TRANSPORTURI INTERNAIONALE

Cursul 1 Importana, rolul i particularitil sistmului ! transport

CURSUL 1
IMPORTANA, ROLUL I PARTICULARITILE SISTEMULUI DE
TRANSPORT
Apariia i dezvoltarea societii omeneti a impus, fr ndoial i nevoia
de transport. Omul primitiv trebuia s se deplaseze n cutarea hranei, mergnd
pe jos pentru nceput, iar mai trziu folosinduse de animale de povar !primele
mijloace de transport", sporind apoi gradual comple#itatea activitii.
$n antichitate, transporturile au jucat un rol determinant n dezvoltarea
societii i formarea statelor. %rimele orae luau natere la ntretierea cilor de
comunicaie naturale. $n aceasta perioad i n &vul 'ediu, transporturile au
cunoscut o sensibil dezvoltare, dar, datorit caracterului limitat al produciei i
circulaiei mrfurilor, ele se desfurau cu preponderen n sfera comercial,
proprietarul mijloacelor de transport avnd posibilitatea s e#ecute att
transportul ct i comercializarea mrfurilor respective. (ransporturile se
rezumau n principal la cele bazate pe traciunea animal, pentru zona
continental, i la mici ambarcaiuni ce traversau mrile, fluviile i rurile
navigabile.
$n conte#tul formrii societii industrializate, rolul atribuit procesului de
transport sa adncit, ajungnd s e#ercite o influen orizontal asupra
ntregului sistem productiv. Astfel, transporturile structureaz spaiul marilor
orae moderne, influennd implantarea ntreprinderilor i stimulnd dezvoltarea
schimburilor internaionale. &poca modern, caracterizat prin dezvoltarea
forelor de producie i adncirea diviziunii sociale a muncii, dezvoltarea
produciei i a circulaiei mrfurilor, a determinat i perfecionarea mijloacelor i
cilor de transport, n aceste condiii transporturile ajungnd s se delimiteze ca
ramur economic de sine stttoare.
(ransporturile reprezint un adevrat sistem circulator al economie
naionale, cu o importan vital n buna desfurare a activitii economice,
orice dereglare sau defeciune a acestui proces specific producnd perturbaii n
diferitele compartimente ale produciei i consumului.
(ransportul nu reprezint un scop n sine, ci un mijloc de realizare a unei
multitudini de scopuri practice.
(ransportul influeneaz toate laturile vieii economicosociale, iar
dezvoltarea echilibrat, armonioas a acestora, n pas cu cerinele reproduciei
lrgite, constituie un obiectiv important al politicii economice a oricrui stat.
(ransporturile, n evoluia lor, au devenit plurimodale, internaionale,
mondiale.
(ransportul reprezint o activitate din sfera serviciilor de tip special. &l
apare ca o continuare a procesului de producie nceput n celelalte ramuri.
)mportana activitii apare cu pregnan n sfera circulaiei mrfurilor, deoarece
face posibil efectuarea schimburilor economice prin legtura pe care o
realizeaz ntre productori i consumatori. *ezult c activitatea de transport
+
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 1 Importana, rolul i particularitil sistmului ! transport
are trsturi comune cu toate celelalte activiti economice, dar n acelai timp,
prin natura i specificul su, se deosebete de toate. Astfel, rezultatele activitii
nu pot fi nici stocate, nici conservate, transportul reprezentnd un bun
intermediar. (otodat, cererea de transport nu este sensibil numai fa de preul
transportului ci i de calitatea serviciului !durata transportului, confort,
siguran". ,a rndul ei, calitatea nu depinde numai de ofert, ci variaz i n
funcie de nivelul traficului.
%articularitile activitii de transport, ca ramur independent a produciei
materiale, n raport cu celelalte sectoare ale economiei naionale, sunt-
a" definirea activitii ca o continuare a proceselor productive, n sfera
circulaiei, ceea ce coincide cu un proces de producie suplimentar, mijlocit de
circulaia bunurilor i persoanelor. transportul reprezint un consum intermediar,
fa de consumul final, la destinaie.
b" specificitatea procesului de producie constituit de deplasarea n spaiu
a bunurilor i persoanelor care se realizeaz prin intermediul unor mijloace de
producie speciale !mijloacele de transport i cile de rulare / infrastructura".
c" imposibilitatea crerii de produse materiale, n transporturi crenduse
servicii.
d" efectul util creat prin deplasarea mrfurilor !fr a avea loc procese de
transformare a proprietilor acestora, din punct de vedere chimic sau fizic"
reprezint consumul valorii de ntrebuinare produse n activitatea de transport.
