,
revistaHotels) i rapoarte statistice, efectueaz studii, are atribuii n domeniul formrii profesionale etc.
(liana Internaionl de 9urism i 8ederaia Internaional a (utomobilului
Fiecare din acestea dein un important rol n stimularea turismului automobilistic, pe toate meridianele lumii.
(cademia Internaional de 9urism
Este forul tiinific al OMT. Are competene n definirea conceptelor specifice turismului, a sistemului categorial i
de indicatori. n acest scop, organizeaz manifestri tiinifice, editeaz dicionare i periodice; iniiaz aciuni de
stimulare tiinific i tehnic n domeniul turismului .a.;
Hrganizaia Internaional a 9ransportatorilor pe Cablu;
3iroul Internaional de 9urism 1ocial 53I916
Este fondat n 1963, la Bruxelles. Scopul su fundamental const n ncurajarea i dezvoltarea turismului social la
scar mondial. Militeaz pentru atragerea de noi membrii, alturi de cei peste 100 de pn n prezent.
Consiliul $ondial al 9urismului i Cltoriilor 5I99C6
Este organism privat n care sunt reprezentate 31 din cele mai importante companii aeriene i organizaii turistice
internaionale i naionale. Se ocup de culegerea, prelucrarea i difuzarea informaiilor statistice cu privire la
turismul internaional; realizeaz i public cercetri n domeniu.
2#*
*.# ,nstrumente generale de plat a serviciilor turistice (
cardurile %ancare i plata cas$
Cartile de credit reprezinta o #orma simpli#icata de plata, care se e%tinde ireversibil. In industria
turismului, comisionul perceput pentru cartile de credit este de circa ,@ A, in bene#iciul #irmelor emitente.
Cardul este un instrument de plata #ara numerar, cu ajutorul caruia un posesor autorizat poate #ie
ac"ita contravaloarea unor bunuri sau servicii cumparate de la comerciantii abilitati, #ie obtine lic"iditati de
la banca emitenta.
Facilitati de care beneficiaza detinatorul cardului:
Posesorul unui card poate retrage numerar din contul sau;
Cu ajutorul unui card se poate achita contravaloarea unui bun sau serviciu, acest lucru
avand la baza un contract incheiat intre posesorul cartii de plata, emitentul acesteia si
comerciantul de bunuri sau prestatorul de servicii.
Ca tendinta in politica de promovare a cardurilor, companiile emit de regula carduri structurate pe
categorii de clienti si facilitatile oferite.
2#.
;ruparea cardurilor dupa facilitatile oferite
(. Credit card 5cardul de credit6
- Cardul de credit indica faptul ca detinatorului i-a fost deschisa o linie de credit care ii permite sa
achizitioneze bunuri/servicii si/sau sa ridice numerar, in limita unui plafon stabilit in prealabil.
- Particularitatea credit cardului consta in faptul ca permite titularului sa efectueze plati chiar daca
acesta nu are disponibilitati in contul sau bancar.
- Credit cardul este emis in asa fel incat partile detinatorului acestuia sa opteze pentru una din
urmatoarele variante:
Sa ramburseze in totalitate creditul la sfarsitul perioadei stabilite, in acest caz fiind denumit si charge card.
Sa ramburseze creditul numai in parte, partea ramasa urmand a fi considerata o extensie a creditului acordat
anterior.
- Avantaje pentru posesorul cartii de credit:
Detinatorul unei carti de credit, cumparatorul, are posibilitatea sa aleaga momentul efectuarii anumitor cumparaturi;
Posesorul cardului are posibilitatea de a achita datoria in intregime la primirea situatiei soldului, sau de a achita acest
sold in arte lunare;
Tranzactiile se realizeaza mult mai rapid decat in cazul cecului.
2#/
3. 1tore card 5cardul de magazin6
- n rile dezvoltate, marile magazine au introdus pe pia propriile carduri, care concureaz credit
cardurile emise de bnci.
- Aceste magazine prefer s emit propriul instrument de plat (store card) din urmtoarele
considerente:
Asigur loialitatea clienilor pentru magazinul sau reeaua de magazine;
Determin creterea vnzrilor prin facilitile de plat oferite.
Store cardurile (cardurile de magazin) pot fi folosite numai n cadrul aceluiai grup de magazine.
