Sunteți pe pagina 1din 8

Act International

Acord european ce completeaza


Conventia asupra circulatiei
rutiere, deschisa semnarii la
Viena la 8 noiembrie 1968*)
din 01/05/1971
Publicat in Buletinul Oficial nr. 86 din 20/10/1980

___________
*) Traducere
Partile contractante, parti in Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968,
dornice sa stabileasca o mai mare uniformizare a regulilor de circulatie in Europa,
au convenit asupra celor ce urmeaza:
ARTICOLUL 1

1. Partile contractante, parti in Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968,
vor lua masurile corespunzatoare pentru ca regulile de circulatie in vigoare pe teritoriul lor sa fie, in ce priveste
continutul, conforme cu dispozitiile din anexa la prezentul acord.
2. Cu conditia sa nu fie in nici un fel contrare dispozitiilor din anexa la prezentul acord:
a) aceste reguli pot sa nu reia acelea dintre dispozitii ce se aplica situatiilor ce nu apar pe teritoriul partilor
contractante respective;
b) aceste reguli pot sa contina dispozitii neprevazute in aceasta anexa.
3. Dispozitiile acestui articol nu obliga partile contractante sa prevada sanctiuni penale pentru orice incalcare a
dispozitiilor din anexa reluate in regulile lor de circulatie.
ARTICOLUL 2

1. Prezentul acord va fi deschis semnarii pina la 30 aprilie 1972 de catre statele ce sint semnatare ale Conventiei
asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968, sau care au aderat la ea si care sint fie
membre ale Comisiei Economice pentru Europa a Natiunilor Unite, fie admise la comisie cu caracter consultativ
conform paragrafului 8 din mandatul acestei comisii.
2. Prezentul acord este supus ratificarii, dupa ce statul va ratifica Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa
semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968, sau va adera la ea. Instrumentele de ratificare vor fi depuse pe linga
secretarul general al Organizatiei Natiunilor Unite.
3. Prezentul acord ramine deschis aderarii oricarui stat prevazut la paragraful 1 al prezentului articol si care este
parte in Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968. Instrumentele de
aderare vor fi depuse pe linga secretarul general.
ARTICOLUL 3

1. Orice stat va putea, atunci cind va semna sau ratifica prezentul acord ori va adera la el sau oricind ulterior, sa
declare printr-o instiintare adresata secretarului general ca acordul intra in vigoare pentru toate teritoriile sau doar
pentru unul dintre ele care asigura relatiile internationale. Acordul va intra in vigoare pe teritoriul sau teritoriile
prevazute in instiintare dupa 30 de zile de la data cind secretarul general a primit instiintarea sau la data intrarii in
vigoare a acordului pentru statul ce adreseaza instiintarea, daca aceasta data este posterioara precedentei.
2. Orice stat care face o declaratie, potrivit paragrafului 1 al prezentului articol, va putea oricind ulterior, prin
instiintare adresata secretarului general, sa declare ca acordul va inceta sa mai fie in vigoare pe teritoriul prevazut in
instiintare, iar acordul va inceta sa mai fie in vigoare pe acel teritoriu dupa un an de la data primirii acestei instiintari
de catre secretarul general.
ARTICOLUL 4

1. Prezentul acord va intra in vigoare dupa 12 luni de la data depunerii celui de-al zecelea instrument de ratificare
sau de aderare.
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
1 of 8 4/17/2014 3:01 PM
2. Pentru fiecare stat care va ratifica prezentul acord sau va adera la el dupa depunerea celui de-al zecelea
instrument de ratificare sau de aderare, acordul va intra in vigoare dupa 12 luni de la data depunerii, de catre acest
stat, a instrumentului sau de ratificare sau de aderare.
3. Daca data intrarii in vigoare, conform paragrafelor 1 si 2 ale prezentului articol, este anterioara aceleia ce
rezulta din aplicarea art. 47 din Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968,
acordul va intra in vigoare, potrivit paragrafului 1 al acestui articol, la aceasta din urma data.
ARTICOLUL 5

La intrarea sa in vigoare, prezentul acord va abroga si inlocui, in relatiile dintre partile contractante, dispozitiile
referitoare la circulatia rutiera cuprinse in Acordul european ce completeaza Conventia asupra circulatiei rutiere si in
Protocolul privitor la semnalizarea rutiera, semnate la Geneva la 16 septembrie 1950, precum si in Acordul european
referitor la aplicarea art. 23 din Conventia din 1949 asupra circulatiei rutiere, cu privire la dimensiunile si greutatea
vehiculelor admise sa circule pe unele drumuri ale partilor contractante, din 16 septembrie 1950.
ARTICOLUL 6

