NTREBRI EF DISTRICT

1. "Schemele contopite" utilizate pentru obinerea unor scheme simple, sigure, economice i relativ uor de
memorat ale instalaiilor SCB, se numesc astfel deoarece:
A) Aceleai circuite electrice se utilizeaz att la executarea parcursurilr !e "a#e$r ct i a celr !e
circula%ie&
B !u "n comun o singur# surs# de alimentare$
C %lemente de comand#, e&ecuie i control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeai schem#.
'. Care din teoremele de mai (os reprezint# )egea a ** a lui +irchhoff,
! *ntensitatea curentului electric "ntr-un circuit electric este direct proporional# cu tensiunea i invers
proporional# cu rezistena electric# din circuit$
B Suma algebrica a intensitatilor curentilor care se intalnesc intr-un nod este nul#$
C) Su"a al'e(rica a te#siu#ilr !i#tr)u# c*i !e re%ea este e'al cu su"a al'e(rica a te#siu#ilr
electr"tare !i# c*iul respecti$+
.. Cum sunt legate bobinele releelor /1! i /1 B 0ambele de tip 121-344, din figura urm#toare: 0Schema555
! /eleul /1! are bobinele paralel "n serie iar releul /1B are bobinele legate "n serie$
B) Releul R,A are ((i#ele le'ate -# serie iar releul R,B are ((i#ele le'ate -# paralel&
C /eleul /1! are bobinele legate "n serie iar releul /1B are bobinele legate "n circuite electrice separate.
6. Care dintre numerot#rile de mai (os este posibil corect# pentru contactul releului 4.. 7 din imaginea
urm#toare: Se precizeaz# c# numerotarea s-a efectuat de la st8nga spre dreapta, "n sensul acelor de ceasornic:
! 11-1'-1.
B 1'-11-1.
C) ,.),,),/
9. Care dintre numerot#rile de mai (os este posibil corect# pentru contactul releului 4.. : din imaginea
urm#toare: Se precizeaz# c# numerotarea s-a efectuat "n ordinea: (os, sus, dreapta:
A) ,,),/),.
B 1'-11-1.
C 1.-11-1'
;. Ce se "nelege prin " Scheme tipizate" utilizate pentru obinerea unor scheme simple, sigure, economice i
relativ uor de memorat ale instalaiilor SCB,
! Schemele la care aceleai circuite electrice se utilizeaz# at8t la e&ecutarea parcursurilor de manevr# c8t i a
celor de circulaie$
B) Sc*e"ele tipizate su#t c#stituite !i# ele"e#te !e sc*e"e tip0 reu#ite -#tre ele !up re'uli si"ple&
C Schemele la care elemente de comand#, e&ecuie i control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeai
schem#.
<. "Schemele tipizate" utilizate pentru obinerea unor scheme simple, sigure, economice i relativ uor de
memorat ale instalaiilor SCB sunt de dou# tipuri. !cestea sunt:
! Scheme de comand# si scheme de control$
B Scheme de e&ecuie i scheme de control$
C) Sc*e"e cu repetare i sc*e"e 'e'ra1ice+
3. Care din teoremele de mai (os reprezint# )egea * a lui +irchhoff:
! intensitatea curentului electric "ntr-un circuit electric este direct proporional# cu tensiunea i invers
proporional# cu rezistena electric# din circuit$
B) Su"a i#te#sit%ilr cure#%ilr care ies !i#tr)u# #! este e'ala cu su"a i#te#sit%ilr care i#tra i#
#!ul respecti$e&
C Suma algebric# a tensiunilor dintr-un ochi de reea este egala cu suma algebrica a tensiunilor electromotoare
din ochiul respectiv.
=. Capacitatea unui grup de condensatori legai "n paralel este egal# cu:
! /aportul capacit#ilor condensatorilor componeni$
B >iferena capacit#ilor condensatorilor componeni$
C) Su"a capacit%ilr c#!e#satrilr c"p#e#%i+
14. >eterminarea rezistenei electrice a unui rezistor se poate face:
! ?tiliz8nd numai un voltmetru$
B) 2tiliz#! att a"per"etru ct i $lt"etru&
C ?tiliz8nd numai un ampermetru.
11. Care este e&presia )egii lui @hm pentru un circuit electric,
! * A ?&/
B) I 3 24R
C : A ?&*
1'. )egea a ** a lui +irchhoff se aplic# pentru:
! ?n nod de reea$
B) 2# c*i !e re%ea$
C )atur# de circuit.
1.. /ezistena echivalent# a unui grup de rezistoare legate "n serie este egal# cu:
! /aportul rezistenei electrice a rezistoarelor componente$
B >iferena rezistenei electrice a rezistoarelor componente$
C) Su"a reziste#%elr electrice a rezistarelr c"p#e#te+
16. /ezistena echivalent# a unui grup de rezistoare legate "n paralel este egal# cu:
A) 5ai "ic !ect $alarea celei "ai "ici reziste#%e&
B Bai mare dec8t valoarea celei mai mici rezistene$
C Suma rezistenelor electrice a rezistoarelor componente.
19. B#surarea curentului electric de atragere a unui releu se face:
! Cu a(utorul unui voltmetru "n paralel cu bobina releului$
B Cu a(utorul unui ampermetru "n paralel cu bobina releului$
C) Cu a6utrul u#ui a"per"etru -#seriat cu ((i#a releului+
1;. Cerificarea vizibilit#ii semnalelor luminoase pe care le "ntreine este una dintre atribuiile
electromecanicului SCB. )a ce interval de timp se e&ecut# conform "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si
repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 aceast# verificare:
! )unar$
B) 7a !u lu#i&
C Semestrial.
1<. Cerificarea vizibilit#ii semnalelor mecanice pe care le "ntreine este una dintre atribuiile electromecanicului
SCB. )a ce interval de timp se e&ecut# conform "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor
de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 aceast# verificare:
A) 7u#ar&
B )a dou# luni$
C Semestrial.
13. Bontatorul * SCB are dreptul s# intervin# la instalaii i s# "nlocuiasc# pe proprie r#spundere becurile arse:
! 1umai la semnale$
B) Nu"ai la aparatul !e c"a#!&
C )a toate instalaiile SCB.
1=. Dn conformitate cu @BE '=4F'444, "n domeniul transportului feroviar i cu metroul produsele iFsau
serviciile destinate utiliz#rii "n activit#ile de construire, modernizare, "ntreinere i de reparare a infrastructurii
feroviare i a materialului rulant, pentru a fi admise din punct de vedere tehnic, trebuie s# fie realizate de c#tre
ageni economici autorizai i supravegheai din punct de vedere tehnic, denumii furnizori feroviari. >ovada
omolog#rii tehnice feroviare sau, dup# caz, a deinerii unui agrement tehnic feroviar pentru fiecare produs iFsau
serviciu furnizat se obine de la:
A) AFER&
B C%1!2%/$
C Compania 1aional# "C2/ G S. !. ".
'4. %lectromecanicul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 este obligat s# verifice dac# personalul de micare i
"ntreinere a liniei e&ecut# lucr#rile ce-i revin pentru buna funcionare a instalaiilor S. C. B., inclusiv pentru
asigurarea vizibilit#ii semnalelor i s# ridice autorizaia celor care prin aciunile lor pot s# provoace
deran(amente la instalaii$
! !dev#rat
B) Fals
'1. Dn ce condiii personalul SCB trebuie s# se prezinte la serviciu "n afara programului normal de munc#:
! >ac# a fost solicitat de *>B pentru remedierea unui deran(ament$
B) 7a cererea e1ilr ierar*ici este !atr s se prezi#te 1r -#trziere la ser$iciu0 la rice r&
C >ac# a luat la cunotin# din mass-media despre producerea unui incident sau accident feroviar produs pe
raza sa de activitate.
''. Dn ce situaii electromecanicului SCB plecat pentru remedierea unui deran(ament la instalaii i se permite
"ntoarcerea la unitate:
A) Nu"ai !up ce se c#$i#'e ca i#stala%iile su#t -# (u# stare !e 1u#c%i#are sau !up ce a pri"it
apr(area e1ului su ierar*ic0 c#! !era#6a"e#tele su#t !e aa #atur -#ct #ecesit u# ti"p "ai
-#!elu#'at pe#tru -#lturare&
B )a terminarea programului normal de lucru$
C Dntotdeauna dup# e&ecutarea probelor de concordan#.
'.. %lectromecanicul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 "i este interzis s# urm#reasc# lucr#rile ce se efectueaz#
"n zona instalaiilor S. C. B de c#tre alte unit#i, care pot afecta funcionarea acestora i s# avizeze dac# este
necesar, organele ierarhice superioare$
! !dev#rat
B) Fals
'6. Bontatorul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 este obligat s# supravegheze e&ecutarea lucr#rilor de
modific#ri la instalaiile "n funciune, cu deconect#ri i conect#ri de conductori electrici sau demont#ri de piese,
e&ecutate de personalul altor unit#i, la instalaiile pe care le "ntreine$
! !dev#rat
B) Fals
'9. Bontatorul * SCB are dreptul s# e&ecute pe proprie r#spundere lucr#ri de "ntreinere, verificare i reparaie
la circuitele de cale, cone&iuni i pichei, cu schimbarea regla(ului seciunilor izolate.
! !dev#rat
B) Fals
';. Bontatorul * SCB, sub supravegherea electromecanicului SC, poate e&ecuta lucr#ri de "ntreinere i
reparaie:
! 1umai la instalaiile mecanice$
B 1umai la instalaiile C%> i B)!$
C) 7a tate i#stala%iile SCB+
'<. %lectromecanicul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 este obligat s# verifice personalul care manipuleaz#
instalaiile S. C. B. asupra cunotinelor privind aceast# activitate i s# aduc# la cunotina organelor de micare
sau de "ntreinere a liniei, precum i efului de district S. C. B. cazurile de manipulare defectuoas# "n vederea
retragerii autorizaiei$
A) A!e$rat
B 2als
'3. %lectromecanicul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 este obligat ca "n timpul serviciului s# aib# asupra sa
cletele de plumbuit cu semnul distinctiv propriu i sculele corespunz#toare tipului de instalaii pe care le are de
"ntreinut$
A) A!e$rat
B 2als
'=. %lectromecanicul SCB, "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea
instalaiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91 este obligat s# supravegheze e&ecutarea lucr#rilor de
modific#ri la instalaiile "n funciune, cu deconect#ri i conect#ri de conductori electrici sau demont#ri de piese,
e&ecutate de personalul altor unit#i, la instalaiile pe care le "ntreine$
A) A!e$rat
B 2als
.4. Bontatorul * SCB are dreptul s# e&ecute pe proprie r#spundere lucr#ri de "ntreinere, verificare i reparaie
la circuitele de cale, cone&iuni i pichei, f#r# schimbarea regla(ului seciunilor izolate.
