Sunteți pe pagina 1din 83

Sprijin cople itor pentru peti ie consolideaz noastre solicit introducerea unei

limite maxime de calatorie , care formeaz o parte integrant a campaniei


noastre de a pune capt transportului pe distan e lungi al cailor din Europa de
sacrificare sau pentru ngr are . Legisla ia actual a UE face posibil pentru
animale , inclusiv cai , care urmeaz s fie transportate timp de 2 de ore sau
mai mult , fr odi!n , care duc la suferin e imense .
"oi napoi #ngels ultima ac iune #nimale $, i cred c orice efort de sc!imbare
este o mi care pozitiv i sperm c acest lucru va pune mai mult presiune
asupra %omisiei pentru a re & g'ndi legisla ia total inadecvate curent . Exper ii
tiin ifici proprii ale %omisiei Europene s sprijine introducerea unei limite finite
cltorie maxim pentru sacrificare . %u toate acestea , n ciuda tuturor dovezilor ,
%omisia nu au propus nici o modificare a legisla iei .
%ampanii (fficer la )orld *orse )elfare *anna! L+nc! a spus , $ #m fost
profund dezamgi i , la sf'r itul anului trecut , atunci c'nd am aflat c %omisia nu
ar fi adoptarea recomandarea noastr pentru o limit maxim a cltoriei -&.2
ore . /ar #ngels peti ie animalului dovede te c exist mul i , mul i oameni din
diferite ri , care se simt puternic fa de o modificare a legisla iei actuale a UE .
$ "e&am bucurat s sus in peti ia , care este un alt apel la %omisia c ceva
trebuie fcut i c este nevoie de o limit maxim a cltoriei . 0n cazul n care
legisla ia n vigoare rm'n nesc!imbate toate animalele , inclusiv cai , va
continua s sufere .
12E3E"4#2E
#cest dosar a probelor a fost elaborat de )orld *orse )elfare pentru
examinarea de ctre
%omisia European , statele membre 5 inclusiv departamente guvernamentale
din 6area 7ritanie 8 i
1arlamentul European . Se face recomandri de modificare a 2egulamentului
5 %E 8 al %onsiliului nr
.92::; privind protec ia animalelor n timpul opera iunilor de transport i conexe ,
pentru a mbunt i
bunstrii , inclusiv sntatea , de ecvidee nainte , n timpul i dup transport .
/osarul de asemenea,
face recomandri cu privire la orientri care ar trebui s fie emise n sprijinul
regulamentului .
#ceasta este prima dintr& un dosar n dou pr i , i se concentreaz pe o limit
maxim de cltorie i de orientare
pe furnizarea de ap i de fitness pentru transportul n special . # doua parte a
dosarului va fi
produs n 2:.2 , care acoper subiectul a cotelor de spa iu i aspecte conexe .
Un rezumat independent a fost inclus n acest document , oferind o imagine de
ansamblu a tastei
dovezi i o scurt prezentare a recomandrilor de )orld *orse )elfare < acest
lucru va fi tradus n
alte limbi ale UE i distribuite de statele membre n vederea examinrii lor .
%orpul principal al
/osarul include . de recomandri &c!eie )orld *orse )elfare i dovezile care
justific
includerea lor ntr&un 2egulament modificat .92::; . 2ecomandrile se aplic la
ecvidee
destinate sacrificrii i doar alte ecvidee nenregistrate .
/e&a lungul acest dosar ,
= 4ermenul $ ecvidee $ , dac nu se prevede altfel , se refer la cai, ponei, mgari
, cat'ri i
cat'ri . 0n cazul n care este folosit calul pe termen lung 5 inclusiv poneii 8 sau
mgarul acest lucru se refer la domenii care
implica numai aceste specii .
= 2egulamentul .92::; se refer la 2egulamentul 5 %E 8 nr .92::; privind
protec ia animalelor
n timpul transportului i al opera iunilor conexe .
. . >ntroducere
0n fiecare an, n jur de ?:.::: de cai sunt transporta i pe distan e lungi n ntreaga
Europ pentru sacrificare sau pentru
ngr are n continuare , n plus, multe ecvidee nenregistrate 5 inclusiv cele cu o valoare
sczut 8 sunt
mutat pentru o varietate de scopuri . )orld *orse )elfare efectueaz investiga ii
regulate pe teren n
comer ul cu aceste ecvidee , i a dovezi considerabile care s demonstreze c cltorie
curent
ori i practicile de transport , conduce la suferin e inutile i reprezint o boal la nivelul
UE
amenin are . 1rogram continuu de caritate de stiintifice , birou i forme de cercetare
bazate pe teren i
st n cazul de modificare a regulamentului actual .92::; .
2 . 1rincipalele recomandri
2ecomandrile prezentate mai jos ar trebui s fie incluse n 2egulamentul .92::; pentru
a ajuta la atenuarea
impactului negativ al transportului asupra acestor ecvidee .
2.. Limita maxim de cltorie
= )orld *orse )elfare propune c ar trebui s existe o limit maxim de cltorie din -
p'n la .2 ore
fr excep ie , pentru toate mi crile de ecvidee destinate sacrificrii 5 inclusiv
>nregistrati
caii fiind mutat pentru sacrificare 8 i non& nregistrate ecvidee transportate n
conformitate cu
/irectiva 2::-9.;@9%E a %onsiliului . "ici o sc!imbare la scutirile actuale de cai
nregistra i
sunt propuse . #ceste ecvidee destinate sacrificrii nu se permite de a ncepe un nou
cltoria ca destina ie n mod clar ar trebui s fie un abator . #lte ecvidee nenregistrate
trebuie s fie descrcate de 2 de ore de odi!n la destina ie < un nou certificat de
sntate animal
mpreun cu un nou jurnal de cltorie , trebuie s fie finalizate nainte de un nou drum
este nceput .
2.2 furnizare de ap
= Este de bun&sim de a insista ca ecvidee trebuie s fie prevzute cu constant acces ad
libitum la
ap proaspt , mpreun cu furaje de bun calitate , nainte decltorie , n repaus i se
opre te la
sosire la destination.2
0n timpul cltoriei ecvidee ar trebui s beneficieze de ap i furaje pentru un minim de o
or
cel pu in la fiecare .; or < aceast cerin udare ar trebui s fie planificate pentru a
corespunde cu
odi!n ofer pauze , astfel nc't timpul total de ecvidee petrece pe ve!icul este
men inut la un nivel minim .
%u toate acestea , n cazul n care starea de !idratare aecvideelor indic faptul c apa
este necesara mai devreme dec't
.; or atunci acesta trebuie s fie administrat .
A . Bustificarea
)orld *orse )elfare este de prere c ecvidee destinate sacrificrii i & valoare sczut
nenregistra i
Ecvidee sunt ec!ipate prost pentru a face fa cu cltorii de lung durat . 1u ini
ecvidee provenind de sacrificare
sunt obi nui i s de transport , ceea ce face experienta stresanta . 1u ini sunt apt fizic .
m'njii i
animalele n v'rst au o capacitate mai redus de munc , prin urmare, nu sunt n
msur s fac fa cu cltoriile lungi .
Starea corpului de ecvidee destinate sacrificrii variaz de la $ slbit $ la $ obezi $ , cu
tonusul muscular limitat . Este recunoscut faptul c aceste ecvidee sunt susceptibile de
a obosesc mai repede .
. . >ntroductionECuidae destinat sacrificrii sau de o valoare mic sunt frecvent
recunoscute pentru a demonstra semne
de srac bunstare i !ealt! , cum ar fi boala de pre & existente , prejudiciu ,
epuizare , des!idratare i
stres . 2ecomandri&c!eie de )orld *orse )elfare de o limit maxim de
cltorie i mbunt it
alimentarea cu apa se bazeaz pe probe dintr&o gam larg de surse , dintre
care unele sunt
rezumate mai jos ,
A.. oboseala si epuizare
= "ecesitatea de a ec!ilibra pe un ve!icul n mi care necesit o eCuid de a
c!eltui o sum substan ial de
energie . 2iscul de oboseala si epuizare creste cu durata de cltorie din cauza
cumulative
pierderile de energie , cresc'nd riscul de rnire i disease; . Ecvidee
transportate i destinate
pentru sacrificare nu au de fitness fizic adecvat sau de pregtire nainte de a
rezista
transportul pe distan e lungi .
A.2 Leziuni
= investiga ii pe teren )orld *orse )elfare ntreprinse n septembrie 2:.: i
februarie 2:..,
cai examinate destinate sacrificrii < ?; D dintre cai au avut cel putin un
prejudiciu acute .
= #ctivitatea de cercetare tiin ific a indicat c prevalen a de leziuni grave i
c!ioptat a fost
semnificativ mai mare n urmtoarele cai de transport pe distan e lungi n >talia
pentru sacrificare ,
dec't n cele observate n 2om'nia nainte de transport < o medie de ase cai
per
& dimensiuni standard transport de 22 de cai au avut cel putin un prejudiciu acute
pe arrival.@
A.A 1ain
= date comportamentale la un transport selectate aleatoriu observat n 2:.: a
artat c - D din
cai a avut o atitudine anormal i ?A D au fost de greutate & deplasare , ambele
din care sunt orientative de
durere sau discomfort.E
A. improprii pentru transportul
= 0ntr&un raport de . D din ecvidee au fost considerate improprii pentru a fi
transportat la nceputul
cltoria lor din 2om'nia n >talia < aceast cifr a fost de peste dou ori , la
momentul sosirii la
destina ia lor la AE D ? . )orld *orse )elfare nregistreaz n mod constant
ecvidee care sunt improprii pentru
transport n timpul investiga iilor pe teren .
Furnizarea de A.; /es!idratarea , ap i alimente
= )orld *orse )elfare a demonstrat c ecvidee n prezent s&au limitat , dac
este cazul , accesul la
de ap nainte, n timpul , sau dup aceste cltorii . 0n aceste condi ii, ar deveni
ecvidee
sever des!idratat n termen de .: ore - .
= Lipsa de ap care duce la des!idratare poate duce la probleme de sntate ,
cum ar fi gastro&intestinale
perturbare i colic.: . Ecvidee destinate sacrificrii sau de o valoare mic ,
consuma putin sau deloc
furaje p'n apa este pus la dispozi ie . 0n cazul n care perioada de timp ntre
mese furajere cre te dincolo de ase
ore , a a cum este permis n conformitate cu regulamentul actual .92::; , cre te
riscul de ulcera ii gastrice
0n fiecare an, n jur de ?:.::: de cai sunt transporta i pe distan e lungi n
ntreaga Europ pentru sacrificare sau pentru
ngr are n continuare , n plus, multe ecvidee nenregistrate 5 inclusiv cele cu o
valoare sczut 8 sunt
mutat pentru o varietate de scopuri . )orld *orse )elfare efectueaz investiga ii
regulate pe teren n
comer ul cu aceste ecvidee , i a dovezi considerabile care s demonstreze c
cltorie curent
ori i practicile de transport , conduce la suferin e inutile i reprezint o boal la
nivelul UE
amenin are . 1rogram continuu de caritate de stiintifice , birou i forme de
cercetare bazate pe teren i
st n cazul de modificare a regulamentului actual .92::; .
2 . 1rincipalele recomandri
2ecomandrile prezentate mai jos ar trebui s fie incluse n 2egulamentul
.92::; pentru a ajuta la atenuarea
impactului negativ al transportului asupra acestor ecvidee .
2.. Limita maxim de cltorie
= )orld *orse )elfare propune c ar trebui s existe o limit maxim de
cltorie din - p'n la .2 ore
fr excep ie , pentru toate mi crile de ecvidee destinate sacrificrii 5 inclusiv
>nregistrati
caii fiind mutat pentru sacrificare 8 i non& nregistrate ecvidee transportate n
conformitate cu
/irectiva 2::-9.;@9%E a %onsiliului . "ici o sc!imbare la scutirile actuale de cai
nregistra i
sunt propuse . #ceste ecvidee destinate sacrificrii nu se permite de a ncepe un
nou
cltoria ca destina ie n mod clar ar trebui s fie un abator . #lte ecvidee
nenregistrate
trebuie s fie descrcate de 2 de ore de odi!n la destina ie < un nou certificat
de sntate animal
mpreun cu un nou jurnal de cltorie , trebuie s fie finalizate nainte de un nou
drum este nceput .
2.2 furnizare de ap
= Este de bun&sim de a insista ca ecvidee trebuie s fie prevzute cu constant
acces ad libitum la
ap proaspt , mpreun cu furaje de bun calitate , nainte decltorie , n
repaus i se opre te la
sosire la destination.2
0n timpul cltoriei ecvidee ar trebui s beneficieze de ap i furaje pentru un
minim de o or
cel pu in la fiecare .; or < aceast cerin udare ar trebui s fie planificate
pentru a corespunde cu
odi!n ofer pauze , astfel nc't timpul total de ecvidee petrece pe ve!icul este
men inut la un nivel minim .
%u toate acestea , n cazul n care starea de !idratare aecvideelor indic faptul
c apa este necesara mai devreme dec't
.; or atunci acesta trebuie s fie administrat .
A . Bustificarea
)orld *orse )elfare este de prere c ecvidee destinate sacrificrii i & valoare
sczut nenregistra i
Ecvidee sunt ec!ipate prost pentru a face fa cu cltorii de lung durat . 1u ini
ecvidee provenind de sacrificare
sunt obi nui i s de transport , ceea ce face experienta stresanta . 1u ini sunt apt
fizic . m'njii i
animalele n v'rst au o capacitate mai redus de munc , prin urmare, nu sunt
n msur s fac fa cu cltoriile lungi .
Starea corpului de ecvidee destinate sacrificrii variaz de la $ slbit $ la $ obezi
$ , cu
tonusul muscular limitat . Este recunoscut faptul c aceste ecvidee sunt
susceptibile de a obosesc mai repede .
2ecente investiga ii pe teren )orld *orse )elfare a constatat ca -A D dintre cai
observate dup 2
de ore de transport au prezentat semne clinice de boal , cu animalele afectate
pe fiecare
expediere .
= ( limit maxim a cltoriei este sus inut de ctre EFS# , care afirm c
timpul de cltorie nu ar trebui s
dep i .2 ore de cai transportate pentru sacrificare i s raporteze dovezi de ,
$ ... a crescut
febr n cai transportate timp de .: ore ... imunosupresie la cai transportate
pentru .2
ore ... o cre tere mare a semnelor clinice ale bolii respiratorii acute ... dup
cltoriile rutiere n exces
de .2 de ore. $ .2 Un comentariu similar a fost fcut n cadrul %omitetului 2::2
tiin ific pentru animale
2aportul de sntate i bunstarea animalelor 5 %SS7# 8 .
= ( postura capul ridicat este o practic comun n timpul transportului de
ecvidee destinate
de sacrificare i de o valoare redus < aceasta poate duce la cre teri marcate ale
mucus , bacterii si
neutrofile ntra!ee n termen de @&.2 !ours.A .
= $ febra 4ransport $ este o continuare recunoscut pentru transportul pe distan e
lungi n unele ecvidee . un studiu
a constatat ca E: D dintre cai dezvoltat pneumonie n termen de . zile de la
sosirea n urma cltoriilor de
;.;Gm. < aceasta este o distan scurt n compara ie cu cele acoperite de
mul i cai pentru
sacrificare sau mai multe dintre o valoare sczut .
= >ntroducerea unei limite maxime de cltorie ar ajuta nu numai pentru a preveni
dezvoltarea
de boal , s&ar reduce la minimumrsp'ndirea asociate de transport at't exotice
i endemice
boli . #cest lucru este sus inut de EFS# , $ ... pentru a reduce riscul de boli
asociate cu transportul
focare , strategii ar trebui s fie dezvoltate pentru a reduce volumul de
transport ... i pe distan e lungi
transportul animalelor pentru sacrificare sau de finisare 5 de exemplu prin
transportul de carcase i produse alimentare
produse 8 sau reducerea timpului de cltorie 5 de exemplu, prin sacrificarea
animalelor c't mai aproape posibil de locul de
de produc ie 8 . $ .;
. 1unerea n aplicare a unei limite maxime de cltorie
/ovezi )orld *orse )elfare arat c o limit maxim a cltoriei este n
ntregime posibil dat
numrul i distribu ia de abatoare cabaline licen iate n cadrul UE .
Este posibil de a transporta un volum mai mare de carcase mare de cai vii pe
fiecare ve!icul dat . unul
tipic camion & sarcin de cai vii, reprezint n jur de E,2 tone de carne de cal , n
timp ce un refrigerat
camion poate transporta cel pu in 2: de tone de carne de cal , n mod clar care
sa demonstreze o economic semnificativ
beneficiaz i de volum mai mic asupra mediului .
>ntroducerea unei limite maxime cltorie ar mbunt i nu numai bunstarea
ecvin , dar
armoniza legisla ia relevant cu ofer de lucru i de odi!n , care ar beneficia de
transportatori . Sincronizarea o limit maxim de cltorie ar putea ajuta agen iile
de aplicare a legii, prin
care s permit controale simultane i cost&eficiente de punere n aplicare .
( limit maxim a cltoriei de ecvidee destinate sacrificrii ar reduce costurile
totale
de mi care ecvidee , ca nu ar mai fi o cerin pentru a opri la punctele de
control . nenregistra i
Ecvidee pot necesita nc uz de aceste sau facilit i similare de 2 de ore de
odi!n pe ve!icul
la sf'r itul cltoriei lor .
2; . alte recomandri
0n plus fa de o limit maxim de cltorie i prevederi mbunt ite de ap , )orld
*orse )elfare
recomand %omisiei Europene 5 %omisia 8, adopt urmtoarele dispozi ii n
n curs de dezvoltare o propunere de modificare a 2egulamentului .92::; , precum i n
elaborarea unor ndrumri corespunztoare pe
de punere n aplicare ,
= H!id privind interpretarea de fitness pentru transportul urmeaz s fie convenite de
ctre %omisie i
Statele membre . #cest lucru ar trebui s fie clare , practice i n concordan pentru a
sprijini punerea n aplicare robust .
= aloca ie spa iu sporit . #cest lucru ar trebui s se bazeze pe o distan minim ntre
anii eCuid
corp i pr ile laterale ale ve!iculului , parti iile sau alte ecvidee 5 de exemplu, ecvidee
nembl'nzite , iepe
i m'nji 8 .
= 0mbunt irea i punerea n aplicare robust din 2egulamentul .92::; , combinat cu
orientri detaliate
i de formare pentru toate persoanele implicate n procesul de transport 5 de exemplu
medicii veterinari ,
oferi, personal punct de control 8 .
= ( defini ie mai precis , clar i executorie de ecvidee nembl'nzite .
= ( defini ie de proiectare parti ie corespunztoare pentru a acoperi materiale si
dimensiuni .
= specifica ii orientare care asigur ecvidee nu sunt transportate ntr&un ung!i de -: I
fa de direc ia
de cltorie .
= specifica ii mbunt ite pentru cerin ele de podele 5 de exemplu, rogojini din cauciuc 8
i proiectarea ve!iculelor .
= 2eclasificarea ecvidee separat de alte animale de ferm , pentru a reflecta
differences.@ specific .
= 6odificarea trimiterile la $ ecvidee nregistrate $, at't n introducerea i articole
din 2egulamentul .92::; , pentru a se asigura c scutirile limitate actuale nu sunt
desc!ise la abuzuri .
= Burnalele de cltorie modificate pentru a include detalii cu privire la intreaga calatorie 5
surs , de transport , de odi!n
opriri i destina ie 8, pentru a mbunt i trasabilitatea i executare .
= ( perioad obligatorie de odi!n 2 or de pe ve!iculul cu acces la !ran i ap ,
imediat
la intrarea n UE, din motive de sntate i bunstare .
= %'nd se introduce o limit maxim de cltorie ar trebui s existe o modificare n
consecin pentru
circula ia ecvideelor , folosind ve!icule standard de baz . #ceast mi care ar trebui s
fie limitat
la un maxim de patru ore.
@ . %oncluzie
/ovezile colectate de )orld *orse )elfare demonstreaz c transportul pe distan e
lungi de
Ecvidee n Europa destinat pentru cauze de sacrificare care sufer i nu este necesar .
simplu
i solu ie practic a unei limite maxime de cltorie pentru ecvidee destinate sacrificrii
i
nenregistrat ecvidee , s&ar reduce nu numai suferin a actual, dar s&ar reduce , de
asemenea,
riscului de mbolnvire inacceptabil care creeaz comer ul . 0n cazul n care acest lucru
este cuplat cu orientri detaliate i
aplicare robust , se va mbunt i bunstarea cabaline , inclusiv sntatea , spori
trasabilitatea , reduce
sarcina legislativ i pentru a permite o aplicare mai eficient la o cost.ecent financiar
)orld *orse )elfare investiga ii pe teren mai mici au descoperit ca -A D dintre cai
observate dup 2
de ore de transport au prezentat semne clinice de boal , cu animalele afectate pe
fiecare
expediere .
= ( limit maxim a cltoriei este sus inut de ctre EFS# , care afirm c timpul de
cltorie nu ar trebui s
dep i .2 ore de cai transportate pentru sacrificare i s raporteze dovezi de , $ ... a
crescut
febr n cai transportate timp de .: ore ... imunosupresie la cai transportate pentru .2
ore ... o cre tere mare a semnelor clinice ale bolii respiratorii acute ... dup cltoriile
rutiere n exces
de .2 de ore. $ .2 Un comentariu similar a fost fcut n cadrul %omitetului 2::2 tiin ific
pentru animale
2aportul de sntate i bunstarea animalelor 5 %SS7# 8 .
= ( postura capul ridicat este o practic comun n timpul transportului de ecvidee
destinate
de sacrificare i de o valoare redus < aceasta poate duce la cre teri marcate ale
mucus , bacterii si
neutrofile ntra!ee n termen de @&.2 !ours.A .
= $ febra 4ransport $ este o continuare recunoscut pentru transportul pe distan e lungi n
unele ecvidee . un studiu
a constatat ca E: D dintre cai dezvoltat pneumonie n termen de . zile de la sosirea n
urma cltoriilor de
;.;Gm. < aceasta este o distan scurt n compara ie cu cele acoperite de mul i cai
pentru
sacrificare sau mai multe dintre o valoare sczut .
= >ntroducerea unei limite maxime de cltorie ar ajuta nu numai pentru a preveni
dezvoltarea
de boal , s&ar reduce la minimumrsp'ndirea asociate de transport at't exotice i
endemice
boli . #cest lucru este sus inut de EFS# , $ ... pentru a reduce riscul de boli asociate cu
transportul
focare , strategii ar trebui s fie dezvoltate pentru a reduce volumul de transport ... i pe
distan e lungi
transportul animalelor pentru sacrificare sau de finisare 5 de exemplu prin transportul de
carcase i produse alimentare
produse 8 sau reducerea timpului de cltorie 5 de exemplu, prin sacrificarea animalelor
c't mai aproape posibil de locul de
de produc ie 8 . $ .;
. 1unerea n aplicare a unei limite maxime de cltorie
/ovezi )orld *orse )elfare arat c o limit maxim a cltoriei este n ntregime
posibil dat
numrul i distribu ia de abatoare cabaline licen iate n cadrul UE .
Este posibil de a transporta un volum mai mare de carcase mare de cai vii pe fiecare
ve!icul dat . unul
tipic camion & sarcin de cai vii, reprezint n jur de E,2 tone de carne de cal , n timp ce
un refrigerat
camion poate transporta cel pu in 2: de tone de carne de cal , n mod clar care sa
demonstreze o economic semnificativ
beneficiaz i de volum mai mic asupra mediului .
>ntroducerea unei limite maxime cltorie ar mbunt i nu numai bunstarea ecvin ,
dar
armoniza legisla ia relevant cu ofer de lucru i de odi!n , care ar beneficia de
transportatori . Sincronizarea o limit maxim de cltorie ar putea ajuta agen iile de
aplicare a legii, prin
care s permit controale simultane i cost&eficiente de punere n aplicare .
( limit maxim a cltoriei de ecvidee destinate sacrificrii ar reduce costurile totale
de mi care ecvidee , ca nu ar mai fi o cerin pentru a opri la punctele de control .
nenregistra i
Ecvidee pot necesita nc uz de aceste sau facilit i similare de 2 de ore de odi!n pe
ve!icul
la sf'r itul cltoriei lor
. . 2ecomandarea complet pentru furnizarea de standarde de spa iu nu a fost inclus n
aceast parte a dosarului , dar vor fi furnizate n
a doua parte .
2 #cest lucru este sus inut de ctre #utoritatea European pentru Siguran a #limentar 5
EFS# 2:..8 , care a afirmat n avizul lor tiin ific la Uniunea European
%omisiei c , $ %el pu in o or ar trebui s fie permis n timpul opririi de udare pentru a
permite animalelor s bea i , dac este necesar , pentru !rana animalelor . $
A $ de lucru$ n contextul acestui dosar se refer la acele activit i care implic consumul
de energie prin exerci iu , cum ar fi clrite sau
condus n scopuri sportive sau de agrement , sau folosite ca proiectul de ecvidee pentru
tragerea cru e , pluguri , sau n silvicultur .
)orld *orse )elfare investiga ii pe teren n curs de desf urare , 6arlin i colab .
5 2:..a 8 , alte ("H&uri de bunstare a animalelor .
; 6ars i colab . 5 .--28 , /o!ert+ i colab . 5 .--E8 , Stull 5 .---8 , Hiovagnoli colab .
5 2::28
@ 6arlin i colab . 5 2:..a 8
E )orld *orse )elfare 5 2:.:a 8
? 6arlin i colab . 5 2:..a 8
- /. 6arlin 5 comunicare personal 8
.: EdJards 5 .---8 , van den 7erg i colab . 5 .--?8 , Ka+a i colab . 5 2::-8
.. Lut!ersson colab . 5 2::-8
.2 EFS# 52:.. p-? 8
.A 2acGl+eft i dragoste 5 .--:8 , 2aidal et al . 5 .--;, .--@ 8
. Foreman i colab . 5 .--28
.; EFS# 52:.. 1.:- 8
.@ ecvidee sunt n special predispuse la stres i a prejudiciului n timpul transportului .
>"42(/U%E2E
/e la fondarea sa )orld *orse )elfare a militat pentru a pune capt suferin ei de cai n
timpul
de transport pe distan e lungi de sacrificare. %aritate a condus unitatea de modificri ale
legisla iei
i practicile de transport n cadrul UE , i este foarte respectat de pragmatic sale ,
evidencebased
abordare .
Scopul campaniei curent este de a pune capt transportului pe distan e lungi de ecvidee
n
Europa destinate sacrificrii , prin introducerea unui doar carcase de comer . 1'n c'nd
acest lucru este
realizat campania i propune s aduc mbunt iri esen iale i umane de bunstare
pentru
Ecvidee transportate pe aceste cltorii .
0n fiecare an, n jur de ?:.::: de cai sunt transporta i mii de Gilometri din Europa ,
trec'nd
printr&o serie de state membre diferite n drum spre abator . 6ajoritatea acestor ecvidee
provin din Europa de Est 5 n special 1olonia i 2om'nia 8 sau Spania i sunt destinate
pentru
abatoare n partea continental a >taliei i insulele Sicilia i Sardinia .
4imp de mul i ani , )orld *orse )elfare a efectuat investiga ii pe teren regulate n
comer i
impactul acesteia asupra bunstrii ecvine . %a rezultat , de caritate are o multitudine de
dovezi care demonstreaz
c durata cltoriilor i practici de transport permise n conformitate cu legisla ia UE n
vigoare 5 2egulamentul
.92::; 8 , duce nu numai la suferin e inutile , dar , de asemenea, reprezint o
amenin are boal real pentru ntreaga
din Europa . 7unstare , inclusiv de sntate , este un lucru obi nuit cu caii care
prezint n mod constant semne
de boli , leziuni , stres , epuizare i des!idratare , astfel nc't acestea sunt improprii
pentru transport.
Situa ia este agravat de o lips grav de aplicare robust a legisla iei UE n unele state
membre
Statele .
)orld *orse )elfare angajeaz i tiin ifice bazate pe birou ample de cercetare . 0n
2::?,
caritate a efectuat un studiu pe scar larg n bunstarea cailor transportate pe distan e
lungi
n Europa pentru sacrificare , rezultatele care au fost publicate n Burnalul ecvin
veterinar
5 6arlin i colab . 2:.:a 8 .
1rima edi ie a dosarului )orld *orse )elfare de dovezi a fost prezentat %omisiei n
2::? . #ceast versiune actualizat a dosarului , se concentreaz pe durata cltoriilor ,
furnizarea de ap i include
cele mai recente descoperiri de la investiga ii pe teren c!arit+s . 2ecomandrile
prezentate n acest
/osar au ca scop mbunt irea bunstrii , inclusiv a snt ii , de aceste animale ,
reduc'nd astfel
riscul de rsp'ndire a bolii i a proteja at't industria ecvin i bunstarea individual
Ecvidee . 2ecomandrile se aplic la ecvidee destinate sacrificrii 5 inclusiv >nregistrat
Ecvidee destinate sacrificrii 8 i alte non& nregistrate ecvidee .
2E%(6#"/L2>
)orld *orse )elfare a dezvoltat urmtoarele recomandri bazate pe dovezi pentru a
modificarea 2egulamentului .92::; . #ceste recomandri , n cadrul dosarului de probe ,
va fi
prezentate %omisiei , statele membre i alte pr i interesate , cu o cerere care
%omisia adopt o propunere de modificare a regulamentului actual pentru a mbunt i
bunstarea ,
inclusiv de sntate , de toate ecvidee .
2ecomandarea . , Limita maxim de cltorie
)orld *orse )elfare propune c ar trebui s existe o
Limita maxim a cltoriei de la - la .2 ore, fr excep ie ,
pentru toate mi crile de ecvidee destinate sacrificrii 5 inclusiv
%aii nregistra i mutat pentru sacrificare 8 i non& nregistrate
Ecvidee transportate n conformitate cu /irectiva %onsiliului
2::-9.;@9%E . "ici o sc!imbare la scutirile actuale de
Sunt propuse de cai nregistra i . #ceste cai
pentru sacrificare nu se permite pentru a ncepe o nou cltorie n calitate de destina ie
n mod clar trebuie s
fi un abator . #lte ecvidee nenregistrat trebuie s fie descrcate de 2 de ore de odi!n
la lor
destina ie < un nou certificat de sntate animal , mpreun cu un nou jurnal de
cltorie , trebuie s fie completate
inainte de o noua calatorie este nceput .
2ecomandarea 2 , furnizare de ap
Este bunul sim de a insista ca ecvidee trebuie s fie prevzute cu constant
ad libitum acces la ap proaspt , mpreun cu furaje de bun calitate , naintea
cltorie , timpul de odi!n se opre te i la sosirea la destina ie . .E
0n timpul cltoriei ecvidee ar trebui s beneficieze de ap i furaje pentru o
minim de cel pu in o or la fiecare ,; ore< aceast cerin de udare
ar trebui s fie planificate pentru a corespunde cu pauze de conducere , astfel nc't de
ansamblu
timp Ecvideele petrece pe ve!icul este men inut la un nivel minim . %u toate acestea ,
n cazul n care starea de !idratare a
Ecvideele indic faptul c apa este necesara mai devreme de ,; ore, apoi aceasta
trebuie indicat . ecvidee
trebuie s fie descrcate , !rnite i adpate la destina ie .
