Sunteți pe pagina 1din 14

Universitatea Ovidius Constanta

Specializarea: Autovehicule Rutiere


An : II zi
Student: Jitaru Liviu Mihaita
Caiet
practic
Cum sa schimbi roata
la masina:
1. Inainte de a te apuca de
aceasta operatIe, baga masina
in viteza si trage frana de mana.
Cu motorul oprit.
2. Roata este prinsa in
portbagaj cu un ax terminat cu
o piulita, pe care trebuie sa o
desfaci ca sa poti scoate roata.
Dupa ce ai scos roata si ai gasit
si cricul, trebuie sa gasesti cam
tot pe acolo si coarba.
3. Cu coarba desfaci cele 4 sau 5 piulite prezoane! cu care este prinsa roata de masina butuc!,
inainte de a ridica masina pe cric.
4. Cricul trebuie pus numai sub praguri in anumite locuri speciale pe care le simti la pipait.
Desfaci cricul si il pui in locul pe care l"ai depistat.
5. Capatul celalalt al coarbei il pui pe cric si invarti in sensul acelor de ceasornic pana cand
masina se ridica suficient de mult ca sa poti sc#imba roata pana cand roata nu mai atinge
pamantul!.
6. $coti roata vec#e si o inlocuiesti cu cea noua.
7. $trangi cu mana suruburile, prezoanele cat de tare poti.
8. Dupa ce le"ai strans pe toate, cobori masina tot cu ajutorul cricului.
9. $coti cricul si strangi prezoanele din nou cu ajutorul coarbei.
$c#imbare bucse stabilizatoare
%ogan&
$e ridica masina pe cric , iar bucsele se
pot vedea abea dupa ce am dat roata jos ,
cate una pe fiecare parte.
'poi observam doua suruburi ,la
care folosim (D4) un spra* ce
ajuta la deblocarea sistemelor
intepenite, desface ansamburile
metalice ruginite sau ing#etate! , si
doua c#ei inelare una de +, iar
cealalta de +) , la cel de +) locul
este foarte stramt .
-rima data se scoate bieleta de la bara de stabilizatoare pentru a ne usura munca.
$e scoate bucsa de pe bara stabilizatoare desfacand bieletele antiruliu pentru a da
libertate de miscare barii stabilizatoare si se introduce cea noua in aceeasi pozitia
ca cea precedenta , apoi curatam
bine locul de (D4) deoarece
poate dizolva bucsa noua.
Dupa ce am montat bucsa la bara
stabilizatoare se monteaza din
nou bieleta de la bara
stabilizatoare si trecem pe
cealalta parte a masinii dar avand
grija deoarece acolo sunt si
conductele de benzina
Schimbat brate/bascule Logan:
$e ridica masina pe cric&
$e scoate roata , acolo se vor desface cele
doua suruburi cu o c#eie de +, , si o tija care
sta in calea operatiunii cu o c#eie de +..
In partea din fata catre fuzeta avem pivotul
iar pe cealalta parte avem bieleta de la bara
stabilizatoare .
$e desface bieleta cu o c#eie
tubulara de +. cu o contra de
torx de 4), iar pentru pivot
folosim o c#eie de +/
impreuna cu o tubulara de +/.
$e scoate surubul de la pivot,
se foloseste o ranga pentru a
forta departarea basculei , si
in acelasi timp scot si
suruburile desfacute anterior
ale bratelor basculei apoi din
pivot indepartandu"se
bascula vec#e.$e curata
lacasul unde o sa intre pivotal
basculei noi iar procedura o sa decurga
invers , se pun suruburile bratelor
impreuna cu bucsele dar se strang abea
dupa ce am introdus pivotul ,apoi se
introduce pivotul ,dar intai folosim cricul
pentru a ridica roata deoarece bara de
stabilizare nu lasa prea mult loc de
acces.$c#imbarea basculelor presupune si
refacerea geometriei deoarce roata se
misca din brat.