A) A!e$rat
B 2als
.1. :recizai care dintre atribuiile personalului SCB prezentate mai (os, este specific# efului de district "n
conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de semnalizare,
centralizare si bloc " nr. .91:
! S# verifice o data la dou# luni vizibilitatea semnalelor luminoase i o dat# pe lun# vizibilitatea semnalelor
mecanice pe care le "ntreine, cu ocazia reviziei acestora$
B) S ia parte -"preu# cu !ele'a%ii sec%iei la $eri1icarea pe tere# a i#stala%iilr0 pe#tru sta(ilirea
lucrrilr !e repara%ii cure#te i s 1ac prpu#eri !e -"(u#t%ire a strii te*#ice a i#stala%iilr&
C C8nd este necesar "nlocuiete electromecanicii din tura punctului de "ntreinere.
.'. Dn conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91, care dintre operaiile de mai (os trebuie efectuat# personal de c#tre
eful de district care particip# programat la reviziile 0bi anuale ale electromecanismelor de macaz:
A) Se "sar reziste#ta !e izla%ie a ca(lurilr la 1irele !e rezer$0 -#tre ele i 1a% !e "as i pri#
s#!a6 la 1irele -# 1u#c%iu#e0 !up pr'ra"ul 1ixat !e e1ul sec%iei C+ T+&
B Se face m#sur#toarea cu deconectarea de pe borne la toate firele din cablu, firele de la capetele de cablu si
reglete trebuind sa fie etichetate i matisate "n forma de pieptene$
C Se verific# leg#turile la p#m8nt i de continuitate la cablurile subterane din zona c#ii ferate electrificate,
remediindu-se defeciunile constatate.
... Dn conformitate cu prevederile ordinului 1;.6F1=3. al BEEc modificat prin ordinul BECE nr. 63; din 3. 14.
'44., la ce interval de timp se vor face m#sur#tori statice de eficien# la inductorii de cale pe frecvenele de
'444 Hz i respectiv 944 Hz la indicaia de "oprire" a semnalelor i unde vor fi consemnate aceste m#sur#tori:
! )a dou# luni i vor fi consemnate "n fiele de m#sur#tori pentru instalaia de autostop, de la sediul
districtului$
B )unar i vor fi consemnate "n fiele de m#sur#tori pentru instalaia de autostop, de la sediul districtului$
C) 7a !u lu#i i $r 1i c#se"#ate -# 1iele !e "surtri pe#tru i#stala%ia !e autstp !i# sta%ii i !i#
!ulapuri+
.6. Dn conformitate cu prevederile ordinului 1;.6F1=3. al BEEc modificat prin ordinul BECE nr. 63; din
3.14.'44., la ce interval de timp se vor face m#sur#tori statice de eficien# ale instalaiei de autostop la toate
indicaiile semnalelor i unde vor fi consemnate aceste m#sur#tori:
! Bianual i vor fi consemnate "n fiele de m#sur#tori pentru instalaia de autostop, de la sediul districtului$
B Erimestrial i vor fi consemnate "n fiele de m#sur#tori pentru instalaia de autostop, de la sediul districtului$
C) Bia#ual i $r 1i c#se"#ate -# 1iele !e "surtri pe#tru i#stala%ia !e autstp !i# sta%ii i !i#
!ulapuri+
.9. Corelai corespunz#tor instalaiile SCB cu periodicitate de verificare a acestora de c#tre eful districtului
SCB "n conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91. :remiz#
i1 instalaiile de centralizare electrodinamic#$
i' *nstalaiile de centralizare dispecer, bloc de linie automat, instalaiile de semnalizare automata a trecerilor de
nivel, instalaii pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop 0din staii C. %. >. i de B. ). !.
i. restul instalaiilor S. C. B. 0cele neprecizate la punctele 1 i '
i6
:ereche
r1 lunar$
r' la dou# luni$
r. la trei luni$
r6 semestrial$
r9 anual$
r;
/#spunsuri: ! 0i1-r1$ 0i'-r9$ 0i.-r'$ B 0i1-r'$ 0i'-r1$ 0i.-r.$ C) 8i,)r,)& 8i/)r/)& 8i.)r.)&
.;. Dn conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91, la ce interval de timp eful de district are obligaia s# ia parte la
revizia schimb#toarelor de cale "mpreun# cu efii de staie i picherii de pe raza districtului:
! @ data pe lun#, la schimb#toarele de cale situate "n linie curent# i liniile de primire-e&pediere. )a restul
schimb#toarelor de cale din staii, precum i la cele din liniile industriale "nzestrate cu instalaii S. C. B. pe care
le "ntreine, revizia se va face semestrial$
B )a dou# luni, la schimb#toarele de cale situate "n linie curent# i liniile de primire-e&pediere. )a restul
schimb#toarelor de cale din staii, precum i la cele din liniile industriale "nzestrate cu instalaii S. C. B. pe care
le "ntreine, revizia se va face trimestrial$
C) 9 !ata pe lu#0 la sc*i"(tarele !e cale situate -# li#ie cure#t i li#iile !e pri"ire)expe!iere+ 7a
restul sc*i"(tarelr !e cale !i# sta%ii0 precu" i la cele !i# li#iile i#!ustriale -#zestrate cu i#stala%ii S+
C+ B+ pe care le -#tre%i#e0 re$izia se $a 1ace tri"estrial+
.<. Dn conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91, la revizia schimb#toarelor de cale "mpreun# cu efii de staie i
picherii de pe raza districtului, eful districtului SCB este obligat:
A) S 1ac i s c#se"#eze rezultatul pr(ei cu cali(rul 8icul) !e : ""&
B S# m#soare i s# consemneze valoarea ecartamentului la v8rful schimb#toarelor de cale$
C S# m#soare i s# consemneze rezistena de balast a circuitelor de cale greu untabile.
.3. :e liniile secundare, seful de district S. C. B. poate fi "nlocuit de c#tre un electromecanic, cel mult odat# pe
trimestru s# ia parte, "mpreun# cu efii de staie i picherii, la revizia schimb#toarelor de cale.
! !dev#rat
B) Fals
.=. :e liniile secundare, seful de district S. C. B. poate fi "nlocuit de c#tre un electromecanic, cel mult de doua
ori pe trimestru s# ia parte, "mpreun# cu efii de staie i picherii, la revizia schimb#toarelor de cale.
A) !dev#rat
B Fals
64. )a cablurile electromecanismelor de macaz i sabot lucr#rile de reparaii planificate la cablurile cu izolaie
sl#bit# se efectueaz# sub supravegherea unui inginer din cadrul laboratorului sau din centralul seciei CE, cu
participarea efului de district SCB i a electromecanicului care "ntreine instalaia.
A) A!e$rat
B 2als
61. )a cablurile electromecanismelor de macaz i sabot lucr#rile de reparaii, "n cazul lucr#rilor de reparaii
accidentale, repunerea "n funcie a instalaiilor se face numai "n prezena cel puin a efului de secie CE.
! !dev#rat
B) Fals
6'. :recizai care dintre atribuiile personalului SCB prezentate mai (os, este specific# efului de district "n
conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de semnalizare,
centralizare si bloc " nr. .91:
! S# verifice o data la dou# luni vizibilitatea semnalelor luminoase i o dat# pe lun# vizibilitatea semnalelor
mecanice pe care le "ntreine, cu ocazia reviziei acestora$
B) S a#alizeze rezultatele "surtrilr electrice executate la i#stala%iile S+ C+ B+ !e pe raza !istrictului
i sa ia "suri pe#tru re"e!ierea !e1icie#telr c#statate&
C C8nd este necesar "nlocuiete electromecanicii din tura punctului de "ntreinere.
6.. Dn conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91, la ce interval de timp eful de district are obligaia de a efectua
control preventiv la instalaiile SCB de pe raza districtului:
A) A#ual&
B )a doi ani$
C )a trei ani.
66. Dn conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. .91, la ce interval de timp eful de district are obligaia s# efectueze
personal vizibilitatea semnalelor de pe raza districtului:
A) Cel pu%i# !at la !u lu#i 8ziua i #aptea)&
B Cel puin o dat# pe lun# 0ziua i noaptea$
C Cel puin o dat# la trei luni 0ziua i noaptea.
69. Ieful districtului SCB este obligat s# participe personal la una din reviziile bianuale a fiec#rui mecanism de
macaz de la liniile directe$
A) A!e$rat
B 2als
6;. Dn conformitate cu prevederile ordinului 1;.6F1=3. al BEEc modificat prin ordinul BECE nr. 63; din 3. 14.
'44., se permite scoaterea din funcie a instalaiei de autostop din cale prin untarea bornelor inductoarelor de
autostop dac# sunt defecte pe starea pasiv#$
! !dev#rat
B) Fals
6<. Dn conformitate cu prevederile ordinului 1;.6F1=3. al BEEc modificat prin ordinul BECE nr. 63; din 3. 14.
'44., nu se permite scoaterea din funcie a instalaiei de autostop din cale prin untarea bornelor inductoarelor
de autostop dac# sunt defecte pe starea pasiv#$
A) A!e$rat
B 2als
63. )a deconectarea redresorului >/-1444, se produce:
! %&citarea releului +B pentru ambele poziii ale macazului$
B >eze&citarea releului :B pentru ambele poziii ale macazului$
C) Dezexcitarea releului ;5 pe#tru a"(ele pzi%ii ale "acazului+
6=. /ezistena de izolaie a surselor de curent continuu i alternativ, fa# de mas#, f#r# deconectarea sarcinii, nu
trebuie s# fie mai mic# de:
A) ,<<< *"4 $lt pe#tru $alarea "axi" a te#siu#ii&
B 1444 ohmF volt pentru valoarea minim# a tensiunii$
C 144 ohmF volt pentru valoarea ma&im# a tensiunii.
