Motorul cu turbin liber TV-2-117A

Motorul TV-2-117A echipeaz elicopterul Mi-8, i reprezint un motor cu turbin cu

gaze avnd compreor a!ial cu trepte de tator reglabile, camer de ardere inelar, turbin
a!ial pentru antrenarea compreorului i o turbin liber pentru ac ionarea reductorului elicei
portante a elicopterului" Motorul ete dotat cu un item de evacuare lateral a gazelor"
1. Date caracteristice principale
Denumirea motorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" TV-2-117A
Tipul motorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu turbin cu gaze i turbin liber
Sensul de rota ie
#ompreorul """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" tnga
Turbina compreorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" tnga
Turbina liber """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" tnga
Compresorul
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" a!ial
$umr trepte """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1%
&rad de comprimare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '"'
(articularit i contructive """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu treapt
de aparat director i treptele ), )), ))) de tator reglabil" *te
prevzut cu upape antigivra+
,nghiul de rotire a paletelor de tator reglabile """"""""""" -%. - %.
$umrul upapelor antipompa+ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 2
Tura ia de /nchidere a upapei antipompa+ """"""""""""""""""""""" 0-1
Prelevarea de aer pentru elicopter
2ebitul de aer prelevat la regim normal """"""""""""""""""""""" %"1' 3g4
5ocul de prelevare a aerului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" dup
treapta V))) 6la prelevarea aerului, puterea motorului cade cu
71, iar conumul peci8ic de combutibil cre te cu -19
Camera de ardere """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" inelar, cu 8 turbionatoare pentru
in+ectoare
Turbina compresorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" a!ial, reactiv, cu 2 trepte
Turbina liber """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" a!ial, cu 2 trepte
Sistem de evacuare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" nereglabil, lateral, la un unghi
de '%. 8a de a!a motorului
Dimensiuni de gabarit i mas
5ungimea cu agregate i itemul de evacuare """"""""" 28-0 mm
:nl imea """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 770 mm
5 imea """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 077 mm
Maa """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" --% 3g
Timpul de func ionare din resursa total
5a regim de decolare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 01
5a regim nominal """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 7%1
5a regim de croazier """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" nelimitat
Durata de func ionare continu
5a regim de decolare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ' minute
5a regim nominal """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '% minute
5a regim de croazier """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" nelimitat
5a regim ralanti """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 2% minute
Sistemul de combustibil """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu circula ie ub preiune,
/nchi
Felul uleiului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ulei intetic ;-V
Cantitatea de ulei n rezervor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1% litri
Debitul de ulei consumat """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"0 l4h
Presiunea uleiului
5a regim< croazier, nominal, decolare """""""""""""""""""""""" -"0
3g84cm
2
5a ralanti """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 2 3g84cm
2
Temperatura uleiului la ie ire din motor
Minim la ralanti """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -%. #
Minim la regim de croazier """""""""""""""""""""""" 7%. #
=ecomandat """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" >% ? 1%%. #
Ma!im """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 120. #
Agregatul de ulei de deaupra
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu pompe de preiune, evacuare,
8iltru, it i upap de reduc ie
Tipul pompei """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu ro i din ate
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"18>
Agregatul de ulei de la partea de jos
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu 0 pompe de evacuare
Tipul pompei """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu ro i din ate
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"1>>
Capacitatea pompelor cnd temperatura uleiului este ! " #!!$ C
(ompele de preiune """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -2 l4min
(ompele de evacuare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 127 l4min
Sistemul de aerisire i separare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" centri8ugal, montat
pe cutia agregatelor
Felul combustibilului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" petrol T@-1A T-2
%rimea impurit ilor ce pot trece prin filtrul de la rezervorul de
combustibil """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""%"%12 ? %"%1' mm
Presiunea de combustibil
5a intrare /n pompa principal """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"7 ?