2ecomandarea A , Fitness pentru transport i supraveg!ere veterinar
(rientri privind interpretarea de fitness pentru transportul s fie convenite de ctre
%omisie i
Statele membre . #cest lucru ar trebui s fie clare , practice i n concordan pentru a
sprijini punerea n aplicare robust , i
fie utilizabile de ctre ambele laici i profesioni ti sanitar&veterinare pentru a permite
n elegerea coerent i
punerea n aplicare a acestei prevederi .
Exist anumite domenii n care ndrumare trebuie s fie clar , care acoper situa iile n
care ecvidee
nu ar trebui s fie s fie transportate la toate sau pentru vremuri foarte limitate 5de
exemplu, leziuni cronice extinse ,
des!idratare severa , oboseala , obezitate , stres sever
2ecomandarea , aloca ie Space .?
#loca ie spa iu a crescut , pentru a lua n considerare foarte variat
forme ale corpului i dimensiuni de ecvidee transportate n Europa . acest
trebuie s se bazeze pe o distan minim de spa iu liber ntre
corpul eCuid i pr ile laterale ale ve!iculului , parti iile sau altul
Ecvidee 5 adic ecvidee nembl'nzite , mare i m'nji 8 . nici un animal
ar trebui s fie for at n contact permanent cu parti ie , ve!iculul
pr i sau alte ecvidee .
.? 2ecomandarea complet pentru furnizarea de standarde de spa iu nu a fost inclus n
aceast parte a dosarului , dar vor fi furnizate n
a doua parte .
2ecomandarea ; , 1unerea n aplicare , de orientare i formare profesional
1unerea n aplicare mai bun i robust din 2egulamentul .92::; , combinat
cu orientri detaliate i de formare pentru toate persoanele implicate n
1rocesul de transport 5 de exemplu medicii veterinari , oferi, personal punct de control 8
. este
axiomatic c regulamentul i recomandrile existente prezentate n
#cest dosar poate mbunt i doar bunstarea ecvin i de sntate n cazul n care
riscul de aplicare
%erin ele de evaluare sunt definite de %omisie i monitorizat de
s se asigure c acestea sunt puse n aplicare n mod cuprinztor n ntreaga
%omunitate .
= ( abordare standardizat pentru punerea n aplicare de ctre statele membre, bazate
pe evaluarea riscurilor
ar trebui ncurajate , pentru a elimina incertitudinea , at't pentru comercian i i
transportatori . #cest lucru ar trebui s fie
sus inut de mbunt irea comunicrii ntre statele membre .
= (rientare ar trebui s fie produse i adoptat de %omisie i statele membre s
ajuta cu interpretarea corect a 2egulamentului .92::; .
= 6odificarea trimiterile la $ ecvidee nregistrate $, at't n introducerea i articole
din 2egulamentul .92::; , pentru a se asigura c scutirile limitate actuale nu sunt
desc!ise la abuz ,
inten ionat sau altfel .
= (ficiul #limentar i Meterinar5 (#M 8, ar trebui s creasc numrul de transport , legate
de
misiuni pentru a ncuraja punerea n aplicare corespunztoare i punerea n aplicare , un
numr de care ar trebui s fie
controale la fa a locului neanun ate .
= Formarea ar trebui s fie furnizate 5 de personal centru de colectare , transportatorilor ,
agen iilor de aplicare , de control
mesaj personal , medicii veterinari oficiali , etc 8, pe interpretarea corect a
2egulamentului .92::; , spotting
semne ale unor probleme de bunstare , i ce msuri s ia .
= 1unerea n aplicare ar trebui s includ controale privind bunstarea animalelor , i nu
pur i simplu s se concentreze pe
controale documentare .
= %omisia ar trebui s ini ieze un numr mai mare de proceduri privind nclcarea
dreptului comunitar mpotriva
Statele membre care nu reu esc s pun n aplicare sau aplicare a 2egulamentului
.92::; .
2ecomandarea @ , 4et!ering
%'nd ecvidee sunt legate , corzi sau funiile trebuie s fie suficient de lung pentru a
permite
libertatea de ecvidee pentru a ridica i mai mici capul lor , n scopul de a terge lor
#irJa+s i pentru a stabili i a men ine ec!ilibrul ca se misca ve!iculului . fr'ng!ii
nu ar trebui s fie at't de mult nc't ecvidee sunt la risc de a deveni ncurcate n
ele . Un guler cap potrivit pentru ecvidee , dintr&un material care nu va
rni i montate pe individuale eCuid , i o fr'ng!ie de plumb ar trebui s fie
folosit . %pstru coarda nu sunt potrivite , din cauza inciden ei ridicate de frecare
leziuni , i ar trebui s fie interzis . "oduri cu eliberare rapid trebuie s fie utilizate
pentru a permite ecvidee pentru a fi
sa mutat rapid n caz de urgen .
2ecomandarea E , Ecvideele nembl'nzite
4ermenul $ ecvidee nembl'nzite $ trebuie s fie clar definite . Se recomand
caurmtoarele
defini ie s fie adoptate , $ ecvidee nembl'nzite sunt cele care nu pot fi legate , condus
de un treang , ncrcate ,
descrcate , mpr it i 9 sau transportate fr a provoca emo ii inutile , stres , durere sau
suferin . $
2ecomandarea ? , 1aravane
1arti ii trebuie s fie full&lengt! la podea , cu protec ie la zona capului de
preveni ecvidee de musca unul de altul . Ele ar trebui s fie construite n condi ii de
siguran
suport ntreaga greutate a eCuid , permi 'nd n acela i timp aerul s circule . #cestea
trebuie s fie
conceput pentru a permite ecvideele s vad i miroas reciproc 5 n special n cazul
legat de perec!i 8, astfel nc't ecvideele nu devin dificultate din cauza separrii .
/esign&ul nu ar trebui s permit necunoscut domeniul de aplicare ecvidee s mu te
sau lovi cu piciorul cellalt .
"u trebuie s existe margini ascu ite sau proiec ii , acestea trebuie s fie confec ionate
din material care asigur
umplutur i nu provoac arsuri de frecare sau leziuni la ecvidee 5 metal i lemn nu sunt
potrivite 8 .
/ac o fusta de cauciuc este folosit n partea de jos a peretelui despr itor , acesta
trebuie s fie confec ionate din materiale solide a unei
grosime minim absolut de cm , astfel nc't atunci c'nd ecvidee sunt n pozi ia fixate
complet ei nu fac
afectezespa iul parti ie vecine ,cauciucul ar fi suficient de puternic pentru a proteja at't
Ecvidee de la un prejudiciu . #ta ament al fustei nu ar trebui s aib nici o proeminen
care ar putea cauza un prejudiciu
i ar trebui s ajung la podea .
1arti ii ar trebui s aib o captur sigur proiectat pentru eliberare rapid n caz de
urgen , i trebuie s
rm'ne asigurat n condi ii normale de transport . 1arti iile trebuie orientat a a cum
este descris n
2ecomandarea - .
2ecomandarea - , (rientare
Ecvidee nu trebuie s fie transportate ntr&un ung!i de -: I fa de direc ia de
deplasare , care reduce stabilitatea ,
ofera spatiu suficient pentru multe ecvidee , i a fost identificat ca fiind cel mai pu in
favorizate
orientare n studii de preferin . 0n sc!imb , ecvidee ar trebui s fie parcurs , fie nainte
sau napoi
confrunt , sau la un ung!i de ; I fa de direc ia de deplasare 5 os de pe te 8 .
2ecomandarea .: , %erin e 1odele i proiectarea ve!iculelor
#r trebui s se precizeze c covorase de cauciuc ar trebui s fie folosite pentru a oferi
un parc!et suprafa anti & alunecare ,
astfel cum se prevede n anexa . , capitolul >> , . 5 g 8 din 2egulamentul .92::; . 1odele
de metal , care devine
atunci c'nd extrem de alunecoase umed , nu ar trebui s fie utilizate fr sigure rogojini
de cauciuc , montate plasat pe
Sus pentru a oferi aderen . #r trebui prevzut paturile suplimentare n scopul de a
absorbi urina i
pentru confortul animalelor tinere .
2ecomandarea .. , 2eclasificarea
Ecvidee ar trebui reclasificate separat de celelalte animale de ferm la
reflect diferen ele fizice , fiziologice i comportamentale specifice care
nseamn ecvidee sunt mai predispuse la stres i a prejudiciului n timpul transportului .
6ai mult , 2egulamentul .92::; trebuie s recunoasc faptul c ecvidee difer
semnificativ de la animale ferm n modul n care acestea sunt utilizate , i
n consecin , n management, socializare , experien ele lor anterioare ,
de formare i , n mod frecvent n valoare 5 financiar , cultural i emo ional 8 .
%azul a fost declarat n mod clar de ctre EFS# 52:.. 1?@ 8 , $ ecvidee difer
semnificativ de la alte specii de cresctorie de obicei transportate , cum ar fi oi
i bovine , n ceea ce prive te comportamentul inter& animale i, n special , nivelurile de
agresiune n timpul transportului . $
2ecomandarea .2 , bu teni Bourne+
6odificat busteni de cltorie pentru a include detalii cu privire la ntreaga cltorie
5 adic surs , de transport , sta ii de odi!n
i destina ie 8, pentru a mbunt i trasabilitatea i executare . 7usteni de cltorie ar
trebui s fie verificate mpotriva
cltoria real efectuat cu ajutorul unor sisteme de urmrire prin satelit , i non&
conformitatea
ar trebui s fie penalizat de ctre agen iile de aplicare .
2ecomandarea .A , >ntrarea n UE
La intrarea n UE , toate ecvidee transportate pentru sacrificare i
alte ecvidee nenregistrat trebuie s fie supuse unei obligatorie de odi!n 2 or
perioad din motive de sntate i bunstare . Ecvideele trebuie s fie odi!nit pe
ve!icul pentru toat aceast perioad de 2 ore , cu acces continuu la
m'ncare i ap . >dentificarea tuturor ecvidee trebuie s fie verificate de ajutor
n trasabilitate .
2ecomandarea . , cltorie maxim pentru ve!iculele standard, de baz
0n cazul n care se introduce o limit maxim de cltorie ar trebui s existe o modificare
n consecin , pentru
mi care de ecvidee , folosind ve!icule standard de baz . #ceast mi care ar trebui s
fie limitat la o
maximum patru ore .
. . >ntroducere
Este general acceptat c ecvidee difer de la $ animale de ferm $ i , prin urmare, au
bunstare specifice
nevoi 5 %SS7# 2::2 , /alla Milla et al. 2::- , EFS# 2:..8 . )orld *orse )elfare
angajeaz regulat
i investiga ii pe teren n curs de desf urare pentru a colecta date asupra bunstrii ,
inclusiv a snt ii , de ecvidee
transportate pe distan e lungi din Europa de sacrificare i cele de mic valoare sa mutat
pentru alte
scopuri . #ceste ecvidee variaz enorm n tip , rasa , dimensiune , v'rst , stare , stare
de sntate ,
management , socializare , de manipulare i de experien a anterioar .
#cestea variaz de la animalele de lucru vec!i pentru animalele tinere ngr ate
n mod special pentru sacrificare , iar majoritatea au limitat
experien anterioar de transport .
0n mod paradoxal , tocmai din motivele pentru care multe ecvidee sunt
trimis la sacrificare face aceste animale deosebit de nepotrivit
pentru transportul pe distan e lungi , din cauza fizice inerente i
slbiciuni fiziologice . Ecvideele crescute special pentru sacrificare
pot suferi de probleme , cum ar fi picior de ngrijire slab , obezitatea
i boli respiratorii , din cauza la un nivel inadecvat i nepotrivit
management . /e asemenea , ecvidee care nu au nici o valoare monetar
n afar de sacrificare , pentru c ele nu mai pot fi utilizate pentru
locul de munc sau de agrement ca urmare a c!ioptat , prejudiciu , boal , btr'ne e
sau srac
performan , sunt predispusi la probleme n timpul transportului .
Lipsa de aptitudini fizice este comun pentru ambele grupuri .
#utoritatea European pentru Siguran a #limentar 5EFS# 2:.. 1-? 8 prevede , $
Efectele de transport pe cai
sunt profund influen ate de experien a lor anterioar de transport i de starea lor de
sntate , nainte de
de transport $ . 6arlin i colab . 5 2:..a 8 a constatat c - D dintre cai observate n
timpul de ncrcare n 2om'nia a avut
cel pu in un prejudiciu cronice , ? D au fost lame sau ataxic i .. D au fost considerate
improprii pentru transportul pe
baza prezint semne clinice ale bolii . 0n mod similar , A D dintre cai observate n timpul
6ondiale recente
>nvestiga iile *orse )elfare a avut o anumita forma de boala cronica , cum ar fi
tendoane contractate , preexistente
rni, bulgri i orbire 5 vezi pA. 8 .
(bezitatea este comun , n special n r'ndul
cai ngr a i n mod special pentru sacrificare <
AA D din cai observate de )orld *orse
7unstare n timpul unei investiga ii teren 2:.: ,
i 2@ D din cai observat de ctre 6arlin et al .
5 2:..a 8 , au fost obezi . Leziuni i boli
Fr a aduce atingere , obezitatea i lipsa de fizic
de fitness diminua n mod semnificativ capacitatea de eCuid de a face fa cu transport ,
mai ales pe timp
cltorii 5 vezi p.? & .- 8 .
6'njii sunt de obicei transportate < ; D din cai observate de )orld *orse )elfare la un
punct de control n 2:.: au fost mai putin de un an . "iveluri ridicate de stres , leziuni i
comportamentale
anomalii sugereaza ca aceste cai tineri sunt deosebit de sensibile la efectele adverse
de transport pe distan e lungi < aceasta este sus inut de descoperirea c ase ore de
transport
constituie un stres semnificativ pentru cai +arling 5 Hare+ et al . 2:.:8
( mare parte a cercetrii n transportul pe distan e lungi a fost efectuat pe cai de sport ,
care difer n mod semnificativ de la ecvidee transportate pentru sacrificare n mediul lor
, de manipulare ,
de ngrijire i de management , av'nd un nivel general mai ridicat de sntate i de
fitness fizice . cai de sport
tind s fie transportate n ve!icule superioare cu standardele mai generale de ngrijire ,
ceea ce le face
mai n msur s fac fa rigorilor de transport , dar c!iar i aceste ecvidee experien
probleme
n timpul cltoriilor lungi . Ecvidee destinate sacrificrii i a celor cu o valoare redus
sunt , n general, de o
mai sarace de sanatate & stare i de fitness < ele sunt adesea transportate n ve!icule
inadecvate 5 care nu sunt destinate
n mod special pentru ecvidee 8, cu standarde mai sczute de ingrijire global , inclusiv
stilul de conducere nepotrivit .
%a atare , efectele negative pe care transportul pe distan e lungi are pe acestea ecvidee
sunt aproape
cu siguran subestimate de studii folosind cai de sport .
Este evident c ecvidee destinate sacrificrii i a celor de o valoare mic sunt predispu i
la
probleme n timpul transportului , care st la baza cauzei pentru o limit maxim de
cltorie de -
la .2 ore , fr excep ie . Mulnerabile ecvidee sau cei cu nevoi specifice , cum ar fi
m'nji ,
+oungstocG , n v'rst de ecvidee, de femele gestante i ecvidee nentrerupt sunt
susceptibile de a solicita c!iar
durata cltoriilor scurte .
2 . 1rincipalele probleme de bunstare
Urmtoarea sec iune prezint dovezi ale problemelor de bunstare comune asociate cu
distan e lungi
transportul de ecvidee , care ilustreaz n mod clar de ce trebuie s fie introdus o limit
maxim de cltorie .
(bserva iilor din teren )orld *orse )elfare arat c ecvidee destinate sacrificrii i
valoare redus
ecvideele nenregistrate , sunt expuse la numeroase stres fizice i psi!ologice la toate
etapele
alprocesului de transport . #ceste factorii de stres includ ,
= Lipsa de ap , !ran , odi!n i spa iu
= oboseal i epuizare
= /urere , leziuni i boli
(bezitatea , stare proast i lipsa de aptitudini fizice
= #mestecarea nefamiliare ecvidee , iar cei de v'rste diferite sau de sexe
= experien e nefamiliare i medii 5de exemplu, pie ele , centrele de colectare , de control
posturi , ve!icule , transport , abatoare 8
= probleme de mediu 5 de exemplu, de cldur mare i umiditate 8
= manipularea simpatie nainte , n timpul i dup transportului 5 de exemplu n timpul
ncrcare , descrcare , n repaus se opre te 8
= simpatie de conducere 5 de exemplu, fr'nare i accelerare brusc , cotitur acut ,
de conducere prea repede pentru condi iile 8 .
4oate aceste factori de stres duce la bunstare , ci trei , n special, au fost eviden iate
n timpul investiga iilor pe teren ca av'nd un negativ , dar n mare parte evitabile , de
impact <
i anume , oboseala si epuizare , boal i des!idratare 5 a se vedea , de asemenea, pA.
8 .
2.. . (boseala si epuizare
>nvestiga ii pe teren )orld *orse )elfare arata ca semne de oboseal
i epuizare sunt extrem de frecvente n ecvidee transportat lung
distan e de sacrificare sau de ngr are n continuare . #stfel de semne includ ,
= purtare depresiv sau retras , a dou aleatoriu
transporturile selectate observate recent de )orld *orse
7unstare , E D dintre cai au aratat o semnificativ retras
purtare . %aii observate n timpul investiga iilor de teren
afi a de obicei interac iune limitat i o reducere
comportamente normale , cum ar fi de cutare a !ranei . /epresia este o
caracteristic recunoscut de $sindromul cal epuizat $ in
cai de anduran 5 %arlson i colab . .-E@ , Foreman .--?8 .
= transport cap LoJ , /e i transportul cap este dictat , n
parte , de lungimea cablului de lega 5 tet!ering adic str'ns limiteaz fizic cap
mi care 8 , cai observate n timpul investiga iilor pe teren stau frecvent cu lor
cap redus , dac sunt n stare .
= %!in repaus , %aii de odi!n brbie lor pe structuri , cum ar fi jg!eaburi de apa , de
multe ori lu'nd
ntreaga greutate acapului pe brbie lor .
= Lipsa de rspuns la stimuli externi , "u poate fi pu in sau nici o reac ie la stimuli , cum
ar
ca prezen a de oameni , lupta , printre alte cai , sau zgomote puternice . lipsa
ca raspuns la stimuli este considerat indicator al bunstrii sraci i , atunci c'nd sunt
nso ite
de ctre o postur $ scazut $ , de depresie sau epuizare 5 7urn et al . 2:.:8 .
= oc!i $mort$ , (c!ii calului apar geamuri i de expresie . /e i un dificil
semn pentru a cuantifica sau defini , medici veterinari care lucreaz cu caii de anduran
recunoa te
acest lucru ca fiind sugestiv de epuizare 5 comunicare personal S. %oombs 8 .
(c!i de nc!idere 5 $ pleoape grele$ 8 , %aii par incapabili s in oc!ii desc!i i , i de
multe ori se va nc!ide
le complet .
= mare unitate s se odi!neasc , %aii va ncerca s adopte o culcate
pozi ie , n ciuda lipsei de spa iu , de multe ori pe beton goale
etaje, cu capetele lor, a avut loc ntr &o pozi ie vertical nefireasc
de pripoane str'nse , i n imediata apropiere a altor cai .
= Hreutate deplasare , odi!nindu&se membrele , se ntinde , Hreutate deplasare ,
odi!n membrelor sau pe jg!eaburi cu ap i se ntinde din spate
membrele sunt frecvent observate 5 )orld *orse )elfare 2:.:a 8 ,
toate acestea pot fi un indiciu al oboselii , precum i alte
probleme de bunstare 5vezi 12A 8 .
= 2abdomioliz , Semne sugestive posibil rabdomioliz
sunt observate frecvent n timpul cercetrilor de teren , inclusiv
urina n ro u&brun nc!is , greutate &s!ifting , transpira ie intens
i atitudine anormal < rabdomioliz a fost anterior
raportat la cai n timpul transportului 5 >to et al . .--28 .
6ulte dintre aceste semne , care, mpreun, pot da impresia de un cal sedat , corespund
ndeaproape cu cele citate de EFS# 5 2:..8 i Friend 5 2:::8 ca fiind indicatori de
observare a
oboseala si epuizare . Ele demonstreaz o problem serioas de bunstare .
"evoia constant de efort muscular , n scopul de a ec!ilibra pe un ve!icul n mi care pe
perioade de p'n la
2 de ore 5 a se vedea p.? 8 nseamn transportul pe distan e lungi , are asemnri
str'nse la locul de munc rezistenta .
Faptul c de cai care efectueaz munc de anduranta sus inut au un risc crescut de
epuizare
5 Foreman .--?8 se poate explica riscul relativ ridicat de epuizare la ecvidee , dup
cltoriile lungi
5 EFS# 2:..8 . %ai de anduranta sunt de obicei prevzute cu odi!n i ap cel pu in o
dat la :
Gm 5 acesta este ec!ivalent cu cel pu in la fiecare patru ore 8 5 comunicare personal S.
%oombs 8 .
(boseala cre te riscul de rnire n timpul transportului 5 Stull .---8 i , prin urmare , fr
ndoial,
joac un rol n rata ridicat a prejudiciului n timpul cltoriilor lungi . 0ntr& un e antion de
.@.,@?; de cai
observate n Slovenia n drum spre sacrificare , rata de prejudiciu a fost de ?&2; ori mai
mare dec't n cai
la bovine 5 Stefancic i 6artin 2::; 8 . "ouzeci i cinci la sut de cai observat la
mijlocul cltorie de )orld
*orse )elfare 5 2:.:a 8 a avut o form de leziuni acute . 0n mod similar ,
6arlin i colab . 5 2:..a 8 a constatat c , n medie , de 2? D de cai pe
fiecare transport care sosesc n >talia, au avut cel putin un prejudiciu acute
comparativ cu .- D la fiecare transport cu plecare din 2om'nia .
6ai mult dec't at't , aproape de trei ori mai mul i cai au fost lame
post& transport, a a cum au fost lame nainte de transport .
(boseala pe scar larg i epuizarea observate n r'ndul
Ecvidee transportate pe distan e lungi din Europa destinat
sacrificare demonstreaz n mod clar c vremurile actuale de cltorie sunt
excesiv i subliniaz necesitatea unei limite maxime de cltorie
de la - la .2 ore, fara exceptie .
2.2 . boal
2ecente investiga ii pe teren )orld *orse )elfare au nregistrat semne clinice ale bolii
n -A D
de cai observat la mijlocul cltorie , cu cai afectate la fiecare transport vzut . dovezi
similare
bolii a fost observat n cai de mic valoare pe pie ele din Europa . %ele mai frecvente
semne clinice observate includ secretie nazala i oculare , respira ie anormal i tuse ,
dar
diaree , cap de presare sau de nclinare , i disconfort abdominal sunt de asemenea
observate .
Lipsa de boala este considerat o $ condi ie de baz pentru bunstarea bun $ 5 /alla
Milla et al . 2::- 1. 8 .
%u toate acestea , transportul de animale este un factor de risc cunoscut n dezvoltarea
i rsp'ndirea
boli infec ioase 5 Stull i 2odieG 2:::, Stull colab . 2:: , FNvre et al . 2::@ , *er!olz
colab . 2::? ,
Hreger i colab . 2:.: , EFS# 2:..8 , n special boli respiratorii 5 2ap!el de fag si .-?2 ,
6air i
Lane .-?- , #ustin i colab . .--;8 .
1leuropneumonie 5 $ febra de transport maritim $8 este o continuare recunoscut pentru
transportul pe distan e lungi , n unele
Ecvidee care nu pot deveni evidente dec't dup c'teva zile de transport a avut loc . n
un studiu de .A: de cai sanatoase transportat ;.; Gilometri , o distan scurt n
compara ie cu multe
Ecvidee transportate pentru sacrificare n cadrul UE , E: D au dezvoltat pneumonie n
termen de . zile de la
sosire 5 Foreman et al . .--28 . 0n mod similar , starea de sntate a cailor transporta i
pe distan e lungi
la abatoare din >talia sa deteriorat n perioada 2&? or dup sosire 5 /. 6arlin
comunicare personal 8 .
2.A . des!idratare
Semne indicative de des!idratare sunt frecvente n r'ndul distan e lungi ecvidee
transportate
n Europa pentru sacrificare i cele ale unui statut valoare mic , de multe ecvidee
ncepe cltoria lor
ntr&o stare de des!idratare 5 )orld *orse )elfare 2:.:a , 2:.:b 8 5 a se vedea p2. 8 .
Semne de observatie de
des!idratare sau cldur stres , multe dintre care sunt enumerate de ctre EFS# 5 2:..8
, includ ,
= sete extrem 5 unitate de mare pentru a bea 8 , (bserva ii de teren arat c to i caii vor
bea , n sau n afara
ve!iculului , dac apa este disponibil . "evoia de ap pare a trece peste al i factori ,
cum ar fi
teama de metoda de udare , demonstr'nd o unitate mare
s bea . %rize de durat n exces de cinci minute de but
au fost nregistrate , care contrasteaz puternic cu rapoarte
de crize $ normale$ de consum de durat de la aproximativ .: la @:
secunde 5 6c/onnell et al . .--- , "+man i /a!lborn 2::.8 .
1ritc!ard i colab . 5 2::?8 a constatat consumul de ap pentru a fi
cel mai bun test de teren pentru des!idratare in cai de lucru .
= riduri piele i piele $ tenting $ , ridare a pielii i
pierderea elasticitatii pielii sunt observate frecvent , n special
pe g't i trimestre. 1ierderilor de ap de aproximativ A& D din
greutate corporal relatrilor duce la pierderea elasticitatii pielii la cai
5 *arris .--?8 , n timp ce interven ia veterinar ar fi n mod normal
avea loc la n jur de ; D, pierdere de greutate corporal 5 /. 6arlin personal
comunicare 8 . /atele colectate de la un mic e antion aleatoriu
de cai n timpul unei investiga ii domeniu 2::- a artat piele
$ 4enting $ n @E D din caii . %u toate acestea , cercetarea la lucru
animale sugereaz c , n timp ce $ piele & cort 5 praf 8, testul $ poate fi
un indicator valid de des!idratare n mgari , nu este at't de la cai 5 1ritc!ard et al .
2::@, 2::? 8 i
1rin urmare, acest test nu este, n general utilizat n timpul cercetrilor de teren de )orld
*orse )elfare .
= mucoase aglomerate , 6arlin et al . 2aportul 5 2:..a 8, care @ D din cai observate n
2om'nia nainte de transport i . D din cai observate n >talia dup transport
au congestionat mucoase . #cest factor nu este examinat n timpul )orld *orse
)elfare
investiga ii pe teren .
= 4ranspira ie , 6area majoritate a cailor observate n timpul teren
investiga iile arat semne de transpira ie , care pot fi abundent ,
indiferent de perioada din an . La un control al posta de -- D din
cai au aratat dovezi de transpira ie , i , prin urmare, o
risc crescut de des!idratare i de stres termic .
= depozite de sare , %aii sunt adesea observate cu alb vizibil
depozite de sare de pe corpul lor . Sc!roter i 6arlin 5 .--;8 de stat
c perioadele lungi de sudoare de evaporare duce la acumularea
depozitelor de sare de pepiele , indic'nd astfel un nivel ridicat de
sudoare pierderi n aceste cai .
= urinare , (bserva ii de teren arat o frecven redus i
Molumul de urinare ntre cai , cu urina de multe ori fiind
gros si de culoare inc!isa 5 2:.:a )orld *orse )elfare , 2:.:b 8 .
Este recunoscut faptul c transport caii pentru perioade lungi de timp face ca acestea
s devin des!idratat 5 Stull
i 2odieG 2:::8 . /es!idratarea este o problem serioas de bunstare care joac un
rol n dezvoltarea
de boal , este o cauza principala de stres termic i pot contribui la oboseala prin
inadecvat
compensare a c!eltuielilor caloric din cauza la o scdere a consumului de furaj 5 6e+er
et al. .-?; , Sneddon et
colab . .--A, Smit! i colab . .--@8 . %ercetare n mgari lucru sugereaza ca starea de
!idratare afecteaz o
capacitatea animalelor de a lucra n condi ii de siguran , cu des!idratare fiind legate de
o poten ial cre tere a riscului de declan are
5 1ritc!ard et al . 2::@8 .
4ranspira ie abundent , fie c este vorba de termoreglare 5 vezi p22 8 sau ca
urmare a stresului 5 vezi p.- 8 ,
mre te foarte mult pierderea de ap i , prin urmare, are un rol important
ndebutul des!idratare .
riscul prezentat de aceast pierdere mare de ap este agravat de furnizare de
ap inadecvat 5 vezi p2. 8 .
1ierderea in greutate este o msur comun de des!idratare n timpul
transportului i cltorii mai lungi au
fost legate de un grad mai mare de pierdere n greutate dec't deplasri scurte
5 Stull .--- 8 . caii snto i
pierde , n medie, :,A D din greutatea corporal lor pe or 5 Foss i Lindner
.--@ , van den 7erg et al .
.--? , (iGaJa i Bones 2:::, 6arlin i colab . 2::.8 n timpul transportului . %u
toate acestea , pentru a subliniat
animale cu experien limitat de transport , transportate n condi ii de cldur
umed cu slab
ventilare , a a cum este cazul cu multe transporturi de ecvidee destinate
sacrificrii , ratele de
pierdere ar fi de cel pu in ;: D mai mare 5 comunicare personal /. 6arlin 8 . La
caii de sport sau de agrement
interven ie veterinar pentru a re!idrata va avea loc , de obicei, la o pierdere total
de greutate corporal de ; D .
#stfel , un cal transportate la abator n aceste condi ii ar deveni grav des!idratate
n termen de .: de ore care necesit interven ie veterinar .
0n scopul de a preveni des!idratarea , trebuie s fie introdus de limite maxime
de cltorie i de ecvidee trebuie s fie
prevzut cu acces constant ad libitum la apa curata si proaspata , impreuna cu
furaje de bun calitate , nainte de a
transport , n timpul transportului 5 cel pu in o dat la .; or 8 i la sosire 5 vezi
1E 8 .
A.Factors contribuie la bunstare
Este clar c practicile actuale de transport duce la sntate i bunstare
compromis prin
oboseala si epuizare , boal i des!idratare . "umero i factori contribuie la
dezvoltarea
de aceste probleme de bunstare n timpul transportului i exist dovezi
substan iale care s demonstreze c
riscurile sunt exacerbate de cltorii de lung durat , a a cum sa subliniat n
acest dosar .
