Asamblarea corpului navei

si montarea acesteia pe cala

Asamblarea corpului navei
Lansarea navei.


Apariia asamblrilor sudate n construcia corpului
navei a permis posibilitatea asamblrii preliminare i n
secii, modificndu-se succesiunea lucrrilor pe cal. Astfel
crete calitatea produselor, productivitatea muncii, se
reduce ciclul de fabricaie, scade costul de producie.
Lucrrile de asamblare depind n mare msur de
metoda care se alege pentru formarea corpului navei pe
cal.
Se cunosc trei metode de asamblare a corpurilor de
nave pe cal:
piramidal,
de asamblare din blocsecii
insular.
1.Metode de asamblare
Etapele asamblarii:
-asamblarea preliminara a structurilor de mica greutate
-asamblarea in sectii plane si de volum
-asamblarea corpului pe cala
Lucrarile de asamblat depind de metoda de formare a corpului
pe cala:
-piramidala
-in blocuri
-insulara

2.Metoda piramidala
-corpul navei se construieste din sectii sub forma unei piramide, se
ncepe montajul blocseciilor de la centru ctre extremiti
-se foloseste la nave de deplasament mare,cu compartimentul masinii
in zona centrala
- Asamblarea seciilor prin metoda piramidal se execut de la chil
spre punte, pe seciile de fund se asambleaz seciile pereilor
transversali i longitudinali, urmnd seciile de bordaj i de punte,
realizndu-se conturul transversal.
2.Metoda piramidala
Se aplica in doua variante:
a)simultan in ambele sensuri
b)intr-un singur sens(semipiramidal)

2.Metoda piramidala
a)Simultan in ambele sensuri
Se pleaca de la o piramida de baza,aleasa din cuplul maestru
sau din zona CM
Se incepe cu sectiile de fund,dupa care se continua cu sectii
inferioare de pereti tranversali,longitudinali si sectii de bordaj

2.Metoda piramidala
b)Intr-un singur sens(semipiramidal)
Asamblarea corpului se
incepe cu raionul din
pupa si se continue
treptat spre prova

3.Metoda in blocuri
Formarea corpului se realizeala din sectii de volum asamblate
anterior
Sudarea blocurilor se face inelar
Se foloseste la nave cu deplasament mic si mijlociu

3.Metoda in blocuri
Succesiunea de sudare a imbinarilor inelere:
-sudarea tablelor bordajului exterior,al puntii principale si al
plafonului de DF
-sudarea imbinarilor suportului central,suportului lateral si al
stringherilor de bordaj
-sudarea tablelor puntii intermediare,pereti longitudinali si
ramelor gurilor de magazie
-sudarea osaturii longitudinale
4.Metoda insulara
Asezarea si sudarea sectiilor se executa concomitent in raioane sau
insule
In interiorul fiecarei insule,asamblarea si sudarea sectiilor se executa
prin metoda piramidala
Asamblarea corpului se realizeaza in 2 metode:
-asamblare in doua insule
-asamblare in trei insule
6.Alegerea metodei de asamblare pe
cala
Depinde de urmatorii factori:
-tipul,dimensiunile si particularitatile constructive ale navei
-conditiile de productie a santierului
-programul de livrare al navelor
-schema de organizare a fluxului tehnologic
7.Atelierul de preasamblare
(prefabricare)
Se asambleaza elemente ale osaturii,precum si sectii de mici
dimensiuni
Activitatile desfasurate consta in:
- confectionare si sudura de confectionare a osaturii compuse
- confectionare si sudura de confectionare panouri
- asamblare osatura pe panou
- confectionare si sudura de confectionare subansamble
- confectionare si sudura de confectionare module
- asamblat sectii de volum
- debitare mecanica a tablelor la ghilotina
- depozitare, gestionare si distribuire repere prefabricate
8.Atelierul de asamblare
Obiectul principal de activitate consta in asamblarea
semifabricatelor metalice.
Activitatile desfasurate constau in:
- confectionat module
- asamblat sectii de volum activitate de baza
- premontaje sectii de volum
9.Asamblarea sectiilor
Corpul navei poate fi format din sectii plane,sectii de volum
sau combinat
Sectiile de volum se intind de la chila la puntea principala si se
numesc blocsectii(inaltime mai mica=semivolum)

