Sunteți pe pagina 1din 9

Cauze si defectiuni mecanice

1.Motivul nclzirii excesive a motorului


-blocarea termostatului n poziia nchis
-ruperea curelei de antrenare a ventilatorului sau pompei de ap
2. Motivul nclzirii excesive a motorului.
- blocarea termostatului n poziia nchis
3. Motiv determin consum mrit de carburant.
-dereglarea carburaiei sau a sistemului de injecie a carburantului
. !leiul din motor are rolul"
-de a unge piesele n mi#care ale acestuia$ prin %ormarea unei pelicule de lubri%iant
pe supra%aa acestora
&. !leiul de motor este caracterizat prin"
- v'scozitate #i onctuozitate
(. )misia de %um albastru a autovehiculelor se datoreaz"
-consumului exagerat de ulei$ datorit uzurii motorului
*. )misia de %um negru a autovehiculelor se datoreaz"
-amestecului carburant prea bogat
+. ,alamina depus pe electrozii bujiilor indic"
-amestecului carburant prea bogat
-. ,re#terea nivelului uleiului din baia de ulei a motorului se datoreaz"
-ptrunderii carburantului sau a lichidului de rcire n baia de ulei

1../ichidul antigel se schimba
-o dat la trei ani
11./a lucrul cu soluia antigel
-se evita contactului cu aceasta pentru c este toxic
12.0prinderea lmpii martor a nivelului ncrcrii acumulatorului de pe tabloul de
bord indica
-ruperea curelei de acionare a alternatorului
13. 1locarea termostatului n poziia deschis conduce la"
-consum mrit de combustibil$ deoarece motorul nu atinge temperatura normal de
%uncionare
1.2emperatura de regim normal a lichidului de rcire este
--.--& grade ,elsius
1&. 3e%eciunea cea mai %recvent a sistemului de rcire cu lichid este"
-ruperea sau tensionarea necorespunztoare a curelei de acionare a ventilatorului
sau pompei de ap
1(. 4entilatorul instalaiei de rcire cu lichid poate %i acionat"
-mecanic$ prin curea$ de ctre motor
-electric$ prin termocontact #i motor electric
1*. 5istemul de ungere poate %i ntreinut prin"
-schimbarea periodic a uleiului
-veri%icarea #i completarea nivelului uleiului
1+. 1ateria de acumulatoare este descrcat dac"
-la aprinderea %arurilor$ lumina acestora slbe#te progresiv
-la acionarea claxonului$ acesta emite un sunet slab sau nu %uncioneaz

1-.6uncionarea n continuare a motorului dup ntreruperea contactului se
datoreazsa
-autoaprinderii
2.. 0utoaprinderea$ n cazul motoarelor care %uncioneaz cu benzin$ se poate
datora"
-utilizrii unui carburant cu ci%r octanic in%erioar celei recomandate
21. 1enzinelor le este caracteristic"
-ci%ra octanic
22. Motorinelor le este caracteristic"
-ci%ra cetanic
23. Motoarele cu aprindere prin compresie 7M0, sau 3iesel8 utilizeaz drept
carburant"
-motorina
2. Motoarele cu aprindere prin sc'nteie 7M05 sau motoare 9tto8 utilizeaz drept
carburant"
-benzina
2&. 1locarea motorului datorit cre#terii excesive a temperaturii se nume#te
-calare
2(. 1locarea motorului datorit lipsei ungerii se nume#te"
-gripare
2*. Mecanismul mobil al motorului este alctuit din"
-piston$ bol$ biel$ arbore cotit
2+. 5upapele motorului n patru timpi sunt acionate de"
-arborele de distribuie7arbore cu came8

2-. 0mreiajul are rolul"
-de a cupla sau decupla progresiv motorul de restul transmisiei
3.. 3e%ectarea %recvent a ambreiajului poate %i determinat de"
-acionarea ndelungat a pedalei de ambreiaj$ la opriri mai lungi$ cu motorul pornit
-patinarea acestuia la turaii ridicate ale motorului
31. Motivul care determina acionarea greoaie a volanului este
-presiune prea mic n roile din %a
32.!zura prematura a pneurilor roilor din %a
-reglarea de%ectuoas sistemului de direcie
33.:emedierea de%eciunilor sistemului de direcie
-se %ace numai n ateliere autorizate
3. ;ocul mare la volan poate %i determinat de "
-uzura bieletelor de direcie
-a casetei de directie
3&. )liberarea incomplet a %r'nei de m'n determin"
-consum suplimentar de carburant
-nclzirea butucilor roilor pe care acioneaz %r'na de m'n
3(. )%ortul mare solicitat la acionarea pedalei de %r'n poate avea drept cauza"
-griparea pistona#elor de %r'n ai cilindrilor receptori
3*.9 curs liber mare a pedalei de %r'n poate %i determinat de "
-joc prea mare ntre saboi #i tambur
3+.9 curs liber mic a pedalei de %r'n poate %i determinat de "
-joc prea mic ntre saboi #i tambur