A.. . cltoriile de lung durat
Factorul c!eie care contribuie la bunstare n timpul transportului pe distan e lungi este
lungimea de
cltoria n sine . 0n conformitate cu 2egulamentul .92::; ecvidee , inclusiv cai
nenregistra i i cele
destinate sacrificrii , pot fi transportate timp de 2 de ore fr odi!n < dup acest timp,
ei trebuie s fie
descrcate i odi!nit pe ve!iculul pentru 2 de ore nainte de a fi rencrcate s& i
continue cltoria lor .
#cest ciclu poate continua la nesf'r it . Una dintre rutele de sacrificare cel mai frecvent
utilizate , din 1olonia
pentru Sardinia , dureaz n exces a trei zile, dar multe ecvidee cltoreasc mai mult
dec't acest lucru.
%ltoriilor lungi au fost legate de un
risc crescut de oboseal i alte
probleme de bunstare 5 EFS# 2:.. 8 .
nivelurile de oboseala mai frecvent observate
sunt orientative de considerabile
cantit i de energie suportate de
Ecvidee n timpul transportului .
6ajorarea c!eltuielilor de energie
5 /o!ert+ i colab . .--E8 , ritmul cardiac
5 Smit! i colab . .--@ , )aran colab . .--@,
(!mura colab . 2::@8 i activitatea electromiografice 5 Hiovagnoli et al . 2::28 au
raportat
la cai transportate , toate acestea fiind str'ns corelate i s demonstreze un nivel ridicat
de activitate
5 /o!ert+ i colab . .--E , Hiovagnoli et al . 2::28 .
#cest nivel ridicat de activitate a fost atribuit
la ajustrile musculare constante
necesare pentru a ec!ilibra pe o mi care
ve!icul 5 6ars et al . .--2 , Hiovagnoli i colab .
2::28 . 1entru cai ,efortul fiziologic al
de transport este ec!ivalent cu cel de mers pe jos ,
iar consumul de energie este aproape dublu
c de picioare nc 5 /o!ert+ et al .--E . 8 < n
1ractic , acest lucru nseamn c 2 de ore de
transport necesit aproximativ aceea i cantitate de energie ca i 2 de ore de mers pe
jos . oboseal
i epuizare sunt mult mai probabil n ecvidee cu reducerea toleran ei la efort , cum ar fi
cele care
sunt improprii , obezi , tineri , btr'ni , infirmi , neutilizate pentru transportul ,
imunodeficien e sau debilitati .
%ltoriile de lung durat au fost legate de un risc crescut de
dezvoltarea i rsp'ndirea de boli , c!iar i n cai form, sntos .
4ransportul rutier n exces de .: ore creste riscul de febr
5 (iGaJa i Bones 2:::8 idezvoltarea infec ioase
bolii 5 2ap!el de fag si .-?2 , 6air i Lane .-?- , #ustin et
colab . .--;8 < n timp ce cltorii de peste .2 ore duce la reducerea
imunocompeten 5 Stull et al . 2::?8 . Efectul asupra
sistemul imunitar inumrul de cai care prezint semne de
cre tere de boal cu durata cltoriei 5 (iGaJa i Kusunose .--; ,
Stull .--- , (iGaJa i Bones 2:::, (iGaJa i colab . 2::;8 . ecvidee
de o stare de sntate inferioar general, neobi nuit pentru a transporta
i de cltorie n condi ii de sub& optime sunt susceptibile de a fi afectate
mai devreme dec't de animale se potrivesc , sntoase .
#cest colt castan but p'n c'nd nu era ap
st'nga , i apoi a continuat s& i ling la gol
printr& o perioad considerabil de timp dup aceea .
)orld *orse )elfare n mod constant
observ ecvidee care prezint semne clare
de oboseal i de epuizare n timpul
de transport pe distan e lungi .
4ransportul rutier n exces de .: ore
creste riscul de febr i
dezvoltarea de boli infec ioase .
clinic
A.2 . Lipsa de fitness
Fitness fizic este esen ial pentru ecvidee pentru a face fa cerin elor energetice ale
transport < improprii ecvidee sunt la risc mai mare de epuizare 5 Foreman .--?8 . %u
toate acestea , prin
natura lor , cu valoare sczut ecvidee i a celor destinate sacrificrii , n general, lipsa
de aptitudini fizice .
/e exemplu , observa iile )orld *orse )elfare indic faptul c caii ngr ate n mod
special pentru
sacrificare de multe ori s&au limitat sau nici o experien de exerci iu , care a fost inut
adpostite i lega i
cele mai multe din via a lor . 0n consecin , precum i ca fiind obezi , le lipse te
dezvoltarea muscular sau
rezisten necesare pentru a face cu efortul fizic de transport pe distan e lungi .
A.A . obezitatea
(boseala poate s apar mai devreme n obezi ecvidee din cauza la o mai mare
consumul de energie i reduce toleran a la efort 5 )ebb et al .
.-?- , Kearns i colab . 2::28 . %apacitatea de a face fa la distanta
transport poate fi compromis i mai mult de prezen a
de metabolice sau endocrine tulburri legate de obezitate , cum ar fi
rezistenta la insulina si !iperlipidemie . #ceste condi ii pot duce la
boli grave sau deces i pot fi exacerbate de cltorii de lung durat ,
din cauza unor factori cum ar fi stresul , cre terea c!eltuielilor de energie sau de
produse alimentare
i privarea de ap 5 Beffcott et al. .-?@ , *ug!es et al . 2::8 .
%aii obezi sunt la risc mai mare de boli 5 *ungerford et al .
.--28 , stresul termic i des!idratare 5 )ebb et al. .-?- , %+mbaluG
i %!ristison .--:8 , n special n condi ii de cldur umed, cum ar
ca i cele nt'lnite n mod obi nuit pe principalele rute europene de
sacrificare . 6ai mult dec't at't , obezi ecvidee poate dura mai mult pentru a recupera
de la transport dec't ecvideele a unui organism scor mai mic condi ie
5 )ebb i colab . .-?-8 .
A. . stres
Ecvidee care prezint semne de stres sunt de obicei observate n timpul
>nvestiga ii pe teren de )orld *orse )elfare < aceste semne includ
cele descrise de EFS# 5 2:..8 ca fiind orientativ de fric , astfel de
ca vocalizare i comportament de evacuare 5 de exemplu, trg'nd napoi mpotriva
fr'ng!ia lega , de a ncerca s sar din pixuri 8 . Lipsa de precedent
Experienta de transport predispune aceste ecvidee pentru deosebit de
niveluri ridicate de stres 5 #ndronie et al . 2::- , Sc!midt et al . 2:.:8 .
0n mod similar , de cercetare sugereaz o sensibilitate crescuta la
stres legate de transport n armasari 5 Fazio et al . 2::?8 . f i
semne de stres , cum ar fi paJing repetat , lovind la parti ii ,
vocalizare i o incapacitate general, s se stabileasc sunt frecvent
observate printre armsari , n special cele din imediata apropiere
la iepe . %u toate acestea , toate ecvidee , indiferent de sex , de afi are
dovezi de stres , fie c este desc!is sau mai subtil . Semne de obicei nregistrate de
stres includ
comportament amenin are , coada sJis!ing , stomping , vocalizare i bar de mestecat .
Stresul n timpul transportului poate juca un rol important n dezvoltarea de oboseal
prin cre terea frecven ei cardiace 5 Sc!midt et al . 2:.:8 i energia c!eltuite efectuarea
anumitor
comportamente legate de stres , cum ar fi paJing i lovituri cu piciorul . #cesta poate
provoca pierderi mai mari de ap din
corpului prin transpira ie , modificri ale florei intestinale i o cre tere a con inutului de
ap fecale . 4ransportrelated
stres a fost legat de imunosupresie 5 Stull i 2odieG 2:::, Stull et al . 2::8
care rezult din cre terea concentra iei de cortizol 5 )erner i Hallo 2::? , 6edica colab
. 2:.:8 , i
poate conduce la varsare crescut de agen i infec io i , cum ar fi Salmonella 5 (Jen et
al . .-?A8 , sau
reactivarea infec iilor latente , cum ar fi virusul !erpetic ecvin 5 E*M 8 5 7roJning et al .
.-??8 .
A.; . odi!nei necorespunztoare
(bserva iile )orld *orse )elfare indic faptul c ecvidee nu se pot odi!ni n timp ce la
bordul
ve!icule utilizate de obicei pentru transportul acestor ecvidee < indiferent dac acesta
este n mi care
sau sta ionare . #tunci c'nd ve!iculul este n mi care , nevoia constant de a ec!ilibra
face imposibil
pentru Ecvidee de a ob ine c!iar i odi!n n picioare . 0n timp ce trage de individ este
esen ial pe ve!icule , n calitate de
accentuat de EFS# 5 2:..8 , practicile actuale nseamn c c!iar i atunci c'nd un
ve!icul este sta ionar , lipsa
de spa iu previne pozi ie culcat i , pentru mul i ecvidee , in!iba foarte mult odi!n n
picioare . suplimentar
factori, cum ar fi o ventila ie necorespunztoare , niveluri ridicate de stres i inter&
animale agresiune , multe dintre
care sunt facilitate de ve!icul sraci i design parti ie , mpiedic n continuare de odi!n
.
#stfel , n timpul unei cltorii 2 de ore, ecvidee primesc pu in sau nici o odi!n .
#cest lucru contrasteaz puternic cu?&.?
ore care au stagnat cai relatrilor petrece odi!n n aceea i perioad de timp , din care ,
p'n la ase
ore pot fi luate n pozi ie culcat 5 6c/onnell et al . .---8 . Ecvidee sunt doar
posibilitatea de a atinge profund
dormi c'nd n culcat lateral i , prin urmare, o lips prelungit de odi!n culcate duce
la somn
privarea 5 7ertone 2::@8 .
0n conformitate cu 2egulamentul .92::; , ecvidee trebuie s fie descrcate la un punct
de control pentru o pauz de odi!n 2 or
urmtoarele 2 de ore de transport . %u toate acestea , observa iile de teren arat c ,
prin aceast etap , ecvidee
arat deja semne de oboseal extrem i des!idratare . 6ai mult ,eficacitatea acestor
pauze de odi!n depinde foarte mult de condi iile de la posturile de control , care sunt
de multe ori extrem de
sraci . Lipsa de spa iu i str'nse pripoanelor nseamn ecvidee nu sunt n msur s
adopte o pozi ie culcat , n timp ce
factorii de stres , cum ar fi durerea , frica , concuren a pentru ap , amestec de persoane
incompatibile i de lupt
poate duce toate la nesiguran de mediu i de stres psi!ologic , contribuind la odi!n
necorespunztoare .
Lipsa de ap
Ecvidee transportate pe distan e lungi pentru sacrificare sau de mic valoare
non& nregistrate ecvidee , de obicei
primesc putin sau deloc ap nainte de sau n timpul cltoriei lor 5 )orld *orse
)elfare 2:.:b 8 . 6arlin i colab .
5 2:..a 8 a constatat c doar o treime din cai transportate n >talia pentru
sacrificare au avut acces la ap
nainte de plecare i doar unul din zece au avut acces la ap la sosirea la
destina ie , o constatare
cu implica ii grave de bunstare . Lipsa apei duce n mod inevitabil la
des!idratare i a fost
constatat c mre te riscul de oboseal 5 Friend 2:::8 i alte probleme , cum ar
fi ulcerul gastric
5 Lut!ersson colab . 2::-8 .
2iscul de colici este frecvent citat de oferi i agen i post& control, un motiv
pentru a nu furniza
de ap . %u toate acestea , un post de control care ofer acces permanent la
rapoartele de ap nu exist incidente
de colici . %e este mai mult , cai observate de )orld *orse )elfare la acest post
de control demonstreaz
un comportament mai pu in anormal de cai observate la punctele de control n
cazul n care accesul nu este constant
furnizat . %aii urina mai frecvent , n volume mai mari , iar urina lor este mai gros
i
ntunecat dec't cea observat la punctele de control n cazul n care este oferit
de ap limitate .
0n mod similar , studii de cercetare raport
nici un semn de colici la cai permis
acces nelimitat la ap
urmtoarele E2 de ore de privare
5 %arlson i colab . .-E-8 sau la cai
(ferite intermitent regulat
acces dup 2? de ore de
1rivarea 5 Friend et al . .--?8 . Un studiu a raportat colici foarte u oar datorit
consumului rapid de ap
n trei cai grav des!idratate prevzute cu acces imediat, fr restric ii la ap dup
A: de ore de 4ransport 5 2::: 8 prieten . %u toate acestea , aceasta este opinia
exper ilor tiin ifici care constant
ar trebui s fie asigurat accesul la ap i c aprovizionare corespunztoare cu
ap , mpreun cu cltorie redus
ori ar mpiedica ecvidee ajunge la o stare grav de des!idratare 5 vezi 1E 8 .
#cest lucru ar ajuta
pentru a proteja mpotriva colicilor , consumul de ap a sczut ca i des!idratare
au , n sine , a fost
implicat n calitate de factori de risc pentru colici 5 EdJards .--- , van den 7erg
et al . .--? , Ka+a et al . 2::- 8 .
(bserva iile )orld *orse )elfare arat c ecvidee bea aproape invariabil atunci
c'nd apa este
prezentate . >nvers , 6arlin i colab . 5 2:..a 8 a constatat c cai au fost mai putin
probabil sa fie respectate
but , i de .? ori mai putin probabil sa fie respectate urinare , la sosirea n >talia
dec't au fost
nainte de plecare din 2om'nia . /e asemenea , Friend i colab . 5 .--? 8 a
constatat c caii prevazute cu ap
n urma transportului , care a fost lipsit pe perioada transportului , mai beau mai
putin de cai
inu i n arcuri pentru o durat similar . %aii au un stimul sete relativ srace i ,
prin urmare,
nu pot re!idrata n mod adecvat n urma pierderilor de lic!ide excesive 5 Sc!ott
2:.: 8 . alimente simultan
i privarea de ap poate nltura stimulul sete fiziologic 5 2umbaug! et al .
.-?2 8, astfel nc't
care caii nu bea c!iar i atunci c'nd este oferit ap . #stfel , a redus consumul de
lic!ide de voluntariat n aceste
cai sugereaz c au ajuns la un asemenea nivel sever de des!idratare p'n la
sf'r itulcltoriei
ca stimul de baut nu mai a fost declan at . 4ransport trebuie s se termine cu
mult nainte de
#junge la ecvidee o stare grav de des!idratare
A.E . Lipsa de alimente
(bserva iilor din teren )orld *orse )elfare arata ca ingestia de alimente la mijlocul
cltorie este de obicei redus , cu
doar aproximativ : D din cai observat manca . #cest aport scazut este cel mai probabil
ca urmare a inapeten ca o
rezultat de des!idratare , oboseal i de proast calitate , furaje nu pot fi consumate <
anorexie este un semn recunoscut n
$ Sindromul epuizat cal $ 5 Foreman .--?8 . 1roduse alimentare i furnizarea de ap
sunt str'ns legate < o surs
de furaje este esen ial pentru a asigura o !idratare adecvat , prin men inerea de ap
gastro&intestinale
rezerve , nc de cai sunt mai multe sanse de a manca dupa ce a primit ap 5 )orld
*orse )elfare 2:.:b 8 .
%!eltuieli de mare de energie trebuie s fie compensat printr&un aport calorific
ec!ivalente i , prin urmare,
aportul alimentar redus al acestor cai asupra unor astfel de cltorii de lung durat va
conduce n mod inevitabil la o energie severe
deficit . 6ai mult dec't at't , caii necesit un debit aproape constant de alimente , pentru
a asigura
sntate gastro&intestinale , i , prin urmare, trebuie s petreac n jur de :&E: D din
timpul lor de a manca 5 SJeeting
i colab . .-?;, 7o+d i colab . .-??8 < modele de !rnire perturbat i diete necunoscute
poate duce la colici ,
ntruc't perioade de timp mai mare de ase ore ntre mese furajere cre te riscul de
gastric
ulcera ii 5 Lut!ersson et al . 2::-8 .
A.? . %ondi ii de mediu
%ondi ii adverse de mediu , fie
extern sau de la bordul ve!iculului , poate
afecta grav bunstarea ecvidee n timpul
transport . 6arlin i colab . 5 2:..b 8 a constatat c
timp de an i externe termic mediu
condi iile au fost factori de risc semnificativi pentru cai
fiind considerate improprii pentru transportul .
3ona de t!ermoneutral 5 4"3 8 de cai este
n jurul ;&2; I % 5 6organ .--?8 , n afara acestui
Hama de cai trebuie sa c!eltuie energie pentru
la t!ermoregulate , poten ial contribuind
la oboseal . )orld *orse )elfare a observat
Ecvidee transportate la temperaturi
p'n la : I %. 0n mod similar , 6arlin i colab . 5 2:..a 8
4emperaturile nregistrate variind de :&A? I % , cu umiditate relativ ambiental de la 2; &
?- D . (ri actuale cltorie nseamn c ambele extreme superioare i inferioare de
temperatur pot fi
nt'lnite n aceea i cltorie 2 or 5%onsiliul %omun de %ercetare 2::-8 .
%aii sunt afectate n mod negativ de temperaturi ridicate i umiditate . Ei se bazeaz
foarte mult pe transpira ie n
1entru a t!ermoregulate la temperaturi ambientale ridicate , cre terea cerin elor de ap
i
consum 5 %roJell & /avis et al .-?; , Friend 2:::, >acono i colaboratorii 2::Ea . . 8 <
aportul zilnic de ap poate
fi de p'n la E- D mai mare ntr&un mediu cald , umed 5 Heor et al . .--@8 . 6ai mult
dec't at't , umed cald
condi iile n cadrul ve!iculului , din cauza cldurii de disipare i umiditate expirat , poate
oferi un ideal
mediu de transmitere a agen ilor infec io i .
4ermoreglare poate fi compromis de ventila ie inadecvat sau limitat 5EFS# 2:..8 ,
cresc'nd riscul de stres termic . Ecvidee cu modele de sudoare neobi nuite , indicative
de inadecvate
ventilare i debitul de aer slab pe ve!icul , sunt frecvent nregistrate de )orld *orse
)elfare . /e asemenea ,
lenjerie de pat pline de urin i f'n mucegit sunt ve!icule obi nuite de bord care
transport ecvidee destinate
de sacrificare i de o valoare mic , pe distan e lungi . #ce ti factori , toate contribuie la
calitatea slaba a aerului
ca urmare a acumulrii de iritante , alergeni i agen i patogeni 5 de exemplu, praf ,
amoniac , mucegaiuri i bacterii
care pot prezenta o provocare semnificativ pentru a tractului respirator calului , ceea ce
duce la boli 5 *obo et
colab . .--; , Kata+ama et al . .--;8 . %ltorii mai lungi sunt asociate cu concentra ii
mai mari de ambele
amoniac i praful din aer 5 (iGaJa i colab . 2::;8 i , prin urmare, prezint un risc
crescut .
A.- . tet!ering 4ig!t
(bserva iilor din teren )orld *orse )elfare arat c str'ns
priponirea cailor de cap este o practic obi nuit n timpul
at't de transport i perioadele de odi!n . %u toate acestea , spectacole de cercetare
c men inerea unei postura cap ridicat poate duce la marcat
cre teri ale mucus , bacterii i neutrofile ntra!ee
n termen de @&.2 ore 5 2acGl+eft i dragoste .--: , 2aidal et al. .--; ,
.--@8 , iar acest risc pare s creasc n timp 5 %!iesa i colab .
2::28 . %aii trebuie s fie n msur s adopte o pozi ie cu capul plecat n
1entru a facilita acordarea a cailor respiratorii .
A..: . /urere i disconfort
/atele de la un transport selectate aleatoriu observat
la un post de control la mijlocul cltorie a artat c - D din
cai a avut o atitudine anormal i ?A D au fost Jeig!ts!ifting
5 )orld *orse )elfare 2:.:a 8 , ambele din care
sunt orientative de durere sau disconfort 5 #s!le+
i colab . 2::; , EFS# 2:..8 . Efort muscular constant
pe distan e lungi , mpreun cu at't pre& existente i
problemele legate de transport, cum ar fi boala , un prejudiciu , lipsa de
spa iu , de lupt , de stres , de manipulare necorespunztoare , nepotrivit
proiectarea ve!iculelor , conducere slab i condi iile de drum accidentate
toate pot duce la durere sau disconfort , cresc'nd riscul de
oboseala i care s conduc la bunstare .
A... . orientare
(bserva iile )orld *orse )elfare arat c , n timpul transportului , ecvidee destinate
sacrificrii
sau ngr area acestora sunt de obicei pozi ionate la un ung!i de -: I fa de direc ia de
deplasare . (rientare privind
ve!icul afecteaz rspuns fiziologic i comportamental un cal de transport , i , prin
urmare, sa
consumul de energie 5 %larG i colab . .--A, Smit! i colab . .--a , .--b , )aran i
%uddeford .--; , )aran
i colab . .--@ , Hibbs i prieten .--- , 4oscano si prieten 2::.8 . /irec ia de for e n
interiorul unui ve!icul ,
n ceea ce prive te accelerare , decelerare i se transform n timpul cltoriei , sunt de
a a natur nc't orientarea la
-: I fa de direc ia de deplasare poate necesita c!eltuieli de energie mai mare , n
scopul de a evita impactul cu
parti iile . 1rin urmare , alturi de ori reduse de cltorie , )orld *orse )elfare
recomand
Ecvidee nu sunt orientate la un ung!i de -: I fa de direc ia de deplasare 5 vezi p- 8 .
. %oncluzie
/ovezile furnizate n acest dosar arat fr ec!ivoc c
de transport pe distan e lungi duce la bunstare , inclusiv
sntate , c!iar i n form , cu experien , bine pstrate , ecvidee care ncepe
cltoria lor n stare bun . /up cum sa demonstrat prin rezultatele
de la locul de munc extinse teren )orld *orse )elfare , riscurile sunt
amplificat de ecvidee de o valoare mic sau sacrificare destinate ,
care au tendin a de a lipsei de fitness fizice i experien de transport , sunt
n stare ini ial proast i sunt transportate sub nepotrivit
sau condi ii improprii . 2iscurile sunt susceptibile de a fi mai mare n continuare
pentru ecvidee cu nevoi specifice, sau cele care sunt deosebit de
vulnerabile , cum ar fi m'nji , +oungstocG , n v'rst ecvidee , nsrcinat
femei i ecvidee nembl'nzite .
0n timp ce provocrile de bunstare care ecvidee se confrunt cu privire la
cltorii pe distan e lungi au , pentru claritate , fost acoperite separat ,
n realitate, ecvidee se confrunt cu o multitudine de aceste provocri
la o dat i efectele sunt susceptibile de a fi cumulative . 6ai mult dec't at't ,
interac iunea ntre diferitele
factori este astfel nc't fiecare poate fi at't de cauza si efect de alte probleme de
bunstare . 1rin eliminarea sau
reducerea expunerii la , frecven a i 9 sau gravitatea ace ti factori sau factori de stres ,
bunstare semnificativ
pot fi aduse mbunt iri .
>ntroducerea unei limite maxim - to .2 or cltorie ar reduce foarte mult ,
= >nciden a de durere i disconfort
= 1ericol de accidentare
= 4impul petrecut fr odi!n , ap sau alimente
= ap i electrolit pierdere
= 2isc de expunerea pe termen lung la temperaturi extreme
= 2iscul de stres termic
= %antitatea de energie c!eltuit n men inerea ec!ilibrului pe un ve!icul aflat n mi care
= Scdere n greutate
= 2isc de imunosupresie i debutul bolii
= %alitatea slab a aerului
= 7uild &up de alergeni si iritanti din caile respiratorii .
0n reducerea acestor factori , o limit maxim de cltorie de ore , fr excep ie , s&ar
mbunt i dramatic bunstrii , inclusiv a snt ii , prin reducerea oboselii si epuizarii ,
des!idratare ,
leziuni , boli i multitudinea de alte probleme de bunstare care le nso esc .
2iscul de boli
4ransportulpe distan e lungi de ecvidee n Europa
destinate sacrificrii i mi carea de valoare mic ecvidee
cre te n mod semnificativ riscul de boli infectioase raspandit
ntre statele membre . Ecvidee care prezint semne vizibile de
boala sunt transportate n mod regulat n multe state membre ,
cu pu ine sau nici o precau ie de biosecuritate i pu in ceea ce pentru lor
sntate i bunstare 5 vezi pA. 8 .
Ecvidee din diferite transporturi , destinate nu numai pentru sacrificare ,
dar , de asemenea, pentru ngr are , de ec!itatie de reproducere , de lucru sau
n calitate de nso itor
Ecvidee , vin n contact direct unul cu cellalt n timpul diferit
elemente ale acestor cltorii , cresc'nd riscul ca un serios
boli infectioase va intra n popula ia de cabaline mai larg .
4ransport de animale este un factor de risc cunoscut n dezvoltarea
i rsp'ndirea de boli infec ioase 5 a se vedea p.; 8 . #ceast amenin are a fost
recunoscut de (rganiza ia pentru #limenta ie i #gricultur a "a iunilor Unite
5 F#( 8 , Lumea Sanatate
(rganiza ia 5 (6S8 i (rganiza ia 6ondial pentru Sntatea #nimalelor
5 (>E 8 , care afirm c , $ agenti patogeni
care circul n popula iile de animale pot amenin a at't animale i a snt ii
umane $ . aceste organiza ii
sunt acum colaboreaza pentru a aborda aceste riscuri de sntate public i
animale 5 F#( & (>E & (6S 2:.: 8 .
0n mod similar , EFS# 5 2:..8 prevede c riscurile de boli asociate cu transportul
de animale sunt
bine & n eles , i c , $ efii serviciilor veterinare din statele membre ale UE clasat
recent
mi care a animalelor ca cel mai important risc de rsp'ndire a bolilor infec ioase
O ntre ferme P
5 %E 2::-8 $ . Ei recomanda ca , $ 0n scopul de a reduce riscul de boli asociate
de transport
focare , strategii ar trebui s fie dezvoltate pentru a reduce volumul de
transport ... i pe distan e lungi
transportul animalelor pentru sacrificare sau de finisare 5 de exemplu prin
transportul de carcase i produse alimentare 8
sau reducerea timpului de cltorie 5 de exemplu, prin sacrificarea animalelor c't
mai aproape posibil de locul de produc ie 8 $ .
Este important s se aprecieze c boala de cabaline pot fi introduse n UE sau
un membru numai
/e stat de animale vii , sperma, embrionii lor , vectori externe sau contaminarea
de transport
ve!icule , dar nu de carne de cal . 1rin urmare , o limit maxim de cltorie i
doar & carcas ulterioare
comer ar putea reduce masiv riscul de rsp'ndire a bolii .
%ele mai multe dintre statele membre implicate n sc!imburile de cai pentru
sacrificare nu import mare
numrul de ecvidee n compara ie cu >talia 5 care are EE D din comer ul direct
5 42#%ES 2:.:8 8 .
%u toate acestea , multe state membre sunt nc n pericol de a importa o boal
grav de cabaline de la acestea
Ecvidee , deoarece transferurile pot cltori prin c't mai multe de ase sau apte state
membre nainte de a
ajung la destina ia lor final . 6ulte mai multe state membre sunt implicate n comer ul
cu valoare redus
Ecvidee , cresc'nd i mai mult riscul de a focarelor de boli rsp'ndite .
1oten ialul de rsp'ndire a bolii este eviden iat de rezultatele unei misiuni (#M 2::- n
2om'nia ,
unde ecvin infec ioas #nemia 5 E># 8 este endemic . 6isiunea a constatat insuficien e
general n
n ceea ce prive te sistemul de control i eradicare a E>6 n 2om'nia < n plus , a existat
un general
incapacitatea de a verifica starea de identitate i de sntate de ecvidee nainte de a le
intra intra& comunitare
%omer 5 2::-a %omisia European8 . Focare de E># au fost nregistrate recent ntr& un
numr de
Statele membre , inclusiv 6area 7ritanie , i mai multe dintre acestea au fost urmrite
napoi n 2om'nia . UE
a pus acum n aplicare msuri de precau ie suplimentare pentru a reduce riscul de
rsp'ndire a E>6 din 2om'nia
dar mai mult trebuie s fie fcut pentru a contracara aceast boal n UE ca un ntreg .
%onsecin e ale bolii
%onsecin ele unui focar de boli grave ar putea fi devastatoare pentru industria ecvin . n
cazul unui focar grav , punerea n aplicare a restric iilor de circula ie i de anulare
de evenimente sportive i de agrement i de v'nzri , ar putea avea consecin e pe
termen lung , care afecteaz nu numai
industria ecvin i diferitele sale industrii de sprijin 5 cum ar fi !ran , ec!ipamente
ecvestre
furnizori i a a mai departe 8 , dar , de asemenea, industriile auxiliare diferite, precum
turismul , catering , mass&media i
agricultura . Efectele ulterioare ale restric iilor de circula ie ar putea conduce la
perturbarea de evenimente sportive
care ar putea, n special n cazul curselor de cai , dovedesc extrem de duntoare . 0n
2::? , totalul
cifra de afaceri de pariuri asociate cu curse n Europa a fost Q 2?.?;A-A-A 5 lei
2?E::;:;E 8
5 Federa ia >nterna ional a #utorit ilor de curse de cai 2:.: 8 .
Epidemiei de grip 2::E ecvin n #ustralia este estimat a fi costat ;@:.::: dolari
5 :E,2;: Q 8
pe zi pentru controlul bolilor i A,A;:,::: dolari 5 2.A milioane Q 8 pe zi n a pierdut
venituri de cabaline
afaceri . 1ierderea din cifra de afaceri de la curse a fost estimat la A2E milioane dolari
5 2A? milioane Q 8 . unul
Huvernul de stat singur c!eltuit @ milioane dolari 5 AA,; de milioane de Q 8 pe care
con ine bolii 5 Mictorian
/epartamentul >ndustriei 1rimare 2::? 8 .
6ai dificil de cuantificat , dar de o importan egal , este impactul emotional asupra
proprietarilor care i pierd
Ecvideele lor , care sunt adesea vzute de ctre proprietarii lor ca animale de
companie .
rezumat
= Ecvideele sunt transportate n mod regulat , n ciuda prezint semne clinice ale bolii , i
n
condi ii care exacerba problema 5 a se vedea p2 8
= 6ulte dintre evalurile efectuate n ceea ce prive te aptitudinea de ecvidee de cltorie
sunt slab
executate at't nainte de nceperea cltoriei i la punctele de control n timpul
cltorie , cresc'nd riscul de ecvidee bolnave a fi ncrcate pe un transport , sau cele
care
care dezvolta semne de boal n timpul cltoriei a li se permite s continue .
= ecvidee sunt n prezent transportate pe distan e lungi n mai multe state membre ,
cltoresc ntre ri cu statut boli diferite .
= %!iar i n cazul n care pot fi observate cu u urin semne evidente de boal , este
comun pentru nici o ac iune pentru a
s fie luate de ctre transportator sau de ctre autorit ile 5 vezi p2. 8 .
