Cuadro de instrumentos para

Peugeot 205
Esta presentacin le guiara y ayudara a responder las dudas que pueda tener sobre como cambiar el cuadro
bsico de su 205 por uno de alta gama como el la versin XSI o todava mejor como el de la versin GTI.
Este tipo de cuadros de instrumentos se pueden conseguir en desarmaderos y provienen de los Peugeot 309 en
todas sus versiones o en el caso del cuadro de 6 cuadrantes del 309 GT. El precio puede rondar como mximo
los $U 2000 o U$S 90. Los precios y versiones de los modelos pueden variar dependiendo del pas, los modelos y
precios expuestos son para Uruguay.
He realizado esta gua con imgenes de mi propio auto y algunas otras recogidas del foro. Desde ya muchas
gracias por las colaboraciones recibidas y quien tenga algn cometario o mejora para realizar ser bienvenido.
Cuadro de instrumentos de 4
cuadrantes Jaeger, equipado en los
205 XSI y 309 todos excepto GT. En
el ejemplo el cuadro estaba montado
en un vehiculo con motor a nafta, en
caso de tener un Diesel puede
cambiarse el tacmetro por uno de
6000 RPM. Los tacmetros de nafta
no sirven sobre el Diesel ni viceversa.
Cuadro de instrumentos de 6
cuadrantes Veglia, equipado en
los 205 GTI y 309 GT. En caso de
querer utilizar este cuadro en un
Diesel va a tener que realizarse
otro tipo de adaptacin ya que no
se puede reemplazar el
tacmetro.
Cuadro de instrumentos de
Citroen BX, Se puede usar en un
205 pero hay que tener en
cuenta que la iluminacin de este
cuadro es verde y no combinara
con el color mbar de la
iluminacin tradicional de
Peugeot aunque tambin es muy
completo. Lo dejo solo a modo
informativo, no lo usare en los
ejemplos porque no tengo el
esquema de conexionado.
Para realizar el cambio usted tendr que conseguir
adems la guarda de encima del cuadro como la que
aparece en la parte superior de la foto, la inferior
corresponde al modelo bsico. Si compra esta guarda
en un desarmadero asegrese de que este en bunas
condiciones, tmese su tiempo para poder examinarla,
no solo por fuera sino por dentro para que no falta
ninguna pata o traba que despus pueda generar
ruidos molestos cuando este instalada en el vehiculo.
Sonda de
presin
de aceite
Sonda de
temperatur
a de aceite
En este punto se deber colocar una T
para permitir la conexin de switch de
presin y la sonda. Ejemplo sobre un
motor Diesel XUD7, en algunos
especialmente complicado cuando
poseen enfriador de aceite en la base
del filtro.
Es probable que en
algunos carter de aluminio
(vehculos con A/C) deban
hacerse perforaciones y
rosca especiales para la
instalacin de la sonda
1- Quitar el volante
2- Quitar las rejillas de ventilacin y la tapa
sobre ellas. Se debe prestar especial
cuidado a no forzar demasiado los plsticos
para no romperlos, y no despegar el material
de junta de las rejillas de ventilacin
3- Remover perillas de control de climatizacin y los
tornillos que estn debajo para poder quitar tambin
la placa
4- Remover los tornillos de las ubicaciones sealadas
Aflojar tornillo torx del lado izquierdo cerca de
la rejilla de ventilacin (no remover
totalmente)
Luego de haber soltado todos los tornillos
debe tirar de atrs de la cubierta hacia a
usted para liberar las trabas de presin
5- Con la cubierta afuera debemos liberar los dos
tonillos que sujetan el cuadro y despus soltar el cable
del velocmetro, en este punto podremos volcarlo
hacia el frente para acceder a los conectores
elctricos.
El cable del velocmetro debe ser movido al orificio
del lado izquierdo para poder conectarlo a nuestro
nuevo cuadro.