Tranzaciile nu se deruleaz prin intermediul sistemului bancar, astfel c poate fi considerat acest tip de
operaiuni ca aparinnd unui sistem nchis.
C. Cartea de debit 5debit cardul6
- Debit cardul (cartea de debit) permite deintorului s-i fie debitat, din contul sau, n mod direct,
contravaloarea bunurilor sau serviciilor achiziionate i/sau a numerarului retras cu ajutorul distribuitoarelor
automate de numerar.
- Particularitatea crii de debit const n faptul c titularul poate efectua pli sau retrage numerar
doar n limita disponibilitilor din contul su, ns avnd grij ca ntotdeauna s rmn n cont o sum-
limit pn la care se pot efectua operaiunile enumerate.
2#1
- Cash cardul (carte de numerar) reprezinta debitul card care poate fi utilizat doar pentru retrageri de
numerar.
- Avantajele debit cardurilor:
Avantaje pentru banci
Gradul ridicat de control asupra tranzactiilor clientului in raport cu disponibilitatile banesti din cont;
Costurile bancii pentru operarea debit cardurilor sunt mai reduse comparativ cu cheltuielile aferente utilizarii cecurilor
sau a numerarului;
Degrevarea activitatii de la ghiseele bancare, inclusiv reducerea cheltuielilor din acest punct de vedere.
Avantaje pentru clienti
Clientii nu mai sunt nevoitiu sa poarte asupra lor sume mari de bani pentru a achita marfuri de valori mari,
eliminandu-se riscurile de furt si disconfort pe care le presupune numerarul la purtator;
Nu trebuie completat nici un document, spre deosebire de cec;
Tranzactia se realizeaza instantaneu.
Avantaje pentru comercianti
Cheltuielile impuse de asigurarea securitatii sunt mult mai reduse decat in aczul folosirii numerarului ca mijloc de
plata;
Pentru operarea debit cardurilor, banca percepe comerciantului vanzator taxe mai mici decat in cazul folosirii
numerarului ca mijloc de plata;
Decontarile sunt mai rapide decat in cazul cecului.
2'2
&. C"eJue guaranteed card 5cardul de garantare a cecului6
Cardul de garantare a cecului garanteaza suma de plata inscrisa pe cec, care are acoperire in contul
personal al detinatorului.
E. Cardul multi#unctional
Cardul multifunctional este orice debit card care are si alte functiuni ce il pot face recunoscut
ca mijloc de plata, precum:
carte de numerar;
carte de garnatare a cecurilor.
8. 1mart card
Smart cardurile prezinta cateva avantaje fata de cardurile cu banda magnetica:
Capacitate de memorare foarte mare;
Nu este necesara autorizarea "on-line;
Protectia impotriva fraudelor si a riscului de credit al bancii este mult mai mare.
2'1
;ruparea cardurilor in functie de emitent
,. Carduri bancare
Cartile bancare se pot grupa pe mai multe niveluri distincte, in functie de posibilitatea lor de utilizare,
astfel:
Nivelul 0 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, a caror emitere este gratuita;
Nivelul 1 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, care permit obtinerea cash-ului de la orice
distribuitor de numerar;
Nivelul 2 cuprinde cartile nationale, care sunt exprimate in moneda nationala a tarii unde se afla amplasata
banca emitenta, ele putand juca rolul de instrumente de plata doar in tara respectiva;
Nivelul 3 grupeaza cartile internationale, a caror circulatie si utilizare depasesc granitele tarii unde este
amplasata compania emitenta.
E. Carduri private ale comerciantilor
Cartile private ale comerciantilor sunt de fapt store cardurile care au fost prezentate anterior. Emitentii
acestora sunt marile magazine, care pentru a invinge concurenta, ataseaza cartilor private tot mai multe
servicii care tin de cresterea imaginii firmei respective, odata cu satisfacerea exigentelor clientilor, precum:
Plata de disponibilitati sau pe baza de credit;
Asigurarea masinilor si a locuintelor;
Dreptul la o remiza de fidelitate acordata la sfarsitul anului, calculata la nivelul cumparaturilor efectuate;
Servicii de livrare, parking gratuit;
Acces exclusiv la serviciile de club ale emitentului.
2'2
-. Carduri emise de alte institutii si organizatii
Institutiile internationale specializate delimiteaza acele institutii care apar pe piata cardurilor in calitate
de proprietari de marca.
