MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA

COLEGIUL DE TRANSPORTURI DIN CHIINU

La disciplina: Echipamentul electric i electronic al automobilelor
S!i"c#l: Exploatarea i ntreinerea bateriei de acumulatoare.
P$%&"s%$ d"
disciplin" sp"cial"
Vasile Carp
1
Elaborat de profesorul V. Carp
Proiect didactic
Data:
Instituia de nvmnt: Colegiul de Transporturi din Chiinu
Grupa: Anul , gr.
Disciplina: Echipamentul electric i electronic al automobilelor
ipul leciei: lecia de formare de priceperi i deprinderi
Durata: 8 min
Capitolul: Instalaii de alimentare cu energie electric
!ubiectul: Exploatarea i ntreinerea bateriei de acumulatoare.
A' C%(p"#"n " sp"ci&ic":
CS') Identificarea componentelor ec"ipamentului electric #i electronic al automobilului.
CS'* E$plicarea construciei #i funcionrii sistemelor ec"ipamentului electric #i electronic
al automobilului.
B' O!i"c#i+" %p"$a,i%nal":
O) s cunoasc #i s nsu#easc metodele de dia%nosticare a bateriilor de acumulatoare
#i aplicarea lor n practic&
O* s cunoasc #i s nsu#easc te"nolo%ia punerii n funcionare a bateriilor de
acumulatoare noi&
O- s cunoasc #i s nsu#easc metodele #i te"nolo%ia de conservare #i depo'itare a
bateriilor de acumulatoare&
O. s cunoasc #i s nsu#easc defeciunile posibile n e$ploatare a bateriilor de
acumulatoare.
C' S#$a#"/ii didac#ic":
(od de lucru cu elevii: frontal) pe %rupe) individual&
(etode didactice: e$plicaia) conversaia euristic) observaia diri*at #i independent)
modelarea) comparaia) studiul de ca'&
(ateriale didactice: fi#e de documentare) fi#e de lucru) fi#e de evaluare) plan#e) sc"eme
electrice) mac"ete.
+
Elaborat de profesorul V. Carp
D' Bi!li%/$a&i":
1. ,-imov !. V.) .arovsc"in G. G.) /*ov G. 0. 12lectrices-oe i le-tronnoe
oborudovanie avtomobilei3) (.: 1ransport3) 1455.
+. 6 ,vtomobilini spravocinic. 0erevod s an%l. 0ervoe russcoe i'danie. 7 (.:
I'datelistvo 18a ruliom3) 1444.954:s.
;. Ci*cov Iu. 0.) ,-imov !. V. 12le-trooborudovanie avtomobilei3. <cebnic dl
V<8ov. 7(.: I'datelistvo 18a ruliom3) 1444.9;5=s.) il.
=. Iutt V. 12le-trooborudovanie avtomobilei3 (. ransport 144>.
>. ?e'nic ,. (. 12le-trooborudovanie avtomobilei3. (.: 1ransport3) 144@.
:. !terian !amoil) G"eor%"e ocaiuc) Gabriel Cordonescu) 1Instalaii #i
ec"ipamente auto3) Editura didactic #i peda%o%ic9?.,. .ucure#ti) 9+@@1. 9;51p.
A. ocaiuc G". 1Instalaii #i ec"ipamente auto3) Editura Didactic #i 0eda%o%ic
.ucure#ti) 9+@@1. 9++;p.
5. Corneliu (ondiru) 1,utomobile D,CI,3) Dia%nosticare) ntreinere) reparare)
.ucure#ti) +@@;.
;
Elaborat de profesorul V. Carp
SCENARIUL ACTIVITII DIDACTICE:
S"c+"n,a Ac#i+i#a#"a p$%&"s%$li Ac#i+i#a#"a "l"+li Ma#"$ial
didac#ic
E+ala$"
I' M%("n#
%$/ani0a#%$ic
Bcaptarea atenieiC
9 salutul&
9 verificarea pre'enei&
9 cere elevilor s aib pe masa de lucru
caietele de notie.
