SM WB146-5 A23001 Up GSBM016500

Mayo 2007 Copyright 2007 Komatsu
Impreso en USA 00-1

GSBM016500
Manual de Taller
WB146-5
RETROEXCARGADORA
Este material es propiedad de Komatsu America International Company no puede ser reproducido, usado, o
divulgado excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America International Company
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el
derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de instalar
dichos cambios en los productos vendidos anteriormente.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, revisiones peridicas pueden ser hechas a esta
publicacin. Es recomendado que los clientes contacten a su distribuidor para informacin sobre la ltima revisin.
NUMERO DE
SERIE
WB146-5 A23001
y SUCCESIVO
PRLOGO CONTENIDO
00-2 WB146-5
12
CONTENIDO 00
01 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10 ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
20 PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
30 DESARME Y ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sera emitido ms tarde
90 OTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1
PRLOGO SEGURIDAD
WB146-5 00-3
12
SEGURIDAD 00
AVISOS DE SEGURIDAD 00 00
PRECAUCIONES GENERALES 00
Las equivocaciones durante la operacin de equipos son
extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta
mquina, lea cuidadosamente el MANUAL DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones,
lea todos los avisos de precaucin que se indican en
las calcomanas colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos
de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas,
o ropas que le falten botones.
Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de
seguridad o al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre
vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y
experimentado. Al realizar trabajos de soldadura,
siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos,
gorro y otras ropas adecuadas para las labores de
soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya
a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos
de EN REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en los
lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de
trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
regados por el suelo. Solamente fume en las reas
designadas para hacerlo. Nunca fume mientras
trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR 00
1. Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,
estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
coloque bloques contra las ruedas u orugas para evitar
el movimiento de la mquina.
2. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja, el
escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de
trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador de
seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del
equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
trancar todas las palancas de control y colgar sobre
ellas las seales de aviso correspondientes.
3. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
gatos o estantes.
4. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la
mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta
imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use
un estante que ofrezca un apoyo seguro.
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO 00
1. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la
presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que
el aceite se escape a borbotones. Antes de
desconectar o desmontar componentes de los
circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie
totalmente la presin del circuito.
2. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para
no quemarse. Espere a que el agua o el aceite se
enfren antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
3. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte
los cables de las bateras. Como primer paso para
empezar, SIEMPRE desconecte el terminal negativo (-
).
4. Para levantar componentes pesados, use una gra o
un cabrestante. Verifique que el cable de acero,
cadenas y ganchos no estn daados. Siempre use
equipos de elevacin con amplia capacidad de
levantamiento. Instale el equipo de elevacin en los
lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el componente
golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras
las piezas estan elevadas por gra o cabrestante.
5. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna
o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos
pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente
alivie la presin y despus lentamente afloje los
pernos para retirarlos.
6. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o
daar el alambrado. Un alambrado daado puede
provocar un fuego elctrico.
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo y se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre
con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la
primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRLOGO SEGURIDAD
00-4 WB146-5
7. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite
cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios.
8. Gasolina o otros combustibles nunca deben ser usados para limpiar partes. Limpie la parte con el solvente apropiado.
9. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas
nuevas cualquier pieza daada.
Cuando instale las mangueras y los cables, asegrese de que no se daen por friccin o contacto con otras partes,
cuando la mquina sea operada.Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas.
Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin.
Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente.
10. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como
protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
11. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un
orificio.
12. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est correctamente
ensamblado.
13. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se
separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga.
14. Cuando arranque la mquina usando cables pasa corriente conectados con otra mquina, asegrese de que la batera
de esta ltima tenga un tamao y voltaje similares. Nunca use un equipo de soldadura elctrica u otro equipo
generador para ayudar al arranque de la mquina con cables pasa corriente. Revise cuidadosamente la seguridad y
los procedimientos para arrancar la mquina con cables pasa corriente.
PRLOGO GENERALIDADES
WB146-5 00-5
12GENERALIDADES
GENERALIDADES 00
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURA, FUNCION, Y MANTENIMIENTO ESTANDAR
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta
seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas
con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
NOTA
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
PRLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
00-6 WB146-5
12
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER 00
VOLMENES 00
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en
la forma siguiente:
Volumen del chasis: Expedido por cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Volumen elctrico: Cada uno emitido como un
volumen para abarcar todos los modelos.
Volumen de aditamentos: Cada uno emitido como un
volumen para abarcar todos los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la
duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para
hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario tener disponibles los volmenes
correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y
a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN 00
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR 00
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo:
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero de pagina consecutiva para
cada tem
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Ejemplo:
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA 00
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca
de edicin () en la parte inferior de las
pginas.
RECTIFICACIONES 00
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS 00
Para que el manual de taller sea de amplio uso
prctico, porciones importantes sobre seguridad y
calidad aparecen marcadas con los smbolos
siguientes:
10-4
10-4-1
Pginas agregadas
10-4-2
10-5
Smbolo Item Observaciones
Seguridad
Al realizar este trabajo se
requieren precauciones de
seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y para
conservar los standard, se
requieren precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la postura
para realizar el trabajo es
importante, etc.
Torsin
Lugares que demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Recubrimie
nto
Lugares que hay que cubrir
con adhesivos y lubricantes,
etc.
Aceite,
Agua
Lugares en que hay que
aadir aceite, agua o
combustible y sus
capacidades.
Drenaje
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.
PRLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
WB146-5 00-7
12
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS 00
ELEVACIN DE PESOS 00
Si una pieza no se puede extraer suavemente de la
mquina mediante su elevacin, se deben hacer
las comprobaciones siguientes:
1. Comprobar si se extrajeron todos los pernos que
sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas.
2. Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia
con la pieza que hay que extraer.
CABLES DE ACERO 00
1. Use los cables de acero adecuados segn el peso
de las piezas que hay que levantar, refirindose a
la tabla que sigue a continuacin:
El valor permitido de carga se estima que sea la
sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del
cable en uso
2. Coloque los cables de acero en la porcin central
del gancho. Colocar el cable cerca del extremo del
gancho puede hacer que el cable se resbale fuera
del gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.
3. No coloque una carga pesada con un solo cable.
Use dos o ms cables situados simtricamente en
la carga.
4. No sujete una carga pesada con cables formando
un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes de
carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche. Cuando dos cables toman
una carga verticalmente, se pueden elevar hasta
2000 kg. Este peso se convierte en 1000 kg
cuando los dos cables hacen un ngulo de
enganche de 120. De otra forma, dos cables son
sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg
si soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de
elevacin de 150.
00
ADVERTENCIA! Las piezas pesadas (25kg o
ms) deben elevarse mediante un cabrestante,
etc. En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente indicado
con el smbolo Dimetro del cable.
Cables de acero, estandar, torcidos en Z o S, sin
galvanizar
Dimetro del cable Carga permitida
mm kN
tonnelada
s
10 9.8 1.0
11.2 13.7 1.4
12.5 15.7 1.6
14 21.6 2.2
16 27.5 2.8
18 35.3 3.6
20 43.1 4.4
22.4 54.9 5.6
30 98.1 10.0
40 176.5 18.0
50 274.6 28.0
60 392.2 40.0
ADVERTENCIA! Sujetar una carga con un solo
cable puede hacer que la carga se voltee
durante su elevacin, al desenroscarse el cable
o al deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
PRLOGO DESCONECTE ACOPLE RPIDO
00-8 WB146-5
12
DESCONECTE ACOPLE RPIDO 00
TIPO 1 00
DESCONECTADO 00
1. Alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para
detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin
residual del tanque hidraulico.
2. Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera
(2) dentro del adaptador de acople (3). El adaptador
puede ser introducido aproximadamente 3.5 mm. No
retenga la porcin de la tapa de caucho (4).
3. Despus de que la unin de la manguera (2) es
introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin
de la cubierta de caucho (4) contra hasta que hace clic.
4. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera
(5) y hlela hacia fuera. Como algo de aceite hidrulico
fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el
aceite.
CONEXIN 00
1. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera
(5) e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas
con cada una. No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2. Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de
acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la
condicin de la conexin. Cuando la manguera es hlada
hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve
hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
ADVERTENCIA!Antes de realizar el siguiente trabajo,
alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para
detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin
residual del tanque hidraulico.
ADVERTENCIA!An cuando se alivie la presin residual
del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto,
prepare un recipiente para recoger el aceite.
WB146-5 00-9
12
TIPO 2 00
DESCONECTADO 00
1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la
lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y gire la palanca (4)
hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj.
3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el
cuerpo total (2) para desconectarlo.
CONEXIN 00
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal
macho.
00-10 WB146-5
12
TIPO 3 00
DESCONECTADO 00
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y empuje hasta que
la cubierta (3) contacte la superficie a de la porcin
hexagonal del terminal macho.
3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el
cuerpo total (2) para desconectarlo.
CONEXIN 00
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal
macho.
00
PRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
WB146-5 00-11
12
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO 00
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora Cdigo Pieza No. Cantidad Recipiente Aplicaciones principales, caractersticas
A
d
h
e
s
i
v
o
:
LT-1A 790-129-9030 150 g Tubo
Se usa para evitar la expulsin de las
empaquetaduras de caucho, amortiguadores
de caucho y tapones de corcho.
LT-1B 790-129-9050
20 g
(2 pes.)
Recipiente de
polietileno.
Se usa en lugares que requieren un efecto
adhesivo rpido y fuerte.
Se usa en plsticos, caucho, metal y no
metlicos (No se usa en polietileno,
polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
LT-2 09940-00030 50 g
Recipiente de
polietileno.
Caractersticas: Resistente al calor y a
quimicos
Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.
LT-3
790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)
Adh : 1 kg
Agente
endurecedor:
500 g
Lata
Se usa como adhesivo o sellador para
metales, cristal y plstico.
LT-4 790-129-9040 250 g
Recipiente de
polietileno.
Se usa como sellador para orificios
maquinados
Holtz
MH 705
790-126-9120 75 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura
3 Bond
1735
179-129-9140 2 g
Recipiente de
polietileno.
Adesivo de secado rpido
Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min.
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
Aron-alpha
201
790-129-9130 50 g
Recipiente de
polietileno.
Adesivo de secado rpido
Tipo de secado rpido (union mx. despus
de 30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.
Loctite 648-
50
79A-129-9110 50 cc
Recipiente de
polietileno.
Caractersticas: Resistente al calor y a
quimicos
Se utiliza en uniones subjetas a alta
temperatura
Empaque
sellador
LG-1 790-129-9010 200 g Tubo
Usado como adhesivo o sellador para
empaquetaduras en la caja del tren de
potencia, etc.
LG-3 790-129-9070 1 kg Lata
Caractersticas: Resistencia al calor
Usado como sellador para superficies de
bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evitar el
agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras
resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape.
PRLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
00-12 WB146-5
Sellador de
empaques
LG-4 790-129-9020 200 g Tubo
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite
Se usa como sellador en superficies de bridas
e hilos de rosca. Tambin es posible usarlo
como sellador en bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en
contacto de cajas de mando finales y cajas de
transmisin
LG-5 790-129-9080 1 kg
Recipiente de
polietileno.
Se usa como sellador de distintos hilos de
rosca, uniones de tuberas, bridas. para
tapones cnicos, codos y niples de tuberas
hidrulicas.
LG-6 09940-00011 250 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, resistente
al calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas
e hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.
LG-7 09920-00150 150 g Tubo
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del
volante, mltiple de admisin, crter del
aceite, caja del termostato, etc.
3 Bond
1211
790-129-9090 100 g Tubo
Se usa para reparaciones de motor como sello
resistente a alta temperatura.
M
o
l
b
d
e
n
o
b
i
s
u
l
f
u
r
o
l
u
b
r
i
c
a
n
t
e
LM-G 09940-00051 60 g Lata
Se usa como lubricante para piezas
deslizantes (para evitar los ruidos).
LM-P 09940-00040 200 g Tubo
Se usa para evitar agarrotamiento o
rozamientos de hilos de rosca al efectuar
ajustes a presin o ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
Grasa
G2-LI
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA160CNLI
Varios Varios Tipo de uso general.
G2-CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2-
160CNCA
Varios Varios
Se usa para temperatura normal, cargas
ligeras en lugares en contacto con el agua o
vapor de agua.
M
o
l
b
d
e
n
o
b
i
s
u
l
f
u
r
o
l
u
b
r
i
c
a
n
t
e
SYG2-400M
400 g (10 por
caso)
Ms abajo del
tipo
Se usa en lugares con cargas pesadas.
Categora Cdigo Pieza No. Cantidad Recipiente Aplicaciones principales, caractersticas
PRLOGO TORSIN DE APRIETE ESTNDAR
WB146-5 00-13
12
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR 00
TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS 00
Las siguientes tablas ofrecen las torsiones estndar de tornillos y tuercas. Se dan excepciones en
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
mm mm Nm lb pie
6 10 11.8 - 14.7 8.70 - 10.84
8 13 27 - 34 19.91 - 25.07
10 17 59 - 74 43.51 - 54.57
12 19 98 - 123 72.28 - 90.72
14 22 153 - 190 112.84 - 140.13
16 24 235 - 285 173.32 - 210.20
18 27 320 - 400 236.02 - 295.02
20 30 455 - 565 335.59 - 416.72
22 32 610 - 765 449.91 - 564.23
24 36 785 - 980 578.98 - 722.81
27 41 1150 - 1440 848.19 - 1062.09
30 46 1520 - 1910 1121.09 - 1408.74
33 50 1960 - 2450 1445.62 - 1807.02
36 55 2450 - 3040 1807.02 - 2242.19
39 60 2890 - 3630 2131.55 - 2677.35
Dimetro de la rosca del
perno
Ancho entre caras
mm mm Nm lb pie
6 10 5.9 - 9.8 4.35 - 7.22
8 13 13.7 - 23.5 10.10 - 17.33
10 14 34.3 - 46.1 25.29 - 34.00
12 27 74.5 - 90.2 54.94 - 66.52
00-14 WB146-5
12
TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS DE MANGUERAS 00
Use estas torsiones para las tuercas de las mangueras
TORSIN DE APRIETE DE TORNILLOS DE BRIDAS DIVIDIDAS 00
Use estas torsiones para los tornillos de las bridas divididas
TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS CON ASIENTO CNICO 00
Use estas torsiones para las tuercas con asiento cnico
No. Nominal
Dimetro de la
rosca
Ancho entre caras Torsin de apriete
mm mm Nm lb pie
02 14 19 19.6 - 29.4 14.5 - 21.7
03 18 24 29.4 - 68.6 21.7 - 50.6
04 22 27 58.9 - 98.1 44.4 - 72.4
05 24 32 107.9 - 166.7 79.6 - 123.0
06 30 36 147.1 - 205.9 108.5 - 151.9
10 33 41 147.1 - 245.1 108.5 - 180.8
12 36 46 196.2 - 294.2 144.7 - 217.0
14 42 55 245.2 - 343.2 180.9 - 253.1
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete
mm mm Nm kgm
10 14 59 - 74 43.51 - 54.57
12 17 98 - 123 72.28 - 90.72
16 22 235 - 285 173.32 - 210.20
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete
mm mm Nm lb pie
14 19 24.5 4.9 18.0 3.6
18 24 49 19.6 36.1 14.4
22 27 78.5 19.6 57.8 14.4
24 32 137.3 29.4 101.2 21.6
30 36 176.5 29.4 130.1 21.6
33 41 196.1 49 144.6 36.1
36 46 245.2 49 180.8 36.1
42 55 294.2 49 216.9 36.1
WB146-5 00-15
12
TABLA DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A
LA BASE DEL ANILLO-O 00
A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a
las tuberas como se indican abajo.
TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O 00
A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a
las tuberas como se indican abajo.
TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO
CNICO Y SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O ) 00
Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torque siguiente,
a menos que se indique otra cosa.
Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Nmero Norminal
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete - Nm (lbf ft)
mm mm Rgimen Objetivo
02 14
Vara dependiendo en
el conector tipo.
35 - 63 (25.81 - 46.46) 44 (32.45))
03, 04 20 84 - 132 (61.95 - 97.35) 103 (75.96)
05, 06 24 128 - 186 (94.40 - 137.18) 157 (115.79)
10, 12 33 363 - 480 (267.73 - 354.02) 422 (311.25)
14 42 746 - 1010 (550.22 - 744.93) 883 (651.26)
Nmero Norminal
Dimetro de la rosca Ancho entre caras Torsin de apriete - Nm (lbf ft)
mm mm Rgimen Objetivo
08 08 14 5.88 - 8.82 (4.33 - 6.50) 7.35 (5.42)
10 10 17 9.8 - 12.74 (7.22 - 9.39) 11.27 (8.31)
12 12 19 14.7 - 19.6 (10.84 - 14.45) 17.64 (13.01)
14 14 22 19.6 - 24.5 (14.45 - 18.07) 22.54 (16.62)
16 16 24 24.5 - 34.3 (18.07 - 25.29) 29.4 (21.68)
18 18 27 34.3 - 44.1 (25.29 - 32.52) 39.2 (28.91)
20 20 30 44.1 - 53.9 (32.52 - 39.75) 49.0 (36.14)
24 24 32 58.8 - 78.4 (43.36 - 57.82) 68.6 (50.59)
30 30 32 93.1 - 122.5 (68.66 - 90.35) 107.8 (79.50)
33 33 _ 107.8 - 147.0 (79.50 - 108.42) 124.4 (91.75)
36 36 36 127.4 - 176.4 (93.96 - 130.10) 151.9 (112.03)
42 42 _ 181.3 - 240.1 (133.72 - 177.08) 210.7 (155.40)
52 52 _ 274.4 - 367.5 (202.38 - 271.05) 323.4 (238.52)
Tamao de la
manguera
nominal
Ancho
entre
caras
Torsin de apriete - Nm (lbf ft)
Sello
Cnico
Sello de cara
Rgimen Objetivo
Tamao de
rosca (mm)
Tamao de rosca
nominal - TPI
Dimetro de la raiz
(mm) (Referencia)
02 19
34 - 54 (25.0 - 39.8) 44 (32.4) - 9/16 - 18UN 14.3
34 - 63 (25.0 - 46.4) 44 (32.4) 14 - -
03
22 54 - 93 (39.8 - 68.5) 74 (54.5) - 11/16 - 16UN 17.5
24 59 - 98 (43.5 - 72.2) 78 (57.5) 18 - -
04 27 84 - 132 (61.9 - 97.3) 103 (75.9) 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 - 186 (94.4 - 137.1) 157 (115.7) 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 - 245 (130.5 - 180.7) 216 (159.3) 30 13/16 - 12UN 30.2
(10) 41 177 - 245 (130.5 - 180.7) 216 (159.3) 33 - -
(12) 46 197 - 294 (145.3 - 216.8) 245 (180.7) 36 - -
(14) 55 246 - 343 (181.4 - 252.9) 294 (216.8) 42 - -
PRLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
00-16 WB146-5
12
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS 00
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR ESPESOR 00
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO 00
Nominal
nmero
Alambre de cobre
Cable O.D.
(mm)
Clasificacin
actual (A)
Circuito aplicable
Nmero
de hebras
Dia. de la
hebra (mm)
Vista en
corte (mm)
0.85 11 0.32 0.88 2.4 12
Arranque, encendido de luces,
seales, etc.
2 26 0.32 2.09 3.1 20
Encendido de luces, seales,
etc.
5 65 0.32 5.23 4.6 37 Carga y seal
15 84 0.45 13.36 7.0 59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40 85 0.80 42.73 11.4 135 Arrancando
60 127 0.80 63.84 13.6 178 Arrancando
100 217 0.80 109.1 17.6 230 Arrancando
Prioridad
Circuitos
Clasificacin
Cargando Suelo Arrancando
Iluminacin
:
Instrumento
s
Seal Otros
1
P
r
i
m
a
r
i
o
Cdigo W B B R Y G L
Color Blanco Negro Negro Rojo Amarillo Verde Azul
2
A
u
x
i
l
i
a
r
Cdigo WR BW RW YR GW LW
Color
Blanco y
Rojo
Negro y
Blanco
Rojo y
Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y
Blanco
3
Cdigo WB Por RB YB GR LR
Color
Blanco y
Negro
Negro y
Amarillo
Rojo y
Negro
Amarillo y
Negro
Verde y
Rojo
Azul y Rojo
4
Cdigo WL BR RY YG GY LY
Color
Blanco y
Azul
Negro y
Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y
Amarillo
5
Cdigo WG RG YL GB LB
Color
Blanco y
Verde

Rojo y
Verde
Amarillo y
Azul
Verde y
Negro
Azul y
Negro
6
Cdigo RL YW GL
Color Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y
Azul
PRLOGO TABLAS DE CONVERSIN