Piata internationala a cardurilor este dominata de:
VISA INTERNATIONAL;
MASTERCARD;
EUROCARD;
AMERICAN EXPRESS;
DINERS CLUB.
De exemplu, exista cinci tipuri de carduri VISA:
CLASSIC CARD, accesibil oricarui tip de solicitant;
BUSINESS CARD, adresat persoanelor care calatoresc in interes de serviciu, in calitate de reprezentanti ai
firmelor;
GOLD CARD, pentru persoane cu venituri importante;
ELECTRON CARD, accesibil persoanelor cu venituri mici;
PLUS CARD, utilizabile numai la automatele bancare de distribuire a numerarului.
K. Carduri de credit cu avantaj reciproc
Cardurile de credit cu avantaj reciproc sunt emise de actre societati de servicii financiare care au
incheiat protocoale comerciale cu institutii profesionale, sociale, religioase sau nonprofit.
2'#
+. Cardurile de credit cu pro#il indirect
Scopul acestor carduri de credit este acela de atragere a clientilor dintr-o sfera bine determinata de
servicii si vanzari de produse, profitul initiatorilor unor astfel de programe fiind determinat de cresterea
volumului vanzarilor de produse si nu utilizarea cartilor de credit. Aceasta a determinat o adevarta presiune
asupra emitentilor de carduri bancare ca VISA si MASTERCARD. Cele mai cunoscute sunt AT&T (societate
americana de telecomunicatii) si FORD MOTOR CO (marele producator de automobile).
L. Cardurile de plata selective
Cartile de plata selective sunt acele carduri a caror folosire este limitata la o singura categorie de
bunuri si servicii, respectiv:
Cartele telefonice;
Carduri ale companiilor petroliere;
Carduri de asigurare.
4. Cardurile de abonament
Cardurile de abonament sunt carti cu utilizare specifica si clientela limitata, emiterea lor fiind facuta de
companiile de transport aeriene si rutiere.
0. Cardurile de identi#icare
Acestea sunt mai modeste prin utilizarile lor in raport cu ansamblul cartilor. Pot sa fie destinate unei
folosiri in scop de identificare a posesorului, emitentii lor fiind, in general, firme care inchiriaza masini,
agentii de turism, hoteluri, diverse cluburi si organizatii profesionale.
2''
*.' ,nstrumente specifice de plat a serviciilor turistice (
CDC"ul de cltorie i Couc$er (ul
Cecul de cltorie este un mijloc de plat, nscris cu valoare #i%, emis de o banc sau de o agenie
de voiaj, care, de regul, i garanteaz titularului nlocuirea n cazul pierderii sau a #urtului.
Cecul de cltorie (Travelers Cheque) constituie un mijloc de plat avantajos, att pentru clieni, ct i
pentru unitile din industria hotelier. Turitii i oamenii de afaceri caut hotelurile i restaurantele care
accept aceste documente, pentru c ele prezint toate garaniile i nu presupun ntrzieri de plat sau
comisioane, cu excepia unui procent mic de agio.
Eurocecurile reprezint o categorie specific a cecurilor de cltorie, tipizate cu un grad de securitate
ridicat. La sistemul Eurocec au aderat majoritatea rilor europene i din bazinul mediteranean. Eurocecurile
sunt cecuri cu limit de sum, dar care nu au valoare imprimat pe ele. Eurocecurile sunt vndute de bnci
clienilor (care au conturi deschise la ele) sub forma unor carnete de cecuri n alb. Beneficiarii completeaz
Eurocecurile, acestea fiind atrase asupra disponibilului din contul lor deschis la banca menionat pe
formularul Eurocecului, n limita valorii contului clientului. Eurocecurile se particularizeaz prin aceea c, o
dat cu eliberarea carnetului de cecuri, banca d clientului i o carte de garanie.
Cartea de garanie (sub forma unei cri de vizit) cuprinde anumite elemente care, pe de o parte,
asigur bncii pltitoare ncasarea cert a banilor de la banca emitent, iar pe de alt parte, constituie o
protecie mpotriva furturilor, falsificrilor.
