Fisasc. Transferoviar Grup Sa.

______________________________________________________________________________________________________________
SC TRANSFEROVIARGRUP SA
400225 Cluj-Napoca
Str. Tudor Vladimirescu Nr. 2-4 J12/2165/2003
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191
Email: office@transferoviar.ro Unicredit Tiriac Bank
Web: www.transferoviar.ro RO48BACX0000000204655000

1

FIA DE PREZENTARE I DE DECLARAIE NECESAR EMITERII AUTORIZAIEI DE
MEDIU PENTRU S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A.
CU SEDIUL CENTRAL IN CLUJ NAPOCA
STRADA TUDOR VLADIMIRESCU NR. 2 - 4 JUD. CLUJ

SC. TRANSFEROVIAR GRUP SA.

Madarasan Kinga
DIRECTOR GENERAL

CLUJ NAPOCA

2 0 1 1

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

2

CUPRINS

CAPITOLUL 1. DATE GENERALE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 5

1.1. Denumirea unitii, firmei - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 5
1.2. Amplasamentul obiectivului- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 5
1.3. Profilul de activitate al obiectivului - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 8
1.4. Forma de proprietate a obiectivului - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 8
1.5. Regimul de funcionare al obiectivului - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 8

CAPITOLUL 2. DATE SPECIFICE ACTIVITII OBIECTIVULUI - - - - - - -
pag. 8

2.1. Activitatea desfasurata de obiectiv - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 6
2.2. Dotrile specifice obiectivului - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 7
2.3. Bilantul de materiale - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 8
2.4. Utilitile - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 9

CAPITOLUL 3. SURSE DE POLUANI I PROTECIA
FACTORILOR DE MEDIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag. 9

3.1. Protecia calitii apelor - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag.9
3.2. Protecia atmoferei - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag.10
3.3. Protecia mpotriva zgomotului i vibraiilor -- - - - - - - - - - - - - - - - - pag.10
3.4. Protecia solului i a subsolului - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - pag.11
3.5. Protecia mpotriva radiaiilor -------------------------------------------- pag.11
3.6. Protecia fondului forestier -------------------------------------------- pag.11
3.7. Protecia ecosistemelor, biodiversitii i ocrotirea naturii ------------- pag.11
3.8. Protecia peisajului i a zonelor de interes tradiional ------------------- pag.12
3.9. Gestionarea deeurilor ------------------------------------------------------------- pag.12
3.10. Gestiunea substanelor i preparatelor periculoase------------------------ pag.12
3.11. Gestiunea ambalajelor------------------------------------------------------------ pag.16
3.12. ncadrarea n planurile de urbanism i amenajare a teritoriului--------- pag.16
3.13. Protecia aezrilor umane------------------------------------------------------- pag.16
3.14. Respectarea prevederilor conveniilor internaionale la care Romnia a aderat.------
--------------------------------------------------------------------------- pag.16
3.15. Alte date i informaii privind protecia mediului---------------------------- pag.16

CAPITOLUL 4. REGLEMENTARI PRIVIND MODUL DE ACTIONARE IN
CAZUL UNOR ACCIDENTE DE MEDIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- pag. 17

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

3
ANEXE
Anexa 1 Certificat de inregistare al firmei
Anexa 2 Certificat constatator ( sediul social si puncte de lucru )
Anexa 3 Licenta de transport feroviar
Anexa 4 Contract de acces pe infratructura feroviara nr. 99/2009 incheiat intre S.C.
TRANSFEROVIAR GRUP S.A. Si COMPANIA NATIONALA DE CAI
FERATE CFR S.A.
Anexa 5 - Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 13 / 8196
/ 30.06.2005 incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si SC
SERVTRANS INVEST SA
Anexa 6 - Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 1096 /
15.07.2010 incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. RC-CF
TRANS SRL
Anexa 7 - Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 32 /
2010 incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. APRIA SRL
Anexa 8 - Contract de utilizare a liniilor industriale nr. 13 / 05.01.2011 2010 incheiat intre
S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. TRANS EXPEDITION
FEROVIAR SRL
Anexa 9 - Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 32 / 2010
incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. VIA TERRA
SPEDITION S.R.L.
Anexa 10 - Scrisoare de trasura
Anexa 11 Tabel 1
Anexa 11.1 - Contract inchiriere nr. 106 / 1 / 06.01.2004 incheiat cu
Remarul 16 Februarie
Anexa11.2 - CNCF " CFR " SA, Contract de inchiriere a sectiei de
circulatie Oradea Est - Holod nr. 9 / 22.02.2010, incheiat cu
CNCF " CFR " SA
Anexa 11.3 - SC Compania Reosal, Contract nr. SN 3626 / 2011
Anexa 11.4. - CNCFR " CFR " SA, Contract nr. 249 / 2010 ( anexa 11.4 )
Anexa 11.5 - CNCF " CFR " SA Contract de inchiriere a sectiei de
circulatie Berca - Nehoiasu nr. 7 / 0.02.20101
Anexa 11.6 - SC Compania de Apa SA Buzau, Contract nr. 82029/ 2010
Anexa 11.7 - SC Compania Romprest SA, Contract nr. AE 00096/ NEH
2010
Anexa 11.8 - SC FFEE Electrica Furnizare Muntenia Nord, Contract nr.
2218319/2010
Anexa 11.9 - CNCF " CFR ", Contract de inchiriere a sectiei de circulatie
Caransebes - Boutari - Hateg - Subcetate nr. 72 / 23.09.20101
Anexa 11.10 - SC Aquacaras SA, Contract nr. 4 / 2010
Anexa 11.11 - Consiliul Local Otelu Rosu, Contract nr. 11587 / 2010
Anexa 11.12 - Enel Energie SA, Contract nr. 1339638478 / 2011
Anexa 11.13 - CNCF " CFR ", Contract de inchiriere a sectiei de circulatie
Galati - Targu Bujor - Barlad nr. 117 / 2010
Anexa 11.14 - SC Bujor Prestserv SRL ,Contract nr. 85 / 2010
Anexa 11.15 - SC FFEE Electrica Furnizare Muntenia Nord, Contract nr.
2203988-2/2011
Anexa 11.16 - Capatana Florin, Contract de inchiriere nr. 6366 / 2006
Anexa 11.17 - CNCF " CFR " SA., Contract de prestari servicii nr. 90 /
2010