$c#imbare 0$1 final stage unit! resistor clima 23( 44/
1nelte necesare&
"surubelnita in cruce
"torx de 5) cu tija lunga
-asi necesari&
"se demonteaza torpedoul desfacand cele / suruburi asezate unul dedesubt, doua pe
laterale si in rama de sus, sub capac ,aveti grija sa nu desfaceti cele 4 suruburi care
tin fata in loc de torpedo. pentru a scoate torpedoul din locas trebuie tras putin
inspre scaun pentru ca are niste cleme in partea de sus
"se scoate bucata de plastic din spatele torpedoului cea pe care e lumina pentru
picioare pe partea dreapta. pentru a o scoate trebuie impinsa partea ei stanga cumva
in spate pentru a se desface clema metalica aflata pe partea aceea.
"cautati pozitia fsr"ului. el se afla exact in spatele terminatiei conductei de aer
pentru picioare, conducta destul de flexibila sa puteti lucra in jurul ei. piesa este
partial acoperita de ceva actuator prins cu 5 suruburi torx, sus si jos
"desfaceti suruburile torx, slabiti piesa care acopera fsr"ul dar 61 o scoateti de tot
din locasul ei pentru ca are o tija metalica care o prinde de o alta componenta veti
avea loc destul.
"scoateti vec#iul fsr. ar trebui sa fie prins cu cleme, in cazul meu una singura,
scoateti mufa, si scoateti fsr ul vec#i. mufa are cleme pe 5 parti si e posbil sa fie
destul de intepenita.
"asamblati totul la loc dar faceti o proba inainte sa montati torpedoul

$c#imbare colector
vapori ulei %ogan
diesel
1nelte& "surubelnita dreapta
$e da jos capacul ce acopera
motorul apoi colectorul de
vapori se gaseste pe furtunul de
admisie aer care se duce in jos pre
turbine.
'cum putem observa colectorul de
vapori , in ea intra un furtun care vine
din capacul culbutori.
$e desface colierul furtunului cu
surubelnita si se indepartaza furtunul de
admisie impreuna cu furtunul care intra in
colector.
-rinderea acestuia este foarte simpla ,consta in doua clipsuri care se pot indeparta
putin cu surubelnita doar cat permite colectorului sa fie scos.
$e indeparteaza colectorul vec#i se pune cel nou se pozitioneaza furtunul de
admisie aer impreuna cu colierele acestuia.
$c#imbare radiator de caldura 7pel 'stra
-entru inceput desfaci
consola centrala. -entru
asta trebuie sa desfaci 5
suruburi si sa scoti
mansonul de la frana de
mana si de la sc#imbator.
5 suruburi sunt sub
scrumiera din spate. Ca sa
scoti scrumiera tragi de ea
in sus.
5 suruburi sunt in partea
din fata, unul la picioare la
sofer, celalalt la picioare la
pasager.
Ca sa scoti mansonul de la
sc#imbator prinzi de
manson de la baza si tragi de el in sus.
Ca sa scoti mansonul de la frana de mana trebuie sa prinzi de la baza lui, si sa tragi, si dintr"o parte si din
cealalta, catre maneta de la frana de mana si umpic in sus.
1ltimul surub in fata la frana de mana, sub scobitura aia din consola centrala nu stiu exact cum sa ii
spun!. Ca sa ajungi la el trebuie sa scoti plasticul respectiv. Ca sa scoti plasticul respectiv ar fi doua
variante& -rima, dar cam riscanta pe frig ca exista posibilitatea sa crape plasticele, sa tragi de el catre
scaunul de la sofer, pana cand sar clemele de catre pasager. ' doua varianta ar fi, dupa ce desfaci
mansonul de la frana de mana, sa iti bagi cumva degetele sau ceva, in consola, in partea de catre sofer sa
impingi de clemele de acolo 5 la numar! catre scaunul de la pasager si umpic in sus.
Dupa ce desfaci cele de mai sus tragi de conola centrala catre spatele masinii, usor, si scoti mufele 5 la
numar! de la bric#eta, respectiv iluminatul scrumierei. $coti consola centrala de tot.