WB146-5 00-17
12
TABLAS DE CONVERSIN 00
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN 00
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una lnea horizontal desde
.
B. Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como , y trace una lnea perpendicular desde .
C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas.
Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
A. El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal un lugar hacia la
izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
B. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un
lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Milimetros a pulgadas 1 mm = 1,00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0
0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10
0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20
0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30
1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40
1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50
1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60
2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70
2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80
3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90
3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
00-18 WB146-5
12
Milimetros a Pulgadas 1 mm = 1,00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras 1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
WB146-5 00-19
12
Litro a Galn EEUU 1 L = 0.2642 U.S. Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
Litro a Galn Ingls 1 L = 0.21997 U.K. Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
00-20 WB146-5
12
Nm a lbf pie. 1 Nm = 0.737 lbf pie.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.737 1.474 2.211 2.948 3.685 4.422 5.159 5.896 6.63
10 7.37 8.107 8.884 9.581 10.318 11.055 11.792 12.259 13.266 14.003
20 14.74 15.477 16.214 16.951 17.688 18.425 19.126 19.899 20.636 21.373
30 22.11 22.847 23.584 24.321 25.058 25.795 26.532 27.269 28.006 28.743
40 29.48 30.217 30.954 31.691 32.428 33.165 33.902 34.639 35.376 36.113
50 36.85 37.587 38.324 39.061 39.798 40.535 41.272 42.009 42.746 43.483
60 44.22 44.957 45.694 46.431 47.168 47.905 48.642 49.379 50.116 50.853
70 51.59 52.327 53.064 53.801 54.538 55.275 56.012 56.749 57.486 58.223
80 58.96 59.697 60.434 61.171 61.908 62.645 63.382 64.119 64.856 65.593
90 66.33 67.067 67.804 68.541 69.278 70.015 70.752 71.489 72.226 72.963
100 73.7 74.437 75.174 75.911 76.648 77.385 78.122 78.859 79.596 80.333
110 81.07 81.807 82.544 83.281 84.018 84.755 85.492 86.229 86.966 87.703
120 88.44 89.177 89.914 90.651 91.388 92.125 92.862 93.599 94.336 95.073
130 95.81 96.547 97.284 98.021 98.758 99.495 100.232 100.969 101.706 102.443
140 103.18 103.917 104.654 105.391 106.128 106.865 107.602 108.339 109.076 109.813
150 110.55 111.287 112.024 112.761 113.498 114.235 114.972 115.709 116.446 117.183
160 117.92 118.657 119.394 120.131 120.868 121.605 122.342 123.079 123.816 124.553
170 125.29 126.027 126.764 127.501 128.238 128.975 129.712 130.449 131.186 131.923
180 132.66 133.397 134.134 134.871 135.608 136.345 137.082 137.819 138.556 139.293
190 140.03 140.767 141.504 142.241 142.978 143.715 144.452 145.189 145.926 146.663
WB146-5 00-21
12
Nm to lbf. inf 1 Nm = 8.85 lbf. inf
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 8.85 17.7 26.55 35.4 44.25 53.1 61.95 70.8 79.65
10 88.5 97.35 106.2 115.05 123.9 132.75 141.6 150.45 159.3 168.15
20 177 185.85 194.7 203.55 212.4 221.25 230.1 238.95 247.8 256.65
30 265.5 274.35 283.2 292.05 300.9 309.75 318.6 327.45 336.3 345.15
40 354 362.85 371.7 380.55 389.4 398.25 407.1 415.95 424.8 433.65
50 442.5 451.35 460.2 469.05 477.9 486.75 495.6 504.45 513.3 522.15
60 531 539.85 548.7 557.55 566.4 575.25 584.1 592.95 601.8 610.65
70 619.5 628.35 637.2 646.05 654.9 663.75 672.6 681.45 690.3 699.15
80 708 716.85 725.7 734.55 743.4 752.25 761.1 769.95 778.8 787.65
90 796.5 805.35 814.2 823.05 831.9 840.75 849.6 858.45 867.3 876.15
100 885 893.85 902.7 911.55 920.4 929.25 938.1 946.95 955.8 964.65
110 973.5 982.35 991.2 1000.05 1008.9 1017.75 1026.6 1035.45 1044.3 1053.15
120 1062 1070.85 1079.7 1088.55 1097.4 1106.25 1115.1 1123.95 1132.8 1141.65
130 1150.5 1159.35 1168.2 1177.05 1185.9 1194.75 1203.6 1212.45 1221.3 1230.15
140 1239 1247.85 1256.7 1265.55 1274.4 1283.25 1292.1 1300.95 1309.8 1318.65
150 1327.5 1336.35 1345.2 1354.05 1362.9 1371.75 1380.6 1389.45 1398.3 1407.15
160 1416 1424.85 1433.7 1442.55 1451.4 1460.25 1469.1 1477.95 1486.8 1495.65
170 1504.5 1513.35 1522.2 1531.05 1539.9 1548.75 1557.6 1566.45 1575.3 1584.15
180 1593 1601.85 1610.7 1619.55 1628.4 1637.25 1646.1 1654.95 1663.8 1672.65
190 1681.5 1690.35 1699.2 1708.05 1716.9 1725.75 1734.6 1743.45 1752.3 1761.15
00-22 WB146-5
12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C F C F C F C F
-40.4 -40 -40.0 -11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 117.8
-37.2 -35 -31.0 -11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
-34.4 -30 -22.0 -10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
-31.7 -25 -13.0 -10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
-28.9 -20 -4.0 -9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
-28.3 -19 -2.2 -8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8
-27.8 -18 -0.4 -8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
-27.2 -17 1.4 -7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
-26.7 -16 3.2 -7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
-26.1 -15 5.0 -6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
-25.6 -14 6.8 -6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8
-25.0 -13 8.6 -5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
-24.4 -12 10.4 -5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
-23.9 -11 12.2 -4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
-23.3 -10 14.0 -3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
-22.8 -9 15.8 -3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8
-22.2 -8 17.6 -2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
-21.7 -7 19.4 -2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
-21.1 -6 21.2 -1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
-20.6 -5 23.0 -1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
-20.0 -4 24.8 -0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0
-19.4 -3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
-18.9 -2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
-18.3 -1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
-17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
-17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0
-16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
-16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
-15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
-15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
-14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0
-13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
-13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
-12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
-12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
01 GENERAL
01-1
ESPECIFICACIONES......................................................................................................................................... 01-2
TABLA DE PESOS ............................................................................................................................................. 01-3
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES........................................................................................ 01-4
WB146-5
GENERAL ESPECIFICACIONES
01-2 WB146-5
12
ESPECIFICACIONES
ITEM UNIDAD WB146-5 A23001 y SUCESIVO
Peso de operacin
Mnimo
kg
Mximo
Capacidad
del
cucharn
Cargador
GP w/BOCE
m
0.95
MP w/BOCE 0.99
Retroexcavadora
Borde 305 mm 0.07
Borde 457 mm 0.12
Borde 609 mm 0.18
Borde 762 mm 0.23
Borde 915 mm 0.29
Motor diesel
Modelo S4D102LE-2
Mxima
potencia
kW 69
Torsin mx. Nm 407
Sistema Elctrico
Alternador V 12
Salida A 95
Suelo --- NEG
Batera Ah @ V 100
Arrancador kW 3.2
Velocidad de traslado
1a. marcha
de avance
km/h
6.3
2a. marcha
de avance
11.4
3a. marcha
de avance
21.3
4ta de
Avance
37.8
1o. De
retroceso
6.3
Retroceso
2da
11.4
Retroceso
3ra
21.3
4ta de
retroceso
37.8
Presin del neumtico delantero
Delantero
kg/cm
3.26 - 3.36
Trasero 1.83 - 1.93
GENERAL TABLA DE PESO
WB146-5 01-3
12
TABLA DE PESO
Esta tabla es un gua para la transportacin o manejo de los componentes
Unidad: kg
Componente WB146-5 A23001 and UP
GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
01-4 WB146-5
12
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricante, o garantizar su rendimiento en el servicio.
La responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor.
Cuando tenga alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del
combustible, refrigerante y lubricantes recomendados para est maquina.
OPCIN PARA REAS MUY FRAS:Si la temperatura est por debajo de 10, pngase en contacto con su
Distribuidor Komatsu en busca de consejo sobre el tipo de aceite a usar.
Deposito
Tipo de
fluido
Temperatura Ambiental - C Capacidad
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Especifica
do
Relleno
Crter de
Aceite del
Motor
A
c
e
i
t
e

A
P
I

C
I
-
4
SAE 5W-30
11 L 13 L
SAE 10W
SAE 20W-20
SAE 30
SAE 40
SAE 10W-30
SAE 15W-40
Sistema
hidrulico
SAE 5W*
150 L 92 L
SAE 10W
SAE 30
SAE 10W-30+
HEES 150 L 92 L
Eje delantero
diff
A
c
e
i
t
e