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

4
Anexa 12 Contract de inchiriere vagoane tip Z nr. 26 / 10.08.2010 incheiat intre S.C.
TRANSFEROVIAR GUP SA si S.C. TRANSFER INTERNATIONAL
SPEDITION S.R.L.
Anexa 13 Contract de inchiriere locomotive nr 379 / 22.02.2010, incheiat intre SNTFC
CFR CALATORI S.A. si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 14 Contract de prestari servicii nr 282 / 2010 incheiat intre SNTFC CFR
CALATORI S.A. si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 15 Contract de livrare motorina nr. 1678 / 08.02.2010 incheiat intre S.C. OSCAR
DOWNSTREAM S.R.L. si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 16 Contract de comodat nr. 1679 / 08.02.2010 incheiat intre S.C. OSCAR
DOWNSTREAM S.R.L. si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 17 Contract nr. 114 / 10 / 26.05.2010 incheiat intre SC REPARATII
LOCOMOTIVE BRASOV C.F.R. S.C.R.L. BRASOV S.A. si S.C.
TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 18 Contract nr. 32 / 2011 incheiat intre S.C. INTRETINERE SI REPARATII
LOCOMOTIVE SI UTILAJE C.F.R. IRLU S.A si S.C. TRANSFEROVIAR
GUP SA
Anexa 19 Contract nr. 4 / 31.05.2006 incheiat intre SC CFR SIRV BRASOV si S.C.
TRANSFEROVIAR GUP S.A.
Anexa 20 Contract de prestari servicii nr. 158 / 26.09 / 2010 incheiat intre SCN
INTRETINERE SI REPARATII VAGOANE CFR IRV S.A. CONSTANTA
si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 21 Contract privind asigurarea si furnizarea energiei electrice de tractiune nr. 1 /
114 / 11.01.2011 incheiat intre COMPANIA NATIONALA DE CAI FERATE
CFR S.A. si S.C. TRANSFEROVIAR GUP SA
Anexa 22 Fotografii rezervor motorina
Anexa 23 Fisa tehnica de securitate Clor
Anexa 24 Fisa tehnica de securitate benzina
Anexa 25 Fisa tehnica de securitate motorina
Anexa 26 Certificat de inspectie tehnica C.O.V.
Anexa 27- Cerificat de siguranta PARTEA B
Anexa 28 Contract de inchiriere nr. 4 / 2011 , incheiat intre Miron Dorin si S.C.
TRANSFEROVIAR GUP SA

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

5

1. DATE GENERALE

1.1. Denumirea unitii, firmei

Societatea comercial S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A.. are sediul n municipiul Cluj
Napoca , strada Tudor Vladimirescu , nr 2-4 , telefon 0264 454 420 i fax 0264 403 101, cod unic
de nregistrare RO15633191 cu numrul de ordine n registrul comerului J12/2165/2003 ( Anexa
1).

1.2. Amplasamentul obiectivului

Activitatea societii se desfoar la sediul social al unitii i n 6 (ase) sedii secundare
(puncte de lucru):
sediul social din municipiul Cluj Napoca, strada Tudor Vladimirescu, nr.2-4, judetul
Cluj;

punct de lucru Baile Felix Romania , sat Baile Felix , comuna Sanmartin , statia Halta
Felix , jud. Bihor
punct de lucru Nehoiasu Romania , sat Nehoiasu, oras Nehoiasu, statia Nehoiasu , jud.
Buzau
punct de lucru Otelu Rosu Romania , Oras Otelu Rosu, statia Otelu Rosu , jud. Caras
Severin
punct de lucru Tg. Bujor Romania , Oras Targu Bujor , str. Ceferistilor nr. 5 statia Tg.
Bujor , jud. Galati
punct de lucru Ploiesti Mun. Ploiesti , str. Lapusna nr. 5 , bloc 31P, sc.A , et. P . ap.1 ,
jud. Prahova
punct de lucru Timisoara Romania , Mun. Timisoara, str. Liviu Rebreanu, nr. 18, jud.
Timis
Certificatele costatatoare pentru punctele de lucru constituie Anexa 2.

1.3. Profilul de activitate al obiectivului

S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. are ca profil de activitate transportul de marfa pe
calea ferata cod CAEN 4920 transport de marfuri pe calea ferata - Rev.2 (cod CAEN 6010
Rev.1) inclusiv activitati de manevra, care se desfasoara pe sectiile de circulatie interoperabile si
neinteroperabile, statiile de cale ferata, zone de manevra feroviara si liniile ferate industriale pe
care operatorul de transport feroviar este autorizat de catre Autoritatea Feroviara Romana (AFER)
sa efectueze servicii de transport feroviar, conform Licenta pentru efectuarea serviciilor de
transport feroviar nr. 5010 / 05 LTF / 08.09.2009 ( Anexa 3).

1.4. Forma de proprietate a obiectivului

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

6

Statutul juridic al obiectivului este de societate privat cu capital integral privat romanesc.

1.5. Regimul de funcionare al obiectivului

8 ore / zi, tura 12 / 24, inegal functie de comenzile de lucru, 7 zile / saptamana, 365 zile
pe an.

2. DATE SPECIFICE ACTIVIII OBIECTIVULUI

2.1. Activitatea desfurat de obiectiv

S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. desfasoara activitatea de transport marfa pe calea
ferata, inclusiv activitati de manevra, care se desfasoara pe sectiile de circulatie interoperabile si
neinteroperabile, statiile de cale ferata, zone de manevra feroviara si liniile ferate industriale pe
care operatorul de transport feroviar este autorizat de catre Autoritatea Feroviara Romana (AFER)
sa efectueze servicii de transport feroviar .
Accesul la infrastructura publica se face in baza Contractului de Acces pe Infrastructura
Feroviara nr. 99/2009 incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. si COMPANIA
NATIONALA DE CAI FERATE CFR S.A. (Anexa 4) respectand conditiile prevazute in
Certificatul de Siguranta emis de Autoritatea Feroviara Romana (AFER).
Accesul pe infrastructura feroviara neinteroperabila se face in baza :
Contractului de acces pe infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 13 / 8196 /
30.06.2005 incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si SC SERVTRANS
INVEST SA , sectia Chileni - Voslobeni ( Anexa 5 )
Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 1096 / 15.07.2010
incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. RC-CF TRANS SRL , sectia
Praid Blaj ( Anexa 6 )
Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 32 / 2010
incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. APRIA SRL, sectia
Sacuieni Bihor- Abrami - Sarmasag ( Anexa 7 )
Contract de utilizare a liniilor industriale nr. 13 / 05.01.2011 2010 incheiat intre S.C.
TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. TRANS EXPEDITION FEROVIAR SRL (
Anexa 8 )
Contractului de acces pe, infrastructura feroviara neinteroperabila nr. 32 / 2010
incheiat intre S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A si S.C. VIA TERRA SPEDITION
S.R.L., sectia Botiz Bixad ( Anexa 9 )

Principalele faze ale activitatii de transport de marfa executate de S.C. TRANSFEROVIAR
GRUP S.A. sunt :
Asigurarea beneficiarilor cu vagoane goale pentru incarcare,
Scoaterea vagoanelor incarcate de la fronturile de incarcare,
Receptionarea de catre transportator (S.C. TFG S.A ) a vagoanelor incarcate de la
beneficiar ( expeditor ) in vederea transportului,
Compunerea trenului ce urmeaza a fi expediat,
Pregatirea trenului de marfa in vederea expedierii,
Asigurarea circulatiei trenurilor intre statia de expeditie si statia de destinatie,

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

7
Primirea trenului in statia de destinatie,
Introducerea vagoanelor in fronturile de descarcare ale destinatarului,
Predarea vagoanelor incarcate catre destinatarul marfii,
Scoaterea vagoanelor goale de la fronturile de descarcare.
La predarea primire vagoanelor intre expeditor si transportor se completeaza documentele de
transport , scrisoare de trasura ( Anexa 10 ), care insotesc transportul.
S.C. TFG S.A este autorizata sa transporte toate tipurile de marfa admise prin lege , marfurile
periculoase fiind transportate conform prevederilor RID (Regulamentul privind transportul
international feroviar al marfurilor periculoase). Transportul se realizeaza cu vagoane proprii sau
inchiriate.
Vagoanele cisterna inchiriate utilizate pentru transportul marfurilor periculoase intre trenuri
stau pe infrastructura SNCFR ( se deplaseaza pe traseul incarcare descarcare ) respecta
procedura RID .
La finalizarea contractului de transport, vagoanele sunt returnate proprietarului .
Vagoanele deschise care sunt propietate Transferoviar Grup intre trenuri stau pe
infrastructura SNCFR ( se deplaseaza pe traseul incarcare descarcare )
Atunci cand contractul de transport se finalizeaza stau remizate pe liniile sectiilor
neinteroperabile inchiriate de Transferoviar Grup