1"2 3g84cm
2
Ma!im la ie irea pompei """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '%
3g84cm
2
:n 8a a in+ectorului de pornire """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -"0 ? 7
3g84cm
2
Temperatura combustibilului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -0% - B'%. #
Pompa principal de combustibil
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu pitona e
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"188'
2ebit la 7%-' t 4 min n = """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 770 l4min
&egulatorul de tura ie a turbinei libere
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cetri8ugal
=aport de tranmiie 8a de tura ia turbinei libere """"""""""""
%"--70
Sincronizatorul de putere
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu ertar
'njectoarele de combustibil
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" centri8ugale, duple!
$umr """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 8 buc i
(reiune ma!im /n 8a a lor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '%
3g84cm
2
(ic)id )idraulic """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" petrolul 8oloit la motor
Pompa sistemului )idraulic
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu pitona e
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"1888
2ebitul pompei la 7%%% t4min n = i o preiune
2
27"0 3g84cm p = """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""070 3g4or
(reiunea combutibilului la intrare /n
pomp """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""%"7 ? 1"2 3g84cm
2
(reiunea la ie ire din pomp """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -%
3g84cm
2
Agregatul de comand
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" hidraulic
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"188'
(reiunea combutibilului la intrare /n
agregat """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 27"0 3g84cm
2
(reiunea combutibilului la evacuare din
agregat """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"7 ? 1"2 3g84cm
2
)ntervalul de varia ie a preiunii
nominale """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 2 ? 11"0 3g84cm
2
)ntervalul de varia ie a preiunii de lucru /n captatorul cu dou
pozi ii """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" de la preiunea din pa iul de
evacuare pn la preiunea de intrare /n agregat
*eneratorul de curent electric
#antit i """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1 bucat
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"71
Sistemul de aprindere
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" electric cu 2 blocuri de pornire
Sistemul de pornire """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" electric
+umrul de porniri consecutive """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 0
Timpul de pornire, pn la regimul de decolare
5a ol """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 0 minute
:n aer """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1 minut
Temperatura ma-im a gazelor n fa a turbinei compresorului la
pornire """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '%%. #
Durata de rotire a rotorului compresorului din momentul ntreruperii
alimentrii cu combustibil """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 7% ecunde
Durata reprizei de la regim de ralanti pn la regimul de
decolare """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 10 ecunde
Sistem antigivraj
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" automat, pneumoelectric cu aer
caldA un complet pentru dou motoare
)n8luen a cuplrii """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" puterea motorului