A
P
I

C
I
-
4
Ver Nota 1
6.5 L 6.5 L
Engranaje
final
1 L cada 1 L cada
Eje delantero
diff
14.5 L 14.5 L
Engranaje
final
1.5 L cada 1.5 L cada
Transmisin
ATF GM DEXRON II D
20 L 17 L
Frenos 0.8 L 0.8 L
Tanque de
combustible
Combust
ible
Diesel
ASTM
D975 No. 1
130 L -
ASTM D975 No. 2
Sistema de
enfriamiento
del motor
Refriger
ante
AF-NAC 14 L -
GENERAL COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
WB146-5 01-5
12
Nota 1:
Como aceite para el eje de impulso, use solamente los siguientes aceites que recomendamos.
SHELL........................................................... DONAX TD
CALTEX......................................................... RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID
CHEVRON.................................................... TRACTOR HYDRAULIC FLUID
TEXACO ....................................................... TEXTRAN TDH OIL
MOBIL........................................................... MOBILFLUID 422 or 424
API:............................ Instituto Americano del Petrleo (American Petroleum Institute)
ASTM:........................ Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (American Society of Testing and
Material
NLGI .......................... National Lubricating Grease Institute
SAE ........................... Sociedad de Ingenieros Automotrices
Capacidad especificada Cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera.
Capacidad de relleno. Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante el mantenimiento normal.
Otro equipo puede ser necesario cuando opere la mquina a temperaturas bajo -20C.Consulte a su distribuidor
Komatsu para obtener ms detalles.
NOTE Utilice nicamente combustible diesel. El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y
un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para obtener caractersticas ptimas de
consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las piezas y de
una buena lubricacin. Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se
producir un fuerte descenso de la durabilidad.
GENERAL
01-6 WB146-5
12
MEMORANDA
10 ESTRUCTURA, FUNCION Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
10-1
12
TREN DE POTENCIA ............................................................................................... 10-3
DESCRIPCIN ........................................................................................................ 10-3
TREN DE POTENCIA...............................................................................................10-3
DIAGRAMA DE LA TRANSMISION............................................................................10-5
TRANSMISION............................................................................................................10-7
CONJUNTO COMPLETO........................................................................................ 10-7
EMBRAGUE DE AVANCE/RETROCESO............................................................. 10-11
EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD ....................................................................... 10-11
Eje de la 4WD ........................................................................................................ 10-12
EJE DELANTERO.....................................................................................................10-13
CONJUNTO COMPLETO...................................................................................... 10-13
EJE DELANTERO.....................................................................................................10-16
CONJUNTO COMPLETO...................................................................................... 10-16
DIFERENCIAL........................................................................................................10-17
PLANETARIO......................................................................................................... 10-18
FRENO DE TRABAJO........................................................................................... 10-19
TRABA DIFERENCIAL........................................................................................... 10-20
BOMBA HIDRAULICA.............................................................................................. 10-21
BOMBA PRINCIPAL .............................................................................................. 10-22
VLVULA DE CONTROL DE ENTREGA.............................................................. 10-26
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL..................................................................... 10-32
CLSS........................................................................................................................ 10-39
DESCRIPCIN ...................................................................................................... 10-39
PRINCIPIOS DE OPERACIN.............................................................................. 10-40
UNIDAD DE DIRECCION......................................................................................... 10-55
DATOS TCNICOS ............................................................................................... 10-55
OPERACION...........................................................................................................10-55
VALVULA PPC .........................................................................................................10-56
CARGADOR........................................................................................................... 10-56
ESTABILIZADOR................................................................................................... 10-61
RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-65
VLVULA SOLENOIDE ........................................................................................... 10-67
CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP............................................ 10-67
CONTROLES HIDRULICOS CON CUCHARN MP.......................................... 10-68
CILINDROS DEL CARGADOR................................................................................ 10-69
AGUILN............................................................................................................... 10-69
CUCHARN ...........................................................................................................10-70
CUCHARN MP.....................................................................................................10-71
WB146-5
10-2 WB146-5
ESTRUCTURA, FUNCION Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TABLA DE CONTENIDOS
CILINDROS DE RETROEXCAVADORA ................................................................. 10-72
AGUILN............................................................................................................... 10-72
BRAZO................................................................................................................... 10-73
CUCHARN ...........................................................................................................10-74
CILINDRO DEL BRAZO TELESCPICO.............................................................. 10-75
GIRO...................................................................................................................... 10-76
ESTABILIZADOR................................................................................................... 10-77
EQUIPO DE TRABAJO............................................................................................ 10-78
CARGADOR........................................................................................................... 10-78
RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-80
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................................................................ 10-83
WB146-5 10-3
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA
12
TREN DE POTENCIA
DESCRIPCION
La potencia del impulso del motor 1 es transmitida a travs de la rueda volante hacia el convertidor de torsin
2. El convertidor de torsin usa aceite hidrulico para convertir la torsin transmitida por el motor en fuerza
propulsora. El convertidor de torsin transmite la fuerza al eje de impulso de la transmisin 3 y al eje de
impulso de la bomba hidrulica 4.
La transmisin 3 tiene dos embragues activados hidrulicamente que se pueden seleccionar por medio del
selector de cambios controlado elctricamente. El mismo interruptor tambin controla los grupos de embrague
de cuatro velocidades.
La fuerza propulsora es transmitida por las bridas de la transmisin al eje delantero 5 y al eje trasero 6 a
travs de los ejes transmisores 7 e 8. La fuerza motriz transmitida a los ejes delantero 5 y trasero 6 es
reducida por el diferencial y luego transmitida al engranaje planetario a travs de los ejes del diferencial.
TREN DE POTENCIA
1Motor 5 Eje Delantero
2Convertidor de Torsin 6 Eje trasero
3Transmisin 7 Eje Propulsor Delantero
4Bomba Hidrulica 8 Eje Propulsor Trasero
Eje Delantero
Engranaje Transmisin Diferencial Planeta Total
1 5.533
2.462 6
81.722
2 3.36 49.627
3 1.532 22.627
4 0.81 11.963
Eje trasero
Engranaje Transmisin Diferencial Planeta Total
1 5.533
2.75 6.4
97.338
2 3.36 59.136
3 1.532 26.963
4 0.81 14.256
MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA
10-4 WB146-5
12
1 Motor 5 Eje Delantero 9 Neumtico Trasero
2 Convierta 6 Eje trasero 0 Ruedas Delantera
3 Transmisin 7 Eje Propulsor Delantero
4 Bomba Hidrulica 8 Eje Propulsor Trasero
WB146-5 10-5
MANTENIMIENTO DIAGRAMA TRANSMISIN
12
DIAGRAMA TRANSMISIN
1 Motor 4 Transmisin 7 Brida del Eje Trasero
2 Convertidor de Torsin 5 Embrague de Retroceso 8 Embrague de la 4WD (Traccin en las 4
Ruedas)
3 Embrague de Avance 6 Bomba Hidrulica 9 BRIDA DEL EJE DELANTERO
MANTENIMIENTO DIAGRAMA TRANSMISIN
10-6 WB146-5
12
1 Vlvula del Convertidor 6 Embrague de Retroceso A Vlvula de Control
2 Convertidor 7 Max Pressure Valve B Vlvula de retencin
3 Motor 8 Filtros de Tipo Enroscables C Vlvula de retencin
4 Enfriador del Aceite 9 Bomba D Solenoide 4WD
5 Embrague de Avance 0 Colador de Succin E Embrague de la 4WD (Traccin en
las 4 Ruedas)
WB146-5 10-7
MANTENIMIENTO TRANSMISIN
12
TRANSMISIN
CONJUNTO COMPLETO
1 Palanca de Cambios 5 Colador de Succin 9 Solenoide 4WD
2
Convertidor de Torsin
6
Sensor del Engranaje de 4
a
.
a
Procedente del Enfriador del Aceite
3 Filtros de Tipo Enroscables 7 Solenoide de Inversin b Hacia el Enfriador de Aceite
4 Transmisor de Temperatura del
aceite
8 Solenoide de avance
10-8 WB146-5
12
1 Eje de Impulso de la Bomba 7 Brida del Eje Trasero C Embrague de la 4WD (Traccin
en las 4 Ruedas)
2 Eje de Avance / Retroceso 8 3er Engranaje de Impulso D Eje del Embrague de la 4WD
3 Embrague del Engranaje de
Reversa
9 Engranaje impulsor 4to E Brida del Eje Delantero
4 Embrague del Engranaje de
Avance
0 Engranaje de Mando de la 4WD F
2do Engranaje Impulsor
5 Eje del Engranaje Intermedio de
Reversa
A Engranaje de Impulso de 1 G Eje de Salida Trasero
6 Engranajes de Impulso y Eje B Engranaje de Mando de la 4WD H Convertidor de Torsin
WB146-5 10-9
12
1 Palanca de Cambios de Marcha 7 Vstago Seleccionador de 3 y 4. C Filtros de Tipo Enroscables
2
Resorte Centrador
8
Horquilla Seleccionadora de 1 y 2
D Vlvula de Alivio de Aceite
Fro
3 Resorte de retorno 9 Sensor Seleccionador de 4. E Resorte de retorno
4 Bola de Retencin > Seleccionador de 3 y 4. F Resorte de retorno
5 Horquilla Seleccionadora de 3 y 4. A Selector 1ra y 2da G Resorte de retorno
6 Vstago Seleccionador de 1 y 2 B Colador de Succin
10-10 WB146-5
12
1 Solenoide de Avance y Reversa 7 Vlvula C Carrete
2 Solenoide 4WD 8 Resorte de retorno D Solenoide de avance
3 Pistn 9 Vlvula E Solenoide de Inversin
4 Resorte de retorno 0 Varilla F Bola de Retencin
5 Resorte de retorno A Resorte de retorno G Resorte de retorno
6 Espiga de Gua del Resorte B Resorte de Retorno del Carrete
WB146-5 10-11
12
EMBRAGUE DE AVANCE, RETROCESO
EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD
1 Engranaje de Reversa 4 Pistn del Embrague de Reversa a Orificio del Embrague de Reversa
2 Engranaje de Avance 5 Anillo de Empuje b Orificio del Embrague de Avance
3 Pistn del Embrague de Avance 6 Eje c Orificio de Lubricacin
1 Engranaje de Mando de 2 4 Engranaje impulsor 4to 7 Anillo de Empuje
2 Engranaje de Impulso de 1 5 3er Engranaje de Impulso 8 Sincronizador
3 Engranaje de la 4WD 6 Eje de Salida Trasero
10-12 WB146-5
12
Eje de la 4WD
1 Eje de Salida Delantero 4 Cilindro a Orificio de Presin de la 4WD
2 Engranaje de Mando de la 4WD 5 Resorte
3 Anillo de Empuje 6 Disco
WB146-5 10-13
MANTENIMIENTO EJE DELANTERO
12
EJE DELANTERO
CONJUNTO COMPLETO
1 Cilindro de la Direccin 4 Tuerca de la Barra de la Direccin 7 Buje de la Espiga de Montaje
2 Tapn para Relleno de Aceite 5 Tornillo de Ajuste a Orificio del Cilindro Izquierdo
3 Tapn de Drenaje de Aceite 6 Tuerca Fijadora b Orificio del Cilindro Derecho
Unidad:mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
Eje Buje
8
Espacio libre Entre la espiga y el
Buje
50 50
0
-0.039
50.19
+0.04
0
--- --- Reemplace
10-14 WB146-5
12
DIFERENCIAL
1 Engranaje Lateral 5 Tuerca De Seguro del
Ajuste
9 Espaciador del Cojinete C Tuerca De Seguro del
Cojinete
2 Engranaje Corona 6 Semieje @ Cojinete Exterior D Cojinete Interior
3 Pasador de Gua 7 Pasador de Gua A Anillo del Labio de Sello E Pin
4 Engranaje Propulsor 8 Carcaza del Diferencial B Cubierta del Anillo del
Labio de Sello
F Tapn de Drenaje de
Aceite
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Espacio libre Estndar Lmite de Holgura
G Espacio Libre del Eje --- ---
Ajustar
H
Juego Entre Dientes entre el Anillo y el Pin
Diferencial
0.18 a 0.28 0.28
I Precarga del Pin Sin Labio de Sello 92 a 137 Nm
J
Precarga del Anillo y el Pin Diferencial Sin
Labio de Sello
129.5 a 194.5 Nm
WB146-5 10-15
12
PLANETARIOS
1 Portadora planetaria 9 Arandela del Resorte Belleville G Anillo del Labio de Sello
2 Engranajes Planetarios 0 Buje de la Espiga Maestra
Superior
H Cojinete de Rodillos Cnicos
3 Engranaje Corona A Anillo del Labio de Sello I Anillo de Retencin
4 Engranaje Transportador B Caja del Eje J Buje del Tornillo
5 Ncleo de la Rueda C Cojinete de Rtula K Tornillo Esprrago
6 Anillo del Labio de Sello D Buje de la Espiga Maestra Inferior L Tapn de Drenaje de Aceite
7 Espiga Maestra Superior E Espiga Maestra Inferior
8 Espaciador de Ajuste F Arandela del Resorte Belleville
Unidad:mm
M Torsin de Rotacin del Ncleo ---
Ajustar
N Espacio Libre del Semieje ---
MANTENIMIENTO EJE TRASERO
10-16 WB146-5
12
EJE TRASERO
CONJUNTO COMPLETO
1 Brida de Entrada 5 Porcin Planetaria 9 Tapn de Drenaje de Aceite
2 Porcin Diferencial 6 Palancas del Freno de
Estacionamiento
: Respiradero del Bastidor del Eje
3 Porcin de Freno 7 Tornillos de Purga del Freno a Freno del Orificio .......40.8 kg/cm
4 Caja del Eje 8 Tapones de Llenado y Nivel de Aceite b Orificio de la Traba Diferencial......
1295.4 kg/cm
WB146-5 10-17
12
DIFERENCIAL
1 Cojinete de Rodillos
Cnicos
5 Carcaza del Diferencial 9 Tuerca De Seguro del
Cojinete
C Pin
2 Engranaje Lateral 6 Tuerca De Seguro del Cojinete ; Labio del Sello de Aceite D Carcaza del Diferencial
3 Engranaje Rotatorio 7 Semieje A Brida de Entrada
4 Engranaje Corona 8 Cojinete de Rodillos Cnicos B Espaciador del Cojinete
Unidad:mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Espacio libre Estndar Lmite de Holgura
E Espacio Libre del Eje --- ---
Ajustar
F Juego Entre Dientes Entre el Anillo y el Pin Diferencial 0.21 a 0.29 mm 0.29 mm
G Precarga del Pin Diferencial - Sin Anillo de Sello 115 a 138 Nm
H Precarga del Pin de la Corona Dentada - sin anillo de sello 148 a 188 Nm
10-18 WB146-5
12
PLANETARIOS
1 Tornillo Esprrago 5 Semieje 9 Cojinete de Rodillos Cnicos
2 Engranaje Planetario 6 Plato de Presin 0 Sello de aceite
3 Ncleo de la Rueda 7 Anillo de Retencin A Brida de la Rueda
4 Engranaje Solar 8 Tuerca Redonda
Unidad: mm
Item a Comprobar Criterio Solucin
B Torsin de Rotacin del Ncleo ---
Ajustar
C Espacio Libre del Semieje ---
WB146-5 10-19
12
FRENOS DE SERVICIO
1 Purga de Aire 4 Plato Intermedio 7 Buje
2 Pistn del Freno 5 Plato Exterior 8 Calibrador de Control del Freno
de Estacionamiento
3 Disco de Friccin 6 Arandela del Resorte Belleville 9 Tornillo de Fijacin
Unidad: mm
Item a Comprobar Criterio Solucin
: Torsin de Rotacin del Ncleo --- Ajustar
10-20 WB146-5
12
TRABA DEL DIFERENCIAL
1 Espiga de Engranaje 4 Pistn 7 Horquilla
2 Camisa 5 Buje 8 Espaciador
3 Cubierta 6 Vstago de Control a Orificio de la Traba Diferencial
WB146-5 10-21
MANTENIMIENTO BOMBA HIDRULICA
12
BOMBA HIDRULICA
COMPONENTES PS Procedente del Tanque Hidrulico Ps Admisin del Aceite
1 Bomba Hidrulica P1L Proveniente de la Vlvula de Control
Pp
P1L Entrada de Presin de Entrega de la
Bomba
2 Vlvula de Control de Entrega PLS Proveniente de la Vlvula de Control
LS
P1C QD Para la Presin de Entrega de la
Bomba
3 Tapn para Relleno de Aceite PM Proveniente de la Vlvula Solenoide
EV1
Pd2 Tapn de Drenaje
CONEXIN DE ORIFICIOS FUNCIONES DEL ORIFICIO Pen Retencin de la Presin de Control de
Entrega
P1 Hacia la Vlvula del Cargador P1 Descarga de la Bomba Entrada de la Seal LS LS (Presin
sensora de carga)
P2 Hacia el Tanque Hidrulico Pd Drenaje
Seal de Control del Modo de Operacin
10-22 WB146-5
12
BOMBA PRINCIPAL
Funciones del orificio Pe Seal de Control de Entrega Pd5 Drenaje
Pa Alimentacin del Grupo de
Control de Entrega
Pd4 Drenaje PM2 Seal del Modo de Operacin
WB146-5 10-23
12
1 Rodamiento 6 Pistn A Pistn de Control
2 Eje de Entrada 7 Bloque de Cilindros B Resorte
3 Caja de la Bomba 8 Plato oscilante C Anillos Selladores
4 Plato Oscilante 9 Cubierta D Bola
5 Zapata 0 Gua de la zapata
10-24 WB146-5
12
FUNCIN
La rotacin del motor y el torque, transmitidos al eje de la
bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite
presurizado se descarga de acuerdo al requerimiento de
carga.
La cantidad del aceite entregado se puede modificar mediante
el cambio del ngulo del plato de vaivn.
ESTRUCTURA
Ranura a y soportes que hacen que el bloque de cilindros 1
sea una parte integral del eje 2. El eje est soportado por
los cojinetes delantero 3 y trasero 4.
El extremo del pistn 5 es una esfera cncava, y la zapata g
est sujeta a ella para formar una unidad. El pistn y la
zapata forman un cojinete de rtula.
El plato de vaivn 7 est soportado por el cuerpo de la
bomba 8 y la esfera 9, y tiene una superficie plana A.
La zapata 6 permanece en contacto con el plato
oscilante y se desliza en un movimiento circular. El
aceite a presin es introducido entre la zapata y el plato
de vaivn, formando un cojinete esttico que permite el
deslizamiento de la zapata.
Los pistones 5 efectan sus movimientos relativos en
direccin axial, dentro de las cmaras cilndricas formadas
en el bloque de cilindros 1.
La rotacin del bloque de cilindros 1 presuriza el aceite
dentro de las cmaras del bloque; y la presin es ajustada
por medio de la placa vlvula 0. La superficie del plato del
vaivn est diseada para que la presin de aceite
permanezca siempre dentro de los limites aceptables. El
aceite de cada cmara es entregado y descargado a travs
de los agujeros en la placa vlvula.
OPERACION
Operacin de la bomba
1. El bloque de cilindros 1 rota con el eje 2, y la zapata 6
se desliza por la superficie plana A. Cuando sucede esto,
el palto de vaivn 7 rota en la esfera 9, y cambia el
ngulo a entre el eje del bloque de cilindros y el eje X del
plato oscilante. Este ngulo a es conocido como ngulo
del plato oscilante.
WB146-5 10-25
12
2. Cuando el eje X del plato de vaivn 7 retiene el ngulo a
en relacin con el eje del bloque 1 de cilindros 1, la
superficie A acta como una leva para la zapata 6. Es por
esto que el pistn 5 se desliza por el interior del bloque de
cilindros, creando una diferencia entre los volmenes E y F,
y causando por lo tanto la succin y entrega de aceite en
una cantidad que es equivalente a la diferencia entre esos
volmenes (F E = entrega). Cuando el bloque de
cilindros rota, la cmara F disminuye su volumen causando
que el aceite sea entregado a los circuitos, mientras la
cmara E aumenta su volumen causando que el aceite sea
succionado. La ilustracin muestra el estado de la bomba
cuando la succin en la cmara F y la entrega de la
cmara E se completan.
3. Cuando la lnea central X del plato de vaivn 7 y la lnea
central del bloque de cilindros 1 estn perfectamente
alineadas, el ngulo del plato de vaivn a = 0, la diferencia
entre los volmenes E y F dentro del bloque de cilindros se
vuelve 0 y la bomba no toma ni entrega ningn aceite. El
ngulo del plato oscilante a est en proporcin a la entrega
de la bomba.
Control de Descarga
1. Cuando se incrementa el ngulo a del plato de vaivn, la
diferencia entre los volmenes E y F tambin se
incrementa, y esto hace que la entrega Q se incremente
de acuerdo a ello. El ngulo a del plato oscilante es variado
por medio del servopistn A.
2. El servopistn A se mueve en forma lineal reciprocante
causada por la seal de presin proveniente de las
vlvulas PC y LS. El movimiento lineal es transmitido al
plato de vaivn 7. El plato oscilante est soportado por el
cuerpo 8 de la bomba a travs de la esfera 9, y esta es la
razn por la cual el plato oscilante tiene un movimiento
semicircular alternado.
10-26 WB146-5
12
VLVULA DE CONTROL DE ENTREGA
FUNCIONES DEL ORIFICIO P1 Alimentacin del Grupo de
Control de Entrega
PE Salida de la Seal de Control de
Entrega
T Drenaje Pd4 Drenaje PM Entrada de la Seal del Modo
de Operacin
WB146-5 10-27
12
COMPONENTES 8 Empaque FUNCIN DEL ORIFICIO
1 Palanca 9 Pistn T Drenaje
2
Resorte
0 Carrete PA Presin de Descarga de la
Bomba
3 Retenedor A Tapn PM Salida de la Seal del Modo de
Operacin
4 Sello B Asiento PPL Entrada de la Seal de Control
de Entrega
5 Carrete C Resorte PE Seal de Control de Entrega
6 Camisa D Tuerca PLS Entrada de la seal LS (Presin
sensora de carga)
7 Pistn E Tapn PPLS Entrada de la Seal de la
Bomba LS
10-28 WB146-5
12
LSFUNCIN DE LA VLVULA
La vlvula LS controla la entrega de la bomba de acuerdo al
recorrido de la palanca de la vlvula de control, y controla
tambin la funcin de las demandas de entrega hechas por
los accionadores.
La vlvula LS detecta las necesidades de entrega de los
accionadores por medio de la presin diferencia PLS
existente entre la presin PPLS, la presin de entrada de la
vlvula de control, la presin PLS y la presin de salida de la
vlvula de control. La deteccin de esta presin diferencial
permite el control de la entrega Q de la bomba principal.
PPLS, PLS y PLS son respectivamente, la presin de la
bomba, la presin de deteccin de carga, y la diferencia en la
presin entre estos dos valores.
La vlvula LS detecta la presin diferencial PLS generada
por el pasaje del flujo de aceite a travs de la superficie
liberada por el carrete de la vlvula de control, y controla la
entrega Q de la bomba, de manera que se puede mantener
una cada constante de presin. Ella, sin embargo puede
asumir que la entrega de la bomba es proporcional a las
demandas dadas a conocer por la vlvula de control.
La presin PPLS de la bomba, presin de la bomba a la
entrada de la vlvula de control, y la presin PLS, la presin
detectora de carga, son introducidas en la vlvula LS. La
relacin entre la presin diferencial PLS y la entrega de la
bomba vara como se muestra en el diagrama de la derecha.
FUNCION DE LA VLVULA PC
La vlvula PC, Control de Fuerza, ejecuta una revisin de
fuerza aproximada, y asegura que los caballos de fuerza
hidrulica absorbidos por la bomba no excedan los caballos
de fuerza entregados por el motor endotrmico.
Esto se logra mediante la limitacin de funcin de entrega Q
de la bomba, de la presin PPLS de entrega, an si la
vlvula LS solicita un incremento en la entrega Q debido a la
gran seccin liberada por el carrete de la vlvula de control,
en la presencia de entrega de la bomba de presin alta.
Durante la operacin, cuando se incrementa la entrega Q y
simultneamente la presin PPLS entregada tambin se
incrementa, la vlvula PC reduce la entrega Q de la bomba.
Cuando disminuye la presin de entrega PPLS, la vlvula PC
incrementa el flujo de la bomba.
A medida que se incrementa la presin, la relacin entre la
presin PA y la entrega Q es intercambiada de acuerdo a la
fuerza aplicada por la presin PC.
Cuando la fuerza aplicada por la presin PC se agrega a la
fuerza aplicada por la presin de entrada de las bomba contra
el carrete 5, la relacin entre la presin de entrega de la
bomba y la entrega es cambiada desde 1 hacia "adentro", de
acuerdo al incremento X.
WB146-5 110-29
ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA HIDRULICA
12
OPERACIN DE LA VLVULA PC
Operacin del Resorte
La carga 3 del resorte de la vlvula PC se define como la
posicin del plato oscilante.
Si el pistn de control 6 se mueve hacia la derecha, el resorte
3 es comprimido por la palanca 2 y se incrementa la carga
del resorte.
Cuando la Presin PA de la Bomba Est Baja
La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4
disminuye, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la
derecha. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los
orificios C y D, y el aceite presurizado proveniente de la
vlvula LS es enviado a la descarga, PT.
Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan
interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el
alivio, PT; el pistn de control 2 cambia hacia la izquierda.
Como resultado, la entrega de la bomba se incrementa.
Cuando el pistn de control 2 se mueve, la palanca 3 se
mueva hacia la izquierda, y el resorte 1 se expande, por lo
tanto, reduce la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el
carrete se mueve hacia la izquierda y detiene el flujo de aceite
entre los orificios C y D, y se abre el pasaje entre los orificios
B y C. La presin en el orificio C se incrementa, y para el
pistn de control.
10-30 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS BOMBA HIDRULICA
12
Cuando la Presin PA de la Bomba Est Alta
La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4
incrementa, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la
izquierda. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los
orificios C y B, y la presin del aceite enviado a la vlvula LS
se vuelve equivalente a la presin PA de entrega de la bomba.
Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan
interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el
alivio, PA; el pistn de control 2 cambia hacia la derecha.
Como resultado, la entrega de la bomba se disminuye.
Cuando el pistn de control c se mueve, la palanca d se mueva
hacia la derecha, y el resorte 1 se comprime, por lo tanto,
incrementa la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el
carrete se mueve hacia la derecha y detiene el flujo de aceite
entre los orificios C y B, y se abre el pasaje entre los orificios
D y C. La presin en el orificio C se disminuye, y para el pistn
de control 2.
WB146-5 110-31
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA HIDRULICA
12
Cuando se Alcanza el Equilibrio
El equilibrio entre la fuerza aplicada por la presin PA contra
el carrete 4 y la fuerza aplicada por el resorte 1 contra el
carrete 5 es la que determina la posicin en la cual el pistn
2 de control, para la bomba.
10-32 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS VLVULA DE CONROL PRINCIPAL
12
VLVULA DE CONROL PRINCIPAL
WB146-5 110-33
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONROL PRINCIPAL
12
B5
A1 Extremo del Vstago del Cilindro B8 Vstago del Cilindro del Aguiln Cargador PA6 Vlvula Solenoide EV1, A1 Orificio
A2
Cabeza del Cilindro de Giro
B9
Vstago del Cilindro del Estabilizador Derecho
PA7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio A2
A3
Cabeza del Cilindro del Cucharn Cargador
B10
Vstago del Cilindro del Estabilizador Izquierdo
PA8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P3
A4
Cabeza del Cilindro del Aguiln Retroexcavador
LS
Bomba Hidrulica, PLS Orificio
PA9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1
A5
Vstago del Cilindro del Cucharn Retroexcavador
P Bomba Hidrulica, Orificio P1 PA10 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P3
A6 Cabeza del Cilindro del Cucharn Mp D Unidad de Direccin, Orificio P PB1
Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 1
A7
Cabeza del Cilindro del Posicionador del Brazo
DLS Unidad de Direccin, Orificio LS PB2
A8
Cabeza del Cilindro del Aguiln del Cargador
PP Bomba Hidrulica, Orificio P1L PB3 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P1
A9
Cabeza del Cilindro del Estabilizador Derecho
T Drenaje PB4
Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 1
A10
Cabeza del Cilindro del Estabilizador Izquierdo
TS Drenaje PB5
B1 Cabeza del Cilindro del Brazo PPPCVlvula Solenoide EV1, Orificio P PB6 Vlvula Solenoide EV1, Orificio B1
B2 Vstago del Cilindro de Giro PA1
PB7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio B2
B3
Vstago del Cilindro del Cucharn Cargador
PA2
PB8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P4
B4
Vstago del Cilindro del Aguiln Retroexcavador
PA3 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P2 PB9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1
B5
Cabeza del Cilindro del Cucharn del Retroexcavador
PA4
PB10Vlvula PPC del estabilizador, Orificio P4
B7 Vstago del Cilindro del Cucharn Mp PA5
10-34 1 WB146-5
12
1 ACV - Posicionador del Brazo Extendido 0 ASCV - Recoger el Cucharn del Cargador I Carrete del Aguiln del Retroexcavador
2 ACV - Recoger el Cucharn del
Retroexcavador
A
ACV - Bajar el Aguiln del Retroexcavador
J
Carrete del Cucharn del Cargador
3
ASCV - Subir el Aguiln del Retroexcavador
B ACV - Descargar el Cucharn del
Retroexcavador
K
Carrete de Giro del Retroexcavador
4 ACV - Descargar el Cucharn del Cargador C ACV - Posicionador del Brazo Retrado L Carrete del Brazo del Retroexcavador
5
ASCV - Giro Izquierdo del Retroexcavador
D ACV - Descargar el Cucharn del Cargador
MP
M Carrete de la Vlvula de Prioridad
6
ACV - Brazo del Retroexcavador Extendido
E
Carrete del Brazo del Aguiln del Cargador
N Vlvula de Descarga
7 Vlvula de Seguridad F
Carrete del Posicionador del Brazo
O Tapn del Desvo LS
8 ACV - Brazo del Retroexcavador Recogido G Carrete del Cucharn MP
9 ASCV - Giro Derecho del Retroexcavador H Carrete del Cucharn del Retroexcavador
ACV - Vlvula Anticavitacin ASCV - Vlvula Antichoques y Anticavitacin
WB146-5 110-35
12
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio del Resorte
Solucin
Tamao Estndar Lmite de reparacin
Largo Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo Libre
Carga
Instalada
P
Resorte del Carrete Para Recoger el
Brazo del Retroexcavador
24.2 23.7 30.4 N -- 24.3N
Reemplace
Q
Resorte del Carrete Para Extender el
Brazo del Retroexcavador
27.2 26.7 30.38 N -- 24.3 N
R Resorte de la Vlvula de Prioridad 56.8 48.5 29.6 N -- 23.7 N
S Resorte de la Vlvula de Descarga 25.5 18.0 121.5 N -- 97.2 N
T
Resorte del Carrete de Giro del
Retroexcavador
29.0 28.5 22.5 N -- 18.0 N
U
Resorte del Carrete del Cucharn
Cargador
42.3 40.5 54.9 N -- 43.9 N
V
Resorte del Carrete del Aguiln del
Retroexcavador
41.1 40.5 34.3 N -- 27.4 N
W
Resorte del Carrete del Cucharn del
Retroexcavador
41.1 40.5 34.3 N -- 27.4 N
X Resorte del Carrete del Cucharn MP 29.0 28.5 22.5 N -- 18.0 N
Y
Resorte del Carrete del Posicionador
del Retroexcavador
29.0 28.5 22.5 N -- 18.0 N
Z
Resorte del Carrete Para Subir el
Aguiln del Cargador
27.1 26.7 14.7 N -- 11.8 N
[
Resorte del Carrete Para Bajar el
Aguiln del Cargador
38.7 27.6 355.7 N -- 284.5 N
\
Resorte del Carrete Para Flotar el
Aguiln del Cargador
19.4 19.0 14.7 N -- 11.8 N
Unidad: mm
Item a Comprobar
Solucin
Largo Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo Libre
Carga
Instalada
R Resorte de Tensin PDV 15.4 8.0 7.44 N -- 5.96 N
Reemplace
S Resorte de Tensin PDV 31.4 21.8 63.7 N -- 51.0 N
T Resorte de Tensin PDV 18.9 15.0 15.7 N -- 12.5 N
U Resorte de Tensin PDV 37.1 24.0 34.3 N -- 27.4 N
V Resorte de Tensin PDV 20.0 15.0 4.32 N -- 3.45 N
W Resorte de la Vlvula de Retencin 27.2 21.0 4.7 N -- 3.76 N
X Resorte de la Vlvula de Retencin 27.2 22.0 3.92 N -- 3.14 N
Y Resorte de la Vlvula de Retencin 21.9 15.8 1.96 N -- 1.57 N
10-36 1 WB146-5
12
Vlvula Reductora de Presin Vlvula de Control de Entrega H Vlvula de retencin
1 Aguiln del Cargador 9 Brazo del Retroexcavador I Vlvula de retencin
2
Posicionador del Brazo del Retroexcavador
: Giro del Retroexcavador J Vlvula de retencin
3 Cucharn MP A Cucharn del Cargador K Vlvula de retencin
4 Cucharn Retroexcavador B Aguiln del Retroexcavador L Vlvula de retencin
5 Aguiln del Retroexcavador C Cucharn Retroexcavador M Vlvula de retencin
6 Cucharn del Cargador D Cucharn MP N Vlvula de retencin
7 Giro del Retroexcavador E Posicionador del Brazo del Retroexcavador O Vlvula de retencin
8 Brazo del Retroexcavador F Aguiln del Cargador P Tapn del Desvo LS LS
G Vlvula de alivio principal Q
Vlvula de Retencin de Presin LS, DLS
WB146-5 110-37
12
1 Carrete del Estabilizador Derecho
del Retroexcavador
4 Carrete de Giro del Retroexcavador 7 Carrete del Aguiln del
Retroexcavador
2 Carrete del Estabilizador Izquierdo
del Retroexcavador
5 Carrete del Aguiln del Cargador
3
Carrete del Cucharn del Cargador
6 Carrete del Cucharn del
Retroexcavador
Unidad: mm
Item a Comprobar
Solucin
Largo
Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo
Libre
Carga
Instalada
8
Resorte Externo del Carrete del
Estabilizador
18.0 17.5 39.2 N -- 31.4 N
Reemplace
9 Resorte Interno del Carrete del
Estabilizador
20.2 10.4 30.4 N -- 24.3 N
10-38 1 WB146-5
12
1 Vlvula de Presin Mxima PPC 4 Tapn de Descarga 7 Carrete del Brazo
2 Carrete de la Vlvula de Presin
Mxima
5 Vlvula de Descarga
3 Vlvula Reductora Secuencial 6 Tapn del Desvo LS
Unidad: mm
Item a Comprobar
Solucin
Largo
Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo
Libre
Carga
Instalada
8
Resorte Externo del Carrete
del Estabilizador
18.0 17.5 39.2 N -- 31.4 N Reemplace
WB146-5 110-39
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CLSS
12
CLSS
DESCRIPCION
CARACTERSTICAS
The term CLSS means Closed center Load Sensing System,
which has the following characteristics:
Control de alta precisin que es independiente de la carga
aplicada al movimiento;
Control de alta precisin de la accin de excavado, an
durante maniobras delicadas.
Habilidad para ejecutar operaciones complejas, garantizadas
por el control del flujo de aceite en funcin de apertura de
superficies de los trayectos repetitivos cortos.
Economa de energa garantizada por el control de entrega de
la bomba
ESTRUCTURA
El sistema CLSS incluye una bomba de flujo variable, la
vlvula de control y el equipo de trabajo.
La bomba incluye la bomba principal, la vlvula PC y la
vlvula LS .
10-40 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS CLSS
12
PRINCIPIOS DE OPERACIN
CONTROL DEL NGULO DE PLATO DE BOMBEO
El ngulo del plato de vaivn y de la entrega de la bomba, es
controlado de tal forma que la presin diferencial PLS PLS
entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS en
la salida de la vlvula de control contra el accionador es
mantenida a un valor constante; PLS = presin PP de
entrega de la bomba menos presin PLS de entrega al
accionador.
Si la presin diferencial PLS se vuelve menor que la presin
establecida de la vlvula LS , se incrementa el ngulo del plato
oscilante, incrementando la entrega.
Si se incrementa la presin diferencial PLS , el ngulo del
plato oscilante se disminuye.
WB146-5 110-41
12
CONTROL DE COMPENSACIN DE PRESIN
Las vlvulas de compensacin de presin estn instaladas en
el lado decreciente de la vlvula de control con el objeto de
balancear la presin diferencial entre las cargas. Cuando hay
dos o ms movimientos, y los cilindros son activados
simultneamente, la presin diferencial P entre la entrega a la
entrada de la vlvula de control y las salidas de la vlvula de
control son compensadas por esas vlvulas. Esto obtendr la
distribucin del flujo de la bomba en proporcin a las reas de
los pasajes S1 y S2 de cada vlvula.
10-42 1 WB146-5
12
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
1. Presin LS de la Vlvula de descarga + 28.02 kg/cm2
2. Presin de la Vlvula de Alvio Principal 222.14 kg/cm
3. Vlvula de Seguridad2 75.13 kg/cm
4. Vlvula de retencin
5. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 219.08 kg/cm
8. Vlvula Compensadora de Presin
9. Vlvula de Prioridad
10. PPC Vlvula de Reducin
WB146-5 110-43
12
VLVULA DE DESCARGA
Posicin Neutral
FUNCIN
Cuando la vlvula de control est en posicin NEUTRAL, la
entrega Q de la bomba Q, (resultante de que el plato oscilante
est teniendo el ngulo mnimo), es enviada al circuito del
tanque. Cuando esto sucede, la presin PP de entrega de la
bomba es regulada a 28 kg/cm por medio del resorte 2 del
interior de la vlvula. LS Seal LS con presin PLS = 0 kg/cm .
OPERACIN
Presin de la bombaPP acta en el carrete 1 en la superficie
S1, y en la superficie S2, mientras la presin PLS acta
en la superficie S2. Debido a que no es generada ninguna
seal LS con presin PLS cuando la vlvula de control est
en posicin NEUTRAL, la nica presin que est actuando
sobre el carrete en esta condicin es la presin PP de
entrega de la bomba cuando est regulada por la compresin
2 del resorte.
Como la presin PP de entrega de la bomba se incrementa y
la fuerza resultante iguala la carga 2 del resorte, el carrete 1
se cambia hacia la derecha. El circuito PP de entrega de las
bombas entonces es conectado al circuito del tanque T por
medio de los agujeros en el carrete. Esto asegura que la
presin PP de entrega de la bomba permanece regulada a 28 kg/cm.
Circuito de la bomba ................................................PP
PLS........................................ Circuito del Detector de Carga
T............................................................... Circuito del tanque
10-44 1 WB146-5
12
Control Fino de la Vlvula de Control
FUNCIN
Cuando las necesidades de entregas a los accionadores
durante el control fino estn dentro de los valores de entrega
relacionados con el ngulo mnimo del plato oscilante, la
presin PP de entrega de la bomba es regulada por la presin
PLS a +28 kg/cm. Debido a que la vlvula de descarga se
abre cuando la presin diferencial entre la presin PP de
entrega de la bomba y la presin PLS de la LS iguala la carga
2 del resorte 28 kg/cm , la presin diferencial PLS se vuelve 28 kg/cm.
OPERACIN
Cuando el control fino es ejecutado en la vlvula de control, se
genera una presin PLS . Esta presin acta en la superficie
S3 en el lado derecho del carrete 1. Debido a que la presin
PLS de la SL es baja, a causa de que el pasaje de la vlvula
de control es pequeo, la diferencia con la presin PP de
entrega de la bomba es grande.
Cuando la presin diferencial entre la presin PP de entrega
de la bomba y la presin PLS de la LS igualan la carga 2 del
resorte de 28 kg/cm, el carrete 1 se cambia hacia la derecha
y, a su vez, el circuito PP de la bomba se conecta con el
circuito del tanque T.
La presin PP de entrega de la bomba es regulada mediante
la combinacin de la presin proveniente del resorte, 28 kg/cm,
y la presin PLS de la LS, cuando la presin diferencial PLS
alcanza el valor de 28 kg/cm.
WB146-5 110-45
12
Vlvula de Control Est en Uso
FUNCIN
Durante el uso de la vlvula de control, cuando el
requerimiento de flujo de aceite para los accionadores excede
la entrega mnima de la bomba, la conexin con el circuito del
tanque es eliminada y toda la entrega Q de la bomba es
enviada hacia los accionadores.
OPERACIN
Cuando el carrete de la vlvula de control es obligado a
ejecutar un recorrido ms largo, el genera una presin PLS de
la LS, la cual acta en el lado derecho del carrete 1. Debido a
que el pasaje de la vlvula de control es amplio, la diferencia
entre la presin PLS de la LS y la presin PP de entrega de
la bomba es pequea.
Por esta razn, debido a que la presin diferencial entre la
presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS de la LS
fall en alcanzar el valor de presin de carga del resorte 2 28
kg/cm, el resorte empuja el carrete 1 hacia la izquierda.
El resultado es que la conexin entre el circuito PP de entrega
de la bomba y el circuito del tanque T es excluida y toda la
entrega Q de la bomba es enviada hacia los accionadores.
10-46 1 WB146-5
12
PRESIN LS
Funcin
La presin LS es la presin de los accionadores a la salida de la
vlvula de control. Esta presin actualmente reduce la presin PP
de la bomba, () por el grupo de compensacin de presin de la
vlvula reductora 3 a la misma presin A del circuito accionador
y luego la enva dentro del circuito PLS de la LS. En la vlvula de
control de los estabilizadores, la presin A de los accionadores es
introducida directamente en el circuito PLS de la LS.
Operacin sin los Estabilizadores
Cuando es operando el carrete 1, la presin PP de la bomba