La sediul social si sediile secundare ale S.C. TFG S.A. se desfasoara activitati specifice de
birou (resurse umane, financiar contabile, comerciale si de marketing, administrative, organizare
si coordonare a activitatii de transport).
Sediile in care S.C. TFG S.A. isi desfasoara activitatea sunt:
Cluj-Napoca, strada Tudor Vladimirescu nr.2-4 judetul Cluj - sediu social.
Baile Felix, comuna Sanmartin , statia Halta Felix , jud. Bihor sediu secundar.
Nehoiasu, statia Nehoiasu , jud. Buzau - sediu secundar.
Otelu Rosu, statia Otelu Rosu , jud. Caras Severin - sediu secundar.
Targu Bujor, str. Ceferistilor nr. 5 statia Tg. Bujor , jud. Galati - sediu secundar.
Ploiesti , str. Lapusna nr. 5 , bloc 31P, sc.A , et. P . ap.1 , jud. Prahova - sediu secundar.
Timisoara , Timisoara, str. Liviu Rebreanu, nr. 18, jud. Timis - sediu secundar.

Sediul S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. este situat n zona nord - vestic a
municipiului Cluj-Napoca in apropierea Depoului Cluj si a Garii Cluj-Napoca, in incinta S.C.
Remarul 16 Februarie S.A. Cluj-Napoca.

Vecinii direci ai obiectivului sunt :
n nord, obiectivul se invecineaza cu Autogara Beta Cluj-Napoca;
n vest, obiectivul se nvecineaz cu partea industriala a S.C. Remarul 16 Februarie S.A.;
n sud, obiectivul se nvecineaz cu liniile de cale ferata ale intrarii in Gara Cluj-Napoca;
n est se afla caile de acces carosabil spre obiectiv.

2.2. Dotrile specifice obiectivului

Spatiile destinate sediului social si sediilor secundare sunt spatii inchiriate. Datele
privind proprietarul, numarul contractului de inchiriere si supafata sunt cuprinse in
tabelul 1
( Anexa 11 ).
Parcul de material rulant se compune atat din vehicule proprietate TFG cat si din
vehicule inchiriate .
Material rulat proprietate TFG

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

8
58 vagoane seria Eakkmos
10 vagoane seria Eacs
26 vagoane seria Fals
Aceste vagoane sunt vagoane descoperite, destinate transportului marfurilor
vrac cum ar fi produsele de balastiera si cariera, sare, fier vechi, produse
forestiere, etc.
3 locomotive electrice LE 5100
2 locomotive electrice LE 3400
7 locomotive diesel electrice LDE
6 locomotive diesel hidraulice LDH

Material rulant inchiriat ( la aceasta data )
5 vagoane seria Eacs vagoane descoperite destinate transportului
marfurilor vrac cum ar fi produsele de balastiera si cariera, sare, fier
vechi, produse forestiere, etc.
54 vagoane seria Fas vagoane descoperite destinate transportului
marfurilor vrac cum ar fi produsele de balastiera si cariera, sare, fier
vechi, produse forestiere, etc.
118 vagoane Za, vagoane cisterna destinate transportului de produse
pretoliere
2 locomotive electrice LE inchiriate de la Unifer Trans
2 locomotive electrice LE inchiriate de la SNTFC CFR Calatori SA
, Sucursala Bucuresti
In anexele 12 si 13 sunt prezentate modele de contracte de inchiriere , unul
pentru vagoane cisterna si unul pentru locomotive electrice.

Statii mobile emisie receptie pentru comunicatie
Mijloace auto (autoturisme) :
Dacia papuc 1 buc
W Jetta 1 buc
Ford 1 buc
Logan 2006 2 buc
Dacia Laureate 2 buc
W Passat 2006 1 buc
W Jetta 2007 1buc
Audi A4 2008 -1buc
BMW X5 1 buc
Audi A8 2011 1 buc

2.3. Bilantul de materiale

a) Cantitile de materii prime, auxiliare i combustibili, intrate/intrai n proces
Activitatea de transport si manevra implica consum de combustibil pentru
alimentarea locomotivelor.
Alimentarea locomotivelor din parcul de exploatare se face in urmatoarele locatii :
Depoul Bucuresti
Depoul Arad
Depoul Pitesti
Aceste puncte apartin SOCIETATII NATIONALE DE TRANSPORT FEROVIAR DE

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

9
CALATORI CFR SA cu care TFG a incheiat un contract de prestari servicii in care este
cuprinsa si alimentare cu motorina, contract nr 282 / 2010 ( Anexa14 ), alimentarea fiind
asigurata de catre prestator
Statia Baile Felix .
Aprovizionarea cu motorina statia Baile Felix se face pe baza de contract de livrare
combustibil incheiat cu SC Oscar Domwnstream SRL , contract nr. 1678 din 08.02.2010.
(Anexa15 )
Motorina este stocata in recipiente ( statii de alimentare prevazute cu pompe) date in
comodat de catre SC Oscar Domwnstream SRL . contract nr. 1679 / 08.02.2010 ( Anexa16 ),
alimentarea cu motorina fiind realizata de catre personalul Transferoviar Grup.
Cantitatea total de motorina utilizata pentru alimentarea locomotivelor este de
aproximativ 65 tone / luna.
Motorina si benzina folosita pentru alimentarea autovehicolelor se aprovizioneaza de
la statii specializate de distributie a carburantilor si nu se depoziteaza in unitatile SC
Transferoviar Grup SA. Consumul lunar de motorina pentru parcul auto este de aproximativ
2.500 l / luna, iar cel de bezina in jur de 500 l / luna.
Materiile auxiliare folosite sunt : piese de schimb, saboti de mana, baterii
acumulatori, uleiuri minerale, lubrifianti si sunt achizitionate de agentii economici care presteaza
serviciile de intretinere . Intretinerea si repararea locomotivelor si vagoanelor sunt efectuate de
agentii economici care au calitatea de furnizori feroviari autorizati AFER, conform O.M.T. 290 /
2000, in baza urmatoarelor contracte :
Societatea Comerciala de Reparatii Locomotive CFR S.C.R.L. Brasov ,
contract nr. 114 / 4 / 2009 ( Anexa17)
Societatea Comerciala Intretinere si Reparatii Locomotive si Utilaje CFR
I.R.L.U. S.A. , contract nr. 32 / 2011 ( Anexa 18 )
S.C. CFR SIRV Brasov S.A. , contract nr. 4 / 31.05.2006 ( Anexa 19 )
S.C. Intretinere si Reparatii Vagoane CFR IRV Constanta , contract nr. 1584
/ 2010 ( Anexa 20 ).

b) Pierderile pe faze de fabricaie sau de activitate nu este cazul

c) Cantitile de produse i subproduse rezultate
Rezultatul activitii const n cantitate marf transportat pe calea ferat, transport care se
realizeaz funcie de comenzi.