= "u este implementarea slab i audit a normelor comunitare n unele state membre
5 de exemplu, sala de fitness pentru aranjamente de transport i de prevenire a bolilor
de la punctele de control 8 care permite
7oala a fi distribuite pe distan e foarte lungi . %omplexitatea legisla iei n vigoare
i numrul de state membre prin care transporturile pot trece nsemna c
executare singur nu poate remedia aceste probleme
1ercep ia consumatorilor > E4>%*E4#2E# de cal
%ltoriile excesiv de lungi care ecvidee destinate sacrificrii sunt supuse n prezent , nu
numai
compromite bunstarea i sntatea lor , dar, de asemenea, s induc n eroare
consumatorii cu privire la produsul final , carne de cal .
0n prezent toat carnea , cu excep ia crnii de vit , este tampilat ca produsul din ara n
care animalul
este sacrificat i carnea este prelucrat < ceea ce nseamn c consumatorii sunt de
multe ori con tien i de
faptul c carnea pe care le consum provine de la un animal crescut n , i transportat
de la un
complet diferite ri cu cea aetic!etei . %onsumatorii sunt , prin urmare, se refuz
posibilitatea de a face o decizie informat complet cu privire la ceea ce mn'nc , n
ciuda de cercetare care arat
exist o dorin de a avea informa ii adecvate de trasabilitate . Un studiu n cerin ele de
consum pentru
informa ii de trasabilitate a constatat c consumatorii au considerat c acest tip de
informa ie a fost important
pentru produse proaspete , cu carne n mod constant evaluat ca fiind unul dintre
produsele pentru care acesta a fost cel mai
importante 5 Man 2ijsJijG i FreJer 2:..8 . #tunci cand participantii la studiu au fost
ntreba i ce le&ar
nu dac au gsit un anumit produs , nu a fost ceea ce a pretins a fi , cea mai frecvent
reac ie a fost
c ei nu l&ar cumpara din nou .
%ercetrile efectuate de caritate italian Liga #nti Mivisezione
5 L#M 8, n consumul de carne de cal n >talia n 2::E ,
a relevat o lips de con tientizare n r'ndul consumatorilor italieni ca s
originea cal au m'ncat . %arnea , n compara ie
de pui i de porc cumprate de la supermarGet&uri , se credea
de ctre consumatori s fie de o calitate mai bun , mai natural 5 de exemplu, mai pu in
industrializate 8 i din surse locale 9 regionale. majoritatea consumatorilor
considerat de cal pentru a fi un produs cu adevrat sntos , locale ,
n timp ce importul de animale vii a fost gandit sa se refere la
alte specii 5 L#M 2::E8 .
%a urmare a lipsei de $ ar de origine$ etic!etare ,
consumator nu are nici un mijloc de a identifica originea adevrat carnea lui .
>ntr&un sondaj de atitudini fa de bunstarea animalelor , . D din italian
consumatorii au considerat c sistemele actuale de etic!etare nu permit
le de a identifica produsele de bunstare animal , precum i EA D din italian
responden i s&ar sc!imba locul de cumprturi pentru a cumpra
mai multe produse de bunstare animal 5 Eurobarometru 2::E 8 . /e asemenea , L#M
52::E 8 a indicat c, n cazul complet
informa ii privind trasabilitatea au fost disponibile , consumatorii de cal mai mult italiene 5
n special cele
n nordul >taliei i consumatorii tineri 8 ar sc!imba op iunile lor de cumprare , n scopul
de a
mbunt irea bunstrii cal < de exemplu , alegerea importate , ambalat n vid sau
congelate de cal peste
cal proaspt care a fost sacrificat n >talia 5 dar care vine de la caii de import 8 .
Este convingerea de )orld *orse )elfare care consumatorii sunt n prezent n curs de
indus n eroare cu privire la adevratul
origine de o mare parte din carne de cal pe care le mn'nc , i c informa ii mai
precise ar trebui s fie
furnizat . )orld *orse )elfare a lucrat din greu pentru a aduce aceast problem n
prim&plan . ( cltorie maxim
limit ar ajuta consumatorul la identificarea provenien a real de carne pe care le
ac!izi ioneaz , de ctre
simplu fapt c ecvidee va fi necesar pentru a merge la un abator aproape de ara lor de
origine . n
afar de aceasta, va mbunt i trasabilitatea n cazul n care exist motive de
ngrijorare legate de carne produs
1entru o limit maxim a cltoriei s fie posibil n practic , abator adecvat
>nfrastructura trebuie s fie n loc . %ercetrile ntreprinse de )orld *orse )elfare de a
identifica i
!arta toate abatoare autorizate UE autorizate s ia caii , indic faptul c instala iile sunt
suficient n numr i distribu ie s se asigure c caii pot fi transportate la un licen iat
abator n termen de - pana la .2 ore , indiferent de statul membru de origine .
#ceast constatare este sus inut de ctre (ficiul #limentar i Meterinar al %omisiei
Europene 5 (#M 8 ,
care prevede c , $ pe baza experien ei noastre de a efectua controale n UE , nu exist
nici o lips de
%apacitatea de sacrificare n orice stat membru . #cesta poate fi cazul n care n unele
state membre exist
nu de multe abatoare rezervate exclusiv sacrificrii cal , dar caii pot fi sacrificate n
bovine
abatoare . 0n general , considerm c n cazul n care o limit de .2 ore pentru a fi
impuse nu ar fi u or
s fie mai mult dec't suficient pentru o capacitate de sacrificare disponibil $ 5 comunicare
personal #B )ilson 8 .
LEH>SL# >E interac ioneaz
%U 2egulamentul .92::;
(rele de lucru ale oferilor
Exist un conflict ntre bine documentat
%erin e de timp de cltorie n cadrul 2egulamentului
.92::; i timpul maxim de conducere
permis de 2egulamentul 5 %E 8 nr ;@.92::@
5 2egulamentul timp, conductorii auto $ 8 . 4impul de conducere de zi cu zi este
prevzute la articolele @ i E din 2egulamentul ;@.92::@
la nou ore de conducere pe zi , cu o ; minute
pauza la fiecare patru ore i jumtate . #ceast pauz poate
fi nlocuit cu o pauz de cel pu in .; minute
urmat de o pauz de cel pu in A: de minute , fiecare
distribuite n perioada n a a fel nc't s
n conformitate cu dispozi iile de la primul paragraf.
/urata de conducere zilnic poate fi prelungit la zece
ore , nu mai mult de dou ori pe sptm'n . din total
4imp de conducere sptm'nal nu trebuie s dep easc ;@ or pentru
un singur ec!ipaj ve!icul .
#cest lucru nu se potrive te cu dispozi iile actuale ale 2egulamentului .92::; , care
permit ecvidee pentru a fi
transportate timp de 2 ore nainte de a fi descrcate de 2 de ore de repaus , cu ap i,
dac este necesar, de alimentare
de a fi oferit la fiecare opt ore n timpul cltoriei . Evaluarea H*K %onsulting a politicii
UE privind
7unstarea animalelor 5 2:.:8 afirm c acest lucru are consecin e pentru oferi , c't i
pentru bunstarea animalelor ,
$ 1r ile interesate din industria de transport au subliniat faptul c , n practic,
regulamentul timp de driver
precedenta , deoarece este mult mai strict aplicate 5 cu amenzi sau poten ialul de a
pierde o licen 8 . exist
de asemenea, probleme n ceea ce prive te bunstarea animalelor , atunci c'nd oferii
trebuie s se opreasc i de odi!n , de exemplu , la
locuri de parcare nepotrivite i n circumstan e care expun animalele la temperaturi
inadecvate
n afara zonei lor de confort . $
0n timp ce ar trebui s fie posibil , cu aten ie
planificare , pentru transportatori s adere at't la
2egulamentul .9 2::; i la timp driverele $
2egulament , armonizarea aceste dou piese
a legisla iei , astfel nc't normele de animale
transport se potrivesc cu regulile n prezent n
for de ore de lucru pentru oferi , ar putea ajuta
at't transportatorii i agen iile de aplicare .
%erin ele de planificare pentru transportatori ar fi
s fie simplificate , iar agen iile de aplicare ar
fi n msur s pun n aplicare programul de lucru at't conductorilor auto
i ori transport animale concomitent ,
economisind timp i resurse . #rmonizarea
ar beneficia de bunstare a animalelor , a a cum ar fi drivere
fie capabil de a combina propria pauza de odi!n cu
o odi!n obligatoriu i udare pauz pentru
ecvidee , contribuind astfel la reducerea nivelurilor de
epuizare i des!idratare .
Fitness pentru transportul
Exist un poten ial de confuzie cu privire la cine este de fapt responsabil pentru
asigurarea c se potrivesc doar
Ecvidee sunt transportate . /ou piese separate de acoperire legisla iei aceast
problem, 2egulamentul .92::;
i /irectiva 2::-9.;@ al %onsiliului . #rticolul @ din 2egulamentul .92::; prevede c
transportatorul trebuie
animale de transport , n conformitate cu normele te!nice prevzute n anexa > n timp ce
, n conformitate cu
#rticolul ? , de intorii de ve!icule, astfel cum sunt definite , trebuie s se asigure c
normele privind aptitudinea pentru transportul prevzute n anexa
Eu sunt ndeplinite . 0n plus , modelul de sntate atestare n anexa >> a /irectivei
%onsiliului 2::-9.;@
necesit un medic veterinar oficial 5 (MS 8, pentru a certifica faptul c , la momentul
controlului ,ecvidee
sunt apte pentru a fi transportate n conformitate cu dispozi iile 2egulamentului .92::; .
)orld *orse )elfare este de prere c de orientare UE, adoptat de
Este nevoie de comision pentru a clarifica aceast sc!imbare relativ recent ,
a a cum se pare c exist o oarecare confuzie cu privire la cine este n cele din urm
responsabil de asigurarea conformit ii cu normele de fitness
i modul n care ar trebui s fie interpretat anexa > din 2egulamentul .92::; .
#cest lucru a fost subliniat ca o preocupare pentru fermierii din 6area 7ritanie de a
/EF2#
>ndependent Farming 2egulamentul 4asG Force 5 2:..8 , care
a raportat c , $ interpretare inconsistent i punerea n aplicare
de normele de bunstare , n special de ctre medicii veterinari oficiali de la
abatoare ... poate fi o ngrijorare major atunci c'nd iau decizii privind
de fitness de animale pentru transport $ . 4asG Force recomanda
ca orientare trebuie produse astfel nc't s existe un comun
de referin pentru productori , transportatori i autorit ile de reglementare .
(bserva iilor din teren )orld *orse )elfare , impreuna cu
constatrile de 6arlin et al . 5 2:..a 8 , demonstreaz c cai
care sunt improprii sunt transportate pe distan e lungi 5 a se vedea
p.. & 2 i 1A. 8 . 1rin urmare, este esen ial ca orice rezidual
confuzie pe responsabilitatea pe de fitness pentru transportul
i interpretare a prevederilor din anexa > la 2egulamentul
.92::; este rezolvat , c aceste dispozi ii sunt clarificate i
c acestea sunt aplicate n mod corespunztor . 4ransportul de improprii
Ecvidee este un motiv serios de ngrijorare bunstrii , cre te riscul ca
7oala poate fi repartizat ntre statele membre , i pot , de asemenea,
calitatea crnii de compromis 5 din cauza v'nti sau alte leziuni 8 .
Este evident din aceste constatri c exist o nevoie de ndrumare pentru a fi adoptate
de ctre %omisie
i statele membre n ceea ce prive te definirea de fitness pentru transport, pentru a
elimina
ambiguitate i pentru a preveni transportul de ecvidee improprii . #plicarea mbunt it
i robust a
2egulamentul .92::; , combinat cu orientri detaliate i de formare pentru toate
persoanele implicate n
transportul de ecvidee 5 de exemplu medicii veterinari , oferi , personal punct de control
8 ar ajuta la atenuarea
unele dintre problemele actuale de bunstare i sntate . ( list de indicatori de
bunstare , dup cum a sugerat de ctre EFS#
5 2:..8 , este un punct de plecare util . (rientare ar include adugarea de frecvent
observate
probleme care pot reda ecvidee improprii , cum ar fi obezitatea i des!idratare .
Strategia de sntate animal a UE
Strategia de sntate animal pentru Uniunea European 52::E&2:.A8 se bazeaz pe
principiul c
$ 1revenirea este mai eficient dec't vindecarea $ . %u toate acestea, transportul de
lung distan de ecvidee nenregistrate
n Europa , at't pentru sacrificare i pentru alte scopuri , submineaz acest scop i
reprezint o clar
amenin are la adresa snt ii animale 5 a se vedea p2; 8
#1L>%#2E
Lipsa de aplicare a 2egulamentului .92::; este o problem n curs de desf urare ,
care este de interes extrem de
)orld *orse )elfare i de urgen trebuie s fie abordat . Legisla ia n sine trebuie s
fie modificat pentru a
at't mbunt irea bunstrii i face regulile mai u or de aplicat . #tunci este imperativ
ca nivelurile generale
de executare sunt ridicate .
1unerea n aplicare a 2egulamentului .92::; , care este n responsabilitatea autorit ilor
competente
5 #% 8 din fiecare stat membru i este monitorizat n numele %omunit ii Europene de
ctre
(#M , este un proces complex i dificil, care este consumatoare de resurse , at't n
ceea ce prive te activitatea
ore i finan e . 0n prezent, exist neconcordan e masive n nivelurile de ambele
conformitate
i aplicarea ntre statele membre 5 %ussen 2::? 8 . Lipsa de executare i ineficiente
sanc iuni pentru nerespectarea nseamn c 2egulamentul .92::; este frecvent
ignorat , rezult'nd
suferin . 1roblemele sunt bine documentate , nu doar de )orld *orse )elfare i alte
("H&uri ,
dar n rapoartele produse de (#M .
(bserva iile )orld *orse )elfare ,
)orld *orse )elfare observ frecvent i repetat
nclcri ale 2egulamentului .92::; , printre care ,
= improprii ecvidee transportate de asamblare
centre , i lsat s continue cltoria lor de la
posturi de control , fr nici o interven ie veterinar 5a se vedea
p.. & 2 8 .
= planurile de cltorie nerealiste i jurnalele de cltorie incomplete .
= ecvidee transportate pe distan e lungi cu
parti ii inadecvat construite .
= Ecvideele nembl'nzite sunt transportate pe distan e lungi .
= ecvidee transportate n mai pu in dec't minimul
aloca ie spa iu .
= Me!iculele nu oprire la punctele de control dup 2 de ore pe
drum , ceea ce nseamn c ecvideele nu sunt furnizate
cu alimente , ap sau de odi!n .
Exemple de nclcri ale 2egulamentului .92::;
Un recent caz de profil nalt de mai multe nclcri ale 2egulamentului .92::; a fost
raportat n /unre
3ona de delta din 2om'nia n mai 2:... 0n acest caz , grupuri mari de ecvidee
nembl'nzite au fost transportate
pe un drum lung cu nici o odi!n sau de ap . de i
rapoarte de la stat ("H&uri care %# local a fost
con tient de situa ia , au fost luate msuri pentru a
mpiedica aceast cltorie de la loc .
0n 2:.: , )orld *orse )elfare observate
Ecvidee transportate de la un francez
pia ntr&un mod care nu este conform cu
2egulamentul .92::; . 1robleme inclus ecvidee
fiind transportat pe un drum lung , ntr&un
ve!icul nepotrivit cu nici o parti ie , i
Ecvidee a fost lovit n timpul de ncrcare 5 n nclcarea
din anexa > , capitolul >>> , sec iunea ..? 5 a8 8 . nu
au fost luate msuri de executare .
Fr aplicarea robust i consistent , 2egulamentul .92::; este redat n mare parte
ineficiente .
(#M se angajeaz audituri i inspec ii n statele membre pentru a evalua c't de eficient
UE
legea este pus n aplicare i aplicat . 1robleme legate de punerea n aplicare sraci
au fost gsite
de mul i ani & c!iar nainte de introducerea din 2egulamentul .9 2::;. >nspec ii recente
au
a eviden iat o serie de probleme cu executare n mai multe state membre ,
= Un audit efectuate n 7ulgaria, n 2:.:, a constatat ca de gater de cltorie nu au fost
utilizate n mod corect
5 %omisia European 2:.:8 .
= ( misiune de (#M n 2om'nia, mai 2::- a eviden iat unele probleme comune ,
inclusiv
7usteni de cltorie inexacte , incomplete i unreturned < ori nerealiste de cltorie <
nepotrivit
parti ii < lipsa de dispozitive de irigare < aloca ii de spa iu necorespunztoare i lipsa de
urmrire penal
sau folloJ&up pentru non& conformitate 5 2::-a %omisia European8 .
= ( misiune n 7ulgaria n iunie 2::-, a constatat insuficien e cu privire la jurnalele de
cltorie ,
nt'rzieri nejustificate i majorarii stocurilor 5 2::-b %omisia European 8 .
= ( misiune n Fran a n aprilie 2::- a demonstrat incapacitatea de a opri la punctele de
control 5 European
2::-c comision 8 .
0mbunt irea executare
)orld *orse )elfare este de prere c sc!imbrile
2egulamentul .92::; sunt esen iale pentru a
mbunt irea bunstrii . 6ulte elemente ale 2egulamentului
.92::; sunt n prezent aproape imposibil de
pun n aplicare n mod consecvent pe ntreg teritoriul UE . competent
#utorit ile pot considera c este dificil s efectueze
aplicarea eficient atunci c'nd transportatorii cruce
un numr de state membre diferite< nu este
ntotdeauna clar dac un jurnal de cltorie este realist sau
"u , busteni de cltorie pot fi incomplete i stabilirea de legturi
cu alte state membre, poate fi problematic .
1unerea n aplicare ar putea fi mai eficient
puse n aplicare n cazul n care 2egulamentul .92::; a fost modificat
de a introduce o limit maxim de cltorie de - i .2
ore pentru ecvidee destinate sacrificrii i a ecvideelor nenregistrate . #cest lucru ar
facilita i
simplifica at't de aplicare i de trasabilitate prin reducerea nevoii de implicare de la mai
multe
agen iile din o serie de state membre . 0n sc!imb , de sacrificare va avea loc n cadrul
sursei
ar , sau un stat membru vecin , ceea ce duce la o reducere a numrului de transporturi
se deplaseaz ntre statele membre i de necesitatea de posturi de control . 6ai mult
dec't at't , s&ar reduce
necesitatea de a face controale la drum desc!is , care sunt un element esen ial al
aplicrii
procedur. # exercita astfel de controale pot fi dificil si potential periculoase , i eficiente
inspec ie rutiere a animalelor este imposibil , deoarece acestea nu pot fi descrcate .
Sincronizarea
limita de cltorie cu orele de lucru ale oferilor ar permite #% s pun n aplicare cele
dou acte legislative
n acela i timp , reducerea poverii legislative asupra transportatorilor i resursele
necesare pentru a efectua
aplicarea efectiv 5 a se vedea 12- 8 . 1rin urmare, resursele guvernamentale limitate ar
putea fi orientate mai mult
eficient pe punctele de nceput i de sf'r it ale acestor cltorii .
0n afar de aceasta , la punerea n aplicare a msurilor n 2egulamentul .92::; a
solicita H1S
sisteme de urmrire pe ve!icule de animale ar putea ajuta la aplicarea timpilor de
parcurs , cu toate c de ngrijire trebuie s
trebuie luate pentru a se asigura c controalelor fizice sunt efectuate pentru a stabili
efectiv sntatea i bunstarea
de ecvidee .
/>S%U >>
)orld *orse )elfare este de prere c exist un caz puternic care bunstarea ecvidee
este n prezent
fiind compromise ca urmare a transportului pe distan e lungi de sacrificare , sau cu
valoare redus ca
Ecvidee . #cest dosar a stabilit &out dovezi de suferinta curent care apare n timpul
acestor
cltorii . /ovezile prezentate n lucrarea de 6arlin et al . 5 2:..a 8 i de )orld *orse
)elfare
investiga ii pe teren n curs de desf urare , s demonstreze c ecvidee observate n
repaus la punctele de control i
la punctul de destina ie final , sunt des!idratate , a subliniat , epuizat , rnit , i multe
arat clar
semne de boal . #ceste ecvidee sufer .
Este clar din concluziile EFS# , al i exper i i numero i cercettori , care c!iar sntos ,
se potrivesc , cai de sport foarte bine pregti i & , experien de sntate i bunstare
probleme la diferite etape
transport. Ecvidee destinate sacrificrii sau de o valoare redus mutat din alte motive ,
nu se potrivesc
sau sntos , i nu sunt obi nui i i slab ec!ipate pentru a fi mutat n ve!icule de
transport pentru
perioad de timp permis n prezent . Este clar c ei sunt grav afecta i de aceste
cltorii .
Este dovada a subliniat n acest dosar , care ne conduce la concluzia c 2 de ore de
drum
transportul este inacceptabil pentru ecvidee . ( limit maxim a cltoriei este a teptat
de mult timp pentru a aborda
bunstare specifice 5 inclusiv de sntate 8 probleme cu care se confrunt n prezent
ecvidee destinate sacrificrii sau a unei
valoare sczut . 0n timp ce nu a fost posibil s se identifice un anumit numr de ore
5 adic R ore 8 pentru
o limit de cltorie finit , ca dovad legat de un moment precis este n prezent lipse te
, este foarte clar c
Ecvideele sunt sensibile la efectele negative ale transportului ntre - i .2 ore , n
vederea aprobat
de EFS# . Exist multe exemple incluse n acest document care contureazdebutul
provocri negative asupra sanatatii si bunastarii de ecvidee , de exemplu debutul febrei
la
.: ore si imuno & compromisation la .2 ore. "oi credem c este perfect corect s se
aplice
principiul precau iei aici , pe baza dovezilor c nu exist , pentru a seta un maxim
-&.2 limita cltorie or . Se sugereaz c acest lucru ar contribui la rezolvarea
bunstarea curent
problemele suferite de aceste cai , amenin area tot mai mare de boli de rsp'ndire n
cabaline din Europa
popula iei i problema foarte complicat de executare .
#cest dosar ar fi incomplet dac privarea de ap i de aplicare nu au fost acoperite n
unele
detalii . /ovezile pe care le&am colectat i apare n aceste pagini , ne atrage la concluzia
c ecvidee au nevoie de acces constant la ap proaspt nainte de nceperea cltoriei
lor , la frecvente
intervale n timpulcltoriei atunci c'nd ve!iculele opresc , iar lasf'r itul cltoriei .
Suntem la fel
clar , la fel ca al ii , c nivelul de aplicare a normelor de transport trebuie s se intensifice
n multe state membre , i c noua orientare este necesar pe de fitness de cltorie ,
precum i de ap
prevedere . 2ecomandrile din acest dosar va face executarea mult mai simpl i pentru
a reduce
costul total pentru statele membre , pentru aceste motive, ele ar trebui s se acorde
foarte atent i
analiz detaliat at't de %omisie i de statele membre ale Uniunii Europene .
#doptarea acestor recomandri se va nc!eia o mare parte din suferin a curent asociat
cu
transportul pe distan e lungi de ecvidee .
repere c!eie
.--; & Ultima dat c'nd timpul de cltorie au fost revizuite de ctre %omunitatea
European .
2::2 & %omitetul tiin ific pentru sntatea i bunstarea animalelor 5 %SS7# 8 a lansat
un raport
n impactul de diver i factori , inclusiv timpul de cltorie i furnizarea de ap , pe
bunstarea animalelor n timpul transportului . 2aportul a concluzionat c bunstarea
calul devine
considerabil mai ru dup ? p'n la .2 ore de transport, i s prezinte recomandri
pentru reducerea timpului de cltorie . 0n urma acestui raport , )orld *orse )elfare a
dezvoltat zece
recomandri pentru a mbunt i bunstarea cailor n tranzit .
2:: & 2egulamentul .9 2::; privind transportul de animale a fost adoptat .
2egulamentul inclus
o serie de recomandri )orld *orse )elfare , cum ar fi de angajare singur pentru mult
timp
calatorii , specifica iile pentru cai nentrerupte i criterii mbunt ite pe de fitness
animalelor pentru a fi transportate . %u toate acestea , lipsa unui acord ntre statele
membre
a nsemnat c noul regulament con ine nici o modificare la timp de cltorie sau spa iu
aloca ie .
2::E & 2egulamentul .92::; a intrat n vigoare pe teritoriul UE .
2::? & %olectarea datelor a avut loc ca parte a unui scara larga studiu de cercetare
tiin ific
comandat de )orld *orse )elfare n sntatea i bunstarea cailor
transportate pe distan e lungi .
2::? & 1rimul )orld *orse )elfare dosarului de probe %omisiei . acest lucru pune
recomandri practice , sus inute de dovezi solide , pentru sc!imbri
2egulamentul .92::; care vizeaz mbunt irea bunstrii , inclusiv a snt ii , de
ecvidee
transportate pe distan e lungi n Europa .
2:.: & %ifrele din ntreaga Europ au indicat o scdere a numrului de cai transportate
distan e lungi pentru sacrificare , de la aproximativ .@;.::: n 2::. la aproximativ
?:.::: n 2:.: .
2:.: & o declara ie scris de asteptare pentru aplicarea corect a transportului existent
legisla ia i introducerea unei limite maxime cltorie a fost semnat de ctre mai mult de
jumtate
din to i deputa ii 5 :; din EA@ 8 . %a urmare , a fost adoptat de ctre 1arlamentul
European
i a devenit primul vreodat /eclara ia privind bunstarea cal urmeaz s fie adoptate n
mod oficial .
2:.. & 2aport #utoritatea European pentru Siguran a #limentar 5 EFS# 8 a %omisiei a
fost lansat ,
inclusiv trimiteri la documentele prezentate de )orld *orse )elfare . a EFS#
recomandrile inclus un timp de cltorie redus de .2 ore pentru cai
transportat la sacrificare .
2:.. & ( nt'lnire a exper ilor a avut loc n luna iunie , pentru a discuta problemele
&c!eie de epuizare ,
des!idratare i furnizarea de ap n raport cu cai transportate pe distan e lungi pentru
sacrificare , concluziile acestei nt'lniri au fost utilizate n acest dosar a probelor .
2:.. & 1ublic i deputat n 1arlamentul European continu pentru a arta sprijinul
pentru a pune capt transportului pe distan e lungi a
Ecvidee pentru sacrificare din Europa , prin introducerea unei limite maxime cltorie .
1e baza dovezilor n acest dosar , )orld *orse )elfare va
continua sa campanie pentru introducerea unei limite maxime de cltorie ,
mbunt irea condi iilor de transport i ndrumare
2EFE2>" E
Efecte #ndronie , #. , 1'rvu , 6. , #ndronie , M. i %iurea , #. 5 2::-8 ale stresului
de transport asupra unor indicatori fiziologici n sport
cai . 3oote!nie si biote!nologii 2 5 2 8 , AE-&A?
#s!le+, F# , )aterman & 1earson , #E i )!a+ , *2 5 2::;8 evaluarea
comportamental de durere la cai i mgari , cerere de
practica clinic i studii viitoare . Ecvin veterinar Burnalul AE 5 @ 8 , ;@;&;E;
#ustin, S. 6. , Foreman , B. *. i *ungerford , LL 5.--; 8, Studiu de caz &control
a factorilor de risc pentru dezvoltarea de pleuropneumonie n
cai . Bournal of #merican 6edical #ssociation veterinar 2:E alineatul 5 A 8 , A2;&
AA:
7ertone , B.B. 52::@ 8, somnolen excesiv secundar la privarea de somn
culcat n doi cai . %linici veterinare din #merica de "ord ,
%abalin 1ractic 22 , .;E&.@2
7o+d , L.E. , %arbonaro , /.#. i *oupt , K.#. 5 .-??8 bugetul timpde 2 de ore
de cai 1rzeJalsGi . #plicata animale %omportamentul Stiinta
2. 5 . 8 , ;&.E
7roJning , HF , 7ulac! , /6 , Ficorilli , ". , 2o+ , E# , 4!orp , 7* i Studdert ,
6B 5 .-??8 latenta de cabaline !erpesvirus 5 ecvin
rinopneumoniei virus 8 . Meterinar de nregistrare .2A 5 2: 8 , ;.?&;.-
7urn , %. %. , /ennison , 4.L. i )!a+ , *2 5 2:.: 8 2ela iile dintre comportament
i sntate n munc de cai , mgari , cat'ri i n
rile n curs de dezvoltare . #plicata animale %omportamentul Stiinta .2@ , .:-&
..?
%arlson , H. 1. , 2umbaug! , H.E. i *arrold , /. 5 .-E- 8, modificri fiziologice n
calul produse de !ran i privarea de ap n timpul
perioadelor de temperaturi ridicate de mediu . #merican Bournal of 2esearc!
veterinar :,-?2&-?;
%!iesa , (# , %uenca , 2. , 6a+a+o , E. , Huarro , B. , Santamaria , B. i
Stc!igel , #6 5 2::28 citologic i concluziile microbiologice n
splturi pung guturale ale cailor clinic normale cu tetiere . Burnalul australian
veterinar ?: 5 8 , 2A&2A?
%larG , /.K. , Friend , 4.*. i /ellmeier , H. 5 .--A8 Efectul de orientare n timpul
transportului remorc asupra ritmului cardiac, cortizol i ec!ilibru n
cai . #plicata animale %omportamentul Stiinta A? 5 A& 8 , .E-&.?-
%ussen , M.#. 5 2::?8 1unerea n aplicare a regulamentelor de transport , UE ca
Studiu de caz . 0n , #ppleb+ , 6% , %ussen , M# , HarcSs , L. , Lambert , L#
i 4urner , B. 5 eds 8 pe distan e lungi de transport i bunstarea animalelor de
ferm . %#7 >nternational , )allingford , 6area 7ritanie 1..A & .A@
%+mbaluG , ".F. i %!ristison , H.>. 5 .--:8 efecte de mediu asupra termoreglare
i de nutri ie de cai . %linici veterinare de "ord
#merica , 1ractica ecvin @ , A;;&AE2
/alla Milla , 1. , 6ara!rens , 6. , Melarde %alvo , #. , /i "ardo , #. , Kleinsc!midt ,
". , Fuentes #lvarez , %. , 4ruar , #. , /i Fede , E. , Luis (tero , B. ,
6Tller & Hraf , %. 52::- 8, proiect pentru a dezvolta bunstarea animalelor H!id
de evaluare a riscului pentru transport . 2aport te!nic prezentat EFS# .
1roiect dezvoltat pe %F19EFS#9#*#)92::?9:2 propunere
/o!ert+ , (. , 7oot! , 6. , )aran , ". , Salt!ouse , %. i %uddeford , /. 5 .--E8
Studiul a c!eltuielilor ritmului cardiac i energie de ponei
n timpul transportului . Meterinar de nregistrare .. 5 2A 8 , ;?-&;-2
EdJards , H.7. 5 .---8 3oote!nie i prevenire . 0n , alb , ".#. i EdJards , H.7.
