TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE METODO DE DISEO Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el Manual MS-1 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 84 % 2 ejes, 6 llantas 09 % 3 ejes o ms 02 % Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 02 % 5 ejes 03 % 6 ejes o ms 01 % VIAS DE DISEO Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene: n = 20 aos Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de: r = 2 % La Tasa de Crecimiento seporque se considera que la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito: F = 24.30 Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de Crecimiento del Transito, se tiene: F = 24.30 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL Considerando (ADT)o = 100 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%). FACTOR CAMION Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 0.006 2 ejes, 6 llantas 0.23 3 ejes o ms 0.76 Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 0.46 5 ejes 0.77 6 ejes o ms 0.64 DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO
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PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO ESAL DE DISEO Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as (ADT)0 = 100 T = 0.5 D = 0.5 Remplazando ESAL = 9125 L = 1 1 AO = 365 Luego, se establece la siguiente tabla: N DE VEHCULOS (1) FACTOR CAMION (2) FACTOR DE CRECIMIENTO(3) ESAL (1x2x3) 7665 0.006 24.30 1117 821 0.23 24.30 4588 183 0.76 24.30 3379 183 0.46 24.30 2045 274 0.77 24.30 5126 91 0.64 24.30 1415 S 17670 POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04 NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda. El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio (CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con con muestras patrn (piedra chancada). El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como: Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un CBR = 15.00 % (al 95%) Mr = 154.50 MPa NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados CALICATA C-1 Grava bien graduada con presencia de buena cantidad de limos, compacidad alta. Limo arcilla de color marrn con arenas y con escasa plasticidad, muestra consolidacin normal, poca humedad, libre de material grueso. PROCTOR MODIFICADO = 2.09 g/cm3 = 8.6% CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) Al 100% de la Mxima Densidad Seca = 33.5% Al 95% de la Mxima Densidad Seca = 15% 5 ejes 6 ejes o ms UNIDADES SIMPLES UNIDADES MULTIPLES 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms 4 ejes o menor Mxima Densidad Seca Humedad ptima TIPO DE VEHICULO 2 ejes, 4 llantas CLCULO DE ESAL DE DISEO AO) (1 (L) (D) (T) (ADT)o ESAL (MPa) CBR 10.3 Mr PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto CONDICIONES CLIMTICAS El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1 del Instituto del Asfalto. DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO Para los siguientes datos: = 154.50 MPa = 1.5 E+02 MPa = 1.8 E+04 Clima = 15.5 C 75 mm de concreto asfltico 150 mm de base de agregados no tratados 150 mm de sub-base de agregados no tratados 50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada Siendo este el espesor mnimo utilizado en las carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente. 150 mm (6") de base de agregados no tratados 200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados 400 mm (16") de espesor total Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados. y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene: Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura: Mr de la sub-rasante ESAL del trfico Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006 METODO DE DISEO CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 84 % 2 ejes, 6 llantas 09 % 3 ejes o ms 02 % Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 02 % 5 ejes 03 % 6 ejes o ms 01 % VIAS DE DISEO Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene: n = 20 aos Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de: r = 2 % La Tasa de Crecimiento seporque se considera que la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito: F = 24.30 Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de Crecimiento del Transito, se tiene: F = 24.30 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL Considerando (ADT)o = 100 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%). FACTOR CAMION Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 0.006 2 ejes, 6 llantas 0.23 3 ejes o ms 0.76 Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 0.46 5 ejes 0.77 6 ejes o ms 0.64 ESAL DE DISEO Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as (ADT)0 = 100 T = 0.5 D = 0.5 Remplazando ESAL = 9125 L = 1 1 AO = 365 DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO AFIRMADO Propuesto por el mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS)
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AO) (1 (L) (D) (T) (ADT)o ESAL
Luego, se establece la siguiente tabla: N DE VEHCULOS (1) FACTOR CAMION (2) FACTOR DE CRECIMIENTO(3) ESAL (1x2x3) 7665 0.006 24.30 1117 821 0.23 24.30 4588 183 0.76 24.30 3379 183 0.46 24.30 2045 274 0.77 24.30 5126 91 0.64 24.30 1415 S 17670 POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04 NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda. El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio (CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con con muestras patrn (piedra chancada). El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como: Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un CBR = 15.00 % (al 95%) Mr = 154.50 MPa NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados CALICATA C-1 Grava bien graduada con presencia de buena cantidad de limos, compacidad alta. Limo arcilla de color marrn con arenas y con escasa plasticidad, muestra consolidacin normal, poca humedad, libre de material grueso. PROCTOR MODIFICADO = 2.09 g/cm3 = 8.6% CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) Al 100% de la Mxima Densidad Seca = 33.5% Al 95% de la Mxima Densidad Seca = 15% En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto CONDICIONES CLIMTICAS El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1 del Instituto del Asfalto. DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO Para los siguientes datos: = 154.50 MPa = 1.5 E+02 MPa = 1.8 E+04 Clima = 15.5 C 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms CLCULO DE ESAL DE DISEO TIPO DE VEHICULO UNIDADES SIMPLES 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas Mxima Densidad Seca Humedad ptima Mr de la sub-rasante ESAL del trfico 3 ejes o ms UNIDADES MULTIPLES (MPa) CBR 10.3 Mr 75 mm de concreto asfltico 150 mm de base de agregados no tratados 150 mm de sub-base de agregados no tratados 50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada Siendo este el espesor mnimo utilizado en las carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente. 150 mm (6") de base de agregados no tratados 200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados 400 mm (16") de espesor total Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados. Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura: Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene: Estudio de conteo de Vehiculos Fecha Yanahuanca Cerro de pasco Sentido Pick up Combi 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 0.00 Yanahuanca 0 1.00 Cerro de Pasco 1.00 0 2.00 2.00 Yanahuanca 0 3.00 Cerro de Pasco 3.00 0 4.00 4.00 Yanahuanca 0 5.00 Cerro de Pasco 5.00 1 3 6.00 2 6.00 Yanahuanca 2 3 7.00 Cerro de Pasco 1 7.00 3 8.00 2 1 8.00 Yanahuanca 1 4 9.00 Cerro de Pasco 3 9.00 1 2 1 5 10.00 1 10.00 Yanahuanca 2 1 1 1 6 11.00 Cerro de Pasco 1 11.00 1 2 12.00 1 12.00 Yanahuanca 2 2 5 13.00 Cerro de Pasco 1 13.00 1 3 14.00 1 1 14.00 Yanahuanca 0 15.00 Cerro de Pasco 15.00 2 3 16.00 1 16.00 Yanahuanca 1 1 4 17.00 Cerro de Pasco 1 1 17.00 1 5 18.00 3 1 18.00 Yanahuanca 1 1 19.00 Cerro de Pasco 19.00 0 20.00 20.00 Yanahuanca 1 1 2 21.00 Cerro de Pasco 21.00 0 22.00 22.00 Yanahuanca 0 23.00 Cerro de Pasco 23.00 0 24.00 12 5 6 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3 3 0 0 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 24 8 9 0 0 2 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 49 Semi Treiler Tramo de la carretera Federico Basadre 4/19/2013 Sentido Ubicacin Aguaytia Trayler Total Yanahuanca Total Cerro de Pasco TOTAL Micro Hora Auto camionetas Bus Camion