9 scurta conversaie despre necesitatea
ncrcrii bateriei de acumulatoare&
9 profesorul aduce elevii n f%a# de lucru.
9 elevul de serviciu informea'&
9 pre%tesc cele solicitate de profesor.
9 #i concentrea' atenia asupra activitii
din clas&
9 rspund la solicitrile profesorului.
9 catalo% !e determin
pre%tirea
elevilor de
lecie)
or%ani'area.
II' R"ac#ali0a1
$"a cn%2#in,"l%$
9 adresea' ntrebri elevilor referitoare
la:
1. Generaliti despre metodele de
ncrcare a bateriilor de
acumulatoare&
+. (etoda de ncrcare a bateriei de
acumulatoare la curent constant&
;. (etoda de ncrcare a bateriei de
acumulatoare la tensiune constant&
=. Dncrcarea modificat a bateriei de
acumulatoare&
>. Dncrcarea forat a bateriei de
acumulatoare&
:. Dncrcarea de nivelare a bateriei de
acumulatoare&
A. (odul #i scopul asi%urrii ventilrii
ncperii n timp ce poate avea loc
de%a*ri mari de "idro%en&
9 sunt ateni&
9 rspund la ntrebrile puse de profesor&
9 rspund la solicitrile profesorului.
9 caiet
9 fise de
lucru
9 plan#e
9 mac"ete
!e aprecia'
capacitatea
elevilor de a
anali'a) de a
demonstra) de
a %enerali'a.
=
Elaborat de profesorul V. Carp
5. (surile de prevenire a e$plo'iei ce
poate avea loc ns #i n spaiul redus
al unei celule a acumulatorului&
4. (surile de prevenire a e$plo'iei unei
celule de acumulator ce poate avea
loc #i pe parcursul e$ploatrii&
1@.Evitarea) n ca'ul unui acumulator
sulfatat) ncrcrii cu valori ridicate
de curent Bc"iar #i cele de ordinul
@)1C+@C
III' C%(nica1
$"a cn%2#in,"1
l%$ n%i
O) 1 M"#%d"l" d" dia/n%s#ica$" a
!a#"$iil%$ d" ac(la#%a$" 2i aplica$"a
l%$ 3n p$ac#ic4'
!rofesorul ntreab"
Care sunt condiiile cele mai %rele
de e$ploatare a bateriei de
acumulatoareE
Cum se nume#te amestecul din
bateria de acumulatoare #i din ce
este compusE
Care sunt caracteristicile unei
baterii de acumulatoareE
!rofesorul explic i demonstrea# la
tabl metodele de diagnosticare a
bateriei de acumulatoare i aplicarea lor
n practic.
O* 9 T"5n%l%/ia pn"$ii 3n &nc,i%na$"
Ele$ii desfoar urmtoarele acti$iti"
9 identific, a%uta i de profesor" metodele
de dia%nosticare a bateriei de acumulatoare
#i defectele posibile n e$ploatare&

9 remarc operaiile de dia%nosticare) de
punere n funcionare #i conservare a
bateriilor de acumulatoare #i notea' n
caiete&
9 fi#e de
lucru
9 mac"ete)
tub de
sticl)
areometru
) furc de
sarcin.
!e aprecia'
modul n care
elevii
stpnesc
capacitatea de
a9#i da
prerile) de a
face conclu'ii.
>
Elaborat de profesorul V. Carp
a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$" n%i'
!rofesorul explic tehnologia punerii n
funcionare a bateriilor de acumulatoare
noi& Expune exemple reale din practic.

O- 9 M"#%d"l" 2i #"5n%l%/ia d"
c%ns"$+a$" 2i d"p%0i#a$" a !a#"$iil%$ d"
ac(la#%a$"6
!rofesorul explic metodele i tehnologia
de conser$are i depo#itare a bateriilor
de acumulatoare& Expune exemple reale
din practic.