2')
Cecurile 2I1( sunt asemanatoare eurocecurilor. Se particularizeaza prin aceea ca sunt garantate de
posesorul lor cu sumele acestuia, existente in contul bancii care le-a eliberat. Ca atare, beneficiarul, cand
primeste carnetul de cecuri VISA, nu il achita in totalitate, ci diferenta neachitata este preluata din contul
sau cand cecurile sunt primite de banca emitenta de la bancile platitoare. International $oneM Hrder este
emis in special de marile societati de voiaj din Anglia, SUA si avand acelasi regim de utilizare ca si cecurile
de calatorie.
Etapele derularii platii prin cec de calatorie reflectate in schema urmatoare:
Etapele derularii platii prin cec de calatorie'
2'*
7A:CV
A;D:W,D
6WA<A A8
AD<+3+<!
6!A<A C8
7A:CV
6WA<A 78
7D:D0,C,A<
63+SDS+<-O CDC-O-, 4D CVOV!+<,D8
1 2
# '
)
*
.
/
1
1-2 In baza unui disponibil in cont sau unei sume in valuta in numerar un solicitant de
la ghiseele unei banci sau agentii cumpara cecuri de calatorie. La cumparare, solicitantul
semneaza fiecare un cec cumparat.
3-4 In posesia cecului, beneficiarul se prezinta la banci sau agentii din diferite tari si
contra cecurilor primeste suma echivalenta in valuta indicata pe cec sau, dupa dorinta, in
moneda locala, in cursul zilei din tara respectiva. Cu acest prilej, pe fiecare cec da o a
doua semnatura, care este confruntata de lucratorul de la ghiseu cu prima si cu cea de pe
actul de identitate, pasaport.
5 Cu cecul poate achita direct, de exemplu intr-un aeroport, taxa pentru depasirea
greutatii la bagaje.
6-7 Atat bancile unde a fost schimbat pe bani lichizi, cat si institutiile la care s-au
achitat diferite obligatii direct sau prin cec, remit cecurile la incasare institutiei emitente.
8-9 In baza cecurilor primite, banca, agentia emitenta, etc. transmite contravaloarea
cecurilor primite.
2'.
Couc$er"ul turistic este un document speci#ic turismului individual i grupurilor mici care const
dintr7un nscris emis de agenia de voiaj partener coninnd' numele turistului, perioada de sejur, serviciile
turistice ordonate i sumele pe categorii de servicii i per total de #acturat.
De regul, pe verso sunt imprimate o serie de condiii, pe baza crora se vnd serviciile turistice
clientului. Agenia de voiaj partener recunoate voucherul pe care l emite drept o garanie de plat, care
trebuie s fie onorat n conformitate cu sumele i termenele convenite.
Un voucher este alctuit din mai multe file:
Originalul ncredinat clientului;
Duplicatul transmis imediat furnizorului serviciului;
Copia contabil pentru casier;
Copia pentru biroul pltitor- aceast copie , nainte de plata serviciului ctre
furnizor, va fi controlat pe baza originalului i a duplicatutului permite mpreun cu
factura furnizorului;
Copia ageniei, de pstrat n actetele ageniei emitente.
2'/
Voucher-ul are un ciclu de valabilitate care cuprinde patru faze:
emisia,
onorarea,
prezentarea la plat i
plata.
1. 0aza de emisie
A emite un voucher nseamn:
A se ngriji de rezervarea anticipat a serviciului;
A ntocmi voucher-ul n ntregime i a indica tariful serviciului prestat;
A ncasa totalul sumei respective.
Un voucher este alctuit din mai multe file.
2. 0aza de onorare
Onorarea unui voucher nseamn prestarea serviciilor indicate n el. Clientul semneaz voucherul original pe verso
pentru a demonstra c serviciul i-a fost efectiv prestat.
#. 0aza de prezentare la plat
Furnizorul trebuie s cear ageniei emitente suma cuvenit dup onorarea voucherului. Anexat la factur, furnizorul va
trimite ageniei emitente sau celei locale, sau biroului centralizator de pli, fie originalul voucherului luat de la client, fie
duplicatul, care revine direct de la agenie nainte de sosirea clientului. Furnizorul nu factureaz voucherul, ci factureaz
serviciile, iar voucherul reprezint un credit al furnizorului pentru agenie.
2'1
'. 0aza de plat
Biroul nsrcinat cu plata facturilor, dup primirea facturii i efectuarea controlului pe baza copiei
voucherului ce se afl n posesia sa, va expedia un cec prin intermediul unei bnci n favoarea
furnizorului.