94. :rin controalele preventiv planificate, efectuate de eful de district la toate instalaiile de pa raza districtului,
se verific#:
! /espectarea de c#tre salariai a prevederilor instrucionale privind normele de protecia muncii$
B) #!epli#irea c#!i%iilr te*#ice "i#i"e !e 1u#c%i#are pe care tre(uie s le -#!epli#easc i#stala%iile
SCB&
C /espectarea de c#tre salariai a prevederilor instrucionale cu ocazia lucr#rilor de "ntreinere i reparare a
instalaiei SCB.
91. Corelai corespunz#tor tipul lucr#rilor la instalaiile SCB cu rolul acestora.
Tip lucrri:
i1 Dntreinere
i' /eparaii curente
i. /eparaii capitale
i6 /eparaii accidentale.
Rol:
r1 "nl#turarea uzurilor fizice i a deterior#rilor ap#rute la instalaii$
r' verificarea periodic# a condiiilor tehnice minime de funcionare, precum i a st#rii tehnice$
r. verificarea instalaiei cu ocazia d#rilor "n funcie$
r6 readucerea caracteristicilor tehnice la valorile iniiale i meninerea lor "n funcie pe toat# durata de serviciu
normal#$
r9 remedierea defeciunilor cauzate de incidente de cale ferat# sau calamitai$
r; verificarea instalaiei cu ocazia preg#tirilor de iarn#$
! 0i1-r1$ 0i'-r;$ 0i.-r9$ 0i6-r'
B) 8i,)r/)& 8i/)r,)& 8i.)r:)& 8i:)r=)
C 0i1-r9$ 0i'-r;$ 0i.-r9$ 0i6-r.
9'. )a care din semnalele de mai (os se m#soar# "ntotdeauna, cu ocazia reviziei anuale, tensiunea rezidual# la
releele de foc i curentul de mers "n gol la transformatorul de foc,
! Dn imagine un semnal B)!$
B) # i"a'i#e u# se"#al !e sta%ie cu = 1curi 8cu !u trepte !e $itez)&
C Dn imagine un semnal de staie cu trepte multiple de vitez# 0cu EBC.
9.. /ezistena de izolaie a cabla(ului instalaiei din figur#, nu trebuie s# fie mai mic# de: 0Dn imagine un aparat
de comand# cu pupitru domino
! 14 Bohm
B) / "*"
C 9 mohm
96. Cu ocazia reviziei anuale la semnale, curentul de mers "n gol al transformatorului de semnal se m#soar# la:
! Bornele regletei "n sala de relee$
B) I#trarea 8pri"arul) tra#s1r"atrului !e se"#al&
C Bornele releului de foc.
99. Eensiunea rezidual# la releul de foc, atunci c8nd bobinele releului sunt legate "n paralel, nu trebuie s# fie mai
mare de:
! ',. C curent continuu$
B ',. C curent alternativ$
C) ,0,= > cure#t c#ti#uu+
9;. Eensiunea minim# m#surat# la bornele releului miniatur# de la instalaia autostop, c8nd semnalul este
alimentat pe timp de noapte, trebuie sa fie egal# cu:
A) Te#siu#ea !e atra'ere -#scris pe etic*eta0 plus ,<? !i# aceasta&
B Eensiunea de atragere "nscris# pe eticheta, plus '4J din aceasta$
C Eensiunea de c#dere "nscris# pe eticheta, plus '4J din aceasta.
9<. Caloarea limit# admis# a tensiunii de lucru m#surat#, "n cele mai dezavanta(oase situaii, la releele de foc de
la semnalele luminoase, este de:
A) 5i#i" :0:> pe re'i" !e #apte&
B Ba&im 6,6C pe regim de zi$
C Binim 6,6C pe regim de zi.
93. Corelai corespunz#tor butoanele de comand# semnal ieire de la instalaiile C/ tip domino, cu funcia
"ndeplinit#.
Buton comand:
i1 Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului G ap#sat
i' Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului G tras
i. Butonul cu cap alb amplasat pe a&a liniei G ap#sat
i6 Butonul cu cap alb amplasat pe a&a liniei G tras
Funcia butonului de comand:
r1 punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de circulaie
r' punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de manevr#
r. controlul corectitudinii parcursului prin aprinderea trasei albe
r6 trecerea pe oprire a semnalului "n cazul "n care este e&ecutat un parcurs de circulaie
r9 verificarea focului rou la semnal
r; trecerea pe oprire a semnalului "n cazul "n care este e&ecutat un parcurs de manevr#
! 0i1-r' 0i'-r6 0i.-r9 0i6-r;
B) 8i,)r,) 8i/)r:) 8i.)r/) 8i:)r@)
C 0i1-r1 0i'-r. 0i.-r' 0i6-r;
9=. )a cererea scris# a organului ), se monteaz# inductor permanent activ de 1444 Hz, la semnalul:
! Dn imagine un semnal de manevr#$
B Dn imagine un semnal repetitor$
C) # i"a'i#e paleta 'al(e#+
;4. )a care din instalaiile de mai (os, rezistena de izolaie a cabla(ului trebuie s# fie de minim 9 Bohm,
! Dn imagine o cutie cu transformatoare de semnal$
B Dn imagine un pichet :!1 cu instalaie de circuit de cale G recepie$
C) # i"a'i#e u# electr"eca#is" !e "acaz !esc*is+
;1. !l#turat, "n cadrul reviziei, se verific# vizual starea contactelor la un releu de tip neutral fi#. :recizai "n
care imagine.
! ?n releu E/ 0imagine
B) 2# releu #eutral 1i 8i"a'i#e)
C ?n +:E 0imagine
;'. )a anularea tensiunii de alimentare a unui releu, arm#tura neutral# trebuie s# fie atras#.
! !dev#rat
B) Fals
;.. Curentul necesar debloc#rii c8mpului de curent continuu de la instalaiile C%B nu trebuie s# dep#easc# =4
m!.
A) A!e$rat ,
B 2als
;6. Curentul necesar debloc#rii c8mpului de curent continuu de la instalaiile C%B poate s# dep#easc# =4 m!.
! !dev#rat
B) Fals ,
;9. /ezistena de izolaie a cablurilor, "ntre fire i "ntre fire i mas#, m#surat# cu ocazia lucr#rilor de "ntreinere,
nu trebuie s# fie mai mic# de:
A) ,< 5*"
B 9 Bohm
C 19 Bohm
;;. Dn care imagine, al#turat, "n cadrul reviziei, se verific# vizual starea contactelor la un releu de tip neutral
fi#:
! Dn imagine un releu E/
B) # i"a'i#e u# releu #eutral 1i
C Dn imagine un +:E
;<. *nductorul de '444 Hz este "n mod normal activ la indicaia de galben a unui semnal de circulaie.
! !dev#rat
B) Fals
;3. *nductorul de 944 Hz este "n mod normal activ la indicaia de galben G galben a unui semnal de circulaie.
A) A!e$rat
B 2als
;=. *nductorul de '444 Hz este "n mod normal pasiv la indicaia de,, rou,, a unui semnal de circulaie.
! !dev#rat
B) Fals
<4. )a ocuparea unei seciuni izolate clasice 0cu !CF/C, releul de cale trebuie s# aib# arm#tura atras#.
! !dev#rat
B) Fals
<1. Dn intervalul de timp c8t se lucreaz# la instalaiile SCB, circulaia trenurilor i e&ecutarea manevrelor se
face:
! Dn conformitate cu prevederile instruciei de manipulare i a indicaiilor verbale date de personalul SCB care
e&ecut# lucr#rile$
B :otrivit indicaiilor date de operatorii /C$
C) Cu respectarea -#scrisurilr 1cute !e r'a#ul SCB -# RR7ISC0 precu" i a re'le"e#trilr speci1ice -# $i'are+
<'. >up# terminarea lucr#rilor pe teren, personalul care a e&ecutat lucrarea, "nscrie data i ora termin#rii
lucr#rilor, precum i eventualele condiii pentru efectuarea circulaiei trenurilor i a manevrei, dup# caz, "n:
A) Re'istrul RR7ISC !e la ID5 !ispzitr&
B /egistrul unificat de cai libere, comenzi i micare$
C /egistrul de deran(amente.
<.. Bodelul tuturor plumburilor de control ce se aplica la instalaii de personalul S. C. B. se p#streaz# "n
conformitate cu prevederile "*nstruciei pentru "ntreinerea tehnic# si repararea instalaiilor de semnalizare,
centralizare i bloc " nr. .91 la:
A) District&
B Secie$
C Compartimentul de sigurana circulaiei.
<6. :ersonalul SCB care depisteaz# un obstacol sau pericol la linia ferat#, la linia de contact sau la instalaii, va
semnaliza poriunea impracticabil# astfel:
! *magine cu palete galbene i palete galbene cu dou# benzi negre "n diagonal#$
B) I"a'i#e cu !iscuri 'al(e#e i rii&
C *magine cu palete albe cu . benzi orizontale albastre.
<9. Dn cazul scoaterii pariale sau totale din funcie pe o perioad# mai scurt# de timp a instalaiei de mai (os,
primirea i e&pedierea trenurilor pentru care nu se poate e&ecuta comanda "n bloc, se va face: 0"n imagine apare
un post de comand# cu p8rghii K.
! Cu semnale pe liber$
B) Cu se"#ale pe prire&
C Cu semnale pe liber i semnale date de ageni.
<;. )a scoaterea din funcie a instalaiei de mai (os 0"n imagine o instalaie B!E, se "nfiineaz#:
! :ost de reavizare$
B) Ast !e paz&
C !gent rutier.
<<. Semnalele pot fi puse pe,, liberLL i din alt# parte dec8t de la p8rghiile, manetele sau butoanele de acionare.
! !dev#rat
B) Fals
<3. Se interzice efectuarea lucr#rilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau "nlocuire a instalaiilor SCB,
precum i a altor lucr#ri care ar provoca scoaterea lor temporar# din funcie, "nainte de:
! Dnregistrarea lor "n registrul de deran(amente de la sediul districtului$
B) #re'istrarea lr -# RR7ISC i 1r -#cu$ii#%area ID5 !ispzitr&
C !vizarea efului de district.