spre deosebire de procesele din celelalte ramuri ale produciei materiale, n
transporturi producerea valorii de ntrebuinare coincide, n timp i spaiu, cu
consumul ei. n consecin, contravaloarea serviciului de transport se adaug la
valoarea mrfii transportate, ca valoare suplimentare.
e" imposibilitatea crerii de rezerve, stocuri de servicii de transport. acest
aspect este adesea compensat prin asigurarea de rezerve de mijloace de
transport, n vederea satisfacerii cererii inegale de transport, ceea ce conduce pe
de o parte la desfurarea nentrerupt a produciei, dar, pe de alt parte, reduce
eficiena economic a activitii.
f" e#istena, n numeroase situaii, a unor activiti cu randament
cresctor, ce pot impune ca gestiunea produciei s fie fcut de ctre un
monopol, consumatorul trebuind astfel protejat mpotriva unor eventuale
abuzuri.
g" influena deosebit a infrastructurii transporturilor asupra geografiei
socioeconomice, cunoscnduse faptul c transportul este un mare consumator
de spaiu.
$n funcie de multitudinea aspectelor prezentate, transporturile pot fi
clasificate astfel-
+. Dup obiectul actiit!ii-
a" transporturi de persoane.
b" transporturi de mrfuri.
0. "# $apo$t cu p$o%uc!ia &i co#'u(ul-
a" transporturi de aprovizionare.
0
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 1 Importana, rolul i particularitil sistmului ! transport
b" transporturi de distribuie.
c" deplasri de afaceri.
d" deplasri de la domiciliu la locul de munc.
e" deplasri de agrement.
f" deplasri n cadrul unor proiecte speciale !cursuri, specializri
etc."
1. Dup (i)loacele %e t$a#'po$t *olo'ite-
a" rutiere.
b" feroviare.
c" aeriene.
d" navale !maritime i fluviale".
e" speciale !conducte, transport pe cablu etc."
2. "# $apo$t cu a$ia +eo+$a*ic-
a" transport local !urban, comunal, stesc".
b" transport regional !interurban".
c" transport interregional.
d" transport interzonal.
e" transport internaional.
3. Dup '*e$a eco#o(ic %e'e$it-
a" transporturi cu caracter industrial.
b" transporturi n construcii.
c" transporturi agricole.
d" transporturi multifuncionale !nespecializate".
e" transporturi turistice etc.
4. Dup +a(a 'e$iciilo$ o*e$ite-
a" transporturi specializate.
b" transporturi adaptabile.
c" transporturi multifuncionale.
5. "# *u#c!ie %e *o$!a (ot$ice p$opul'ato$ie-
a" transporturi motorizate.
b" transporturi nemotorizate, acionate de fore naturale !vnt,
energie solar etc."
c" transporturi nemotorizate, acionate de fore umane sau animale.
d" transporturi hibride !combinate"
6. Dup i#*lue#!a a'up$a *acto$ilo$ %e (e%iu &i '#t!ii-
a" transporturi poluante.
b" transporturi nepoluante.
7. Dup 'i'te(ul eoluti-
a" transport clasic !bazat pe criterii de eficien, rentabilitate etc.".
b" transport durabil !bazat pe principiul dezvoltrii durabile"
+8. Dup *o$(a %e p$op$ietate a'up$a (i)loacelo$ %e t$a#'po$t-
a" transporturi publice !de stat"
b" transporturi private !particulare"
1
TRANSPORTURI INTERNAIONALE
Cursul 1 Importana, rolul i particularitil sistmului ! transport
Activitatea de transport ndeplinete, pe plan naional, importante funcii
economice, sociale i politice, participnd alturi de prestare de servicii i
constituind un stimulent pentru creterea economic prin deplasarea eficient a
produselor i cltoriilor.
%olitica economic n transporturi are la baz urmtoarele principii-
libertatea de aciune a ntreprinderilor de transport.
tratament egal, din partea statului, fa de toate ntreprinderile i
modurile de transport.
sprijinirea liberei alegeri a modului de transport de ctre clieni.
autonomia financiar i managerial a ntreprinderilor de transport.
repartizarea echitabil a investiiilor publice ctre ntregul sistem de
transport, potrivit intereselor populaiei i economiei naionale n ansamblu.
protejarea factorilor de mediu i de sntate a populaiei i asigurarea
unor condiii pentru un transport eficient i n ma#im siguran.
2