Serviciile prestate sunt numeroase si diverse. Pentru fiecare dintre aceste servicii poate fi emis
un tip particular de voucher:
vouchere pentru transport;
vouchere pentru servicii receptive;
vouchere de primire.
2)2
*.) 3rincipalii indicatori financiari n turism
i specificul interpretrii acestora
<atele de renta%ilitate specifice ageniei de turism
a8 Indicator sintetic de rentabilitate, rentabilitatea comercial indic potenialul (sau incapacitatea)
societii de a realiza un excedent de valoare peste costurile totale ale activitii.
Rata rentabilitii comerciale se exprim ca raport ntre profitul aferent cifrei de afaceri (profitul net) i
cifra de afaceri exprimat n preuri de vnzare, exclusiv TVA.
Rc=
100
CA
P
net

,
unde: Rc - rata rentabilitii comerciale;
Pnet - profitul net;
CA - cifra de afaceri.
%8 !ata rentabilitii economice reflect corelaia dintre un rezultat economic i mijloacele economice
(capitalul) angajate pentru obinerea acestuia. Pentru calculul rentabilitii economice, la numrtor se
poate utiliza rezultatul exploatrii sau excedentul brut din exploatare, iar la numitor mijloacele economice
totale (activul total) sau o parte a acestora.
2)1
Re=
100
A
Rez
t
explo

,
unde: Re - rata rentabilitii economice;
Rezexplo - rezultatul exploatrii;
At - active totale (active fixe + active circulante).
c8 !entabilitatea #inanciar exprim corelaia dintre profit i capitaluri (ca surse de finanare a
activitii). Rata rentabilitii financiare a capitalurilor proprii se determin pe baza relaiei:
Rf=
100
K
P
p
net

,
unde: Rf - rata rentabilitii financiare;
Pnet - profitul net;
Kp - capitalul propriu.
d8 Analiza prin costuri reprezint un domeniu deosebit de important n activitatea ntreprinderii,
deoarece n aceast zon se produc o serie de fenomene economice legate de consumul i utilizarea
factorilor de producie.
2)2
!ata rentabilitii costurilor se exprim ca fiind raportul procentual ntre profitul brut i totalul
costurilor.
RC=
100
C
P
t
brut

,
unde: RC - rata rentabilitii costurilor;
Pbrut - profitul brut;
Ct - costuri totale.
e8 2iteza de rotaie a activelor circulante este un indicator de eficien care reflect schimbrile
intervenite n activitatea ntreprinderii. Viteza de rotaie a activelor circulante coreleaz cifra de afaceri sau o
component a acesteia cu totalul activelor circulante sau un anumit element al acestuia.
Vac=
100
CA
A
c

,
unde: Vac - viteza de rotaie a activelor circulante;
Ac - active circulante;
CA - cifra de afaceri.
2)#
<atele de structur financiar specifice ageniei de turism
a8 1tructura #inanrii arat proporia n care imobilizrile nete sunt finanate prin surse pe termen
lung, respectiv capitaluri permanente. Cerina este ca rata s fie >1, situaie care arat existena fondului
de rulment permanent.
Structura finanrii=
nete i Imobilizar
permanent Capital
%8 (utonomia #inanciar arat proporia surselor proprii pe termen lung n total surse pe termen lung,
respectiv gradul de participare a creditelor de peste 1 an la constituirea capitalurilor permanente.
Autonomia financiar=
permanent Capital
propriu Capital
c8 Independena #inanciar este o alt form de exprimare a indicatorului de autonomie financiar,
care pune n eviden direct raportul capital propriu - credite pe termen lung. Cerina urmrit de finanatori
este ca independena financiar s fie mai mare dect 1.
Independena financiar=
lung termen pe i Imprumutur
propriu Capital
d8 Nic"iditatea general, indicator semnificativ pentru analiza gradului n care o firm poate s fac
fa plilor determinate de activitatea sa, exprim proporia n care un leu de datorie curent este acoperit
cu active relativ rapid transformabile n bani. Nivelul recomandat este de 1,8 - 2.