<=. /#spunz#tor pentru respectarea "nscrisurile f#cute "n //)*SC de c#tre organul SCB este:
! @rganul SCB$
B) ID5 !ispzitr sau r'a#ul care le !eser$ete&
C Ieful de district.
34. Dn caz de nefuncionare a instalaiilor S. C. B. i c8nd personalul de centralizare i telecomand# nu se afl# la
faa locului, anumite plumburi prev#zute i "n instrucia de manipulare a instalaiei respective pot fi rupte de
c#tre:
A) I"pie'atul !e "icare !ispzitr0 !e ctre acar sau pzitrul !e (arier !i# r!i#ul scris al
i"pie'atului !e "icare !ispzitr0 -# c#!i%iile pre$zute !e i#struc%ia !e "a#ipulare a i#stala%iei
respecti$e&
B Ieful staiei$
C 1umai de c#tre *>B dispozitor i numai dup# consemnarea "n prealabil "n //)*SC.
31. )a scoaterea din funcie pe timp mai scurt a dispozitivelor de manevrare a macazurilor, acele macazurilor se
vor fi&a prin:
A) 8# i"a'i#e) cleti !e 1ixare pe#tru "acazuri&
B 0Dn imagine manivele pentru acionarea macazului$
C 0Dn imagine un clete de plumbuit.
3'. Ce instalaie scoas# provizoriu din cale, trebuie remontat# "n cel mult 1' ore de la redeschiderea liniei,
! 0Dn imagine bobine de (oant#$
B 0Dn imagine semnal de manevr#$
C) 8# i"a'i#e) i#!uctr !e cale+
3.. Dn cazul scoaterii pariale sau totale din funcie pe o perioad# mai scurt# de timp a instalaiei de mai (os 0"n
imagine o instalaie mecanic# primirea i e&pedierea trenurilor pentru care nu se poate e&ecuta comanda "n
bloc, se va face:
! Cu semnale pe liber$
B) Cu se"#ale pe prire&
C Cu semnale date de ageni.
36. >e blocarea posibilit#ii efectu#rii comenzilor la p#rile din instalaii la care se lucreaz#, r#spunde
impiegatul de micare.
! !dev#rat
B) Fals
39. %&ecutarea lucr#rilor de modificare a schemelor electrice ale instalaiilor B)!, inclusiv instalaiile de
semnalizare automat# a trecerilor la nivel aferente, se fac cu scoaterea din funcie a instalaiei B)! pe "ntregul
interval.
A) A!e$rat
B 2als
3;. >up# terminarea lucr#rilor la postul e&terior i "napoierea condicii portative, dup# caz, c#tre *>B dispozitor
sau c#tre agentul administratorului F gestionarului infrastructurii feroviare care i-a "nm8nat-o, personalul care a
e&ecutat lucr#rile, verific# dac#:
A) #scrierea !i# RR7ISC pri$i#! ter"i#area lucrrilr0 crespu#!e cu c"u#icarea 1cut !e pe tere#&
B *nstalaia SCB funcioneaz# normal$
C *nstalaia SCB a fost desigilat#.
3<. Dn caz de neconcordan# "ntre "nscrierea din //)*SC i comunicarea de pe teren din condica portativ#
privind terminarea lucr#rilor la postul e&terior, personalul care a e&ecutat lucr#rile, trebuie s#:
! 2ac# corecturile i complet#rile necesare, printr-un nou "nscris "n condica portativ#, dup# care semneaz# i
menioneaz# ora$
B) Fac crecturile i c"pletrile #ecesare0 pri#tr)u# #u -#scris i# RR7ISC0 !up care se"#eaz i "e#%i#eaz
ra&
C S# avizeze eful staiei.
33. Cine este r#spunz#tor pentru integritatea plumburilor la aparatele S. C. B. prev#zute "n instrucia de
manipulare a instalaiei respective:
! :ersonalul SCB r#spunz#tor cu "ntreinerea instalaiei respective$
B) Aers#alul care utilizeaz aceste aparate&
C Dntotdeauna *>B de serviciu.
3=. Dn toate cazurile "n care viaa oamenilor este ameninat# sau sigurana circulaiei este pus# "n pericol,
personalul este obligat s# dea urm#torul semnal:
! Dn imagine un agent semnalizeaz# deasupra capului$
B Dn imagine un agent semnalizeaz# "n partea de (os$
C) # i"a'i#e u# a'e#t se"#alizeaz -# cerc+
=4. >up# terminarea lucr#rilor de "ntreinere la un electromecanism de macaz, dac# prin lucr#rile e&ecutate sau
deconectat fire de pe borne, salariatul din ramura SCB verific# "mpreun# cu electromecanicul SCB de la biroul
de micare sau "n lipsa acestuia cu *>B: 0 "n imagine un electromecanic st8nd "n picioare la v8rful unui macaz
A) C#cr!a#%a !i#tre pzi%ia "acazului pe tere# i lu"i#sc*e" 8pupitrul ID5+)
B Curentul de mers "n gol al electromotorului$
C Eensiunea de mers pe friciune al electromotorului.
=1. >up# e&ecutarea lucr#rilor pe teren la electromecanismele de macaz, f#r# deconectarea firelor de pe borne,
organul SCB cere impiegatului de micare efectuarea de probe de bun# funcionare.
A) A!e$rat
B 2als
='. >up# e&ecutarea lucr#rilor pe teren la electromecanismele de macaz, f#r# deconectarea firelor de pe borne,
organul SCB cere impiegatului de micare efectuarea de probe de concordan#.
! !dev#rat
B) Fals
=.. )a scoaterea din funcie a instalaiei S!E, se restricioneaz# circulaia feroviar# la cel mult '4 +mFh "n
dreptul trecerii la nivel, iar pe semnalul de avertizare rutier# se monteaz# un indicator octogonal SE@:, asigurat
cu lac#t.
A) A!e$rat
B 2als
=6. :rogramarea lucr#rilor de "ntreinere se va face astfel ca lucr#rile cu periodicitate mai mare s# se suprapun#
cu lucr#rile cu periodicitate mai mica.
A) A!e$rat
B 2als
=9. Dn conformitate cu instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C. E.,
orice "ntrerupere produs# "n funcionarea instalaiilor, precum i orice perturbare prin care aparatele i
instalaiile nu mai "ndeplinesc condiiile tehnice de funcionare i siguran#, indiferent de cauzele care le-au
produs, se consider# deran(ament. Scoaterea din funciune a unei instalaii pentru e&ecutarea lucr#rilor de
"ntreinere i reparare preventiv# sau pentru e&ecutarea de m#sur#tori constituie deran(ament,
! >a, "ntotdeauna$
B) Nu0 !ac este pla#i1icat&
C 1u, niciodat#.
=;. Dn conformitate cu instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C. E.,
deran(amentul de categoria *F14 are drept cauz#:
A) De1ectri !i# $i#a pers#alului ECT&
B >efect#ri datorit# unor cauze tehnice$
C >efect#ri "n termen de garanie.
=<. Dn conformitate cu instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C. E.,
deran(amentul de categoria *F= are drept cauz#:
! >efect#ri din vina personalului %CE$
B) De1ectri !atrit u#r cauze te*#ice&
C >efect#ri "n termen de garanie.
=3. Dn conformitate cu prevederile * .91, reparaiile curente 0/. C. se e&ecuta periodic, "n mod planificat, "n
scopul "nl#tur#rii uzurilor fizice i a deterior#rii ivite, prin repararea, recondiionarea cu "nlocuirea pieselor
componente i a subansamblurilor uzate, nerecuperabile. /eparaiile se e&ecuta conform planului de reparaii
curente aprobat de conducerea regionalei de c#i ferate. Care este periodicitatea acestor lucr#ri stabilit# prin
instrucie,
A) 7a . a#i
B )a 9 ani
C )a < ani
==. Dn conformitate cu prevederile * .91, eful districtului SCB este obligat s# "ntocmeasc# carnetul de lucru
0antier:
A) Bil#ic
B S#pt#m8nal
C >ecadal
144. Dn conformitate cu prevederile * .91, eful districtului SCB este obligat s# efectueze pe baza de program
aprobat de eful seciei, controale preventive la toate instalaiile S. C. B. de pe raza districtului, verific8nd
"ndeplinirea condiiilor minime de funcionare, prev#zute de instruciuni:
! Semestrial
B) A#ual
C )a trei ani
141. Dn conformitate cu prevederile * .91, personalul este dator sa e&ecute dispoziiile verbale sau scrise ale
conduc#torilor direci. @rdinele conduc#torului se e&ecut# integral i la termen. Dn cazul "ndeplinirii unui ordin
care contravine v#dit regulamentelor i instruciunilor de serviciu i a c#rui e&ecutare pune "n pericol sigurana
circulaiei, r#spunz#tor este:
! 1umai e&ecutantul$
B 1umai organul ierarhic superior care a dat dispoziia$
C) Executa#tul part rspu#!erea -"preu# cu r'a#ul ierar*ic superir care a !at !ispzi%ia&
14'. Dn conformitate cu instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C.
E., dosarele de cercetare ale deran(amentelor se "ntocmesc:
! Dn cel mult . zile de la dispunerea cercet#rii$
B) # cel "ult = zile !e la !ispu#erea cercetrii&
C Dn cel mult < zile de la dispunerea cercet#rii.
14.. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru restricii de vitez#, "nchideri de linii i scoateri de sub
tensiune G nr. .1<, montarea "n cale a inductoarelor autostop aferente semnaliz#rii restriciilor i limit#rilor de
vitez# se face de personalul de "ntreinere a instalaiilor SCB, la solicitarea scris# a seciei de "ntreinere a c#ii.
Solicitarea scris# se transmite:
! Cu o zi "nainte$
B Cu . zile "nainte$
C) Nu este precizat+
146. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru restricii de vitez#, "nchideri de linii i scoateri de sub
tensiune G nr. .1<, demontarea din cale a inductoarelor, la ridicarea sau la modificarea treptelor restriciilor sau
limit#rilor de vitez#, se face de personalul de "ntreinere a instalaiilor SCB, la solicitarea scris# a seciei de
"ntreinere a c#ii, transmis#:
! Cu o zi "nainte$
B) Cu . zile -#ai#te&
C 1u este precizat.
149. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru restricii de vitez#, "nchideri de linii i scoateri de sub
tensiune G nr. .1<, la efectuarea "nchiderilor de linie iFsau a scoaterilor de sub tensiune planificate ale liniei de
contact, dac# lucr#rile afecteaz# i instalaiile SCB, la "nceperea lor trebuie s# fie prezent i delegatul SCB "n
funcie de cel puin:
! Bontator SCB$
B) Electr"eca#ic SCB&
C Ief district SCB.
14;. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. .11, cine "ntocmete planul de aciune pentru combaterea "nz#pezirilor,
! 2iecare secie de "ntreinere a instalaiilor$
B 2iecare regulator de circulaie$
C) Fiecare sec%ie !e -#tre%i#ere a cii cu c#cursul peratrilr !e tra#sprt 1er$iar !i# teritriu+
14<. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. .11, unde se precizeaz# ordinea "n care trebuie cur#ate liniile i aparatele de cale dintr-o staie precum
i "mp#rirea staiilor pe zone de aparate de cale i for# de munc# ce lucreaz# la desz#pezire pentru fiecare
zon#,
A) # pla#ul special !e ac%iu#e pe#tru pre$e#irea i c"(aterea -#zpezirilr&
B Dn planul de protecie a c#ii "mpotriva "nz#pezirilor$
C Dn planul de utilizare a plugurilor de z#pad#.
143. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. .11, unde trebuie s# acioneze tot personalul mobilizat "n aciunea de combatere a "nz#pezirilor din
staiile mari i comple&e feroviare,
A) Nu"ai -# z#ele 1ixate i su( c#!ucerea resp#sa(ililr !e z#&
B !colo unde este cazul la solicitarea efului de staie$
C Dn zonele cele mai uor "nz#pezibile la solicitarea efilor direci.
14=. Corelai corespunz#tor "ncadrarea deran(amentelor dup# cauzele care le-au produs "n conformitate cu
instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C. E.:
ncadrarea:
i1 Categoria * sau ** F .
i' Categoria * sau ** F 6
i. Categoria * sau ** F 9
i6 Categoria * sau ** F 14
Cauza deranjamentului:
r1 >efect#ri produse de personal str#in de C. 2. /.$
r' Banipul#ri nereglementare ale instalaiilor care au provocat scoaterea din funciune sau defectarea acestora
de c#tre personalul care le deservete sau alt personal din cadrul C. 2. /.$
r. >efect#ri din vina personalului %. C. E. datorit# lucr#rilor de "ntreinere si reparare necorespunz#toare sau
nerespect#rii prevederilor instrucionale "n e&ecutarea serviciului$
r6 >efect#ri datorit# unor cauze tehnice 0defect#ri de aparatur# sau echipamente "n termen de garanie,
defeciuni tehnice intempestive de p#ri componente, care nu puteau fi prevenite prin lucr#rile de "ntreinere i
reparare$
r9 >efect#ri produse de personalul C. 2. /. cu e&cepia personalului %. C. E., datorit# modului defectuos de
lucru sau neprote(#rii instalaiilor %. C. E., cu ocazia e&ecut#rii serviciului sau a lucr#rilor$
r; >efect#ri "n termen de garanie, datorit# unor vicii de e&ecuie ascunse, care nu puteau fi prevenite prin
lucr#ri de "ntreinere$
! 0i1-r'$ 0i'-r9$ 0i.-r1$ 0i6-r6
B 0i1-r9$ 0i'-r1$ 0i.-r.$ 0i6-r6
C) 8i,)r/)& 8i/)r=)& 8i.)r,)& 8i:)r.)
114. Corelai corespunz#tor "ncadrarea deran(amentelor dup# cauzele care le-au produs "n conformitate cu
instruciunile pentru urm#rirea, evidena i analiza deran(amentelor la instalaiile %. C. E.:
ncadrarea:
i1 Categoria * sau ** F ;
i' Categoria * sau ** F <
i. Categoria * sau ** F 3
i6 Categoria * sau ** F =
Cauza deranjamentului:
r1 >efect#ri provocate de starea necorespunz#toare a liniilor, construciilor sau a altor instalaii, care lucreaz#
"mpreun# cu instalaiile %. C. E. 0(oante izolate defecte, macazuri ieite din norme, rezisten# de izolaie a
balastului sub norme, instalaii i dispozitive de protecie pe linie electrificat# necorespunz#toare etc.$
r' >efectarea sistemului de alimentare cu energie electric#, inclusiv sursele proprii de rezerv#$
r. >efect#ri din vina personalului %. C. E. datorit# lucr#rilor de "ntreinere si reparare necorespunz#toare sau
nerespect#rii prevederilor instrucionale "n e&ecutarea serviciului$
r6 >efect#ri datorit# unor cauze tehnice 0defect#ri de aparatur# sau echipamente "n termen de garanie,
defeciuni tehnice intempestive de p#ri componente, care nu puteau fi prevenite prin lucr#rile de "ntreinere i
reparare$
r9 >efect#ri "n termen de garanie, datorit# unor vicii de e&ecuie ascunse, care nu puteau fi prevenite prin
lucr#ri de "ntreinere$
r; >efect#ri produse de personalul C. 2. /. cu e&cepia personalului %. C. E., datorit# modului defectuos de
lucru sau neprote(#rii instalaiilor %. C. E., cu ocazia e&ecut#rii serviciului sau a lucr#rilor$
! 0i1-r'$ 0i'-r9$ 0i.-r1$ 0i6-r.
B) 8i,)r=)& 8i/)r,)& 8i.)r/)& 8i:)r:)
C 0i1-r'$ 0i'-r9$ 0i.-r1$ 0i6-r.
111. Dn conformitate cu prevederile * .91, districtele, seciile i diviziile de instalaii "ntocmesc evidena
instalaiilor S. C. B., inclusiv h#rile de distribuie ale acestora, cu situaia e&istent# la .1 decembrie al fiec#rui
an. :8n# la ce dat# aceste evidene trebuie transmise diviziei de instalaii,
! :8n# la data de .4 noiembrie$
B :8n# la data de 19 decembrie$
C) A# la !ata !e ,< ia#uarie+
11'. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. -.11, p8n# la ce dat# trebuie "ntocmit planul de aciune pentru combaterea "nz#pezirilor,
! 19 septembrie$
B) , septe"(rie&
C 1 noiembrie.
11.. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. -.11, p8n# la ce dat# se efectueaz# probele de bun# funcionare pentru instalaiile electrice de "nc#lzire
a macazurilor, de c#tre organele SCB i cele de electrificare,
! .4 septembrie$
B) ., ct"(rie&
C 19 noiembrie.
116. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. -.11, care este termenul limit# de remediere a deficienelor constatate "n leg#tur# cu scurgerea apelor
"n zona barelor de manevrare i control a %BB, cu ocazia controlului st#rii tehnice a aparatelor de cale din luna
septembrie,
A) ., ct"(rie&
B .4 septembrie$
C 19 noiembrie.
119. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. -.11, "n ce perioad# a anului se face aprovizionarea cu clorur# de calciu cristalizat# pentru a
pre"nt"mpina i combate deran(amentele la %BB,
! *ulie-august$
B) Au'ust)septe"(rie&
C Septembrie-octombrie.
11;. Dn conformitate cu prevederile *nstruciunilor pentru pre"nt8mpinarea i combaterea "nz#pezirilor la calea
ferat# nr. -.11, "n ce perioad# a anului se face aprovizionarea cu necesarul de aparata( i elemente rezistive
pentru "nc#lzitoarele de macaz,
! *ulie-august$
B) Au'ust)septe"(rie&
C Septembrie-octombrie.
11<. Care este poziia braelor semaforului de intrare, ziua, pentru indicaia ")iber pe linie ab#tut# cu viteza
redus#",
A) Du (ra%e ri!icate la := 'ra!e spre !reapta se#sului !e "ers&
B Braul de sus ridicat la 69 grade spre dreapta sensului de mers$
C Braul de sus ridicat la 69 grade spre st8nga sensului de mers.
113. Ce indicaie d# semnalul luminos de intrare la care arde "o lumina verde i o lumin# galben# spre tren",
! )iber cu viteza stabilit#. !tenie 5 Semnalul urm#tor ordon# oprirea$
B) 7i(er cu $iteza re!us0 se"#alul ur"tr este pe li(er cu $itez sta(ilit sau re!us&
C )iber cu viteza redus#, semnalul urm#tor este pe liber cu vitez# redus#.
11=. Ce indicaie d# semnalul luminos de intrare la care ard "dou# lumini galbene spre tren",
! )iber cu viteza stabilit#. !tenie5 Semnalul urm#tor ordon# oprirea$
B )iber cu viteza redus#, semnalul urm#tor este pe liber cu vitez# stabilit# sau redus#$
C) 7i(er cu $itez re!us+ Ate#%ie C Se"#alul ur"tr r!# prirea+
1'4. *ndicaiile semnalelor luminoase de parcurs sunt aceleai cu ale semnalelor:
! )uminoase de ieire$
B) 7u"i#ase !e i#trare&
C )uminoase de ramificaie.
1'1. *ndicaiile semnalelor luminoase de ieire din staiile situate pe seciile "nzestrate cu B)! sunt aceleai cu
ale:
A) Se"#alelr lu"i#ase !e i#trare&
B Semnalelor luminoase de ramificaie$
C Semnalelor de trecere B)! care fac i funcia de semnale prevestitoare.
1''. *ndicaiile semnalelor luminoase de ieire din staiile situate pe seciile ne"nzestrate cu B)!, sunt:
! /ou, galben, verde-galben$
B /ou, verde, galben$
C) Ru0 $er!e0 $er!e)'al(e#+
1'.. Ce indicaie dau semnalele luminoase de trecere ale B)! care fac i funcie de semnale prevestitoare la
care arde "o lumina galbena clipitoare spre tren",
! )iber cu viteza stabilit#, semnalul urm#tor este pe liber cu viteza stabilit# sau redus#$
B) 7i(er cu $iteza sta(ilit0 se"#alul ur"tr este pe li(er cu $iteza re!us&
C )iber cu viteza redusa, semnalul urm#tor este pe liber cu viteza redus#.