Sectiile corpului navei se pot reduce la urmatoarele grupe
caracteristice:
-sectii plane de fund
-sectii plane de pereti
-sectii plane de bordaj
-sectii plane de punti
-sectii volumetrice ale dublului fund
-sectii volumetrice ale postamentilor de masini si agregate
-sectii volumetrice ale extremitatilor navei
-sectii volumetrice ale inelarei corpului
-sectii volumetrice ale ale suprastructurii
CORPUL NAVEI SE CONSTRUIESTE PE
SECTII SI BLOCSECTII
URMARESTE LECTIA!
Sectie de fund
Invelisul
sectiei de fund
pentru sectia
pupa adiacenta
Sectie de
bordaj
Se asaza chila navei pe suportul de asamblare.
Se asaza in pozitia de asamblare tablele gurnei.
Se prelucreaza marginile tablelor care urmeaza a fi
asamblate
Se executa cordoanele de sudura de catre doi sudori.
Pentru construirea unei sectii de fund se procedeaza astfel:
Se prind in puncte tablele marginale
Se executa cordoanele de sudura definitive
Se traseaza cu creta sau vopsea alba liniile teoretice ale carlingilor si
longitudinalelor de fund, conform planului de forme.
Incep sa se monteze elementele de osatura longitudinale ale navei :carlingi,
longitudinale.
Carlinga
centrala
Carlinga centrala este continua pe toata lungimea navei;nu se
admit decupari in ea.
Carlinga
laterala
Se monteaza si longitudinalele de fund
Se confectioneaza elementele de
varange(elemente de osatura
transversale)
Se monteaza in puncte si apoi cu sudura continua prima varanga dupa ce
s-au trasat cu creta liniile teoretice ale varangelor.
Se monteaza cu sudura celelalte varange.
Se monteaza cu sudura tabla dublu fund, pe care s-au montat in prealabil
longitudinalele dublu fund.
SE MONTEAZA GUSEELE DE GURNA
SE MONTEAZA PLANSEUL DE BORDAJ
SE MONTEAZA SI CELALALT
PLANSEU DE BORDAJ
MONTAREA BLOCSECIILOR
Blocseciile aduse pe cal vor avea trasate pe ele: linia
PD pe puni, platforme i chil, linii de control paralele cu planul
de baza pe bordajul exterior, pe pereii transversali i pe
perimetrul mbinrilor de montaj).
Cuplarea blocseciilor se execut de obicei folosind
crucioare prevzute cu cricuri sau cu dispozitive de centrare
hidraulice. Aceste dispozitive fac posibil deplasarea blocseciilor
n toate direciile. Formarea corpului navei se ncepe cu o
blocsecie care se numete de baz. Celelalte blocsecii aferente
se cupleaz dup aezarea, verificarea i fixarea blocului de
baz. Pentru aceasta, se execut urmtoarele verificri: pe
lime, prin coinciden la firul de Pb cobornd din PD (trasat pe
fundul blocseciei) cu PD de pe cal; pe lungime, prin coborrea
unui fir de plumb pe linia teoretic a coastei extreme pe semnul
respectiv aflat pe cal i prin msurarea intervalului de coast pe
nlime, prin msurarea distanei dintre linia de control aflat pe
blocsecie i linia de baza de control; nclinarea transversal i
longitudinal se verific cu nivela.
Dup verificarea, trasarea i tierea adaosurilor, se
execut montajul definitiv i pregtirea pentru sudare.
mbinrile de montaj se asambleaz n prealabil prin
puncte de sudur.

TEHNOLOGIA DE LANSARE A NAVELOR
Lansarea poate fi:
Gravitaional, adic sub aciunea greutii proprii a
corpului navei, anume longitudinal sau transversal.
Prin flotabilitate, cu ajutorul docurilor (uscate sau
plutitoare) i a platformelor ridictoare gen sincrolift.



Sub influena greutii navei, se execut lansarea pe
cale nclinat, longitudinal sau transversal. De la
nceputul lansrii pn n momentul intrrii n ap, asupra
navei acioneaz fora t de deplasare a navei care este
determinat de fora P (greutatea navei la lansare i a
instalaiei) i de unghiul de nclinare al calei fa de
orizontal.

LANSAREA LONGITUDINAL
La lansarea longitudinal, nava este n poziie
perpendicular pe malul apei, direcia lansrii fiind de
asemenea tot perpendicular.