7 sa vezi niste suporti de tabla sub consola in partea din fata, care rigidizeaza bordul ca sa nu zdrangane
cand dam prin gropi sau denivelari. $e desfac suportii respectivi atat de pe caroserie cat si de pe bord.
$e desfac cele 4 suruburi ale capacului de deasupra tijei sc#imbatorului de viteze. Doua in fata, doua catre
motor,unul la picioare la sofer, unul la picioare la pasager. -artea complicata e la suruburile de catre
motor pentru ca nu prea ai acces.$e impinge de capac in jos si se trage catre sc#imbator. Daca ti se
aburesc geamurile exista posibilitatea sa gasesti acolo apa8antigel, deci ai
grija sa nu ti"o golesti in masina.Ca sa scoti caloriferul afara trebuie sa
desfaci furtunele care duc la el, de sub capota, inainte sa intre in #abitaclu.
Dupa ce ai desfacut furtunele apesi pe calorifer, din masina, ca sa se
desprinda de restul. 'i grija cum il scoti afara de acolo sa nu ii strici fagurii
sau sa ii indoi tevile. De asemenea sa tii minte cum l"ai scos ca sa il poti
baga inapoi. -entru montaj se fac operatiile de mai sus in sens invers.
$c#imbare ulei si sensor de nivel al uleiului 23(
1nelte&" tubulara de +)mm
" tubulara de +/mm
" tubulara de +9mm
"tubulara de ./mm
"surubelnita
"cric
+.$e ridica masina cu cricul si este pusa pe suporti sau ridicata pe elevator , nu
se lucreaza niciodata cu masina pe cric.
5.$e scoate capacul de access catre baia de ulei folosind surubelnita:
..$labiti surubul+9mm! de scurgere a uleiului.-lasati un vas sub orificiul de
scurgere a uleiului. $coateti de tot surubul de scurgere si lasati uleiul sa se
scurga in vas.Dupa ce uleiul sa scurs de tot strangeti surubul de scurgere.
4.Demontati protectia de lovire , este prinsa in suruburi si clipsuri de plastic.
5.$coateti placa de ramfortare care este prinsa in , suruburi de +/.
/.$coateti tot ansamblul senzorului ,este prins cu . suruburi de +).
9.Desfaceti senzorul apasand pe clipsurile din laterale, inlocuiti garniture si
senzorul de nivel al uleiului.
,.'tasati senzorul , montati placa si protectia.
;.Reumpleti motorul cu ulei </.5 litri de ulei.
+).Daca sc#imbati uleiul este indicat sa sc#imbati totodata si filtrul de ulei cu o c#eie de ./mm

Inlocuire discuri si placute frana fata Skoda
Octavia 1
Scule necesare:
1. imbus de 7
2 surubelnitza pz 2-3
3. perie sarma sau ideal o bormasina cu o perie de sarma
4. putina vaselina sau spray wd40
5. una bucata seringa
6. o presa pentru a baga cilindrul etrierului la loc dar se poate face si prin alte metode (o
parghie)
Se incepe cu ridicarea masinii si demontarea rotii.
se scot cele 2 capacele de plastic de la suruburile ce fxeaza etrierul si de desfac
suruburile cu imbusul de 7 avand grija
ca dupa terminarea desfletarii sa se
traga de ele
in spate pt a iesi complet din locas si a
permite etrierului sa culiseze.
Se trage de partea de sus a etrierului conform
sagetii galbene. La unul din etrieri nu a mers
intrucat placuta ramanea in urma si am batut cu
ciocanul incet in ea ca sa se deplaseze odata cu etrierul
Se scoate placuta exterioara din etrier,SE
DESFACE CAPACUL DE LA REZERVORUL DE
LICHID DE FRANA, se impinge cilindrul
etrierului apasand pe placuta interioara fe cu o
presa dedicata, sau impingand cu 2 surubelnite puse in X. verifcati nivelul lichidului in
rezervorul respectiv pt a va asigura ca la operatiunea de la etrierul urmator nu va da pe
afara. la nevoie trageti in seringa cantitatea necesara. Dupa ce am montat placutele noi
am prins etrierul de arcul masinii cu o sarma ca sa nu ma incurce.
