ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA

PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
5 1 1 7
71.43% 14.29% 0.00% 14.29% 100.0%
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
2 2 2 6
33.33% 33.33% 33.33% 100.0%
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
1 1 2
50.00% 50.00% 100.0%
TOTAL AMBOS SENT.
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
4/22/2013
TOTAL AMBOS SENT.
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
TOTAL AMBOS SENT.
4/23/2013
4/24/2013
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
2 2 1 5
40.00% 40.00% 20.00% 100.0%
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
2 1 3
66.67% 33.33% 100.0%
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
4 2 2 8
50.00% 25.00% 25.00% 100.0%
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
TOTAL AMBOS SENT.
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
TOTAL AMBOS SENT.
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
4/25/2013
4/26/2013
4/27/2013
TOTAL AMBOS SENT.
ESTACION: A FECHA: UBICACION: PRIMERA CUADRA
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
VEHICULOS LIGEROS BUS
Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
3 1 0 4
75.00% 25.00% 100.0%
ESTACION: A
PROYECTO: "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
K= 1
VEHICULOS LIGEROS BUS
Sent. Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E TOTAL %
TOTAL 19.00 9.00 7.00 35
% 54.29% 25.71% 20.00% 100.0%
IMD 2.71 1.29 1.00 5
K 1.00 1.00 1.00
IMD 2.71 1.29 1.00 5.00
IMD 3.00 2.00 1.00 6
CAMIONES UNITARIOS
TOTAL AMBOS SENT.
RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR (METODO AASTHO)
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONES UNITARIOS
4/28/2013
PROYECTO :
Elasticidad
del Trfico
Tasa
Crecimiento
Poblacional
(%) (*)
Tasa
Crecimiento
PBI por
habitante (%)
(*)
Tasa
Crecimiento
PBI de la
Regin Cusco
(*)
Tasa de
Generacin
de viajes ( R
%)
AUTOS 1.2 3.3 3.96
CAMIONETA PICKUP 1.2 13.7 16.44
CAMIONETA RURAL 1.2 13.7 16.44
MICROBUS 1.2 13.7 16.44
P
E
S
A
D
O
"PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE
DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
R (%)
TASAS DE CRECIMIENTO DE TRAFICO
TIPO VEHICULO
L
I
V
I
A
N
O
OMNIBUS (DOS EJES) 1.4 13.7 19.18
P
E
S
A
D
O
OMNIBUS (TRES EJES) 1.4 13.7 19.18
P
E
S
A
D
O
CAMION (DOS EJES) 0.8 13.7 10.96
P
E
S
A
D
O
CAMION (TRES EJES) 0.8 13.7 10.96
P
E
S
A
D
O
CAMION (CUATRO EJES) 0.8 13.7 10.96
P
E
S
A
D
O
Tasa Crecimiento Poblacional - Dato obtenido del Plan de Desarrollo Provincial Concertado 2008 - 2018
PBI CUSCO - Centro de Investigacion Empresarial (CIE) de Perucamaras
PROYECTO : "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
ESTACION: A
2015 2016 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
AUTOS 3 3.96 3.1 0.5 3.6 3.7 3.9 4.0 4.2 4.4 4.5 4.7 4.9 5.1 5.3 5.5 5.7 5.9 6.2 6.4 6.7 6.9 7.2
CAMIONETA PICKUP 2 16.44 2.3 0.3 2.7 3.1 3.6 4.2 4.9 5.7 6.7 7.8 9.0 10.5 12.3 14.3 16.6 19.4 22.6 26.3 30.6 35.6 41.5
CAMIONETA RURAL - 16.44 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
MICROBUS - 16.44 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
TRAFICO TOTAL
AL FIN.CONST.