1'6. C8nd nu e&ist# pericol la trecerea de nivel, la semnalul de avarie:
! !rde o lumina galben#$
B) Nu ar!e #ici lu"i#&
C !rde o lumina roie.
1'9. Ce indicaie d# semnalul luminos de intrare la care arde o lumina verde spre tren,
! )iber cu viteza stabilit#, semnalul urm#tor ordon# oprirea$
B )iber cu viteza stabilit#, semnalul urm#tor este pe liber cu viteza redus#$
C) 7i(er cu $iteza sta(ilit0 se"#alul ur"tr este pe li(er cu $iteza sta(ilit+
1';. Dn ce situaii reperul semnalului prevestitor de pe seciile de circulaie f#r# instalaii B)! se completeaz#
cu un triunghi pe fond alb, cu margini de culoare neagr#, "n interiorul c#ruia sunt "nscrise cifre de culoare
neagr#,
A) C#! se"#alul pre$estitr este a"plasat la !ista#ta "ai "ica !e ,<<< " 1a% !e se"#alul pe care i)l
prece!e&
B C8nd semnalul prevestitor este amplasat pe partea st8ng# a c#ii "n sensul de mers$
C C8nd semnalul pe care i-l precede nu are vizibilitate asigurat#.
1'<. Care este indicaia semaforului de intrare cu braul de sus ridicat la 69 grade spre dreapta sensului de mers,
iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire v#zut# pe muchie,
! )iber pe direct#, semaforul de ieire este pe liber$
B) 7i(er cu $iteza sta(ilit0 se"a1rul !e ieire este pe li(er&
C )iber pe linia direct#, cu viteza stabilit#, semaforul de ieire este pe liber.
1'3. C8nd un semafor de intrare se defecteaz# "n poziie pe liber, se procedeaz# astfel:
A) Bra%ul lui tre(uie a!us i# pzi%ie pe prire0 iar se"#alul pre$estitr cu care este -# !epe#!e#ta0 -#
pzi%ie crespu#ztare&
B Se las# braul semaforului in poziia pe liber, dar ling# semafor "n fa# se va monta un semnal mobil de
oprire, ziua discul rou iar noaptea i o lumina galben# a felinarului respectiv$
C Semaforul se prevede cu dou# ipci "ncruciate aplicate pe catarg.
1'=. C8nd semaforul de intrare se defecteaz# "n poziie de oprire, noaptea sau ziua c8nd vizibilitatea este redusa,
se iau urm#toarele m#suri:
! Se ilumineaz# felinarul semaforului i se dubleaz# cu agent de semnalizare$
B) Se ilu"i#eaz 1eli#arul se"a1rului&
C 1u se ilumineaz#, se ia "n consideraie indicaia de "zi" a semaforului.
1.4. C8nd un semafor de intrare, defect pe liber, nu poate fi adus "n poziie de oprire se procedeaz# dup# cum
urmeaz#:
! Becanicul va fi "ncunotiinat "n scris din staia vecin#, prin ordin de circulaie, s# treac# pe l8ng# semnalul
defect pe liber cu cel mult '4 MmFh cu deosebit# atenie p8n# la gararea complet# a trenului$
B Becanicul va fi "ncunotiinat "n scris din staia vecin#, prin ordin de circulaie, s# treac# pe l8ng# semnalul
defect pe liber cu cel mult 19 MmFh cu deosebit# atenie p8n# la gararea completa a trenului$
C) 5eca#icul $a 1i -#cu#tii#%at0 -# scris !i# sta%ia $eci#0 pri# r!i# !e circula%ie0 s preasc tre#ul
-#ai#tea se"#alului !e1ect pe li(er0 pe#tru a 1i pri"it -# sta%ie cu r!i# !e circula%ie+
1.1. C8nd un semnal mecanic prevestitor nu poate fi adus "n poziia corespunz#toare poziiei pe oprire a
semaforului cu care este "n dependen#, se procedeaz# dup# cum urmeaz#:
! Se va monta l8ng# semnalul prevestitor un semnal mobil de oprire, iar mecanicul oprete trenul i dup# .
minute pleac# cu cel mult '4 MmFh$
B) Se $a -#cu#ti#%a -# scris0 pri# r!i# !e circula%ie0 "eca#icul !e lc"ti$0 iar pe ti"p !e #apte
se"#alul #u se $a ilu"i#a&
C )8ng# semnal va sta un agent de semnalizare, iar noaptea semnalul nu se va ilumina.
1.'. Dn care dintre situaii se monteaz# semnalul care face funcia de "nscriere pe bloc,
! Dn staiile cu instalaii centralizate de pe secii de circulaie cu bloc de linie automat$
B) # sta%iile #ece#tralizate electr!i#a"ic !e pe sec%ii !e circula%ie cu (lc !e li#ie aut"at&
C 1umai "n staiile necentralizate electrodinamic situate pe secii de circulaie cu bloc de linie specializat.
1... Cum procedeaz# mecanicul c8nd "nt8lnete un semnal de trecere B)! cu o lumina roie, o indicaie
dubioas# sau stins dac# nu a fost informat despre acest lucru prin ordin de circulaie,
! Erece cu '4 +mFh pe l8ng# semnal f#r# s# se opreasc#$
B) 9prete -# 1ata se"#alului0 1r sa)l !epeasc&
C Erece cu viteza redus# d8nd semnale de fluier.
1.6. Care din semnalele luminoase de mai (os nu pot fi dotate cu semnale de chemare,
! Semnale de intrare$
B Semnale de parcurs$
C) Se"#alele !e ieire !i# sta%ii pe sec%ii !e circula%ie pe cale si"pl sau !u(l cu B7A (a#alizat+
1.9. Care este indicaia pe care o d# semnalul de avarie la trecerea la nivel cu lumin# roie,
! @prete f#r# a dep#i semnalul i ateapt# ordin de circulaie$
B) Aericl la trecere la #i$el0 ia tate "asurile pe#tru prire&
C )iber cu viteza stabilit#. 1u e&ista pericol in pasa(.
1.;. Ce indicaie d# semnalul luminos de intrare la care arde o lumin# galben#,
! )iber cu viteza stabilit#. !tenie 5 Semnalul urm#tor este pe liber cu viteza redus#$
B )iber cu viteza redus#. !tenie 5 Semnalul urm#tor ordon# oprirea$
C) 7i(er cu $iteza sta(ilit+ Ate#%ie C Se"#alul ur"tr r!# prirea+
1.<. Dn care situaii felinarele de macaz pot fi "nlocuite cu t#blie indicatoare,
! C8nd macazurile respective nu sunt aezate pe liniile de primire G e&pediere$
B) C#! peste aceste "acazuri !e la sc*i"(tarele !e cale si"ple #u se executa "a#e$ra sau circula%ie
pe ti"p !e #apte sau c#! !eser$esc li#iile i#!ustriale sau !e 'ara6 CFR #era"i1icat !i# li#ie cure#ta i
#epzite&
C C8nd macazurile sunt centralizate i deservesc linii industriale.
1.3. C8nd un semafor de ieire se defecteaz# in poziie pe liber i nu poate fi adus "n poziia pe oprire se
procedeaz# astfel:
! )a semaforul de intrare se opresc toate trenurile cu trecere$
B Se las# braul semaforului in poziia pe liber, dar l8ng# semafor "n fa# se va monta un semnal mobil de
oprire, ziua discul rou iar noaptea i o lumina galben# a felinarului respectiv$
C) 7a se"a1rul !e i#trare se presc tate tre#urile i cele cu trecere i cele cu prire -# sta%ie+
1.=. Dn ce baza este permisa intrarea unui tren intr-o staie de pe linie fals#, c8nd linia fals# nu este prev#zut# cu
semnal,
! Dn baza ordinului de circulaie emis de staia vecin#$
B) # (aza r!i#ului !e circula%ie e"is !e sta%ia pri"itare&
C >up# oprirea trenului "n baza t#bliei de recunoatere "nm8nat# mecanicului "n dreptul semnalului de intrare
al liniei normale.
164. Dn ce situaii se monteaz# la semnale de ieire indicatorul pentru ieirea trenurilor pe linia din st8nga c#ii
duble,
A) 7a se"#alele !e ieire !i# sta%iile ce#tralizate electr!i#a"ic0 care !au acces spre li#ii !u(le cu
i#stala%ii !e (lc !e li#ie aut"at (a#alizat sau cu (lc !e li#ie aut"at specializat0 !ar cu !epe#!e#te !e
exclu!ere -#tre sta%ii pe li#ia !i# st#'a cii !u(le&
B )a semnalele de ieire din staiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, prev#zute cu
instalaii de bloc de linie automat banalizat sau cu bloc de linie automat specializat$
C )a semnalele de ieire din staiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, nedotate cu
instalaii de bloc de linie automat.
161. C8nd se considera ca trenul circul# pe linie fals#, pe linii duble,
! C8nd nu e&ist# instalaii de B)! sau B)! specializat cu dependine de e&cludere "ntre staii i trenul circul#
pe linia din st8nga a c#ii duble, "n sensul de mers$
B) C#! exista i#stala%ii !e B7A sau B7A specializat cu !epe#!i#%e !e exclu!ere -#tre sta%ii i tre#ul
circul pe li#ia !i# st#'a a cii !u(le0 -# se#sul !e "ers&
C Dntotdeauna c8nd se circul# pe firul din st8nga pe baza de cale liber#.
16'. Cum poate fi dep#it un semnal de "nscriere pe bloc, defect, prev#zut cu reper de culoare alb# cu banda
roie,
A) Ae (aza r!i#ului !e circula%ie e"is !e sta%ia al crui se"#al !e -#scriere pe (lc este !e1ect0 -# care se
"e#%i#eaz c se"#alul respecti$ este !e1ect&
B Dn baza semnalului de chemare$
C Dn baza t#bliei de recunoatere.