O. 9 D"&"c,inil" p%si!il" 3n "7pl%a#a$"
a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$"6
!rofesorul descrie i caracteri#ea#
defectele posibile n exploatare a
bateriilor de acumulatoare& Expune
exemple reale din practic.
9 obser$ etapele care se parcur% la
dia%nosticarea) punerii n funcionare #i
depo'itare a bateriei de acumulatoare.
9 stabilesc mpreun cu profesorul
defeciunile posibile n e$ploatare)
simptomele) cau'ele) modul de depistare #i
remediere a bateriei de acumulatoare.
9 notea# n caiete etapele.
C%ns%lida$"a
cn%2#in,"l%$ 2i
asi/$a$"a &""d1
!ac81li
Consolidarea cuno tin elor se face prin
ntrebri"
9 Care este succesiunea operaiilor de
dia%nosticare a bateriei de acumulatoareE
9 Identificai defeciunile posibile n
e$ploatare a bateriei de acumulatoare&
9 Enumerai operaiile punerii n
funcionare a bateriei de acumulatoare
noi&
9 particip la discuii
9 rspund la ntrebri folosind caietele #i
materialul didactic e$istent
9 e$emplific.
9 fi#e de
lucru
9 tabla)
creta
!e aprecia'
capacitatea de
inte%rare a
materialului)
de a face
conclu'ii.
:
Elaborat de profesorul V. Carp
9 Enumerai cteva msuri de protecie
pentru prevenirea #i limitarea
accidentelor la procesul de ncrcare a
bateriilor de acumulatoare.
N%#"a04 "l"+ii ca$" a &%s# sp2i
"+al4$ii 2i p" c"i c" a &%s# ac#i+i
3n #i(pl l"c,i"i'
A
Elaborat de profesorul V. Carp
D"s&42$a$"a l"c,i"i
)9 Dia/n%s#ica$"a !a#"$i"i d" ac(la#%a$"'
Fa bateria de acumulatoare) n procesul e$ploatrii) este necesar s se verifice trei parametri:
nivelul electrolitului& densitatea electrolitului& tensiunea n sarcin a bateriei.
Verificarea nivelului electrolitului se face cu a*utorul unui tub de sticl sau din material plastic
transparent) care se introduce n fiecare re'ervor cu electrolit al elementului) pn la mar%inea superioar
a separatorilor. ,poi) astupndu9se cu de%etul partea superioar a tubului) se ridic tubul #i nivelul
electrolitului rmas n tub trebuie s fie de 1@ ... 1> mm Bfi%. 1) a'. Dac nivelul este mai mic) bateria se
poate autodescrca) fie datorit cre#terii concentraiei electrolitului care conduce la sulfatarea plcilor)
fie datorit o$idrii materiei active de pe plcile care vin n contact cu aerul) nrutind transferul de
ioni) fie datorit mic#orrii suprafeei active a plcilor #i) prin aceasta) suprasolicitarea elemenilor la
pornirea motoarelor etc.
Dac nivelul este mai mare) n timpul proceselor de ncrcare9descrcare %a'ele ies sub presiune
prin orificiile de aerisire din bu#onul fiecrui element) determinnd fie corodarea pieselor metalice din
compartimentul motor) fie formarea pilelor electrice autodescrctoare ntre elemeni Bca urmare a
umiditii create la suprafaa le%turilor ntre elemeniC.
Verificarea densitii electrolitului din baterie se face cu a*utorul unui areometru) respect(ndu)
se urmtoarele condiii tehnice Bfi%. 1) b'"
9 electrolitul s pre'inte un anumit %rad de omo%enitate&
9 nivelul electrolitului s fie normal&
9 temperatura electrolitului n timpul msurrii s fie de cca G +@HC) n ca' contrar se aplic
coreciile densitii funcie de temperatura electrolitului&
9 verificarea densitii se face pentru fiecare element.
