NORME privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona

drumurilor i a podurilor
Cuprins
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
juridic al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996.
1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat
deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al
drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu
respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu
acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze:
acordul prealabil - care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum - care se obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei
implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie.
[top]

CAPITOLUL 2
Obiectul i domeniul de aplicare
2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind amplasarea balastierelor fa de drumurile i podurile
existente, precum i n situaia unor drumuri i poduri noi.
2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au fost definite la pct. 1.2 din cap. 1.
Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor
din albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor.
2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot
determina degradarea drumurilor sau a podurilor.
2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina
surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor la pile i culee, conducnd la ntreruperi i
restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i efecte nefavorabile asupra vieii
sociale.
[top]
CAPITOLUL 3
Page 1 of 3 NORMATIV
20/03/2008 mk:@MSITStore:C:\Program%20Files\MatrixRom\Matrix%20Construct\drumuripod...
Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile i podurile existente
3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte se face,
de la caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de ap, de configuraia i seciunea transversal a
albiei, de natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice ale materialelor aluvionare din albie,
astfel nct s se evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente.
3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum
2 km n aval.
3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor
de scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce
au legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a apelor. n cazul n care exploatarea agregatelor
naturale se face n albiile cursului de ap, pentru a servi lucrrilor de regularizare a albiei, stabilizrii
talvegului sau aducerii albiei la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezervelor.
3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei
amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei balastiere noi se va obine i acordul Ministerului
Transporturilor.
[top]

CAPITOLUL 4
Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale pentru reducerea efectelor
negative asupra drumurilor i podurilor existente
4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei
traficului i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente.
4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot
conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului drumului, punnd n pericol sigurana
circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar pe drumul din vecintatea
balastierei sunt necesare msuri att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe drum, ct i pentru
protecia versanilor i a malurilor cursurilor de ap.
4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice n cazul unor balastiere situate n apropierea unor
zone locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens. Astfel se pot prevedea panouri din elemente
prefabricate, care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai sus amintite, avnd la
exterior un aspect estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie, dimensiunile acestor panouri
protejnd att vizual, ct i din punct de vedere al polurii cu praf a zonei.
4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se constat coborrea talvegului, administratorul
balastierei va fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure msuri pentru stabilizarea taluzului
sau a podului, pe cheltuiala sa.
4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii
necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baza studii i proiecte legal
aprobate.
Se vor avea n vedere urmtoarele:
Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea
se proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul, avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect
spre firul apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici. Coronamentul pragurilor de fund se va
proiecta, n general, la nivelul fundului albiei proiectate.
Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplasarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel:
Page 2 of 3 NORMATIV
20/03/2008 mk:@MSITStore:C:\Program%20Files\MatrixRom\Matrix%20Construct\drumuripod...
primul, la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x
limea albiei la fund.
Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se vor proiecta cu o ncastrare n mal de 3-5 m, iar contra
afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lungime de 3,2 h + 2 e, unde:
h - afuierea local considerat sub linia fundului apei, calculat ca diferena ntre adncimea maxim
probabil dup afuiere i adncimea normal n regim natural n seciunea amonte;
e - grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza apei la debitul de calcul.
n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor
n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din gabioane.
Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local, limitat la zonele din apropierea traseului cilor de
comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct s se ncadreze ntr-un plan general de
amenajare privind ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri corespunztoare n malurile
stabile ale cursului de ap.
Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i
consolidare.
Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n
special la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din albie i acolo unde fundul albiei este mobil
i, n general, peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil, unde vitezele depesc 5 m/s i
unde, din cauza situaiei i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri din fascine, iar cele din
zidrie pe fundaii adnci ar fi prea costisitoare.
Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor
eroziuni i tasri.
Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc
condiiile de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la valori ce ar putea
produce afuierea infrastructurii podului.
Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul
podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de
adncime (piloi, chesoane sau coloane).
Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi
prevzut cu o pant mic.
[top]
CAPITOLUL 5
Dispoziii finale
5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi minime obligatorii.
5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la funcionarea exploatrilor de balast i la msuri generale
pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente.
5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de obiective de utilitate public, balastierele existente se vor
reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului, pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a
podului sau a nu produce modificri ale regimului apei din zon.
Page 3 of 3 NORMATIV
20/03/2008 mk:@MSITStore:C:\Program%20Files\MatrixRom\Matrix%20Construct\drumuripod...