2)'
Lichiditatea general=
curente Pasive
curente Active
e8 Nic"iditatea imediat analizeaz capacitatea de plat a ntreprinderii prin considerarea celor mai
lichide active, i anume disponibilitile i creanele. Uneori poate avea o mrime negativ; nivelul
recomandat este de aproximativ 1.
Lichiditatea imediat=
curente Pasive
Stocuri - curente Active
f8 Nic"iditatea la vedere este un indicator mai puin utilizat n rile occidentale, unde nu se pune
problema transformrii rapide a creanelor n cash. Pentru economii ce se confrunt cu probleme de blocaj
financiar, dificulti n ncasarea creanelor sau n valorificarea stocurilor, este recomandabil o astfel de rat
financiar.
Lichiditatea la vedere=
curente Pasive
itati Disponibil
2))
3ro%leme i studii de caz propuse spre rezolvare
3ro%lem rezolvatB
Agenia de turism Carpai Travel a obinut n anul 2006 o cifr de afaceri n valoare de 11800 lei, un profit net
de circa 1100 lei i avea un capital propriu de 8200 lei. Activele totale ale ageniei de turism au nregistrat 16500 lei,
iar rezultatul exploatrii 2200 lei. S se calculeze rata rentabilitii comerciale, rata rentabilitii economice i rata
rentabilitii financiare pentru agenia de turism Carpai Travel la nivelul anului 2006.
!ezolvare'
Rc= 100
CA
P
net
Rc= 100
11800
1100
=9,32 %
Re=
100
A
z Re
t
lo exp

Re=
100
16500
2200

=13,33 %
Rf=
100
K
P
p
net

Rf= 100
8200
1100
=13,41 %
2)*
3ro%leme propuseB
1. S se calculeze i s se interpreteze valorile ratelor de rentabilitate (rata rentabilitii comerciale, rata
rentabilitii costurilor, rata rentabilitii financiare, viteza de rotaie a activelor circulante) ale unei agenii de turism
pentru perioada 2006-2007, pe baza urmtoarelor informaii:
- lei -
Anul 3rofit
%rut
3rofit
net
3rofit
e>ploatare
Capital
propriu
Active
circulante
Cifr de
afaceri
!otal
active
!otal
costuri
2006 830.234 651.264 540.131 880.038 940.737 12.610.890 2.675.064 12.230.766
2007 780.920 595.580 730.920 806.226 1.100.987 8.590.470 1.860.860 7.880415
2. Agenia de turism Best Travel a obinut n anul 2007 o cifr de afaceri n valoare de 18000 lei, un profit net
de circa 2100 lei i avea un capital propriu de 9000 lei. Activele totale ale ageniei de turism au nregistrat 20000 lei,
iar rezultatul exploatrii 7200 lei. S se calculeze rata rentabilitii comerciale, rata rentabilitii economice i rata
rentabilitii financiare pentru agenia de turism Best Travel la nivelul anului 2007.
2).
3. Calculai valorile urmtoarelor rate ale structurii financiare, utilizate n realizarea analizei diagnostic a firmei
de turism: structura finanrii; autonomia financiar; lichiditatea general; lichiditatea imediat; lichiditatea la
vedere; avnd la dispoziie urmtoarele date (n euro):
- capital permanent: 1.000.000
- capital propriu: 700.000
- imobilizri nete: 350.000
- active curente: 2.000.000
- pasive curente: 1.300.000
- disponibiliti: 300.000
- stocuri: 650.000
2)/
Studii de caz
1. 7onul de comand
'. Couc$er"ul
2)1
C+-C5D< :r.S:oXXXXXXXXXX
DELTA INTERNATIONAL GROUP SRL
Bvd.Gh.Magheru nr.9 ,bl. EVA ,sc.4,et.1,ap.130
sector 1&7ucuresti &<omania
4ataS4ate BXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
!elS0a> B Y '2 ( 1 ( #1#.*2... e"mail BdeltatravelZ>net.ro Oicenta nrGG 7C<
Sct.1 Cont B
Prezentul voucher se prezinta la / This voucher must be showed to :
.................................................
Pe baza acestui document va rugam sa asigurati urmatoarele servicii/Against this voucher
please provide the following services :
.........................................................
.........................................
Numele turistului /Tourist Name : Nr.de persoane/No.of persons
Data sosirii / Check in :.......................................
Adlt. Copii/children Inft Data plecarii / Check out:.................