Densitatea electrolitului trebuie s fie n funcie de clim) conform datelor:
Tabelul *
+alorile normale ale densitii electrolitului
Densitatea electrolitului, g/cm
3
tarea de !ncrcare a bateriei
Climat temperat i rece Climat cald
*,,8 *,,- *. ncrcat
*,, *,*/ /. ncrcat
*,*, *, descrcat
Egali"area densitii electrolitului se face astfel:
9 pentru o valoare a densitii electrolitului e%al sau c"iar mai mare de 1)+: %Icm
;
) se completea'
numai cu ap distilat sau deminerali'at Bdac este ca'ul) se scoate #i electrolit concentrat din elementul
cruia dorim s9i facem e%ali'area densitiiC&
9 pentru o valoare a densitii mai mic de 1)+: %Icm
;
se nlocuie#te parial electrolitul cu alt
electrolit) avnd densitatea de 1)+5 %Icm
;
) respectndu9se nivelul.
5
Elaborat de profesorul V. Carp
Dup efectuarea e%ali'rii densitii electrolitului se ncarc bateria de acumulatoare cca + ore)
verificndu9se apoi densitatea electrolitului.
#ig$ %$ Diagnosticarea bateriei de acumulatoare&
a ) $erificarea ni$elului electrolitului& b ) $erificarea densitii electrolitului& c ) msurarea
tensiunii cu $oltmetrul cu furc.
Verificarea tensiunii electromotoare a fiecrui element al bateriei de acumulatoare se face n
sarcin) folosind o furc voltmetric Bpentru bateriile desc"iseC) avnd scara ;99@99; V #i re'istena de
s"untare de @)@15 ... @)@+@ J pentru baterii cu capaciti pn la A@ ," Bfi%. 1) cC.
Dn timpul verificrii tensiunii trebuie s se ndeplineasc condiiile tehnice"
9 durata msurrii pe element) ma$. > s&
9 bu#oanele de la elemenii bateriei de acumulatoare s fie montate&
9 re'istena electric de s"untare de la furca voltmetric s corespund
capacitii bateriei&
Valorile care caracteri'ea' starea de ncrcare a elemenilor)
respectiv a bateriei) sunt: minim 1)5> VIelement) ncrcat 1@@K& 1);>
VIelement) descrcat& tensiunile sub 1VIelement) descrcare rapid) care)
indic scurtcircuitare sau %rad avansat de sulfatare. 0entru o ncrcare
uniform #i o stare te"nic bun a elemenilor) valoarea diferenei de tensiune
ntre elemeni nu trebuie s dep#easc @)1V.
Fa acumulatoarele cu carcasa nc"is) starea de u'ur a elemenilor poate fi apreciat prin
determinarea re'istenei interioare 0
b
a bateriei) folosindu9se de un voltmetru +, un ampermetru A #i un
reostat cu cursor 0
h
, conectate n circuit) conform monta*ului din fi%. +.
(surarea se face astfel:
9 cu comutatorul 1 desc"is) se determin tensiunea n %ol 2

la bornele bateriei&
9 cu comutatorul 1 nc"is #i reostatul 0
h
re%lat la o valoarea a curentului de @)@>C
+@"
Be$. pentru o
baterie de => ,) curentul trebuie s fie +)+> ,C) msurat la ampermetrul A, se msoar tensiunea la borne
n sarcin 2, cu voltmetrul +.