empieza a fluir en el circuito del accionador A proviniendo de la
vlvula 2 de control de entrega y proveniente de la ranura a por el
conducto b.
Al mismo tiempo, la vlvula 3 reductora de presin se mueve hacia
la derecha haciendo que la presin PP de la bomba caiga a
medida que fluye a travs de la estrechez c, y causando que la
presin fluya dentro del circuito PLS de la LS y dentro de la
cmara el resorte PLSS. A este punto, el circuito PLS de la LS es
conectado con el circuito del tanque T por medio del tapn de
desvo 4.
La presin actuante en el lado izquierdo de la vlvula reductora 3,
es la presin PA del accionador, y la presin actuante en el lado
derecho es la presin PP reducida de entrega de la bomba. La
vlvula reductora balancea la salida cuando la presin PA de los
accionadores y la presin PLSS de la cmara del resorte estn
balanceadas. Esto, a su turno, permite que la presin PP, reducida
ahora por la estrechez c, sea introducida en el circuito PLS de la
LS a la misma presin A que la de los circuitos de los
accionadores.
WB146-5 110-47
Operacin sin los Estabilizadores
Cuando es operado el carrete 1, la presin PP de la bomba
empieza a fluir a travs del conducto a hacia el circuito del
accionador A .
Al mismo tiempo, el aceite presurizado es introducido en el
circuito PLS de la LS a travs de los agujeros b.
El circuito de los estabilizadores difiere del circuito del
equipo de trabajo en que la presin de operacin del
accionador A es introducida directamente dentro del
circuito PLS de la LS.
10-48 1 WB146-5
12
TAPN DE DESVO LS
Descripcin
El tapn de desvo LS descarga la presin residual
proveniente de los detectores de carga del circuito PLS .
Esto hace que el incremento de la proporcin de los sensores
de carga de la presin PLS se suavice. Por la eliminacin de
aceite a travs de la estrechez, se genera una perdida de
presin en el flujo que es controlada por el carrete, y como
resultado, se incrementa la estabilidad, as de este modo se
reduce la presin diferencial LS actual.
Operacin
El aceite presurizado en el circuito PLS Detector de Carga,
fluye a travs del filtro a, a travs del orificio b y entra al
circuito del tanque T.
WB146-5 110-49
12
VLVULAS DE COMPENSACIN DE PRESIN
Funcin
Una compensacin de presin ocurre durante las operaciones
simultneas de varios movimientos, especialmente cuando la
presin de un accionador se vuelve ms baja que la presin
del accionador del lado opuesto, y la entrega de la bomba est
en el borde de ser incrementada. En este caso, el accionador
derecho resiste una presin ms alta que la del accionador
izquierdo.
Operacin
Durante la operacin conjunta, cuando se incrementa la presin
del accionador derecho, la entrega en el circuito A del accionador
izquierdo tiende a incrementarse. La presin PLS de la LS para
el accionador derecho acta en la cmara PLS1 del resorte y
empuja la vlvula reductora de presin 1 y la vlvula de control
de entrega 2 hacia la izquierda La vlvula de control de entrega
produce una estrechez entre el circuito PP de entrega de la
bomba y en la corriente arriba del circuito PPA del carrete de la
vlvula de control. Esta estrechez genera una perdida de presin
entre los circuitos PP y PPA.
La vlvula de control de entrega 2 y la vlvula reductora 1
quedan balanceadas al punto donde se igualan la presin
diferencial entre PA y PLS, punto donde estas dos actan en
ambas superficies de la vlvula reductora de presin, igualando la
perdida de presin entre PP y PPA, y estas dos tambin actan
en ambas superficies de la vlvula de control de entrega.
La presin diferencial entre la corriente arriba de la presin
diferencial PPA y la presin corriente abajo de ambos carretes de
las vlvulas de control concuerdan en el movimiento juntas y son
igualadas, y la entrega de la bomba es distribuida
proporcionalmente a las secciones a que son responsables por la
apertura de las ranuras de cada carrete.
10-50 1 WB146-5
12
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN
Funcin
Con el objeto de igualar las caractersticas de cada accionador, la
vlvula de compensacin de presin determinar las caractersticas
de compensacin mediante la ejecucin de un ajuste micromtrico de
la relacin de la superficies S1/S2. Este es la relacin del rea S1,
vlvula de control de entrega 2, al rea S2, extremo 1 de la vlvula
reductora de presin.
Superficie S1 de la vlvula de control 2 menos la superficie del
pistn 3.
Superficie S2 de la vlvula reductora de presin 1 menos la
superficie del pistn 3.
Caractersticas de Compensacin
Cuando la relacin es 1.00 : Presin PP de la bomba menos presin
PPA corriente arriba del carrete presin PLS detectora de carga -
presin PA del accionador (= A). La entrega es distribuida
proporcionalmente a las superficies abiertas del carrete.
Cuando la relacin es > 1.00: PP - PPA > PLS - PA (= A). La
distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las
superficies abiertas del carrete.
Cuando la relacin es < 1.00: PP - PPA < PLS - PA (= A). La
distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las
superficies abiertas del carrete.
WB146-5 110-51
12
VLVULA PRIORITARIA
Funcin
El propsito de esta vlvula de prioridad es alimentar con
aceite presurizado la unidad de la direccin y a los otros
accionadores.
La distribucin de aceite est determinada por la posicin del
carrete 1 de la vlvula de prioridad, el cual a su turno, est
determinado por la seal LS, la entrega de la bomba, la
presin del circuito de la direccin y la presin del circuito
hidrulico.
La posicin del carrete 1 es determinada de tal forma que
asegure que el aceite entregado a la unidad de la direccin
iguale a las necesidades de entrega en cualquier momento.
10-52 1 WB146-5
12
VLVULA REDUCTORA PPC
Funcin
Esta vlvula regula la presin de alimentacin PPC a 30 kg/
cm. Cuando la presin del accionador es baja, la vlvula
secuencial se cierra para permitir un incremento en la presin
PP de entrega de la bomba, con el objeto de suministrar
presin a los controles servo.
Condicin Neutral
El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve, y la presin
de entrega es regulada 30 kg/cm.
El carrete 2 y la vlvula 3 reducen la presin PP de entrega de
la bomba a 30 kg/cm. Luego la presin es enviada a los
controles por medio del orificio PC.
WB146-5 110-53
12
Vlvula de Control Operada
El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve hacia la
izquierda, y la presin de entrega de la bomba excede la
presin del circuito 5 del accionador en una cantidad
equivalente a la presin diferencial LS.
Si la presin PP de entrega de la bomba excede los 30 kg/cm ,
las vlvulas 2 y 3 reducen la presin PP a 30 kg/cm. Luego la
presin reducida es enviada a los controles por medio del
orificio PC.
Cuando esto ocurre, la vlvula de reduccin secuencial 4 se
mantiene abierta.
10-54 1 WB146-5
12
Cuando la presin PP de entrega de la bomba es menor de 30
kg/cm, la vlvula de reduccin secuencial se cambia hacia la
derecha, reduciendo de este modo el flujo de la presin PP al
circuito del accionador 5.
Esto genera un intervalo de presin entre la presin PP y la
presin del accionador. La presin PP es incrementada en
exceso de 30 kg/cm y luego es reducida a 30 kg/cm por
medio de las vlvulas 2 y 3 para garantizar la alimentacin
de presin a los controles.
WB146-5 110-55
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO UNIDAD DE DIRECCIN
12
UNIDAD DE DIRECCIN
DATOS TCNICOS
Tipo de la unidad de la direccin........................OSPC200LS
Fluja Normal .....................................................................20 .
OPERACIN
La unidad de la direccin consiste en una vlvula de control y
un dispensador de aceite rotatorio, y es del tipo hidrosttico.
Cuando se gira el volante de la direccin, la vlvula de control
enva aceite desde la bomba P2, por medio del dispensador
rotatorio, a un lado del cilindro de la direccin.
El dispensador rotatorio asegura que el volumen del aceite
aplicado al cilindro es proporcional al ngulo de rotacin del
volante de la direccin. En caso de un mal funcionamiento, el
dispensador de aceite rotatorio funcionar automticamente
como una bomba de mano, garantizando as una direccin
auxiliar.
a Orificio L - Hacia el Cilindro de la
Direccin
c Orificio T - Hacia el Tanque del
Aceite Hidrulico
e Orificio P - Desde la Vlvula de
Control
b Orificio R - Hacia el Cilindro de la
Direccin
d Orificio P - Desde la Vlvula de
Control
10-56 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS VLVULA PPC
12
VLVULA PPC
CARGADOR
WB146-5 110-57
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC
12
OPERACION
Posicin Neutral
PORCIN DEL CUCHARN
Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y
P2 de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
descarga D por medio del agujero calibrado f en el carrete
1.
ORIFICIOS 1 Carrete - Orificios P1, P2 & P4 8 Bota Protectora
P1 Hacia la Vlvula de Control - Orificio
PB3
2 Carrete - Orificio P3 9 Retn Elctrico - Orificios P2 & P3
PA3
3 Embolo - Orificios P2 & P3 0 Retenedor de Resorte Inferior
PA8
4 mbolo - Orificios P1 & P4 A Retenedor de Resorte Central
PB8
5 Tornillo de Ajuste
B Retenedor de Resorte Superior
P Proveniente de la Vlvula Solenoide
EV1
6 Disco Accionador
C Plato de Montaje
T
Hacia el Tanque Hidrulico
7 Soporte de Montaje de la Manija D
Bastidor de la Vlvula - Tres Secciones
Unidad: mm
Item a Comprobar
Solucin
Largo
Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo
Libre
Carga
Instalada
E Resorte Externo Inferior - Orificios P1 30.6 41.2 N
Reemplace
F Resorte Externo Inferior - Orificios P2 31.6 39.1 N
G Resorte Externo Inferior - Orificios P3 31.9 38.5 N
H Resorte Externo Inferior - Orificios P4 31.6 64.9 N
I Resorte Interno Inferior - Orificios P1 23.6 5.3 N
J Resorte Interno Inferior - Orificios P2 24.6 5.3 N
K Resorte Interno Inferior - Orificios P1 25.3 5.3 N
L Resorte Interno Inferior - Orificios P4 24.9 5.3 N
M Resorte Central - Todos los Orificios 21 12.3 N
N Resorte Superior - Orificios P1 & P4 11.4 28.4 N
O Resorte Superior - Orificios P2 & P3 11 13.7 N
10-58 1 WB146-5
12
PORCIN DEL AGUILN
Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P3 y P4
de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
descarga D por medio del agujero f calibrado D en el carrete
1.
Control Fino, Accionador Neutral
Cuando el disco 5 empieza a empujar hacia abajo el pistn
5 y al pistn 0, como resultado se mueve el retenedor 9.
Este movimiento comprimir el resorte 2, el cual a su turno,
acciona en el carrete 1 y lo empuja hacia abajo.
Como resultado de esta accin, el agujero calibrado f queda
aislado de la cmara de drenaje D y casi al mismo tiempo el
quedar conectado con la cmara PP , la cual est conectada
directamente con el circuito de control del cargador.
La presin en el circuito de control del cargador fluir a travs
del agujero calibrado f y dentro del circuito, as de este modo
incrementa la presin en el orificio P1/ B.
Cuando se incrementa la presin P1 , el carrete 1 es
empujado hacia arriba, y el agujero calibrado f vuelve a
quedar conectado con la cmara D de descarga, as de este
modo comprime el resorte 2.
La flotacin del carrete 1 continuar hasta que el agujero
calibrado f est en la mitad del camino entre la cmara de
descarga D y la cmara de presin PP, y hasta que la presin
en el conducto P1, la presin que est actuando en la
seccin del vstago 1 compense la fuerza aplicada por el
resorte 2.
El resorte 2 est comprimido proporcionalmente al
movimiento del disco 5 y la presin en P1 se incrementa en
proporcin al recorrido del disco. Entonces la posicin de
equilibrio es luego mantenida hasta que la posicin del pistn
4 sea cambiada.:
1. Mientras las presiones en los orificios B y P1 estn
perfectamente balanceada;
2. Hasta que la presin en la seccin B/P1, presin que
acta en el vstago 1, sea suficiente para contrarrestar la
fuerza del resorte 2.
Esto asegura la proporcin entre la posicin de la palanca de
control, presin del circuito B/P1 , y el desplazamiento del
vstago de la vlvula de control principal.
WB146-5 110-59
12
Cuando el disco 5 es liberado y movido a la posicin neutral,
el pistn 4 es empujado hacia arriba por el resorte 3 que
est actuando sobre el retenedor 9, y el carrete 1 es
empujado hacia arriba, tanto por la fuerza del resorte 2
como por la fuerza de la presin de la seccin B/P1 aplica
contra el vstago. Este movimiento traslada el agujero
calibrado f del carrete dentro de la cmara de descarga D,
permitiendo de este modo que la presin en la seccin B/P1
sea liberada.
Si la presin P1 cae muy rpidamente, el carrete 1 es
empujado hacia abajo por el resorte 2 y el agujero calibrado
f se convierte en el cierre de lo proveniente de la cmara D;
casi al mismo tiempo, el agujero calibrado f es colocado en
conexin con la cmara de presin PP y se inicia el
suministro de presin a la seccin P1 , hasta que quede
balanceada la presin correspondiente a la posicin de la
palanca de control.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el flujo de
aceite vuelve a entrar a la cmara D, a travs del agujero
calibrado f y dentro de la cmara B del carrete de la vlvula
de control, opuesto al que est operando. El aceite fluye a
travs del conducto P2 hacia el interior de la cmara B para
asegurar que sea llenada en forma apropiada.
Control fino, Recorrido Total Neutral
Cuando el disco 5 empuja el pistn 4 hacia abajo, y el
retenedor 9 empuja hacia abajo el carrete 1, el agujero
calibrado f es colocado en conexin directa con la cmara
PP, la cual, a su turno, queda conectada al circuito de control
del cargador que se encuentra presurizado constantemente.
Luego, se le permite al aceite fluir directamente dentro de la
seccin B/P1 , empujando de este modo el vstago de la
vlvula de control principal hasta el extremo de su recorrido.
Esto causa que la vlvula de control principal enve el aceite
contenido en la cmara AB a travs del agujero calibrado f
contra la entrada P2, y dentro de la cmara de alivio D.
10-60 1 WB146-5
12
Palanca de Control Hacia la Posicin de Flotar
Si el pistn 4 y el pistn 0 del carrete que est controlando
el brazo, orificio P4, es empujado hacia abajo por el disco 5,
el mecanismo interior de la vlvula PPC iniciar el
aseguramiento del carrete a la mitad del camino de su
recorrido.
Si el pistn e es empujado hacia arriba y el solenoide de la
vlvula PPC es energizado, la fuerza generada por el
solenoide retendr el pistn en su lugar y la condicin de
flotar del brazo tambin ser retenida, an si la palanca es
liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin ser activada
y retenida en la posicin de flotacin del brazo.
Palanca de Control Viniendo de la Posicin de Flotar
El disco 5 se puede devolver hacia la posicin neutral
mediante la aplicacin de fuerza que exceda la fuerza
aplicada por el solenoide.
El estado de flotacin tambin se puede cancelar, y la
palanca se puede devolver a la posicin neutral,
desenergizando el solenoide
WB146-5 110-61
12
ESTABILIZADOR
ORIFICIOS P Proveniente de la Vlvula
Solenoide EV1
4 Bota
P1
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA9
T Hacia el Tanque Hidrulico 5 Plato de Montaje
P2
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB9
1 Perilla de la Empuadura 6 Estabilizador Izquierdo
P3
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA10
2 Pare 7 Estabilizador Derecho
P4
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB10
3 Empuadura
10-62 1 WB146-5
12
OPERACION
Posicin Neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control principal y los
orificios P1 y P2 de la vlvula del estabilizador estn
conectados con el circuito del tanque, el carrete est en
posicin neutral.
WB146-5 110-63
12
Cuando la palanca 1 es movida en la direccin mostrada por
la flecha, las vlvulas 2 son giradas y se abre el pasaje entre
el conducto de entrega a y el orificio P1, mientras el orificio P2
permanece conectado con el circuito del tanque.
La presin en el orificio P1 se incrementa a medida que se
incrementa el recorrido de la palanca 1. En consecuencia, el
carrete de la vlvula de control se mueve hacia la izquierda por
una distancia proporcional al recorrido de la palanca.
10-64 1 WB146-5
12
Palanca Total, Accionador Neutral
Cuando se mueve totalmente hacia la izquierda la palanca 1,
las vlvulas 2 son giradas totalmente.
El orificio P1 queda ahora conectado directamente con el
conducto a de entrega "a" mientras el orificio P2 est
conectado solamente con el circuito del tanque, y el carrete de
la vlvula de control ejecuta su recorrido total.
WB146-5 110-65
12
RETROEXCAVADORA
VLVULA IZQUIERDA
ORIFICIOS 2 Hacia la Vlvula Izquierda de
Giro, Orificio PA2
4 Para Girar la Vlvula Derecha,
orificio PB2
1 Hacia la Vlvula Para Extender el
Brazo, Orificio PB1
3 Hacia la Vlvula Para Recoger el
Brazo, Orificio PA1
T Hacia el Tanque Hidrulico P Hacia la Vlvula Solenoide EV1,
Orificio VBH
10-66 1 WB146-5
12
VLVULA DERECHA
ORIFICIOS 4 Hacia la Vlvula de Descarga del
Cucharn, Orificio PA5
1 Hacia la Vlvula Para Recoger el
Cucharn, Orificio PB5
1 Hacia la Vlvula Para Elevar el
Aguiln, Orificio PB4
3 Hacia la Vlvula Para Bajar el
Aguiln, Orificio PA4
T Hacia el Tanque Hidrulico P Hacia la Vlvula Solenoide EV1,
Orificio VBH
WB146-5 110-67
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA SOLENOIDE
12
VLVULA SOLENOIDE
CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP
ORIFICIOS VBH Hacia la Vlvulas PPC del
Retroexcavador, Orificio P
2 Solenoide de Traba del Aguiln,
Y95
ACC Acumulador VL Hacia la Vlvulas PPC del
3 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y90
P1 Grifo de Presin PM Hacia la Bomba Hidrulica, Orificio
PM
4 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y93
P2 Hacia la vlvulas PPC del
Estabilizador, Orificio P
P Proveniente de la Vlvula de
Control, Orificio PPPC
5 Solenoide "Ecopower", Y91
A2 Hacia el Cilindro de Traba del
Aguiln
T Hacia el Tanque Hidrulico
B2 Hacia el Eje Trasero 1 Solenoide de Traba Diferencial, Y94
10-68 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS VLVULA SOLENOIDE
12
CONTROLES HIDRULICOS CON CUCHARN MP
ORIFICIOS VL Hacia la Vlvulas PPC del
2 Solenoide de Traba del Aguiln,
Y95
ACC Acumulador A1 Hacia la Vlvula de Control,
Orificio PA6
3 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y90
P1 Grifo de Presin B1 Hacia la Vlvula de Control,
Orificio PB6
4 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y93
P2 Hacia la vlvulas PPC del
Estabilizador, Orificio P
PM Hacia la Bomba Hidrulica,
Orificio PM
5 Solenoide de Apertura del
Cucharn, Y98
A2 Hacia el Cilindro de Traba del
Aguiln
P Proveniente de la Vlvula de
Control, Orificio PPPC
6 Solenoide Para Cerrar el
Cucharn, Y99
B2 Hacia el Eje Trasero T Hacia el Tanque Hidrulico 7 Solenoide "Ecopower", Y91
VBH Hacia la Vlvulas PPC del
1 Solenoide de Traba Diferencial,
Y94
WB146-5 110-69
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDROS DEL CARGADOR
12
CILINDROS DEL CARGADOR
AGUILON
CARACTERSTICAS
)Buje del Vstago del Pistn 3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro
1Buje Can 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
2Can del Buje 5 Pistn del Cilindro 8 Pare del Pistn
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
9 Vstago del Pistn a la Cabeza 36
Reemplace 0 Buje en el Vstago del Pistn 67 67.25 67.2 0.05
A Buje en el Can 67 67.25 67.2 0.05
Unidad: mm
Dimetro del rodillo del pistn....................................................50
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1740
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1170
Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 90
Recorrido del Pistn................................................................ 570
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M36
10-70 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS CILINDROS DEL CARGADOR
12
CUCHARN
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro
1 Buje Can 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
2 Can del Buje 5 Pistn del Cilindro
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
Reemplace
9 Buje en el Vstago del Pistn 52 52.25
52.20
52.30
0.05
-0.05
0 Buje en el Can 57 57.25
57.20
57.30
0.05
-0.05
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn..................................................45
WB146-5 110-71
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDROS DEL CARGADOR
12
CUCHARN MP
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 3 Pistn del Cilindro 6 Can del Buje
1 Vstago del cilindro 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas
2 Cabezal del cilindro 5 Tuerca de Retencin
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
7 Vstago del Pistn a la Cabeza 40 Reemplace
8 Buje en el Vstago del Pistn 50
51.88
52.12
52.39
52.39
0.51
0.27
Unidad: mm
Mxima Longitud del Cilindro.................................................. 705
Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 475
10-72 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR
12
CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR
AGUILON
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 8 Tornillo de Fijacin
1 Buje Can 5 Pistn del Cilindro 9 Espiga de Pare
2 Can del Buje 6 Vstago del cilindro 0 Vlvula de retencin
3 Bola de Pare 7 Cabezal del cilindro A Resorte de la Vlvula de
Retencin
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
B Vstago del Pistn a la Cabeza 43
Reemplace C Buje en el Vstago del Pistn 75
D Buje en el Can 75
Unidad: mm
Item a Comprobar
Solucin
Largo
Libre
Largo
Instalado
Carga
Instalada
Largo
Libre
Carga
Instalada
E
Resorte de la Vlvula de
Retencin
35 Reemplace
Unidad: mm
Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 120
WB146-5 110-73
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR
12
BRAZO
CARACTERSTICAS
2 Can del Buje 5 Pistn del Cilindro 8 Espaciador del Pistn
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
9 Buje en el Vstago del Pistn 60
Reemplace 0 Buje en el Can 60
A Vstago del pistn 60
Unidad: mm
10-74 1 WB146-5
12
CUCHARN
CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD
Identificaci
n
Reemplace 9 Buje en el Vstago del Pistn 55
0 Buje en el Can 55
Unidad: mm
WB146-5 110-75
12
CILINDRO DEL BRAZO TELESCPICO
r
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 3 Anillos de Desgaste 6 Vstago del cilindro
1 Buje Can 4 Sello del pistn 7 Cabezal del cilindro
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
Reemplace
9 Buje en el Vstago del Pistn 47 47.2
47.21
47.3
0.01
0.1
0 Buje en el Can 47 47.15
47.21
47.3
0.01
0.1
Unidad: mm
Recorrido del Pistn.............................................................. 1140
Rosca del Vstago del Pistn................................................ M30
10-76 1 WB146-5
12
GIRO
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 3 Vlvula de Amortiguadora 6 Tornillo Retenedor
1 Vstago del cilindro 4 Sello del pistn 7 Cabezal del cilindro
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
Reemplace
9 Buje del Vstago del Pistn 68
0 Buje de Pivote Interior 50
A Buje de Pivote Exterior 60
Unidad: mm
Mxima Longitud del Cilindro............................................... 514.5
Longitud Mnima del Cilindro ...................................................... --
WB146-5 110-77
12
ESTABILIZADOR
CARACTERSTICAS
) Buje del Vstago del Pistn 4 Sello del Pistn 8 Tuerca Retenedora del Pistn
1 Buje Can 5 Pistn del Cilindro 9 Bola de Retn
2 Can del Buje 6 Vstago del cilindro
3 Espiga del Retardador 7 Cabezal del cilindro
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
Reemplace A Buje en el Vstago del Pistn 55
B Buje en el Can 55
Unidad: mm
Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 850
10-78 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS EQUIPO DE TRABAJO
12
EQUIPO DE TRABAJO
CARGADOR
WB146-5 110-79
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO
12
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia Espacio
libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
1 Buje en el Aguiln 52
52.10
a 52.40
52.20
a 52.30
-0.20
a 0.20
Reemplace
2 Pasador al Buje 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
3 Buje en la Palanca 52
52.10
a 52.40
52.20
a 52.30
-0.20
a 0.20
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
5 Buje en la Palanca 55
54.85
a 55.15
55.00
a 55.046
-0.15
a 0.196
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
7 Buje en la Palanca y el Cilindro 75
75.046
a 75.076
75.00
a 75.046
-0.076
a 0.0
59.894
a 59.94
60.137
a 60.197
0.197
a 0.303
9 Buje en el Cilindro 57
57.2
a 57.3
57.25
a 57.25
-0.05
a 0.05
49.911
a 49.95
50.08
a 50.24
0.13
a 0.329
A Buje en el Aguiln 57
57.2
a 57.3
57.25
a 57.25
-0.05
a 0.05
B Pasador al Buje 50
49.911
a 49.95
50.08
a 50.24
0.13
a 0.329
C Buje en el Cilindro 67
67.10
a 67.40
67.2
a 67.2
-0.20
a 0.10
D Pasador al Buje 60
59.894
a 59.94
60.13
a 60.29
0.19
a 0.396
10-80 1 WB146-5
12
RETROEXCAVADORA
WB146-5 110-81
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO
12
Unidad: mm
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao
Estndar
Tolerancia
Espacio libre
Estndar
Lmite de
Holgura
OD Identificacin
1 Buje Superior en la Estructura Principal 80
80.059
a 80.089
80.00
a 80.054
-0.005
a -0.089
Reemplace
64.894
a 64.94
65.19
a 65.264
0.25
a 0.37
3 Buje Interior en el Esprrago del Cilindro 50
50.034
a 50.05
50.0
a 50.025
-0.009
a -0.05
4 Buje Exterior en el Soporte 75
75.043
a 75.062
75.0
a 75.03
-0.013
a -0.062
5 Buje Interior en el Buje Exterior 60
59.894
a 59.94
60.06
a 60.09
0.12
a 0.196
6 Buje Exterior en la Estructura
a a a
54.894
a 54.94
55.137
a 55.197
0.257
a 0.303
8 Buje Inferior en la Estructura de Giro 80
80.059
a 80.089
80.0
a 80.03
-0.029
a -0.089
64.894
a 64.94
65.19
a 65.264
0.25
a 0.37
0 Espiga para el Buje del Vstago 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
A Espiga para el Buje de la Cabeza 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
B Buje en el Estabilizador 55
54.985
a 55.015
55.0
a 55.03
-0.015
a 0.045
C Pasador al Buje 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
D Buje en el Aguiln 75
75.137
a 75.197
75.0
a 75.03
-0.107
a -0.197
E Pasador al Buje 60
59.894
a 59.94
60.137
a 60.197
0.197
a 0.303
F Buje en el Aguiln 60
59.95
a 60.15
60.0
a 60.03
-0.08
a -0.15
G Pin to Bushing 50
49.911
to 49.95
50.08
a 50.024
0.13
a 0.329
H Buje en la Palanca del Cucharn 52
52.10
a 52.40
52.0
a 52.03
-0.07
a -0.40
I Pasador al Buje 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
J Espiga para el Buje del Cilindro 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
K Buje en la Palanca Para Recoger el Brazo 52
52.2
a 52.23
52.10
a 52.40
-0.13
a -0.20
L Pasador al Buje 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
M Buje en la Palanca del Cucharn 52
52.10
a 52.40
52.0
a 52.03
-0.07
a -0.40
N Pasador al Buje 45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.24
0.13
a 0.329
O
Buje en la Cucharn Para Recoger el
Brazo
57
56.45
a 58.05
57.20
a 57.23
-0.85
a 0.78
P Pasador al Buje 50
49.911
a 49.95
50.08
a 50.24
0.13
a 0.329
Q
Espiga para el Buje del Vstago del
Aguiln
60
59.894
a 59.94
60.10
a 60.174
0.16
a 0.28
R
Espiga para el Buje de la Cabeza del
Aguiln y el Brazo
60
59.894
a 59.94
60.10
a 60.174
0.16
a 0.28
S Espiga para el Buje del Vstago del Brazo 50
49.911
a 49.95
50.08
a 50.142
0.13
a 0.231
T
Cucharn
45
44.911
a 44.95
45.08
a 45.142
0.13
a 0.231
U
Posicionador
40
39.911
a 39.95
40.05
a 40.10
0.10
a 0.189
V
Espiga para el Buje del Vstago del
Posicionador
40
39.911
a 39.95
40.05
a 40.10
0.10
a 0.189
10-82 1 WB146-5
12
WB146-5 110-83
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ACONDICIONADOR DE AIRE
12
ACONDICIONADOR DE AIRE
) Embrague Magntico 4 Interruptor de Presin de
seguridad
8 Abanico Para Circulacin de Aire
de la Cabina
1 Compresor 5 Vlvula de expansin 9 Transportador de Aire
2 Condensador 6 Evaporador
3 Tanque del Filtro Secador 7 Sensor de Control del Embrague
10-84 1 WB146-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS ACONDICIONADOR DE AIRE
12
El compresor 1 es impulsado directamente por el eje del motor
por medio de una correa, que lo hace girar mediante una polea
) equipada con un embrague electromecnico. El sensor
trmico 7 controla el embrague o desembrague del embrague.
El desembraga el embrague cuando el evaporador alcanza la
temperatura lmite inferior y lo embraga cuando el evaporador
alcanza la temperatura lmite superior.
El lquido refrigerante en su fase gaseosa es introducido en el
compresor, donde queda sujeto a compresin y a un proceso de
calentamiento intenso. En estas condiciones, el fluido es
enviado al condensador 2 donde, debido al calor extrado por
la temperatura ambiente del aire que est pasando por entre las
aletas, alcanza la temperatura de condensacin, y pasa al
estado lquido de alta presin. A continuacin, el refrigerante
pasa a travs del grupo de filtro/secador 3 el cual ejecuta las
tres siguientes funciones: El filtra las impurezas, absorbe
cualquier humedad presente en el circuito y, finalmente,
funciona tambin como tanque de reserva. El refrigerante en su
estado lquido es luego transferido al evaporador 6, pasando
primero a travs de la vlvula de expansin 5. La tarea de esta
vlvula es la dosificacin constante de la cantidad de fluido con
el objeto de mantener la evaporacin ptima. En el evaporador,
el fluido constante est sujeto a la expansin, llevndolo al
punto de evaporacin crtica a una temperatura de
aproximadamente de -8 C.
El flujo de aire generado por el abanico centrfugo 8, el cual
pasa a travs del evaporador G a temperatura ambiente, es
considerablemente ms caliente que -8 C. Por esta razn, el
cede el calor al fluido refrigerante, llevndolo al punto de
ebullicin y a una evaporacin completa. Cuando sale del
evaporador 6 el refrigerante es entregado nuevamente al
compresor 3 y comienza un ciclo nuevo. El hecho de ceder el
calor a la atmsfera en la cual el evaporador est localizado,
conduce a la condensacin del agua suspendida en el aire, y de
ah a la deshumidificacin. La condensacin es depositada en
las aletas del evaporador, donde, si la temperatura es ms alta
de 0 C, no se mantiene, se congela e inhibe el funcionamiento
del evaporador. La tarea de mantener la temperatura del
evaporador por encima de los 0C, y de este modo dentro de los
lmites ptimos para el intercambio de calor, es confiada al
sensor termosttico 7.
La condensacin que se forma en las aletas del evaporador 6
tambin contiene polvo, polen y partculas suspendidas en el
aire. Sin embargo, la condensacin continua purifica
efectivamente el aire, y las gotas de condensacin son
descargadas hacia el exterior. Una cantidad fija de aceite
anticongelante es introducida tambin en el circuito, con la
funcin de lubricacin de todas las partes mecnicas de la
unidad. Un porcentaje de este aceite circula constantemente a
travs de la unidad en forma nebulosa, lubricando el compresor,
los pistones, cojinetes y la vlvula de expansin. Un interruptor
de presin 4 ha sido insertado en el circuito de control elctrico
para proteger la unidad en caso de que falte fluido refrigerante,
si debido a escapes, la cantidad se vuelve insuficiente. Este
interruptor inhibe el engranaje del embrague electromagntico y
por ende, el funcionamiento de la unidad del acondicionador de
aire.
20 PRUEBAS, AJUSTES, Y LOCALIZACION DE
FALLAS
20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR............................................................................ 20-3
MOTOR ................................................................................................................ 20-3
CHASIS ................................................................................................................ 20-4
HERRAMIENTAS ESPECIALES.............................................................................. 20-11
VELOCIDAD DEL MOTOR ...................................................................................... 20-12
MOTOR SIN CARGA.......................................................................................... 20-12
ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA.......................................................................... 20-14
TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE................................................................................. 20-15
PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS ................................................................ 20-16
PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS........................................................... 20-16
PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS DEL FRENO ..................................... 20-16
PRESIN RESIDUAL DEL TANQUE HIDRULICO.......................................... 20-16
PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR............................................................... 20-17
PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO.................................................... 20-17
PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO.................................................... 20-18
SISTEMA DE FRENOS ........................................................................................... 20-19
CONTROL........................................................................................................... 20-19
AJUSTE .............................................................................................................. 20-19
COMPROBAR..................................................................................................... 20-20
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .................................................... 20-23
EN EL CIRCUITO HIDRULICO ............................................................................. 20-24
INTRODUCCION ............................................................................................. 20-24
VALVULAS DE ALIVIO............................................................................................ 20-26
PRUEBAS........................................................................................................... 20-26
REGULACIN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO...................................................... 20-29
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL ..................................................................... 20-29
CIRCUITO DE LAS VALVULAS DE ALIVIO....................................................... 20-29
PRESIN DIFERENCIAL LS................................................................................... 20-31
CONTROL........................................................................................................... 20-31
AJUSTE .............................................................................................................. 20-31
SUMINISTRO DE PRESIN PPC ........................................................................... 20-32
COMPROBAR..................................................................................................... 20-32
AJUSTE .............................................................................................................. 20-32
VLVULA PC ........................................................................................................... 20-33
AJUSTE .............................................................................................................. 20-33
CONTROL DE LA DIRECCIN ............................................................................... 20-34
CONTROL........................................................................................................... 20-34
CONFIGURACIN.............................................................................................. 20-34
VALVULA DE DIRECCIN.................................................................................... 20-35
GRUPO DEL TREN DE POTENCIA........................................................................ 20-36
PRESIN DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR .................................................. 20-36
WB146-5
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE CONTENIDOS
20-2 WB146-5
PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE................................................... 20-36
SUMINISTRO DE PRESIN .............................................................................. 20-37
FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN.............................................. 20-38
PREPARACIN DE LA MQUINA..................................................................... 20-38
CONTROL........................................................................................................... 20-38
DESLIZAMIENTO HIDRULICO ............................................................................. 20-39
CARGADOR ...................................................................................................... 20-39
RETROEXCAVADORA...................................................................................... 20-40
ACONDICIONADOR DE AIRE ............................................................................... 20-44
TEMPERATURA DE TRABAJO ......................................................................... 20-44
SOLA UNIDAD.................................................................................................... 20-45
DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE.................. 20-46
GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS......................................................... 20-47
EJE DELANTERO............................................................................................... 20-47
EJE DELANTERO............................................................................................... 20-52
TRANSMISION................................................................................................... 20-57
ADVERTENCIA!Cuando se trabaje con otros trabajadores, siempre emplee las seales
acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina.
ADVERTENCIA!Antes de revisar el nivel del refrigerante, espere hasta que el se haya enfriado.
Si se quita la tapa del radiador cuando el enfriador est caliente, el enfriador podr salir a
borbotones y provocar quemaduras. Tenga cuidado cuando trabaje cerca de las partes mviles,
como abanico, correa del abanico, etc. Enredarse con las partes mviles puede causar lesiones
serias.
ADVERTENCIA!Antes de probar, ajustar o hacer una localizacin de fallas, asegrese de que la
mquina est estacionada sobre un terreno firme y nivelado. Revise que todos los dispositivos
de seguridad de la mquina estn activados y que los bloques de cua de las ruedas estn en
su lugar para prevenir que la mquina se mueva.
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALOR ESTNDAR
WB146-5 20-3
12
TABLA DE VALOR ESTNDAR
MOTOR
Modelo de Mquina WB146-5
Modelo de motor S4D102LE-2
Item Condiciones de Medicin Unidad Valor Estndar Valor de Servicio Lmite
Velocidad del
motor
Alta velocidad sin carga
RPM
2457 2407 - 2507
Baja velocidad sin carga 1050 1000 - 1100
Velocidad nominal --- ---
Restriccin de la
admisin de aire
A calado total del
convertidor de torsin y a
mxima aceleracin
En el orificio indicador de
restriccin
mm H
2
O
Nuevo
elemento
381
Usado
elemento
635
Presin de aceite
de lubricacin,
con aceite SAE
15W-40 y la
temperatura del
refrigerante en el
rango de
Mnimo en bajas
revoluciones sin carga
kg/cm
0.7
Mnimo en alta velocidad
sin carga
2.1
Restriccin en la
entrada del filtro
de combustible
Restriccin mxima en
alta velocidad sin carga
mm Hg
Nuevo
elemento
101
Usado
elemento
203
Presin de los
gases del crter
Temperatura del
refrigerante en el rango de
operacin
Tamao del orificio de la
Herramienta de Servicio
5.613 mm
Carga total a velocidad
nominal
mm H
2
O Mx 101.6 Mx 431.8
Contrapresin del
escape
Mxima en calado total
del convertidor de torsin
y mxima aceleracin
mm Hg 76
Temperatura del
refrigerante
Mxima temperatura del
refrigerante en operacin
C 105
Espacio libre de
las vlvula con el
motor fro
Vlvulas de admisin
mm
0.254
Vlvulas de escape 0.504
Tensin de la
Correa del
Ventilador
Flexin cuando se aprieta
con un dedo con una
fuerza de aproxim. 10 Kg.
mm 10 10 - 15
20-4 WB146-5
12
CHASIS
Modelo aplicable WB146-5
Cat. Item Condicin de Medicin Unidad
Valor
Estndar
Valor
Permisible
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r
Pedal del acelerador
Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del motor:
Dentro del rgimen de operacin
Medicin tomada con el tacmetro
en la polea del eje motriz.
Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del motor:
Dentro del rgimen de operacin
Medicin tomada con el tacmetro
Mx.
rpm
2457 2407 - 2507
Min. 1050 50 1000 - 1100
Combustible acelerador
Mx. 2200 2150 - 2250
Min. 1050 50 1000 - 1100
V
l
v
u
l
a

