MATRIZ DE HADDON

No es habitual
encontrar un anlisis
por parte de los medios
de comunicacin que
indique que la causa
final, o
desencadenante, pudo
ser una toma de
decisin incorrecta por
parte del conductor y
que sta tuvo como
origen el
desconocimiento de la
norma, por citar un
ejemplo.
Lo importante es vincular el antes, el durante y el despus del accidente, ya que
as podemos tener una visin ms global del mismo y nos permite seleccionar
mejor las estrategias para evitar otros. A pesar de que el marco de anlisis
propuesto por el Dr. William Haddon tenga ya cerca de cuarenta aos, sigue
siendo totalmente utilizable a la hora de analizar los fenmenos relativos a los
accidentes de trfico y sus vas de prevencin. Haddon propuso una matriz
formada por las dos siguientes dimensiones: fases y factores (ver grfico de la
izquierda). Las fases: antes, durante y despus. Los factores: la persona, el
vehculo y su equipamiento, y el entorno vial.

Enfoque dinmico

Son incontables los estudiosos y expertos que an hoy utilizan la matriz de
Haddon para comenzar a abordar los problemas, tanto concretos como
genericos, asociados a la inseguridad vial. Este enfoque sistemico dinamico
tiene como objetivo identificar y corregir las principales fuentes de error o
deficiencias de disen~o de vehculos y vas y los comportamientos peligrosos que
contribuyen a los accidentes de trafico, asi como mitigar la gravedad y las
consecuencias de los traumatismos a largo plazo.
El anlisis de los
factores considerados
segn la Matriz de
Haddon permite no slo
identificar determinantes
en la ocurrencia de los
accidentes, sino que
adems orienta la
intervencin preventiva
hacia aquellos aspectos
que se identifiquen
como susceptibles de
modificacin.
Eliminar un punto negro
(o dejmoslo en
conflictivo) de la va, no
siempre es la solucin ms adecuada; es decir, quiz el problema es la velocidad
excesiva del conductor, o es una ruta utilizada frecuentemente por conductores
ebrios los fines de semana, o se producen carreras entre conductores que
quedan a travs de las redes sociales, etc. Suprimir ese tramo, cambiar peraltes,
utilizar un pavimento con mayor coeficiente de rozamiento y drenante, no modifica
los verdaderos orgenes del antes del accidente. S es cierto que se modificara
el reparto de la siniestralidad en ese punto, pero simplemente se trasladara con
los mismos ndices a otro lugar donde el conductor cometiese los mismos fallos en
la toma de decisin (correr, beber, competir, etc.), por lo que es til emplear la
matriz de Haddon para localizar los verdaderos orgenes de la siniestralidad en
determinado tramo.
Tambin es cierto que,
si el origen es la va y no
el conducto, modificar
su trazado, pavimento,
sealizacin, etc., s
sera una medida
acertada.
Pero, y si es una
combinacin de estos
dos factores? y si es
una combinacin de los
factores conductor, va y
vehculo? Muy pocos
factores actan
aislados; suelen
interaccionar entre ellos.