5 E/S 8 6anualul de ECuine colici . 7utterJort! &
*einermann , 1..@ (xford & ..
EFS# 5 #utoritatea European pentru Siguran a #limentar 8 5 2:..8 #viz tiin ific
privind bunstarea animalelor n timpul transportului . 1arma, >talia
Eurobarometru 52::E 8 #titudinea cet enilor UE fa de bunstarea animalelor .
Eurobarometru special 2E: 9 )ave @@.. & 4"S (pinion U Social
%omisia European 5 2::E8, ( nou strategie n materie de sntate animal
pentru Uniunea European 5 2::E&2:.A8 , unde $ 1revenirea este mai eficient
dec't vindecarea $ .
(ficiul pentru 1ublica ii (ficiale ale %omunit ilor Europene , Luxemburg
2aportul final al %omisiei Europene 5 2::-a 8 a unei misiuni efectuate n
2om'nia, 2; & 2- mai 2::-, pentru a evalua
implementarea de sntatea i bunstarea animalelor regulile de origine animal
n ceea ce prive te comer ul cu cai . Sntate i %onsumatori /irec ia Heneral ,
/irec ia F & (ficiul #limentar i Meterinar , /H 5 S#"%( 8 2::- & ?2;@ & 62
F>"#L
2aportul final al %omisiei Europene 5 2::-b 8 a unei misiuni efectuate n 7ulgaria
de la saisprezecelea iunie & 2 iunie 2::- , n scopul de a evalua
punerea n aplicare a normelor privind bunstarea ginilor outoare i protec ia
animalelor n timpul transportului . Sntate i %onsumatori /irec ia
Heneral , /irec ia F & (ficiul #limentar i Meterinar , /H 5 S#"%( 8 2::- & ?2@A &
62 F>"#L
2aportul final al %omisiei Europene 5 2::-c 8, a unei misiuni efectuate n Fran a
de la douzecilea aprilie & 2 aprilie 2::- , n scopul de a evalua
punerea n aplicare a normelor privind protec ia animalelor n timpul
transportului . Sntate i %onsumatori /irec ia Heneral , /irec ia F & Food
i (ficiul Meterinar , /H 5 S#"%( 8 2::- & ?2; & 62 & F>"#L
2aportul final al %omisiei Europene 5 2:.:8 de un audit specific realizat n
7ulgaria, 2@ & A: aprilie 2:.: pentru a evalua
punerea n aplicare a controalelor pentru bunstarea animalelor n ferme i n
timpul transportului , n contextul unui audit general . Sntate i %onsumatori
/irec ia Heneral , /irec ia F & (ficiul #limentar i Meterinar , /H 5 S#"%( 8
2,:.:&?,A?A & 62 F>"#L
F#( & (>E & (6S 5 2:.:8F#( & (>E & (6S %olaborarea , 0mpr irea
responsabilit ilor i coordonarea activit ilor la nivel global pentru a aborda
riscurile de sntate la
de animale & umane & ecosisteme interfe ele , # tripartit %oncept not. aprilie
2:.:
Fazio , E. , 6edica , 1. , #ronica , M. , Hrasso , L. i Ferlazzo , #. 5 2::?8 circulare
beta & endorfina , !ormonul adrenocorticotrop i
nivelurile de cortizol de armasari , inainte si dupa transportul rutier scurt , efect
de stres de distan e diferite . #cta Meterinaria Scandinavica ;: 5 . 8 , @
FNvre , E.6. , 7ronsvoort , 7.6. , *amilton , K.#. i %leaveland , S. 52::@ 8,
mi crile de animale i rsp'ndirea bolilor infec ioase . 4endin e
n 6icrobiologie . 5 A 8 , .2;&.A.
Foreman , B.*. , *ungerford , L. L. i Folz , S./. 5.--2 8 4ransport & stres indus
de pneumonie , un model de la caii tineri . ecvin infec ioas
7oli M> , lucrrile a asea %onferin >nterna ional , E&unsprezece iulie .--.
1A.A
Foss , 6# i Lindner , #. 5.--@ 8 Efectele durata transportului remorc asupra
greut ii corporale i variabilele bioc!imice sanguine de cai .
1ferde!eilGunde .2 , A;&AE
1rieten , 4.*. 5 2:::8 des!idratare , stres i consumul de ap de cai n timpul
transportului comercial pe distan e lungi . Bournal of #nimal
Stiinta E? 5 .: 8 , 2;@?&2;?:
1rieten , 4.*. , 6artin , 6.4. , Hospodar , /. /. i 7us!ong , /. 6. 5 .--? 8, reac ii
de stres de cai ntr&o perioad lung de transport ntr&un
camion comercial . Bournal of #merican 6edical #ssociation veterinar 2.2 5 @ 8 ,
?A?&?
Hare+ , S6 , Friend , 4* , Sigler , /* i 7erg!man , L2 5 2:.:8 Efectele grup
liber fa de transport stand individuale pe
glucocorticosteroizi i de!idroespiandrosteron la cai +arling . Bournal of ecvin
veterinar tiin e A: 5 .2 8 , @-@&E::
Heor , 2. B. , 6c%utc!eon , L. B. i Lindinger , 6.l. 5 .--@ 8 #daptrile exerci iu de
zi cu zi , n condi ii de mediu cald si umed din instruit
%ai de ras . Ecvin veterinar Burnalul 2? 5 Supliment 22 8 , @A&@?
H*K i #/#S 5 2:.:8 Evaluarea politicii UE privind bunstarea animalelor i
op iunile de politic posibile pentru viitor . /H S#"%( , decembrie 2:.:
Hibbs , #.E. i prieten , 4.*. 5 .---8 preferinta cai pentru orientare n timpul
transportului i efectul de orientare pe capacitatea de ec!ilibrare .
#plicata animale %omportamentul Stiinta @A 5 . 8 , .&-
Hiovagnoli , H. , 6arinucci , 64 , 7olla , #. i 7org!ese , #. 5 2::28 4ransport
stres la cai , un studiu electromiografic la ec!ilibru
conservare . Stiinta de animale de produc ie EA 5 2&A 8 , 2E&2;
Hreger , 6. , 1arente , S. , #ppleb+ , 6. %. i Lanier , BL 5 2:.:8 7oala i
transport , un bilet de costisitoare din ntreaga lume . 0n , *olmgren , #. i
7org , H. 5 E/S 8 6anualul de 7olilor focare , prevenirea, detectarea i control .
"ovascience 1ublis!ers , >nc , "eJ VorG , Statele Unite ale #mericii 12.. & 22E
*arris , 1. 5 .--?8 Legat cu electroliti & sau nu W 0n , 1agan , B. 5ed. 8, #dvances in
ecvin "utri ie . "otting!am Universit+ 1ress , "otting!am ,
6area 7ritanie p;.A & ;A:
*er!olz , %. , Fussel , #.&E. , 4imone+ , 1. , Sc!Jermer , *. , 7rucGner , L. i
Leadon , /. 5 2::?8 cltorii ecvin la Bocurile (limpice de la *ong
Kong 2::?, ( revizuire de provocri la nivel mondial pentru sntate cabaline ,
cu referire n special la bolile transmise prin vectori . ecvin veterinar
Burnalul : 5 . 8 , ?E&-;
*obo , S. , KuJano , #. i (iGaJa , 6. 5.--; 8, modificri respiratorii la cai n
timpul transportului auto . Burnalul de Stiinta ecvin
@ 5 8 , .A;&.A-
*ug!es , K. B. , *odgson , /. 2. i /art , #. B. 5 2::8 !iperlipidemie ecvin , o
revizuire . Burnalul australian veterinar ?2 , .A@&.2
*ungerford , L. L. , Foreman , B. *. i Folz , S. /. 5 .--28 Factorii de risc pentru
boli respiratorii asociate cu transportul la cai . cabalin
7oli >nfectioase M> , lucrrile a asea %onferin >nterna ional , apte au .. iulie
.--. pA.E
>ndependent Farming 2egulamentul 4asG Force 5 2:.:8 Hsirea unui ec!ilibru ,
reducerea sarcinilor < cre terea responsabilit ii < c' tig'nd recunoa tere . #
raport cu privire la o mai bun reglementare n agricultur i sectorul alimentar .
6ai 2:.. . /efra , Londra
Federa ia >nterna ional a #utorit ilor de curse de cai 5 2:.:8 statistici de pariuri
pentru 2::? O ))) P /isponibil la , . *ttp,99JJJ .
!orseracingintfed.com 9 Jagering/ispla+.asp W sectiunea X U stats+ear X 2::?
5accesat iunie 2:.:8
>to , S. , Fujii , V. , Uc!i+ama , 4. i KaneGo , 6. 5 .--28 1atru cazuri de
rabdomioliz , n 4!oroug!bred n timpul transportului . 7uletinul
Ecvine >nstitutul de %ercetare .&;
Beffcott , L.7. , Field, B.2. , 6cLean , B. H. i (Y/ea , K. 5 .-?@8 toleranta la
glucoza si sensibilitatea la insulina la ponei i cai Standardbred .
Ecvin veterinar Bournal .? , -E&.:.
%onsiliul %omun de %ercetare 52::- 8 Studiu privind temperatura n timpul
transportului de animale . Septembrie 2::-. >spra , >talia
Kata+ama , V. , (iGaJa , 6. , Vos!i!ara , 4. , KuJano , #. i *obo , S. 5 .--;8
efecte clinico & patologice ale expunerii amoniac atmosferic
pe cai . Burnalul de Stiinta ecvin @ 5 A 8 , --&.:
Factori Ka+a , H. , Sommerfeld & Stur , >. i >ben , %. 52::- 8, de risc de colici la
cai n #ustria . Burnalul de Fiziologie animal i "utri ie #nimal
-A 5 A 8 , AA-&A-
Kearns , %F , 6cKeever , K* , Bo!n & #dler , *. , #be , 4. i 7rec!ue , )F 52::2 8
2aportul dintre compozitia organismului , volumul de s'nge i
absorb ia maxim de oxigen . Ecvine Burnalul veterinar Supliment A , ?;&-:
L#M 5 Lega #nti Mivisezione 8 5 2::E8 2aport de calitate cu privire la consumul de
%arne de cal . 2oma , >talia
Lut!ersson , ". , *ou "ielsen , K. , *arris , 1. i 1arGin , 4/* 5 2::- 8 Factorii de
risc asocia i cu cabaline sindromul ulcerul gastric
5 EHUS 8 n 2:. de cai din /anemarca . Ecvin veterinar Burnalul . 5 . 8 , .&@
6air , 4.S. i Lane , B. H. 5 .-?-8 1neumonie , abcese pulmonare si pleurita la cai
adul i , o trecere n revist a ;. de cazuri . Ecvin Burnalul veterinar
2. 5 A 8 , .E;&.?:
6arlin , /B , Sc!roter , 2% , alb , SL , 6a+Gut! , 1. , 6att!esen , H. , 6ills , 1% ,
)aran , ". i *arris , 1. 52::. 8, de recuperare de la transportul
i aclimatizare de cai de concuren ntr&un mediu cald umed . Ecvin veterinar
Burnalul AA 5 8 , AE.&AE-
6arlin , /. , KettleJell , 1. , 1arGin , 4. , Kenned+ , 6. , 7room , /. i )ood , B.
5 2:..a 8 7unstarea i sntatea de cai transportate pentru sacrificare
n partea Uniunii Europene . , 6etodologia i datele descriptive . Ecvin
veterinar Burnalul A 5 . 8 , E?&?E
6arlin , /. , KettleJell , 1. , 1arGin , 4. , Kenned+ , 6. , 7room , /. i )ood , B.
5 2:..b 8 )elfare , inclusiv de sntate , de caii transporta i pentru
sacrificare n cadrul Uniunii Europene 1artea 2 , Factori de risc . n pres
6arte , L# , Kiesling , *E , 2oss , 44 , #rmstrong , B7 i 6urra+ , L. 5 .--28
acceptarea de ap i aportul n cai de transport maritim n condi ii de stres .
Bournal of ecvin veterinar tiin e .2 5 . 8 , .E&2:
6c/onnell , S6 , Freeman , /# , %+mbaluG , "F , Sc!ott , *% , *inc!cliff , K. i
K+le , 7. 5 .---8 %omportamentul de cai garate furnizate
acces continuu sau intermitent la ap potabil . #merican Bournal of 2esearc!
veterinar @: 5 .. 8 , .;.&.;@
6edica , 1. , Hiacoppo , E. , Fazio , E. , #veni , F. , 1ellizzotto , 2. i Ferlazzo , #.
5 2:.:8 %ortizolul i variabile !aematoc!emical de cai
n timpul unui eveniment de dou zile de treGGing , efecte de transport
preliminare . Ecvin veterinar Burnalul 2 5 Suppl. A? 8 , .@E&.E:
6e+er , *. , Lindner , #. i Sc!midt , 6. 5 .-?;8 fiziologia aparatului digestiv de
cai . >> . Efectul de o surs de ap limitat la ec!ilibru total de ap
i pe de circulatie a apei intestinale . 3eitsc!rift 4ierp!+siologie , 4iererna!rung
FuttermittelGunde ; , 2@&2E@ .
6organ , K. 5.--? 8, zona termic i temperaturile critice de cai . Burnalul de
7iologie termic 2A 5 . 8 , ;-&@.
2ata "+man , S. i /a!lborn , K. 5 2::.8 Efectul metodei de alimentare cu ap i
curge pe comportamentul de consum i ec!ilibrul fluidelor la cai .
Fiziologie U 7e!avior EA 5 .&2 8 , .&?
(!mura , *. , *iraga , #. , #ida , *. , KuJa!ara , 6. , 4subone , *. i Bones , B* 5
2::@8 6odificri ale ritmului cardiac i variabilitatea ritmului cardiac n
1ur Sangele n timpul transportului rutier prelungite . #merican Bournal of
2esearc! veterinar @E 5 A 8 , ;;&@2
(iGaJa , 6. , *obo , S. , (+amada , 4. i Vos!iGaJa , *. 5 2::;8 Efectele de
orientare , odi!n intermitent i cur area ve!iculului, n timpul
transportul pe dezvoltarea de boli respiratorii legate de transport la cai . Burnalul
de 1atologie %omparata .A2 5 2&A 8 , .;A&.@?
(iGaJa , 6. Bones i , B.*. 5 2:::8 Studii de cauzele i efectele de stres asociate
de transport si febra de transport maritim n cai atletice .
0n , Ko!n , %) 5ed. 8 H!id pentru cai transportate pe cile rutiere i aeriene . %al
american arata #ssociation , "eJ VorG , Statele Unite ale #mericii 1A; & @2
(iGaJa , 6# i Kusunose , 2. 5 .--;8 Unele aspecte epidemiologice ale bolilor
respiratorii ecvin asociate cu transportul . jurnal de
ECuine Stiinta @ 5 . 8 , 2;&2-
(Jen , 2.2. , Fullerton , B. i 7arnum , /.#. 5 .-?A 8 Efectele de transport ,
c!irurgie i tratament antibiotic , n ponei infectate cu
Salmonella . #merican Bournal of 2esearc! veterinar . , @&;:
1ritc!ard , B.%. , 7arr , #.2.S. i )!a+ , *2 5 2::@8 Malabilitatea unei msuri de
comportament de stres termic i un test de cort de piele pentru des!idratare n
cai i mgari lucru . Ecvin veterinar Burnalul A? 5 ; 8 , AA&A?
1ritc!ard , B.%. , 7urn , %. %. , 7arr , #.2.S. i )!a+ , *2 5 2::?8 Malabilitatea
indicatori de des!idratare in cai de lucru , Un studiu longitudinal
de sc!imbri n durata cort piele , uscciunea mucoaselor i comportamentul de
consum . Ecvin veterinar Burnalul : 5 @ 8 , ;;?&;@
2acGl+eft , /. B. i dragoste , /" 5 .--:8 >nfluen a postura cap pe tractul
respirator al caii snto i . Burnalul australian veterinar
@E 5 .. 8 , :2&:;
2aidal , SL , >ubire , /" i 7aile+ , H/ 5.--; 8, inflamatia si cresterea numarului
de bacterii din tractul respirator inferior de cai
n termen de @ p'n la .2 ore de la na tere , cu capul ridicat . Burnalul australian
veterinar E2 5 2 8 , ;&;:
Efecte 2aidal , SL , dragoste , /" i 7aile+ , H/ 5 .--@8 de postur i secre ii
respiratorii acumulate pe tra!eale transportul mucociliar n
calul . australian
2ap!el , %.F. i fag , B. 5 .-?28 1leurit secundar la pneumonie sau abscessation
pulmonar n -: de cai . Burnalul a Meterinare american
#socia ia 6edical .?. 5 ? 8 , ?:?&?.:
2umbaug! , H.E. , %arlson , H. 1. i *arrold , /. 5 .-?28 produc ia de urinare n
cal sntos i n cai lipsite de !ran i ap .
#merican Bournal of 2esearc! veterinar A , EA;&EAE
Sc!midt, #. , *Zdl , S. , 6Zstl , 7. , #uric! , B. , 6Tller , B. i #uric! , %. 5 2:.:8
eliberarea de cortizol , ritmul cardiac , i variabilitatea ritmului cardiac n
cai de transport naiv n timpul transportului rutier repetate . /omestic #nimal
Endocrinologie A- 5 A 8 , 2:;&2.A
Sc!roter , 2. %. i 6arlin , /. B. 5 .--;8 Un index al sarcinii termice de mediu
impuse exercitrii cai i clre i de la cald
condi ii meteorologice . ECuine Burnalul veterinar 5 Suppl. 2: 8 , .@&22
%SS7# 5 %omitetul tiin ific pentru sntatea i bunstarea animalelor 8 5 2::28
2aportul %omitetului tiin ific pentru sntatea animal i
7unstarea animalelor &bunstarea animalelor n timpul transportului 5detalii
pentru cai , porci, oi i vite 8 . #doptat la .. martie 2::2, European
%omisia , Sntate i %onsumatori /irec ia Heneral , 7ruxelles , 7elgia
Smit! , 7. L. , Bones , B.*. , %arlson , H. 1. i 1ascoe , B2 5 .--a 8, pozi ia
corpului i de direc ie preferin e la cai n timpul transportului rutier .
Ecvin veterinar Burnalul 2@ 5 ; 8 , AE&AEE
Smit! , 7. L. , Bones , B.*. , %arlson , H. 1. i 1ascoe , B2 5 .--b 8 Efectul de
direc ie corpului pe ritmul cardiac la cai trailered . #merican Bournal of
%ercetare veterinar ;; 5 E 8 , .::E&.:..
Smit! , 7L , Bones , B* , *ornof , )B , 6iles , B# , LongJort! , KE i )illits , "* 5
.--@8 Efectele de transport rutier cu privire la indicii de stres n
cai . Ecvin veterinar Burnalul 2? 5 @ 8 , @&;
Sneddon , B% , Man der )alt , B. i 6itc!ell , H. 5 .--A8 Efectul de des!idratare
cu privire la volumele de corp compartimente de fluid la cai .
Burnalul de aride medii 2 , A-E&:? .
Stefancic , >. i 6artin , /. 5 2::;8 >nfluen a condi iilor de transport cu privire la
bunstarea animalelor . #nimale i mediu , Molumul 2 , 1rocedura
al R>>&lea %ongres >sa! pe animale >giena , Mar ovia , 1olonia , patru au ?
septembrie 2::; 1.? & .;2
Stull , %. L. 5 .---8 2spunsurile de cai design& remorc , durata i suprafa n
timpul transportului comercial de sacrificare . jurnal de
3oote!nie EE 5 .. 8 , 2-2;&2-AA
Stull , %L , 6orroJ , B. , #ldridge , 7# , Stott , BL i 6cHlone , BB 5 2::? 8
rspunsuri >mmunop!+siological de cai la o perioad de odi!n de .2 ore
timp de 2 de ore de transport rutier . Meterinar de nregistrare .@2 5 .- 8 , @:-&
@.
Stull , %. L. i 2odieG , #.M. 5 2:::8 rspunsurile fiziologice ale cailor p'n la 2
de ore de transport , folosind un van comercial n timpul
condi ii de var . Bournal of #nimal Science E? 5 @ 8 , .;?&.@@
Stull , %L , Spier , SB , #ldridge , 76 , 7lanc!ard , 6. i Stott , BL 5 2::8 rspuns
imunologic la stresul de transport pe termen lung n matur
cai i efectele suplimentarea dietei adaptogen ca un imunomodulator . Ecvin
veterinar Burnalul A@ 5 E 8 , ;?A&;?-
SJeeting , cu punct de topire , *oupt , conform exemplului i *oupt , K.#.
5 .-?;8 facilitarea social de !rnire i de timp n bugetele ponei garate . Bournal
of #nimal
Stiinta @: 5 2 8 , A@-&AE
4oscano , 6.B. i prieten , 4.*. 5 2::.8 ( not privind efectele nainte i orientri
privind circula ia de cai & cu care se confrunt din spate n timpul
transport. #plicata animale %omportamentul Stiinta EA 5 8 , 2?.&2?E
42#%ES 5 2:.: 8 0ntrebare scris E&E-2E9.: 5 E" 8, Sidonia El[bieta
B\drzejeJsGa 5 11E 8 %omisiei 5; octombrie 2:.:8 . Subiect ,
4ransportul de cai i n ntreaga Europ . 2spunde din partea %omisiei 52?
octombrie 2:.:8
van den 7erg , BS , Hut!rie , #B , 6eintjes , 2# , "urton , B1 , #damson , /# ,
4ravers , %) , Lund , 2B i 6ostert , *. B. 5 .--?8 de ap i
aportul de electrolit i de ie ire n cai de ras conditionate transportate pe cale
rutier . Ecvin veterinar Burnalul A: 5 8 , A.@&A2A
Man 2ijsJijG , ). i FreJer , LB 5 2:..8 nevoile de consum i cerin ele pentru
alimente i informa ii trasabilitatea ingredient .
Burnalul >nternational de Studii de consum 0n pres
Mictorian /epartamentul de primar >ndustries 5 2::? 8, beneficii i costuri legate
de managementul Mictorian de ECuine gripei . O ))) P
/isponibil de la , !ttp,99neJ.dpi.vic.gov.au9about&us9publications9economics&and&
polic+&researc!92::?&publications9benefits&and&costsrelated&
pentru a & victorian & management & de & ecvine & gripal 5 accesat februarie 2:.. 8
)aran , ".K. i %uddeford , /. 5 .--;8 Efectele de ncrcare i transport pe ritmul
cardiac i comportamentul de cai . #nimal aplicat
%omportamentul Stiinta A 5 2 8 , E.&?.
)aran , "K , 2obertson , M. , %uddeford , /. , KoGoszGo , #. i 6arlin , /B
5 .--@ 8 Efectele transportul cailor cu care se confrunt , fie nainte sau
napoi la comportamentul lor i ritmul cardiac . Meterinar de nregistrare .A- 5 . 8 ,
E&..
)ebb , S.1. , 1otter , H./. , Evans , B. ). i )ebb , H.). 5 .-?-8 >nfluen a de
corp con inut de grsime de pe necesarul de energie digerabile de exercitare a
cai n medii temperate i calde . 1roceedings of t!e .. ecvin "utri ie i
Fiziologie Simpozionul StillJater , (Gla!oma
p2E- & 2?
Efecte )erner , 6. i Hallo , %. 52::? 8, de transport , de adpostire i uimitoare
cu privire la concentra iile de anumite elemente constitutive de sange in cai
destinate pentru sacrificare . Efectivele de animale Stiinta ..; 5 . 8 , -&-?
)orld *orse )elfare 5 2:.:a 8, )orld *orse )elfare studiu de teren n
transportul pe distan e lungi al cailor pentru sacrificare . )esten , *. i
#lb , B. 5 eds 8 "orfolG , 6area 7ritanie
)orld *orse )elfare 5 2:.:b 8 furnizarea de ap )orld *orse )elfare n timpul
tranzitului i perioadele de cai transportate pe distan e lungi de odi!n
7unstarea animalelor n timpul transportului & note de orientare
2EHUL#6E"4UL 5 %E 8 .9 2::; privind protec ia animalelor
0n timpul transportului i al opera iunilor conexe i bunstarea
#">6#LS 5 42#"S1(24 8 5 #nglia 8 %(6#"/# 2::@
1#24E# 2H & H*>/ 1E"42U 42#"S1(24UL #">6#LEL(2 /E #E2
. >ntroducere
... #ceast orientare a fost elaborat pentru a ajuta la aplicarea uniform a
%onsiliului
2egulamentul 5 %E 8 .92::; privind protec ia animalelor n timpul transportului i
conexe
opera iuni 5 regulament8 care se aplic de a tri transporturile de animale
transportate n avion .
1unerea n aplicare a regulamentului i la alte dispozi ii aferente vor fi furnizate in
6area 7ritanie
prin , bunstarea animalelor 5 4ransport 8 5 #nglia 8, (rdinul 2::@< 7unstarea
#nimale 5 4ransport 8 5 ara Halilor 8 (rdinul 2::E< 7unstarea animalelor
5 4ransport 8
5 Sco ia 8 din 2::@ < i 2egulamentele bunstarea animalelor 5 4ransport 8
5 >rlanda de "ord 8 2::@ .
..2 1unerea n aplicare a regulamentului este responsabilitatea autorit ilor
locale 5 de obicei,
Standardele de comercializare sau de animale (fi erii de sntate 8 i Serviciul
Meterinar de Stat
#gen ie .
..A 2egulamentul se aplic direct n toate statele membre ale UE , cu efect de la
;
>anuarie 2::E.
.. de orientare te!nic pentru transporturile de animale vii de aer este dat , n
scopul de a
consolida cerin ele relevante ntr&un singur loc , i pentru a ajuta la clarificarea
/efra ce consider a fi aplicarea practic i punerea n aplicare a
regulamentului .
%u toate acestea numai o instan de judecat va fi n msur s pronun e o
!otr're definitiv cu privire la orice
conteaz n litigiu ntre autorit ile de aplicare i transportatori .
..; #ceast orientare se axeaz n principal pe transporturile aeriene comerciale
animalelor de ferm
i cai , dar i acoper transportul tuturor celorlalte specii de vertebrate . (
bro ur /efra
despre $ 1rotejarea bunstarea de c'ini i pisici n timpul cltoriilor & Sfaturi
pentru a
1roprietarii de $ ofer ndrumri cu privire la aceste animale . #cest lucru poate fi
vazut la ,
!ttp,99JJJ.defra.gov.uG9animal!9Jelfare9pdf9dogs&catsJelfare.pdf
.,@ cerin ele prevzute aici, i n apendice sunt , de claritate a sensului ,
uneori o prScis de formularea legal n regulamentul . "u orice prevedere a
fost incluse . #r trebui s fie ntotdeauna consultat textul regulamentului .
2 #plicarea
2.. 2egulamentul se aplic direct n toate statele membre ale UE , cu efect de la
; ianuarie 2::E.
2.2 2egulamentul se aplic numai transportului $ , n legtur cu o activitate
economic $
5 #rticolul ..; 8 5transport comercial 8 . Exemplele sunt prezentate n partea . din
acest g!id pentru a
ajuta la determinarea sensul de $ activitate economic $ .
2
2.A 4ransportul animalelor n afara domeniului de aplicare a regulamentului este ,
de asemenea, reglementate de
bunstarea animalelor 5 4ransport 8 5 #nglia 8, (rdinul 2::@ i a legisla iei n
paralel n
Sco ia, ara Halilor i >rlanda de "ord . 1rincipiile generale ale acestui g!id
pentru aer
transferurile trebuie totu i urmat , dup caz, pentru a speciilor , pentru a
n conformitate cu cerin a de a proteja bunstarea acestor animale n timpul
transportului .
A "ote
A.. 2egulamentul define te un $mijloc de transport $, ca drum sau ve!icule
feroviare , vase
i aeronave utilizate pentru transportul de animale 5 articolul 2 5 n8 8 .
A.2 "u exist nici o cerin pentru inspec ia i aprobarea de aeronave , recipiente
de aer ,
sau accesoriile lor , nainte ca acestea sunt folosite pentru a transporta animalele
. %u toate acestea , autoritatea competent
(fi erii de autoritate 5 de executare poate decide s efectueze controale
adecvate la orice
etap a unei cltorii de lung durat 5 a se vedea A.? 8 5 articolul .;.. i articolul
2. litera 5 d 8 8 , n scopul de a verifica dac
cltorie i mijloacele de transport sunt conforme cu regulamentul .
A.A 4oate $ mijloc de transport$ , inclusiv aeronave atunci c'nd transport
animale , trebuie s se conformeze
cu dispozi iile generale ale regulamentului , dup caz , n anexa > capitolele >>
i >>> .
A. %ontainer este definit 5 articolul 2 5 g8 8 ca orice fel de lad , cutie , recipient
sau alt rigid
structur care nu este un mijloc de transport .
A,; %ontainere pentru animalele trebuie s fie conforme cu prevederile
regulamentului n
#nexa > capitolele >> i >>> , precum i cu #socia ia >nterna ional de 4ransport
#erian
5 >#4# 8 privind animalele vii 5 L#2 8 5 anexa > , %ap . >> , .. 8, a se vedea anexa .
A.@ %'nd caprine ovine bovine i porcine domestice 5 animalele de ferm 8 i
interne
ecvidee 5 cai i ponei , etc 8 sunt transportate pe un drum lung 5 a se vedea A.? 8
dispozi iile suplimentare din anexa > capitolul M> , dac este cazul , trebuie s fie ,
de asemenea,
respectate .
A.E $ Bourne+ $ este definit 5 articolul 2 5 j8 8 ca ntreaga transportul animalelor
ntre
locurile de plecare i de destina ie . #ceasta include transportul la i de la
aeroport ,
i timpul animalele petrec acolo .
A.? YLong Bourne+ $ este definit 5 articolul 2 5 m8 8, ca unul care dep e te ? ore
de
c'ndprimul animal este deplasat 5 de exemplu, ncrcat la punctul de origine 8 .
%ele mai multe de transport aerian de
animale este probabil s fie parte a unei cltorii de lung durat .
A.- 0n scopul de a proteja pe deplin bunstarea tuturor animalelor transportate pe
calea aerului
msuri de precau ie i orientare 5 bazat pe experien a practic 8 suplimentare ar
trebui s fie
a urmat i a fost inclus n anex .
2esponsabilit ile
.. Fiecare persoan implicat n transportul comercial de animale are o
2esponsabilitatea 5 articolul A 8, n func ie de rolul lor n planificarea , organizarea
, i
efectuarea cltoriei & pentru a se conforma cu regulamentul i de a proteja
bunstarea
animalele , n special, s nu &i provoace rni sau suferin e inutile . 0n cazul
de transport aerian astfel de responsabilitate poate fi n linii mari , dar nu exclusiv
, descris ca
urmeaz .