2.4. Utilitati
In timpul transportului locomotivele electrice LE functioneaza pe baza de energie
electrica furnizata de gestionarul infrastructurii feroviare publice CNCF CFR SA, conform
contract nr. 1 / 114 / 2011 ( Anexa 21 ). Consumul mediu de energie electrica de tractiune este de
850.000 kwh.
Pentru activitatile desfasurate la sediul social si la sediile secundare utilitatile sunt
asigurate de catre proprietarul spatiilor conform contractelor de inchiriere sau prin contracte
directe cu furnizorii de utilitati ( Anexa 11 ).

3. SURSE DE POLUANTI SI PROTECTIA FACTORILOR DE MEDIU

3.1. Protectia calitatii apelor
Apa utilizata se folosete numai n scop potabil i igienic, apele uzate care rezult sunt de
tip menajer. Apele uzate de tip menajer se evacueaz n bazine betonate vidanjabile sau la reeaua
de canalizare funcie de caz. Alimentarea cu ap i canalizarea sunt asigurate prin contracte cu

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

10
locatorii sau direct cu furnizorii de utiliti (Anexa 11) .
Se evacueaz ape de tip menajer care respect indicatorii impui prin legislaia n
domeniul calitii apelor.
Pentru protectia calitatii apelor subterane si a solului, activitatea de alimentare a
locomotivelor se desfoar pe suprafa betonat, iar rezervorul este amplasat pe platforma
betonata (conform fotografiei anexate).

3.2. Protectia atmosferei

Prin desfasurarea activitatii intervin doua tipuri de surse de poluare atmosferica :
1. surse mobile :
circulatia vehiculelor feroviare : cu emisie de noxe care contin: CO
2
, CO,
Nox, SOx, particule;
circulatia vehiculelor rutiere : CO
2
, CO, Nox, SOx, particule
Pentru ambele surse,emisiile de noxe se incadreaza in limitele admise de legislatie, materialul
rulant din dotare este omologat si autorizat pentru circulatia pe infrastructura feroviara, iar
vehiculele rutiere au inspectia tehnica periodica facuta la termenele prescrise.
2. surse fixe:
functionare sobe sau alte surse cu foc deschis controlat: cu emisii de
noxe continind CO
2
, CO, NOx, N
2
O, NH3, SOx, COV, particule;
depozitare , manipulare combustibili si lubrefianti- emisii de COV.

Si in acest caz impactul asupra mediului este nesemnificativ, concentratia noxelor
eliminate fiind incadrata in limite admise. Se utilizeaza in acest scop centrale termice omologate,
iar depozitarea si manipularea se fac cu respectarea masurilor impuse pentru limitarea pierderilor
in atmosfera.

3.3. Protectia impotriva zgomotului si vibratiilor

Conform legislatiei in vigoare, starea de "sanatate" a mediului din punct de vedere acustic
in zona unui obiectiv este stabilita prin STAS 10009-88, Acustica urbana - Limite admisibile ale
nivelului de zgomot. In acest act normativ este prevazut ca la limita unei incinte industriale
valoarea maxima a zgomotului sa fie de 65 dB(A), iar conform STAS 6161/1-79 in amplasarea
cladirilor de locuit trebuie asigurata o valoare inferioara celei maxime, de 50 dB(A), pentru
nivelul de zgomot exterior cladirii, masurat la 2 m de fatada acesteia. In general, legislatiile tarilor
europene prevad limite apropiate de valoarea de 50 dB(A).
In domeniul transportului feroviar poluarea sonora provine din:
- activitatea propriu-zisa de transport feroviar (prin zgomotul produs de circulatia vagoanelor si a
locomotivelor si de semnalizarea acustica);
- activitatea din depourile de locomotive;
- activitatea din statiile de cale ferata.
Trenul este o structura care emite o gama foarte variata de zgomote si vibratii, ce au la baza
fenomene de natura mecanica si electromecanica. Pentru a asigura confortul personalului feroviar
si al populatiei ce locuieste in vecinatatea statiilor, a depourilor sau a liniilor de cale ferata se
impune ca nivelul zgomotului si al vibratiilor sa fie cat mai redus.
Au fost identificate urmatoarele surse:
- zgomotul determinat de circulatia vagoanelor care apare ca rezultat al vibratiilor si al
socurilor diferitelor parti componente ale vagoanelor (elemente de rulare, saboti de frana etc.). La
deplasarea trenurilor cu 70-80 km/h pe sine montate pe traverse din beton armat nivelul
zgomotului poate atinge 125-130 dB(A), cel mai intens fiind cel provocat de lovirea rotilor de

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

11
neuniformitatile liniei si de joante. Acest tip de zgomot se propaga la distante mari de axa caii
ferate. Poate fi diminuat prin reducerea uzurii ondulatorii a sinelor, prin realizarea caii fara joante
si prin plasarea unor garnituri de cauciuc intre talpa sinei si traversa. In acest fel, nivelul de
zgomot se reduce de 2-2,5 ori;
- zgomotul locomotivelor- apare si el in timpul deplasarii trenurilor, nivelul acustic crescand cu
6-7 dB(A) in comparatie cu cel inregistrat in timpul stationarii. Principala sursa de zgomot la
locomotivele electrice si la cele Diesel electrice este motorul, care, din cauza conditiilor impuse
de gabarit, nu poate fi complet inchis intr-o carcasa fonoizolanta;
- zgomotul statiilor de cale ferata - este influentat de volumul traficului, de gradul de dotare
tehnica si de puterea mijloacelor de tractiune aflate in functiune in statiile de cale ferata si in
triaje. La plecarea si la sosirea trenurilor, viteza lor nu depaseste 30-40 km/h, nivelul de zgomot
inregistrat la distanta de 100 m fata de axa caii ferate este in medie de 65-75 dB(A), putand atinge
insa si 90 dB in cele mai aglomerate zone ale statiei; zgomote cu frecvente ridicate apar cu
deosebire la trecerea locomotivelor. In statiile de triaj, cele mai suparatoare sunt zgomotele ce
apar in cazul franarii si al tamponarii vagoanelor, la care se adauga scartaitul la curbe,
functionarea motoarelor si a suflantelor de aer ale locomotivelor, scoaterea vagoanelor din
peronul de pregatire catre cocoasa de triaj si functionarea sistemelor de intercomunicatie prin
difuzoare;
- semnalele acustice din statiile de cale ferata - reprezinta o sursa secundara de disconfort
acustic. Situatia e mai delicata: pentru operatori semnalele trebuie sa poata fi auzite si
receptionate fara erori de la o distanta cat mai mare, dar, in acelasi timp, pentru locuitorii din
vecinatate, ele trebuie sa aiba o intensitate acceptabila.
Zgomotul de cale ferata difera de cel produs de traficul rutier prin faptul ca:
- semnatura temporala a zgomotului, care la tren este regulata (cresterea palierului, descresterea
nivelului sonor), aceasta diferind de la un tren la altul si in functie de lungimea lui;
- sursa este bine localizata in spatiu (trenul este un mijloc de transport ghidat).
In efectuarea studiilor de evaluare a nivelurilor sonore in vecinatatea caii ferate se iau in
calcul, de obicei, situatiile cele mai defavorizante pentru mediu: debitul de trafic pentru o zi cu
trafic maxim si propagarea zgomotului in conditii de camp liber si de sol reflectant.
Aceste studii au demonstrat ca in cazul modernizarii tronsoanelor feroviare ce trec prin zone
locuite se dovedeste mult mai eficienta adoptarea unor masuri antizgomot inca din faza
proiectelor de modernizare, deoarece implica costuri mult mai mici. Pentru protejarea
ecosistemelor fragile se pot lua si masuri suplimentare, precum crearea de bariere ecologice si
construirea unor noi tipuri de linii.
De-a lungul timpului, pentru reducerea zgomotului pe calea ferata s-au facut numeroase
studii, au fost adoptate o multitudine de solutii, in functie de necesitatile si de posibilitatile
diverselor societati sau infrastructuri. De la montarea de-a lungul sinei de panouri antizgomot, la
micsorarea neregularitatilor rotilor si ale sinelor, de la introducerea de saboti de frana din
materiale compozite pentru vagoanele de marfa la introducerea unor noi tipuri de linii etc., toate
aceste solutii atesta preocuparea de a se reduce nivelul de zgomot si vibratii
Nivelul zgomotului produs in urma desfasurarii activitatii nu depaseste valorile admise
prin standard, materialul rulant din dotare fiind omologat si autorizat pentru circulatia pe
infrastructura feroviara din UE.