cade cu 7"01, iar conumul peci8ic de combutibil cre te cu
01
%surarea temperaturii gazelor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" termometru de
gaze cu 17 termocuple, dipue /n 8a a turbinei compreorului
%surarea tura iei rotorului compresorului
#aptator 2-2
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"1178
&egimurile de lucru ale motorului
Parametrul &egimul 2ecolare $ominal #roazier =alanti
(utere
C#"("D
5a arborele de
ie ire
10%% 12%% 1%%% -
Tura ie
C1D
5a rotorul
compreorului
>8"0 >' >7"0 '7
5a elicea
portant
>- >0 >0 70
Temperatura gazelor /n 8a a
turbinei compreorului C.#D
80% 7>% 70% '%%
#onumul peci8ic de
combutibil C3g46#p!Er9D
%"270 %"2>0 %"-1% 1%% 3g4or
2ebit de aer C3g4D 8"1 - - -
.bserva ii/
Tura ia rotorului compreorului 1%%1 corepunde la 212%% t4min
'
n = A
Tura ia 1%%1 a turbinei libere corepunde la 12%% t4min
''
n = "
2. Parametrii caracteristici pentru reductorul VR-8
Tipul elicei portante a elicopterului %i01 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu cinci
pale
Tipul reductorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" cu trei trepte< prima cu ro i
din ate cilindriceA a doua cu ro i din ate coniceA a treia cu ro i din ate cilindrice
Tura ia arborelui de ie ire din motor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 12%%% t4min
Tura ia elicei portante """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1>2 t4min
&apoarte de transmisie
5a arborele elicei portante """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"%1'
5a arborele elicei de coad """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"2108
5a cupla ventilatorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"0%18
Sens de rota ie
Arborele la ie ire din motor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" dreapta
Arborele elicei portante """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" dreapta
Arborele elicei de coad """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" dreapta
Arborele ventilatorului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" dreapta
Cuplaje de reductor pentru agregatele elicopterului
Cuplaje pentru pomp
$umr """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"2%2'
Cuplaj pentru generator
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"''7>
Cuplaj pentru captatorul de tura ie
$umr """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 2
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"1>87
Cuplajul compresorului au-iliar
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"1'71
Cuplaj de rezerv
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"-811
Cuplajul agregatului de ulei
=aport de tranmiie """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"27'-
Agregatele reductorului
#aptator de preiune a uleiului
@emnalizator al temperaturii uleiului
(omp de ulei cu ro i din ate 61 de preiune i 2 de re8ulare9
Filtrul de ulei
Tip """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" it
Felul uleiului """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" intetic ;--V
Presiunea uleiului dup pomp """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -"0 3g84cm
2
Temperatura ma-im a uleiului la intrare n reductor """"""""""""""" >%.#
Debitul de ulei circulat prin radiator """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 11% l4min
Cantitatea de ulei din reductor """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" -2 l4min
Consum de ulei """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %"0 l4or
Dimensiuni de gabarit i mas
5ungime """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 1%0' mm
:nl ime """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 172% mm
5 imea """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 88% mm
