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A DECOLAGEM REVERSA DE MITSOS POR BRUCE GOLDSMITH.

Traduzido por Vital Holmo Batista Clube Sul Mineiro de Vo Livre Out/2002

Nesta primavera eu fui Austrlia para o primeiro PWC de 1998 e, em Sydney,
encontrei com meu velho amigo Mark Mitsos que, como eu, um piloto de asa que
virou piloto de paraglider. Ns fomos voar juntos no parque de Stanwell e eu fiquei
muito impressionado com sua decolagem reversa sem dificuldades e pelo controle
excelente da vela no somente em vento forte, mas tambm em um espao
pequeno entre diversas asas abertas no cho. Mark gastou uma boa meia hora
explicando sua tcnica para mim, e ao experiment-la eu me senti como um
estudante aprendendo a voar outra vez. Mas, assim como foi para mim, eu estou
certo que para a maioria de pilotos valer a pena gastar o tempo para se acostumar
a esta tcnica nova: Eu a chamo de A Decolagem Reversa de Mitsos.
Mark desenvolveu a idia estudando todas as variaes existentes da decolagem
reversa. H trs que eu sei; so: a decolagem reversa padro britnico (que eu
usava), decolagem reversa com freios cruzados e finalmente os tirantes dianteiros e
traseiros sem os freios.
Mark desenvolveu a idia h 5 anos e a tem ensinado com sucesso em sua escola,
o centro de Paragliding de Sydney desde ento. O HGFA (Australian HG Federation)
decidiu agora padronizar esta como a melhor maneira de decolagem reversa e ser a
nica tcnica ensinada nas escolas na Austrlia.

As vantagens principais da tcnica so:
Melhor controle do velame. Voc pode dirigir o velame enquanto ele sobe.
Voc pode impedi-lo de passar da cabea em ventos fortes.
No h necessidade de soltar os freios em momento algum.

importante comear na posio correta.
1) Olhe para frente, de costas para a asa, com os freios presos aos tirantes;
2) Gire para a esquerda, e passe o tirante direito sobre sua cabea;
3) Agora voc deve estar encarando a asa com o tirante direito por cima do tirante
esquerdo, com os tirantes se cruzando;
4) Passe sua mo direita sobre os tirantes e segure o batoque do freio direito de fora
para dentro (preso ao tirante que est no alto);
5) Passe sua mo esquerda sobre os tirantes e pegue o batoque do freio esquerdo
(outra vez de fora para dentro);
6) Agarre ento os mosquetinhos dos tirantes C com a mo esquerda. ( mais
seguro pegar os tirantes C antes dos tirantes A, pois isso d mais controle em vento
forte) ;
7) Com sua mo direita, segure ambos os mosquetinhos dos tirantes A;
8) Certifique-se de que voc esteja segurando bem os tirantes C. Agora voc est
pronto para ir adiante. (se voc preferir isto pode tambm ser feito ao contrrio,
girando para a direita. Voc tem que inverter tudo desde o incio.)

O Mtodo:

1) Construa uma boa parede primeiramente puxando os tirantes A e os tirantes C
alternadamente;
2) Apie-se para trs nos tirantes de modo que todos estejam esticados, puxe ento
suavemente os tirantes A para guiar o velame acima no ar;
3) Enquanto o velame sobe, voc deve andar lateralmente para o centro do velame
se ele no subir exatamente em linha reta;
4) Voc pode tambm usar os tirantes C corrigir o velame se ele comear a girar.
No puxe para baixo nos tirantes C, mas mova-os de um lado ao outro para dirigir o
velame. Mova os tirantes C para o lado mais baixo. Por o exemplo se a asa
esquerda estiver mais baixa ento mova os tirantes C para a esquerda para corrigi-
la;
5) Se o vento estiver forte, o velame pode querer subir violentamente. Para parar isto
puxe os tirantes C para trs, controlando a velocidade que o velame vem acima;
6) Agora que o velame est no alto, fcil control-lo sobre a cabea ou mesmo
derrub-lo outra vez ao cho usando os tirantes C;
7) Alternativamente voc pode girar e decolar. Conforme voc vira certifique-se de
que em ventos fracos voc gira e anda para trs ao mesmo tempo. De outra forma o
velame pode ultrapassar voc.

Treine em um campo em vento liso por uma hora pelo menos antes de tentar
uma decolagem real. Na verdade, diversas sesses de treinamento sero
necessrias para se acostumar realmente nova tcnica. Para mim foi muito
estranho no incio, mover a mo do tirante C para a asa mais baixa era contrrio aos
meus instintos. Assim, tenha cuidado para no fazer a coisa errada e enfiar o velame
de nariz no cho. Um erro comum tentar dirigir o velame com os tirantes A. Isso
no ajuda em nada. Dirija sempre o velame apenas usando os tirantes C e andando
lateralmente.

A chave para a tcnica construir uma boa parede. Um truque bom para preparar
o velame para o lanamento mover sua mo do tirante C para a esquerda e para a
direita to longe quanto possvel. Isto puxar as pontas do velame para baixo e
ajudar a evitar que elas subam rpido demais durante a inflagem. Somente
possvel usar os C para corrigir pequenos desalinhamentos, conseqentemente se o
velame sair muito fora da linha, a nica maneira de corrigir derrub-lo ao cho.

Ajuda poder identificar facilmente os tirantes, particularmente os tirantes A e C. A
maioria dos fabricantes marca os tirantes A, mas para identificar os tirantes C eu
ponho uma fita adesiva vermelha sobre os mosquetinhos de meu velame.

Concluso:

Eu vi muitos pilotos se acidentarem em conseqncia de manipulao em terra e de
decolar em ventos fortes. Alguns pilotos parecem aceitar decolagens ruins e
perigosas e no a consideram como parte do vo.

Bem, Eu tenho visto tantos ferimentos causados por problemas na decolagem como
de acidentes durante o vo, contudo o pior que praticar a tcnica de decolagem
fcil e agradvel. Assim por que as pessoas no fazem isso?
Eu recomendo fortemente que todos os pilotos no familiares com esta tcnica
faam o esforo de ir a um campo plano ou um morrinho de treino com seu velame e
aprendam. Um dia ela poder salv-lo de um acidente srio.

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