d
e

c
o
n
t
r
o
l
Solamente para comando
del brazo del cucharn
l a b c l a b c
mm - 6
5.
5
2 - - - -
P
o
s
i
c
i
o
n
e
s

d
e

l
a
s

p
a
l
a
n
c
a
s

y

p
e
d
a
l
e
s
Palanca de control del brazo
del cucharn
Motor apagado
Empuadura de la palanca:
al centro y a 90 de la
palanca.
Valor ledo al final del
recorrido de trabajo, ms la
mitad del juego entre
dientes medido.
Accesorios sobre el terreno
Divisiones mtricas de los
instrumentos
Neutral
Elevar
mm
95 80 - 110
Inferior 95 80 - 110
Palanca de control del
cucharn
Neutral
Descarga 95 80 - 110
Repliegue 95 80 - 110
Control del aguiln del
retroexcavador
Neutral
Elevar 50 40 - 60
Inferior 50 40 - 60
Palanca de control del brazo
del retroexcavador
Neutral
Abierto 50 40 - 60
Cerrado 50 40 - 60
cucharn retroexcavador
Neutral
Abierto 50 40 - 60
Cerrado 50 40 - 60
Palanca de control de giro
del aguiln
Neutral
Derecha 50 40 - 60
Izquierda 50 40 - 60
estabilizador
Neutral
Hacia
arriba
("Up"):
35 25 - 45
Reduccin 35 25 - 45
Palanca de control de
combustible
Min .Max 40 30 - 50
WB146-5 20-5
12
Cat. Item Condicin de medicin Unidad Valor estndar
Valor
permisible
R
e
c
o
r
r
i
d
o

d
e

p
a
l
a
n
c
a
s

y

p
e
d
a
l
e
s
Pedal del
acelerador
Motor apagado
Empuadura de la palanca: al
centro y a 90
o
de la palanca.
Valor ledo al final del recorrido
de trabajo, ms la mitad del juego
entre dientes medido.
Accesorios sobre el terreno
Min Max mm 80 65 - 95
Giro de la rueda
Derecha
Izquierda rev
3.5
3.5
3.1 - 3.9
3.1 - 3.9
F
u
e
r
z
a

p
a
r
a

l
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p
a
l
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n
c
a
,

p
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l

y

o
p
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c
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n

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l

v
o
l
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n
t
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l
a

d
i
r
e
c
c
i
n
Palanca para el
brazo del cucharn
Velocidad del motor: min.
Temperatura del aceite
dentro del rango de
operacin
Conexin de la herramienta
en el centro de la perilla
alejada 80 mm de la base de
la empuadura.
Valor de la lectura a los 10
mm antes del extremo del
recorrido de trabajo.
Instrumento Indicador de
fuerza
Temperatura ambiente 15 - 35
o
C
kg
1.5 1.0 - 2.0
Palanca del
cucharn
1.5 1.0 - 2.0
Palanca del
aguiln
1.8 1.3 - 2.3
Palanca del brazo 1.8 1.3 - 2.3
Palanca del
cucharn
1.3 0.8 - 1.8
Palanca de giro del
aguiln
1.3 0.8 - 1.8
Palanca del
estabilizador
1.5 1.0 - 2.0
Palanca de
combustible
6.0 5.0 - 7.0
Pedal del
acelerador
4.0 2.5 - 5.5
Volante de la
direccin
Fuerza medida en la perilla del volante de la
direccin a las rpm mnimas por
aproximadamente la mitad de la revolucin bajo
un movimiento constante a una velocidad de 2.5
por revolucin
--- --- ---
P
r
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s
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n

d
e

l
a

v
l
v
u
l
a

p
r
i
n
c
i
p
a
l
Vlvula de control
Velocidad del motor: 2200 rpm
Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su
recorrido y mida la presin
Instrumentos: Indicador de cartula de presin de
0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el
orificio P1C.
Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA
kg/cm
249 238 - 264
Unidad de la
direccin
Velocidad del motor: 1500 50 rpm 178 173 - 188
20-6 WB146-5
12
Valor
permisible
P
r
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s
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l
o
s

c
i
r
c
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l
v
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a
s

s
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c
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r
i
a
s
Repliegue del
cucharn
operacin
Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su
recorrido y mida la presin
Instrumentos: Indicador de cartula de presin de
0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el
orificio P1C.
kg/cm
274 264 - 284
Descarga del
cucharn
244 234 - 259
Cucharn abierto /
cerrado
274 264 - 284
Subir aguiln 351 323 - 365
Bajar aguiln 274 264 - 284
Brazo cerrado 274 264 - 284
Brazo extendido 274 264 - 284
Giro del cucharn 234 223 - 249
Repliegue del
cucharn
274 264 - 284
Descarga del
cucharn
--- ---
Extender brazo
afuera - adentro
--- ---
Entrega para el
martillo
193 183 - 213
Unidad de
seguridad de la
direccin
228 228 - 249
V
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l
o
c
i
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d

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l

m
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t
o
r

c
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n

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a

-

C
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t
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o
r

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s
i
n
Con convertidor de
torsin
Velocidad del motor, sin carga: 2400 50 rpm
operacin
Mquina en 3 velocidad
Frenos de servicio: acoplado
Interruptor del modo de trabajo: POTENCIA
rpm
2175 50 2125 - 2225
Con convertidor de
torsin y circuito
hidrulico
operacin
Mquina en 3 velocidad
Frenos de servicio: acoplado
Cucharn elevado, fondo del recorrido
El cilindro de la direccin al final de su recorrido.
2075 50 2025 - 2125
Circuito hidrulico
en baja velocidad
sin carga
operacin
Mquina en Posicin Neutral
Freno de estacionamiento: applied
Descarga del cucharn, fondo del recorrido
600 Mn. 600
WB146-5 20-7
Valor
permisible
F
u
g
a

h
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d
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c
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b
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j
o
Equipo de
trabajo
C
a
r
g
a
d
o
r
En esta posicin, revise en retroalimentacin de
cada cilindro y la fuga interna con carga aplicada
en la punta del diente del cucharn.
Sobre terreno nivelado.
Cucharn GP: carga 1800 kg Cucharn MP:carga
1550 kg
Motor apagado
Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Revise las medidas tan pronto pare el motor.
Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio
total en 15 minutos.
mm
150 300
Cilindro del
aguiln
12 20
Cilindro del
cucharn
35 50
Equipo de
trabajo
R
e
t
r
o
e
x
c
a
v
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d
o
r
a
En esta posicin, revise la extensin de cada
cilindro y la fuga interna con la carga normal en el
cucharn.
Sobre terreno nivelado.
Cucharn: carga con el brazo estndar: 340 kg
Carga en el cucharn con el brazo telescpico:
0 kg Brazo extendido totalmente
Motor apagado
Temperatura del aceite: 45 - 55C
Revise las medidas tan pronto pare el motor.
Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio
total en 15 minutos.
200 350
Cilindros del
aguiln
10 20
Cilindro del
brazo
10 20
Cilindro del
cucharn
8 15
20-8 WB146-5
.
Cat
.
Item Condicin de medicin Unidad
Valor
estndar
Valor
permisible
D
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s
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l
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b
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R
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r
o
e
x
c
a
v
a
d
o
r
a
Giro del cucharn
Retroexcavador balanceado en las
guas del cucharn adentro
Condicin de transporte
Brazo y cilindro del cucharn totalmente
retrados, espiga del fulcro del cucharn
elevado a 1 m sobre el terreno y el giro
del aguiln hacia el fondo del recorrido
en cualquier direccin.
Mueva la mquina por una pendiente
de 15 y aplique el freno de
estacionamiento.
Pare la mquina, y despus de 1
minuto, revise la retroalimentacin del
cilindro interno opuesto al aguiln cada
5 minutos, por un total de 15 minutos.
mm
15 15
Zapatas de soporte
laterales
Retroexcavador balanceado.
Cilindros del aguiln y brazo recogidos,
cilindro del cucharn extendido
Estabilizadores a su extensin mxima.
Motor apagado
Revise cada 5 minutos el descenso de
la estructura, por un total de 15
minutos.
7 15
F
u
g
a

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l

c
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l
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C
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r
g
a
d
o
r
Aguiln
Motor: Velocidad mxima
Leaking check:on cylinder opposite side
to pressure one.
Revise cada vez un cilindro.
Para el cucharn y el aguiln del
cargador y para el giro, revise
separadamente los dos cilindros
cm/min
2 each Mx. 8
Cucharn 1.6 each Mx. 6
R
e
t
r
o
e
x
c
a
v
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d
o
r
a
Aguiln 3.3 Mx. 13.5
Brazo 3 Mx. 12
Cucharn 2.4 Mx. 9.5
Giro del cucharn 3.2 Mx. 13
Zapatas de soporte
laterales
3.3 Max.13.5
Brazo del posicionador 1.6 Mx 6
WB146-5 20-9
12
Cat. Item Condicin de medicin Unidad
Valor
estndar
Valor
permisible
V
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l
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c
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d
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d

d
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l

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C
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c
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g
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d
o
r
Brazo,
cucharn
Cilindros
totalmente
extendidos
Cucharn a
nivel del suelo
Velocidad
del motor:
mx.
Temperatura
del aceite:
45 - 55 C
Botn para
velocidad
del
cucharn:
applied

E
l
e
v
a
r

seg.
3.6 3.1 - 4.1
B
a
j
a
r
2.6 2.2 - 3.0
Cucharn
Cilindros
totalmente
extendidos
Cilindros
Velocidad
del motor:
mx.
Temperatura
del aceite:
45 - 55 C
Botn para
velocidad
del
cucharn:

R
e
p
l
i
e
g
u
e
2.3 2.0 - 2.6
D
e
s
c
a
r
g
a
2.8 2.4 - 3.2
R
e
t
r
o
e
x
c
a
v
a
d
o
r
a
Cilindros del
aguiln
totalmente
retrado
Cucharn
sobre el
Velocidad del motor:
2200 rpm
Temperatura del
aceite: 45 - 55 C
Retroexcavador
balanceado
Modo de potencia
activado "ON"
E
l
e
v
a
r

