Defectele i verificarea injectoarelor

Fiind o component esen ial pentru func ionarea motorului orice defect al injectorului are
impact direct asupra combustiei. Din punct de vedere al tipului defectului injectoarele pot avea:
defecte electrice (scurt circuit la mas, scurt circuit ntre spire sau circuit deschis)
defecte mecanice (contaminare cu impurit i, colmatarea ( fenomen de depunere)
orificiilor de injec ie)
Pe ln citirea unui eventual cod de defect !"D # se pot face msurtori adi ionale cu
multimetrul sau osciloscopul pentru a verifica: rezisten a electric i continuitatea solenoidului,
curentul electric consumat i tensiunea electric aplicat de calculatorul de injec ie ($%&).
Injectoarele peak & hold (vrf & men ine) au solenoi'ii cu re'isten electric n jur de
1...4 . Injectoarele cu curent de saturare sunt alimentate continuu cu tensiunea de la baterie.
(e'isten a electric a solenoidului este n jur de 10...17 .
Din punct de vedere mecanic, injectoarele se testea' cu echipamente speciale care
verific n principal etan eitatea acestora precum i forma jetului. )njectoarele con in de asemenea
componente care se pot nlocui: filtrul i arniturile din cauciuc (!*rin*uri).
Foto: +erificarea formei jetului injectoarelor cu con unitar
,. D%F%&- * jet corect dar debit insuficient
#. D%F%&- . jet deviat la dreapta
/. D%F%&- . jet deviat la stna
0. D%F%&- . jet deviat puternic la stna
1. F2(2 D%F%&- . jet corect
3. D%F%&- . jet obturat
4n ca'ul n care se depistea' neconformit i mecanice ale injectoarelor se recure la
nlocuirea pieselor defecte (dac este ca'ul) sau se cur injectoarele cu ultrasunete sau prin
procedee chimice. Dup nlocuirea pieselor defecte i dup cur are injectoarele se verific din nou
pentru scureri, forma jetului i debitul de combustibil. !rice defect de natur electric impune
schimbarea complet a injectorului.