INRRAESTRUCTURA VIAL :CARRETERAS

1.-Cul es la clasificacin de la carreteras?

GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU
1. RED VIAL PRIMARIA
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con puertos
y
fronteras.
2. RED VIAL SECUNDARIA
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita
principalmente
a la zona de un departamento, divisin
poltica de
la nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales
departamentales.

3. RED VIAL TERCIARIA O
LOCAL
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos
poblaciones.

2.-cual es el marco legal para el diseo y construccion de carreteras?
Manual de diseo geomtrico de carreteras (DG-2001)
Las materias tratadas en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG
-2001), han sido separadas en 3 volmenes:
Volumen I : Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras.
Volumen II : Guas de Diseo Geomtrico de Carreteras.
Volumen III : Normas para la Presentacin de Estudios de Carreteras
MANUAL DE ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCIN EG-2013
"Presenta, en forma ordenada, las especificaciones tcnicas de las diferentes
partidas susceptibles a considerar en un proyecto de infraestructura vial,
incluyendo aspectos tales como descripcin de las actividades, procedimientos o
mtodos de construccin, recursos de personal, equipo y materiales a emplear,
requisitos tcnicos, control de calidad, mtodos de medicin y forma de pago.


3.- Que estudios previos se necesita?
Topografa
a.-Georeferenciacin
b.- Puntos de control
c.- Eje de la carretera
d.-Seccin transversal
e.-Estacas de talud y referencias
f.-Restablecimiento de la lnea del eje
g.-Monumentacin
Geotecnia
ENSAYOS DE LABORATORIO
Anlisis Granulomtrico por Tamizado ASTM D-422, MTC E107
Lmite Lquido ASTM D-4318, MTC E110
Lmite Plstico ASTM D-4318, MTC E111
Contenido de humedad ASTM D-2216, MTC E108
Clasificacin SUCS ASTM D-2487
Contenido Sulfatos ASTM D-516
Contenido Cloruros ASTM D-512
Contenido Sales Solubles Totales MTC - E219
Clasificacin AASHTO M-145
Ensayos CBR: El CBR que es el valor soporte o resistencia del suelo, que
estar referido al 95% de la MDS (Mxima Densidad Seca) y a una
penetracin de carga de 2.54 mm.
Ensayo de Modulo Resiliente: el Mdulo de Resiliencia es una medida de la
propiedad elstica de suelos, reconocindole ciertas caractersticas no lineales
PROCTOR MODIFICADO

MEDIO AMBIENTE
Se toma en cuenta sobre la vegetacin,n el agua , la flora y fauna
PROTECCIN DE RESTOS ARQUEOLGICOS(CIRA)




4.-Que son las canteras y para que sirve?
Son las fuentes de materiales de donde se extraern agregados para
diferentes usos principales como mejoramientos de suelos, terraplenes,
afirmado, agregados para rellenos, subbase y base granular, agregados
para tratamientos bituminosos, agregados para mezclas asflticas y
agregados para mezclas de concreto, es determinar s los agregados son
o no aptos para el tipo de obra a emplear, en tal sentido se requiere
determinar sus caractersticas mediante la realizacin de los ensayos de
laboratorio.
5.- DEFINICIONES :
AUTOPISTA.-Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles
por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades
colindantes.
BERMA.-Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde
exterior de la calzada y la cuneta o talud.
BOMBEO.-Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CALZADA.-Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se
compone de un cierto nmero de carriles.
CARRIL.-Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no
por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de
una fila de vehculos.
CURVA DE TRANSICIN.-Curva en planta que facilita el trnsito gradual
desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares de
radio diferente.
CURVA VERTICAL.-Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con
diferente pendiente.
DERECHO DE VA.-Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra
comprendida la carretera y todas sus obras accesorias.
DISTANCIA DE PARADA.-Distancia total recorrida por un vehculo obligado a
detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en
el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin.
Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin
y frenado.
EJE.-Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se
rfiere a un punto determinado de su seccin transversal.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).-El volumen de trnsito promedio
ocurrido en un perodo de 24 horas promedio del ao.
. PENDIENTE.-Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE.-Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.


RASANTE.-Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL.-Corte ideal de la carretera por un plano vertical y
normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
SUBRASANTE.-Superficie del camino sobre la que se construir la estructura
del pavimento.
TERRAPLN.-Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.
TRAMO.-Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera,
comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera. Con carcter
especfico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a efectos de
redaccin de proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con
puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el
medio atravesado, ya sean de carcter topogrfico o de utilizacin del suelo.
6.-Cules son criterios bsicos para el diseo?
Vehculos de Diseo
El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los
ramales. La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos
internos y externos de los carriles en los ramales.
Giro mnimo vehculos tipo
Caractersticas del Trnsito
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
DEMANDA HORARIA.
VELOCIDAD DEL DISEO.-La velocidad directriz o de diseo es la escogida
para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr mantener con
seguridad sobre una seccin determinada de la carretera,
VISIBILIDAD
Distancia de Visibilidad de Parada.- Es la mnima requerida para que se
detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance
un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria. Se considera obstculo
aqul de una altura igual o mayor a 0,15 m, estando situados los ojos del
conductor a 1,15 m., sobre la rasante del eje de su pista de circulacin.
Distancia de visibilidad de paso.-Distancia de Visibilidad de Paso, es la
mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor,
7.- que son los tramos en tangente?
La tangente es un elemento de trazado que est indicado en carreteras de dos carriles
para obtener suficientes oportunidades de adelantamiento y en cualquier tipo de
carretera para adaptarse a condicionamientos externos obligados .
8.-Cules son los criterios para el perfil longitudinal?
El perfil longitudinal est formado por la rasante constituida por una serie
de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son
tangentes.Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define


segn el avance del Kilometraje, siendo positivas aqullas que implican un
aumento de cota y negativas las que producen una prdida de cota.
*PENDIENTES
No se mide por ngulos, ni por unidades lineales, si no en tanto por ciento.% , se
entiende que asciende o desciende 2 3cm en c/metro; 2 3m cada 100m.
Los N.P. prescriben que los pendientes no deben ser menores a (0.5) por ciento.
9.- En que consisten los pavimentos?
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente.
10.-Cules son los pasos del proceso constructivo de la base granular en
carreteras?












11.- DIFERENCIAS ENTRE EL ASFALTO EN FRIO Y ASFALTO EN CALIENTE


12.-Ventajas de los asfaltos modificados
VENTAJAS
Baja susceptibilidad trmica
Buen desempeo a alta y baja temperatura
Alta resistencia a la deformacin permanente
Alta resistencia a la fatiga
Alta resistencia al fisuramiento trmico
Alta resistencia a los daos por humedad inducida
Resistencia a la desagregacin
Resistencia al envejecimiento
Economa a largo plazo, mejor costo beneficio
13.- CUALES SON LAS OBRAS DE DRENAJE EN CARRTERAS
DRENAJE SUPERFICIAL: CUNETAS, ALCANTARILLAS
DRENAJE SUBSUPERFICIAL: SUBDRENES->eliminar exeso de agua en el
terraplen

ASFALTO EN FRIO ASFALTO EN CALIENTE
ES ECONOMICO
DURA MENOS
SE USA EN VIAS LOCALES Y CON
POCO TRANSITO
A SIMPLE VISTE ES ARENA VISCOSA




ES CARO
MAS CALIDAD
SE USA EN VIAS PRINCIPALES Y CON
MUCHO TRANSITO
A SIIMPLE VISTA SE DISTINGUE POR
TENER PIEDRITAS