Nr. De nopti/No.of nights:...........
Alte servicii in afara celor mentionate in prezentul voucher vor fi platite direct de catre turist.
Agent de Turism/Travel Agent
Further services,other than specified in this voucher, will be paid by tourist directly.
................
!emB Elaborai un voucher pentru o familie cu doi copii care i vor petrece sejurul de 7 zile ntr-o staiune montan.
!este gril
2*2
1. +rganizaia Mondiala a !urismului a fost nfiinat n anulB
a. 1975;
b. 1980;
c. 1960;
d. 1978.
2. + pro%lem ma?or cu care se confrunt organizaiile profesionale din turism esteB
a. cerina identificrii categoriilor de persoane servite de organizaie;
b. numrul sczut de licene de turism ce se pot da ntr-un an;
c. greutile analizei SWOT a firmelor de turism;
d. particularitile firmelor din turism care ngreuneaz coordonarea activitii n acest domeniu.
#. 0,!DC reprezintB
a. Federaia Internaional de Termalism i Climatologie;
b. Federaia Internaional de Turism Cultural;
c. Federaia Internaional de Termalism;
d. Federaia Internaional de Climatologie.
'. +ficiul :aional de !urism ECarpaiF a funcionat iniial su% controlulB
a. Ministerului de Turism;
b. Autoritile Naionale de Turism;
c. Ministerului Administraiei Publice;
d. Ministerului de Comer Exterior.
2*1
). 3rimirea vouc$erului ane>at la factura prestatorului& este dovadaB
a. plii unor despgubiri;
b. plii unui avans acoperind parial valoarea serviciilor;
c. acordrii serviciilor ctre turist;
d. creditrii contului bancar al prestatorului.
*. Caracteristic Durocecului i esteB
a. cartea de garanie;
b. este garantat de posesor cu sumele acestuia existente n contul bncii emitente;
c. nu poate fi utilizat direct ca mijloc de plat;
d. este emis mai ales de marile societi de voiaj.
.. 3articularitatea cardului de credit const nB
a. informaiile despre client i despre banc nscrise pe faa cardului;
b. permite titularului s efectueze pli chiar dac acesta nu are disponibiliti n cont;
c. poate fi folosit doar pentru extragerea de numerar din reeaua de ATM-rui ale bncii emitente;
d. este o carte bancar.
/. =n cazul cardului de de%it& c$eltuielile comercianilor se concretizeaz nB
a. taxa de emitere;
b. taxa de administrare anual;
c. taxa pentru comerciant;
2*2
d. taxa de garantare a cardului.
1. :ivelul 2 de grupare a crilor %ancare cuprindeB
a. cardurile pentru retragere de numerar cu emitere gratuit;
b. cardurile care pot juca rolul de mijloc de plat doar n ara bncii emitente;
c. cardurile internaionale;
d. cardurile de garantare a cecurilor.
12. -n cas$ card esteB
a. un credit card care poate fi folosit doar n interiorul unei ri;
b. un credit card internaional;
c. un card emis de mari magazine care urmresc s-i fidelizeze clienii;
d. un debit card care poate fi folosit doar n ara bncii emitente.
11. 3rincipalele instrumente de decontare n turism suntB
a. cecul de cltori, cartea de credit, voucherul;
b. biletul de odihn i tratament, voucherul, cartea de credit;
c. biletul de excursie, biletul de odihn i tratament, voucherul;
d. cartea de credit, biletul de odihn i tratament, cecul de cltorie.
12. Crile de a%onament sunt emiseB
a. de companiile de transport aeriene i rutiere;
2*#
b. de marile magazine;
c. de marile lanuri hoteliere;
d. de societile de telecomunicaii.
1#. DODC!<+: cardul este accesi%il persoanelorB
a. care cltoresc n interes de serviciu;
b. cu venituri mici;
c. cu venituri importante;
d. care fac cumprturi prin calculator.
1'. Clauza de salvgardare a vouc$erului este imprimat peB
a. duplicat;
b. copia contabil;
c. verso-ul originalului;
d. copia pentru biroul pltitor.
1). 4e regul& pe verso"ul vouc$erelor sunt imprimate o serie de condiii& pe %aza crora se v@nd
clientului serviciilor turistice& numiteB
a. credit conditions;
b. debit conditions;
c. store conditions;
d. booking conditions.