%asa """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 70% 3g
3. Particulariti Constructive
#2 Compresorul
*te de tip a!ial, monorotor, cu paletele de aparat director Fi de la treptele )-)))
reglabile, cu greutate mic datorit 8oloirii alia+elor de titan"
? #arcaa compreorului cuprinde< dipozitivul de admiieA corpul compreoruluiA
partea poterioar"
? 2ipozitivul de admiie aigur trecerea aerului la compreor, dipunerea lagrului
radial-anterior al compreorului, antrenarea agregatelor, dipunerea cutiei agregatelor
motorului, degivrarea, dipunerea aparatului director reglabil" 2ipozitivul de admiie e
prezint ca un corp turnat din alia+e de magneziu Fi 8ormat dintr-un /nveliF e!terior avnd
boa+e de 8i!are a cutiei agregatelor Fi a agregatului de uleiA patru montanGi de uGinere a
corpului central, montanGii prin care trec a!ele de antrenare a agregatelor Fi canalizaGiile de
ulei Fi aer caldA corpul central avnd la partea anterioar conul cu pereGi dubli iar la partea
poterioar lagrul radial Fi itemul de etanFare cu egmenGi" :n interiorul corpului central e
a8l a!ul Fi pinioanele de tranmitere a miFcrii la agregate"
? Aparatul director are 2% de palete reglabile acGionate de la verine de comand printr-
un inel comun la care unt articulate prghiile de rotire a tuturor paletelor" 5a partea in8erioar
e aduce aer cald de degivrare a paletelor aparatului director"
? #orpul compreorului ete realizat din alia+e de titan Fi e epar /n dou +umtGi" pe
partea e!terioar e monteaz inelele de comand a paletelor reglabile de la primele trei trepte
de tator" AcGionarea paletelor /n rotaGie e aigur cu verine la ultimul inel, de unde prin
prghii miFcarea de rotaGie e tranmite la celelalte dou trepte" #aptarea aerului pentru
evitarea 8enomenului de pompa+ e 8ace de la treapta a V)-a de tator, aer care trece /ntr-o
cutie inelar de unde e evacueaz /n atmo8er prin intermediul a dou upape"
? (aletele de tator reglabile unt prevzute cu a!e la ambele capete" (e a!ul uperior
e 8i!eaz prghia de comand" pentru reducerea 8recrilor, lagrele paletelor reglabile unt
8cute din bucFe de material platic" paletele de tator de la treptele )V-H unt 8i!ate prin
udur la carca"
$umrul de palete de tator pe trepte ete< ) - -2A )) ? -2A ))) ? -2A )V ? 0%A V ? 07A V)
? 0'A V)) ? '%A V))) ? '7A )H ? '7A H ? '0"
- #orpul poterior al compreorului ete corp de rezitenG, pe el 8i!ndu-e 8ierurile de
prindere a motorului" 5a partea central are dia8ragma Fi corpul lagrului a!ial-radial"
5egtura /ntre partea central Fi corpul e!terior e 8ace prin paletele treptei H de tator-
compreor Fi prin paletele unui aparat director de linealizare a curgerii aerului"
? =otorul compreorului ete 8ormat din arborele anterior, care 8ace corp comun cu
dicul primei trepteA rotorul de tip tambur, avnd proeminenGe e!terioare Fi interioare /n
dreptul 8iecrei reGele de paleteA arborele poterior, care 8ace corp comun cu dicul ultimei
trepte" :mbinarea /ntre dicurile ), H Fi tambur e 8ace prin buloane" :n tambur, dup treapta a
V)))-a unt practicate ori8icii de trecere a aerului ub preiune /n interior de unde prin arbore
aceta a+unge la turbin pentru rcire" pentru evitarea rucirii aerului /n interiorul tamburului
/n locul de prelevare a aerului au 8ot montate trei de8lectoare radiale, iar la partea anterioar a
dicului treptei a H-a -a montat o bucF cu paletele radiale"
$umrul paletelor de rotor di8er de la o treapt la alta at8el< ) - 21A )) ? 2-A ))) ? --A
)V ? 70A V ? 7>A V) ? 0-A V)) ? 07A V))) ? 00A )H ? 00A H ? 07" (aletele de la treptele ) Fi H au
picior de tip trapezoidal, iar celelalte palete unt 8i!ate /n canale radiale, dar cu picior tot de