1. Dupa o perioada de 12 luni, cu incepere de la data intrarii in vigoare a prezentului acord, orice parte
contractanta va putea propune unu sau mai multe amendamente la acord. Textul oricarei propuneri de amendament,
insotit de o expunere de motive, va fi adresat secretarului general care il va comunica tuturor partilor contractante.
Partile contractante vor avea posibilitatea de a-i face cunoscut intr-un termen de 12 luni urmatoare datei acestei
comunicari: a) ca accepta amendamentul sau b) ca il resping, ori c) ca doresc sa fie convocata o conferinta pentru
a-l examina. Secretarul general va transmite textul amendamentului propus si celorlalte state prevazute la art. 2 al
prezentului acord.
2. a) Orice propunere de amendament ce va fi comunicata conform dispozitiilor paragrafului 1 al prezentului articol
va fi considerata acceptata daca, in termenul de 12 luni sus-mentionat, cel putin o treime din partile contractante
informeaza secretarul general, fie ca resping amendamentul, fie ca doresc sa se convoace o conferinta pentru a-l
examina. Secretarul general va instiinta toate partile contractante despre orice acceptare sau respingere a
amendamentului propus si despre orice cerere de convocare a unei conferinte. Daca numarul total al respingerilor si
al cererilor primite in termenul de 12 luni este mai mic de o treime din numarul total al partilor contractante,
secretarul general va instiinta toate partile contractante ca amendamentul va intra in vigoare la 6 luni dupa expirarea
termenului de 12 luni prevazut la paragraful 1 al prezentului articol pentru toate partile contractante, cu exceptia celor
care, in termenul respectiv, au respins amendamentul sau au cerut convocarea unei conferinte pentru a-l examina.
b) Orice parte contractanta care, in timpul acestui termen de 12 luni, va respinge propunerea de amendament sau
de convocare a unei conferinte pentru a-l examina, va putea, oricind dupa expirarea acestui termen, sa
incunostinteze secretarul general ca accepta amendamentul, iar secretarul general va comunica aceasta tuturor
celorlalte parti contractante. Amendamentul va intra in vigoare, pentru partea contractanta care va face cunoscuta
acceptarea sa, dupa 6 luni de la data la care secretarul general va primi instiintarea.
3. Daca un amendament propus n-a fost acceptat conform paragrafului 2 al prezentului articol si daca, in termenul
de 12 luni prevazut la paragraful 1 al prezentului articol, cel putin jumatate din numarul total al partilor contractante
informeaza secretarul general ca resping amendamentul propus si daca cel putin o treime din numarul total al partilor
contractante, dar nu mai putin de cinci, il informeaza ca il accepta sau ca doresc convocarea unei conferinte pentru
a-l examina, secretarul general va convoca o conferinta pentru a examina amendamentul propus sau orice alta
propunere cu care va fi sesizat conform paragrafului 4 al acestui articol.
4. Daca a fost convocata o conferinta, conform dispozitiilor paragrafului 3 al prezentului articol, secretarul general
va invita la aceasta toate partile contractante, precum si celelalte state prevazute la art. 2 al prezentului acord. El va
cere tuturor statelor invitate la conferinta sa-i prezinte, cel tirziu in termen de 6 luni inainte de data deschiderii, orice
propunere pe care o vor dori sa fie examinata de acea conferinta, in afara de amendamentul propus, comunicind
aceste propuneri, in termen de 3 luni inainte de data deschiderii conferintei, tuturor statelor invitate la conferinta.
5. a) Orice amendament la prezentul acord va fi considerat ca acceptat daca a fost adoptat cu o majoritate de
doua treimi a statelor reprezentate la conferinta, cu conditia ca aceasta majoritate sa grupeze cel putin doua treimi a
partilor contractante reprezentate la conferinta. Secretarul general va incunostinta toate partile contractante despre
adoptarea amendamentului, care va intra in vigoare dupa 12 luni de la aceasta instiintare pentru toate partile
contractante, cu exceptia acelora care, inauntrul acestui termen, vor instiinta secretarul general ca resping
amendamentul.
b) Orice parte contractanta care va respinge un amendament in acest termen de 12 luni va putea, oricind, sa
instiinteze secretarul general ca il accepta, iar secretarul general va transmite aceasta instiintare tuturor celorlalte
parti contractante. Amendamentul va intra in vigoare, pentru partea contractanta care va face cunoscuta acceptarea
sa, dupa 6 luni de la data la care secretarul general va primi instiintarea sau la sfirsitul termenului de 12 luni, daca
data este posterioara precedentei.
6. Daca propunerea de amendament nu este considerata acceptata conform paragrafului 2 al prezentului articol si
daca conditiile prevazute la paragraful 3 al prezentului articol pentru convocarea unei conferinte nu sint intrunite,
propunerea de amendament va fi considerata respinsa.
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
2 of 8 4/17/2014 3:01 PM
7. Independent de procedura de amendament prevazuta la paragrafele 1-6 ale prezentului articol, anexa la
prezentul acord poate fi modificata prin intelegere intre organele competente ale partilor contractante. Daca organul
competent al unei parti contractante a declarat ca legislatia sa nationala il obliga sa conditioneze intelegerea de o
autorizare speciala in acest scop sau de aprobarea unui organ legislativ, consimtamintul organului competent al partii
contractante la modificarea anexei nu va fi considerat ca dat decit atunci cind acest organ va comunica secretarului
general ca autorizarile sau aprobarile cerute au fost obtinute. Intelegerea intre organele competente va putea sa
prevada ca, intr-o perioada de tranzitie, vechile dispozitii ale anexei vor ramine in vigoare, total sau partial, simultan
cu cele noi. Secretarul general va fixa data intrarii in vigoare a noilor dispozitii.
8. Fiecare stat, in momentul cind va semna sau va ratifica acest acord ori va adera la el, va instiinta pe secretarul
general despre denumirea si adresa organului competent sa dea acordul prevazut la paragraful 7 al prezentului
articol.
ARTICOLUL 7