De mentionat e ca doar pe partea stanga este si senzorul de uzura pt placate
Se desface surubul care fxeaza discul. la mine unul a mers perfect in timp ce altul a fost
intepenit. am dat cu wd 40 miscand de disc ca sa ii fac loc sa intre pe lg capul surubului si am
folosit surubelinta pz (daca folositi ph riscati sa stricati capul surubului si apara complicatii).
Daca tot nu merge puteti interca sa bateti in el tangential in sensul de desfacere cu o dalta mica,
sau o surubelnita drepta sau un dorn. Invatatura de minte sa gresati bine surubul nou cu care
veti fxa discul incercand sa nu gresati si fata de franare a discului..Dupa demontarea discului
vechi curatati bine de rugina suprafate care va intra in contact cu discul nou si montati noul disc,
folosind un surub nou (suruburile de fxare vin odata cu discurile) gresat in prealabil. Nu e
nevoie sa strangeti pana crapa pt ca discul este fxat de fapt de prezoane. Surubul asta doar il
tine sa nu cada cand dati roata jos. De retinut ca orice disc nou (cu mici exceptii) trebuie curatat
de stratul acela unsuros care il protejeaza impotriva ruginii (pe ambele fete). Exista spray-uri
speciale in comert dar eu m-am rezumat la diluant ca e mai ieftin.
Dupa montarea discului se monteaza etrierul fxand intai partea de joi apoi culisand in sens
invers demontarii. Atentie la fxarea suruburilor! miscati de etrier pana se potrivesc la fx. Apoi
roata si e aprpoape gata. Strangeti capacul la rezervorul de lihid ce frana. porniti motorul , faceti
cateva pedale de frana (2-maxim 3, pedala se va f intarit deja) ... prima se va duce ingijorator
de usor la fund Opriti motorul , completati lichidul de frana cu cel din seringa daca este nevoiesi
cam asta ar f tot.Discurile trebuie rodate o perioada.. cam 200 km. Dupa operatiunea asta am
facut cativa km pe un drum mai necirculat franand incet la viteze mici urcand pana pe la 60-70
km pt inceput de rodaj si sa ma asigur ca totul e bine. Evitati in perioada de rodaj fanele care
implica functionarea abs-ului si inchingerea inutila a discurilor
Demontare bara fata8faruri 7pel 'stra =
1. Mai intai, trebuie desfacute clemele ce prind masca fata de
caroserie. Sunt 4 la numar, de tip "push-in". Sunt dificil de
scos si eu le-am sacrificat (taiat) pentru ca nu am avut
rabdarea necesara sa stau sa scot cuiul din piulita
expandabila.
5. 1rmatorul pas este desfacerea celor 4 suruburi torx 5
pe fiecare parte! aferente aparatorilor de noroi anterioare,
suruburi ce tin bara fata.
.. Dupa desfacerea suruburilor, se desclipseaza bara,
tragand lateral.
4. >a intoarceti la masca fata si cu atentie, prin ridicare, o
scoateti din clipsurile barei.
5. 1rmatorul pas este inlaturarea barei. -entru asta,
trebuie scoase cele doua cleme de tip pus#"in din laterale
langa faruri! si inlaturate clipsurile ce o tin legata de
armatura. 7data inlaturate, cu atentie scoateti bara prin
extragere catre inainte. Dupa ce ati dat"o jos de pe
armatura trebuie sa demontati si senzorul de temperatura din grila " e clipsat si se
scoate usor.
/. Cam aici se termina prima parte a DI?"ului . Dupa toate operatiunile de mai sus,
masina ar trebui sa arate astfel
Continuam cu demontarea farurilor&
9. 0iecare far este prins in . suruburi
#exagonale de ,.
,. 7data desfacute #ex"urile, trebuie
inlaturate tampoanele de sub faruri, ce
amortizeaza contactul dintre armatura
si bara.
;. Dupa inlaturarea tampoanelor, se trage farul afara, concomitent cu desfacerea
conectorului electric.
+). Dupa toate astea, masina arata astfel.