3.4. Protectia solului si a subsolului

Sursele posibile de poluare a solului i a subsolului
Depozitarea , manipularea combustibili si lubrefianti pe platforma degradata , fara
protectie poate inpregna solul cu produse petroliere care pot duce la posibile infiltratii in apa
subterana .

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

12
Pentru evitarea acestui aspect se va avea in vedere intretinerea permanenta a platformei
betonate pe care este amplasat rezervorul de combustibil
Stocare instinctoare / extinctoare poate impregna solul cu solutii acide/bazice care duce
la poluarea solului si/sau posibile infiltratii in apa subterana .
Pentru evitarea acestui aspect se va asigura depozitarea stingatoarelor in spatii special
amenajate ( platforma betonata ) asa cum este si in fotografia atasata .
Circulatie / stationare material rulant / autovehicule rutiere pot aparea scurgeri
accidentale de produse petroliere care pot impregna solul care duc la poluarea solului si /sau
posibile infiltratii in apa subterana
Pentru evitarea acestui aspect se va face revizie tehnica periodica si revizie tenica inainte de
plecare in cursa a autovehiculelor de catre personal specializat
Din activitatea de birou rezult deeuri de tip menajer. Pentru colectarea deseurilor au fost
incheiate contracte cu firme specializate conform tabelului 1. ( Anexa 11 )
Depozitarea deseurilor rezultate din urma activitatii de birou se face in locuri special
amenajate si nu direct pe sol. Fiecare punct de lucru este dotat cu pubele sau containere in care
sunt depozitate deseurile pana in momentul ridicrii lor.
Incarcarea descarcarea vagoanelor este facuta de beneficiari (agentii economici pentru
care Transferoviar Grup efectueaza transportul pe baza de comanda).

3.5. Protecia mpotriva radiaiilor nu este cazul

3.6. Protecia fondului forestier nu este cazul

3.7. Protecia ecosistemelor, biodiversitii i ocrotirea naturii nu sunt afectate

3.8 Protecia peisajului i a zonelor de interes tradiional nu este afectat

3.9. Gestiunea deseurilor

Deseurile care rezulta in urma desfasurarii activitatii sunt deseuri asimilabile cu cele
menajere: deeuri de ambalaje din hartie si carton, din materiale plastice, din sticla si resturi
alimentare.
Deseurile rezultate sunt depozitate in pubele pana in momentul colectarii acestora, cu
autovehicule special echipate in acest sens de catre societati specializate. Colectarea se realizeaza
saptamanal sau bilunar in functie de punctul de lucru. Va fi introdusa colectarea selectiva a
deseurilor prin amplasarea pubelelor pentru sticla, plastic si hartie.

Deseurile care rezulta in urma lucrarilor de intretinere si reparatie a materialului rulant
uleiuri, deseuri metalice, lubrifianti, unsori consistente) sunt gestionate de catre firmele
prestatoare de servicii care efetuteaza aceste reparatii in spatiile proprii.

3.10. Gestiunea substanelor i preparatelor periculoase

Substantele periculoase transportate de SC. Transferoviar Grup SA. pe calea ferata fac
parte din urmatoarele clase de periculozitate :
Clasa a 2- a; gaze : butan, clor, dioxid de carbon
Clasa a 3 a; lichide imflamabile : benzina, motorina
Cadrul legislativ in baza caruia unitatea efectueaza transporturi de marfuri periculoase
pe calea ferata din Romania include:

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

13
- Directiva 96/49/CE privind apropierea legislatiilor statelor membre referitoare la transportul
feroviar de marfuri periculoase, publicata in Jurnalul Oficial al Comunitatilor Europene L nr.
235/1996;
- Ordonanta Guvernului nr. 49/1999 privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata,
aprobata cu modificari prin Legea nr. 788/2001;
- Hotararea Guvernului nr. 323/2000 privind stabilirea componentei, atributiilor si
regulamentului de organizare si functionare ale Comitetului interministerial pentru transportul
marfurilor periculoase pe calea ferata;
- Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 891/2003 pentru
stabilirea unor reguli privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata;
- Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 2.224/2004 pentru
stabilirea unor reguli privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata;
- Ordonanta Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului privind transportul pe
caile ferate din Romania, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 110/2006;
- Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 644/2005 pentru stabilirea
unor reguli privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata;
Etichetarea coletelor si a vagoanelor
Pentru indicarea riscului ce caracterizeaza o marfa, au fost prevazute etichete conform
standardelor, care se aplica att pe colete ct si pe vagoane. Aceste etichete sunt prevazute n
Anexa 9 la Conventia Internationala privind Transportul pe Calea Ferata, cu dimensiuni
standard de 100x100 mm pentru colete si 150x150 mm pentru vagoane. Pentru vagoane
etichetele pot fi lipite pe cartoane care apoi se leaga sigur de vagon.
Predatorul marfii, pe vagoane particulare, pe containere cisterna, aplica marci de pericol
similare modelelor prescrise. Etichetele se aplica pe toate containerele, pe toate coletele, pe
vagoanele apartinnd beneficiarilor , sau pe vagoane proprii.
Conditii impuse pentru vagoanele cisterna care transporta marfuri periculoase din clasa
3 (lichide inflamabile)

Vagoanele cisterna care transporta marfuri periculoase din clasa 3 (lichide inflamabile)
vor indeplini obligatoriu urmatoarele conditii:
sa fie inscrise in parc
revizia periodica sa fie in termen
sa poarte pe peretii cisternei urmatoarele inscriptii:
1. nr. agrement sau autorizatie
2. denumirea sau marca fabricantului
3. numarul de fabricatie
4. anul de constructie
5. presiunea de proba
6. capacitatea
7. termenul de calcul
8. data probei initiale si a ultimei probe periodice la care a fost supus cazanul
9. personalul expertului care a efectuat probele
10. materialul din care e confectionat rezervorul
11. materialul captuselii
12. incarcatura maxima

Pe fiecare parte a vagonului (pe panou sau chiar pe rezervor) trebuie sa existe
urmatoarele indicatii:

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

14
1. numele proprietarului sau a celui care foloseste vagonul
2. capacitatea
3. tara
4. masele limita de incarcare in functie de caracteristicile vagoanelor si de categoria
liniei CF pe care circula
5. codul cisternei
6. data scadentei la probe

Este obligatorie existenta placutei de timbru (la vagoanele apartinand altei
administratii)
Sunt obligatorii marcajele cu denumirea oficiala de transport a marfii si cifra
de pericol (marcajul dreptunghiular) precum si eticheta de pericol (romb)

In nici un caz nu vor fi acceptate la incarcare vagoane cu revizia recipientului expirata
sau cu revizia planificata (la vagon) expirata.