16.. Ce indicaie nu se poate "nt8lni la semnalul urm#tor dup# un semnal de intrare la care arde o lumina verde,
! Cerde
B) >er!e D Eal(e#
C Nalben
166. Care este indicaie ordon# " Dmpinge "ncet convoiul de vagoane la triere ",
! @ lumina verde spre locomotiv#$
B @ lumina alb - lunar clipitoare spre locomotiv#$
C) 9 lu"i#a 'al(e# spre lc"ti$+
169. Care este indicaia care ordon# " Erage convoiul de vagoane de pe cocoa# "napoi pe liniile grupei de sosire
",
! @ lumin# alb - lunar clipitoare spre locomotiv#$
B) 9 lu"i# rie clipitare spre lc"ti$&
C @ lumin# alb - lunar spre locomotiv#.
16;. Ce indicaie d# semnalul de triere, la care arde culoarea alb - lunar clipitor,
! Dmpinge "ncet convoiul de vagoane la triere$
B) "pi#'e c#$iul !e $a'a#e0 cel "ult p# la $r1ul ccaei&
C Dmpinge mai repede convoiul de vagoane la triere.
16<. )a defectarea unui singur semnal luminos de ieire pe secie cu B)! banalizat cale dubl# sau simpl#,
trecerea unui tren se face pe baz# de:
! :e baza de semnal de chemare cu '4MmFh p8n# la semnalul urm#tor$
B Cale liber#, ordin de circulaie "n care se menioneaz# condiiile de circulaie pe B)! i viteza de ma&im 19
+mFh peste schimb#toarele de cale la ieire$
C) Cale li(er0 r!i# !e circula%ie -# care se "e#%i#eaz c#!i%iile !e circula%ie pe B7A i $iteza !e
"axi" /< ;"4* peste sc*i"(tarele !e cale la ieire+
163. )a un semnal mecanic pe timp de noapte av8nd indicaia "pe oprire" iar indicaia de zi "liber", cum se
procedeaz# dac# nu este declarat defect,
! Se ia "n considerare poziia de noapte$
B Se circul# cu viteza redus# d8nd semnale de "atenie"$
C) Se ia -# c#si!era%ie i#!ica%ia !e zi+
16=. Cum poate fi dep#it "n mod normal de c#tre tren un semnal al c#rui indicator de linie este stins,
! Cu semnal de ieire pe oprire cu ordin de circulaie$
B) Cu se"#al !e ieire pe li(er i r!i#ul !e circula%ie -# care se $a "e#%i#a c tre#ul se $a expe!ia cu
i#!icatrul !e li#ie sti#s i #u"rul li#iei !e pe care se pate iei&
C Dn baza indicaiei de chemare a semnalului respectiv.
194. 1umerotarea contactelor releelor fi# privind releul dinspre borne se face:
! >e la dreapta spre st8nga, de sus "n (os$
B >e la st8nga spre dreapta, de (os "n sus$
C) De la st#'a spre !reapta0 !e sus -# 6s+
191. 1umerotarea locurilor releelor dintr-o ram# normal# de relee se face:
! >e la dreapta spre st8nga, de sus "n (os$
B) De la st#'a spre !reapta0 !e 6s -# sus&
C >e la st8nga spre dreapta, de sus "n (os.
19'. Siguranele fi# de 9! din instalaiile SCB sunt marcate cu culoarea:
A) Nea'r&
B Nalben#$
C /oie.
19.. Siguranele fi# de '! din instalaiile SCB sunt marcate cu culoarea:
! 1eagr#$
B Nalben#$
C) Rie+
196. Eensiunea nominal# a unui releu 121 344 este de:
! 3C
B) ,/>
C '6C
199. Eensiunea de atragere a unui releu 121 344 este de:
A) F>
B 1'C
C '6C
19;. Eransformatoarele focurilor de semnal din cutia de transformatoare se numeroteaz#:
! Dncep8nd de st8nga (os, de (os "n sus, "n sens invers acelor de ceasornic, corespunz#tor ordinii de sus
"n (os a focurilor unit#ii pe care le alimenteaz#$
B) #cep#! !e st#'a 6s0 !e 6s -# sus0 -# se#sul acelr !e ceasr#ic0 crespu#ztr r!i#ii !e
sus -# 6s a 1curilr u#it%ii pe care le ali"e#teaz&
C Dncep8nd de st8nga (os, de (os "n sus, "n sensul acelor de ceasornic, corespunz#tor ordinii de (os "n
sus a focurilor unit#ii pe care le alimenteaz#.
19<. Cheia de control a unei "ncuietori cu dou# chei i implicit a macazului respectiv, poate fi:
! 1umai cheia din st8nga 0privind dinspre locaul cheilor
B) Nu"ai c*eia !i# !reapta 8pri$i#! !i#spre lcaul c*eilr)
C @ricare din cele dou# chei, "n funcie de programul de "nz#vor8re al staiei
193. Ce element asigur# prote(area "ncuietorii "mpotriva demont#rii de la in# c8nd aceasta este "ncuiat#,
A) 9c*elarii -#cuietrii&
B Ciocul "ncuietorii$
C 7#vorul "ncuietorii.
19=. Contactul 9' al unui releu fi# poate fi:
A) C#tact !e lucru&
B Contact mobil$
C Contact de repaus.
1;4. Contactul ;. al unui releu fi# poate fi:
! Contact de lucru$
B Contact mobil$
C) C#tact !e repaus+
1;1. Curentul de atragere a releelor 121-' este:
! 114 m!
B) ,G< "A
C '44 m!
1;'. C8te relee de comanda macazurilor sunt prev#zute pentru un macaz simplu,
! ?n releu de comand#$
B) Du relee !e c"a#!&
C Erei relee de comand#.
1;.. C8te relee de comanda macazurilor sunt prev#zute pentru un macaz con(ugat,
! ?n releu de comand#$
B >ou# relee de comand#$
C) Trei relee !e c"a#!+
1;6. )a "ncuietorile cu dou# chei pentru controlul poziiei macazurilor, cheile servesc pentru:
! Controlul poziiei macazului G cheia din st8nga privind dinspre locaul cheilor$
B) C#trlul pzi%iei "acazului D c*eia !i# !reapta pri$i#! !i#spre lcaul c*eilr&
C Cheia din st8nga controleaz# poziia dezlipit# a limbii macazului iar cheia din dreapta controleaz#
poziia lipit# a limbii macazului 0privind dinspre locaul cheilor.
1;9. Ce rol are "ncuietoarea de macaz,
A) >eri1ic lipirea acului !e c#traac i arat pri# c*eia !e c#trl scas !i# -#cuietare pzi%ia
-# care "acazul a 1st "a#e$rat i asi'urat&
B !sigur# "nz#vor8rea macazului "n poziia manevrat#$
C !rat# mecanicului de locomotiv# de la distan# poziia "n care se g#sete macazul.
1;;. /eperul rombic al semnalului B)! din figur# semnific# faptul c#: 0"n imagine un semnal B)! cu un romb
alb "n lateral inscripionat O!vP
! Semnalul luminos B)!, "ndeplinete i funcia de semnal de avarie, dac# se g#sete la o distan# mai mare
de 944 m, fa# de a&ul trecerii la nivel$
B) Se"#alul lu"i#s B7A0 -#!epli#ete i 1u#c%ia !e se"#al !e a$arie0 !ac se 'sete la !ista#% "ai
"ic !e =<< "0 1a% !e axul trecerii la #i$el&
C Semnalul luminos B)!, "ndeplinete i funcia de semnal de avarie, dac# se g#sete la o distan# mai mare
de .44 m, fa# de a&ul trecerii la nivel.
1;<. Care din cele 9 bobine ale releului +!*21-144, atunci c8nd acesta "ndeplinete funcia de releu :B, are
rolul de comutare a arm#turii polarizate,
A) B(i#a !e /x=< *"i
B Bobina de 4,.9 ohmi
C Bobina de ;=4 spire
1;3. Care din cele 9 bobine ale releului +!*21-144, atunci c8nd acesta "ndeplinete funcia de releu :B, are
rolul de automeninere a releului pe perioada manevr#rii macazului,
! Bobina de '&94 ohmi
B) B(i#a !e <0.= *"i
C Bobina de ;=4 spire
1;=. Care din cele 9 bobine ale releului +!*21-144, atunci c8nd acesta "ndeplinete funcia de releu :B, are
rolul de realizare a temporiz#rii pentru ca releul s# nu se deze&cite la macazurile con(ugate atunci c8nd se trece
de la acionarea primului electromecanism la cel de al doilea electromecanism,
! Bobina de '&94 ohmi
B Bobina de 4,.9 ohmi
C) B(i#a !e @H< spire
1<4. 1umerotarea contactelor releelor cod fi# privind releul dinspre borne se face:
! >e la dreapta spre st8nga, de sus "n (os$
B) De la st#'a spre !reapta0 !e 6s -# sus&
C >e la st8nga spre dreapta, de sus "n (os.
1<1. Care din adresele de mai (os din fiele de monta( ale instalaiilor SCB poate reprezenta bornele unui
condensator,
! :1-:'
B C1-C'
C) ;,);/
1<'. >in punct de vedere constructiv, prizele releelor cod fi# e&ist# "n urm#toarele variante:
! Cu trei i cu patru r8nduri de contacte$
B) Cu patru i cu ci#ci r#!uri !e c#tacte&
C Cu trei i cu cinci r8nduri de contacte.
1<.. >in punct de vedere constructiv, releele cod fi# e&ist# "n urm#toarele variante:
A) Cu trei0 patru i ci#ci r#!uri !e c#tacte&
B Cu trei, patru i nou# r8nduri de contacte$
C Cu trei, cinci i apte r8nduri de contacte.
1<6. Succesiunea operaiilor pentru "ncuierea unui macaz cu a(utorul unei "ncuietori cu dou# chei poate fi:
! Se ridica ciocul "ncuietorii, se introduce i se r#sucete cheia din dreapta, se r#sucete i se scoate
cheia din st8nga$
B Se introduce i se r#sucete cheia din st8nga, se ridic# ciocul "ncuietori, se r#sucete i se scoate cheia din
dreapta$
C) Se ri!ica cicul -#cuietrii0 se i#tr!uce i se rsucete c*eia !i# st#'a0 se rsucete i se scate c*eia !i#
!reapta+
1<9. %lectrocupla(ul de palet# se folosete la:
! Erecerea pe liber a semnalelor de circulaie mecanice "n cazul dep#irii lor de c#tre tren$
B) Trecerea pe prire a se"#alelr !e circula%ie "eca#ice -# cazul !epirii lr !e ctre tre#&
C Erecerea pe oprire a semnalelor mecanice "n cazul ruperii transmisiei.
