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Informe Sobre Reglamentacin Trailers y Remolques

Cada vez son mas los aficionados al camping que optan por adquirir trailers tipo
batanes para el transporte del equipo que se ve incrementado a medida que desea
mos que nuestra estada sea lo mas placentera posible. Otros optan por el trailer
carpa que combina la facilidad de transporte con la comodidad de una casa rodant
e. Sea cual fuera el motivo la realidad es que llevamos anexado a nuesto auto o
camioneta un acoplado y no debemos olvidar que para ello existe una reglamentacin
especial.
Que se debe tener para circular :
- Luces de posicin, giro , stop y balizas
- El trailer adems del enganche deber tener dos cadenas de seguridad, una a cada l
ado del enganche.
- Seguro contra terceros obligatorio (independiente del vehculo)
- Chapa patente en la parte trasera
- Registro de conductor con la categora correspondiente (ejemplo cat. B auto c/ac
oplado hasta 750 Kgs.).

Con respecto a la chapa patente que se debe colocar atrs del vehculo, muchos optan
por sacar la chapa trasera del auto y colocrsela al remolque, tarea por dems tedi
osa si uno lo usa frecuentemente, para evitar esto se puede confeccionar una pla
ca adicional que debe tener las siguientes caractersticas :
Material metlico con nmeros y letras blancas sobre fondo negro con una medida de 3
0 cm. x 14 cm. y con el nmero 101 adelante del nmero de identificacin del vehculo. M
uchos dirn que eso no es legal porque no se puede realizar una chapa patente, que
es falsificacin de documento publico, etc. De hecho en muchos puestos camineros
se aprovechan de esta creencia para realizar contravenciones. Lo cierto es que h
ay una normativa que apoya lo expuesto, de la cual me brindaron una copia en el
Registro de la Propiedad Automotor que pueden bajar haciendo click aqui para lle
var en la guantera y as evitar demoras innecesarias, aqui tambien se encuentra el
modelo de la confeccion de la chapa
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Ministerio de Justicia
Secretaria de Asuntos Registrales
DIRECCION NACIONAL DE LOS REGISTROS NACIONALES
DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR Y DE CREDITOS PRENDARIOS
BUENOS AIRES, 11 DICIEMBRE 2006
Visto la disposicin D.N.N 543/86 y sus prrrogas, Disposiciones D.N.N 223/87 Y 126/89
y la Disposicin D.N.N 31/95, y
CONSIDERANDO:
Que a travs de dichas normas se establecieron las condiciones en que deben circul
ar los acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipaje, pequea
s embarcaciones deportivas o elementos de recreacin familiar, no inscriptos, cuan
do deban ser remolcados por vehculos registrados que posean la identificacin de do
minio con la nueva alfanumrica de tres nmeros y tres letras.
Que para estos ltimos supuestos, la Disposicin D.N.N 31/95 dispuso que tales acopla
dos, remolques y trailers deberan circular exhibiendo en su parte posterior la pl
aca metlica trasera del automotor remolcador con un 101 por delante, a cuyo efect
o sta debe serles colocada cada vez que sean remolcados.
Que el continuo retiro y colocacin de las placas de nuevo modelo a que dicha norm
a obliga, particularmente en los casos de usuarios que circulan en forma frecuen
te y constante con tales acoplados, remolques o trailers, cuanto ms si son titula
res registrales de ms de un automotor que utilizan indistintivamente como remolca
dor, acarrea inconvenientes de orden prctico que sta Disposicin Nacional debe atend
er.
Que por lo expuesto, se considera viable habilitar como alternativa el uso de de
terminadas placas de metal que podrn confeccionarse libremente y se colocarn exclu
sivamente en los acoplados, remolques o trailers menores que nos ocupan.
Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas por el artcul
o 2 incido C) del Decreto 335/88
Por ello,
EL DIRECTOR NACIONAL DE LOS REGISTROS NACIONALES
DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR
Y DE CREDITOS PRENDARIOS DISPONE:
ARTICULO 1 Los acoplados, remolques y trailers a los que se refieren las Disposic
iones D.N.N 543/86, 223/87 y 126/89, destinados al traslado de equipajes, pequeas
embarcaciones deportivas o elementos de recreacin familiar, que deban ser remolca
dos por automotores de uso particular debern poseer patente con vehculo registrado
. Los remolques mencionados podrn circular:
Exhibiendo en su parte posterior la placa metlica trasera del automotor remolcado
r, a cuyo efecto colocarn sta en dichos rodados cada vez que sean remolados con un
101 y el alfanumrica correspondiente.
DISPOSICIN DNN 1136
Material metlico con nmeros y letras blancos sobre fondo negro
Medidas: 30 x 14 cm
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El trailer donde transportemos nuestra embarcacin o nuestro batn o casilla de tiro
deber llevar una placa de material metlico de 38 x 14 centmetros en letras y nmeros
blancos sobre fondo negro. Deber llevar en primer lugar el nmero 101 precediendo
al alfa numrico original del vehculo tractor. Ejemplo:
101 AAA 000
La velocidad mxima permitida para cualquier vehculo transportando de tiro un trail
er de remolque por las rutas provinciales y/o nacionales es de 80 (ochenta) kilme
tros por hora.
Si circulamos por caminos malos o de montaa circule a velocidad moderada. En las
autopistas de 5 manos (Autopistas del sol - Ruta Panamericana) solo puede circul
ar hasta por el 3 carril. En el 4 5 carril se prohbe la circulacin con trailers.
Debemos contar con la licencia de conductor correspondiente (categora B3) para au
tos y/o camionetas con acoplados. Si circula por territorio extranjero infrmese s
obre las reglamentacin de trnsito, del pas al que vaya, referentes a los trailers.
Es obligatorio el seguro de Responsabilidad Civil y contra Terceros para su tran
sportacin en rodamiento. Puede optarse por una extensin del seguro del auto o uno
especial para el trailer solo para los das que se use.
Si la eslora de lo que transportamos es superior a 5,5 metros, el trailer debe t
ener freno. Verifique siempre su correcto funcionamiento.
Las luces del trailer deben "copiar" las del vehculo de traccin y son obligatorias
: Luz de posicin, luz de freno, luz de giro hacia ambos lados y luz de balizamien
to.
Tampoco debemos olvidar las cadenas de seguridad (obligatorias) que siempre debe
n engancharse cruzadas y no arrastrar en el suelo pero si permitir un giro libre
. Regule correctamente su largo.
Nunca transporte animales o personas a bordo de la embarcacin sobre el trailer o
de cualquier remolque.
Circule siempre con la pata levantada y con una bandera roja y blanca atada en s
u extremo. Si puede retire la hlice o trbela con el cambio.
Atar e inmovilizar lo que transportemos al trailer (preferentemente con cintas a
criquet) evitando as el "vuelo" de la carga y sujetemos todo lo que transportemo
s dentro para evitar el peligroso "traslado de peso" en alguna maniobra brusca o
bligada.
Hoy es obligacin construir los trailers con perfiles "U" o "doble T" para evitar
que una oxidacin invisible ponga en riesgo la seguridad del trnsito.
El paragolpes (obligatorio) debe tener luces y sobrepasar la lancha o bote y la
pata del motor, en caso de volar sta sobreel paragolpe, debe llevar una bandera d
e color rojo.
Siempre contratemos la colocacin del gancho en el vehculo a personas o empresas re
sponsables y reconocidas para evitar inconvenientes posteriores relativos a la s
eguridad y no arruinar el vehculo.
Tambin deberamos contratar la construccin del trailer a empresas o personas respons
ables y de reconocida trayectoria o adquirir aquellos reconocidos por su calidad
. No nos olvidemos del clsico cuento de comprar una embarcacin ms cara y preguntarl
e al dealer: No tens un trailer ms barato? Lo que nos cost tanto no es el trailer, e
s lo que transportamos sobre l. Yo pregunto si no vale la pena comprar un bote de
$ 800 menos y gastarlos en un trailer mejor.