Orice parte contractanta va putea denunta acest acord prin instiintare scrisa adresata secretarului general.
Denuntarea isi va produce efectul la un an dupa data la care secretarul general va primi instiintarea. Orice parte
contractanta care va inceta de a fi parte in Conventia asupra circulatiei rutiere, deschisa semnarii la Viena la 8
noiembrie 1968, va inceta pe aceeasi data sa fie parte si la prezentul acord.
ARTICOLUL 8

Acordul va inceta de a fi in vigoare daca numarul partilor contractante este mai mic de cinci intr-o perioada
oarecare de 12 luni consecutive, precum si atunci cind va inceta de a fi in vigoare Conventia asupra circulatiei rutiere,
deschisa semnarii la Viena la 3 noiembrie 1968.
ARTICOLUL 9

1. Orice neintelegere intre doua sau mai multe parti contractante referitoare la interpretarea sau aplicarea
prezentului acord, pe care partile contractante in litigiu nu au putut-o solutiona pe cale de negocieri sau in orice alt
mod, va fi supusa arbitrajului, daca oricare dintre partile contractante in litigiu o cere si va fi trimisa unuia sau mai
multor arbitri alesi de comun acord de partile in litigiu. Daca, in termen de 3 luni de la data cererii de arbitraj, partile
in litigiu nu ajung la o intelegere asupra alegerii arbitrului sau arbitrilor, oricare dintre aceste parti va putea cere
secretarului general al Organizatiei Natiunilor Unite sa desemneze un singur arbitru, caruia ii va trimite neintelegerea,
pentru a decide.
2. Hotarirea arbitrului sau arbitrilor desemnati conform paragrafului 1 al prezentului articol va fi obligatorie pentru
partile contractante in litigiu.
ARTICOLUL 10

Nici o dispozitie a acestui acord nu va fi interpretata ca interzicind unei parti contractante sa ia masurile
corespunzatoare cu dispozitiile Cartei Natiunilor Unite si limitate la cerintele situatiei pe care o apreciaza necesara
pentru siguranta sa externa si interna.
ARTICOLUL 11

1. Orice stat va putea, in momentul cind va semna acest acord sau va depune instrumentul de ratificare sau de
aderare, sa declare ca nu se considera legat de art. 9 al acestui acord. Celelalte parti contractante nu vor fi legate
de art. 9 fata de oricare dintre partile contractante care va face o asemenea declaratie.
2. Rezervele la prezentul acord, altele decit cea prevazuta la paragraful 1 al acestui articol, sint permise cu
conditia sa fie formulate in scris si, daca sint formulate inainte de depunerea instrumentului de ratificare sau de
aderare, sa fie confirmate in acel instrument.
3. Orice stat, in momentul cind va depune instrumentul sau de ratificare a acordului sau de aderare la acesta, va
instiinta in scris pe secretarul general in ce masura rezervele ce le va formula la Conventia asupra circulatiei rutiere,
deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968, se aplica prezentului acord. Acelea dintre rezerve ce nu vor face
obiectul instiintarii efectuate in momentul depunerii instrumentului de ratificare a prezentului acord sau de aderare la
acesta vor fi considerate ca neaplicindu-se prezentului acord.
4. Secretarul general va comunica rezervele si instiintarile efectuate in aplicarea prezentului acord tuturor statelor
prevazute la art. 2 al prezentului acord.
5. Orice stat care va face o declaratie, o rezerva sau o instiintare potrivit prezentului articol va putea, oricind, sa o
retraga prin instiintare adresata secretarului general.
6. Orice rezerva efectuata conform paragrafului 2 sau adusa la cunostinta conform paragrafului 3 al prezentului
articol:
a) modifica, pentru partea contractanta care a efectuat sau a adus la cunostinta acea rezerva, dispozitiile
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
3 of 8 4/17/2014 3:01 PM
acordului, asupra carora poarta rezerva, in limitele acesteia;
b) modifica aceste dispozitii in aceleasi limite pentru celelalte parti contractante, pentru ceea ce tine de relatiile cu
partea contractanta ce a efectuat sau a adus la cunostinta rezerva.
ARTICOLUL 12