Marcarea containerelor si a vagoanelor cisterna
Vagoanele cisterna sunt marcate cu panouri care au dimensiunea la baza 400 mm,
naltimea de 300 mm iar marginea are un chenar negru de 15 mm. Fiecare panou contine
numerele de identificare din tabelul marginal 1801 RID.
Prima cifra a numarului de identificare a pericolului indica riscul principal, si anume:
2. gaze 5. materie comburanta si peroxid organic
3. materii lichide inflamabile 6. materie toxica
4. solide inflamabile 8. materie coroziva
A doua si a treia cifra indica riscurile subsidiare, astfel:
0. fara importanta 5. proprietati comburante
1. pericol de explozie 6. toxicitate
2. pericol de emanare de gaze 8. corozivitate
3. inflamabilitate 9. pericol de reactie violenta ca urmare a
descompunerii spontane sau a polimerizarii

Urmatoarelor grupe se atribuie riscuri astfel:
11211n1320l repetarea prime cifre arata o intensificare a riscului principal:
11211n1320l 42 - o substanta solida care emana gaze n contact cu apa
Daca numarul de identificare este urmat de X, nseamna ca se interzice umezirea cu apa a
materiei respective.
Caracteristica acestui nscris cere ca el sa ramna lizibil chiar dupa un incendiu de
minimum 15 minute.

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

15
Cnd un vagon cisterna transporta mai multe materii diferite n compartimente
distincte, predatorul aplica pe fiecare parte a compartimentului, paralel cu axa longitudinala a
vagonului, panoul prevazut cu numarul de identificare. Dupa descarcarea materiei periculoase,
se va face curatirea si degazarea recipientului, iar panourile de identificare vor fi scoase.
Aceasta activitate fiind realizata de catre beneficarul transporului ( in cazul transportului de
lesie) sau de catre propietarul cisternelor in cazul tranpoturilor de carburanti
Rezervoarele si echipamentele aferente se supun controlului atat nainte de punerea n
serviciu, ct si periodic. Probele care se efectueaza de un expert autorizat si agreat de
autoritatea nationala competenta, trebui sa corespunda prevederilor din Anexa 10 la RID,
punctul 1.5.1.
Containerele cisterna se supun la probe nainte de a fi puse n serviciu si la intervale
nedepasind 5 ani. Verificarea etanseitatii se face naintea punerii n serviciu, si la intervale care
sa nu depaseasca 2 ani. Expertul, n urma verificarii, elibereaza un certificat cu rezultatele
obtinute.
Fiecare container cisterna trebuie sa fie marcat prin stantare sau alt mijloc asemanator,
marcare aplicata pe un material rezistent la coroziune si fixata n mod permanent. Marcarea se
poate face prin gravare, direct pe unul din peretii ntariti ai rezervorului. Marcajul va contine
datele din Anexa 10 la RID, punctul 1.6.1. Marcajul cuprinde: numele proprietarului si al celui
care-l exploateaza, capacitatea rezervorului, tara de origine, greutatea de ncarcare maxima
admisa si materia transportata, printr-o denumire sau printr-un cod de referinta, si n plus
eticheta de pericol. Cantitatea care se introduce n container se determina conform normelor
din Anexa 10 la RID, punctele 1.7.3.1.-1.7.3.5.
Containerele cisterna goale, pentru a putea fi expediate, trebuie sa fie astfel nchise nct
sa prezinte aceeasi garantie de etanseitate ca si cnd ar fi pline.
Documente de transport
Transportul feroviar este nsotit de documentul numit scrisoare de trasura
Completarea documentelor de transport pentru
marfurile periculoase - mentiuni in scrisoarea de trasura

Aratarea vagoanelor
Aratarea vagoanelor se intocmeste pentru toate trenurile de marfa, si insoteste trenul pana
la statia de descompunere a acestuia.
Pe formularul Aratarea vagoanelor se inscrie si se subliniaza cu rosu mentiunea
Atentie, pe manseta in partea de sus, pentru:
- vagoanele din compunerea trenului a caror frana automata sau de mana este izolata;
- vagoanele care transporta marfuri periculoase;
- vagoanele pentru care s-au facut alte mentiuni care conditioneaza circulatia si
manevra.

Scrisoarea de trasura
Pentru transporturile efectuate de SC TRANSFEROVIAR GRUP SA, se foloseste
scrisoarea de trasura model CFR, care se completeaza conform NORME UNIFORME pentru
completarea scrisorii de trsura pentru grupuri de vagoane.
In cazul transporturilor de marfuri periculoase, se fac si urmatoarele mentiuni :
- la rubrica denumirea marfii se va inscrie denumirea din RID, care este denumirea
oficiala de transport (denumirea din lista materiilor si obiectelor periculoase),

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

16
numarul de identificare al pericolului si numarul ONU precedat de initialele UN.
Denumirea oficiala de transport poate fi completata daca este cazul, cu denumirea
tehnica ;
- la rubrica mentiuni ale expeditorului se va inscrie clasa marfii periculoase cf. RID
si dispozitiile speciale daca este cazul.

Alte documente care insotesc transporturile de marfuri periculoase
In afara documentelor care sunt stabilite de instructiile in vigoare si aplicate de calea
ferata, in conformtitate cu prevederile RID, transporturile de marfuri periculoase trebuie sa fie
insotite si de autorizatii, agrementari, notificari, certificate, etc (cap. 5.4, tabelele 3.2 A si 3.2 B
Partea 3 din RID).
Managementul transportului de marf pe calea ferat este organizat astfel: managerul
central este responsabil nce privete transportul de mrfuri periculoase i are un consilier la
nivel central . Local, n fiecare loc de expediie, este instruit un membru din cadrul
personalului( magazioner, sef manevra, manevrant,mecanic, revizor tehnic vagoane) . Aceti
lucratori specializai contribuie la informarea transportatorilor i a colegilor n legtur cu
msurile care trebuie luate pentru a mpiedica accidentele nc din faza de pregtire a
transportului i efectueaz controale prin sondaj. Controlul transporturilor de mrfuri
periculoase se face dup procedura RID i se aplic ncrcturii complete de vagoane, iar
verificarea se face n grile mari de ctre persoane specializate. n cazul n care nu exist
personal specializat, eful de manevr este instruit n acest scop, astfel nct s nu existe
transport neverificat. Micile accidente n transport sunt rezolvate de beneficiarul
transporturilor prin oamenii specializati n staiile mari sau n triaje exist formaii de
intervenii (Aprarea Civil). Pentru acionarea rapid n caz de accident n transport.
3.11. Gestiunea ambalajelor

Ambalajele utilizate in activitatea de transport marfa sunt vagoanele cisterna inchiriate
utilizate pentru transportul marfurilor periculoase intre trenuri stau pe infrastructura SNCFR (
se deplaseaza pe traseul incarcare descarcare ) respecta procedura RID .
Atunci cand contractul de transport se finalizeaza vagoanele sunt returnate proprietarului
.
3.12. ncadrarea n planurile de urbanism i amenajare a teritoriului
Obiectivul se ncadreaz n planurilor de urbanism i amenajare a teritoriului.