A
.2 expeditorii de animale 5 de exemplu, cei care aranja ca animalele s fie
transportate de la un
loc la altul 8 trebuie s planifice cltoria i au aranjamente de urgen n loc
ar trebui s apar nici o nt'rziere . Exemplele ar putea fi am'nat de ncrcare
pe aeronava < sau sa
plecare cu nt'rziere cauzat de condi iile meteorologice nefavorabile sau
defec iune mecanic . Ei trebuie s se asigure
c recipientul animal sau accesoriile de aeronave sunt adecvate i conforme cu
%erin a este cazul >#4# L#2 %ontainer , c operatorul de aeronave este pregtit
pentru a transporta animale vii , i c !rana pentru animale de ap i odi!n
intervale pentru animale pot fi
respectate .
,A proprietari #eronave 9 navlositori 9 operatorii trebuie s se asigure c
aeronava are potrivit
facilit i pentru transportul de animale pe calea aerului , i pe care comandantul
de aeronav , L(#/6#S4E2
i personalul navigant 5 dup caz 8, sunt competente n i au instruc iuni specifice
pentru aer
transportul de animale .
. %omandan ii , i loadmasters i personalul navigant al avia iei sub autoritatea
lor trebuie s se asigure
c aeronava i ec!ipamentul sunt potrivite pentru transportul animalelor n
cauz, n
maniera dorit . Ei trebuie s se asigure c animalele sunt ncrcate ,
transportate i
descrcate ntr&un mod care va proteja bunstarea lor . 0n special, trebuie s
rezulta c
animalele sunt caza i n conformitate cu >#4# L#2 , i c o
mediu adecvat de calitate a aerului i cantitatea , temperatur i presiune este
men inut n timp ce animalele sunt la bordul aeronavei 5 anexa > %ap. >> , ...
5 e 8 8 .
,; #eroport teren de personal i manipularea medicamentelor trebuie s se
asigure c bunstarea animalelor este
protejate n timp ce animalele se a teapt s fie la mbarcarea n aeronav , sau
n a teptarea
colectare dup descrcarea din avion , i n timp ce a fi mutat n cadrul
aeroportului .
.@ 1articipan ii c'nd nso esc animale n timpul zborului trebuie s se asigure ,
p'n n prezent
posibil, in'nd cont de accesul la animale i de control al condi iilor , care
bunstarea animalelor este protejat . /ac condi ii improprii de mediu sunt
a remarcat , sau alte probleme apar cu animalele , nso itorul trebuie s
comunice
cu personalul navigant i ncercarea de a rezolva problema c't mai repede
posibil .
; #utorizarea transportatorilor
;.. 4oate 4ransportatorii , definite ca $ orice persoan fizic sau juridic care
transport animale
pe cont propriu , sau n contul unui ter $ 5 articolul 2 5 x 8 8 trebuie s fie
autorizate de autoritatea competent 5 articolul @.. 8, n cazul n care cltoria
dep e te @; Gm
5 #rticolul @.E 8 .
;.2 #utoriza iile sunt valabile pentru nu mai mult de ; ani , i trebuie s fie pentru
cltorii de p'n la ? ore 5 $ tip . $ 8 5articolul .: 8 sau pentru cltorii de lung
durat 5 $ de tip 2 $ 8 5 articolul
.. 8 . # se vedea sec iunea A din partea . a acestui g!id de sfaturi detaliate cu
privire la autoriza iile .
;.A 0n cazul transferurilor de aer 5 care se presupune c fac parte dintr& o
cltorie lung 8
%ompania aeriana sau operator de aeronave 9 navlositorul va necesita o
autoriza ie $ de tip 2 $, n cazul n care
zbor este mai mare de @; Gm , iar cltoria i animalele transportate sunt n
cadrul
domeniul de aplicare a regulamentului .
@ nso itorii de animale & competen i de formare

@.. 4ransportatorii 5 a se vedea ;.. 8, trebuie s se asigure c exist un nso itor


animale 5articolul @.@ 8 . #cest lucru ar putea fi o persoan furnizate de ctre
expeditor sau un membru al
personalului de bord .
@.2 Singura excep ie de la cerin a de un nso itor este atunci c'nd animalele sunt
n containere care sunt securizate , ventilate corespunztor i , acolo unde este
necesar , con in
suficient !ran i ap , n distribuitoare care nu se pot rsturna , pentru o
cltorie de
de dou orianticipate cltorie de timp 5 articolul @.@ 5 a8 8 . Sensul de $ asigurat $
este
neclar , dar am n eles c pentru a se referi la ei fiind nc!is pentru a preveni
scparea de
animale , mai degrab dec't fixataeronavei .
@.A 4ransportatorii trebuie s se asigure c personalul responsabil pentru
animale n timpul
de transport au beneficiat de formare n pr ile relevante ale regulamentului de
anexele > i >>
5 #rticolul @. 8 . Formarea poate fi prin orice metod adecvat .
@. %omandantul , L(#/6#S4E2 i personalului de bord trebuie s fie instrui i
i s fie competent
pentru a & i ndeplini sarcinile cu privire la transportul de animale , dup caz,
pentru a lor
2olul individuale n cadrul opera iunii . "u exist nici o cerin pentru orice
certificat de
competen , dar dovezi de formare poate ajuta transportatorului pentru a fi sigur
c articolul
@ a fost ndeplinit .
@.; 0nso itorul animal 5 dac este cazul8 trebuie s fie instrui i i s fie competent
pentru a efectua
atribu iilor lor cu privire la transportul de animale transportate , dup caz la
rolul lor real n cadrul opera iunii . /ovezi de formare pentru nso itorii poate ajuta
transportator pentru a fi siguri c articolul @ a fost ndeplinit .
@.@ #eroport teren de personal i de manipulare agen i responsabili pentru
animale ntre
de livrare sau de colectare de la aeroport i de ncrcarea sau descrcarea de
pe aeronav
ar trebui s fie instrui i n , i competent pentru a efectua , rolul lor n protejarea
bunstrii animalelor .
@.E se vedea sec iunea din documentul de orientare principal pentru sfaturi
detaliate cu privire la
competen e i de formare .
;
anex
%E2>" E 4E*">%E > (2>E"4#2E
. Heneral
...aeronavei i accesoriile sale trebuie s fie proiectate , construite, ntre inute i
exploatate astfel nc't s se evite rnirea i suferin a i s se asigure siguran a
animalelor
5 %!.>> ... 5 a8 8 .
..2 #nimalele trebuie s fie apte pentru cltoria prevzut 5 cap. > , . 8 . # se
vedea sec iunea 2.A din
1artea . a acestui g!id .
2 >#4# animalele vii
2.. regulament, n plus fa de alte dispozi ii aplicabile , este necesar ca
animalele
trebuie s fie transportate pe calea aerului n containere , boxe sau staluri
adecvate pentru specia ,
care sunt conforme cu #socia ia >nterna ional de 4ransport #erian 5 >#4# 8
#nimalele vii
2egulamentele 5 L#2 8 5 cap. >> , .. 8 . #ceast prevedere se aplic pentru toate
transporturile de aer , nu numai
cele efectuate de companiile aeriene membre >#4# .
2.2 %erin e de containere 5 care includ , de asemenea, pixuri i tarabe 8, sunt
prevzute n
%apitolul ?.A al >#4# L#2 . Exist cerin e $general$ pentru un numr de
grupuri de animale i cerin e $specifice$ pentru fiecare specie de animale .
cerin e generale i specifice , atunci c'nd luate mpreun , stabilit minim
standard, care trebuie s fie respectate . Se poate utiliza un standard mai ridicat
de container . ea
4rebuie remarcat faptul c ilustra iile sunt doar exemple , a a recipient
individual
/esign pot diferi, ca aspect de cea prezentat .
2.A 2egulamentul apare numai s solicite conformitate cu %apitolul ?.A . totu i
L#2 include i alte cerin e i recomandri , care acoper aspecte importante ale
de transport maritim de animale pe calea aerului . #cestea includ sec iuni cu
privire la comportamentul animal , sol
de manipulare i de ncrcare proceduri , documenta ie i %>4ES . Exist, de
asemenea, la nivel mondial
informa ii cu privire la diverse regulamente guvernamentale i companie aeriana
Maria ii .
2. 2egulamentul se refer n mod special la respectarea cu edi ia A. , .
Mersiunea octombrie 2:: a >#4# L#2 . 5 #nexa M> 8 %u toate acestea ,>#4# L#2
este revizuit
anual de ctre >#4# animalelor vii i perisabile %onsiliul n lumina disponibil
dovezi tiin ifice i experien practic . ( noua editie a L#2 devine
eficace fiecare :. octombrie 5 cu cel anterior devin caduce 8 , i >#4#
transportatorii 5 companii aeriene 8 i industria de aer sunt obliga i s lucreze la
edi ia din L#2 n vigoare
la momentul expedierii . # a cum fiecare nou edi ie a >#4# L#2 este destinat s
mbunt irea siguran ei de animale transportate pe calea aerului nu ar trebui s
fie nici un conflict .
2,; copii ale >#4# L#2 5 care sunt , de asemenea, disponibil ca un %/ & 2(6 8
poate fi
ac!izi ionate de la >#4# i agen ii de distribu ie autoriza i .
>nforma ii specifice cu privire la transportul c'inilor i pisicilor de aer pot fi gsite
la ,
!ttp,99JJJ.iata.org9J!atJedo9live]animals9pets.!tm
@
A cote minime de spa iu 5 densitate de stocare 8 i nl ime
A.. depozitarea corect a animalelor n func ie de specie , greutate , i de v'rst
este
responsabilitatea transportatorului i nso itorul .
A,2 standarde de spa iu minime pentru cai i ponei , bovine, ovine i caprine ,
porci , psri de curte i sunt stabilite n 2egulamentul 5 cap. >>> , 2.. i %ap .
M>>8 , dar sunt
reprodus aici pentru informa ii . Linii directoare de stocare de densitate de aceste
i mai multe
alte specii sunt , de asemenea, prezentate n >#4# L#2 %apitolul ? .
cai
:&.:: Gg :,2 m^
.::&2:: Gg :,@@ m^
2::&A:: Gg :,?E m^
A::&:: Gg .,: m^
::&;:: Gg .,.- m^
;::&@:: Gg .,A m^
@::&E:: Gg .,;. m^
E::&?:: Gg .,EA m^
bovine
%ategorie _ Hreutate aproximativ 5 n
Gg 8
3ona n mp per animal
Mi ei ;: :,2A
E: :,2?
7ovine A:: :,?
;:: .,2E
(vine i caprine
Hreutatea medie 5 n Gg 8 Suprafa a per oaie 9 capr 5 n m^ 8
2; :,2:
;: :,A:
E; :,:
/ensitatea de ncrcare ar trebui s fie destul de mare pentru a preveni un
prejudiciu la decolare sau aterizare sau n caz de
turbulen e , de i toate animalele trebuie s poat s se ntind . %limatul , durata
total a cltoriei i ora
de sosire ar trebui s fie luate n considerare n stabilirea densit ii de ncrcare .
porci
Suprafa medie de greutate per porc
.; Gg :,.A m^
2; Gg :,.; m^
;: Gg :,A; m^
.:: Gg :,;. m^
E
1sri de curte n containere
categorie Space
1uii de o zi 2.&2; cm ^ pe pui
1sri de curte cu o greutate mai mic de .,@ Gg .?: & 2:: cm ^ 9 Gg
1sri de curte cu o greutate .,@ Gg i peste , dar
mai pu in de A Gg
.@: cm ^ 9 Gg
1sri de curte cu o greutate A Gg i peste , dar
mai pu in de ; Gg
..; cm ^ 9 Gg
1sri de curte cu o greutate de peste ; Gg i .:; cm ^ 9 Gg
#ceste valori pot varia n func ie nu numai de greutatea i talia psrilor, dar i
asupra lor
condi ie fizic , de condi iile meteorologice i de durata preconizat a cltoriei .
A.A /ensitatea stocului i numrul de animale pentru fiecare container , stilou
sau stand
ar fi fost aranjate de ctre expeditor 5 spre satisfac ia transportatorului 8 , nainte
de
animalele ajung la aeroport .
A. L(#/6#S4E2 va trebui s cunoasc detalii de animale 5 i containere 8
greut i n
1entru a face calcule de distribu ie greutate de aeronave .
A.; spa iu suficient trebuie s fie furnizate de mai sus animalele , atunci c'nd n
picioare ntr&un
pozi ie normal pentru fluxul de aer i ventila ie pentru a fi eficiente 5 cap. >>
..2 8 .
condi iile meteo i de temperatura ambiant
.. #nimalele nu trebuie transportate n cazul n care efectele condi iilor
meteorologice
anticipat pentru cltorie sunt de natur s &i provoace rni sau suferin e 5 cap. >>
... 5 b 8 8 .
.2 1entru transportul de mai mul i factori de aer , inclusiv previziunile de
temperatura solului i
umiditatea la aeroporturi de plecare , tranzit 5 dac este cazul 8 , i sosire va
trebui s fie luate n considerare
atunci c'nd se face aceast !otr're .
.A 0n cazul n care transportul de animale este probabil s fie refuzat din cauza
vremii anticipat
condi ii 5 sau pentru orice alt motiv 8 , transportatorul trebuie s informeze
expeditorul sau agentul ca
mai cur'nd posibil . #cest lucru va permite ca animalele s fie inute la sediul de
origine , sau
un alt loc potrivit , i ar putea evita ncrcarea inutil i descrcare a
animale i stresul care acest lucru ar putea provoca .
; 0ncrcarea i descrcarea
;.. 4rebuie luate msuri pentru ec!ipamente adecvate s fie disponibile pentru
de transfer a animalelor de la sau la ve!iculul rutier , precum i pentru ncrcarea
n sau descrcare
din aeronav i 9 sau containerele .
;.2 #tunci c'nd animalele sunt mers pe sau de pe aeronav , regulamentul
prevede
ung!iurile maxime pant pentru rampele de animale 5 cap. >>> , .. 5 a8 8 ,
= 2: de grade & pentru cai , porci i vi ei <
= 2@ de grade A minute & pentru ovine i bovine 5 altele dec't vi ei 8 .
?
;,A dusumea picior , sau mijloace anti & alunecare similare , trebuie s fie montat
la rampa dac panta
mai mare de .: de grade .
;. #tunci c'nd animalele sunt mutate pe sau de pe o aeronav, prin ridicarea
platformei aceast necesitate
au bariere de securitate pentru a preveni cderea sau evadarea animalelor 5 cap.
>>> , .. 5 b 8 8 . acest
cerin va fi n mod normal ndeplinite destructuracontainerului animale .
;.; 1entru ca orice transfer de animale de la sau de la un mijloc de transport
este probabil s fie
stresant , se recomand ca un astfel de transfer se efectueaz ntr& o zon
lini tit, ca drept
posibil . 0n cazul n care animalele sunt plimbat ntre ve!icul i container sau
aeronave
7ariere adecvate trebuie ridicate pentru a asigura o trecere sigur .
;.@ timp adecvat ar trebui s fie permis astfel c ncrcarea sau descrcarea
poate fi
efectuate ntr& o manier ordonat .
;.E 0ncrcarea de animale ar trebui s aib loc c't mai aproape de momentul
a teptat de decolare
posibil . (ri de c'te ori este posibil ncrcare ar trebui s fie evitat n ambient
foarte fierbinte
condi ii . #nimalele trebuie s fie descrcate de cur'nd posibil dup ce aeronava
a aterizat .
;.? 0n cazul n care orice problem apare cu aeronava se recomand ca
ve!iculele
livrarea de loturi mari de animale pentru transport , n special n cazul n care
acestea sunt la
fi mers pe aeronava , ar trebui s rm'n la aeroport p'n la cel pu in .; minute
dup
aeronava a decolat .
@ ventila ie , temperatur i umiditate relativ 5 a se vedea de asemenea $ 7ell+
*otr te $ la
punctul E de mai jos . 8
@.. #nimalele trebuie s fie transportate de aeronave , n condi iile n care de
calitate a aerului ,
temperatur i presiune pot fi men inute la un nivel adecvat n timpul
ntreaga cltorie , av'nd n vedere speciile de animale 5 cap. >> , .28 .
@.2 >#4# L#2 ofer sfaturi cu privire la domenii de temperatur pentru unele
specii , n
#nexa % , i de cldur a animalelor i de ncrcare de umiditate n #nexa /.
@.A Este esen ial ca ventila ie adecvat i corespunztoare este prevzut pentru
animale 5cap. >>> , 2.@ 8 . 0n afar de furnizarea de ei cu oxigen i eliminarea lor
gazele reziduale , o ventila ie suficient este necesar pentru a men ine aerul n
interiorul i n jurul
containerele lor la o temperatur i umiditate potrivite .
@. #nimalele produc cldur i emana umiditate, care 5 pentru majoritatea
speciilor 8
trebuie s fie dispersat rapid pentru a evita o deteriorare rapid amediului
le nconjoar . ( combina ie de temperatur ridicat i umiditate relativ ridicat
este
ar putea avea un efect negativ grav asupra animalelor , i poate duce la decese ,
dac
a permis s persiste .
@,; #nimalele produc mai mult cldur atunci c'nd deranjat , de exemplu n
timpul ncrcrii ,
descrcare , decolare i aterizare , dec't atunci c'nd n repaus . 1rin urmare,
este esen ial ca
compartiment de aeronave este ventilat n mod adecvat la aceste vremuri ,
altfel o acumulare rapida
a este probabil cldur .
Sistem de ventilatie propriu @.@ ( aeronav poate fi mai pu in eficace n timp ce
aeronava este
pe teren , i n timpul decolrii i aterizrii , dec't n timpul zborului .
-
@.E 4rebuie luate msuri n avans pentru orice ec!ipament suplimentar care
pot fi necesare , cum ar fi o unitate de putere la sol sau ventila ie auxiliar , s fie
disponibile
pentru aeronava n timp ce pe teren .
E 7ell+ de ine 5 compartimente mai mici pe punte 8
E.. adecvate compartimente punte inferior 5 burt de ine 8 de aeronave pot fi
utilizate pentru vii
transporturile de animale & pentru care nu este necesar acces n timpul zborului
sau necesare & cu condi ia ca
toate circumstan ele relevante au fost luate n considerare pentru a se asigura c
bunstare a animalelor sunt protejate n mod corespunztor .
E.2 %apacitatea de a ventila i reglarea temperaturii de a teptare aeronave burta
variaz considerabil . #ranjamentele variaz ntre aeronav , n func ie de
marca i tipul , compartimentul , i dac sau nu $standard $ sau $ special $
caietul de sarcini au fost montate .
E.A 1rin urmare, este esen ial ca operatorul de aeronave , care ar trebui s tie
caracteristicile individuale ale fiecruia dintre aeronavele sale , este mul umit de
faptul c cala burta pentru a fi utilizat poate
fie suficient de aerisit i men inut la o temperatur satisfctoare n timpul tuturor
etapelezborului propuse . #ceast evaluare ar trebui s ia n considerare speciile
,
numrul , greutatea i dimensiunea , i volumul de animale care urmeaz s fie
efectuate , iar cldura i
umezeala care vor produce . #lte mrfuri transportate n acela i timp, va fi , de
asemenea,
trebuie s fie luate n considerare .
E. Experien a a demonstrat c , ntr& o a teptare burta , anumite pozitii pentru
paleti pot fi
mai bine aerisit dec't altele . #ceasta este o func ie depozi ia efectiv de prize de
aer
i puncte de v'nzare , precum i modelele fluxului de aer care sunt create de
marfa .
E.; 0n scopuri practice, nu exist acces n zbor pentru majoritatea burta de ine .
/e i accesul de urgen poate fi dob'ndit ntr&o oarecare acest lucru este pu in
probabil s fie potrivit pentru
scopul de animale care tind transportate acolo .
? #cces
?.. 2egulamentul prevede c accesul este oferit la animale pentru a le permite
s fie
inspectate i ngrijit 5 cap. >> , ... 5 f8 8 5 cap. >> , .2 8, dar $ acces continuu $ nu
este
specificat .
?.2 #ccesul necesare pentru a i disponibil pentru animale n timpul transportului
pe calea aerului este
depinde de o serie de factori . Urmtoarele este conceput ca un g!id .
#nimale de ferm i cai i ponei
= %ontainerele trebuie s fie construite i pozi ionate pentru a permite
inspectarea i ngrijirea
animalele , i s se !rneasc i ap &le dac este necesar .
= atunci c'nd sunt efectuate n puntea principal a unei aeronave , containerele
trebuie s fie pozi ionat astfel nc't
exist acces la fiecare animal pe toat durata cltoriei , inclusiv n timp ce n
zbor .
= %'nd transportate ntr& un compartiment de burt , containerele trebuie s fie
pozi ionat pentru a permite
inspec ie i, dac este necesar, de ngrijire , de aceste animale n timp ce avionul
este pe
sol . >nspec ie i de ngrijire poate fi realizat prin descrcarea containerului de
animale
sau alte mrfuri .
.:
1sri de curte . 1sri domestice , iepuri , c'ini, pisici & alte mamifere i psri
= %ontainerele trebuie s fie construite astfel nc't s permit inspec ia i
ngrijirea corespunztoare a acestora
animale .
= 0n cazul n care oricare dintre aceste animale necesit inspec ie i de ngrijire n
timpul cltoriei ,
container trebuie s fie pozi ionat pentru a permite acest lucru s fie luate la un
adecvat
timp .
#lte vertebrate i animalele cu s'nge rece
= %ea mai mare parte a animalelor care intr n aceast categorie vor fi livrate n
containere
care prevedea pentru nevoile lor n timpul de tranzit , deci este pu in probabil c
nu va fi nici o
nevoie de acces n timpul unui zbor .
= %ontainerele trebuie s fie construite astfel nc't s permit inspec ia
animalelor .
- iluminat
-.. "ivelul de iluminare de la punctul de ncrcare 5 %!. . >>> , ..@ 8 , iar n
aeronav 5 cap. >> ,
... 5 i8 8 , trebuie s fie suficiente pentru inspectarea i ngrijirea animalelor n
func ie de
specii i metoda de transport . >luminat de inspec ie i de ngrijire trebuie s fie
doar
furnizat atunci c'nd este necesar , i poate fi portabil . Unele specii de animale
de cltorie cel mai bine pe calea aerului
n lumin slab , al ii n ntuneric sau semi& ntuneric .
/e .: ori de cltorie i de ap de alimentare i de odi!n intervale
.:.. 2egulamentul exclude n mod expres de transport aerian de cai i ponei i
animalele de ferm de la dispozi iile referitoare la intervale de ap i !ran , ori
de cltorie , i
perioade 5 cap. M , .,. 8 se odi!neasc . /e fapt , ea trateaz n momentul n
care aceste animale sunt pe un
aeronave ca o suspensie de timp de cltorie .
.:.2 /ar 2egulamentul are o cerin general care toate animalele vor fi oferite
ap, !ran i posibilitatea de a se odi!ni n func ie de specie i v'rsta lor . de
asemenea
ca mamifere i psri trebuie s fie !rnite cel pu in la fiecare 2 ore i adpate
cel pu in
la fiecare .2 ore 5cap. >>> , 2.E 8 .
.:.A 2egulamentul prevede , de asemenea, c ap i !ran adecvate trebuie s
fie disponibile n
cantit i adecvate ,
= pentru psri de curte , i psri domestice i iepuri , cu excep ia cazului n
cltoria dureaz mai pu in de
.2 ore 5 fr a ine seama de ncrcare i descrcare timp 8 5cap. M , 2.. 5 a8 8 <
= pentru puii din toate speciile excep ia cazului n care cltoria dureaz mai
pu in de 2 de ore i este
finalizat n termen de E2 de ore de incuba ie 5 cap. M , 2.. 5 b 8 8 <
= pentru c'ini i pisici , la intervale de nu mai mult de 2 de ore pentru alimente i
? ore pentru
de ap 5capitolul M , 2.2 8 <
= pentru orice alte specii la intervale adecvate, n conformitate cu instruc iunile
scrise
5 furnizate de ctre expeditor 8 5 cap. M , 2.A 8 .
..
.:. %ei responsabili pentru a face aranjamentele pentru ca animalele s fie
transportate pe calea aerului
ar trebui s ia ntreaga cltorie & de la sediul de origine la sediul de finala
destina ie & n considerare atunci c'nd se analizeaz nevoile animalelor n ceea
ce prive te
!ranei pentru animale , de ap i de odi!n .
.:.; Fiecare cerin de containere n L#2 ofer ndrumri specifice cu privire la
!rana
i adpare pentru speciile n cauz , i facilit ile necesare pentru aceasta .
.. tratament de urgen sau de sacrificare a animalelor
.... %erin a privind animalele care se mbolnvesc sau sunt rni i n timpul
de transport este faptul c acestea trebuie s fie separate de celelalte animale i
de a primi primul ajutor
tratament c't mai cur'nd posibil , s se acorde un tratament veterinar adecvat i
dac
necesar supuse sacrificrii de urgen sau uciderea ntr&un mod care nu produce
le suferin inutil 5 cap. > , 8 .
...2 0n cazul n care reglementrile de siguran o permit, un avion care
transport animale pe un zbor care va fi
mai mare de A ore trebuie s aib un mijloc adecvat de sacrificare de urgen la
bord 5 cap. >> ,
..@ 8 . #cest lucru ar trebui s fie puse la dispozi ie , atunci c'nd este necesar ,
pentru a nso itorul sau altul
persoan competent n utilizarea acestuia .
...A %u toate acestea ,>#4# L#2 con ine declara ia ,
$ Utilizarea de abator sau darts anestezice n limitele unui
aeronave este extrem de periculos . /ac sunt utilizate incorect , deteriorarea
aeronavei i
prejudiciu la nso itorii , ec!ipajul sau animalul ar putea rezulta . #dministrarea de
astfel de
dispozitive este destinat doar pentru exper i , i trebuie s fie evitate n
transportul aerian . $
...indica iile urmtoare sunt date pentru a ajuta la rezolvarea acestei aparente
conflict ntre regulament iL#2 .
=siguran a aeronavei trebuie s fie primul considerare .
= circumstan ele fiecrui caz , inclusiv starea i specia animalului ,
i timpul rmas p'n la terenurile de aeronave , ar trebui s fie luate n
considerare atunci c'nd
a stabili ce msuri trebuie s fie luate .
= Se recomand ca comandantul de aeronav are o procedur pentru a permite
sfaturi
s fie ob inute de la un medic veterinar , i consult nso itor , despre caz
ac iune s ia .
= Un animal care este rnit sau se mbolnve te n timpul transportului pe calea
aerului trebuie s se acorde
ngrijire $primul ajutor $ , i, dac este necesar, tratamentul veterinar , c't mai
cur'nd posibil .
= Separarea un animal bolnav sau rnit de la alte animale nu pot fi practic sau
posibil ntr& o aeronav .
= Un animal care este grav rnit n timpul transportului pe calea aerului , astfel
nc't nu se poate
finalizarea zborului fr a fi cauzat suferin e inutile , trebuie s fie
.2
sacrificate n mod uman , n func ie de specie, de ndat ce este
posibil .
= 0n cazul n care animalul rnit grav este accesibil n timpul zborului , i un mijloc
de
potrivit sacrificare uman pentru speciile sunt disponibile la bordul aeronavei , i
acolo
este o persoan competent s&l foloseasc , animalul ar trebui sacrificat uman .
= 0n cazul n care animalul nu este accesibil , sau nu exist nici un mijloc de
sacrificare sau de competente
persoan , animalul trebuie s fie uman sacrificate c't mai cur'nd posibil dup
terenuri de aeronave .
.2 2estric ii i cerin e suplimentare
.2.. Ecvideele nembl'nzite sunt limitate la un maxim de patru animale ntr&o
nedivizat
grup 5capitolul >>> , 2. 8 .
.2,2 cai nembl'nzi i nu pot fi transportate pe o cltorie lung 5 cap. >>> , ..- 8 .
.2.A ecvidee trebuie s fie n boxe individuale, atunci c'nd pe un drum lung . /ar
o mare i
m'nz ei pot cltori mpreun 5capitolul M> , ..@ 8 .
.2, cltorii lungi sunt interzise pentru ,
= ecvidee domestice nenregistrat de luni de v'rst sau mai pu in <
= vi ei de . zile v'rst sau mai pu in <
Meterinar+ Laboratories #genc+ este o agen ie executiv a /epartamentului pentru
6ediu , #limenta ie i #faceri 2urale , i , de asemenea, func ioneaz n numele
Huvernului sco ian ,
)els! #ssembl+ Hovernment si #gentia pentru Standarde #limentare .
#*ML# 1ublicat ianuarie 2:.2
.A . La elaborarea %omunicarea informa transportatorul de suspendare propuse de
ve!icul lor
autoriza ie de aprobare sau de transportator , #*ML# va analiza dac este necesar s
se stabileasc un timp
limiteze la suspendarea sau dac ac iunea specific sau o nevoie $eveniment$ 5 cuv'ntul
folosit n )#4( 8
care au avut loc nainte de suspendarea poate fi ridicat . 0n cele mai multe cazuri de
aprobri de ve!icule ,
aceasta va fi o decizie simpl , cu $ evenimente $ fiind orice modificri necesare pentru a
ve!icul sau dispozitive de fixare i accesorii sale , urmat de re& inspec ie de ctre un
organism ve!icul de aprobare . %u toate acestea ,
cu suspendarea autoriza iei de transportator , o decizie cu privire dac suspendarea
este de a fi
perioad limitat de timp sau dac o ac iune specific trebuie s fie luate nainte de
suspendare este ridicat , vor fi
luate de la caz la caz .
. . 0n cazul n care o suspendare este admis 5 sau n cazul n care nu reprezint
formale mpotriva o suspensie
se face 8 #*ML# va pune n aplicare suspendarea . 0n cazul n care suspendarea este
pentru o perioad determinat ,
suspendare este ridicat n mod automat , la sf'r itul acestei perioade . 0n cazul n care
ridicarea suspendrii
depinde de un $ eveniment $ sau serie de $ evenimente$ i devine clar c transportatorul
nu poate
sau nu va respecta msurile necesare , #*ML# poate emite o urmarire #viz informarea
transportator cu privire la inten ia lor de a revoca aprobarea certificatului 9 autoriza iei .
#tunci c'nd elibereaz un
urmarirea "otice revocare , alte 2. zile vor fi puse la dispozi ia transportatorului pentru ei
s fac
reprezentri de o persoan desemnat .
.; . 0n cazul n care actul normativ se refer la un ve!icul de aprobare , #*ML# va
informa relevante
Me!icul #probarea %orpul c aprobarea a ve!iculului a fost suspendat 9 revocat .
.@ . 0n punerea n aplicare a sistemului de mai sus , atunci c'nd servesc scrisori de
avertizare sau informri , transportatori
va fi informat c ac iunea de reglementare sau de executare pot fi luate mpotriva lor
dac nclcrile
continu s apar i vor fi invita i pentru a face sau de a rspunde la comentarii . #cest
lucru va permite
comentarii contemporane care va avea loc pe nregistrare i cazul de ajutor de
revizuire .