In afara de declaratiile, instiintarile si comunicarile prevazute la art. 6 si 11 ale prezentului acord, secretarul
general va aduce la cunostinta partilor contractante si celorlalte state prevazute la art. 2:
a) semnaturile, ratificarile si aderarile, conform art. 2;
b) instiintarile si declaratiile, conform art. 3;
c) datele de intrare in vigoare a prezentului acord, conform art. 4;
d) data de intrare in vigoare a amendamentelor la prezentul acord, conform paragrafelor 2, 5 si 7 ale art. 6;
e) denuntarea conform art. 7;
i) incetarea prezentului acord, conform art. 3.
ARTICOLUL 13

Dupa 30 aprilie 1972, originalul prezentului acord va fi depus pe linga secretarul general al Organizatiei Natiunilor
Unite, care va transmite copii certificate conforme tuturor statelor prevazute la art. 2 al prezentului acord.
Pentru care imputernicitii, legal autorizati de guvernele lor, au semnat prezentul acord.
Incheiat la Geneva la 1 mai 1971, intr-un singur exemplar in limbile engleza, franceza si rusa, cele trei texte fiind la
fel de valabile.
ANEX

1. Pentru aplicarea dispozitiilor prezentei anexe, termenul conventie inseamna Conventia asupra circulatiei rutiere,
deschisa semnarii la Viena la 8 noiembrie 1968.
2. Prezenta anexa nu contine decit completari si modificari aduse dispozitiilor corespondente ale conventiei.
3. La articolul 1 al conventiei (Definitii)
Alineatul c)
Acest alineat se va citi astfel: localitate inseamna un spatiu ce cuprinde imobile construite si ale carei intrari si
iesiri sint stabilite in mod special ca atare.
Alineatul n)
Vehiculele cu trei roti a caror greutate in gol nu depaseste 400 kg vor fi asimilate motocicletelor.
Alineat suplimentar de adaugat la sfirsitul acestui articol
Acest alineat se va citi astfel: "Se asimileaza pietonilor persoanele care imping sau trag un vehicul pentru copil,
bolnav ori infirm, sau orice alt vehicul de marime redusa si fara motor, cele care conduc cu bratul o bicicleta sau o
motoreta, ca si infirmii ce se deplaseaza intr-un scaun rulant miscat de ei insisi sau care circula cu viteza redusa."
4. La articolul 3 al conventiei (Obligatii ale partilor contractante)
Paragraful 4
Masurile la care se refera acest paragraf nu vor putea sa modifice nici intinderea art. 39 al conventiei si nici sa
faca facultativa dispozitia pe care o contine.
5. La articolul 6 al conventiei (Comenzi date de agentii de circulatie)
Paragraful 3
Dispozitiile acestui paragraf, care sint recomandari la conventie, vor fi obligatorii.
6. La articolul 7 al conventiei (Reguli generale)
Paragraful 2
Dispozitiile acestui paragraf, care sint recomandari in conventie, vor fi obligatorii.
Paragrafe suplimentare, de adaugat la sfirsitul acestui articol
Aceste paragrafe se vor citi astfel:
"Participantii la circulatie trebuie sa dea dovada de o prudenta sporita fata de copii, infirmi, in special fata de orbi
ce au un baston alb, precum si fata de persoane in virsta.
Conducatorii trebuie sa aiba grija ca vehiculele lor sa nu stinjeneasca pe participantii la circulatie si proprietatile
alaturate drumului, mai ales prin producerea de zgomot, de praf sau de fum, atunci cind este posibil de a evita sa o
faca."
7. La articolul 8 al conventiei (Conducatori)
Paragraful 2
Dispozitia acestui paragraf, care este o recomandare in conventie, va fi obligatorie.
8. La articolul 9 al conventiei (Turme)
Dispozitia acestui articol, care este o recomandare in conventie, va fi obligatorie.
9. La articolul 10 al conventiei (Locul pe partea carosabila)
Titlul se va citi astfel: "Locul pe drum"
Paragraf suplimentar, de adaugat imediat dupa paragraful 1 al acestui articol
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
4 of 8 4/17/2014 3:01 PM
Acest paragraf se va citi astfel:
"a) In afara cazului de stricta necesitate, orice conducator trebuie sa circule numai pe drumurile, partile
carosabile, benzile si pistele destinate participantilor la circulatie din categoria din care face parte;
b) In cazul cind nu le este destinata nici o banda sau nici o pista, conducatorii de motorete, de biciclete si de
vehicule fara motor pot, daca aceasta se poate face fara dificultate pentru ceilalti participanti la circulatie, sa
foloseasca, in sensul de circulatie, orice acostament practicabil."
10. La articolul 11 al conventiei (Depasirea si circulatia pe benzi)
Paragraful 5 alineatul b)
Aceasta dispozitie nu va fi aplicata.
Paragraful 6 alineatul b)
Ca urmare a neaplicarii alin. b) al paragrafului 5 al acestui articol, dispozitia din ultima parte a frazei acestui
alineat nu se va aplica.
Paragraful 8 alineatul b)
