3.

Constructia motoarelor cu ardere interna in 2 timpi

Funcionarea motorului n 2 timpi

La motorul n 2 timpi (fig. II.1.1.4) distribuia gazelor (procesele de admisie a ncrcturii
proaspete i de eliminare a produselor arderii) se realizeaz prin intermediul unor orificii
practicate n cmaa de cilindru-ferestrele de admisie FA (cu nlime mai mic) i ferestrele de
evacuare FE (cu nlime mai mare). Evacuarea gazelor arse ncepe n momentul n care pistonul
dezobtureaz FE, permind astfel trecerea gazelor arse n colectorul de evacuare. Aceste ferestre
sunt deschise n ultima parte a cursei pistonului din pmi spre pme. n aceast perioad, evacuarea
gazelor arse se datoreaz diferenei mari dintre presiunea gazelor arse i presiunea din colectorul
de evacuare - evacuarea liber.
Fig. II.1.1.4. Principiul de funcionare al motorului n 2 timpi

Ulterior, pistonul dezobtureaz FA, prin care aerul (la m.a.c.) sau amestecul de aer i
combustibil (la m.a.s.) ptrunde n cilindrul motorului. Umplerea cilindrului cu ncrctur
proaspt este datorat precomprimrii acesteia la o P
bal
mai mare dect cea atmosferic i dect
cea a gazelor arse din cilindru.
Din momentul deschiderii ferestrelor de admisie i pn n momentul nchiderii acestora,
evacuarea gazelor se face datorit mpingerii care are loc de ctre ncrctura proaspt-
evacuarea forat. Desfurarea simultan a proceselor de admisie i de evacuare reprezint
procesul de baleiaj. n mod curent, ferestrele de admisie sunt denumite ferestre de baleiaj.
nchiderea orificiilor de admisie se face de ctre piston n timp ce acesta se deplaseaz de la pme
spre pmi, pistonul obtureaz i FE. n acest interval dintre nchiderile FA i FI are loc cea de-a 3-
a etap a procesului de evacuare: postevacuarea (evacuarea ulterioar sau evacuarea posterioar).
n perioada n care FA i FE sunt nchise, au loc urmtoarele procese: comprimarea fluidului
proaspt, datorat deplasrii pistonului spre pmi; injecia, aprinderea i arderea (la m.a.c.) sau
scnteia electric aprinderea i arderea (la m.a.s.), cu creterea rapid a presiunii; continuarea
arderii (n prima parte) i destinderea gazelor de ardere pe timpul deplasrii pistonului din pmi
spre pme. Aceste procese se desfoar ca la motoarele n 4 timpi.
Prin urmare, la ciclul motorului n 2 timpi, procesul de evacuare a gazelor se desfoar
n cea mai mare parte concomitent cu procesul ncrcturii proaspete. Datorit acestei
suprapuneri, precum i a reducerii curselor efective de comprimare i de destindere, ciclul se
realizeaz ntr-o singur rotaie a arborelui cotit respectiv n dou curse succesive ale pistonului,
de unde i denumirea de ciclu n doi timpi. Convenional, timpul 1 este considerat a fi alctuit
din admisie i comprimare, iar timpul 2 din ardere, destindere i evacuare.

Diagramele ciclului de funcionare

Ca i n cazul motoarelor n 4 timpi, funcionarea motoarelor n 2 timpi este reprezentat
grafic prin diagramele indicate (n coordonatele p-V i p-) i prin diagrama circular. Se
remarc faptul c datorit particularitilor constructive, diagrama circular acestui motor este
simetric (fig.II.1.1.5.).
ig.II.1.1.5. Diagramele indicate ale ciclului de funcionare al motoarelor n 2 timpi

Totodat, comparativ cu durata total a schimbului de gaze al motoarelor n patru timpi
(400455
0
RAC), la motoarele n 2 timpi, evacuarea i umplerea se realizeaz ntr-o durat de
timp mai scurt:
- admisia:
adm
=80100
0
RAC
- evacuarea:
ev
= 120170
0
RAC.
Datorit configuraiei constructive a acestor motoare, n faza postevacurii se elimin din
cilindru o cantitate nsemnat de ncrctur proaspt, ceea ce conduce la reducerea important
a randamentului ciclului de funcionare. Acest inconvenient poate fi eliminat prin utilizarea uneia
dintre urmtoarele soluii constructive:
a. realizarea admisiei prin ferestre de admisie i a evacurii prin supape de evacuare;
supapele de evacuare se deschid naintea ferestrelor de admisie, iar nchiderea lor
se realizeaz nainte ca pistonul s obtureze FA (fig. II.1.1.6.a);
b. montarea pe galeria de evacuare a unui clapet rotitor; acesta obtureaz FE nainte
de nchiderea de ctre piston a FA (fig. II.1.1.6. b);
c. practicarea a dou rnduri de FA, deasupra galeriei de admisie, controlate de
asemenea de cte un clapet rotitor, care sigur deschiderea lor dup deschiderea
FE, nchiderea fiind realizat de ctre piston dup nchiderea FE (fig. II.1.1.6. c)
ca i n cazul motoarelor n cazul motoarelor
Fig. II.1.1.6. Diagramele circulare ale soluiilor de mbuntire a ciclului de funcionare al
motorului n 2 timpi

Aceste soluii, dei atrag dup sine complicarea sistemului si de distribuie al motorului,
asigur mbuntirea proceselor de schimb de gaze, i implicit, creterea randamentului ciclului
de funcionare.