3.13 Protecia aezrilor umane
Aezrile umane, localitile i populaia nu sunt afectate prin activitatea desfurat.

3.14. Respectarea prevederilor conveniilor internaionale la care Romnia a aderat.
Sunt respectate reglementrile comunitare prin respectarea legislaiei care le transpun.

Alte date i informaii privind protecia mediului
Se vor prezenta i alte date specifice activitii sau solicitate de autoritatea pentru protecia
mediului, care au legtur cu protecia factorilor de mediu i planul de intervenie n caz de
poluri accidentale.

4.REGLEMENTARI PRIVIND MODUL DE ACTIONARE IN
CAZUL UNOR ACCIDENTE DE MEDIU

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

17

PLAN DE URGENTA
pentru situatia producerii unui accident
in care au fost implicate marfuri periculoase
(cf. Fisa UIC 201)

I . I nformatii generale

Zona: Toate sectiile de circulatie pe care SC TRANSFEROVIAR GRUP SA desfasoara
operatiuni de transport si manevra (Cf. anexei A la Certificatul de siguranta si Anexei 2 la Contractul
de acces pe infrastructura).
Marfuri periculoase: marfurile periculoase transportate fac parte din urmatoarele clase:
1. clasa 8 materii corosive, cod de clasificare C5 materii anorganice lichide fara risc
subsidiar.
2. clasa 3 materii lichide inflamabile, cod de clasificare F- lichide inflamabile fara risc
subsidiar.
Raportarea: Daca s-a produs un accident s-au incident grav, in cursul unui transport de
marfuri periculoase, transportatorul si eventual gestionarul infrastructurii feroviare trebuie sa asigure
intocmirea unui raport (cf. modelului anexat).
Definitii: Sunt evenimente care antreneaza obligatiile de raportare daca marfurile periculoase
s-au revarsat sau daca a existat un risc iminent de pierdere de produs, de producere a unei daune
corporale, materiale sau de mediu, daca autoritatile au intervenit si daca unul sau mai multe din
criteriile urmatoare sunt indeplinite.
O dauna corporala este un eveniment la care moartea sau ranirea sunt in legatura directa cu
marfurile periculoase transportate, iar ranirea necesita:
a) tratament medical intensiv;
b) internare in spital de cel putin o zi;
c) antreneaza incapacitate de munca de trei zile consecutive intr-o luna
Este pierdere de produs atunci cand sunt revarsate marfurile periculoase:
a) din categoria de transport 0 sau 1 in cantitati egale sau superioare 50 kg sau 50 litri;
b) de la categoria de transport 2, in cantitati egale sau superioare 333 kg sau 333 litri;
c) categoriile de transport 3 sau 4 in cantitati egale sau superioare 1000 kg sau 1000 litri.
Criteriile de pierdere a produsului se aplica si daca exista un risc iminent de pierdere de
produs in cantitatile sus mentionate.
Este denumita paguba materiala sau paguba de mediu atunci cand marfurile periculoase
independent de cantitate sunt raspandite si daca suma estimata pagubei depaseste 50 000 Euro (fara a
se tine cont de pagubele la mijloacele de transport implicate sau la infrastructura si instalatii).

I I . Declansarea planului
Planul de urgenta se declanseaza in momentul cand se constata o scurgere sau revarsare de
marfuri periculoase, sau exista un risc iminent de pierdere de produs, de producere a unei daune
corporale, materiale sau de mediu, datorata marfurilor periculoase, scapare de gaze sau incendiu.
I I I . Avizarea accidentului
Salariatul care a luat la cunostinta de producerea unui accident in care au fost implicate
marfuri periculoase aviza mecanicul locomotivei din capul trenului, care va face avizarea catre
dispecerul TRANSFEROVIAR GRUP, urmand ca dispecerul sa avize, dupa caz, urmatoarele
persoane sau unitati:
- Pompieri tel. 981 (numar valabil pe tot teritoriul Romaniei)
- Salvare tel. 961 sau 9761 (numar valabil pe tot teritoriul Romaniei)
- Protectie civila tel. 982 (numar valabil pe tot teritoriul Romaniei)

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

18
- consilier de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase:
- responsabil SC:
- director exploatare:
- revizor SC Mandescu Dumitru 0722 213 390 ;
- consilierul de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase va aviza la randul sau
pe directorul general al societatii Madarasan Kinga si Agentia Teritoriala de Protectia Mediului pe
teritoriul careia s-a produs incidentul.

I V. Gestionarea operationala

- Echipa de interventie este formata din personalul de tren: mecanic, mecanic ajutor, sef
tren. Pentru trenurile cu dubla tractiune la acestia se adauga mecanicul locomotivei impingatoare si
al-II-lea sef de tren.
- Responsabil: mecanicul locomotivei din capul trenului.
- Punct de intalnire: locomotiva din capul trenului.
- Mod de comunicare: statiile RTF din dotare.
- Echipament de interventie: scule antiex in cazul benzinei sau motorinei si scule normale
in cazul hidroxidului de sodiu;
- Mijloace proprii de stingere a incendiilor: stingatoare cu bioxid de carbon, pulbere,
spuma chimica, zapada carbonica.

V. Echipament de protectie

Protectia respiratiei: in aer liber, se va folosi masca de gaze cu cartus filtrant.
Protectia mainilor: utilizarea de manusi de cauciuc care sa asigure protectia la produse
petroliere si produse corosive. In acelasi timp trebuie asigurata libertatea de miscare a degetelor;
manusile trebuie sa acopere cat mai mult antebratul, sa fie strans fixate pe mana, sa nu aiba rupturi.
Protectia ochilor: se vor purta ochelari de protectie cu sticla sau ochelari de protectie
chimica, conform reglementarilor referitoare la protectia ochilor si a fetei ; nu se vor purta lentile de
contact la locul de munca.
Protectia pielii si a corpului: se vor purta salopete si lenjerie din fibre naturale rezistente la
actiunea produselor petroliere si a produselor corosive, conform normativelor, bocanci cu talpa de
cauciuc pentru produse petroliere si produse corosive.

VI . Actiuni necesare

Modul de actiune si mijloacele folosite sunt in functie de gravitate, de felul accidentului si de
marfa periculoasa implicata in accident, tinandu-se tot timpul seama de limitarea efectelor negative
asupra oamenilor, mediului si bunurilor.

Produse petroliere

Scurgeri din continut

In caz de constatare a unei scurgeri din continut, se indeparteaza orice sursa de scanteie sau
flacara deschisa, se incearca remedierea pe loc, in corpul trenului.Actioneaza mecanicul ajutor si
seful de tren. Se folosesc scule antiex si echipamentul de protectie adecvat.
In cazul in care remedierea pe loc nu este posibila, vagonul se scoate din corpul trenului, se
gareaza in statia unde s-a constatat scurgerea din continut, la o linie indepartata de cladiri si
instalatii. Vagonul ramane sub paza sefului de tren pana la sosirea echipei mobile pentru interventie.