2.7 2.3 - 3.1

B
a
j
a
r
2.0 1.7-2.3
Cilindros del
brazo
totalmente
retrado
Cilindros del
brazo
totalmente
extendido
Temperatura del aceite: 45 -
55 C
Retroexcavador balanceado
Modo de potencia activado
"ON"

S
a
l
u
d
o
s
2.9 2.5 - 3.4
C
i
e
r
r
e

3.2 2.7 - 3.7

Cilindros del
cucharn
totalmente
retrado
Cilindros del
cucharn
Velocidad del motor:
2200 rpm
Temperatura del
aceite: 45 - 55 C
Retroexcavador
balanceado
Modo de potencia
activado "ON"

D
e
s
c
a
r
g
a
2 1.7 - 2.3
R
e
p
l
i
e
g
u
e
2.5 2.1 - 2.9
20-10 WB146-5
Cat. Item Condicin de medicin
Unida
d
Valor
estndar
Valor
permisible
V
e
l
o
c
i
d
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d

d
e
l

e
q
u
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p
o

d
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b
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j
o
R
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t
r
o
e
x
c
a
v
a
d
o
r
a
Giro del aguiln
al extremo
derecho de su
recorrido
Giro del aguiln

al extremo
izquierdo del
recorrido
Brazo vertical
Modo de potencia activado "ON"
R
i
g
h
t

seg.
3.2 2.7 - 3.7
I
z
q
u
i
e
r
d
a

3.2 2.7 - 3.7

E
q
u
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p
o

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b
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j
o
T
i
e
m
p
o