Acest alineat se va citi astfel: "imediat inainte si pe trecerile la nivel neprevazute cu bariere sau cu semibariere,
afara de cazul cind circulatia rutiera este dirijata de semnale luminoase de circulatie ca cele folosite in intersectii."
11. La articolul 12 al conventiei (Trecerea pe linga vehicule care circula din sens opus)
Acest paragraf se va citi astfel: "Pe drumurile de munte si pe drumurile cu inclinare mare ce au caracteristici
asemanatoare, unde trecerea pe linga vehicule care circula din sens opus este imposibila sau grea, obligatia de a
opri pentru a lasa sa treaca vehiculul care urca revine conducatorului de vehicul ce coboara, cu exceptia cazului cind,
prin modul cum sint dispuse refugiile pentru a permite vehiculelor sa opreasca este de asa natura incit, tinind seama
de viteza si pozitia vehiculelor, vehiculul care urca dispune de un refugiu in fata lui, iar mersul inapoi al unuia dintre
vehicule ar fi necesar daca vehiculul ce urca nu ar opri pe acest refugiu. In cazul in care unul din cele doua vehicule
ce urmeaza sa se incruciseze trebuie sa mearga inapoi pentru a permite trecerea unul pe linga altul, ansamblurile de
vehicule au prioritate fata de celelalte vehicule, vehiculele grele fata de vehiculele usoare si autocarele fata de
autocamioane; atunci cind este vorba de vehicule de aceeasi categorie, cel care trebuie sa mearga inapoi este
conducatorul vehiculului care coboara, afara de cazul cind aceasta este in mod evident mai usor pentru conducatorul
vehiculului care urca, in special daca se afla aproape de un refugiu."
12. La articolul 13 al conventiei (Viteza si distanta intre vehicule)
Paragraful 4
Acest paragraf, inclusiv alineatele sale a) si b), se va citi astfel: "In afara localitatilor, pe drumurile unde o singura
banda este destinata circulatiei pe sens, in scopul de a usura depasirile, conducatorii vehiculelor supuse unei restrictii
speciale de viteza si cei ai vehiculelor sau ai ansamblurilor de vehicule cu mai mult de 7 m lungime trebuie, cu
exceptia cazului cind depasesc sau se pregatesc sa depaseasca, sa mentina un interval intre vehiculele lor in asa fel
incit vehiculele ce le depasesc sa poata intra fara pericol in intervalul lasat in fata vehiculului depasit. Aceasta
dispozitie nu este aplicabila atunci cind circulatia este foarte intensa si nici atunci cind depasirea este interzisa".
13. La articolul 14 al conventiei (Dispozitii generale pentru manevre)
Paragraful 1
Acest paragraf se va citi astfel: "Orice conducator care vrea sa efectueze o manevra, cum ar fi iesirea dintr-un sir
de vehicule stationate sau intrarea intr-un asemenea sir, devierea la dreapta sau la stinga pe partea carosabila, mai
ales pentru a schimba banda, virajul la stinga sau la dreapta pentru a circula pe alt drum sau pentru a intra intr-un
spatiu alaturat, trebuie sa nu inceapa a efectua aceasta manevra decit dupa ce s-a asigurat ca o poate face fara a
risca sa constituie un pericol pentru ceilalti participanti la circulatie care il urmeaza, il preced sau cu care urmeaza sa
se incruciseze, tinind seama de pozitia, directia si viteza lor."
14. La articolul 15 al conventiei (Dispozitii speciale privitoare la vehiculele din serviciile regulate de transport in
comun)
Dispozitia acestui articol, care este o recomandare in conventie, va fi obligatorie.
15. La articolul 18 al conventiei (Intersectii si obligatia de a ceda trecerea)
Paragraful 3
Acest paragraf se va citi astfel: "Orice conducator care iese pe drum dintr-un spatiu lateral este obligat sa cedeze
trecerea persoanelor care circula pe acest drum."
Paragraful 4 alineatul b)
Acest alineat se va citi astfel: "In statele unde sensul de circulatie este pe stinga, prioritatea la intersectii este
dirijata printr-un semnal sau printr-un marcaj rutier."
16. La articolul 20 al conventiei (Dispozitii aplicabile pietonilor)
Paragraful 1
Acest paragraf se va citi astfel: "Pietonii trebuie, pe cit posibil, sa evite a circula pe partea carosabila, dar daca o
folosesc ei trebuie sa o faca cu prudenta si fara sa stinjeneasca sau sa impiedice circulatia."
Paragraf suplimentar, de adaugat imediat dupa paragraful 2 al acestui articol
Acest paragraf se va citi astfel: "Cu toate dispozitiile paragrafului 2 al acestui articol al conventiei, infirmii ce se
deplaseaza intr-un scaun rulant pot, in toate cazurile, sa circule pe partea carosabila."
Paragraful 4
Acest paragraf se va citi astfel: "Atunci cind pietonii circula pe partea carosabila, conform paragrafului 2,
paragrafului suplimentar introdus dupa acest paragraf 2 si paragrafului 3 al prezentului articol, ei trebuie sa mearga