Los cables de las luces deben ser lo suficientemente largos como para dejar mani
obrar sin estirarse demasiado (con riesgo de cortarse) y lo suficientemente cort
os como para que no arrastren por el suelo.
Si tiene enganche de fundicin con cua no la pierda. Gurdela en la guantera del vehcu
lo y si es posible tenga dos. Sin eso la tortuga no apireta. Lo mismo pasa con e
l "alfiler de gancho". circular sin l es un riesgo.
Verificar peridicamente el estado de las tuercas, tornillos y soldaduras del trai
ler adems del estado de las ruedas, llantas, cubiertas masas, eje, sistema elctric
o, gancho, etc. Si el trailer ha entrado en el agua (dulce o salada) hgale un ser
vice de rulemanes. La vacuna es siempre ms barata que el remedio.
Haga un recorrido del estado general de la pintura, y si hay lugares oxidados re
prelos y repinte, un trailer en mal estado representa un peligro potencial en la
ruta.
Jams usar las mismas tuercas cuando desarmemos y volvamos a armar alguna parte de
l trailer, especialmente si usamos, con buen criterio, las del tipo autoajustabl
es.
Las masas de las ruedas deben tener un "recipiente" lleno de grasa de litio para
preservar los rulemanes.
Las ruedas deben estar ajustadas a las masas del eje central y perfectamente bal
anceadas e infladas para evitar reventones o mal desgaste que nos lleve a gastos
permanentes, involuntarios o innecesarios. De ser posible el trailer debera esta
r equipado con cubiertas especiales para trailers (ST special trailer) controlan
do en forma peridica su estado general, la profundidad del dibujo y la presin. Igu
almente consulte con el fabricante la medida apropiada del neumtico de acuerdo al
peso trasladado.
Frenar transportando un trailer es siempre riesgoso y debe hacerse suavemente.
El viento es condicionante cuando sopla fuerte, incluso el provocado por el sobr
epaso de vehculos grandes puede sacarnos de lnea, por lo que es aconsejable en est
os casos tener las dos manos sobre el volante.
No olvidemos jams el neumtico de auxilio, el criquet y la llave adecuada para las
tuercas.
Verifique que los rodillos giren libremente para evitar esfuerzos y que los enga
nches estn firmes.
Tomar las debidas precauciones de paso al adelantar a otro vehculo en la ruta y r
ecordar la menor aceleracin de nuestro vehculo y el mayor largo y ancho del mismo,
lo que debemos tener en cuenta tambin durante nuestras maniobras.
Es preferible transportar la embarcacin cubierta con una lona (bien atada para qu
e no flamee) para evitar el consumo excesivo de combustible que nos har tener el
viento "pegando" contra el espejo de popa descubierto, adems de frenarnos permane
ntemente la velocidad.
El peso debe estar perfectamente equilibrado de atrs hacia adelante no debiendo "
tirar" la lanza menos del 5% o ms del 10% del peso total del remolque cargado sob
re el gancho del vehculo ya que esto hara despegar o aplastar las ruedas delantera
s del tractor del suelo con los consiguientes inconvenientes de maniobrabilidad
y encandilamiento y/o de "patito" delantero o de aplaste que traen aparejados.
Recuerde que la capacidad de carga de un trailer no debe superar el 20 % del pes
o combinado de la embarcacin ms el trailer. No lo sobrecargue.
Jams nos olvidemos de atravesar en el ojo de la tortuga el "alfiler de gancho" qu
e la traba.
El juego libre entre la bocha y el gancho (que deben ser antivuelco) no debe sup
erar 1 (un) milmetro de luz.
Es importante no exceder el lmite de peso permitido para cada vehculo. Este dato l
o pueden consultar en una agencia oficial, en el manual de uso o en Internet.