EL DERECHO A LA MOVILIDAD: UNA MIRADA

INCLUSIVA DE LAS CIUDADES

Juan Carlos Dextre
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE INGENNIERA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER
PENSANDO EN
QUIN DISEAMOS LA
CIUDAD?
Los nios y los adolecentes
Con maletas o coches de bebe
invidentes y usuarios de sillas de ruedas
seoras con nios y adultos mayores
Diseando para un usuario promedio
Niveldediseo
Usuariopromedio Nio Personacon
discapacidad
Usuarios incluidos diseando
para el promedio
Fuente:J.C.Dextre(2013)
Diseando pensando en un nio
Niveldediseo
Usuariopromedio Nio Personacon
discapacidad
Usuarios incluidos si se disea
para los nios
Fuente:J.C.Dextre(2013)
Diseando para una persona con discapacidad
Niveldediseo
Usuariopromedio Nio Personacon
discapacidad
Usuariosincluidosporeldiseo
Usuarios incluidos si se disea
para las personas con
discapacidad
Fuente:J.C.Dextre(2013)
John Rawls
Usuariosincluidosporeldiseo
El principio de la diferencia: Se pueden hacer cosas que
beneficien a los ms favorecidos de la sociedad, siempre y
cuando estos beneficien a los menos favorecidos
EldiseouniversalcumpleconesteprincipiodeRawls
Una rampa de 1 m de ancho se
construye pensando en una silla
de ruedas
El rebaje de todo el crucero permite el
paso de sillas de ruedas, personas con
movilidad reducida, nios, bicicletas, etc.
Diseo para una silla de ruedas Vs diseo universal
No debemos disear solo para cumplir a medias
No debemos disear solo para cumplir a medias
Puentes peatonales: son diseados para el promedio
Ciudades y Puentes Peatonales
Ciudad Muertespeatonales/
100,000 hab.
Puentes
London 1.9 No
NewYorkCity 2 No
Singapur .2 Algunos
SaoPaulo 2.8 Algunos
HongKong 3.5 Algunos
Bogot 5.7 Algunos
MxicoCity 15.4 Si
Capetown 19.4 Si
Fuente: Mickey King
327 metros siguiendo el
puente
202 metros por la ruta
alternativa (alto riesgo)
Evitar el efecto barrera
Fuente: J. Dextre (2009)
uno
PUENTES PARA PEATONES
CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN
CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN
CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN
uno
PUENTES PARA PEATONES
uno
DESTRUCCIN DELL PUENTE MILENIO
Transporte pblico diseado para el promedio
El metro tiene tiempos de
viajes competitivos al tener
estaciones separadas
aproximadamente un
kilmetro
Angamos
San Borja Sur
La Cultura
Para acceder a una estacin es
necesario caminar aproximadamente
900 metros
Transporte pblico multimodal mltiples opciones
Transporte pblico diseado para las personas con discapacidad
DISEO DEL BUS Y EL PARADERO
DISEO DEL BUS Y EL PARADERO
BUS EN EL PARADERO
ESPACIO PBLICO INCLUSIVO
2
POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES?
Elsentidocomnylasnormasindicanqueesporlas
esquinas
uno
CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL
uno
CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL
POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES? (2)
Nuncaporlamitaddelacalle?
CALLES DE PRIORIDAD INVERTIDA
CALLES 30
PEATONES
IMPRUDENTES?
PEATONES
EJEMPLARES?
Fuente:J.C.Dextre
Fuente:J.C.Dextre
Fuente: J. C. Dextre
Londres
Fuente: J. Dextre
Fuente: DETR, A New Deal For Transport: Better For Everyone
Antes
despus
Bogot
Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright
Fuente:L.Wright
Calle CAPON antes y despus
de la peatonalizacin
Lima, Per
TRANSPORTE
BICICLETA ADAPTADA PARA SILLA DE RUEDAS
MOVLIDAD
TRANSPORTE
EL AUTO DEBE USARSE DE FORMA MAS EFICIENTE
MOVLIDAD
Lo que se vende
Vs
La realidad
TRANSPORTE
EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (1)
MOVLIDAD
TRANSPORTE
EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (2)
MOVLIDAD
Peatones muertos versus diseoy gestin
Ate Vitarte: 38 muertos
MTC-ST/CTLC (2009)
Lima tercer mundo
Miraflores: 0 (70,000 habitantes)
San Isidro: 0 (93,000 habitantes)
Mtc-st/ctlc (2009)
Lima primer mundo
(WHO, 2009) estudio de 178 pases, Per est en primer lugar en
porcentaje de peatones muertos (78%)
TRANSPORTE
MUCHAS GRACIAS
MOVLIDAD