0nclcarea #nun uri
.E . >nspectorii #*ML# descoperi o nclcare a termenilor un aviz va trimite cauza la
autoritate local competent pentru luarea n considerare a ac iunii de executare . Ei se
vor referi , de asemenea, detalii cu privire la
nclcarea a ec!ipei )>4 pentru ei s ia n considerare n continuare msuri de
reglementare .
>nfrac iuni documentar 9 autoriza iilor de
/ocumenta ia de transport
.? . #rticolul din legisla ia UE impune anumite informa ii cu privire animalelor
transportate
i pe drum , s fie efectuate de ctre transportator i aceste informatii vor fi furnizate
autorit ii competente , la cerere . >mposibilitatea de a face acest lucru la momentul unui
control va duce la o
avertizare emise. 4ipul de avertizare va depinde degradul n care exist alte
nclcri ale regulamentului s ia n considerare .
%ertificat de competen
.- . #rticolul @ din legisla ia UE prevede c certificatul de competen 5 cerute de
#rticolul .E 5 2 8 8 trebuie s fie puse la dispozi ia autorit ii competente, la cerere , n
cazul n care animalele
sunt transportate . >mposibilitatea de a face acest lucru la momentul unui control va duce
la un avertisment a fost emis .
4ipul de avertizare va depinde degradul n care exist alte nclcri ale
2egulament pentru a lua n considerare . 0n cazul n care , dup investiga ii suplimentare
, #*ML# stabileasc faptul c nici certificat
de competen a fost emis de transportator, acesta va fi considerat ca o nclcare grav
i un aviz va fi servit pe transportatorul necesit &l pentru a ob ine certificatul necesar de
competen nainte de a transporta orice mai multe animale .
;
%onsiliere i ndrumare
#nimal *ealt! i laboratoarele veterinare #gen ia este o agen ie executiv a
/epartamentului pentru
6ediu , #limenta ie i #faceri 2urale , i , de asemenea, func ioneaz n numele
Huvernului sco ian ,
)els! #ssembl+ Hovernment si #gentia pentru Standarde #limentare .
#*ML# 1ublicat ianuarie 2:.2
#utorizarea 4ransporter i 2e & autorizare
2: . #rticolul .: 5 autoriza iile de cltorie de scurt durat 8 i articolul .. alineatul
5 autoriza ii de cltorie lung 8 al UE
Legisla ia impune autoritatea competent pentru a verifica dac solicitan ii sau
reprezentan ii acestora au
nici o nregistrare a nclcrilor grave ale legisla iei UE i 9 sau a legisla iei na ionale
privind protec ia
de animale n termen de A ani de la data depunerii cererii . 0n sensul acestei cerin e , un
$ nclcare grav $ va nsemna orice "otice , suspendare , revocare sau de urmrire
penal de succes a fcut
n conformitate cu legisla ia general bunstrii mpotriva transportatorului n ultimii trei
ani .
#bsen a unei autoriza ii de 4ransporter
2. . 0n cazul n care , n urma unei inspec ii , transportatorul nu reu e te s produc o
autorizare de 4ransporter valabil ,
acest lucru va duce la un avertisment a fost emis . 4ipul de avertizare va depinde
degradul n care
exist i alte nclcri ale regulamentului pentru a lua n considerare . 0n cazul n care ,
dup investiga ii suplimentare ,
#*ML# stabili c un transportator nu este autorizat n conformitate cu cerin ele UE
legisla ie 5 articolul e .: sau .. 8, aceasta va fi considerat ca o nclcare grav i un
aviz va fi
a servit la transportatorul care necesit ca el s devin autorizat nainte de a transporta
mai mult
animale .
#bsen a unui certificat ve!icul de aprobare
22 . #rticolul @ alineatul 5 ? 8 din 2egulamentul UE prevede 4ransportatorii s pun la
dispozi ie certificatul lor 5 e 8
de omologare a ve!iculelor animalelor 5 cum se prevede la articolul .? alineatul 5 2 8 din
legisla ia 8 autorit ilor competente
autoritate la care sunt transportate animalele . #*ML# va asigura c un certificat valabil
este
nregistrate n baza de date de omologare a ve!iculului sau , pentru certificatele emise
de alte state membre , acestea
va verifica mpreun cu autoritatea competent n cauz . /ac #*ML# stabili c un
transportator nu este n
posesia unui certificat valabil de aprobare n conformitate cu cerin ele legisla iei UE ,
acest lucru va fi considerat ca o nclcare grav i un aviz va fi servit la transportatorul
necesit ca el s aib ve!iculul inspectate i un certificat eliberat nainte de a utiliza
autove!iculul pentru
transporta i mai multe animale n H7 .
#bsen a unui jurnal de bord
2A . #ceasta este o cerin legal care , pentru cltorii de lung durat ntre statele
membre , un jurnal de cltorie
nso e te animalele n timpul cltoriei p'n la punctul de destina ie , sau n cazurile n
care animalele
sunt exportate n ri ter e , la punctul de ie ire din %omunitate . >mposibilitatea de a
produce o cltorie
Log , la cerere, de ctre un inspector va fi considerat drept o nclcare grav . #cesta
poate fi , de asemenea, o
nclcare grav n cazul n care un jurnal de bord este doar par ial finalizat sau lipsesc
informa ii c!eie .
0ntoarcerea din cltorie 7u teni
2 . #*ML# poate urmri n sus 5 prin telefon 8, jurnale de cltorie care nu au fost
returnate n cadrul
termenul legal de . lun 5A: de zile8 prevzut n legisla ia UE . /ac dup A: de zile,
jurnalul de cltorie
nu a fost nc returnat , #*ML# va scrie la transportatorul da nc E zile, dup care
Un anunt va fi servit notificarea &l de inten ia de a suspenda autoriza ia sa transportator
n
2. zile , n func ie de reprezentarea de obicei la o numi i procedurile de persoane , n
cazul n care restante
7usteni de cltorie nu sunt returnate . "u noi 7ustean de cltorie vor fi emise implica
transportatorul urmtor
expirarea perioadei de E zile acoperite de scrisoarea de avertizare oficial .
@
%onsiliere i ndrumare
#nimal *ealt! i laboratoarele veterinare #gen ia este o agen ie executiv a
/epartamentului pentru
6ediu , #limenta ie i #faceri 2urale , i , de asemenea, func ioneaz n numele
Huvernului sco ian ,
)els! #ssembl+ Hovernment si #gentia pentru Standarde #limentare .
#*ML# 1ublicat ianuarie 2:.2
2; . #*ML# va evalua busteni de cltorie ntors pentru conformitate cu 2egulamentul
5 %E 8 .92::; al %onsiliului .
0nclcrile vor fi clasificate dup cum urmeaz i , acolo unde este cazul , msuri de
reglementare va fi
luate a a cum este detaliat la punctul - .
0nclcri minore & acestea sunt defecte documentare relativ minore i pot include lips
informa ii sau declara ii incomplete . 0n ciuda defectelor nu va fi nici o sugestie c
cltoria declarat a nclcat standardele stabilite n cadrul regulamentului . minor
nclcri pot include, de asemenea nereguli documentare identificate n raport anomalie
de exemplu
lipsa autoriza iei de 4ransporter i 9 sau certificat de competen .
0nclcri grave & acestea includ nerespectarea cu standardele stabilite n 2egulamentul
i 9 sau s declare 9 dezvluie sc!imbri semnificative n cltorii i care identifica o
nclcare a
2egulamentul de exemplu, dep irea limitelor permise de cltorie i 9 sau pauze de
odi!n insuficiente 9 necorespunztoare .
%u toate acestea , ea nu va include evenimente care sunt dincolo de controlul
transportatorilor de exemplu, defec iune mecanic
ceea ce duce la dep irea timpilor de parcurs care prevede c transportatorul a luat
toate rezonabile
msuri. 6surile rezonabile includ invoc'nd planurile lor de urgen i , acolo unde este
necesar ,
odi!n a animalelor cel mai scurt timp , prin redirec ionarea la o alternativ i 9 sau
oprire suplimentar de odi!n .
0nclcri grave, va include, de asemenea nereguli identificate n raportul de anomalie ,
care au sau
sunt susceptibile de a provoca suferin e inutile , de exemplu aloca ie de spa iu i 9 sau
de fitness pentru a cltori .
6surile de executare cu privire la transportare aprobate 9 autorizate n alte state
membre
2@ . 0n cazul n care un transportator autorizat de ctre autoritatea competent dintr&un
alt stat membru
ncalc regulamentul , articolul 2@ alineatul 5 2 8 din regulament prevede c respectiva
autoritate competent este
notificate de non& conformitatea 5 e 8 . #rticolul 2@ alineatul 5 8 impune autorit ii de
autorizare s ia o serie
de ac iuni , dup caz . 0n primul r'nd, s solicite transportatorului s remedieze orice
nclcare i de a stabili
sisteme pentru a preveni repetarea acestora < n al doilea r'nd , de a supune
transportatorul de verificri suplimentare < i
n al treilea r'nd suspenda autoriza ia de transportator i 9 sau retrage autorizrile sau
competen de ve!icule
certificate .
2E . 0n cazul unor nclcri repetate sau grave, pe teritoriul su , articolul 2@ alineatul
5 @ 8 permite membre
Statele de a interzice temporar transportator un alt stat membru de la care opereaz pe
teritoriul lor
furnizate toate posibilit ile oferite de asisten a reciproc i sc!imbul de informa ii au fost
epuizat .
2? . 0n cazul ve!iculelor autorizate ntr&un alt stat membru , care sunt identificate cu
neconformit i ,
%omunicarea va fi nevoie de orice modificri necesare a fi efectuate la ve!icul nainte de
a putea
func ioneze din nou n H7 . %u toate acestea , anun ul nu va necesita n mod special re &
inspec ie , deoarece aceasta este
responsabilitatea autorit ii competente a statului membru n cauz .
E
%onsiliere i ndrumare
#nimal *ealt! i laboratoarele veterinare #gen ia este o agen ie executiv a
/epartamentului pentru
6ediu , #limenta ie i #faceri 2urale , i , de asemenea, func ioneaz n numele
Huvernului sco ian ,
)els! #ssembl+ Hovernment si #gentia pentru Standarde #limentare .
#*ML# 1ublicat ianuarie 2:.2
2- . 0n cazul n care un transportator care este autorizat ntr&un alt stat membru, a comis
nici o
nclcare a legisla iei UE, astfel cum sunt definite la punctul @ de mai sus , n H7 ,
#*ML# va notifica /efra .
/efra va lua n considerare dac s scrie autorit ii competente relevante , inform'ndu&i
a
nclcare . 0n caz de nerespectare a obliga iilor minore repetate sau n cazuri de
neconformit i grave
inclusiv de bunstare neconformit i , scrisoarea ar putea explica de ce autoritatea
competent din 2egatul Unit
consider c transportatorul trebuie s fie suspendat de la care opereaz n 6area
7ritanie . 0n urma mai departe
coresponden sau sc!imb de opinii , cu autoritatea competent n cauz , #*ML# poate
scrie la transportatorul i notific inten ia lor de a &l interzice temporar de la care
opereaz n
2egatul Unit pentru o perioad de A , @ sau .2 luni , n func ie de gravitatea
neconformit i .
#lternativ , o ac iune sau $eveniment$ pot fi specificate , care vor trebui s fie ndeplinite
nainte de suspendarea poate fi ridicat . #ceast scrisoare va include o perioad de 2.
zile pentru a transportatorului
pentru a face cazul lor de la o persoan desemnat . Scrisoarea va fi copiat pe
competente relevante
autoritate cu o cerere pentru politica /efra i #*ML# s fie informat cu privire la orice
ac iune competente
#utoritatea ia mpotriva transportorului lor .
A: . #c iune 2etragerea sau suspendarea imediat a unui transportator autorizat 9
aprobat n
un alt stat membru nu este permis de legisla ia Uniunii Europene . #cest lucru poate fi
realizat numai prinrelevant
autoritate competent .
A. . 0n cazul n care transportatorul este dintr&o ar ter , #*ML# vor trece datele de la
/efra
Ec!ipa politica care va determina modul n care cel mai bine pentru a aborda problema .
A2 . 0n cazul n care politica de /efra este informat cu privire la nclcrile comise de
transportatorii H7 n alte
Statele membre se vor trece datele de la #*ML# pentru investiga ii . 0n cazul n care , n
urma unei anc!ete ,
acuza iile de nerespectare poate fi sus inut , msuri corespunztoare , ca mai sus , vor
fi luate .
1entru a rspunde la orice solicitare de ctre alte autorit i competente pentru informa ii
cu privire la ceea ce de reglementare
au fost luate msuri mpotriva transportatorului H7 , /efra va explica detaliile de
reglementare
msurile luate de #*ML# , sau s dea motive de ce nici o ac iune a fost considerat a fi
adecvat .
2EHUL#6E"4UL 5 %E 8 .9 2::; privind protec ia animalelor
0n timpul transportului i al opera iunilor conexe i bunstarea
#">6#LS 5 42#"S1(24 8 5 #nglia 8 %(6#"/# 2::@
1#24E# 2> & H*>/UL 1E"42U (1E2#4(2>> /E "#ME i ve!icule
42#"S1(24UL 42#"SFE2U2> animal viu pe ro& 2( FE22>ES
. >ntroducere
... #ceast orientare a fost elaborat pentru a ajuta la aplicarea uniform a
2egulamentul %onsiliului 5 %E 8 .92::; privind protec ia animalelor n timpul
transportului i
opera iunile legate 5 regulament8 care se aplic de a tri transporturilor de animale
efectuate
n ve!icule pe roll &on 5 2( & 2(8 vase de roll & off . 1unerea n aplicare a
2egulamentului
i alte prevederi conexe vor fi furnizate n 6area 7ritanie, prin , bunstarea
#nimale 5 transport 8 5 #nglia 8, (rdinul 2::@< 7unstarea animalelor 5 4ransport 8
5 ara Halilor 8 (rdinul 2::E< 7unstarea animalelor 5 4ransport 8 5 Scotia 8 (rdinul
2::E<
i bunstarea animalelor 5 4ransport 8 5 >rlanda de "ord8 2::E.
..2 1unerea n aplicare a regulamentului este responsabilitatea autorit ilor locale
5de obicei Standarde de comercializare a cotelor sau a snt ii animalelor (fi eri 8 i
veterinar de stat
#gen ia de serviciu .
..A 2egulamentul se aplic direct n toate statele membre ale UE , cu efect
de la ; ianuarie 2::E.
.. de orientare te!nic pentru construc ia , operarea i utilizarea navelor 2(&2(
i ve!iculele care transport animale vii, transporturile este dat , n scopul de a consolida
cerin ele relevante ntr&un singur loc , i pentru a ajuta la clarificarea a ceea ce /efra
consider a fi aplicarea practic i punerea n aplicare a regulamentului . totu i
numai o instan de judecat va fi n msur s pronun e o !otr're definitiv cu privire
la orice problem n
disput ntre autorit ile de aplicare i transportatori .
..; #ceast orientare se axeaz n principal pe transporturile comerciale 2(&2( de
Farm
#nimale i cai , dar i acoper transportul tuturor celorlalte specii de vertebrate . #
/efra bro ur despre $ 1rotejarea bunstarea c'inilor i pisicilor de companie n timpul
cltoriilor &
Sfaturi pentru proprietarii de $ ofer sfaturi cu privire la aceste animale . #cest lucru
poate fi vzut la
!ttp,99defraJeb9animal!9Jelfare9pdf9dogs&catsJelfare.pdf
.,@ cerin ele prevzute aici i n apendicele . i 2 sunt , pentru claritatea
ceea ce nseamn , uneori, o prScis de textul legal n regulament . nu orice
a fost inclus prevederi . 4extul regulamentului ar trebui s fie ntotdeauna
consultate .
2 #plicarea
2.. 2egulamentul se aplic direct n toate statele membre ale UE , cu efect
de la ; ianuarie 2::E.
2
2.2 2egulamentul se aplic numai transportului $ , n legtur cu o economic
activitate $ 5 articolul ..;8 5transport comercial 8 . Exemplele sunt prezentate n partea .
din acest
de orientare pentru a ajuta cu determinarea de sensul de $ activitate economic $ .
2.A 4ransportul animalelor n afara domeniului de aplicare a regulamentului este , de
asemenea, reglementate
de bunstarea animalelor 5 4ransport 8 (rdinul 2::@ . 1rincipiile generale ale acestei
%u toate acestea, ar trebui s fie urmat de orientare pentru transporturi 2(& 2( , dup
caz,
speciilor i modul de transport, n scopul de a respecta cerin a de a
proteja bunstarea acestor animale n timpul transportului .
A "ote
A.. 2egulamentul define te un $mijloc de transport $, n calitate de ve!icule rutiere sau
feroviare ,
navele i aeronavele utilizate pentru transportul de animale 5 articolul 2 5 n 8 .
A.2 nav 2( & 2( este definit 5 articolul 2 5 v8 8 ca $ o nav maritim cu facilit i
pentru a permite ve!iculelor rutiere sau feroviare s se rostogoleasc pe roll off i nava $
. %u toate acestea , un 2(& 2(
nave este exclus din defini ia $ nav pentru animale vii $ 5 articolul 2 5 l 8 8 .
A,A vase 2( & 2( , spre deosebire de vasele de animale , nu au nevoie de inspec ie i
aprobare nainte de a fi folosite pentru a transporta animalele . %u toate acestea ,
autoritatea competent
5 #gen ilor de control 8 poate decide s efectueze controale adecvate n orice stadiu al
o cltorie lung 5 a se vedea A.- 8 5 articolul .;.. i articolul 2. litera 5 d 8 8 , n scopul
de a verifica dac
cltorie i mijloacele de transport sunt conforme cu regulamentul .
A. 4oate $mijloc de transport $ , inclusiv navele 2( & 2( , atunci c'nd transport
ve!icule
cu animale , trebuie s respecte dispozi iile generale ale regulamentului , n calitate de
este cazul, la articolul A i anexa > capitolele >> i >>> .
A,; vase 2( & 2( trebuie s respecte dispozi iile suplimentare ale
2egulamentul n anexa > capitolul >> A.. & a se vedea #nexa . /ispozi iile suplimentare
de .
#nexa > capitolul M> pentru anumite cltorii ar trebui s fie ndeplinite de ctre ve!icul .
A.@ Me!iculele care transport animale trebuie s respecte prevederile generale ale
2egulamentul n anexa > capitolele >> i >>> & a se vedea anexa 2 < i atunci c'nd
ntreprinderea
o cltorie lung 5 a se vedea A.- 8, transportul de bovine domestice caprine ovine i
porcine
5 Farm #nimals 8 i ecvidee domestice 5 cai i ponei , etc 8 trebuie s fie , de asemenea,
n
cu respectarea prevederilor suplimentare din anexa > capitolul M> . 4oate ve!iculele
utilizate
pe navele 2( & 2( trebuie , de asemenea, n conformitate cu dispozi iile
corespunztoare din anexa >
%apitolul >> A.2 & vezi #nexa 2 .
A.E 0n scopul de a proteja pe deplin bunstarea tuturor animalelor transportate n
ve!icule pe nave 2(& 2( 1recau ii i ndrumare suplimentare 5 bazat pe
experien practic 8 ar trebui s fie urmat i a fost inclus n
#nexe .
A.? Bourne+ este definit 5 articolul 2 5 j8 8 ca incluz'nd ntreaga transportul de
animale ntre locurile de plecare i de destina ie . #ceasta include transportul la
i de la port , n momentul n care animalele petrec acolo , i cltoria .
A.- lung Bourne+ este definit 5 articolul 2 5 m8 8, ca unul care dep e te ? ore de
c'ndprimul animal este deplasat 5 de exemplu, ncrcat la punctul de origine 8 .
2esponsabilit ile
.. Fiecare persoan implicat n transportul comercial de animale are o
2esponsabilitatea 5 articolul A 8, n func ie de rolul lor n planificarea , organizarea , i
efectuarea cltoriei , pentru a se conforma cu regulamentul i de a proteja bunstarea
A
a animalelor , n special, s nu &i provoace rni sau suferin e inutile . n
cazul transportului 2(& 2( astfel de responsabilitate poate fi n linii mari , dar nu
exclusiv ,
descrise dup cum urmeaz .
.2 expeditorii de animale 5 de exemplu, cei care aranja ca animalele s fie transportate
de la
un loc la altul 8 & trebuie s planifice cltoria i au aranjamente de urgen
n loc ar trebui s apar nici o nt'rziere . Exemplele ar putea fi am'nat plecare
cauzate de
meteorologice nefavorabile , sau defalcare nav pe mare . Ei trebuie s se asigure c
ve!iculul este
potrivit pentru transportul pe nava 2(& 2( , care operatorul nava este pregtit s
transporta animale vii , i c !rana pentru animale de ap i intervale de odi!n pentru
animale pot fi
respectate .
.A #rmator 9 navlositorului 9 operator & trebuie s se asigure c nava are potrivit
facilit i pentru transportul de animale n ve!icule , i c 6aestrul este competent n
i are instruc iuni specifice pentru 2( & 2( transportul de animale .
. %omandantul navei , i ofi eri de ncrcare i pentru nave personal sub autoritatea
sa & 4rebuie s
a se asigura c ve!iculul animal este potrivit pentru utilizarea 2( & 2( 5 a se vedea
anexa 2 8 , i este
depozitate i fixate ntr&o pozi ie bine ventilat < care este dat suficient
protec ie de la vreme , i condi iile meteorologice anticipate pentru voiajul
sunt astfel c animalele nu va fi rnit sau cauzate suferin e nejustificate < i c , dac
este necesar , accesul adecvat este furnizat de ve!icul pentru conductorul auto sau
nso itor . Se recomand ca personalul de bord efectueaz un control vizual al
animalelor
ve!icule din timp n timp n timpul cltoriilor lungi .
,; operatorii de ve!icule i oferi & trebuie s se asigure c ve!iculul animal este
potrivit pentru 2( & 2( utilizare 5vezi #nexa 2 8 , i c respectivul conductor sau
nso itor
n elege circumstan ele specifice i de nevoile de transport de animale pe o 2(2(
vas . %onductorul auto trebuie s se asigure c ve!iculul este alocat un adecvat
pozi ie , i ar trebui s ajusteze ventila ie acesteia, dup caz < i s fac aranjamente ,
dac este necesar , pentru a avea acces i ofere servicii de ingrijire a animalelor n
timpul cltoriei .
; #utorizarea 4ransportatorilor
;.. 4oate 4ransportatorii , definite ca $ orice persoan fizic sau juridic care transport
animale pe cont propriu , sau n contul unui ter $ 5 articolul 2 5 x 8 8 trebuie s
fie autorizate de autoritatea competent 5 articolul @.. 8, n cazul n care cltoria este
mai mare
@; Gm 5 aproximativ A; mile marine 8 5 articolul @.E 8 .
;.2 #utoriza iile sunt valabile pentru nu mai mult de ; ani , i trebuie s fie pentru
cltorii de p'n la ? ore 5 $ tip . $ 8 5articolul .: 8 sau pentru cltorii de lung durat 5 $
de tip 2 $ 8
5 #rticolul .. 8 . # se vedea sec iunea A din partea . a acestui g!id de sfaturi detaliate cu
privire la
autoriza ii .
;.A 0n cazul transportului 2(& 2( 5 care se presupune c fac parte dintr& un lung
cltorie 8#rmator 9 operatorului 9 navlositorul va necesita un $ tip 2 $ autoriza ie
n cazul n care cltoria este de mai mult de A; mile marine , iar cltoria i
animalele transportate sunt n sfera de aplicare a regulamentului .
;. proprietar de ve!icul 9 operatorul va necesita un $ tip . $ sau $ de tip 2 $ de autorizare
,
dup caz , pentru orice cltorie comercial de mai mult de @; Gm 5 inclusiv la mare
voiaj 8 i animalele transportate sunt n sfera de aplicare a regulamentului .
@ nso itorii de animale & competen i de formare
@.. 4ransportatorii 5 a se vedea ;.. 8, trebuie s se asigure c un insotitor 5 care poate fi
ofer de ve!icul 8 nso e te animalele 5articolul @.@ 8 . Singura excep ie este atunci c'nd
animalele sunt n anumite recipiente 5 articolul @.@ 5 a8 8 .
@.2 4ransportatorii trebuie s se asigure c personalul responsabil pentru animale n
timpul
de transport au beneficiat de formare n pr ile relevante ale regulamentului anexele >
i >> 5 articolul @. 8 . Formarea poate fi prin orice metod adecvat .
@.A 6aestrul , ofi eri i ec!ipajul unei nave 2(& 2( trebuie s fie instrui i n i
s fie competent s i ndeplineasc ndatoririle cu privire la transportul de animale
adecvate pentru rolul lor individuale n cadrul opera iunii . "u exist nici o cerin pentru
orice
certificat de competen , dar dovezi de formare poate ajuta transportatorului pentru a fi
sigur c articolul @ a fost ndeplinit .
@.conductor auto ve!icul sau animal nso itor trebuie s fie instrui i i s fie competent
pentru a & i ndeplini sarcinile cu privire la transportul de animale , dup caz, pentru a lor
2olul individuale n cadrul opera iunii . Exist o cerin 5 articolul @.; 8 pentru cei
transport de cai i ponei , animale de ferm i psri de curte s de in un certificat de
%ompeten 5 articolul .E.2 8 . /ovezi de instruire pentru oferi 9 nso itorii de alte
specii pot ajuta transportatorului pentru a fi siguri c articolul @ a fost ndeplinit .
@.; se vedea sec iunea din partea . a acestui g!id pentru sfaturi detaliate cu privire la
competen e i de formare .
;
anexa .
%E2>" E 1E"42U "#MELE 2(&2( i ndrumare
. Heneral
... "ava i armturile sale trebuie s fie proiectate , construite, ntre inute i
exploatate astfel nc't s se evite rnirea i suferin a i s se asigure siguran a
animalelor
5 %! . >> , ... 5 a8 8 .
..2 ( punte nc!is folosit pentru ve!icule cu trac iune animal trebuie s fie dotate cu un
for at
sistem de ventila ie , care are o alarm i o surs de alimentare de urgen 5 cap. >> ,
A.. 5 a8 8 5 # se vedea punctul A 8 .
..A ( punte desc!is utilizate pentru ve!icule cu trac iune animal trebuie s ofere
protec ie de la mare
de ap 5capitolul >> , A.. 5 b 8 8 5 # se vedea punctul A 8 .
.. Me!iculul animal trebuie s fie adecvate pentru utilizarea 2( & 2( . Mezi #nexa 2
pentru
cerin e i ndrumri cu privire la construc ia de ve!icule cu trac iune animal .
/iferite stiluri de ve!icul i de specii de animale se vor implica diferite
considerente .
..; #nimalele trebuie s fie apte pentru cltoria prevzut 5 cap. > , . 8 . Mezi sec iunea
2.A
din partea . a acestui g!id de sfaturi detaliate cu privire la sala de fitness de animale
pentru transport.
2 condi iilor meteo i temperatura ambiant
2.. #nimalele nu trebuie transportate c'nd efectele condi iilor meteorologice
anticipat pentru cltoria sunt susceptibile de a le provoca rni sau suferin e 5 %!.>> ,
... 5 b 8 8 . 6ai mul i factori, inclusiv direc ia prognoza v'ntului i puterea de stat , a
mare , i dac sau nu nava este stabilizat vor trebui s fie luate n considerare atunci
c'nd
a face aceast !otr're .
2.2 4emperatura ambiant este de asemenea un factor care trebuie luat n considerare
deoarece acest lucru poate duce la condi ii n timpul cltoriei care sunt improprii pentru
unele animale . /e proiectare i de ventila ie aranjamentele ale ve!iculului sunt
factori semnificativi , i acestea sunt discutate n detaliu n paragraful E de mai jos .
2.A 0n cazul n care transportul de animale este probabil s fie refuzat din cauza
anticipate
condi ii meteorologice 5 sau pentru orice alt motiv 8 , expeditorul sau agentul ar trebui s
fie
a informat c't mai cur'nd posibil . #cest lucru va permite ca animalele s fie inute la
premise de origine , sau n alt loc adecvat , i ar putea evita ncrcarea inutil
i descrcarea animalelor i stresul care acest lucru ar putea provoca .
2, cai i ponei , din cauza naturii lor nervos , sunt cele mai expuse riscului de
rnire n timpul vreme aspr de mi care brusc sau excesiv nav , i poate fi
surprins de zgomote puternice .
2,; 7ovine , atunci c'nd n picioare i se deplaseaz despre , poate cu u urin s
provoace un prejudiciu clcat n picioare
pentru al ii care sunt culcat n stiloul .
2.@ (vine i caprine sta n mod normal , i n cazul n care destul de bine aprovizionat
oferi unul celuilalt
suport mpotriva mi crii nav . /ar exist pericolul ca culcat individuale
animalele ar putea fi sufocat .
2,E 1orci , o dat stabilit , tind s se ntind destul de aproape mpreun . #cestea sunt
cele mai la
risc de la temperatur nalt .
@
A 0nainte de ncrcare
A.. 0nainte de a ncrca un ve!icul care transport animale de master trebuie s fie
convins c
sunt ndeplinite urmtoarele criterii .
A.2 /ac este s fie depozitate ntr&o punte nc!is acest lucru trebuie s aib o adecvat
sistem de ventila ie prevzut cu o alarm de e ec i o putere secundar adecvat
surs 5capitolul >> , A.. 5 a8 8 . %apacitatea de aer sc!imbare nu ar trebui s fie , n mod
normal mai mic de
2: de ori pe or . Se recomand capacitate mai mare atunci c'nd se inten ioneaz
complet
ncrca i o punte cu transportatorii de animale de ferm . %u toate acestea , un minim de
.: de sc!imbri pe
or poate fi suficient atunci c'nd numai un numr mic 5 ; sau mai pu in 8 de ve!icule
sunt animale
transportate .
A.A /ac este s fie depozitate pe o punte desc!is exist o protec ie adecvat
mpotriva
mare 5capitolul >> , A.. 5 b 8 8 , i de efectele adverse ale altor elemente 5capitolul >> , ... 5
b 8 8 .
A. (fi erul de ncrcare ar trebui , pe c't posibil , verifica i dac ve!iculul este de o
design adecvat , care poate fi asigurat n mod corespunztor , iar compartimentul de
animale poate
s fie ventilate n mod corespunztor .
Se incarca i depozitare , i descrcare
.. Me!iculul trebuie ncrcat ntr &un mod care poate fi pozi ionat ntr &un adecvat
msur s asigure cea mai bunsecuritatea animalelor . Factorii care au nevoie de a
stabili
s fie luate n considerare includ tipul de ve!icul i a animalelor , de ventila ie , protec ia
de vreme nefavorabil , i acces n timpul cltoriei .
.2 1ozitia cea mai favorabila va varia de la un vas n altul , i este
probabil s fie un compromis . /ar o ventila ie adecvat este critic 5 cap. >> , ... 5 e 8 8 .
.A gazelor de e apament de ve!icule care intr n compartimentul de animale , n
special n timpul
ncrcare i descrcare , va avea rapid un efect negativ i, eventual, letale pe
animalele 5 cap. >> , ... 5 e 8 8 .