tip trapezoidal" pe rotorul compreorului la partea anterioar Fi poterioar unt montate
corpurile labirinGilor Fi a egmenGilor de etanFare"
32 Camera de ardere
*te compu din< di8uzor, corpul e!terior, tubul de 8oc, 8 in+ectoare principale Fi dou
blocuri de aprindere"
? 2i8uzorul are o 8orm pro8ilat 8iind e!ecutat prin udur" la partea central/ a
canalului de aer e a8l dipu un perete eparator care micForeaz unghiul de di8uzor
/mpiedicnd 8ormarea unei zone turbionare" pe corpul di8uzorului unt montate in+ectoarele Fi
blocurile de aprindereA canalizaGiile de ulei ub preiune, de re8ulare a uleiului Fi de aeriire Fi
pentru dipunerea a opt uporGi de uGinere Fi centrare a tubului de 8oc" @curgerea
combutibilului trn /n camera de ardere e 8ace printr-un FtiuG montat la partea in8erioar"
#orpul in8erior al di8uzorului 8ace legtura /ntre compreor Fi turbin
? #orpul e!terior ete realizat prin udur Fi are 8orm cilindric" (e el unt dipue
8lanFe de 8i!are a conductei care duce aer din 8lu!ul ecundar la itemul antigivra+"
? Tubul de 8oc, de 8orm inelar, are la partea anterioar opt turbionatoare, /n centrul
crora e dipun in+ectoarele de combutibil" Aerul ecundar e introduce prin ori8icii mari
precum Fi prin ori8iciul care creeaz pelicula de rcire Fi protecGie a tubului de 8oc" Tubul de
8oc e poate dilata liber /n toate direcGiile"
42 Turbina compresorului
Are dou trepte a!iale Fi e compune din tator Fi rotor"
? tatorul are carcaele de 8orm pro8ilat, e!ecutate din mai multe bucGi Fi aamblate
prin 8lanFe cu buloane" :mpreun cu banda+ele paletelor e creeaz paGiile de trecere a aerului
de rcire Fi upra8eGele de etanFare" :n dreptul paletelor de rotor unt dipue traturi moi" :n
8aFa primei reGele de palete de tator unt dipue 17 termocuple pentru murarea
temperaturii gazelor"
=eGelele treptei ) de tator unt dipue /n decupri pro8ilate care permit dilatarea lor
pe direcGie radial, iar la treapta a V)-a e 8i!eaz la carca prin banda+ 8iind imple rezemate
la partea in8erioar /ntr-un inel care erveFte Fi pentru etanFare" 5a partea in8erioar a carcaei
treptei a ))-a de tator ete montat un FtiuG pentru drenarea combutibilului acumulat /n
turbin"
? =otorul turbinei are arborele din 8aG de 8orm pro8ilat la captul anterior cu
caneluri de prindere, un corp 8eric de cuplare Fi garnituri de etanFare"
5a partea din pate turbina are un arbore pe care e dipune rulmentul radial"
2icurile unt cu ori8iciu central avnd /ntre ele un corp de ditanGare pe care ete
montat labirintul" :mbinarea /ntre dicuri Fi arbore e 8ace cu buloane" (aletele 671 buc" la
treapta ) Fi '1 buc" la treapta a ))-a9 au picior de tip brad, alungit, iar la vr8 au banda+ pro8ilat
cu elemente de labirint"
Momentul de toriune e tranmite de la un dic la altul prin caneluri, realizate pe
prGile 8rontale ale dicurilor"
;anda+ul 8iecrei palete de turbin are marginile /n zigzag cu copul diminurii
pierderilor de gaze Fi a reducerii e8ectului vibraGiilor" (entru iguranGarea paletelor pe direcGie
a!ial e 8oloec inele comune pentru toate paletele la treapta ) Fi ))"
=cirea rotorului e 8ace cu aer adu de la treapta V))) de compreor, prin arbore Fi
apoi prin ori8icii ete ditribuit la elementele turbinei" 5a primul dic e aduce aer uplimentar
de rcire Fi de la treapta a H-a de compreor"
52 (agrele 6i cuplajul rotorului turbocompresorului
=otorul turbocompreorului ete dipu pe trei lagre< lagrul din 8aGa compreorului
de tip radialA lagrul mi+lociu de tip a!ial-radial Fi lagrul radial din patele turbinei"
5agrele au prevzute< iteme de etanFare cu labirinGi Fi egmenGiA iteme de ungere
Fi evacuare a uleiului"
#upla+ul dintre rotorul de compreor Fi turbin tranmite momentul de toriune prin
caneluri, iar 8orGa a!ial printr-o bucF 8eric cu canale 8rezate" #uplarea Fi decuplarea