LANSAREA TRANSVERSAL
La lansarea transversal, nava este n poziie paralel cu
malul apei, direcia lansrii fiind perpendicular pe nav.
n ara noastr, lansarea transversal, cu prelungirea cilor
de lansare sub ap, este cea mai frecvent. Lansarea se
execut pe ci de lansare (file) n funcie de lungimea
navei. Unghiul de nclinare al calei este mai mare dect al
calei longitudinale, dar partea imers a calei este mult mai
redus.

LANSAREA PRIN FLOTABILITATE
Lansarea cu docuri plutitoare se execut n antierele
navale situate n apropierea bazinelor de ap de adncime
mare. Nava se execut pe cala de construcie. Cnd
aceasta este gata de lansare, se trage docul n apropierea
cheiului, umplndu-se tancurile pentru afundare. n zona
de lansare, pe fundul apei, sunt prevzute diguri din beton
armat, pe care se aeaz docul. Pe puntea docului, se
monteaz ci de rulare n continuarea celor de pe uscat.
Cu ajutorul cablurilor manevrate de vinciuri, nava este
tras pe doc. Prin golire, docul se ridic i este remorcat
mpreun cu nava. Ajuns ntr-o zona cu ap adnc, unde
se face coborrea acestuia pn ce nava rmne n stare
de plutire.
Nava este scoas cu grij de pe doc i dus cu
remorcherul la cheiul de armare. De regul, se folosesc cel
mai des la executarea reparaiilor la partea imers. Docul
plutitor se poate folosi i la lansarea navelor de pe cal.
LANSAREA DIN DOC CU PLATFORM CRENELAT
Navele de dimensiuni mici se lanseaz n docuri, avnd
platforma crenelata ca n desenul urmtor.
Nava se construiete pe uscat n poziia I i cnd este gata de
lansare se aeaz pe crucioare de cal i tras la marginea
calei de lansare crenelate.
Cocul este tras n zona special amenajata cu creneluri, de
aceeai form i mrime ca a docului. El se imerseaz pn
ajunge la acelai nivel cu cala i se fixeaz blocurile de chil pe
creneluri.
Se monteaz ci de rulare, pe care se trage nava pn la locul
de fixare II.
Golind parial tancurile, docul se ridic, este remorcat i dus la
ap adnc, unde similar se aduce nava n stare de plutire.
Orict am dori noi s facem o lansare sigur 100% prin metodele
descrise mai sus, tot mai rmne o marj de risc asumat i nu
rareori s-au ntmplat accidente la lansare din varii motive.
Lansarea sigur este lansarea mecanizat.
TEHNOLOGIA LANSRII NAVELOR CU MIJLOACE
MECANIZATE.
Lansarea cu crucioare se face pe plan nclinat betonat,
prevzut cu ine pe care se deplaseaz nava fixat pe
crucioare. Cile de lansare, mpreun cu crucioarele
formeaz instalaia de lansare. Lansarea se poate face
longitudinal sau transversal. Nava este legat de
crucioare, iar acestea sunt susinute cu cabluri pe cala de
lansare.
Acest tip de lansare este mai simpl, lipsit de riscuri,
deoarece viteza navei poate fi dirijat pe parcursul lansrii,
sau poate fi chiar oprit, dac se impune. Aceast metod
se folosete n antierele n care se fac i reparaii.
LANSARE CU SINCROLIFTURI
Este cea mai modern metod de lansare folosit pentru nave
de dimensiuni mici i mijlocii.
Sincroliftul este o platform de dimensiune mare 1, care este
ridicat simultan prin intermediul unor cabluri acionate de
vinciuri puternice 2 din mai multe puncte. Pe platforma liftului
sunt montate inele 3 n continuarea celor de pe uscat 4.
Nava executat pe cal este tras pe liftul ridicat la nivelul apei.
Coborndu-se liftul, nava ajunge n stare de plutire, de unde este
tras n bazinul de ap i remorcat spre cheiul de armare.
LANSAREA CU AJUTORUL MACARALELOR
Este folosit pentru nave de dimensiuni mici i la ea pot fi
utilizate macarale de uscat sau docuri plutitoare. Pentru
lansare, nava se leag cu cabluri, astfel ca acestea s nu
se roteasc la ridicarea de pe cal. n acest scop, se
calculeaz modul cum se face prinderea i poziia
punctelor de fixare, pentru a se evita ruperea navei. Pot fi
utilizate i dou macarale, ale cror micri se
sincronizeaz n timpul lansrii.