La disciplina: Echipamentul electric i electronic al automobilelor S!i"c#l: Exploatarea i ntreinerea bateriei de acumulatoare. P$%&"s%$ d" disciplin" sp"cial" Vasile Carp 1 Elaborat de profesorul V. Carp Proiect didactic Data: Instituia de nvmnt: Colegiul de Transporturi din Chiinu Grupa: Anul , gr. Disciplina: Echipamentul electric i electronic al automobilelor ipul leciei: lecia de formare de priceperi i deprinderi Durata: 8 min Capitolul: Instalaii de alimentare cu energie electric !ubiectul: Exploatarea i ntreinerea bateriei de acumulatoare. A' C%(p"#"n " sp"ci&ic": CS') Identificarea componentelor ec"ipamentului electric #i electronic al automobilului. CS'* E$plicarea construciei #i funcionrii sistemelor ec"ipamentului electric #i electronic al automobilului. B' O!i"c#i+" %p"$a,i%nal": O) s cunoasc #i s nsu#easc metodele de dia%nosticare a bateriilor de acumulatoare #i aplicarea lor n practic& O* s cunoasc #i s nsu#easc te"nolo%ia punerii n funcionare a bateriilor de acumulatoare noi& O- s cunoasc #i s nsu#easc metodele #i te"nolo%ia de conservare #i depo'itare a bateriilor de acumulatoare& O. s cunoasc #i s nsu#easc defeciunile posibile n e$ploatare a bateriilor de acumulatoare. C' S#$a#"/ii didac#ic": (od de lucru cu elevii: frontal) pe %rupe) individual& (etode didactice: e$plicaia) conversaia euristic) observaia diri*at #i independent) modelarea) comparaia) studiul de ca'& (ateriale didactice: fi#e de documentare) fi#e de lucru) fi#e de evaluare) plan#e) sc"eme electrice) mac"ete. + Elaborat de profesorul V. Carp D' Bi!li%/$a&i": 1. ,-imov !. V.) .arovsc"in G. G.) /*ov G. 0. 12lectrices-oe i le-tronnoe oborudovanie avtomobilei3) (.: 1ransport3) 1455. +. 6 ,vtomobilini spravocinic. 0erevod s an%l. 0ervoe russcoe i'danie. 7 (.: I'datelistvo 18a ruliom3) 1444.954:s. ;. Ci*cov Iu. 0.) ,-imov !. V. 12le-trooborudovanie avtomobilei3. <cebnic dl V<8ov. 7(.: I'datelistvo 18a ruliom3) 1444.9;5=s.) il. =. Iutt V. 12le-trooborudovanie avtomobilei3 (. ransport 144>. >. ?e'nic ,. (. 12le-trooborudovanie avtomobilei3. (.: 1ransport3) 144@. :. !terian !amoil) G"eor%"e ocaiuc) Gabriel Cordonescu) 1Instalaii #i ec"ipamente auto3) Editura didactic #i peda%o%ic9?.,. .ucure#ti) 9+@@1. 9;51p. A. ocaiuc G". 1Instalaii #i ec"ipamente auto3) Editura Didactic #i 0eda%o%ic .ucure#ti) 9+@@1. 9++;p. 5. Corneliu (ondiru) 1,utomobile D,CI,3) Dia%nosticare) ntreinere) reparare) .ucure#ti) +@@;. ; Elaborat de profesorul V. Carp SCENARIUL ACTIVITII DIDACTICE: S"c+"n,a Ac#i+i#a#"a p$%&"s%$li Ac#i+i#a#"a "l"+li Ma#"$ial didac#ic E+ala$" I' M%("n# %$/ani0a#%$ic Bcaptarea atenieiC 9 salutul& 9 verificarea pre'enei& 9 cere elevilor s aib pe masa de lucru caietele de notie. 9 scurta conversaie despre necesitatea ncrcrii bateriei de acumulatoare& 9 profesorul aduce elevii n f%a# de lucru. 9 elevul de serviciu informea'& 9 pre%tesc cele solicitate de profesor. 9 #i concentrea' atenia asupra activitii din clas& 9 rspund la solicitrile profesorului. 9 catalo% !e determin pre%tirea elevilor de lecie) or%ani'area. II' R"ac#ali0a1 $"a cn%2#in,"l%$ 9 adresea' ntrebri elevilor referitoare la: 1. Generaliti despre metodele de ncrcare a bateriilor de acumulatoare& +. (etoda de ncrcare a bateriei de acumulatoare la curent constant& ;. (etoda de ncrcare a bateriei de acumulatoare la tensiune constant& =. Dncrcarea modificat a bateriei de acumulatoare& >. Dncrcarea forat a bateriei de acumulatoare& :. Dncrcarea de nivelare a bateriei de acumulatoare& A. (odul #i scopul asi%urrii ventilrii ncperii n timp ce poate avea loc de%a*ri mari de "idro%en& 9 sunt ateni& 9 rspund la ntrebrile puse de profesor& 9 rspund la solicitrile profesorului. 