; #sigurarea
;.. ve!icule cu trac iune animal trebuie s fie asigurat n mod corespunztor pentru a
preveni deplasarea nainte
de nceperea cltoriei 5 cap. >> , A.2 8 . 1oate fi necesar , n func ie de
mi care nav anticipat , pentru $ c!ocG & off $ ve!icule mici i remorci sau ma ini care
con in
#nimalele care nu ar fi n mod normal garantate .
;.2 ve!icule multi &tier , n special cele care dou niveluri de bovine adulte , au un
mai mare dec't normal centrul de greutate i , datorit naturii semimobile de
sarcina lor , ar putea deveni instabil mai u or dec't alte unit i de transport de marf .
este
recomand ca ve!iculele care transport bovine adulte pe dou niveluri sunt efectuate
numai pe
nave cu un sistem eficient de stabilizare .
@ de ventila ie , temperatur i umiditate relativ
@.. Este esen ial ca animalele nc!ise ntr&un ve!icul primi o ventila ie adecvat .
%urentul de aer n jurul i prin compartimentelor animalelorve!iculului trebuie s fie
suficient pentru a
s se asigure c un mediu adecvat este men inut n interiorul ve!iculului 5 cap. >> , ... 5 e
8 8 .
%erin e de ventila ie animalului va depinde de specia i v'rsta
animale , densitatea de stocare , temperatura ambiant i umiditatea relativ .
#nimale , c!iar i atunci c'nd culcate i n stare de repaus , de a genera o mul ime de
cldur i umiditate
E
care trebuie s fie eliminat din ve!iculul pentru a evita condi iile devine rapid
nepotrivite i prejudiciaz bunstarea lor .
@.2 ( combina ie de temperatur ridicat i umiditate mare n care animalul
compartiment poate provoca rapid stres sau c!iar moartea . %a un g!id pentru
majoritatea
de specii de animale , condi ii n interiorul compartimentului pentru animale sunt
susceptibile de a fi
acceptabil p'n urmtoarele combina ii sunt atinse , &
4emperatura 2 ` % 2@ ` % 2? ` % A. ` % A; ` %
Umiditate .:: D 2! E; D 2! ;: D 2! 2; D 2! : D 2!
0n cazul n care condi iile n interiorul compartimentului animalelor aborda aceste
combina ii
ar trebui s se fac toate eforturile pentru a cre te rata de ventila ie .
@,A agricole transportatorii de animale sunt n mod normal ventilate prin orificii n lor
panouri laterale , precum i celor care lucreaz pe distan e lungi ar trebui s fie , de
asemenea, ec!ipate cu
ventila ie ventilator mecanic . Un spa iu liber de cel pu in :,E; m l ime , se recomand
s
fiecare parte a ve!iculului vite pentru a ajuta cu flux de aer .
@. multi &tier transportatorii de animale de ferm pot varia considerabil n design ,
n special n ceea ce prive te nl imea de nivel 5 i , astfel, un loc de trecere i de spa iu
liber pentru
fluxul de aer deasupra animalelor 8 i modalit ile de ventila ie . Urmtoarele
recomandri
se aplic ve!iculelor fr ventila ie eficient ventilator mecanic .
= ve!icule pe patru nivele , nu sunt considerate a fi potrivite pentru utilizarea 2( & 2( ,
din cauza lor
foarte limitat de ventila ie i un loc de trecere n nivelurile de animale . %u toate acestea ,
pot exista circumstan e excep ionale , de exemplu n cazul n care animalele sunt
mici n raport cunl imea liber disponibil , iar n cazul nambientul
temperatura este sczut , iar n cazul n care ve!iculul se desf oar pe o parte
complet desc!is a
punte , n cazul n care transportul 2( & 2( a unui ve!icul pe patru nivele nu poate
plasa animalele $
bunstarea la risc . Sfaturi ar trebui s fie cutat de la caz la caz la caz,
/epartamentele agricultur , pentru a se asigura c orice utilizare propus de un ve!icul
pe patru nivele
nu este de natur s pun bunstarea animalului la risc .
= Me!icule cu trei niveluri , din cauza ventila ie lor limitat i un loc de trecere ar trebui s
s fie depozitate numai n pun ile pentru ve!icule complet nc!ise atunci c'nd
temperatura mediului ambiant
n puntea ve!iculului este sub 2: I %. 1entru ca o decizie cu privire la posibilitatea sau
nu a
transporta un ve!icul cu trei niveluri ntr&o punte nc!is va trebui s fie luat ceva timp
nainte de ncrcare , se recomand ca , atunci c'ndumbra nconjurtor
4emperatura de pe doc este de 2: I % sau de mai sus , ve!iculele pe trei nivele trebuie
doar
fi depozitate pe pun ile desc!ise sau semi& desc!ise de ve!icule , n cazul n care
efectivele de animale vor avea
beneficiul de ventila ie natural .
= dou niveluri i o singur punte ve!icule care au ventila ie i nl ime adecvat
pot fi depozitate pe orice punte ve!icul ventilate corespunztor .
@,; transportatorii de cai i remorcile ar putea avea nevoie pentru a avea secundare sau
finale a u ilor de ncrcare
par ial desc!is n timpul cltoriei , pentru a permite o ventila ie adecvat a interiorului .
Un dispozitiv de arimare ar trebui s permit acest lucru atunci c'nd este necesar .
@.@ Me!iculele care transport psri de curte $ de o zi $ sunt n mod normal, complet
nc!is i
mediu controlat .
@.E #lte ve!icule cu trac iune animal i remorcile trebuie s aib ferestre sau usi
suficiente
a lsat desc!is pentru aerisire .
?A 0nainte de ncrcare
A.. 0nainte de a ncrca un ve!icul care transport animale de master trebuie s fie
convins c
sunt ndeplinite urmtoarele criterii .
A.2 /ac este s fie depozitate ntr&o punte nc!is acest lucru trebuie s aib o adecvat
sistem de ventila ie prevzut cu o alarm de e ec i o putere secundar adecvat
surs 5capitolul >> , A.. 5 a8 8 . %apacitatea de aer sc!imbare nu ar trebui s fie , n mod
normal mai mic de
2: de ori pe or . Se recomand capacitate mai mare atunci c'nd se inten ioneaz
complet
ncrca i o punte cu transportatorii de animale de ferm . %u toate acestea , un minim de
.: de sc!imbri pe
or poate fi suficient atunci c'nd numai un numr mic 5 ; sau mai pu in 8 de ve!icule
sunt animale
transportate .
A.A /ac este s fie depozitate pe o punte desc!is exist o protec ie adecvat
mpotriva
mare 5capitolul >> , A.. 5 b 8 8 , i de efectele adverse ale altor elemente 5capitolul >> , ... 5
b 8 8 .
A. (fi erul de ncrcare ar trebui , pe c't posibil , verifica i dac ve!iculul este de o
design adecvat , care poate fi asigurat n mod corespunztor , iar compartimentul de
animale poate
s fie ventilate n mod corespunztor .
Se incarca i depozitare , i descrcare
.. Me!iculul trebuie ncrcat ntr &un mod care poate fi pozi ionat ntr &un adecvat
msur s asigure cea mai bunsecuritatea animalelor . Factorii care au nevoie de a
stabili
s fie luate n considerare includ tipul de ve!icul i a animalelor , de ventila ie , protec ia
de vreme nefavorabil , i acces n timpul cltoriei .
.2 1ozitia cea mai favorabila va varia de la un vas n altul , i este
probabil s fie un compromis . /ar o ventila ie adecvat este critic 5 cap. >> , ... 5 e 8 8 .
.A gazelor de e apament de ve!icule care intr n compartimentul de animale , n
special n timpul
ncrcare i descrcare , va avea rapid un efect negativ i, eventual, letale pe
animalele 5 cap. >> , ... 5 e 8 8 .
; #sigurarea
;.. ve!icule cu trac iune animal trebuie s fie asigurat n mod corespunztor pentru a
preveni deplasarea nainte
de nceperea cltoriei 5 cap. >> , A.2 8 . 1oate fi necesar , n func ie de
mi care nav anticipat , pentru $ c!ocG & off $ ve!icule mici i remorci sau ma ini care
con in
#nimalele care nu ar fi n mod normal garantate .
;.2 ve!icule multi &tier , n special cele care dou niveluri de bovine adulte , au un
mai mare dec't normal centrul de greutate i , datorit naturii semimobile de
sarcina lor , ar putea deveni instabil mai u or dec't alte unit i de transport de marf .
este
recomand ca ve!iculele care transport bovine adulte pe dou niveluri sunt efectuate
numai pe
nave cu un sistem eficient de stabilizare .
@ de ventila ie , temperatur i umiditate relativ
@.. Este esen ial ca animalele nc!ise ntr&un ve!icul primi o ventila ie adecvat .
%urentul de aer n jurul i prin compartimentelor animalelorve!iculului trebuie s fie
suficient pentru a
s se asigure c un mediu adecvat este men inut n interiorul ve!iculului 5 cap. >> , ... 5 e
8 8 .
%erin e de ventila ie animalului va depinde de specia i v'rsta
animale , densitatea de stocare , temperatura ambiant i umiditatea relativ .
#nimale , c!iar i atunci c'nd culcate i n stare de repaus , de a genera o mul ime de
cldur i umiditate
E
care trebuie s fie eliminat din ve!iculul pentru a evita condi iile devine rapid
nepotrivite i prejudiciaz bunstarea lor .
@.2 ( combina ie de temperatur ridicat i umiditate mare n care animalul
compartiment poate provoca rapid stres sau c!iar moartea . %a un g!id pentru
majoritatea
de specii de animale , condi ii n interiorul compartimentului pentru animale sunt
susceptibile de a fi
acceptabil p'n urmtoarele combina ii sunt atinse , &
4emperatura 2 ` % 2@ ` % 2? ` % A. ` % A; ` %
Umiditate .:: D 2! E; D 2! ;: D 2! 2; D 2! : D 2!
0n cazul n care condi iile n interiorul compartimentului animalelor aborda aceste
combina ii
ar trebui s se fac toate eforturile pentru a cre te rata de ventila ie .
@,A agricole transportatorii de animale sunt n mod normal ventilate prin orificii n lor
panouri laterale , precum i celor care lucreaz pe distan e lungi ar trebui s fie , de
asemenea, ec!ipate cu
ventila ie ventilator mecanic . Un spa iu liber de cel pu in :,E; m l ime , se recomand
s
fiecare parte a ve!iculului vite pentru a ajuta cu flux de aer .
@. multi &tier transportatorii de animale de ferm pot varia considerabil n design ,
n special n ceea ce prive te nl imea de nivel 5 i , astfel, un loc de trecere i de spa iu
liber pentru
fluxul de aer deasupra animalelor 8 i modalit ile de ventila ie . Urmtoarele
recomandri
se aplic ve!iculelor fr ventila ie eficient ventilator mecanic .
= ve!icule pe patru nivele , nu sunt considerate a fi potrivite pentru utilizarea 2( & 2( ,
din cauza lor
foarte limitat de ventila ie i un loc de trecere n nivelurile de animale . %u toate acestea ,
pot exista circumstan e excep ionale , de exemplu n cazul n care animalele sunt
mici n raport cunl imea liber disponibil , iar n cazul nambientul
temperatura este sczut , iar n cazul n care ve!iculul se desf oar pe o parte
complet desc!is a
punte , n cazul n care transportul 2( & 2( a unui ve!icul pe patru nivele nu poate
plasa animalele $
bunstarea la risc . Sfaturi ar trebui s fie cutat de la caz la caz la caz,
/epartamentele agricultur , pentru a se asigura c orice utilizare propus de un ve!icul
pe patru nivele
nu este de natur s pun bunstarea animalului la risc .
= Me!icule cu trei niveluri , din cauza ventila ie lor limitat i un loc de trecere ar trebui s
s fie depozitate numai n pun ile pentru ve!icule complet nc!ise atunci c'nd
temperatura mediului ambiant
n puntea ve!iculului este sub 2: I %. 1entru ca o decizie cu privire la posibilitatea sau
nu a
transporta un ve!icul cu trei niveluri ntr&o punte nc!is va trebui s fie luat ceva timp
nainte de ncrcare , se recomand ca , atunci c'ndumbra nconjurtor
4emperatura de pe doc este de 2: I % sau de mai sus , ve!iculele pe trei nivele trebuie
doar
fi depozitate pe pun ile desc!ise sau semi& desc!ise de ve!icule , n cazul n care
efectivele de animale vor avea
beneficiul de ventila ie natural .
= dou niveluri i o singur punte ve!icule care au ventila ie i nl ime adecvat
pot fi depozitate pe orice punte ve!icul ventilate corespunztor .
@,; transportatorii de cai i remorcile ar putea avea nevoie pentru a avea secundare sau
finale a u ilor de ncrcare
par ial desc!is n timpul cltoriei , pentru a permite o ventila ie adecvat a interiorului .
Un dispozitiv de arimare ar trebui s permit acest lucru atunci c'nd este necesar .
@.@ Me!iculele care transport psri de curte $ de o zi $ sunt n mod normal, complet
nc!is i
mediu controlat .
@.E #lte ve!icule cu trac iune animal i remorcile trebuie s aib ferestre sau usi
suficiente
a lsat desc!is pentru aerisire .
?
@.? Me!icule depozitate pe pun ile desc!ise , n general, vor beneficia de mai bine fluxul
de aer
dec't cele de la pun ile nc!ise . /ar n sc!imb ei sunt mai expuse riscului de
supranclzire
dac se afl n lumina puternic a soarelui , n special atunci c'nd pic de aer se
deplaseaz pe punte .
i v'nturi foarte puternice reci ar putea avea un efect negativ , n special pe tineri
animale .
@.-conductorul auto sau nso itorul trebuie s se asigure c desc!iderile de ventila ie i
ventilatoare 5 dac exist 8 sunt ajustate i operate pentru condi iile decorect
voiaj , de ndat ce ve!iculul a fost depozitat 5 %!.>>> , 2.@ 8 .
E de iluminat
E.. "ivelul de iluminare n punctul de ncrcare 5capitolul >>> , ..@ 8, n ve!iculul
punte 5capitolul >> , ... 5 i 8 8 , trebuie s fie suficient de inspec ie i de ngrijire a
animalelor .
>luminat n interiorul ve!iculului ar trebui s fie parte din accesorii sale , sau ar putea fi
portabil .
? #cces i nso itorii
?.. conductor auto sau de animale 0nso itorul trebuie s poat avea acces la animale
la intervale corespunztoare n timpul cltoriei , n scopul de a verifica i de ngrijire
pentru ei 5 cap.
>> , ... 5 f8 8 .
?.2 Se recomand ca personalul navei acorde o aten ie deosebit la animal
ve!icule n timp ce a face inspec ii de rutin din pac!etul de ve!icul . Ei ar trebui s tie
cum s contacta i conductor sau nso itor , dac este necesar .
- tratament de urgen sau de sacrificare a animalelor bolnave i rnite
-.. %erin a privind animalele care se mbolnvesc sau sunt rni i n timpul
de transport este faptul c acestea trebuie s fie separate de celelalte animale i a primi
firstaid
tratament c't mai cur'nd posibil , s se acorde un tratament veterinar adecvat i dac
necesar supuse sacrificrii de urgen sau uciderea ntr&un mod care nu produce
le suferin inutil 5 cap. > , . 8 .
-,2 circumstan ele fiecrui caz , inclusiv starea i specii de
animale , iar timpul rmas p'n c'nd nava ajunge la port, ar trebui s fie luate n
considerare
atunci c'nd se stabile te ce msuri trebuie s fie luate .
-.A Se recomand ca, comandantul are o procedur pentru a permite sfaturi pentru a fi
ob inute de la un medic veterinar , i consult conductor sau nso itor , despre
msurile corespunztoare pentru a lua .
-, metode umane de sacrificare de urgen variaz ntre specii .
-.; 0n cazul n care reglementrile de siguran o permit, o nav care transport animale
pe o cltorie care
va dep i A ore trebuie s aib un mijloc adecvat de sacrificri de urgen la bord
5%apitolul >> , ..@ 8 . #cest lucru ar trebui s fie puse la dispozi ie , atunci c'nd este
necesar , pentru o persoan competent
n utilizarea acestuia , care ar putea fi ofer , nso itorul sau altul .
>ntervale de .: de ori de cltorie i de ap , !ran i repaus
.:,. de ori de cltorie maxime i intervalele dintre !rnire adpare i de odi!n
animalele sunt complexe , i variaz ntre speciile i v'rsta animalelor . expeditorul
a animalelor , precum i conductor sau nso itor al ve!iculului , au responsabilitatea de
a
s se asigure c acestea sunt respectate .
-
.:,2 vezi pct. 2.; & 2.E din partea . din acest g!id pentru sfaturi detaliate cu privire la
cerin ele .
.. cotelor minime de spa iu 5 de densitate 8
.... depozitarea corect a animalelor n func ie de specie i de v'rst este
responsabilitatea de conductor sau nso itor la bordul ve!iculului rutier i ar fi fost
aranjate nainte ca ve!iculul a ajuns n port . %ote minime de spa iu pentru
caii i poneii , bovine, ovine i caprine , porcine , psri de curte i sunt stabilite n
2egulamentul 5 #nexa > %!.M>> 8, dar sunt reproduse aici pentru informa ii .
cai
%ai adul i .,E; m^ 5 :,E x 2,; m 8
%ai tineri 5 @&2 luni8 5 pentru cltorii de p'n la ? de ore 8 .,2 m^ 5 :,@ x 2m 8
%ai tineri 5 @&2 luni8 5 pentru cltorii de peste ? de ore 8 2, m^ 5 .,2 x 2m 8
1oneii 5sub . cm 8 . m^ 5 :,@ x .,? m 8
6'njii 5 :&@ luni8 ., m^ 5 . x ., m 8
"7 , 0n timpul cltoriilor lungi , m'njii i caii tineri trebuie s aib posibilitatea s se
ntind .
#ceste cifre pot varia n func ie de un maximum de .:D pentru caii adul i i ponei i cu
un maxim de
2: D pentru caii tineri i m'nji , n func ie nu numai de greutatea i talia cailor , dar i pe
starea lor fizic , de condi iile meteorologice i de durata preconizat a cltoriei .
bovine
%ategorie _ Hreutate aproximativ 5 n Gg 8 Suprafa a n m^ per animal
Mi ei mici ;; :,A: p'n la :,:
Mi ei & mijlocii ..: :,: la :,E:
Mi ei grele 2:: :,E: la :,-;
7ovine & mijlocii A2; :,-; la .,A:
7ovine grele ;;: .,A: la .,@:
7ovine foarte grele a E:: O a .,@: P
#ceste cifre pot varia , n func ie nu numai de greutatea i talia animalelor , dar , de
asemenea, pe teritoriul lor
condi ie fizic , de condi iile meteorologice i de durata preconizat a cltoriei .
(vine i caprine
%ategorie Hreutate n Gg Suprafa n mp per animal
(i tunse i miei de 2@ Gg b ;; :,2: la :,A:
i peste a ;; a :,A:
(i Uns!orn b ;; :,A: la :,:
a ;; a :,:
(i puternic gravide b ;; :,: la :,;:
a ;; a :,;:
%apre b A; :,2: la :,A:
A; i ;; :,A: la :,:
a ;; :,: la :,E;
%apre puternic gravide b ;; :,: la :,;:
a ;; a :,;:
Suprafa a indicat anterior poate varia n func ie derasa ,dimensiunea ,fizic
starea i lungimea blnii animalelor , precum i de condi iile meteorologice
%erin ele i recomandrile pentru ve!iculele care transport animale de pe
( nav 2( & 2( .
. Heneral
... Me!iculul i armturile sale trebuie s fie proiectate , construite, ntre inute i
exploatate astfel nc't s se evite rnirea i suferin a i s se asigure siguran a
animalelor
5%apitolul >> , ... 5 a8 8 .
..2 4rebuie s fie capabil s reziste la solicitrile cauzate de mi carea navei
pe mare 5capitolul >> , ... 5 d 8 8 icentrul de greutate al ve!iculului ncrcat
trebuie s fie c't
sczut posibil.
..A 2egulamentul distinge numai ntre cerin ele pentru ve!iculele utilizate
pe drum i cele care sunt , de asemenea, transportate pe o nav ro&ro n dou
privin e .
Me!iculul trebuie s aib suficiente i adecvate de puncte de fixare , pentru a
permite ca acesta s fie
n mod adecvat i eficient fixeaz pe nav 5 a se vedea punctul 2 8 < i trebuie s
fie
fixeaz pe nav nainte de a ncepe de voiaj 5 cap. >> , A,2 8 .
.. %u toate acestea , exist alte probleme care ar trebui luate n considerare , n
scopul de a
proteja pe deplin bunstarea animalelor , n circumstan ele speciale de transport
a unei
ve!icule care transport animale pe o nav . (rientare pentru acestea este
prezentat mai jos .
2 #sigurarea
2.. 2ezervorul animal trebuie s fie fixat pe ve!icul .
container i ve!icul trebuie s poat fi asigurate n mod adecvat pentru a navei .
0n general , un punct de securizare ar trebui s fie montat aproape de fiecare col
al
container , i altele la intervale de nu mai mult de A,: m de&a lungul fiecare parte
a
ve!icul .
2,2 puncte Securizarea trebuie s fie de rezisten adecvat , i ar trebui s fie
de adecvate
dimensiuni i concepute pentru a accepta dispozitivele de fixare a vasului.
#cestea trebuie s fie
montate pe pr ile suficient de serioase ale ve!iculului sau ale structurii container
. *6S(
publicare $2oll &on nave roll & off & de depozitare i ancorarea Me!icule & %odul de
1ractica $ 5 >S7" :&..&;;:--;& R 8 ofer consiliere detaliat i de orientare .
2.A recipiente portabile de origine animal trebuie s fie asigurat n mod
corespunztor n interiorul sau pe
ve!icul de transport n func ie de circumstan e .
A Farm containere de ve!icule de animale
A.. 1roiectarea recipientului epteluluive!iculului , n specialnl imea disponibil
pentru animale i ventila ia care pot fi furnizate pentru ei , este critic n
determina capacitatea sa de transport de pe un vas . /e experien i de
cercetare a
artat c mediul ntr&un recipient care este zoote!nic inadecvat
ventilate i are spa iu suficient pentru fluxul de aer deasupra animalelor , repede
devine fierbinte i umed la un punct care ar putea fi n detrimentul bunstrii
animalului .
#cest efect negativ este probabil s fie mai ru , atunci c'nd un ve!icul a
animalelor se efectueaz ntr&o
punte nc!ise sau par ial nc!ise ale unei nave 2o&2o .
A.2 ve!icule pe patru niveluri , fr ventila ie , ventilator nu sunt luate n
considerare
n general, adecvate pentru utilizarea 2(& 2( , din cauza ventila iei foarte limitat
la i
nl ime n nivelurile de animale . %u toate acestea , pot exista excep ional
.2
circumstan e , de exemplu atunci c'nd animalele sunt mici n raport cudisponibile
loc de trecere , iar n cazul n care temperatura ambiant este sczut , iar
ve!iculul se desf oar
o parte complet desc!is a pun ii , unde transportul 2( & 2( a unui ve!icul pe
patru nivele nu pot
loc bunstarea animalelor n pericol . Sfaturi ar trebui s fie cutat de la caz la
caz
baz de la /epartamentele #gricultur .
A.A ve!icule cu trei niveluri , fr ventila ie & ventilator , din cauza limitate lor
ventila ie i loc de trecere , ar trebui s fie depozitat doar ntr&un pac!et ve!icul
complet nc!ise
atunci c'nd temperatura mediului ambiant n care puntea este sub 2: I %. 1entru
o decizie
cu privire la posibilitatea sau nu pentru a transporta un ve!icul cu trei niveluri ntr&
o punte nc!is , va trebui s
se ia ceva timp nainte de ncrcare , se recomand ca , atunci c'nd
temperatur ambiant umbr pe doc c!iar nainte de ncrcare este de 2: I %
sau de mai sus ,
un ve!icul cu trei niveluri ar trebui s fie depozitate numai pe o punte ve!icul
desc!is sau semi& desc!is
n cazul n care efectivele de animale vor beneficia de ventila ie natural .
A. pe dou niveluri i o singur punte ve!icule care au de ventila ie i nl imea
recomandat la punctele .A i ;.A pot fi depozitate n condi ii de siguran pe
orice corespunztor
puntea pentru ve!icule ventilate .
. Mentila ia compartimentului pentru animale
.. ventila ie adecvat din interiorul compartimentului pentru animale a
ve!iculului este
esen ial . Fluxul de aer n jurul ve!iculului poate fi restric ionat , n special atunci
c'nd depozitate n
o punte 2(& 2( nc!ise complet sau par ial , i de ve!icule adiacente . mi carea
aerului
n compartimentul de animale va fi n mare msur depinde de curentii de
convectie
excep ia cazului n care ventila ia mecanic este montat . 4rebuie s existe
spa iu suficient de mai sus
animale de mi carea aerului s aib loc .
.2 0n cazul n care este prevzut o ventilare mecanic & fie singur, fie ca un
supliment
la desc!ideri , sistemul ar trebui s fie n stare de func ionare , atunci c'nd
motorul ve!iculului
nu se execut , i ar trebui s includ msuri de protec ie adecvate n caz de
defalcare sau pan de curent . 0n cazul n care operarea unui sistem mecanic
este
dependent , atunci c'nd pe un vas , la o alimentare extern furniza ve!iculul ar
trebui s
fi prevzute cu ec!ipamente compatibile cu i capabil de conectare la
aprovizionare navei .
.A Urmtorul g!id se bazeaz pe cercetare i experien de ve!icule
care nu sunt ec!ipate cu nici un sistem mecanic de ventila ie .
= recipiente de ve!icule pe trei nivele #r trebui s continue 5 msura n care este
practice 8 desc!ideri longitudinale n fiecare parte , aproape de partea de sus a
fiecare nivel & de
se recomand o ad'ncime minim de 2; cm , dar de A: cm sau mai mult .
= recipiente de ve!icul cu dou niveluri #r trebui s existe desc!ideri n fiecare
parte egale n
3ona la 2: D din suprafa a total de valori alcontainerului 5 de exemplu, 2: D pe
fiecare parte8 .
#ceste desc!ideri trebuie , n msura n care este posibil , s fie distribuite n
mod egal ntre
i aproape de partea de sus a nivelurilor i de&a lungul lungimii ve!iculului 5 de
exemplu, - cm ad'ncime
orificii n fiecare parte a fiecrui nivel , pentru un ve!icul l ime standard 8 . %u
toate acestea , o
aranjament care poate fi dovedit a asigura o ventila ie ec!ivalent , dar cu o
3ona diafragm mai mic 5 de exemplu, dou desc!ideri orizontale bine separate
pentru fiecare nivel 8 ,
pot fi de asemenea adecvate .
= Single & punte containere de ve!icule 0n cazul n care nl imea de punte este
similar cu cel
minim recomandat pentru un container dou niveluri ar trebui s existe un
nivel comparabil
aranjament de desc!iderile de ventila ie . 0n cazul n care nl imea platformei
este semnificativ
mai mult dec't minimul i exist un volum mai mare de spa iu aerian liber de mai
sus
.A
animale , sau acolo unde mici ve!icule cu o singur punte i remorci sunt folosite
pentru a transporta
grupuri individuale sau foarte mici de animale , orificii de o suprafa total mai
mic
poate asigura o ventila ie adecvat .
= transportare de cai specialist >4 va fi necesar n mod normal pentru a oferi mai
mult
ventila ie dec't ceea ce este necesar pentru deplasarea pe drum , de exemplu
prin
mijloace mecanice . 4rebuie luate msuri de spa iu suficient pentru a fi
st'nga n jurul ve!iculului n StoJ penava , dac este necesar s se desc!id
capt sau
parte de ncrcare u ile pentru a ob ine o ventila ie adecvat .
= /ube, remorci, ve!icule de pasageri i lzi care con in animale
Mentila ie adecvat este esen ial . Fiecare caz va trebui s fie evaluate
n func ie de tipul de ve!icul ,numrul de animale i a speciilor , i
cum sunt limitate animalele .
; 0nl imea compartimentului pentru animale
;.. 4rebuie s existe spa iu suficient deasupra animalelor , atunci c'nd n
picioare ntr&un
pozi ie natural , pentru a permite ventilarea i de flux de aer adecvat prin
ve!iculul nu
compartiment animal 5 cap. >> , ..2 8 .
;.2 Se recomand c ar trebui s existe un spa iu liber de cel pu in .: cm
de mai sus animale mici 5 de exemplu, vi ei , oi, porci , capre i 8 , i 2: cm mai
sus de mare
animale 5de exemplu, vite 8 pentru ventila ie i fluxul de aer prin intermediul unui
ve!icul de animale n timp ce pe
un vas 2(& 2( .
;.A %a un g!id , dar n func ie dedimensiunea real a animalelor transportate ,
urmtoarele nl imi de nivel sunt susceptibile de a fi adecvat .
= containere cu trei niveluri 0n cadrul fiecrui nivel o nl ime liber de cel pu in ?:
cm de la
podea la cea mai mic parte din structura acoperi ului de mai sus . %u toate
acestea , un minim
Se recomand nl ime de -: cm .
= containere pe dou niveluri 0n cadrul fiecare nivel o nl ime minim de clar de
la podea
la cea mai mic parte din structura acoperi ului de mai sus de ,
.,;A m pentru bovine de peste .;: Gg <
..22 m pentru bovine de .;: Gg sau mai pu in , i pentru porci de peste ;: Gg, iar
pentru ovine
i caprine <
.,:E m pentru porcii de ;: Gg sau mai pu in .
@ #ccesul la animale pentru inspec ie i ngrijire
@.. #ccesul trebuie s fie furnizate pentru animalele care s permit inspec ia i
ngrijirea
dup cum este necesar 5 cap. >> , ... 5 f8 8 . >luminare suficient , ceea ce poate fi
portabil , trebuie s
s fie disponibile n acest scop 5 cap. >> , ... 5 i8 8 .
@.2 Ferma #nimale #ccesul necesar n fiecare parte a eptelului
container va varia n func ie de circumstan e . Furnizarea de acces direct n
Se recomand fiecare spa iu stilou & fie printr&o u adecvat , sau printr&un
sec iune cu posibilitate de desc!idere gratar ventilator , sau printr &un pasaj
intern , unde
animalele trebuie s fie !rnite i adpate pe durata cltoriei . %u toate
acestea , este recunoscut faptul
c acesta nu poate fi adecvat sau n condi ii de siguran pentru un nso itor
pentru a introduce un pix con ine
bovine adulte sau porcii adul i , cu excep ia ntr& o situa ie de urgen .
.
@,A %aii 0nso itorul trebuie s fie capabil de a avea acces u or la cap
de fiecare cal cu scopul de a tinde , !rnirea i adparea &l n acela i timp pe
vas .
@. #lte animale nu trebuie s existe acorduri adecvate pentru