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

19
Seful de tren va asigura perimetrul, astfel incat in zona sa nu patrunda persoane cu surse de
foc.
Se va evacua pe cat posibil personalul care nu este implicat in interventie, se vor indeparta
sursele de caldura si aprindere, se vor lua masuri de prevenire a exploziei. Personalul care intervine
trebuie sa fie protejat impotriva inhalarii gazelor sau vaporilor si a contactului cu lichidul. In cazul
unor deversari majore se vor avertiza locuitorii din zona. Se vor folosi unelte care nu produc scantei.
Se vor acoperi scurgerile mici cu nisip si alte materiale necombustibile absorbante. Se vor ridica
diguri de pamant imprejurul suprafetelor expuse pentru a controla scurgerile sau imprastierile.
Se va actiona pentru a elimina posibilitatea de contaminare a panzei freatice, a solului si a
vegetatiei. Se va evita ca produsul deversat sa ajunga in reteaua de canalizare, poate exista riscul
unor explozii.
Materialul deversat se va recupera cu ajutorul unor materiale absorbante (nisip sau produse
absorbante biodegradabile necombustibile) si va fi colectat in vederea eliminarii sau refolosirii in
butoaie metalice.

Inceput de incendiu sau incendiu

- La constatarea unei emisii de fum, inceput de incendiu sau incendiu, se anunta pompierii si
IDM din statia respectiva, sau daca incidentul s-a produs in linie curenta IDM din statia cea mai
apropiata.
- Prima operatie care se va efectua este scoaterea din corpul trenului a vagonului sau vagoanelor
implicate si manevra intr-o zona indepartata de alte cladiri, instalatii sau alte vagoane de calatori sau
marfa, indepartarea locomotivei de zona respectiva, iar in caz ca linia este electrificata, avizarea IDM
prin statia RTF pentru a scoate linia de contact de sub tensiune.
- Se folosesc stingatoarele din dotarea locomotivei (singatoare cu pulbere) si mijloacele de
interventie locale (stingatoare cu spuma, nisip) in cazul in care incidentul s-a produs intr-o statie cf.
- La incendiile cu produse petroliere nu se este recomandata folosirea apei sub forma de jet
existand pericolul extinderii incendiului, dar se va folosi apa pulverizata pentru micsorarea
concentratiei de gaz si pentru racirea recipientilor expusi la incendiu pentru a preveni explozia
datorata presiunii.
- Atentie ! Interventia cu spuma chimica sau apa se va face numai dupa scoaterea liniei de
contact de sub tensiune.
- deoarece incendiul poate produce fumuri toxice se vor folosi aparate izolante autonome,
costum complet de protectie pentru temperaturi ridicate ;
- Dupa stingerea incendiului, pentru curatire se vor folosi unelte care nu produc scantei,
reziduurile rezultate nu se vor deversa in canale sau cursuri de apa.

Interventia asupra persoanelor afectate:

- In caz de inhalare: Se va scoate victima la aer curat, daca este necesar se va face respiratie
artificiala, dupa caz se va solicita asistenta medicala.
- In cazul contactului cu ochii: Nu se vor freca ochii, se vor tine deschisi, se vor spala cu multa
apa, dupa caz se va solicita asistenta medicala.
- In caz de inghitire: Nu se va administra nimic unei persoane fara cunostinta sau in convulsii,
nu se va provoca voma, se va solicita imediat asistenta medicala.
- Contactul cu pielea: se spala zona contaminata cu apa si sapun timp de 15 min. Se
indeparteaza imbracamintea contaminata. Pentru piele inrosita sau inflamata se consulta medicul.
- In caz de lesin se aseaza victima pe o parte, se solicita asistenta medicala de urgenta la locul
accidentului.

______________________________________________________________________________________________________________
400225 Cluj-Napoca
Tel.: 0264 454 420, Fax: 0264 403 101 RO 15633191

20
Scurgeri din continut

In caz de constatare a unei scurgeri din continut, se va evita contactul cu pielea si ochii.
Actioneaza mecanicul ajutor si seful de tren.
In cazul in care remedierea pe loc nu este posibila, vagonul se scoate din corpul trenului, se
gareaza in statia unde s-a constatat scurgerea din continut, la o linie indepartata de cladiri si
instalatii. Vagonul ramane sub paza sefului de tren pana la sosirea echipei mobile pentru interventie.
Personalul care intervine trebuie sa fie protejat impotriva inhalarii gazelor sau vaporilor si a
contactului cu lichidul.
Materialul scurs sau reziduurile nu se vor deversa in cursuri de apa sau in reteaua de
canalizare.
In cazul unor deversari majore se vor avertiza locuitorii din zona. Se vor ridica diguri de
pamant imprejurul suprafetelor expuse pentru a controla scurgerile sau imprastierile.
Se va actiona pentru a elimina posibilitatea de contaminare a panzei freatice, a solului si a
vegetatiei.
Materialul deversat se va recupera in recipiente speciale cu capac.
Deseurile sau deversarile se neutralizeaza cu solutii de acid sulfuric sau acid clorhidric. In
cazul in care aceasta rezolvare nu poate fi aplicata, deseurile se elimina prin diluare cu mari cantitati
de apa.
Inceput de incendiu sau incendiu
- Nu este produs inflamabil sau exploziv.
Interventia asupra persoanelor afectate:

- In caz de inhalare: Se va scoate victima la aer curat, daca este necesar se va face respiratie
artificiala, dupa caz se va solicita asistenta medicala.
- In cazul contactului cu ochii: se vor spala achii cu multa apa sub jet timp de 15 minute, se va
misca pupila in toate directiile pentru eliminarea resturilor de produs, dupa caz se va solicita
asistenta medicala.
- In caz de inghitire: nu se va provoca voma, se vaadministra din abundenta apa sau lapte,
urmat de otet diluat sau suc de fructe pentru a neutraliza baza, se va solicita asistenta medicala.
- Contactul cu pielea: se spala zona contaminata cu apa timp de 15 min. Se indeparteaza
imbracamintea contaminata si se spala cu multa apa.
VI I . Reluarea activitatii
Reluarea activitatii se poate face dupa inlaturarea factorilor ce au produs sau pot produce
accidente in care sa fie implicate marfuri periculoase. In cazul vagoanelor aflate in compunerea
unui tren si prezinta scurgeri din continut sau alte defectiuni ce pot duce la accidente in care sa fie
implicate marfuri periculoase, trenul isi poate relua mersul numai dupa remedierea deficientelor sau
dupa scoaterea vagoanelor respective din corpul trenului.
VI I I . Recuperarea prejudiciilor
Recuperarea prejudiciilor se va face dupa finalizarea cercetarilor, tinand cont de cauzele ce
au dus la producerea accidentului si de masurile ce ar fi trebuit luate astfel incat accidentul sa nu
se produca.

Fisasc. Transferoviar Grup Sa.

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Fisasc. Transferoviar Grup Sa.

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

______________________________________________________________________________________________________________

S-ar putea să vă placă și