9 caiet 9 fise de lucru 9 plan#e 9 mac"ete !e aprecia' capacitatea elevilor de a anali'a) de a demonstra) de a %enerali'a. = Elaborat de profesorul V. Carp 5. (surile de prevenire a e$plo'iei ce poate avea loc ns #i n spaiul redus al unei celule a acumulatorului& 4. (surile de prevenire a e$plo'iei unei celule de acumulator ce poate avea loc #i pe parcursul e$ploatrii& 1@.Evitarea) n ca'ul unui acumulator sulfatat) ncrcrii cu valori ridicate de curent Bc"iar #i cele de ordinul @)1C+@C III' C%(nica1 $"a cn%2#in,"1 l%$ n%i O) 1 M"#%d"l" d" dia/n%s#ica$" a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$" 2i aplica$"a l%$ 3n p$ac#ic4' !rofesorul ntreab" Care sunt condiiile cele mai %rele de e$ploatare a bateriei de acumulatoareE Cum se nume#te amestecul din bateria de acumulatoare #i din ce este compusE Care sunt caracteristicile unei baterii de acumulatoareE !rofesorul explic i demonstrea# la tabl metodele de diagnosticare a bateriei de acumulatoare i aplicarea lor n practic. O* 9 T"5n%l%/ia pn"$ii 3n &nc,i%na$" Ele$ii desfoar urmtoarele acti$iti" 9 identific, a%uta i de profesor" metodele de dia%nosticare a bateriei de acumulatoare #i defectele posibile n e$ploatare&
9 remarc operaiile de dia%nosticare) de punere n funcionare #i conservare a bateriilor de acumulatoare #i notea' n caiete& 9 fi#e de lucru 9 mac"ete) tub de sticl) areometru ) furc de sarcin. !e aprecia' modul n care elevii stpnesc capacitatea de a9#i da prerile) de a face conclu'ii. > Elaborat de profesorul V. Carp a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$" n%i' !rofesorul explic tehnologia punerii n funcionare a bateriilor de acumulatoare noi& Expune exemple reale din practic.
O- 9 M"#%d"l" 2i #"5n%l%/ia d" c%ns"$+a$" 2i d"p%0i#a$" a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$"6 !rofesorul explic metodele i tehnologia de conser$are i depo#itare a bateriilor de acumulatoare& Expune exemple reale din practic. O. 9 D"&"c,inil" p%si!il" 3n "7pl%a#a$" a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$"6 !rofesorul descrie i caracteri#ea# defectele posibile n exploatare a bateriilor de acumulatoare& Expune exemple reale din practic. 9 obser$ etapele care se parcur% la dia%nosticarea) punerii n funcionare #i depo'itare a bateriei de acumulatoare. 9 stabilesc mpreun cu profesorul defeciunile posibile n e$ploatare) simptomele) cau'ele) modul de depistare #i remediere a bateriei de acumulatoare. 9 notea# n caiete etapele. C%ns%lida$"a cn%2#in,"l%$ 2i asi/$a$"a &""d1 !ac81li Consolidarea cuno tin elor se face prin ntrebri" 9 Care este succesiunea operaiilor de dia%nosticare a bateriei de acumulatoareE 9 Identificai defeciunile posibile n e$ploatare a bateriei de acumulatoare& 9 Enumerai operaiile punerii n funcionare a bateriei de acumulatoare noi& 9 particip la discuii 9 rspund la ntrebri folosind caietele #i materialul didactic e$istent 9 e$emplific. 