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
5 of 8 4/17/2014 3:01 PM
cit mai aproape posibil de marginea partii carosabile."
Paragraful 5
Acest paragraf se va citi astfel:
"a) In afara localitatilor, atunci cind pietonii circula pe partea carosabila, ei trebuie sa mearga pe partea opusa
celei ce corespunde sensului circulatiei, afara de cazul cind aceasta este de natura sa le pericliteze siguranta,
precum si de imprejurari speciale. Totusi, persoanele care imping cu mina o bicicleta, o motoreta sau o motocicleta,
infirmii ce se deplaseaza intr-un scaun rulant si grupurile de pietoni conduse de un responsabil sau care formeaza un
cortegiu trebuie sa circule pe partea drumului corespunzatoare sensului circulatiei. In afara de cazul cind formeaza un
cortegiu, pietonii care circula pe partea carosabila trebuie, pe cit posibil, sa se deplaseze pe un singur sir daca
siguranta circulatiei o cere, mai ales in caz de vizibilitate necorespunzatoare sau de intensitate mare a circulatiei de
vehicule.
b) Dispozitiile alin. a) al prezentului paragraf pot fi aplicate si in localitati."
Paragraful 6 alineatul c)
Acest alineat se va citi astfel: "Pentru a traversa in afara unei treceri pentru pietoni semnalizata ca atare sau
delimitata prin marcaje aplicate pe partea carosabila, pietonii nu trebuie sa se angajeze pe partea carosabila inainte
de a se fi asigurat ca o pot face fara a stinjeni circulatia vehiculelor. Pietonii trebuie sa traverseze partea carosabila
perpendicular pe axa acesteia."
17. La articolul 21 al conventiei (Conduita conducatorilor fata de pietoni)
Paragraf suplimentar, de adaugat imediat dupa paragraful 1 al acestui articol
Acest paragraf se va citi astfel: "Sub rezerva dispozitiilor paragrafului 1 al art. 7 si ale paragrafului 1 al art. 13 ale
conventiei, cind pe partea carosabila nu exista trecere pentru pietoni semnalizata ca atare sau delimitata prin
marcaje rutiere, conducatorii care vireaza pentru a circula pe un alt drum nu trebuie sa o faca decit dupa ce au lasat
sa treaca pietonii care s-au angajat pe partea carosabila a acestui drum, in conditiile prevazute la paragraful 6 al art.
20 al conventiei, chiar daca este necesar sa opreasca in acest scop."
Paragraful 3
Aceasta dispozitie nu va fi aplicata.
18. La articolul 23 al conventiei (Oprirea si stationarea)
Paragraful 1
Acest paragraf se va citi astfel: "In afara localitatilor, vehiculele si animalele oprite sau stationate trebuie, pe cit
posibil, sa stea in afara partii carosabile. In localitati si in afara lor, acestea nu trebuie sa stea pe pistele pentru
biciclete, pe trotuare ori pe acostamentele amenajate pentru circulatia pietonilor, decit in limita in care legislatia
nationala in vigoare o permite."
Paragraful 2 alineatul b)
Acest alineat se va citi astfel: "Vehiculele altele decit bicicletele cu doua roti, motoretele cu doua roti sau
motocicletele cu doua roti fara atas nu trebuie sa stationeze in sir dublu pe partea carosabila. Vehiculele oprite sau
stationate trebuie sa fie asezate paralel cu marginea partii carosabile, in afara de cazul cind dispunerea locurilor
permite sa fie astfel."
Paragraful 3 alineatul a)
Acest alineat se va citi astfel: "Orice oprire si stationare a unui vehicul este interzisa pe partea carosabila:
i) la mai putin de 5 m inaintea trecerilor pentru pietoni, pe trecerile pentru pietoni, pe trecerile pentru biciclisti si pe
trecerile la nivel cu calea ferata;
ii) pe sinele tramvaielor sau ale trenurilor ori aproape de acestea, cind circulatia tramvaielor sau trenurilor ar putea
fi impiedicata din aceasta cauza."
Text suplimentar, da adaugat imediat dupa punctul U) al acestui alineat
Acest text se va citi astfel: "In apropiere de intersectii, la cel putin 5 m de prelungirea marginii celei mai apropiate
a partii carosabile transversale, precum si in intersectii, afara de indicatia contrara data de un indicator sau de un
marcaj rutier."
Paragraful 3 alineatul b)
Text suplimentar, de adaugat imediat dupa punctul iii) al acestui alineat
Acest text se va citi astfel: "In locuri unde vehiculul ar acoperi un indicator sau un semnal luminos de circulatie
vederii participantilor la circulatie."
Paragraful 3 alineatul c) i)
Aceasta dispozitie se va citi astfel: "Pe distanta stabilita de legislatia nationala in apropiere de trecerile la nivel si
la mai putin de 15 m de o parte si de alta a statiilor de autobuz, de troleibuz sau de vehicule pe sine, afara de cazul
cind legislatia nationala prevede o distanta mai mica."
Paragraful 3 alineatul c) v)
Aceasta dispozitie nu va fi aplicata.
Paragraful 5
Acest paragraf se va citi astfel:
"a) Orice vehicul cu motor, altul decit o motoreta cu doua roti fara atas, ca si orice remorca, cuplata sau nu,
imobilizata pe partea carosabila in afara unei localitati, trebuie sa fie semnalata celorlalti conducatori care se apropie
in asa fel incit acestia sa fie avertizati din timp de prezenta acestuia:
i) atunci cind conducatorul a fost determinat sa imobilizeze vehiculul sau intr-un loc unde oprirea este interzisa,
conform dispozitiilor paragrafului 3 b) i) sau ii) al acestui articol din conventie;
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
6 of 8 4/17/2014 3:01 PM
ii) atunci cind conditiile sint de asa natura incit conducatorii ce se apropie nu pot, ori nu pot decit cu greutate, sa
observe din timp obstacolul produs de vehicul.
b) Dispozitiile alin. a) al prezentului paragraf pot fi aplicate si in localitati.
c) Pentru aplicarea dispozitiilor acestui paragraf, se recomanda ca legislatiile nationale sa prevada folosirea unuia
dintre dispozitivele prevazute la paragraful 56 al anexei nr. 5 din conventie."
19. La articolul 25 al conventiei (Autostrazi si drumuri cu caracteristici asemanatoare)
Paragraful 1
Acest paragraf se va citi astfel: "Pe autostrazi ca si pe drumurile speciale de intrare si iesire semnalizate ca
autostrazi:
a) circulatia este interzisa pietonilor, animalelor, bicicletelor, motoretelor daca nu sint asimilate motocicletelor si
tuturor vehiculelor, altele decit automobilele si remorcile lor, precum si automobilelor si remorcilor care, prin
constructie, nu ar putea atinge in linie dreapta o viteza fixata de legislatia nationala, dar care nu va fi mai mica de 40
km/h;
b) se interzice conducatorilor:
i) sa opreasca vehiculele sau sa stationeze in alte locuri decit cele de stationare semnalizate: in caz de imobilizare
fortata a unui vehicul, conducatorul sau trebuie sa se straduiasca sa-l scoata in afara partii carosabile si in afara
benzii de urgenta, iar daca nu o pot face, sa semnalizeze imediat de la distanta prezenta vehiculului pentru a avertiza
din timp pe ceilalti conducatori ce se apropie; daca este vorba de unul dintre vehiculele carora li se aplica paragraful
5 al art. 23 din conventie, se recomanda ca legislatiile nationale sa prevada folosirea unuia din dispozitivele
prevazute la paragraful 56 al anexei nr. 5 a conventiei;
ii) sa intoarca sau sa mearga inapoi ori sa patrunda pe banda de teren centrala, inclusiv pe racordurile
transversale ce leaga intre ele cele doua parti carosabile."
Paragraf suplimentar, de adaugat imediat dupa paragraful 1 al acestui articol
Acest paragraf se va citi astfel: "Cind o autostrada are trei sau mai multe benzi destinate unui sens de circulatie,
se interzice conducatorilor de vehicule destinate transportului de marfuri a caror greutate maxima autorizata
depaseste 3,5 tone sau ansamblurilor de vehicule mai lungi de 7 m sa circule pe alte benzi decit pe cele doua de
linga marginea partii carosabile corespunzatoare sensului circulatiei."
Paragraful 4
Acest paragraf se va citi astfel: "Pentru aplicarea paragrafului 1 al prezentului articol, astfel cum este redactat mai
sus, a paragrafelor 2 si 3 ale acestui articol al conventiei, se asimileaza autostrazilor celelalte drumuri rezervate
circulatiei automobilelor semnalizate ca atare si care nu deservesc proprietatile alaturate drumului."
20. La articolul 27 al conventiei (Dispozitii speciale ce se aplica biciclistilor, conducatorilor de motorete si
motociclete)
Paragraful 2
Acest paragraf se va citi astfel: "Se interzice biciclistilor sa circule fara a tine ghidonul cel putin cu o mina, sa
remorcheze bicicleta de un alt vehicul sau sa transporte, sa traga ori sa impinga obiecte ce stinjenesc conducerea
sau sint periculoase pentru ceilalti participanti la circulatie. Aceleasi dispozitii se aplica conducatorilor de motorete si
motociclete dar, in plus, acestia trebuie sa tina ghidonul cu ambele miini, afara de cazul cind, eventual, semnalizeaza
cu bratul conform conventiei."
Paragraful 4
Acest paragraf se va citi astfel: "Conducatorilor de motorete li se poate permite sa circule pe pistele de biciclete
si, daca este necesar, li se poate interzice sa circule pe partea carosabila."
21. La articolul 29 al conventiei (Vehiculele pe sine)
Paragraful 2
Acest paragraf se va citi astfel: "Reguli speciale diferite de cele stabilite in cap. II al conventiei vor putea fi
adoptate pentru circulatia pe drum a vehiculelor ce se deplaseaza pe sine. Totusi, asemenea reguli nu vor putea fi
contrare dispozitiilor paragrafului 7 al art. 18 al conventiei."
Paragraf suplimentar, de introdus la sfirsitul acestui articol