4
Elaborat de profesorul V. Carp
!e calculea' re'istena interioar la bateria de acumulatoare) folosindu9se relaia:
3
+ 2
0
b

=
@
, 4
#ig$ %$ chema electric pentru msurarea tensiunii, intensitii i re"istenei interioare a bateriei de
acumulatoare$
'precierea general a strii tehnice de !ncrcare a bateriei poate fi fcut pe automobil)
folosindu9se de un voltmetru care se conectea' n paralel la bateria de acumulatoare) efectund
operaiile:
9 se scoate fi#a central de nalt tensiune) n scopul evitrii pornirii motorului&
9 se verific cderea de tensiune la bornele electromotorului de pornire motor) n condiii
frnat #i alimentat cu ener%ie electric. !e face diferena de tensiune dintre valoarea msurat la bornele
bateriei #i ale electromotorului de pornire& normal cderea tensiunii nu trebuie s fie mai mare de @)> V.
Dn ca' contrar) e$ist defeciuni electrice #i mecanice la electromotor) care trebuie nlturate&
9 se conectea' voltmetrul la bornele bateriei&
9 se pun n funciune toi consumatorii Bfaruri) motor) climati'or) motor #ter%tor parbri'
etcC&
9 se acionea' electromotorul) folosind c"eia de contact) timp de ; ... > s&
Dn condiiile te"nice artate) pentru o baterie bun #i ncrcat corespun'tor) valoarea tensiunii nu
trebuie s scad sub 4): V. Dac tensiunea msurat este mult mai mic) re'ult la baterie sc"imbri n
stare te"nic de tipul: baterie insuficient ncrcat) nceput de sulfatare& lips electrolit& electrolit cu
densitate mic& scurtcircuit al plcilor etc.
*9 ()*E+E' ,* #)*C-I.*'+E ' /'0E+II1.+ *.I
a2 5e prepar electrolitul numai din 1acid sulfuric pentru acumulatoareL B!,! 1:=9A@C #i ap
distilat. Fa preparare se toarn ncet) cu *et mic acid sulfuric n iap) pentru a nu se ncl'i brusc
6niciodat ap n acid' n ca' contrar apare pericolul de stropire sau e$plo'ie.
!e msoar densitatea #i se face corecia de temperatur a densitii determinndu9se densitatea
pentru temperatura de G+>MC. Dup rcirea electrolitului pn la temperaturi cuprinse ntre G1>H #i
G+>MC) se msoar din nou densitatea) care trebuie s fie n final de: 1)+AG@)@1 %Icm
;
.
1@
Elaborat de profesorul V. Carp
,ceste densiti corespund la o concentraie a acidului sulfuric de +@N +AK) la care
conductibilitatea electrolitului este ma$im) iar re'istivitatea minim. Corectarea valorii finale a
densitii se face prin adu%are de ap distilat sau acid sulfuric) dup ca'.
0entru prepararea electrolitului de o anumit densitate) la fiecare litru de ap distilat trebuie
adu%at o cantitate de acid sulfuric B!,! 1:=9A@C) dup cum urmea':
9
pentru electrolitul cu OP 1)+; %Icm
;
.......... +4@ cm
;
9
pentru electrolitul cu OP 1)+> %Icm
;
.......... ;+5 cm
;
9
pentru electrolitul cu OP 1)+A %Icm
;
.......... ;:5 cm
;
9
pentru electrolitul cu OP 1)+4 %Icm
;
.......... =1+ cm
;
.
b2 5e scot buoanele) se nltur %arniturile de protecie) se verific #i se cur orificiile de
ventilaie din bu#oane.
c2 5e umple bateria cu electrolit, a crui temperatur trebuie s fie cuprins ntre G1> #i G+>MC
pn la indicaia 1(,QL marcat pe monobloc sau dac aceasta nu e$ist pn la 1@91> mm deasupra
separatorului.
d2 5e las bateria timp de 7)8 min. pentru ca plcile #i separatorii s se impre%ne'e cu
electrolit.
e2 9ac densitatea n)a sc#ut mai mult de ,7 g:cm
7
, se controlea' nivelul electrolitului) se
#ter%e suprafaa e$terioar #i se montea# pe automobil.
Dup ncrcare) nivelul electrolitului se menine numai cu ap distilat.