9 fi#e de lucru 9 tabla) creta !e aprecia' capacitatea de inte%rare a materialului) de a face conclu'ii. : Elaborat de profesorul V. Carp 9 Enumerai cteva msuri de protecie pentru prevenirea #i limitarea accidentelor la procesul de ncrcare a bateriilor de acumulatoare. N%#"a04 "l"+ii ca$" a &%s# sp2i "+al4$ii 2i p" c"i c" a &%s# ac#i+i 3n #i(pl l"c,i"i' A Elaborat de profesorul V. Carp D"s&42$a$"a l"c,i"i )9 Dia/n%s#ica$"a !a#"$i"i d" ac(la#%a$"' Fa bateria de acumulatoare) n procesul e$ploatrii) este necesar s se verifice trei parametri: nivelul electrolitului& densitatea electrolitului& tensiunea n sarcin a bateriei. Verificarea nivelului electrolitului se face cu a*utorul unui tub de sticl sau din material plastic transparent) care se introduce n fiecare re'ervor cu electrolit al elementului) pn la mar%inea superioar a separatorilor. ,poi) astupndu9se cu de%etul partea superioar a tubului) se ridic tubul #i nivelul electrolitului rmas n tub trebuie s fie de 1@ ... 1> mm Bfi%. 1) a'. Dac nivelul este mai mic) bateria se poate autodescrca) fie datorit cre#terii concentraiei electrolitului care conduce la sulfatarea plcilor) fie datorit o$idrii materiei active de pe plcile care vin n contact cu aerul) nrutind transferul de ioni) fie datorit mic#orrii suprafeei active a plcilor #i) prin aceasta) suprasolicitarea elemenilor la pornirea motoarelor etc. Dac nivelul este mai mare) n timpul proceselor de ncrcare9descrcare %a'ele ies sub presiune prin orificiile de aerisire din bu#onul fiecrui element) determinnd fie corodarea pieselor metalice din compartimentul motor) fie formarea pilelor electrice autodescrctoare ntre elemeni Bca urmare a umiditii create la suprafaa le%turilor ntre elemeniC. Verificarea densitii electrolitului din baterie se face cu a*utorul unui areometru) respect(ndu) se urmtoarele condiii tehnice Bfi%. 1) b'" 9 electrolitul s pre'inte un anumit %rad de omo%enitate& 9 nivelul electrolitului s fie normal& 9 temperatura electrolitului n timpul msurrii s fie de cca G +@HC) n ca' contrar se aplic coreciile densitii funcie de temperatura electrolitului& 9 verificarea densitii se face pentru fiecare element. Densitatea electrolitului trebuie s fie n funcie de clim) conform datelor: Tabelul * +alorile normale ale densitii electrolitului Densitatea electrolitului, g/cm 3 tarea de !ncrcare a bateriei Climat temperat i rece Climat cald *,,8 *,,- *. ncrcat *,, *,*/ /. ncrcat *,*, *, descrcat Egali"area densitii electrolitului se face astfel: 9 pentru o valoare a densitii electrolitului e%al sau c"iar mai mare de 1)+: %Icm ; ) se completea' numai cu ap distilat sau deminerali'at Bdac este ca'ul) se scoate #i electrolit concentrat din elementul cruia dorim s9i facem e%ali'area densitiiC& 9 pentru o valoare a densitii mai mic de 1)+: %Icm ; se nlocuie#te parial electrolitul cu alt electrolit) avnd densitatea de 1)+5 %Icm ; ) respectndu9se nivelul. 5 Elaborat de profesorul V. Carp Dup efectuarea e%ali'rii densitii electrolitului se ncarc bateria de acumulatoare cca + ore) verificndu9se apoi densitatea electrolitului. #ig$ %$ Diagnosticarea bateriei de acumulatoare& a ) $erificarea ni$elului electrolitului& b ) $erificarea densitii electrolitului& c ) msurarea tensiunii cu $oltmetrul cu furc. Verificarea tensiunii electromotoare a fiecrui element al bateriei de acumulatoare se face n sarcin) folosind o furc voltmetric Bpentru bateriile desc"iseC) avnd scara ;99@99; V #i re'istena de s"untare de @)@15 ... @)@+@ J pentru baterii cu capaciti pn la A@ ," Bfi%. 1) cC. Dn timpul verificrii tensiunii trebuie s se ndeplineasc condiiile tehnice" 9 durata msurrii pe element) ma$. > s& 9 bu#oanele de la elemenii bateriei de acumulatoare s fie montate& 9 re'istena electric de s"untare de la furca voltmetric s corespund capacitii bateriei& Valorile care caracteri'ea' starea de ncrcare a elemenilor) respectiv a bateriei) sunt: minim 1)5> VIelement) ncrcat 1@@K& 1);> VIelement) descrcat& tensiunile sub 1VIelement) descrcare rapid) care) indic scurtcircuitare sau %rad avansat de sulfatare. 