Acest paragraf se va citi astfel: "Depasirea vehiculelor pe sine, in mers sau oprite, a caror cale este fixata pe
partea carosabila, se efectueaza pe partea corespunzatoare sensului circulatiei. Daca incrucisarea si depasirea nu
se pot efectua pe partea corespunzatoare sensului circulatiei, datorita trecerii inguste, aceste manevre se pot face
pe partea opusa celei ce corespunde sensului circulatiei, cu conditia sa nu stinjeneasca sau sa puna in pericol pe
participantii la circulatie ce vin din sens opus. Pe partile carosabile cu sens unic depasirea se poate efectua pe
partea opusa celei ce corespunde sensului circulatiei atunci cind nevoile traficului o justifica."
22. La articolul 30 al conventiei (Incarcarea vehiculelor)
Paragraful 4
Inceputul acestui paragraf se va citi: "Incarcaturile ce depasesc lungimea vehiculului spre in fata, in spate si pe
partile laterale, trebuie sa fie semnalizate suficient de vizibil in toate cazurile cind marginile lor risca de a nu fi
observate de conducatorii celorlalte vehicule; intre caderea noptii si zorii zilei, precum si in orice alte momente cind
vizibilitatea este insuficienta, aceasta semnalizare trebuie sa se faca in fata printr-o lumina alba si un dispozitiv
reflectorizant alb, iar in spate printr-o lumina rosie si un dispozitiv reflectorizant rosu. In special, pe vehiculele cu
motor, ..."
Paragraful 4 alineatul b)
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
7 of 8 4/17/2014 3:01 PM
Acest alineat se va citi astfel: "Intre caderea noptii si zorii zilei, ca si in orice alte momente cind vizibilitatea este
insuficienta, incarcaturile ce depasesc lateral gabaritul vehiculului astfel incit extremitatea lor laterala sa fie la mai
mult de 0,40 m de marginea exterioara a luminii de pozitie din fata, trebuie sa fie semnalizate, spre in fata ca si spre
in spate, de cele a caror extremitate laterala se afla cu mai mult de 0,40 m de marginea exterioara a luminii rosii de
pozitie din spate a vehiculului."
23. Articol suplimentar, de adaugat imediat dupa articolul 30 al conventiei
Acest articol se va citi astfel:
"Transport de pasageri
Pasagerii nu vor fi transportati, ca numar si ca maniera, incit sa constituie un pericol."
24. La articolul 31 al conventiei (Conduita in caz de accident)
Paragraful 1
Alineat suplimentar, de adaugat la sfirsitul paragrafului
Acest alineat se va citi astfel: "Atunci cind accidentul n-a produs decit pagube materiale si daca o parte lezata n-a
fost prezenta, persoanele implicate in accident trebuie, pe cit posibil, sa dea pe loc indicatii cu privire la numele si
adresa lor precum si, in orice caz, sa dea cit mai curind aceste date partii lezate pe calea cea mai directa sau, in
lipsa, prin intermediul politiei."
25. La articolul 32 al conventiei (Iluminarea: Dispozitii generale)
Paragraful 6 alineatul a)
Acest alineat se va citi astfel: "carucioarele pentru copii, bolnavi sau infirmi si orice alte vehicule de dimensiuni mici
si fara motor impinse sau trase de pietoni;"
Paragraful 7
Acest paragraf se va citi astfel:
"a) Noaptea, cind circula pe partea carosabila:
i) grupurile de pietoni, conduse de un responsabil sau care formeaza un cortegiu, trebuie sa aiba, pe partea
opusa partii corespunzatoare sensului circulatiei, cel putin o lumina alba sau galbena selectiv spre in fata si o lumina
rosie spre in spate, ori o lumina galben auto in ambele directii;
ii) conducatorii de animale de tras, de calarie sau de povara, ori de vite, trebuie sa aiba, pe partea opusa partii
corespunzatoare sensului circulatiei, cel putin, fie o lumina alba sau galbena selectiv spre in fata si o lumina rosie
spre in spate, fie o lumina galben auto in ambele directii. Aceste lumini pot fi emise de acelasi dispozitiv.
b) Luminile prevazute la alin. a) al acestui paragraf nu sint totusi cerute daca deplasarea se face intr-o localitate
corespunzator iluminata."
28. La articolul 34 al conventiei (Derogari)
Paragraful 2
Acest paragraf se va citi astfel: "Conducatorii vehiculelor prioritare nu sint obligati, cind apropierea lor este
anuntata de avertizoarele speciale ale vehiculului si fara sa puna in pericol pe ceilalti participanti la circulatie, sa
respecte in totul sau in parte dispozitiile cap. II al conventiei, asa cum au fost modificate prin prezentul acord, altele
decit cele ale paragrafului 2 al art. 6. Conducatorii acestor vehicule nu pot sa puna in functiune aceste avertizoare
decit in cazurile justificate de urgenta misiunii lor."
file:///D:/DE_PRIMIT/Lena/Conventia de la Viena si Acord european/...
8 of 8 4/17/2014 3:01 PM

S-ar putea să vă placă și