2*'
1*. ,:!A<CA<!D a fost emis deB
a. American Express;
b. AT&T;
c. Banca Popular Francez;
d. Ford Motor CO.
1.. Couc$erul este alctuit din mai multe fileB
a. 2;
b. 3;
c. 4;
d. 5.
1/. Creditul de vacan este utilizat frecvent pentruB
a. cltoriile n jurul lumii;
b. cltoriile internaionale maritime;
c. cltoriile n interiorul rii de origine a turistului;
d. cltoriile internaionale aeriene.
11. D-<+CDC-<,OD se caracterizeaz prin urmtoareleB
a. sunt o categorie a cecurilor de cltorie;
b. au ca particularitate ,cartea de garanie acordat de banc;
2*)
c. sunt o categorie a crilor de credit;
d. sunt o categorie a cardurilor multifuncionale.
22. Couc$erul se caracterizeaz prin faptul cB
a. reprezint o comand pentru prestarea serviciilor;
b. reprezint servicii turistice i nu bani;
c. nu poate fi convertit n bani de ctre furnizorul de servicii;
d. toate variantele sunt adevrate.
21.Clauza de salvgardare reprezintB
a. o caracteristic a cecurilor de cltorie;
b. o caracteristic a crilor de credit;
c. o caracteristic a originalului voucherului tiprit pe faa acestuia;
d. o caracteristic a originalului voucherului tiprit pe verso-ul acestuia.
22. =n evaluarea performanelor financiare ale firmei din turism& renta%ilitatea %rut din e>ploatare se
determin procentual astfelB
a. excedentul brut din exploatare/producie;
b. excedentul brut din exploatare/venituri totale;
c. profit net/producie;
d. capital permanent/excedentul brut de exploatare.
2#. Oic$iditatea general curent se calculeaz prin raportulB
a. active curente / pasive curente;
2**
b. active totale / pasive totale;
c. active circulante / pasive curente;
d. active circulante / pasive totale.
2'. Oic$iditate imediat se calculeaz prin raportulB
a. active totale / datorii totale;
b. (active curente minus stocuri )/ pasive curente;
c. (stocuri plus creane) / pasive nefinanciare;
d. (creane plus disponibiliti) / pasive curente.
2). Structura finanrii esteB
a. capital permanent / imobilizri nete;
b. capital propriu / capital permanent;
c. capital propriu / capital social;
d. capital propriu / capital mprumutat.
2*.
2*. <ata de finanare a stocurilor esteB
a. fond de rulment / stocuri;
b. stocuri / fond de rulment net;
c. capital propriu / capital social;
d. capital propriu / capital mprumutat.
2.. <enta%ilitatea economic este dat de raportulB
a. profit net / capital social;
b. profit brut / capital permanent;
c. profit net / capital permanent;
d. profit net / cheltuieli totale.
2/. 3ragul de renta%ilitate 6punctul critic al renta%ilitii8 esteB
a. (cheltuieli fixe plus cheltuieli variabile) / cheltuieli din exploatare;
b. cheltuieli fixe / (cheltuieli variabile plus cheltuieli constante);
c. cheltuieli fixe totale / (pre unitar - cost variabil unitar);
d. cheltuieli variabile totale [1 - (cheltuieli fixe totale + cheltuieli variabile totale)].
2*/
7i%liografia unitii de nvare *
3. Gabriela Stnciulescu, $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, Capitolul
X - Organizaiile profesionale din turism, pp. 245-276; Capitolul XIII - Operaiuni i instrumente de plat
n turism, pp. 343-372.
4. Gabriela Stnciulescu, Cristina Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz,
Editura C.H.Beck, Bucureti, 2009, Capitolul 12 - Operaiuni i instrumente de plat n turism, pp. 371 -
384.
5. Gabriela Stnciulescu" $anagementul ageniei de turism" Editura ASE, Bucureti, 2005, Capitolul 12 -
Evaluarea rezultatelor financiare ale comercializrii produselor turistice" pp. 426-446.
2*1
7i%liografia cursului
3. Stnciulescu, G., $anagementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Ediia a -II-a, Bucureti, 2003.
4. Stnciulescu, G., $anagementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005.
5. Stnciulescu, G., Micu C., Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz, Editura
C.H.Beck, Bucureti, 2009
2.2