0entru o ncrcare uniform #i o stare te"nic bun a elemenilor) valoarea diferenei de tensiune ntre elemeni nu trebuie s dep#easc @)1V. Fa acumulatoarele cu carcasa nc"is) starea de u'ur a elemenilor poate fi apreciat prin determinarea re'istenei interioare 0 b a bateriei) folosindu9se de un voltmetru +, un ampermetru A #i un reostat cu cursor 0 h , conectate n circuit) conform monta*ului din fi%. +. (surarea se face astfel: 9 cu comutatorul 1 desc"is) se determin tensiunea n %ol 2
la bornele bateriei& 9 cu comutatorul 1 nc"is #i reostatul 0 h re%lat la o valoarea a curentului de @)@>C +@" Be$. pentru o baterie de => ,) curentul trebuie s fie +)+> ,C) msurat la ampermetrul A, se msoar tensiunea la borne n sarcin 2, cu voltmetrul +. 4 Elaborat de profesorul V. Carp !e calculea' re'istena interioar la bateria de acumulatoare) folosindu9se relaia: 3 + 2 0 b
= @ , 4 #ig$ %$ chema electric pentru msurarea tensiunii, intensitii i re"istenei interioare a bateriei de acumulatoare$ 'precierea general a strii tehnice de !ncrcare a bateriei poate fi fcut pe automobil) folosindu9se de un voltmetru care se conectea' n paralel la bateria de acumulatoare) efectund operaiile: 9 se scoate fi#a central de nalt tensiune) n scopul evitrii pornirii motorului& 9 se verific cderea de tensiune la bornele electromotorului de pornire motor) n condiii frnat #i alimentat cu ener%ie electric. !e face diferena de tensiune dintre valoarea msurat la bornele bateriei #i ale electromotorului de pornire& normal cderea tensiunii nu trebuie s fie mai mare de @)> V. Dn ca' contrar) e$ist defeciuni electrice #i mecanice la electromotor) care trebuie nlturate& 9 se conectea' voltmetrul la bornele bateriei& 9 se pun n funciune toi consumatorii Bfaruri) motor) climati'or) motor #ter%tor parbri' etcC& 9 se acionea' electromotorul) folosind c"eia de contact) timp de ; ... > s& Dn condiiile te"nice artate) pentru o baterie bun #i ncrcat corespun'tor) valoarea tensiunii nu trebuie s scad sub 4): V. Dac tensiunea msurat este mult mai mic) re'ult la baterie sc"imbri n stare te"nic de tipul: baterie insuficient ncrcat) nceput de sulfatare& lips electrolit& electrolit cu densitate mic& scurtcircuit al plcilor etc. *9 ()*E+E' ,* #)*C-I.*'+E ' /'0E+II1.+ *.I a2 5e prepar electrolitul numai din 1acid sulfuric pentru acumulatoareL B!,! 1:=9A@C #i ap distilat. Fa preparare se toarn ncet) cu *et mic acid sulfuric n iap) pentru a nu se ncl'i brusc 6niciodat ap n acid' n ca' contrar apare pericolul de stropire sau e$plo'ie. !e msoar densitatea #i se face corecia de temperatur a densitii determinndu9se densitatea pentru temperatura de G+>MC. Dup rcirea electrolitului pn la temperaturi cuprinse ntre G1>H #i G+>MC) se msoar din nou densitatea) care trebuie s fie n final de: 1)+AG@)@1 %Icm ; . 1@ Elaborat de profesorul V. Carp ,ceste densiti corespund la o concentraie a acidului sulfuric de +@N +AK) la care conductibilitatea electrolitului este ma$im) iar re'istivitatea minim. Corectarea valorii finale a densitii se face prin adu%are de ap distilat sau acid sulfuric) dup ca'. 0entru prepararea electrolitului de o anumit densitate) la fiecare litru de ap distilat trebuie adu%at o cantitate de acid sulfuric B!,! 