d
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r
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t
a
r
d
o
Brazo, cucharn
Temperatura del aceite: 45
- 55 C
Revise el tiempo necesario
para elevar el cucharn
desde un terreno nivelado
0 Mx. 2
Aguiln
Temperatura del aceite: 45 - 55
C
Con el accesorio totalmente
extendido, baje el aguiln sobre
el terreno nivelado, luego,
revise el tiempo total que toma en ascender y descender
desde el momento de iniciar la elevacin hasta el momento
en que el cucharn vuelve a quedar sobre el terreno
0 Mx 2
Brazo
Coloque el aguiln a 45, extindalo
completamente con el cucharn
enrollado. Extienda el cilindro del brazo
y revise el tiempo tomado entre el paro
del brazo en el centro muerto y la
iniciacin del movimiento.
0 Mx 2
Cucharn
Temperatura del aceite: 45 - 55
C
Coloque el brazo en posicin
horizontal. Incline hacia atrs el
cilindro del cucharn y luego
extindalo. Revise el tiempo que pasa entre el momento en
el que el cucharn para en el punto muerto y la reiniciacin
del movimiento
0 Mx 2
Zapatas de
soporte laterales
Brazo del aguiln y cucharn
retrados y centrados en la mquina
Revise el tiempo necesario para
que los estabilizadores eleven la
mquina desde el momento de
apoyo sobre el terreno nivelado.
Revise los estabilizadores de uno en uno.
0 Mx. 2
PRUEBAS Y AJUSTES HERRAMIENTAS ESPECIALES
WB146-5 20-11
12
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Punto de Medicin Smbolo Cdigo Nombre Cantidad Nota
Velocidad del motor A
Disponible
Localmente
Tacmetro de escala
mltiple
1 20 to 4000 rpm
Holgura de las vlvulas B
Disponible
Localmente
Medidor de espesores 1
Temperatura del aceite y del
refrigerante
D 1
Disponible
Localmente
Termmetro digital 1 -50 to 1200C
Presin hidrulica
E
1
Disponible
Localmente
Indicador de presin 2 Escala total 61 Kg/cm2
2
Disponible
Localmente
Indicador de presin 1
Escala total 255 kg/
cm2
3
Disponible
Localmente
cm2
4
Disponible
Localmente
cm2
5
ATR800200
Conjunto de control servo 1 0 to1020 kg/cm
6
F
1 Metro de flujo 1
Entrega de 0 a 300 l/
min.
2
Conjunto para acople del
tubo
1
Purga del aire G ATR201490 Tapa de tanque 1
Purgando el aire de la
bomba
Freno de mano
Disponible
Localmente
Dinammetro de resorte 1 Escala total 20 kg L
Unidad Acondicionadora de
Aire
M
1
Disponible
Localmente
Estacin de
mantenimiento
1
Para refrigerante
R134a
2
Disponible
Localmente
Termohidrmetro 1 Muestreo cada 15 seg.
3
Disponible
Localmente
Detector de fuga 1
Para refrigerante
R134a
PRUEBAS Y AJUSTES VELOCIDAD DEL MOTOR
20-12 WB146-5
12
VELOCIDAD DEL MOTOR
Revise la velocidad del motor con el tacmetro A bajo las
siguientes condiciones:
Temperatura del refrigerante del motor entre... 68 y 80C
Temperatura del aceite hidrulico .................... 45 a 55C
MOTOR SIN CARGA
1. Arrancar el motor y comprobar:
Baja velocidad sin carga, pedal acelerador liberado. Alta
velocidad sin carga, pedal acelerador en el extremo de su
recorrido.
Velocidad mn. en ralent ..........................1050 50 rpm
Velocidad alta en ralent .......................... 2400 50 rpm
Si la baja y alta velocidad sin carga del motor no est dentro
de sus limites, revise el retn del pedal acelerador y el
aislamiento del cable antes de pasar a otra operacin.
MQUINA EN EL MODO DE POTENCIA EN MNIMA
1. Con la transmisin en posicin neutral, haga girar el motor
en baja velocidad sin carga.
2. Descargue el cucharn del cargador y retenga el
movimiento; permita que el motor se estabilice y luego lea
la velocidad del motor.
Velocidad normal ................................................600 rpm
Velocidad mnima ...............................................600 rpm
CON EL CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO
1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene
con los pedales de freno.
2. Mantenga oprimido el freno mientras simultneamente
embraga la 3 velocidad; permita que el motor se estabilice
y lea el valor de las rpm.
Velocidad mnima............................................. 2125 rpm
Velocidad mxima ............................................ 2225 rpm
3. Mantenga la mquina calada por el tiempo que sea
necesario, en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y
efecte las pruebas con un intervalo entre ellas de por lo
menos 15 segundos.
CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO Y BOMBA
HIDRULICA BAJO CARGA
1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene
con los frenos de servicio.
2. Mientras retiene los frenos:
a. Embrague la 3 velocidad de traslado hacia adelante
b. Eleve el cargador y retngalo en posicin;
c. Gire totalmente la direccin de las ruedas;
ADVERTENCIA!Cuando revise la velocidad del motor sea
cuidadoso. No toque partes que se encuentren a alta
temperatura, y no se deje agarrar por partes rotatorias.
PRUEBAS Y AJUSTES VELOCIDAD DEL MOTOR
WB146-5 20-13
12
3. En las condiciones de arriba, permita que el motor se
estabilice y luego lea las rpm del motor.
Velocidad mnima..............................................2025 rpm
Velocidad mxima .............................................2125 rpm
4. Mantenga la mquina calada lo menos que sea necesario,
en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y efecte las
pruebas con un intervalo entre ellas de por lo menos 15
segundos.
ANLISIS
1. Si la lectura no est dentro del intervalo requerido, revise el
MANUAL DE TALLER DEL MOTOR
2. Si el motor no tiene estas condiciones, ajuste la absorcin de
fuerza de la bomba, y la vlvula PC.
PRUEBAS Y AJUSTES ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA
20-14 WB146-5
12
ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA
1. Estacione la mquina sobre un terreno slido y nivelado,
coloque el freno de estacionamiento y remueva la llave del
interruptor de ignicin.
2. Remueva el filtro de aire y el silenciador. Para detalles va la
Seccin 30.
3. Libere el arns de cables del sensor de temperatura del
refrigerante.
4. Ajuste el espacio libre de las vlvulas de acuerdo a las
instrucciones provistas en el MANUAL DE TALLER DEL
MOTOR.
PRUEBAS Y AJUSTES
WB146-5 20-15
TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR
DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
12
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
1. Gire el tornillo 1 en sentido de las agujas del reloj para
tensionar la correa 2.
2. Aplique una fuerza de 10 kg en la parte intermedia entre la
polea del compresor 4 y la polea del motor 3.
3. Revise la flecha F resultante.
Tensin normal entre......................................... 4 y 6 mm
Correa nueva........................................................... 3 mm
ADVERTENCIA!Despus de 15 minutos de operacin,
revise nuevamente la tensin de la correa.
PRUEBAS Y AJUSTES PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS
20-16 WB146-5
12
PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS
PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS
Cuando han sido removidos los cilindros hidrulicos o la tubera
relacionada, es necesario purgar el aire antes de volver a usar la
mquina. Efecte el purgado de los cilindros uno por uno.
1. Para calentar el aceite, arranque el motor y hgalo
funcionar en alta velocidad sin carga durante 5 minutos.
2. Reduzca la velocidad a baja velocidad sin carga, y luego
extienda y retraiga varias veces el primer cilindro a purgar.
Extienda y retraiga los pistones hasta unos 100 mm
del extremo de su recorrido.
3. Pare la mquina, revise y rellene el aceite del tanque.
4. Lleve nuevamente el motor a alta velocidad sin carga y
repita el paso 2; retorne el motor a baja velocidad sin carga
y haga un recorrido completo del cilindro hasta que la
bomba alcance su presin mxima.
5. Repita los Pasos 2 y 3 para todos los cilindros, revisando
frecuentemente el nivel de aceite en el tanque.
PURGUE EL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS
Esta operacin se debe hacer cada vez que se hace algn
trabajo en el circuito de frenos, sea para remover o reemplazar
algn componente, o cuando el aire penetra en el interior del
circuito. La mquina se debe detener con los accesorios
colocados sobre un terreno nivelado.
1. Asegrese de que el aceite en el tanque 1 del sistema de
frenos est a su nivel mximo. Remueva los tapones de
seguridad de los tornillos de purga 2. Conecte una
manguera de plstico 3 para recoger el aceite.
2. Empuje hasta el fondo el pedal de freno y mientras lo
mantiene empujado, afloje el tornillo de purga 2 de la
unidad de freno que est purgando hasta que el pedal
alcance el final de su recorrido. Manteniendo el pedal al
final de su recorrido, apriete el tornillo de purga.
3. Libere el pedal de freno, espere unos pocos segundos y
repita la operacin indicada arriba 2 o 3 veces, o hasta que
el aceite salga sin burbujas por el tornillo de purga.
4. Repita el mismo procedimiento en la unidad de freno
opuesta.
Revise frecuentemente el nivel del aceite en el tanque
de freno y rellene cada vez que el nivel se acerque al
mnimo.
5. Despus de purgar el aire, coloque los tapones de
seguridad 4 en cada uno de los tornillos 2 de purga.
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
1. Coloque los accesorios de trabajo sobre el terreno y pare
el motor.
2. Mueva todas las palancas de control en todas las
direcciones para liberar totalmente la presin remanente de los cilindros y del circuito PPC.
PRUEBAS Y AJUSTES PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR
WB146-5 20-17
12
PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR
Condiciones de medicin:
Pare. y detenga la mquina con todos los dispositivos de
seguridad aplicados
Motor .................. Apagado y a temperatura de operacin
Velocidad...........a ralent dentro del estndar de valores.
Con el objeto de revisar la alta velocidad sin carga del
motor, empuje manualmente el pedal acelerador 1.
PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO
1. Asegrese de que el pedal acelerador 1 est totalmente
levantado y que la palanca del acelerador 2 est en su
recorrido mnimo.
2. Empuje el pedal acelerador hasta que la palanca del
acelerador 5 haga contacto con el tornillo de ajuste de alta
velocidad sin carga de la bomba de inyeccin.
3. Ajuste el extremo del retn del recorrido 6 del pedal
acelerador 1 en esta posicin y asegrelo por medio de la
tuerca 7.
4. Libere el pedal acelerador 1.
PRUEBAS Y AJUSTES PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR
20-18 WB146-5
12
RECORRIDO DE LA PALANCA DEL ACELERADOR
1. Retire la alfombra delantera del piso.
2. Remueva la hoja metlica 1 que cierra el fondo de la cabina
y la guarda vertical 2.
3. Revise que el acelerador de mano d est en el extremo del
recorrido, en "MIN".
4. Afloje y desatornille la contratuerca 4.
5. Arranque el motor y mueva el acelerador de mano d a la
posicin "MAX".
6. Apriete la tuerca 5 a la velocidad requerida para el
acelerador de mano.
Alta velocidad sin carga del motor ....................2200 rpm
7. Vuelva a la baja velocidad sin carga del motor y retenga la
posicin de la tuerca 5 con la contratuerca 4.
8. Empujando el acelerador de mano hasta el extremo del
recorrido, revise una vez ms la marca de velocidad "MAX".
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
WB146-5 20-19
12
SISTEMA DE FRENO
Condicin del trabajo:
Coloque la mquina sobre una superficie nivelada con los
accesorios colocados sobre el terreno nivelado.
Aplique el freno de estacionamiento y remueva la llave
del interruptor de ignicin.
Espiga ) de conexin del pedal, insertado.
CONTROL
1. Retire la alfombra del piso.
2. Revise la altura A entre el piso y el borde inferior del pedal
1.
3. Oprima el pedal con la mano y revise la altura B para
determinar la tensin G.
Espacio libre estndar................................... 3 - 8 mm
AJUSTES
1. Remueva la cubierta delantera 2.
20-20 WB146-5
12
2. Afloje las tuercas 3 y ajuste la tensin usando los
retenedores 4.
3. Cuando se complete el ajuste, asegure los retenedores 4.
Cuando los retenedores estn asegurados, revise
nuevamente para asegurarse que la tensin G est
dentro del rango y que el pedal toque simultneamente
los retenedores.
COMPROBACIN
Condicin del trabajo:
Motor apagado
Coloque el vehculo sobre un terreno firme y nivelado, con
el equipo de trabajo elevado y los dispositivos de
seguridad activados.
Los pedales de freno independientes y el crter de aceite
al nivel mximo.
El procedimiento de revisin del sistema de frenos consta de dos
etapas:
Revisin de las bombas de freno y revisin los grupos de
freno en busca de escapes.
REVISIN DE ESCAPES
1. Desconecte la manguera 1 proveniente de los tubos 2 que
conectan con los grupos de freno del eje. Tapone el tubo.
Para prevenir contaminacin, tapone todos los otros tubos
y mangueras.
2. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en la
manguera 1.
3. Oprima el pedal de freno hasta que la presin alcance los
122.2 Kg/cm2 .
No se exceda de la presin mxima permitida de
.......................................................... 152.8 5 kg/cm
4. Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2
minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal
permanece sin cambio.
Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el
objeto de mantener la presin, entonces se puede
asumir que la perdida de presin se debe a escapes
internos en cualquiera de las bombas. Para confirmar si
este es el caso, revise el aceite Si existe la condicin de
escape, el aceite estar revuelto.
WB146-5 20-21
12
REVISE LA BOMBA INDIVIDUALMENTE
1. Remueva el forro delantero 3.
2. Desconecte la manguera compensadora de presin 5 de
la bomba del circuito del freno 5 que est siendo
inspeccionada.
3. Selle el agujero del tapn A del compensador.
4. Remueva la abrazadera 6.
5. Desconecte las mangueras de entrega 7 provenientes de la
bomba que est siendo probada. Durante la inspeccin,
conecte el indicador de cartula de presin E2 en la
bomba.
6. Oprima el pedal de freno correspondiente a la bomba y
presurice el circuito a 122.2 Kg/cm2 .
No se exceda de la presin mxima permitida de152.8 5
kg/cm
20-22 WB146-5
12
7. Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2
minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal
permanece sin cambio.
Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el objeto
de mantener la presin, entonces se puede asumir que
hay fuga interna dentro de la bomba, y que en este caso,
se necesita cambiar la bomba. Para confirmar si este es
el caso, revise el aceite Si existe la condicin de escape,
el aceite estar revuelto.
8. Repita la operacin para la otra bomba.
ESCAPE DEL GRUPO DE FRENOS
1. Desconecte las mangueras de entrega 1 provenientes del
grupo de frenos que est siendo inspeccionado.
2. Conecte la herramienta adecuada entre la manguera de
entrega 1 y el grupo de freno.
Revise para asegurarse si el grifo 8 est instalado entre el
grupo de freno y la vlvula de corte 9.
3. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en el grifo de
presin de la herramienta y abra la vlvula de corte 9.
4. Opere la bomba de freno y presurice el circuito a un mximo
de 152.8 56 kg/cm .
5. Mantenga la presin mientras simultneamente cierra la
vlvula 9 para mantener bajo presin el circuito de freno
que se est inspeccionado.
6. Libere durante dos minutos, el pedal de freno y el monitor del
indicador de cartula de presin E2 .
Si la lectura de la presin cambia hacia el negativo,
entonces hay una falla en el sello del pistn.
7. Repita la prueba para el otro grupo de freno usando el
mismo procedimiento indicado arriba.
8. Restaure el circuito de freno a las condiciones de operacin.
ADVERTENCIA! An ms, una evidencia del escape
muestra un incremento en el nivel del aceite del eje, y
como resultado el hecho de que el aceite est revuelto.
Reemplace todos los anillos de sello de las varias
secciones del eje y cambie el lubricante completamente.
ADVERTENCIA! Cuando se completen las pruebas y
reparaciones, purgue el aire de los grupos de frenado.
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WB146-5 20-23
12
AJUSTE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Condiciones de prueba:
Presin de los neumticos ...... dentro del rango prescrito
Mquina en condiciones de operacin.......... SIN carga y
sobre terreno nivelado
Pedales del freno .........Interconectados por medio de un
pasador de horquilla
1. Remueva los tornillos 1 y el bastidor del freno de
estacionamiento 2.
2. Coloque el freno de estacionamiento.
3. Oprima y retenga el micro interruptor 3 mientras embraga la
2 velocidad y selecciona la direccin del traslado.
4. Acelere gradualmente el motor hasta que alcance las 1530
50 rpm.
5. Gire el extremo de la palanca 4 2 o 3 vueltas sentido
contrario al de las agujas del reloj.
La direccin de rotacin es desde el punto de vista del
operador cuando est sentado en el asiento del
operador.
6. Aplique el freno de estacionamiento y repita la prueba.
Si una condicin de frenado normal no se logra despus
de dos intentos de ajuste de la palanca, revise la tensin
de los cables de control, si los discos de freno tienen
desgaste, si es necesario, reemplace los componentes.
ADVERTENCIA!Si la mquina se mueve, libere el micro
interruptor para retornar a la posicin neutral "N".
PRUEBAS Y AJUSTES CIRCUITO HIDRULICO
20-24 WB146-5
12
CIRCUITO HIDRULICO
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
1. La mquina est equipada con una vlvula de control
sencillo con carretes controlados hidrulicamente. La vlvula
de control est protegida contra un exceso de presin por
medio de la vlvula de alivio principal, referida como la
vlvula de seguridad LS, con una regulacin de presin
ajustable.
2. La entrega total de la bomba es suministrada a la vlvula de
control.
3. La entrega de la bomba es cerrada por la vlvula de
prioridad, localizada dentro de la vlvula de control cuando la
unidad de la direccin es usada para una maniobra de
direccin.
1Motor
3
Bomba Hidrulica
5
Vlvula de seguridad LS
2Transmisin 4 Unidad de la Direccin 6 Vlvula de Control Principal
PRUEBAS Y AJUSTES CIRCUITO HIDRULICO
WB146-5 20-25
12
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Cilindro y Movimiento Orificio kg/cm
Martillo B0 191.02
Brazo del
Retroexcavador
Abierto A1 275.13
Cerrado B1 275.13
Giro del
Retroexcavador
Derecha A2 234.37
Izquierda B2 234.37
Cucharn del
Cargador
Descarga A3 244.56
Repliegue B3 275.13
Aguiln del
Retroexcavador
Inferior A4 275.13
Elevar A4 346.02
Cucharn
Retroexcavador
Descarga A5 ---
Repliegue B5 275.13
Cucharn MP
Cerrado A6 275.13
Abierto B6 275.13
Telescpico
Extendido
Fuera A7 ---
Dentro B7 ---
Brazo Cargador
Elevar A8 ---
Inferior B8 ---
Estabilizador
Derecho
Reduccin A9 ---
Hacia
arriba
("Up"):
B9 ---
Estabilizador
Izquierdo
Reduccin A10 ---
Hacia
arriba
("Up"):
B10 ---
PRUEBAS Y AJUSTES VLVULAS DE ALIVIO
20-26 WB146-5
12
VLVULAS DE ALIVIO
COMPROBACIN
VLVULA DE DESCARGA
1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la
bomba. Arranque el motor y hgalo funcionar en baja
velocidad sin carga con todas las palancas en posicin
neutral.
2. En esta condicin, revise la presin en el circuito hidrulico.
Presin normal ................................. 41.8 4.1 kg/cm
La vlvula de descarga no se puede reconfigurar, si es
necesario, reemplcela.
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Motor .................................. A Temperatura de Operacin
Aceite hidraulico............................................. 45 - 55 C
Frenos de trabajo ............................................. Aplicados
bomba. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador
de mano a la posicin de aceleracin total y revise la
presin establecida para la vlvula de alivio principal
forzando a que el brazo del cargador suba y se mueva por
toda la extensin de su recorrido total.
Presin nominal................................239.4 - 270 Kg/cm2.
Si la presin de la vlvula de alivio principal no corresponde
al valor de la presin nominal, ella tiene que ser
restablecida.
VLVULAS SECUNDARIAS
Giro del aguiln, Descarga del Cucharn Cargador y
Martillo
Aceite hidrulico............................................... 45 - 55 C
Frenos de trabajo .............................................Aplicados.
Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo
punto de revisin.
bomba. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador
de mano hasta las 2200 rpm.
WB146-5 20-27
12
2. Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de
control colocada al final de su recorrido a una presin
estabilizada.
Para revisar la presin, mueva el pistn hasta el final de
su recorrido.
Aguiln del Retroexcavador Elevado
1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el
cucharn sobre el terreno nivelado.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes
3. Desconecte la manguera 2 y conecte la te 3 con un
adaptador. Conecte el indicador de presin E3 al adaptador.
4. Arranque el motor, conecte un peso de 1500 kg al cucharn,
y baje totalmente los estabilizadores.
Cilindro y movimiento Configuracin kg/cm
Martillo 183.4 213.9
Giro del cucharn
Derecha 229.2 254.7
Izquierda 229.2 254.7
Cargador Descarga 239.4 264.9
20-28 WB146-5
12
5. Extienda el brazo y el aguiln lentamente y tome la presin
cuando el aguiln baje.
Presin normal ............................. 326 366.7 kg/cm
Brazo Recogido, Cucharn Cargador, Cucharn del
Retroexcavador, Aguiln Elevado, y Cucharn MP
Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo
punto de revisin.
1. Conecte el medidor de presin E3 a el grifo de presin
P1C de la bomba.
2. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador de
mano hasta las 2200 rpm.
3. Coloque la vlvula de alivio principal 1 a un valor de 30.5
Kg/cm2 , mayor que la presin mxima a ser medida.
4. Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de
control colocada al final de su recorrido a una presin
estabilizada.
Para revisar la presin del equipo de trabajo, mueva el
pistn hasta el final de su recorrido.
Si uno de los movimientos falla en alcanzar la presin
establecida, entonces el mal funcionamiento est en el
elemento probado.
Si todos los movimientos fallan en alcanzar la presin
establecida, entonces usted necesita restablecer la
presin o reemplazar la vlvula secundaria.
Cilindro y movimiento Configuracin kg/cm
Brazo Cerrado 264.9 285.3
Cucharn del
cargador
Repliegue 264.9 285.3
Aguiln Izquierda 264.9 285.3
Cargador Descarga 264.9 285.3
Cerrado 264.9 285.3
Abierto 264.9 285.3
PRUEBAS Y AJUSTES REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO
WB146-5 20-29
12
REGULACIN DE LAS VLVULAS DE
ALIVIO
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
1. Afloje la contratuerca 1.
2. Ajuste la presin usando el tornillo 2.
Para incrementar la presin, gire en el Sentido de las
Agujas del Reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario
al de las agujas del reloj
3. Asegure la tuerca 1.
Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la
vlvula de alivio principal usando los mismos
procedimientos usados para la medicin.
CIRCUITO DE LAS VLVULAS DE ALIVIO
BRAZO RECOGIDO, CARGADOR ENROLLADO,
CUCHARN RETROEXCAVADOR ENROLLADO,
AGUILN ELEVADO, Y CUCHARN MP
AVlvula de Alivio del Circuito........... Circuito del Martillo
B Circuito de Alivio de la Vlvula de ....Giro a la Izquierda
C Circuito de Alivio de la Vlvula de ............ Descarga del
Cargador
D Circuito de Alivio de la Vlvula deGiro a la Derecha
E Vlvula de Alivio del circuito.............................. Aguiln
2. Ajuste la presin usando la tuerca 2.
Para incrementar la presin, gire en el . sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario
3. Apriete la contratuerca 2 mientras retiene la tuerca de
ajuste 3.
Contratuerca ..........................................29.4 a 39.2 Nm.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO
20-30 WB146-5
12
GIRO, DESCARGA DEL CARGADOR, MARTILLO, Y
AGUILN ELEVADO
2. Ajuste la presin usando la tuerca 2.
Para incrementar la presin .. gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin..................gire en el sentido
contrario al de las agujas del reloj
3. Apriete la contratuerca 1 mientras retiene la tuerca de
ajuste 2.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DIFERENCIAL LS
WB146-5 20-31
12
PRESIN DIFERENCIAL LS
CONTROL
Motor ........... Apagado pero a temperatura de trabajo.
Aceite hidrulico.......................................... 45 - 55 C
Mquina: front equipment on the ground, parking
brake applied and boom and arm fully extended.
Modo de trabajo ........................................ POTENCIA
1. Desconecte la manguera 1 de la lnea LS, instale un
adaptador en T con un grifo de presin 2 y vuelva a
conectar la manguera 1.
2. Conecte el indicador de cartula de presin diferencial E4
al adaptador 2 y al grifo P1C de la bomba.
3. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1050 50 rpm, con
la palanca en posicin neutral, sin mover ninguna palanca
y lea la presin .
Valor normal ........................................ 41.7 4 kg/cm
Si la presin PLS no est dentro del rango
permitido, reemplace la vlvula de control de la vlvula
de descarga.
4. Simultneamente eleve el aguiln y enrolle el cucharn del
retroexcavador hasta el final de su recorrido y luego, lea la
presin .
Valor normal ........................................ 28 1.5 kg/cm
Si el valor de PLS no est dentro del rango
permitido, regule la vlvula de descarga.
AJUSTES
Si el valor de PLS no est dentro del rango especificado,
ajuste la vlvula LS de la siguiente manera:
1. Afloje la tuerca retenedora 1 y gire el tornillo de ajuste 2.
Para incrementar la presin, .gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, . gire en el sentido contrario
Cada vuelta del tornillo de ajuste 2 cambiar la
presin por aproximadamente 13.2 Kg/cm
2
.
3. Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la vlvula
LS usando los mismos procedimientos usados para la revisin.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES SUMINISTRO DE PRESIN PPC
20-32 WB146-5
12
SUMINISTRO DE PRESIN PPC
REVISANDO
Motor ............................... a temperatura de operacin
Temperatura del aceite hidrulico ................ 45 -55 C
1. Conecte un indicador de cartula de presin E1 al grifo de
presin 1 del grupo 2 de la vlvula solenoide.
2. Arranque el motor, haga funcionar el motor en baja
velocidad sin carga con todas las palancas en posicin
neutral.
3. Revisar la presin.
Presin normal ....................................... 38 3 kg/cm
AJUSTES
Si el valor de la presin no est dentro del rango de tolerancia,
ajuste la vlvula b de la siguiente manera:
1. Afloje la tuerca retenedora 2 y gire el tornillo de ajuste 3.
Para incrementar la presin , gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario al
de las agujas del reloj
Cada vuelta del tornillo de ajuste 3 cambiar la presin
por aproximadamente kg/cm.
Contratuerca 2.............................................22 2.5 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES VLVULA PC
WB146-5 20-33
12
VLVULA PC
AJUSTES
Si la entrega de la bomba y la presin diferencial LS estn dentro
de los valores permitidos, pero usted se da cuenta que caen las
revoluciones del motor como resultado de un cambio en la carga,
o que el equipo de trabajo est muy lento, es el momento de
ajustar la vlvula PC 1.
1. Afloje la tuerca 2 y gire el tornillo de ajuste 3.
Para disminuir la absorcin de torsin de la bomba, gire
el tornillo de ajuste 3 en sentido contrario al de las
agujas del reloj.
Para incrementar la absorcin de torsin de la bomba
(ej. para incrementar la velocidad del equipo de trabajo)
gire el tornillo de ajuste 3 en sentido de las agujas del
reloj.
Gire el tornillo de ajuste no ms de 180 (en cada
direccin) en relacin con la lnea 0.
Ajuste la posicin del tornillo en la primera instalacin
mostrada.
Contratuerca 2...................................... 27.4 -34.4 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCION
20-34 WB146-5
12
SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCION
Motor ..................................... Temperatura de Operacin
CONTROL
1. Conecte el indicador de cartula de presin E3 al grifo P1C
de la vlvula de control principal.
2. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1,500 50 rpm, y
mueva la direccin totalmente.
3. Fuerce el volante de la direccin al extremo de su recorrido,
y revise la presin.
Presin normal .......................... 178.3 188.5 kg/cm
4. Igualmente, revise la otra direccin hacia el otro lado.
REGULACIN
Si la presin no est dentro del valor permitido, regule la vlvula
superior 1 de la unidad de la direccin 2.
1. Remueva el tapn 3. Inserte una llave y afloje el tornillo 4.
Para incrementar la presin, . gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin,gire en el sentido contrario al
de las agujas del reloj
2. Pare el motor y reemplace el tapn 3; asegrese de que el
sello 5 est en la posicin apropiada.
Tapn 2.........................................................40 - 60 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES CILINDRO DE DIRECCIN
WB146-5 20-35
12
CILINDRO DE DIRECCIN
Motor ................................... A temperatura de operacin
Aceite hidrulico.............................................. 45 - 55 C
Frenos de trabajo ............................................ Aplicados
Presin mxima de la direccin. ......Dentro de los limites
permitidos.
1. Arranque el motor y gire totalmente el volante de la
direccin en cada direccin, luego, pare el motor.
2. Desconecte la manguera de suministro 2 proveniente del
cilindro 1 en el lado donde el vstago est totalmente
afuera 3; tapone firmemente la manguera.
3. Conecte una manguera provisional en el cilindro 1 para
recoger cualquier escape de fluido.
4. Arranque el motor y hgalo funcionar en alta velocidad sin
carga.
5. Fuerce el volante de la direccin hasta el extremo de su
recorrido y retenga esta posicin durante 30 segundos;
mida cualquier escape durante el siguiente minuto.
6. Libere el volante de la direccin, haga funcionar el motor en
baja velocidad sin carga y luego pare el motor.
7. Revise si el escape es normal.
Pruebe el cilindro de un lado solamente, debido a que
solo hay un empaque separando las dos cmaras.
8. Restaure la conexin hidrulica, mueva varias veces el
volante de la direccin en ambas direcciones para remover
cualquier aire del circuito.
PRUEBAS Y AJUSTES GRUPO DEL TREN DE POTENCIA
20-36 WB146-5
12
GRUPO DEL TREN DE POTENCIA
El grupo del tren de fuerza se puede usar para hacer pruebas
de presin en el circuito hidrulico interno. Estas son muy tiles
para identificar malos funcionamientos. Especficamente, la
prueba consiste en:
Presin de aceite del Convertidor de Torsin
Presin de Embrague del Embrague
Suministro de presin
Condiciones de Prueba:
Motor ............................................................................ Apagado
Pedales del freno .interconectados por medio de una espiga de
horquilla
Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo de
trabajo elevado y los dispositivos de seguridad activados.
Liquidacin inferior de la cabina ............................... Removida.
PRESIN DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
1. Remueva el tapn P22 y conecte el indicador de cartula
de presin E6.
2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos
tengan la temperatura normal de trabajo. En particular,
asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la
temperatura de 80 5 C.
3. Con el motor en "MIN", revise la presin mostrada por el
indicador de cartula de presin E6.
Presin de baja velocidad sin carga ....... 3.05 Kg/cm
2
4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2200
rpm, tome una nueva lectura del indicador de cartula de
presin E6.
Presin normal .............................. 3.05 9.17 kg/cm
5. Devuelva el motor a "MIN" y compare la presin con el
valor normal.
Presin mnima ........................................ 3.05 kg/cm
2
Si el valor de la presin cae por debajo del lmite
inferior permitido, necesita reemplazar la bomba del
tren de fuerza.
PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE
1. Remueva el tapn P19 y conecte el indicador de cartula
de presin E6.
3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la
presin mostrada en el indicador de cartula de presin
E6.
Presin normal ............................. Mxima 0.3 kg/cm
2
Tapn ....................................................................30 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES GRUPO DEL TREN DE POTENCIA
WB146-5 20-37
12
4. Con los frenos de trabajo aplicados, seleccione el engranaje
de reversa e incremente gradualmente la velocidad hasta
"MAX, luego tome una nueva lectura del indicador de
cartula de presin presin E6.
5. Devuelva el motor a "MIN" y la transmisin a posicin
neutral; compare la presin con el valor normal.
Presin normal .............................Mxima 0.3 Kg/cm
2
6. Remueva el adaptador de presin y vuelva a colocar el tapn
P19.
7. Repita la misma prueba para el engranaje de AVANCE, lea
la presin proveniente del orificio protegido por el tapn
P18.
Si la presin es diferente para las dos direcciones de
traslado, hay una perdida de presin en el pistn del
embrague que tenga menor presin.
SUMINISTRO DE PRESIN
1. Remueva el tapn P21 y conecte el indicador de cartula de
presin E6.
3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la
presin mostrada en el indicador de cartula de presin.
4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2,200
rpm, tome una nueva lectura del medidor de cartula de
presin.
Presin mnima ........................................ 14.2 kg/cm
Si la lectura cae por debajo de la mnima, se necesita
reemplazar la bomba de la transmisin.
Tapn ....................................................................30 Nm
Tapn ....................................................................30 Nm
PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN
20-38 WB146-5
12
FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA
TRANSMISIN
Motor: stopped.
Pedales de freno: conectado por medio de una espiga de
horquilla.
Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo
de trabajo elevado y los dispositivos de seguridad
activados.
Esta prueba tiene que ser efectuada despus de haber
hecho las pruebas de presin del grupo del tren de
fuerza.
PREPARACIN DE LA MQUINA
1. Prepare un tacmetro para medir las revoluciones del
motor.
Libere inmediatamente el pedal acelerador y pare la
mquina.
Revise el desgaste de los discos de freno y cmbielos
antes de completar la prueba.
CONTROL
temperatura de 80 5C.
2. Con el motor funcionando en baja velocidad sin carga,
acelere hasta "MAX" y revise si en esa condicin las
revoluciones permanecen dentro de los limites permitidos.
3. Frene fuerte y lleve el motor a la posicin "MAX"
4. Embrague la 3ra velocidad mientras frena y acelera tal como se indica arriba; confirme que la velocidad del
motor disminuya hasta el rango permitido.
5. Repita esta prueba con el engranaje de REVERSA.
Si las revoluciones son ms altas que los limites permitidos, los embragues estn desgastados y se tienen
que reemplazar.
ADVERTENCIA! Asegrese de que ambos pedales del
freno estn interconectados por medio de la espiga de
horquilla 1. Durante las siguientes pruebas, durante la
fase de aceleracin del motor con el engranaje
embragado, tambin se puede revisar la condicin de los
discos de freno, siempre y cuando se est aplicando
fuerza sobre los pedales de freno y la mquina inicie el
traslado, an cuando sea lentamente:
PRUEBAS Y AJUSTES FUGA HIDRULICA INTERNA
WB146-5 20-39
12
FUGA HIDRULICA INTERNA
Si los accesorios de trabajo tienen fuga hidrulica interna, es
necesario revisar si el problema se debe a los empaques de los
cilindros o a la vlvula de control.
Todas las condiciones de prueba:
Motor .................................... a temperatura de operacin
Remocin e instalacin de tuberas solamente despus de
haber removido la presin remanente.
CARGANDO
CIRCUITO DEL AGUILN
1. Coloque la mquina con el borde del cucharn puesto sobre
el bloque A de aproximadamente 10 cm y en posicin
vertical en relacin con el terreno.
remanentes.
3. Desconecte los tubos 1 y 2 de los cilindros de
levantamiento 3 y tapnelos.
4. Tapone los cilindros, el lado de la base, y coloque un tubo
temporal al lado del vstago para recoger cualquier posible
escape de aceite.
5. Arranque el motor y enrolle el cucharn hasta que el diente
quede en una posicin inclinada de 10.
6. Pare la mquina y revise si la posicin del eslabn del
cucharn se ha movido durante 5 minutos.
Si el eslabn del cucharn no ha tenido movimiento de
descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.
Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente
manera:
7. Mueva el cucharn para permitir que el borde descanse
sobre el terreno en posicin vertical
8. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado
del fondo del cilindro indicado en el Paso 4.
9. Arranque el motor y retraiga el cucharn para hacer que el
diente quede en posicin inclinada aproximadamente 10
hacia arriba.
10. Pare la mquina y revise la posicin del cargador durante 5
minutos.
Si el eslabn del cucharn ha descendido, la fuga interna
se debe a un escape por el sello del cilindro taponado.
11. Repita los Pasos 8 a 10 para revisar el otro cilindro
20-40 WB146-5
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CIRCUITO DEL CUCHARN
1. Coloque la mquina con el cargador sobre terreno nivelado y
el borde del cucharn inclinado 10. Ponga en el cucharn
un peso de 1,500 kg.
2. Desconecte los tubos 1 y 2 de ambos cilindros d del
cucharn y tapnelos para prevenir contaminacin.
3. Tapone el cilindro del cucharn, el lado de la cabeza, y
coloque un tubo temporal al lado del vstago para recoger
cualquier escape de aceite.
4. Arranque el motor y eleve el cargador hasta que la espiga de
la bisagra del cucharn quede alineado con el pasador de la
bisagra del aguiln.
5. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn
durante 5 minutos.
Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la
fuga interna se debe a la vlvula de control.
Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente
manera:
6. Baje la cargadora sobre el terreno.
7. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado
de la cabeza del cilindro indicado en el Paso 3.
8. Arranque el motor y eleve el cargador como se indica en el
Paso 4.
9. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn
durante 5 minutos.
Si rota el borde del cucharn, la fuga interna se debe a un
escape por el sello del cilindro taponado.
10. Repita la operacin de los Pasos 6 a 9 para revisar el otro
cilindro.
RETROEXCAVADORA
Condiciones de Prueba:
Retroexcavador alineado
Estabilizadores levantados
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12
CIRCUITO DEL AGUILN
1. Coloque la mquina con el aguiln en posicin vertical y
con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno
nivelado.
remanentes.
3. Desconecte las mangueras 1 y 2 que alimentan el cilindro
3.
4. Tapone las dos mangueras para evitar la entrada de
impurezas.
5. Tapone el lado de la cabeza del cilindro.
6. Coloque un tubo temporal al tubo 4 del lado de la base,
para recoger el escape de aceite.
7. Arranque el motor y extienda el brazo.
8. Pare la mquina y revise la posicin del aguiln durante 5
minutos.
Si el aguiln ha tenido un movimiento de descenso, la
fuga interna se debe a los empaques del cilindro.
Si el aguiln no ha tenido movimiento de descenso, la
CIRCUITO DEL BRAZO
1. Coloque la mquina con el brazo totalmente extendido y
los dientes del cucharn sobre el terreno.
remanentes.
20-42 WB146-5
12
3. Desconecte los tubos 1 y 2 de los tubos provenientes del
cilindro del brazo 3 y tapnelos para prevenir la entrada de
impurezas.
Si hay vlvula de seguridad instalada, remuvala.
4. Tapone el agujero del cilindro del brazo, del lado de la
cabeza, y coloque un tubo temporal en el lado de la base
para recoger el escape de aceite.
5. Arranque el motor y eleve el aguiln.
6. Pare la mquina y revise la posicin del brazo durante 5
minutos.
Si el brazo ha tenido un movimiento de descenso, la fuga
interna se debe a los sellos del cilindro.
Si el brazo no ha tenido movimiento, la fuga interna se
debe a la vlvula de control.
CIRCUITO DEL CUCHARN
1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el
cucharn con el lado apoyado sobre terreno nivelado.
Ponga un peso de 450 kg en el cucharn, o llnelo con
tierra.
remanentes.
3. Desconecte las mangueras 3, 1 y 2 del cilindro del
cucharn y tapnelas para evitar la entrada de impurezas.
4. Tapone el orificio del cilindro del cucharn en el lado de la
base, y coloque un tubo temporal al lado del vstago para
recoger el escape de aceite.
WB146-5 20-43
12
5. Arranque el motor y eleve el aguiln.
6. Pare la mquina y revise la posicin del cucharn durante
5 minutos.
Si el cucharn no ha tenido un movimiento, la fuga
interna se debe a los sellos del cilindro.
Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la
CIRCUITO DE LOS ESTABILIZADORES - SIN VLVULAS
DE CIERRE
1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y
con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno
nivelado.
2. Ponga unos bloques de 20 cm debajo de los
estabilizadores
3. Sin forzarlos, baje los estabilizadores sobre los bloques.
remanentes.
5. Desconecte de los cilindros 1, los tubos 2 y 3
despus de la vlvula de cierre 4.
6. Tapone el tubo 2 de la base y cabeza de los cilindros.
Coloque unos tubos temporales a los tubos 3 del lado del
vstago, para recoger el escape de aceite.
7. Arranque el motor, use el aguiln para levantar la
mquina, y remueva los bloques que soportan los
estabilizadores.
8. Baje el brazo de elevacin y pare el motor.
9. Revise la posicin de los estabilizadores durante 5
minutos.
Si uno, o ambos estabilizadores desciende, la fuga
interna se debe a uno o a ambos cilindros.
Si no ha habido descenso, la fuga interna se debe a la
vlvula de control.
PRUEBAS Y AJUSTES ACONDICIONADOR DE AIRE
20-44 WB146-5
Mquina sobre terreno nivelado con el equipo de trabajo
levantado y en condiciones seguras con el freno de
estacionamiento activado.
TEMPERATURA DE TRABAJO
1. Conecte la estacin de mantenimiento a la vlvula de
presin alta HP, y a la vlvula de la presin baja LP.
2. Arranque el motor y llvelo hasta una velocidad de 1,500
rpm.
3. Use el interruptor para activar la unidad del acondicionador
de aire. Seleccione una velocidad de ventilacin intermedia
en el interior de la cabina.
4. Use el termmetro M2 para revisar que la temperatura
interior de la cabina es igual o menor que la temperatura
ambiente.
Si la temperatura de la cabina es mayor que la de la
temperatura ambiente, abra las puertas y ventanas y
espere hasta que la temperatura de la cabina se
estabilice al mismo valor de la temperatura exterior.
5. Cierre las puertas y ventanas y permita que la unidad
acondicionadora de aire funcione en estas condiciones
durante 5 o 10 minutos.
6. Use el termmetro M2 para revisar la temperatura del aire
en las salidas centrales.
Coloque el probador lo ms cerca posible de las salidas
de aire.
7. Compare el valor promedio de las temperaturas medidas
usando la siguiente tabla:
8. Si el valor promedio de la temperatura medida no est dentro
de los valores dados en la tabla, se necesita hacer una
revisin minuciosa de la unidad.
Temperatura ambiental C 20 25 30 35
Temperatura del aire saliente C. 6 - 8 8 - 10 8 - 12 9 - 14
WB146-5 20-45
12
SOLA UNIDAD
Revise la unidad despus de cumplir los Pasos 1, 2, 3, y 5 del
pargrafo anterior. El diagnstico de fallas en la unidad se basa
en las presiones de trabajo.
Cuando la presin no est dentro de los valores dados en la
siguiente tabla, las causas se tienen que encontrar revisando los
indicadores de cartula de alta y baja presin.
Puede que se encuentren las siguientes condiciones:
Unidad: kg/cm
Temperatura del Aire
Exterior C.
Unidad con R134a.
Presin Baja Presin Alta
Min Mx Min Mx
20 1.2 2.5 6.0 9.0
25 1.0 2.5 7.5 10.5
30 1.1 2.4 9.5 13.0
35 1.3 2.4 12.0 15.5
40 1.5 1.8 18.0 18.8
45 1.8 1.9 21.5 22.0
CONDICIONES CAUSAS - FALLAS
Baja presin (LP) a Alta
presin (HP) normal, o baja
La polea electromagntica que se desliza o no embraga correctamente
Vlvula de expansin bloqueada en posicin abierta
Compresor daado
Baja presin (LP) a Alta
presin (HP) alta, o normal
Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada, u obstruida
Filtro saturado con humedad
Obstruccin en la lnea de baja presin (LP), o en la lnea de alta presin (HP)
entre el filtro y el evaporador.
Baja presin (LP) a alta
presin (HP) normal
Infiltracin o aire caliente dentro del grupo evaporador, los tubos, o la cabina
Aire caliente circulando en el grupo de calefaccin
Formacin de hielo en el evaporador
Baja presin (LP) a alta
presin (HP) alta
Condicin normal con temperatura ambiente muy alta, mayor de 43 C.
Exceso de refrigerante, 30, o 35% ms
Sobrecalentamiento del condensador
Presencia de aire en la unidad
Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de
llenado del condensador, detrs del punto de medicin de la alta presin (HP)
Baja presin (LP), o baja a
alta presin (HP) baja
Condicin normal con temperatura muy baja, menor de 5 C.
Falta de refrigerante, 70 a 75% menos, probables escapes
Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de
llenado del condensador, antes del punto de medicin de la alta presin (HP)
Compresor daado
Baja presin (LP)
aproximadamente igual a la
alta presin (HP)
Perdida la correa del compresor
La polea electromagntica que se desliza o no embraga
Compresor daado
20-46 WB146-5
DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL
1. Conecte la estacin de mantenimiento M1 a las vlvulas
de servicio 1 y 2 y siga las instrucciones de la estacin
de mantenimiento especfica relacionadas con el drenaje
de la unidad.
2. Desconecte el grupo a ser sustituido o reacondicionado
inmediatamente despus de desactivar la estacin de
mantenimiento. Tapone firmemente sin demora los tubos o
conexiones removidos lo ms rpidamente posible.
3. Revise cuidadosamente la cantidad de R134a recuperado
y contenido en las partes desensambladas, debido a que
se tiene que reemplazar la misma cantidad cuando sea
llenada la unidad del acondicionador de aire.
PRUEBAS Y AJUSTES GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS
WB146-5 20-47
12
GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS
EJE DELANTERO
Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje.
CAUSAS REMEDIO
Instalacin incorrecta Instalacin correcta
Eje defectuoso
Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de
las fases de prueba.
Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta
Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo
las instrucciones relativas al vehculo.
Radio de rotacin diferente de los neumticos
Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el
mismo radio en los dos neumticos.
Semieje torcido Reemplace el semieje
No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta
Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta
Semieje partido Reemplace el semieje
Ruido excesivo
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Semieje doblado o partido Reemplace el semieje
Ajuste incorrecto de la rueda
Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de
la rueda
Contaminacin en el bastidor del eje, o
ensamble incorrecto de partes
Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes
del eje queden ensambladas apropiadamente
20-48 WB146-5
12
Desgaste desigual de los neumticos
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Semieje bloqueado:
Funcionamiento anormal del diferencial, o
rotura o bloqueo del dispositivo de control.
El vehculo con un ngulo de direccin ancho
puede avanzar dando coces, tiene dificultad
con la direccin, o en los virajes agudos,
causa desgaste de los neumticos.
Verifique el ensamble de todos los componentes
Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera
cuando el vehculo comienza a dar coces.
la rueda
Ruido de friccin
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Partes del eje daadas o desgastadas
Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los
cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.
Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje
cnico Partes de la transmisin desgastadas,
engranajes, cruceta, etc.
Reemplace o ajuste si se requiere
Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
WB146-5 20-49
12
Ruido mientras se conduce
CAUSAS REMEDIO
Excesivo juego entre dientes entre el pin y el
aro dentado
Ajustar
Desgaste del pin y el aro dentado Reemplace
Desgaste de los cojinetes del pin Reemplace
Sueltos los cojinetes del pin Ajustar
Excesivo juego entre dientes axial del pin Ajustar
Desgaste de los cojinetes del diferencial Reemplace
Sueltos los cojinetes del diferencial Ajustar
Ovalado el aro dentado Reemplace
Bajo el nivel de aceite Nivel de aceite
Aceite deficiente o gastado Reemplace
Semieje torcido Reemplace
Ruido mientras se conduce en posicin neutral
CAUSAS REMEDIO
Usualmente se escucha ruido proveniente del
eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve
con los engranajes en posicin neutral.
Reemplace o ajuste (vea arriba)
Incorrecto el juego entre dientes entre el pin
y el aro, se escucha el sonido mientras
desacelera, pero desaparece cuando se
aumenta la velocidad.
Reemplace
Desgastados el pin o la pestaa de entrada Ajustar
Ruido intermitente
CAUSAS REMEDIO
Aro dentado gastado Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Flojos los tornillos del bastidor del diferencial Apriete a la torsin
Ruido constante
CAUSAS REMEDIO
Dientes del aro dentado o del pin daados Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Desgaste de los cojinetes Reemplace
Desgaste de la ranura del pin Reemplace
Ruido mientras se vira
CAUSAS REMEDIO
Desgaste de los engranajes del diferencial Reemplace
Desgaste del bastidor del diferencial, o de la
cruceta
Reemplace
Desgastadas las arandelas de empuje del
diferencial
Reemplace
Desgastada la ranura del semieje Reemplace
20-50 WB146-5
12
Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos
CAUSAS REMEDIO
Carga excesiva del engranaje comparada con
una prevista
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga
cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste
del juego libre del conjunto del engranaje cnico.
Incorrecto ajuste del engranaje (excesivo juego
entre dientes)
Floja la tuerca del pin
Roto un diente del aro dentado
CAUSAS REMEDIO
Sacudida de carga
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego
entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico
Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente
juego entre dientes
Diente del pin o del aro dentado desgastado
CAUSAS REMEDIO
Lubricacin insuficiente; aceite contaminado;
lubricacin inadecuada
del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los
lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Desgaste de los cojinetes del pin
Diente del aro y del pin recalentado
CAUSAS REMEDIO
Operacin prolongada en alta temperatura
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los
Picaduras en el diente del pin
CAUSAS REMEDIO
Uso excesivo Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los
Lubricacin insuficiente
Doblado el cuerpo de la viga del eje
CAUSAS REMEDIO
Vehculo sobrecargado
Reemplace el cuerpo de la viga del eje Accidente del vehculo
Sacudida de carga
Desgaste o picaduras de los cojinetes
CAUSAS REMEDIO
Lubricacin insuficiente; aceite contaminado
Reemplace los cojinetes, use los lubricantes correctos, llene
hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al
programa recomendado.
Uso excesivo
Desgaste normal
WB146-5 20-51
12
Escape de aceite por los empaques y sellos
CAUSAS REMEDIO
Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si
est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los
niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.
Empaque de aceite instalado en forma
incorrecta
Labio del sello daado
Aceite contaminado
Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada
CAUSAS REMEDIO
Uso exhaustivo
Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est
excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje
cnico si es necesario
Juego entre dientes del eje pin
Falla por fatiga del diente del pin
CAUSAS REMEDIO
Uso exhaustivo
Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Sobrecarga continua
Rotura de dientes del pin y del aro
CAUSAS REMEDIO
Carga de impacto de los componentes del
diferencial
Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial
Desgaste de la ranura del engranaje lateral
CAUSAS REMEDIO
Uso excesivo Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el
semieje si es requerido
Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje
CAUSAS REMEDIO
Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados
y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan
un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva
Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos
CAUSAS REMEDIO
Uso axial excesivo del pin Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del
pin, use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles
apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.
Excesivo juego entre dientes axial del pin
Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda
CAUSAS REMEDIO
Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo
Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado
a ajustado en forma incorrecta.
Flojo el soporte de la rueda
Doblado el cuerpo de la viga
20-52 WB146-5
12
EJE TRASERO
Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje.
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Ruido excesivo
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
la rueda
WB146-5 20-53
12
Desgaste desigual de los neumticos
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Radio de rotacin diferente de los neumticos Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el
Semieje bloqueado:
Funcionamiento anormal del diferencial, o
rotura o bloqueo del dispositivo de control.
El vehculo con un ngulo de direccin ancho
puede avanzar dando coces, tiene dificultad
con la direccin, o en los virajes agudos,
causa desgaste de los neumticos.
Verifique el ensamble de todos los componentes
Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera
cuando el vehculo comienza a dar coces.
Ajuste incorrecto de la rueda Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de
la rueda
Ruido de friccin
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
Partes del eje daadas o desgastadas
Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los
cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.
Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje
cnico Partes de la transmisin desgastadas,
engranajes, cruceta, etc.
Reemplace o ajuste si se requiere
Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente
CAUSAS REMEDIO
Eje defectuoso
20-54 WB146-5
12
Ruido mientras se conduce
CAUSAS REMEDIO
Excesivo juego entre dientes entre el pin y el
aro dentado
Ajustar
Desgaste del pin y el aro dentado Reemplace
Desgaste de los cojinetes del pin Reemplace
Sueltos los cojinetes del pin Ajustar
Excesivo juego entre dientes axial del pin Ajustar
Desgaste de los cojinetes del diferencial Reemplace
Sueltos los cojinetes del diferencial Ajustar
Ovalado el aro dentado Reemplace
Bajo el nivel de aceite Nivel de aceite
Aceite deficiente o gastado Reemplace
Ruido mientras se conduce en posicin neutral
CAUSAS REMEDIO
Usualmente se escucha ruido proveniente del
eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve
con los engranajes en posicin neutral.
Reemplace o ajuste (vea arriba)
Incorrecto el juego entre dientes entre el pin
y el aro, se escucha el sonido mientras
desacelera, pero desaparece cuando se
aumenta la velocidad.
Reemplace
Desgastados el pin o la pestaa de entrada Ajustar
Ruido intermitente
CAUSAS REMEDIO
Aro dentado gastado Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Flojos los tornillos del bastidor del diferencial Apriete a la torsin
Ruido constante
CAUSAS REMEDIO
Dientes del aro dentado o del pin daados Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Desgaste de los cojinetes Reemplace
Desgaste de la ranura del pin Reemplace
Ruido mientras se vira
CAUSAS REMEDIO
Desgaste de los engranajes del diferencial Reemplace
Desgaste del bastidor del diferencial, o de la
cruceta
Reemplace
Desgastadas las arandelas de empuje del
diferencial
Reemplace
Desgastada la ranura del semieje Reemplace
WB146-5 20-55
12
Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos
CAUSAS REMEDIO
Carga excesiva del engranaje comparada con
una prevista
del juego libre del conjunto del engranaje cnico.
Incorrecto ajuste del engranaje, excesivo juego
entre dientes
Roto un diente del aro dentado
CAUSAS REMEDIO
Sacudida de carga
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego
entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico
Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente
juego entre dientes
Diente del pin o del aro dentado desgastado
CAUSAS REMEDIO
del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los
Desgaste de los cojinetes del pin
Diente del aro y del pin recalentado
CAUSAS REMEDIO
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los
Picaduras en el diente del pin
CAUSAS REMEDIO
Uso excesivo Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los
Lubricacin insuficiente
Doblado el cuerpo de la viga del eje
CAUSAS REMEDIO
Vehculo sobrecargado
Reemplace el cuerpo de la viga del eje Accidente del vehculo
Sacudida de carga
Desgaste o picaduras de los cojinetes
CAUSAS REMEDIO
Reemplace los cojinetes Use los lubricantes correctos, llene
hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al
programa recomendado.
Uso excesivo
Desgaste normal
20-56 WB146-5
12
Escape de aceite por los empaques y sellos
CAUSAS REMEDIO
Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si
est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los
niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.
Empaque de aceite instalado en forma
incorrecta
Labio del sello daado
Aceite contaminado
Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada
CAUSAS REMEDIO
Uso exhaustivo
Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est
excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje
cnico si es necesario
Juego entre dientes del eje pin
Falla por fatiga del diente del pin
CAUSAS REMEDIO
Uso exhaustivo
Reemplace el conjunto del engranaje cnico
Sobrecarga continua
Rotura de dientes del pin y del aro
CAUSAS REMEDIO
Carga de impacto de los componentes del
diferencial
Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial
Desgaste de la ranura del engranaje lateral
CAUSAS REMEDIO
Uso excesivo Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el
semieje si es requerido
Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje
CAUSAS REMEDIO
Falta de lubricacin; aceite contaminado;
lubricacin inapropiada
Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados
y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan
un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva
Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos
CAUSAS REMEDIO
Uso axial excesivo del pin Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del
pin Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles
apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.
Excesivo juego entre dientes axial del pin
Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda
CAUSAS REMEDIO
Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo
Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado
a ajustado en forma incorrecta.
Flojo el soporte de la rueda
Doblado el cuerpo de la viga
WB146-5 20-57
12
TRANSMISIN
La mquina no se mueve.
CAUSAS REMEDIO
Falla en el suministro a las vlvulas solenoide Revise y/o reemplace
Daadas las conexiones de cables entre la
transmisin y el vehculo
Revise y/o reemplace
Contactos oxidados en el arns de cables
elctricos
Limpiar
Rotura en el cable elctrico Reemplace
Daados los solenoides Reemplace
Daados los sensores Reemplace
Corto circuito o conexiones abiertas Revise y/o reemplace los fusibles
Incorrecto el nivel de aceite Llene con aceite hasta el nivel apropiado
No debe haber fugas. Reparar
Bloqueado el filtro de admisin Limpiar
Daada la bomba de aceite Reemplace
Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de
aceite
Reemplace la bomba de aceite
Bloqueado y/o daado el filtro de la transmisin Reemplace
Daada y/o atascada la vlvula de control Reemplace
Daado el convertidor de torsin Reemplace
Temperatura del aceite por debajo de 0 C.
Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin
(pruebas de calado)
Daados los sellos rotatorios Reemplace
Daados los sincronizadores Reemplace
Bloqueada la palanca de reverso Reparar
Desgaste del embrague Reemplace y/o repare el embrague
No hay impulso de transmisin, rotos los
engranajes, ejes, cojinetes, etc.
Revisar/Reparar/Sustituir
Reducida la potencia de la transmisin del vehculo
CAUSAS REMEDIO
Incorrecta la temperatura del aceite
(pruebas de calado)
Sobrecalentado el aceite de la transmisin Vea "Sobrecalentamiento"
Incorrecta la presin de operacin
Revise el circuito hidrulico y reemplace la bomba de aceite, los
filtros, y la vlvula de control
Incorrecto el nivel de aceite Llene con aceite hasta el nivel apropiado
Desgaste del embrague Revise y/o Reemplace
Falla en el embrague de la traccin en las 4
ruedas
Repare y/o reemplace el grupo del eje de traccin en las 4
ruedas
Sobrecalentamiento de los solenoides Reemplace
Daadas las conexiones de cables de la
transmisin y el vehculo
Daados los sensores Reemplace
20-58 WB146-5
12
Recalentamiento
CAUSAS REMEDIO
Daado el sistema de enfriamiento hidrulico Reparar
Intercambiador de calor sucio Limpiar
Activado inadvertidamente el freno de
estacionamiento
Dejarlo libre
Mugre excesivo en los cubos de las ruedas en
el eje
Limpiar
Atascados o quebrados los engranajes, ejes,
cojinetes, etc.
Fuerza de frenado afuera de la transmisin:
Irregular la operacin del eje
Revise y/o repare el eje
Arrastra el plato del embrague Revise y/o reemplace
Daado el termostato de aceite Reemplace
Incorrecto el nivel de aceite Aadir aceite
Desgaste de la bomba de aceite Reemplace
Las ruedas rotan cuando el vehculo est levantado
CAUSAS REMEDIO
Arrastra el plato del embrague Revise y/o reemplace
Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del
aceite)
(pruebas de calado)
Incorrectas especificaciones del aceite Reemplace el aceite y filtros.
Daada la vlvula de control Reemplace
Fallando la traba del inversor Revise y/o reemplace
Ruido
CAUSAS REMEDIO
Daada la bomba de aceite Reemplace
Ventilacin / Cavitacin Revisar el nivel de aceite
Atascamiento (quebrados engranajes, ejes,
cojinetes, etc.)
Desgaste de los platos del embrague Reemplace
Actuacin irregular
CAUSAS REMEDIO
Falla en el sistema elctrico Revise y/o reemplace
Desgaste de los platos del embrague Reemplace
Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del
aceite)
(pruebas de calado)
Recalentamiento Vea "Sobrecalentamiento"
Daado el sistema hidrulico Revise y/o reemplace
WB146-5 20-59
12
Engranajes permanecen engranados
CAUSAS REMEDIO
Daada y/o atascada la palanca del vaivn del
eje
Daado el sistema hidrulico Revise y/o reemplace
Daado el embrague Revise y/o reemplace
Daado el vstago de la palanca de cambio de
engranajes
Reemplace
Daado el sincronizador Reemplace
No hay transmisin de fuerza a las 4 ruedas
CAUSAS REMEDIO
Daado el embrague de la traccin en las 4
ruedas
Reemplace
Falla en el sistema hidrulico Revise y/o reemplace
Falla en el sensor de freno Revise y/o reemplace
No engrana el cambio de velocidad
CAUSAS REMEDIO
Daado el cambiador Reemplace
Daado el sincronizador Reemplace
00-20
90 OTROS
90-1
GLOSARIO DE TERMINOS ....................................................................................... 90- 1a
CIRCUITO HIDRULICO........................................................................................... 90-3
1 DE 4...................................................................................................................... 90-3
2 DE 4...................................................................................................................... 90-5
3 DE 4...................................................................................................................... 90-7
4 DE 4...................................................................................................................... 90-9
ESQUEMA ELECTRICO.......................................................................................... 90-11
CABLES - 1 OF 7 .................................................................................................. 90-11
CABLES - 2 OF 7 .................................................................................................. 90-13
CABLES - 3 OF 7 .................................................................................................. 90-15
CABLES - 4 OF 7 .................................................................................................. 90-17
CABLES - 5 OF 7 .................................................................................................. 90-19
CABLES - 6 OF 7 .................................................................................................. 90-21
CABLES - 7 OF 7 .................................................................................................. 90-23
LEYENDA PARA CABLES DE ESQUEMA........................................................... 90-25
TABLERO DE FUSIBLES Y RELS ..................................................................... 90-27
WB146-5
GLOSARIO DE TERMINOS

TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS

COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.

Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"

GLOSARIO

1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
acondicionador de aire
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT
ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
levantamiento de la hoja
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
levantamiento de la hoja
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn
1a
Bucket curl = enrollar el cucharn
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)
EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape
EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electric lift pump = bomba impelente elctrica
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
1b
F/r lever = palanca de avance/retroceso
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico
If equiped = si est equipada
IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces
1c
Light switch =interruptor de luces
Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM
Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin
P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power lift pump = bomba impelente elctrica
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
1d
del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Release = liberar
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del
sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
del motor de arranque
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro
1e
Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno
de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC
Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
del equipo de trabajo
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo
1f
00-20
OTROS CIRCUITO HIDRAULICO
WB146-5 90-3
CIRCUITO HIDRAULICO
1 DE 4
90-4 WB146-5
12
OTR CIRCUITO HIDRAULICO
WB146-5 90-5
12
2 DE 4
90-6 WB146-5
12
WB146-5 90-7
12
3 DE 4
90-8 WB146-5
12
WB146-5 90-9
12
4 DE 4
90-10 WB146-5
12
OTROS ESQUEMA ELECTRICO
WB146-5 90-11
12
ESQUEMA ELECTRICO
CABLES - 1 DE 7
90-12 WB146-5
12
WB146-5 90-13
CABLES - 2 DE 7
90-14 WB146-5
12
WB146-5 90-15
12
WIRING - 3 OF 7
90-16 WB146-5
12
WB146-5 90-17
CABLES - 4 DE 7
90-18 WB146-5
12
WB146-5 90-19
CABLES - 5 DE 7
90-20 WB146-5
12
WB146-5 90-21
CABLES - 6 DE 7
90-22 WB146-5
12
WB146-5 90-23
12
WIRING - 7 OF 7
90-24 WB146-5
12
WB146-5 90-25
12
LEGENDA PARA CABLES ESQUEMATICOS
ITEM DESCRIPTION ITEM DESCRIPTION ITEM DESCRIPTION ITEM DESCRIPTION ITEM DESCRIPTION
A6 Machine Function Unit F19 Low BeamLight 15A Fuse S24 Starting Switch X27.s AC Harness Connector
B13 Return To Dig Sensor F20 Main BeamLight 15A Fuse S40 Seat Switch X28.s Heater Connector
B59 Brake Oil Low Level Switch F21 Return To Dig Sensor 10A Fuse S41 Rear Horn Switch X44.p Cab Harness Connector
B97 Rear Horn Switch F22 EC Power 7.5A Fuse S46 Parking Brake Switch X44.s Driver Site Harness Connector
B105 Transmission Oil Temperature Sender F23 Steering Unit 10A Fuse S53 Stop Light Switch X65.p Motor Harness Connector
B111 Fuel Level Sender F24 Flasher 7.5A Fuse S54 Stop 4WD Switch X128.s Driver Site Harness Connector
B112 Thermistor F25 Reverse Buzzer Switch 10A Fuse S57 Steering Column Gear Shift X140 Cab Harness Connector
B113 Air Filter Switch F27 General 175A Fuse S60 Steering Column Light Switch X142 Cab Harness Connector
B115 Engine Oil Pressure Switch S80 Ride Control Switch X166.p Switch Harness Connector
B121 Horn G1 Battery S81 BoomUnlock Switch X166.s Cab Harness Connector
G118 Starter Motor S83 EC Power Switch X177.s Work Light Harness Connector
E136 Right Rear Wok Light G119 Alternator S84 EMPI Solenoid Valve Switch
E138 Left Rear Work Light S85 Rear Horn Switch X30 Cigar Lighter
E143 Right Front Wok Light H17 Buzzer S86 General Light Switch Y48 Float Solenoid
E146 Left Front Work Light S87 4WD Switch Y49 Return To Dig Solenoid
E147 Left Indicator K1 Starter Lock Out Unit S88 PPC Switch Y60 EMPI Solenoid
E148 Beacon Lamp K2 Flasher S89 Warning Switch Y90 Rear PPC Solenoid
E151 Right Indicator K3 Low BeamLight Relay S97 Rear Horn Switch Y91 EC Power Solenoid
E152 Cab Light K4 Main BeamLight Relay S104 4th Speed Switch Y92 Back Up Alarm
E154 Rear Left Light K5 Front Horn Relay S107 Declutch Switch Y93 PPC Solenoid
E155 Left Indicator Light K6 Return To Dig Solenoid Relay S167 Beacon Light Switch Y94 Differential Lock Solenoid
E155 Right Indicator Light K7 Stop Light Relay S168 Front Working Light Switch Y95 BoomUnlock Solenoid
E156 Rear Right Light K8 Starter Relay S169 Rear Working Light Switch Y96 Solenoid
E400 Right Front Work Light K9 Forward Speed Relay Y98 MP Bucket Close Solenoid
E401 Left Front Work Light K10 Reverse Speed Relay X1.s Unit Connector Y99 MP Bucket Open Solenoid
E402 Left Rear Work Light K11 Declutch Relay X2.s Unit Connector Y106 4WD Solenoid
E403 Right Rear Work Light K45 Reheating Relay X3.s Unit Connector Y108 Forward Speed Solenoid
K56 Safety Start Relay X4.s Unit Connector
F1 Front Work Light 15A Fuse K61 Services Relay X5.s Unit Connector
F2 Rear Work Light 15A Fuse K111 X7.p Motor Harness Connector
F3 Right Position Light 3a Fuse X7.s Driver Site Harness Connector
F4 Left Position Light 3a Fuse M42 Rear Window Wiper X8.p Gear Harness Connector
F5 Horn 10A Fuse M55 Window Washer Pump X8.s Driver Site Harness Connector
F6 Rear Work Light 15A Fuse M58 Front Window Wiper X9.p Front Dashboard Harness Connector
F7 Front Window Washer 7.5A Fuse M116 AC Compressor Clutch X9.s Driver Site Harness Connector
F8 Stop Light Switch 7.5A Fuse X10.p Front Dashboard Harness Connector
F9 Front Work Light 15A Fuse P43 Instrument Panel X10.s Driver Site Harness Connector
F10 Front Wiper 10A Fuse P63 Front Control Panel X11.p Solenoid Valve Harness Connector
F11 Optional 7.5A Fuse X11.s Driver Site Harness Connector
F12 Instruments And Buzzer 5A Fuse R114 Preheater X12.p Chassis Harness Connector
F13 Lever Grip 10A Fuse X12.s Driver Site Harness Connector
F14 Light And Optional Switch 10A Fuse S2 EC Power Switch Solenoid Valve X15.p Optional Harness Connector
F15 Safety Starter 10A Fuse S3 MP Bucket Close Switch X25.p Switch Panel Harness Connector
F16 Beacon Light 10A Fuse S4 Declutch Switch X25.s Driver Site Harness Connector
F17 Warning Switch 10A Fuse S5 MP Bucket Open Switch X26.p Switch Panel Harness Connector
F18 Cab Light And Cigar Lighter 10A Fuse S6 Differential Locking Switch X26.s Driver Site Harness Connector
90-26 WB146-5
12
WB146-5 90-27
12
FUSIBLE Y PANEL DE RELES
TIER I ENGINE
Position Description
F1 A 15A Light Blue for Low Beam
F1 B 3A Violet for Parking Lights
F1 C 3A Violet for Parking Lights
F2 A 10A Red for Lighter
F2 B 7.5A Brown for Dome Light Radio
F2 C 10A Red for Emergency Power Supply
F3 A 7.5A Brown for Start Enable
F3 B 7.5A Brown for Instruments Switch Lights
F3 C 7.5A Brown for OPT Solenoid
F4 A 7.5A Brown for Diff Lock Solenoid Valve
F4 B 10A Red for Direction Selector
F4 C 15A Light Blue for High Beam
F5 A 15A Light Blue for Heater
F5 B 15A Light Blue for Rear Work Light
F5 C 15A Light Blue for Front Work Light
F6 A 15A Light Blue for Wiper and Beacon
F6 B 7.5A Brown for Dimmer Switch Horn Relay
F6 C 10A Red for Directional Indicators
F7 A 7.5A Brown for Monitor
F7 B 10A Red for Horn
F7 C 7.5A Brown for Alt Excitation Stop Solenoid
K1 Forward Gear Relay
K2 Reverse Gear Relay
K3 Four Wheel Drive Relay
K4
K5 Low Beam Relay
K6 High Beam Relay
K7 Direction Selector Power Supply Relay
K8 Horn Relay
K9 Turn Indicator Relay
K10 Flasher Relay
K11 4th Gear Signaling Relay
90-28 WB146-5
12

SM WB146-5 A23001 Up GSBM016500

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Mayo 2007 Copyright 2007 Komatsu

Impreso en USA 00-1

PRLOGO TABLAS DE CONVERSIN

2.7 2.3 - 3.1

3.2 2.7 - 3.7

Giro del aguiln

3.2 2.7 - 3.7

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