impune rucirea cu '%
o
a rotorului turbinei" @iguranGarea e 8ace cu o bucF canelat dipu
la rotorul compreorului Fi acGionat de un reort" Arborele turbinei Fi dicurile au ori8iciu
central prin care trece o cheie cu a+utorul creia e acGioneaz aupra bucFei de zvorre"
(entru uGinerea lagrului din patele turbinei e 8oloec cinci montanGi cavi /n
interior" Acet lagr ete rcit inten cu aer din 8lu!ul ecundar care apoi trece la carcaa
turbinei"
72 Turbina liber
Are dou trepte, a!iale, care aigur puterea necear elicei portante, a elicei de coad
Fi pentru angrenarea agregatelor"
? =otorul turbinei are dou dicuri Fi un corp intermediar" 2icul primei trepte are
ori8iciu central, iar cel al treptei )) ete 8r ori8iciu central" Aamblarea dicurilor, capului
intermediar Fi a arborelui e 8ace cu buloane, iar momentul de toriune e tranmite prin
caneluri radiale e!ecutate pe upra8eGele de contract" paletele de rotor au picior Fi banda+ele
pro8ilate la vr8" 5a prima treapt unt 7- palete, iar la a doua -7 palete"
Arborele ete e!ecutat cu upra8eGe de dipunere a lagrelor a!ial-radial /n apropierea
turbinei Fi a celui radial la capt"
Aerul de rcire a turbinei libere ete adu pe la partea central a primului dic apoi de
aici ete ditribuit la celelalte upra8eGe prin ori8icii practicate /n dic Fi /n corpul intermediar"
:n captul poterior arborele are caneluri interioare prin intermediul crora e tranmite
momentul de toriune la arborele intermediar ce 8ace legtura cu reductorul V=-8"
:n interiorul arborelui e a8l Fi o Faib e!centric care erveFte pentru eliminarea
dezechilibra+ului"
? @tatorul de turbin ete 8ormat din carcae pro8ilate at8el ca /mpreun cu banda+ele
paletelor e 8ormeze canale de rcire"
paletele 6-1 buc" la treapta ) Fi 2> buc" la treapta a ))-a9 au banda+e la ambele capete,
8iind /ncatrate la captul e!terior Fi implu rezemate la cel interior" (entru reducerea +ocului
radial /ntre paletele de rotor Fi carca e 8oloec traturi ceramice moi" Ii!area paletelor e
8ace Fi cu a+utorul unor Fti8turi radiale"
82 Corpul de rezisten9 6i lagrele turbinei libere
:ntre carcaa turbinei libere Fi cupla+ul la reductor e a8l un corp de rezitenG care
uGine lagrele turbinei Fi lagrul arborelui intermediar, permiGnd cuplarea cu carcae
doza!are" #orpul ete e!ecutat din dou tronoane" (rimul tronon care uGine lagrele
turbinei libere ete prevzut cu Fae montanGi dipuFi /n canalul de gaze" 5a acet tronon unt
organizate etanFrile cu egmenGi a lagrelor, precum Fi itemul de ungere" =cirea lagrului
a!ial-radial e 8ace cu aer adu din di8uzorul camerei de ardere"
#el de la doilea tronon, ete tranmiia principal de la motor la reductor, 8iind 8ormat
din corpul de rezitenG Fi arborele dipu pe un lagr cu bile" 5a partea in8erioar e a8l
corpul cu tranmiia miFcrii la regulatorul de turaGie" Arborele are captul poterior cu
caneluri de tranmitere a momentului de toriune la reductor"
Tot la partea poterioar e!it un cupla+ 8eric, /ntre carcaa tranmiiei Fi carcaa
reductorului, cupla+ care permite o oarecare deza!are unghiular /ntre motor Fi reductor ce
poate aprea la monta+, au ca urmare a evoluGiilor de zbor"
#orpul de rezitenG al tranmiiei ete turnat din alia+e de aluminiu" 5a acetea unt
montate FtuGuri, de aduce aer de etanFare a labirinGilor, pentru ulei Fi de aeriire"
:2 Sistemul de evacuare
*te compu din tubulatur Fi /nveliF protector, 8ormnd un corp cu pereGi dubli care
reduce tran8erul de cldur /n gondola elicopterului" (rintre pereGi circul aer de rcire"
Tubulatura ete e!ecutat din tabl de oGel aamblat prin udur Fi ete prevzut cu elemente
de rigidizare"
2in motor gazele unt evacuate prin tubulatur la un unghi de '%
o
8aG de a!a