CARRETERA
L
I
V
I
A
N
O
P
E
S
A
D
O
PROYECCIONES DE TRAFICO
TIPO VEHICULO
TRAFICO NORMAL AO 2,013 TRAFICO TOTAL AO 2,014
PROYECCIN TRAFICO (AO)
TRAFICO
NORMAL
CORREGIDO AO
2009
TASA DE
CRECIMIENTO (%)
TRAFICO
NORMAL AO
2010
TRAFICO
GENERADO (15%
LIVIANOS, 25%
PESADO)
OMNIBUS (DOS EJES) - 19.18 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
P
E
S
A
D
O
OMNIBUS (TRES EJES) - 19.18 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
P
E
S
A
D
O
CAMION (DOS EJES) 1 10.96 1.1 0.3 1.4 1.5 1.7 1.9 2.1 2.3 2.6 2.9 3.2 3.5 3.9 4.4 4.8 5.4 5.9 6.6 7.3 8.1 9.0
P
E
S
A
D
O
CAMION (TRES EJES) - 10.96 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
P
E
S
A
D
O
CAMION (CUATRO EJES) - 10.96 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
P
E
S
A
D
O
TOTALES 6 6.6 1.1 7.7 8.4 9.2 10.2 11.2 12.4 13.8 15.4 17.1 19.2 21.5 24.1 27.2 30.7 34.7 39.3 44.6 50.7 57.7
PROYECCION DEL IMD
2030
7.5
48.3
0.0
0.0
PROYECCIONES DE TRAFICO
PROYECCIN TRAFICO (AO)
0.0
0.0
10.0
0.0
0.0
TOTALES 6 6.6 1.1 7.7 8.4 9.2 10.2 11.2 12.4 13.8 15.4 17.1 19.2 21.5 24.1 27.2 30.7 34.7 39.3 44.6 50.7 57.7 65.8
66
PROYECTO : "PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
ESTACION: A
AUTOS 4 3.960% 0.0022 0.0086 29.6548 93.09
CAMIONETA PICKUP 3 16.440% 0.0145 0.0435 121.6029 1,931.42
CAMIONETA RURAL
MICROBUS
P
E
S
A
D
O
Tasa de crecimiento
CALCULO DEL ESAL
ESAL Fc
L
I
V
I
A
N
O
TRAFICO AO 2,014
FACTOR
EQUIVALENTE
ESALo TIPO VEHICULO
OMNIBUS (DOS EJES)
P
E
S
A
D
O OMNIBUS (TRES EJES)
P
E
S
A
D
O
CAMION (DOS EJES) 2 10.960% 3.9836 7.9672 63.9088 185,847.38
P
E
S
A
D
O
CAMION (TRES EJES) P
E
S
A
D
O
CAMION (CUATRO EJES)
P
E
S
A
D
O
187,871.88
ESAL
0.19
Dd : factor de distribucion direccional = 1.0 se usara 100% por tratar de usar el eScenario mas adverso
Dl : factor de distribucion de carril = 1.0
FACTOR DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL
LD 10
0.50
0.45
0.40
FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL
PORCENTAJE DE W18
100
80 - 100
60 - 80
50 - 75 4 o ms
Nmero de carriles en ambas direcciones
2
4
6 o ms
1
N DE CARRIL EN CADA SENTIDO
2
3
=

*365*Dd*Dl*Fc
=
(1 + )

*
CALCULO DEL ESAL
187,871.88
*

ESTACION: A
PROYECTO:
1) CONFIABILIDAD
Autopista Regional
Troncales
Colectoras
R = 80 %
2) DESVIACION ESTANDAR NORMAL
ZR = -0.841
3) ERROR ESTANDAR COMBINADO So
TIPO ( So )
Pavimentos Rgidos 0.30 - 0.40
Construccin Nueva 0.35
En Sobre Capas 0.40
So = 0.32
50 - 80
-0.253
-0.524
91
50
60
( ZR )
0.000
70
75
80
85
90
98
99
99.9
99.99
92
93
94
95
96
97
-3.750
0.29
0.29
0.29
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-2.327
-3.090
-1.645
-1.751
-1.881
0.29
0.29
0.30
0.30
0.30
-1.282
TIPO DE CARRETERA
-0.647
-0.841
-1.037
85 - 99.9
NIVELES DE CONFIABILIDAD R
Suburbanas Rurales
80 - 99
0.34
80 - 95
80 - 99.9
75 - 95
"PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE
DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
DETERMINACION DE LA CONFIABILIDAD Y DESVIACION ESTNDAR
CONFIABILIDAD R (%)
-2.054
( So )
DESVIACION ESTANDAR NORMAL , VALORES QUE CORRESPONDEN
A LOS NIVELES SELECCIONADOS DE CONFIABILIDAD
0.35
0.35
0.29
0.34
0.32
0.32
0.31
0.31
0.30
ESTACION: A
PROYECTO:
METODO AASHTO
DATOS DE LA BASE: CBR = 40.00 % Espesor: 20.00 cm
Si CBR <= 10
K = 2.55 + 52.5 LOG (CBR)
Si CBR > 10
K = 46 + 9.08 (LOG (CBR))^4.34
K = 116.21 Mpa/m
DATOS DEL SUELO DE FUNDACION: CBR = 12.00 %
Si CBR <= 10
K = 2.55 + 52.5 LOG (CBR)
Si CBR > 10
K = 46 + 9.08 (LOG (CBR))^4.34
K = 58.64 Mpa/m
MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRAZANTE (K) = 70.29 Mpa/m
DETERMINACION DEL MODULO DE REACCION EFECTIVO DE LA SUBRAZANTE
"PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO -
QUISPICANCHIS"
ESTACION: A
PROYECTO:
1) PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
Pt = 2 seviciabilidad final
Po = 4.5 para pavimentos rigidos Pt = 2.5 o ms para caminos muy importantes
Po = 4.2 para pavimentos flexibles Pt = 2.0 para caminos de transito menor
PSI = Po - Pt = 2.5
2) DRENAJE
Exelente
Bueno
Mediano
Malo
Muy malo
Exelente
Bueno
Mediano
Malo
Muy malo
Cd = 0.90
3) COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGA
Valores de coeficiente de transmisin de carga
SI NO SI NO
No reforzado o reforzado con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
Reforzado contnuo 2.9 - 3.2 ---- 2.3 - 2.9 ----
J = 3.00
4) MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO
Concreto f'c = 210.00 kg/cm2
Ec = 57000 ( f'c )^0.5
Ec = 3115170 psi = 21494.7 Mpa
5) MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO
Concreto f'c = 210.00 kg/cm2
S'c = 8 - 10 ( f'c )^0.5
S'c = 546.5 psi = 3.77 Mpa
DETERMINACION DE LA PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
"PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE
HUARO - QUISPICANCHIS"
Porcentaje del tiempo en que la estructura del pavimento esta
expuesta a niveles de humedad proximos a la saturacin
1 % - 5 % Menos de 1% 5 % - 25 % ms del 25%
CALIDAD DEL DRENAJE TIEMPO QUE TARDA EL AGUA EN SER EVACUADA
2 horas
1 da
1 semana
1 mes
el agua no evacua
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL
0.90 - 0.80
1.15 - 1.10
1.10 - 1.00
1.00 - 0.90
0.90 - 0.80
0.80 - 0.70
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL
Tipo de Pavimento
Con. Asfltico Con. Hidralico
Elemento de transmisin de carga
Hombro
0.70
1.25 - 1.20
1.20 - 1.15
1.15 - 1.10
1.10 - 1.00
1.00 - 0.90
1.20 - 1.15
1.15 - 1.10
1.10 - 1.00
1.00 - 0.90
Calidad
del
drenaje
1.10
1.00
0.90
0.80
ESTACION: A
PROYECTO:
Para el mtodo de diseo AASHTO la formula de diseo es:
DATOS:
K = 70.29 Mpa/m So = 0.32
Ec = 21495 Mpa R = 80 % => ZR = -0.841
S'c = Mr = 3.77 Mpa Pt = 2
J = 3.00 PSI = 2.5
Cd = 0.90 W80 = 0.19 x 10 ^ 6
D = ??? mm por tanteo
D = 180.00 mm
RESOLVIENDO:
1er mienbro = Segundo miembro
5.27 = -0.26912 + 6.607613229 + -0.059061767 + -0.116877231
5.27 = 6.163
OK
DETERMINACION DEL ESPESOR DE PAVIMENTO POR LA FORMULA AASHTO
"PAVIMENTACION DEL JIRON DOS DE MAYO PRIMERA Y ULTIMA CUADRA DE DISTRITO DE HUARO - QUISPICANCHIS"
JUNTA LONGITUDINAL
POR LA CARACTERISTICA DE LA VIA, NO ES NECESARIO ESTE TIPO DE JUNTAS
JUNTA DE DILATACION
15 a 20 mm
30 - (-5) = 35
5.5 x 10E-06
L = 77.92 m
El diseo muestra que las juntas de dilatacion solo seran necesarias cada 78 m
Sin embargo, por razones constructivas, usaremos este tipo de juntas cada 4 paos
Sustento.- El promedio de rendimiento de colocado de concreto armado en la ciudad
es de tan solo 8 m3; es decir una cuadrilla lograra vaciar en promedio tan solo 4 paos
CALCULO DEL ANCHO DE LA JUNTA DE DILATACION
30 - (-5) = 35
5.5 x 10E-06
L = 11 m (4 paos)
0.0021175 m
0.21175 cm
Por consiguiente sera necesario tan solo 0.2 cm de junta
para el caso en particular y por razones constructivas
usaremos juntas de 1/2"
DISEO DE JUNTAS
=
=
=
=
=
=
=
=
JUNTA DE CONTRACCION
Para dicho calculo deberemos tomar en cuenta primero:
* La relacion ente largo y ancho del pao de concreto debera estar en el orden de 1 a 1.3
cuanto mas cuadrado, mejor el comportamiento
Por lo que para el caso en particular se adopto paos de 3.2 x 3.6m
* Para el calculo del espesor de la junta podemos tomar la siguiente recomendacin
0.00635
Por lo que podremos adoptar:
E = 1/4" (PLATINA DE 1/4")
p = 5 cm
DISEO DE JUNTAS