El conector de color gris ya no tendr utilidad
con el nuevo cuadrante si usted adquiere su
nuevo cuadro con los mazos de cables podr
utilizar el conector de color azul de 7 pines a
diferencia del gris de tan solo 6. y el conector
para el tacmetro de 4 pines
Masa M3 10
Indicador de diagnostico sist. inyeccin 74 9
Indicador de agua en el gas oil 47M 8
Aguja temp. de aceite 30A 7
Aguja temp. de refrigerante 47A 6
5
Indicador alta temp. de refrigerante 47 4
3
Aguja presin de aceite 30B 2
1
Funcin Cable Pin
P165A ba (Blanco)
Intermitente derecho 38A 9
8
Indicador de nivel de refrigerante 47B 7
+ Accesorio 33 6
Toma de aire o temp. Catalizador 75 - 74A 5
Masa Iluminacin del cuadro M25 4
Iluminacin del cuadro 25 3
Reloj de aguja 13B 2
1
Funcin Cable Pin
P165C ve (Verde)
8
Indicador de bajo nivel de combustible 65A 7
Aguja de nivel de combustible 65 6
Eclairage Vide - Poche (direccin a derecha) 10A 5
Indicador de luces largas J1 4
Indicador de desgaste de las pastillas de freno 69 3
Indicador de baja presin de aceite 30 2
Indicado de precalentamiento Diesel 73 1
Funcin Cable Pin
P165 jn (Amarillo)
Indicador de luces cortas R1 7
Indicador de luces de posicin 55R 6
Intermitente izquierdo 37A 5
4
Indicador de liq. de freno y freno de mano 70 3
2
Indicador de carga de batera 7A 1
Funcin Cable Pin
P165D be (Azul antiguo gris)
Informacin Tacmetro 112D 4
Informacin Tacmetro 112 3
Masa M32B 2
+ Contacto 32B - 32 1
Funcin Cable Pin
P165B be (Azul)
Conectores cuadros de 4 o 6 cuadrantes
+ Accesorio 33 10
Reloj de aguja 13A 9
8
Indicador de luces de posicin 55R 7
Indicador de luces cortas R1 6
Indicador de luces largas J1 5
Masa M3 4
Masa Iluminacin del cuadro M25 3
Indicador de intermitentes 51 2
Indicador de freno de mano 70 1
Funcin Cable Pin
P165A ba (Blanco)
9
+ Contacto 32B 8
Indicador de agua en el gas oil 47M 7
6
Iluminacin del cuadro (14 sin restato 25 con) 14 - 25 5
4
Aguja de nivel de combustible 65 3
Indicador de diagnostico sist. inyeccin 74 2
Toma de aire o temp. Catalizador 75 1
Funcin Cable Pin
P165C ve (Verde)
8
Indicador de bajo nivel de liquido de freno 69A 7
Eclairage Vide - Poche (direccin a derecha) 10A 6
Indicador alta temp. de refrigerante 47 5
Indicado de precalentamiento Diesel 73 4
Indicador de carga de batera 7A 3
Indicador de baja presin de aceite 30 2
1
Funcin Cable Pin
P165 jn (Amarillo)
6
Indicador de bajo nivel de combustible 65A 5
4
+ Accesorio 33B 3
Indicador de nivel de refrigerante 47B 2
Indicador de desgaste de las pastillas de freno 69 1
Funcin Cable Pin
P165D be (Gris)
Conectores cuadros de 3 cuadrantes
6- Ahora debemos intercambiar los cables de lugar en las distintas fichas, guindonos
con el listado de conexiones de las dos paginas anteriores. En este paso ensearemos
como desarmar y armar los conectores, sin embargo antes de desarmarlos hay que
asegurarse que todos los cables tengan su correspondiente numero de identificacin y
sino lo tuviera usando el listado pueden ser identificados mediante trozos de cinta o
algn otro tipo de identificacin. Es muy importante poner especial atencin en este
proceso ya que despus de desarmar todas las fichas los cables quedaran todos sueltos
y no se pueden cometer errores al momento del armado, esto podra derivar en la
destruccin de alguna pista elctrica del cuadro.
Destornillador de presicion, no
debe tener mas de 2mm de
ancho en la paleta.
Inserte el destornillador en la ranura en la
parte superior del conector como se muestra
en la foto, presione ligeramente la traba
mecnica d la clavija metlica para liberarla,,
luego tite del cable por la parte posterior del
conector para removerlo
Una vez removido vuelva a su lugar la traba
mecnica para que cuando sea instalado en su
nueva ubicacin quede firmemente agarrado al
plstico. Para instalarlo simplemente enfrntelo
en la ubicacin correcta por la parte posterior
del plstico y presiones hacia adentro asta que
la traba mecnica se enganche en el plstico.
Traba Mecnica
Puede que algn detalle se me este escapando, as que si alguno considera que hay que hacer alguna
modificacin adelante. Tambin les advierto que hay que tener mucha paciencia porque siempre que iniciamos un
proceso de transformacin como este puede que alguna cosa no funcione o siempre falte algn repuesto, pero de
verdad que cuando uno lo ve terminado vale la pena, y mas con la satisfaccin de saber que lo ha hecho uno
mismo.
Con respecto a los tacmetros, en mi caso yo tuve que cambiar todo el tacmetro por uno de un 309TD porque el
tacmetro de 8000RPM del nafta no funciona con el captor del Diesel, se de algunas personas que consiguiendo
un integrado de un tacmetro de otro Peugeot Diesel logra hacer funcionar el tacmetro de 8000RPM, pero no se
como se hace y me parece que termina siendo mas costoso y no queda tan bien ya que nunca vamos a superar las
4500RPM en un Diesel y la aguja no pasara ni de la mitad de la escala nunca.
Bueno solo me queda desearles suerte a quien se anime a hacer la transformacin y que por cualquier consulta
estoy a las ordenes, me pueden contactar a travs del foro.
Juan Keuroglian