1:=9A@C) dup cum urmea': 9 pentru electrolitul cu OP 1)+; %Icm ; .......... +4@ cm ; 9 pentru electrolitul cu OP 1)+> %Icm ; .......... ;+5 cm ; 9 pentru electrolitul cu OP 1)+A %Icm ; .......... ;:5 cm ; 9 pentru electrolitul cu OP 1)+4 %Icm ; .......... =1+ cm ; . b2 5e scot buoanele) se nltur %arniturile de protecie) se verific #i se cur orificiile de ventilaie din bu#oane. c2 5e umple bateria cu electrolit, a crui temperatur trebuie s fie cuprins ntre G1> #i G+>MC pn la indicaia 1(,QL marcat pe monobloc sau dac aceasta nu e$ist pn la 1@91> mm deasupra separatorului. d2 5e las bateria timp de 7)8 min. pentru ca plcile #i separatorii s se impre%ne'e cu electrolit. e2 9ac densitatea n)a sc#ut mai mult de ,7 g:cm 7 , se controlea' nivelul electrolitului) se #ter%e suprafaa e$terioar #i se montea# pe automobil. Dup ncrcare) nivelul electrolitului se menine numai cu ap distilat. -9 C.*E+V'+E' 3l DE(.4I0'+E' /'0E+II1.+ DE 'C)5)1'0.'+E .ateria nou) ncrcat #i uscat Bfr electrolitC trebuie s fie depo'itat n ncperi nc"ise) uscate) cu temperatura de G1>HC sau mai mare) ferite de cldur #i radiaiile solare. .ateriile se a#a' individual) pe stela*e) n po'iie normal de utili'are) cu bu#oanele strnse la refu' #i cu orificiile de ventilaie astupate ermetic cu c"it. .ateriile ncrcate #i uscate nu se vor depo'ita mai mult de 1+ luni. Dn ca'ul stocrii pe o perioad mai mare) bateria se umple cu electrolit #i se ncarc. R ;n ca#ul staionrii pe o perioad ndelungat a autoturismului) bateria se scoate #i se depo'itea' ntr9o ncpere uscat) aerisit) cu temperatura e%al sau mai mare de G1>HC. S dat pe lun se controlea' nivelul electrolitului& dac nivelul este mai mic fa de cel normal) completarea se face cu ap distilat #t se rencarc cu un curent de >)> ,) timp de dou sau trei ore& la fiecare trei luni) se descarc bateria pn la 1@)>V cu un curent de +)A>,) dup care se rencarc. R Este inter#is a se stoca bateria n stare descrcat) deoarece aceasta conduce la sulfatarea plcilor #i respectiv la scoaterea din funciune a bateriei. Cu ct temperatura este mai *oas Be$clu'nd limita de n%"eareC) procesul de autodescrcare este mai mare #i invers. ,stfel la temperatura de circa @HC bateria se autodescarc foarte puin) n sc"imb la temperatura de 9=@HC autodescrcarea este de +N; ori mai mare ca la G+@HC. 11 Elaborat de profesorul V. Carp R Curirea suprafeelor e$terioare ale bateriei se face prin #ter%erea cu o crp muiat n soluie apoas de amoniac de 1@K sau "idro$id de sodiu) dup care se spal cu ap) se #ter%e cu crpe pn ce devine curat #i uscat. 0rile metalice se un% cu vaselin neutr re'istent la aci'i. .9 D"&"c,inil" p%si!il" 3n "7pl%a#a$" a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$" Cau'ele cele mai frecvente de defectare ale acumulatorului: U0$a: ,cumulatorii nu au via ve#nic. Cnd acumulatorul mbtrne#te) plcile interioare devin acoperite cu un strat de sulfai. ,ceast mbtrnire apare dup +95 ani) n funcie de solicitarea) tipul #i calitatea acumulatorului. S baterie sulfatat se descarc u#or) i scade tensiunea) capacitatea de nma%a'inare a curentului electric #i curentul de pornire. :nc4$ca$" ins&ici"n#4 ;sl&a#a$" p$"c%c": Tu este un defect de fabricaie) ci o problem le%at de stilul de utili'are al automobilului. Vorbim de problem de ncrcare n ca'ul n care ncrcarea acumulatorului nu a*un%e pn la 1;)571=)=V. Dncrcarea insuficient determin sulfatarea secundar a acumulatorului. Dn timpul funcionrii normale) acumulatorul se descarc #i se formea' sulfai primeri de plumb pe plci) care dispar cnd acumulatorul se ncarc din nou. ,cest proces nu este duntor acumulatorului) face parte din funcionarea normal a acestuia. Dac) ns) descrcarea este mai lent 7 n ca'ul depo'itrii prelun%ite sau dac folosii ma#ina mai rar) deci acumulatorul nu este complet ncrcat o perioad ndelun%at 7 se formea' sulfai secundari) care nu se mai pot nltur de pe suprafaa plcilor. ,cumulatorul ncepe s se sulfate'e dac densitatea electrolitului scade sub 1)++>%Icm ; . !ulfatarea care apare n cursul autodescrcrii) dunea' acumulatorului) care nu va mai putea prelua ncrcarea. 