-9 C.*E+V'+E' 3l DE(.4I0'+E' /'0E+II1.+ DE 'C)5)1'0.'+E
.ateria nou) ncrcat #i uscat Bfr electrolitC trebuie s fie depo'itat n ncperi nc"ise)
uscate) cu temperatura de G1>HC sau mai mare) ferite de cldur #i radiaiile solare. .ateriile se a#a'
individual) pe stela*e) n po'iie normal de utili'are) cu bu#oanele strnse la refu' #i cu orificiile de
ventilaie astupate ermetic cu c"it. .ateriile ncrcate #i uscate nu se vor depo'ita mai mult de 1+ luni. Dn
ca'ul stocrii pe o perioad mai mare) bateria se umple cu electrolit #i se ncarc.
R ;n ca#ul staionrii pe o perioad ndelungat a autoturismului) bateria se scoate #i se
depo'itea' ntr9o ncpere uscat) aerisit) cu temperatura e%al sau mai mare de G1>HC.
S dat pe lun se controlea' nivelul electrolitului& dac nivelul este mai mic fa de cel normal)
completarea se face cu ap distilat #t se rencarc cu un curent de >)> ,) timp de dou sau trei ore& la
fiecare trei luni) se descarc bateria pn la 1@)>V cu un curent de +)A>,) dup care se rencarc.
R Este inter#is a se stoca bateria n stare descrcat) deoarece aceasta conduce la sulfatarea
plcilor #i respectiv la scoaterea din funciune a bateriei.
Cu ct temperatura este mai *oas Be$clu'nd limita de n%"eareC) procesul de autodescrcare
este mai mare #i invers. ,stfel la temperatura de circa @HC bateria se autodescarc foarte puin) n sc"imb
la temperatura de 9=@HC autodescrcarea este de +N; ori mai mare ca la G+@HC.
11
Elaborat de profesorul V. Carp
R Curirea suprafeelor e$terioare ale bateriei se face prin #ter%erea cu o crp muiat n
soluie apoas de amoniac de 1@K sau "idro$id de sodiu) dup care se spal cu ap) se #ter%e cu crpe
pn ce devine curat #i uscat. 0rile metalice se un% cu vaselin neutr re'istent la aci'i.
.9 D"&"c,inil" p%si!il" 3n "7pl%a#a$" a !a#"$iil%$ d" ac(la#%a$"
Cau'ele cele mai frecvente de defectare ale acumulatorului:
U0$a:
,cumulatorii nu au via ve#nic. Cnd acumulatorul mbtrne#te) plcile interioare devin acoperite
cu un strat de sulfai. ,ceast mbtrnire apare dup +95 ani) n funcie de solicitarea) tipul #i
calitatea acumulatorului. S baterie sulfatat se descarc u#or) i scade tensiunea) capacitatea de
nma%a'inare a curentului electric #i curentul de pornire.
:nc4$ca$" ins&ici"n#4 ;sl&a#a$" p$"c%c":
Tu este un defect de fabricaie) ci o problem le%at de stilul de utili'are al automobilului. Vorbim de
problem de ncrcare n ca'ul n care ncrcarea acumulatorului nu a*un%e pn la 1;)571=)=V.
Dncrcarea insuficient determin sulfatarea secundar a acumulatorului. Dn timpul funcionrii
normale) acumulatorul se descarc #i se formea' sulfai primeri de plumb pe plci) care dispar cnd
acumulatorul se ncarc din nou. ,cest proces nu este duntor acumulatorului) face parte din
funcionarea normal a acestuia.
Dac) ns) descrcarea este mai lent 7 n ca'ul depo'itrii prelun%ite sau dac folosii ma#ina mai
rar) deci acumulatorul nu este complet ncrcat o perioad ndelun%at 7 se formea' sulfai
secundari) care nu se mai pot nltur de pe suprafaa plcilor. ,cumulatorul ncepe s se sulfate'e
dac densitatea electrolitului scade sub 1)++>%Icm
;
. !ulfatarea care apare n cursul autodescrcrii)
dunea' acumulatorului) care nu va mai putea prelua ncrcarea. 0utei preveni sulfatarea dac
meninei ntotdeauna acumulatorul n stare ncrcat. Dac aceast problem a aprut de*a)
acumulatorul se poate recondiiona cu a*utorul unui aparat desulfator special.