3-. 6r'narea este e%icienta dac"
-spaiul de %r'nare este c't mai mic
.. 3urata de serviciu a pneurilor este in%luenat n principal de "
-presiunea din pneuri
1. <resiunea din pneuri se msoar"
-la rece$ dup o perioad de staionare
2.:olul cutiei de viteze
-permite alegerea unor rapoarte de transmitere convenabile ntre motor #i roat$
inclusiv scoaterea la punctul mort
-asigur mersul napoi %r a inversa sensul de rotaie al motorului
-asigur transmiterea momentului motor de la motor la roi
3. 6umul negru emis de motoarele 3iesel se datoreaz"
-de%eciunilor sistemului de injecie
. 2ermostatul este parte component a instalaiei de"
-rcire
&. 3ac pe roile aceleia#i osii e%iciena %r'nei este di%erit$ atunci"
-la %r'nare vehiculul poate derapa lateral
(. 1locarea roii n timpul rulrii poate %i cauzat de"
-griparea rulmenilor roii respective
*. 3aca la acionarea %r'nei aceasta trebuie apsat de mai multe ori pentru a %i
e%icace se impune
-repararea %r'nei la un atelier specializat

+. 3aca volanul trage ntr-o parte
-geometria roilor directoare gre#it regalat
-presiunea inegal din pneurile roilor din %a
-. /a utilizarea roii de rezerv de tip subire 7de urgen8$ se va circula cu o vitez
maxim de"
-+. =m>h
&.. :oata de rezerv de dimensiuni normale se va utiliza"
-doar at't c't este strict necesar
&1. 4ibraia volanului poate %i cauzat de"
-neechilibrarea roilor din %a
&2. 1ateria de acumulatoare are rolul"
-de a asigura curent electric consumatorilor$ atunci c'nd motorul este oprit
&3. 5istemul 015 70ntibloc=iers?stem8 permite"
-pstrarea controlului asupra direciei n timpul %r'nrii
-previne blocarea total a roilor la %r'nare
&.5istemul )5< 7)lectronic 5tabilit? <rogram8
-controlul asupra traciunii
&&. 6r'na de serviciu asigur"
-imobilizarea vehiculului atunci c'nd acesta st pe loc
&&. @nspecia tehnic periodic 7@2<8 se e%ectueaz"
-la staiile autorizate n acest sens
-la intervalele prevzute de lege
&(. 0irbag-ul 7perna de aer8 are rolul"
-de a asigura protecia n caz de impact %rontal sau lateral

&*. 2etierele au rolul"
-de a sigura protecia coloanei cervicale n caz de impact din spate 7telescopaj8
&+. Aormele )uro 1$2$3$ etc. reprezint"
-norme de poluare
&-. 0rderea incomplet a carburantului determin"
-poluare suplimentar
-consum suplimentar
-uzur suplimentar
(.. /a motoarele dotate cu catalizator se %oloseste
-benzin %r plumb
(1. Aivelul uleiului din baie se controleaz cu:
-joja
(2.Aivelul uleiului din baie este corect
-c'nd este ntre gradaia M@A #i cea M0B a jojei
(3. Aivelul corect al electrolitului din bateria de acumulatoare
-1 cm peste nivelul plcilor
(.@ntervalele la care se schimb uleiul de motor #i %iltrul de ulei sant
-intervalele recomandate de productorul vehiculului
(&. )xpresia 2ubeless de pe pneurile vehiculului inseamna
-anvelope %r camer
((. ,auza nclzirii accentuate a pneurilor este
-suprancrcarea vehiculului
(*. !zura di%erit a pneurilor de pe aceea#i punte are drept cauz"
-de%eciuni ale sistemului de %r'nare sau reglaj de%ectuos al direciei
(+. Meninerea piciorului pe pedala de ambreiaj dup eliberarea acesteia provoac
uzura"
-rulmentului de presiune
(-.Montarea anvelopei se incepe
-din partea opus valvei
*../a acionarea pedalei de %r'n aceasta pulseaz ritmic. ,auza este
-ovalizarea tamburilor de %r'n
*1.<e un drum alunecos$ dac vehiculul nu dispune de 015$
-se actioneaza %in$ cu mai multe eliberri ale pedalei de %r'n
*2. 3aca la acionarea pedalei de %r'n a unei instalaii hidraulice$ aceasta este
elastic$ ntrindu-se doar dup apsri repetate inseamna ca
c8 exista aer n instalaie
*3.,auza nclzirii tamburului de %r'n al sistemelor de %r'nare hidraulice este
-ruperea arcului de readucere a saboilor de %r'nare
*.3emontarea anvelopei se incepe
-de l'ng valv
*&. ,auza descrcrii acumulatorului electric
-%olosirea %recvent a demarorului
-reglajul de%ectuos al releului de ncrcare
*(. !zura neuni%orm$ a supra%eei de rulare a pneurilor este cauzat de"
-uzura amortizoarelor telescopice