motorului" (entru reducerea pierderilor gazodinamice, la rotirea gazelor /n itemul de
evacuare, unt dipue de8lectoare" 5a captul de8lectorului unt e!ecutate ori8icii care aigur
e+ectarea aerului necear rcirii itemului de evacuare" :nveliFul tubulaturii ete e!ecutat din
dou +umtGi aamblate cu buloane"
12 Transmisia la agregate
*!it dou tranmiiuni independente, repectiv una aparGinnd turbocompreorului Fi
alta turbinei libere"
2e la arborele anterior al compreorului e aigur acGionarea agregatelor dipue pe
cutia de tranmiie uperioar Fi in8erioar" Tranmiia de la turbina liber antreneaz numai
regulatorul de turaGie"
2 Sistemul de ungere
@e compune din agregate de ulei, conducte, radiatorul aer-ulei, rezervorul de ulei"
radiatorul Fi rezervorul de ulei unt montate pe elicopter" #a lubri8iant e 8oloeFte ulei
intetic tabil la temperaturi mari de pete 2%%
o
# Fi avnd 8luiditate bun Fi la temperaturi de
-7%
o
#"
(ompele 8oloite unt de tipul cu roGi dinGate" Aeriirea intalaGiei de ulei e 8ace prin
epararea aerului din ulei cu a+utorul eparatorului centri8ugal, au prin punerea /n legtur
direct cu atmo8era"
#!2 Sistemul antigivraj
*te 8oloit pentru prote+area prGii anterioare a motorului< a montanGilor Fi paletelor de
aparat director"
2egivrarea e 8ace 8oloind 1,81 din debitul de aer"
@itemul ete compu din< canalizaGie pentru aducerea aerului cald de la camera de
ardereA upap antigivra+A dou canalizaGii de alimentare cu aer cald a elementelor
dipozitivului de admiieA automatul antigivra+ 8ormat din< captatorul de givra+ 2M-2A
manometrul M2-2A panoul de comand (,-2 AM, lmpile de emnalizare Jgivra+K Fi
J/nclzireKA electromagnetul upapei"
@itemul e dechide numai la apariGia givra+ului, /n mod automat"
4. Reductorul VR-8
#ontituie un agregat eparat al elicopterului Mi-8 la care e cupleaz dou motoare"
=eductorul ete compu din< carca, tranmiie i itemul de ungere"
#arcaa ete turnat din alia+e de aluminiu, 8iind prevzut cu boa+ele de dipunere a
8erurilor de prindere la elicopter, loca urile pentru cupla+ele motoarelor i a ventilatorului,
pentru agregatele de ulei, pompele hidraulice, compreorul au!iliar de aer, 8iltrul, generatorul,
precum i ori8iciile pentru canaliza iile de ulei"
=eductorul are trei trepte de reduc ie" (rima treapt tranmite mi carea de la cele dou
motoare 6printr-un item de roat liber9 la ro i din ate cilindrice, contituind de 8apt o
tranmiie impl care aigur un raport %"-77 i = "
A doua treapt are ro i din ate conice cu din i pirali i permite e ob in %"7'>7 i = "
A treia treapt ete un reductor di8eren ial" =aportul de tranmiie global ete %"%1' , ceea ce
permite o reducere a tura iei de la 12%%% t4min , la ie irea din turbina liber, la 1>2 t4min la
arborele de antrenare a elicei portante"
Tranmiia la elicea de coad e 8ace prin prima i cea de-a doua treapt de reduc ie i
printr-o treapt uplimentar, cu ro i din ate conice i din i pirali" Tranmiia la agregate e
8ace /n cele patru pr i, antrenndu-e ventilatorul, generatorul, captatorul tahometrului,
pompele hidraulice, compreorul i cupla+ul de rezerv"
=eductorul are un item de ungere autonom, independent de cel al motorului, /n care
e 8oloe te ulei intetic" @itemul de ungere ete compu din< agregatul de ulei, avnd o
pomp de preiune i dou de evacuare, 8iltru, manometru i termometru" #a rezervor de ulei
erve te carcaa reductorului, iar pentru controlul nivelului are montat o ticl de nivel" :n
carterul de ulei e!it un pa iu pecial pentru rcirea uleiului, unde unt montate i trei
captatoare magnetice pentru re inerea particulelor de o el" Acetea permit e aprecieze i
gradul de uzur al ro ilor din ate" *liminarea aerului din emulia de ulei e 8ace cu un
eparator centri8ugal montat pe carcaa arborelui elicei portante"