0utei preveni sulfatarea dac meninei ntotdeauna acumulatorul n stare ncrcat. Dac aceast problem a aprut de*a) acumulatorul se poate recondiiona cu a*utorul unui aparat desulfator special. Desulfatorul este de fapt un ncrctor de acumulator) care suprancarc acumulatorul n primele dou ore dup conectare) astfel nlturnd sulfatul depus pe plci) care este eliminat ntr9un compartiment separat. otu#i acumulatorul nu mai poate fi recondiionat 1@@K) deci prevenirea sulfatrii este mai u#oar dect remedierea defectului. 0utem vorbi despre diferite %rade de sulfatare. !ulfatarea mai u#oar nu este vi'ibil) se poate dia%nostica cu a*utorul unui aparat de msur special) iar sulfatarea mai puternic este vi'ibil #i pe plcile acumulatorului. Dn cel mai %rav ca') sulfatarea las urme asemntoare n%"erii. Sp$a3nc4$ca$"a: Dac sistemul de ncrcare al unui autoturism funcionea' la valori mai ridicate dect 1;)571=)=V) acumulatorul se va suprancrca) ceea ce determin pierderea electrolitului prin evaporare. Dac nivelul de electrolit este foarte sc'ut) plcile se vor deteriora definitiv. Evaporarea electrolitului este mai probabil n perioada de var) deoarece temperatura de funcionare este mai ridicat din cau'a 1+ Elaborat de profesorul V. Carp temperaturii ambientale mai nalte. Dn ca'uri e$treme) c"iar #i un acumulator de calitate superioar se poate Uevapora3 ntr9o lun de suprancrcare. :n/5",a$"a: Dn condiii normale de funcionare un acumulator bine ncrcat nu n%"ea. ,cumulatorul poate n%"ea dac densitatea electrolitului nu este corespun'toare) adic raportul acid I ap distilat este prea mic) sau dac bateria nu este suficient de ncrcat. ,ce#ti doi factori sunt le%ai unul de cellalt: dac densitatea electrolitului scade sub un anumit nivel) acumulatorul nu se poate ncrca suficient) iar dac nu este ncrcat suficient) #i densitatea va fi mai sc'ut. Dac un acumulator cu electrolitul diluat se descarc) el poate n%"ea c"iar #i la 91@oC. !imptomele n%"erii: carcasa devine bombat pentru c lic"idul din interior se transform n substan solid #i i#i mre#te volumul. Dn ma*oritatea ca'urilor) n acumulatorul n%"eat se ntrerupe #i le%tura dintre celule. :n#$"$p"$"a l"/4#$ii din#$" c"ll": ensiunea nominal n fiecare din celulele acumulatorului este de +V. ,ceste celule sunt le%ate n serie pentru a obine un acumulator de 1+V. Fe%tura dintre aceste celule se poate ntrerupe) fenomen care poate fi cau'at att de aciuni fi'ice asupra acumulatorului 7 lovire sau scuturare 7) ct #i de probleme de fabricaie. Este foarte important ca acumulatorul s fie bine fi$at) pentru a evita ntreruperile cau'ate de lovire #i scuturri. Sc$#ci$ci# 3n#$" c"ll": !ubstanele solide care se depun n interiorul acumulatorului pot cau'a scurtcircuite. !ubstana format se nume#te nmol #i este compus din impuritile care ptrund n interiorul acumulatorului) depunerile de sulfat de pe plci #i o$i'i. 0entru a evita scurtcircuitul cau'at de acest nmol) acumulatorii sunt ec"ipai cu un vas special pentru colectarea acestor substane #i au plcile po'itive nvelite n plastic. 1; Elaborat de profesorul V. Carp