Desulfatorul este de fapt un ncrctor de acumulator) care suprancarc acumulatorul n primele
dou ore dup conectare) astfel nlturnd sulfatul depus pe plci) care este eliminat ntr9un
compartiment separat. otu#i acumulatorul nu mai poate fi recondiionat 1@@K) deci prevenirea
sulfatrii este mai u#oar dect remedierea defectului. 0utem vorbi despre diferite %rade de sulfatare.
!ulfatarea mai u#oar nu este vi'ibil) se poate dia%nostica cu a*utorul unui aparat de msur special)
iar sulfatarea mai puternic este vi'ibil #i pe plcile acumulatorului. Dn cel mai %rav ca') sulfatarea
las urme asemntoare n%"erii.
Sp$a3nc4$ca$"a:
Dac sistemul de ncrcare al unui autoturism funcionea' la valori mai ridicate dect 1;)571=)=V)
acumulatorul se va suprancrca) ceea ce determin pierderea electrolitului prin evaporare. Dac
nivelul de electrolit este foarte sc'ut) plcile se vor deteriora definitiv. Evaporarea electrolitului este
mai probabil n perioada de var) deoarece temperatura de funcionare este mai ridicat din cau'a
1+
Elaborat de profesorul V. Carp
temperaturii ambientale mai nalte. Dn ca'uri e$treme) c"iar #i un acumulator de calitate superioar se
poate Uevapora3 ntr9o lun de suprancrcare.
:n/5",a$"a:
Dn condiii normale de funcionare un acumulator bine ncrcat nu n%"ea. ,cumulatorul poate
n%"ea dac densitatea electrolitului nu este corespun'toare) adic raportul acid I ap distilat este
prea mic) sau dac bateria nu este suficient de ncrcat. ,ce#ti doi factori sunt le%ai unul de cellalt:
dac densitatea electrolitului scade sub un anumit nivel) acumulatorul nu se poate ncrca suficient)
iar dac nu este ncrcat suficient) #i densitatea va fi mai sc'ut. Dac un acumulator cu electrolitul
diluat se descarc) el poate n%"ea c"iar #i la 91@oC. !imptomele n%"erii: carcasa devine bombat
pentru c lic"idul din interior se transform n substan solid #i i#i mre#te volumul. Dn ma*oritatea
ca'urilor) n acumulatorul n%"eat se ntrerupe #i le%tura dintre celule.
:n#$"$p"$"a l"/4#$ii din#$" c"ll":
ensiunea nominal n fiecare din celulele acumulatorului este de +V. ,ceste celule sunt le%ate n
serie pentru a obine un acumulator de 1+V. Fe%tura dintre aceste celule se poate ntrerupe) fenomen
care poate fi cau'at att de aciuni fi'ice asupra acumulatorului 7 lovire sau scuturare 7) ct #i de
probleme de fabricaie. Este foarte important ca acumulatorul s fie bine fi$at) pentru a evita
ntreruperile cau'ate de lovire #i scuturri.
Sc$#ci$ci# 3n#$" c"ll":
!ubstanele solide care se depun n interiorul acumulatorului pot cau'a scurtcircuite. !ubstana
format se nume#te nmol #i este compus din impuritile care ptrund n interiorul acumulatorului)
depunerile de sulfat de pe plci #i o$i'i. 0entru a evita scurtcircuitul cau'at de acest nmol)
acumulatorii sunt ec"ipai cu un vas special pentru colectarea acestor substane #i au plcile po'itive
nvelite n plastic.
1;
Elaborat de profesorul V. Carp