1<;. /eleele de foc de la semnalele luminoase, de circulaie, trebuie sa fie de tipul:
A) NF,A)/<<R0 cu excep%ia releului 1cului ru !e la se"#alul !e i#trare&
B +21-34$
C 121) G '44F644.
1<<. Cursa de rupere la un compensator de semnal, este de:
A) ,@<< "" pe#tru se"a1arele cu !u (ra%e i ,,<< "" pe#tru celelalte se"#ale&
B 1144 mm pentru semafoarele cu dou# brae i 1;44 mm pentru celelalte semnale$
C 1<44 mm pentru semafoarele cu dou# brae i 1'44 mm pentru celelalte semnale.
1<3. >up# felul cum permit atacarea fals# a macazului, fi&#torii de v8rf pot fi:
! Cu dispozitiv de talonare la fi&ator i cu dispozitiv de talonare la aparatul de comand#$
B) Cu !ispziti$ !e tal#are la 1ixatr i cu !ispziti$ !e tal#are la pr'*ia "acazului$
C Cu dispozitiv de talonare la bara de manevrare i cu dispozitiv de talonare la p8rghia semnalului.
1<=. *nstalaiile C%B asigur# talonarea p8rghiei "n cazul atac#rii false a macazului.
A) A!e$rat
B 2als
134. *nstalaia B!E, trebuie s# asigure un interval de cel puin 3 secunde "ntre "nceperea semnaliz#rii optice i
"nceperea cobor8rii cumpenelor.
A) A!e$rat
B 2als
131. Butoanele din figura al#turat#, servesc la: 0Dn imagine, pe pupitrul de comand#, sunt grupuri de c8te .
butoane pentru "ntoarcerea individual# a macazurilor cu cele trei becuri pentru poziia sau starea macazului
! Banevrarea macazurilor cu seciunea ocupat#$
B) 5a#e$rarea i#!i$i!ual a "acazurilr&
C >esz#vor8re artificial#.
13'. Care din semnalele de mai (os nu poate fi pus pe liber la arderea focului rou:
A) Se"#alul !e i#trare&
B Semnalul de ieire$
C Semnalul de parcurs.
13.. Care dintre indicatoarele de mai (os se controleaz# "n schema de comand# a semnalelor:
! *ndicatorul de linie$
B) I#!icatrul !e !irec%ie&
C *ndicatorul "lips# distan# fr8nare".
136. Dn schema releelor +S nu se verific#:
! Dnz#vor8rea macazurilor din parcurs i a celor de acoperire$
B Starea de liber a seciunilor izolate de macaz din parcurs i a celor negabaritice$
C) Starea !e li(er a li#iei !e 'arare+
139. Dnz#vor8rea total# a unui parcurs prin instalaia C%> este realizat# la:
! >eze&citarea releului de z#vor 7$
B %&citarea releului de parcurs :$
C) Dezexcitarea releului !e parcurs A+
13;. )a e&ecutarea unei comenzi de intrare, la o instalaie tip QC/-." cu semnalul QR" la linia 1, comanda se
e&ecut# "n sens invers. >eran(amentul este "n schema releelor:
! SCB$
B *CC$
C) De !irec%ie 8II)+
13<. C8t timp stau atrase releele B: de la instalaiile C%> tip C/.,
A) A# la excitarea releului SC5 crespu#ztr&
B :8n# la e&citarea releului *CC corespunz#tor$
C :8n# la deze&citarea releului SCB corespunz#tor.
133. /eleele S > T sunt alimentate din staia:
A) Ari"itare&
B %&peditoare$
C >in ambele staii vecine cu intervalul B)!.
13=. Contactul c#rui releu din schemele C%> declaneaz# inversarea instalaiei B)! la efectuarea unui parcurs
de ieire din staia fost# primitoare:
! Contactul releului *CC$
B Contactul releului +SC$
C) C#tactul releului ;SCE+
1=4. Cum se realizeaz# dependena "ntre instalaia autostop i indicaiile unui semnal de ieire alimentat "n c. a.,
! :rin intermediul releelor de foc$
B) Ari# i#ter"e!iul aparata6ului !e pe plcu%a autstp&
C :rin intermediul releelor S !S! T, T!S> T si S !C T.
1=1. Care este starea inductorilor de 944, 1444, '444 Hz la un semnal de intrare cu indicaia "C-N",
! 944 Hz - !, 1444 Hz - :, '444 Hz G !$
B 944 Hz - !, 1444 Hz - !, '444 Hz G :$
C) =<< Jz acti$ 8A)0 ,<<< Jz pasi$ 8A)0 /<<< Jz pasi$ 8A)+
1='. Care este starea inductorilor de 944, 1444, '444 Hz la un semnal de intrare cu indicaia "/ou",
! 944 Hz - !, 1444 Hz - :, '444 Hz G:$
B) =<< Jz )A0 ,<<< Jz )A0 /<<< Jz DA&
C 944 Hz -!, 1444 Hz -!, '444Hz G!.
1=.. Care este starea inductorilor de 944, 1444, '444 Hz la un semnal de trecere B)! cu indicaia "Cerde",
! 944 Hz - !, 1444 Hz - :, '444 Hz G :$
B) =<< Jz ) A0 ,<<< Jz ) A0 /<<< Jz D A&
C 944 Hz - :, 1444 Hz - !, '444 Hz G :.
1=6. Care este starea inductorilor de 944, 1444, '444 Hz la un semnal de parcurs cu indicaia "N-clipitor",
! 944 Hz - :, 1444 Hz - :, '444 Hz G !$
B) =<< Jz ) A0 ,<<< Jz ) A0 /<<< Jz D A&
C 944 Hz - !, 1444 Hz - :, '444 Hz G :.
1=9. Care este starea inductorilor de 944, 1444, '444 Hz la un semnal de ieire cu indicaia "N-N",
A) =<< Jz ) A0 ,<<< Jz ) A0 /<<< Jz D A&
B 944 Hz - !, 1444 Hz - :, '444 Hz G !$
C 944 Hz - :, 1444 Hz - :, '444 Hz G :.
1=;. ?nde sunt amplasate poziiile cheilor macazurilor "ntr-un tablou mecanic:
! Cheile de "minus" ale macazurilor "n partea superioar# a tabloului iar cheile de "plus" "n partea inferioar# a
tabloului$
B) C*eile !e KplusK ale "acazurilr -# partea superiar a ta(lului iar c*eile !e K"i#usK -# partea
i#1eriar a ta(lului&
C Cheile se amplaseaz# pe o schi# geografic# a staiei, fiecare "n locul macazului pe care "-l "ncuie.
1=<. Dn staiile prev#zute numai cu instalaii tip SBU sau cu tablouri mecanice cu chei, se asigur# prin instalaie:
A) C#trlul pzi%iei "acazurilr i se"#alelr !i# parcurs pri# i#ter"e!iul -#cuietrilr !e c#trl
pe#tru "acazuri&
B Controlul liniei de garare pentru parcursul de intrare$
C Controlul m#rcilor de siguran# pentru parcursul comandat, m#rcile de siguran# trebuind s# fie libere. 1=3.
Culoarea normal# a gemuleelor de control ale c8mpurilor de asigurare de la cabine la instalaiile de asigurare
SBU este:
! !lba$
B) Rie&
C )a una dintre cabine este alb# iar la cealalt# roie, conform documentaiei tehnice.
1==. Ealonarea unui macaz C%B C2/ are ca efect:
! /uperea transmisiei macazului respectiv$
B) Tal#area pr'*iei "acazului respecti$&
C /uperea ciocului "ncuietorii de macaz.
'44. Cum se semnalizeaz# la biroul de micare poziia semafoarelor de intrare la instalaiile SBU sau C%B,
! Cu a(utorul unor indicatori luminoi care repet# indicaiile date de semafor pe teren$
B Cu a(utorul unor indicatori luminoi care repet# indicaiile date de semafor pe teren$
C) Cu a6utrul u#r (usle !e c#trl sau a u#r "ac*ete !e se"#al -# "i#iatur cu !u pzi%ii pri#
care se se"#alizeaz !ac se"a1rul este pe li(er sau pe prire+
'41. )a C. 2. /. 0SCB noiunea de "c8mp electric de curent alternativ" se refer# la:
! C8mpul creat "n (urul unui electromagnet$
B C8mpul creat "n (urul unui magnet permanent$
C) 2# !ispziti$ !e la i#stala%iile !e ce#tralizare electr"eca#ic+
'4'. *nductorul de bloc se folosete la instalaiile C. %. B. pentru:
A) Ar!ucerea cure#tului electric #ecesar ac%i#rii c"purilr0 s#eriilr !e (lc i a i#!icatarelr !e
li#ie&
B *nducerea curentului electric "n circuitele de cale$
C /ealizarea dependenelor "ntre aparatul de comand# i cel de manevr#.
'4.. Curentul normal "n circuitul releelor +SC trebuie s# fie de:
A) I3/<< "A&
B *A1<4 m!$
C *A 99 m!.
'46. *nstalaiile C%>, C%, permit stabilirea unui parcurs la o linie ocupat#.
! !dev#rat
B) Fals
'49. *nstalaiile C%>, C%, nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu material rulant sau z#vor8te "ntr-un
parcurs.
A) A!e$rat
B 2als
'4;. /eleul *> de comand# al indicatorului de direcie este de tipul:
A) ;AIF, ) ,<<&
B +21 - 1444$
C 1*2 -194.
'4<. /eleele z#vor sunt de tipul:
! 121-344$
B) NF,7):<<&
C +21)-644.
'43. )a ap#sarea butoanelor de "ncepere i terminare a parcursului clipesc celulele ambelor butoane.
>eran(amentul este "n schema:
! /eleelor de direcie$
B) SC5&
C B:!.
'4=. >eze&citarea releelor S SCB T se produce:
! )a "nz#vor8rea prealabila a parcursului$
B) 7a excitarea releelr L AB M&
C )a deze&citarea releelor S !7 T.
'14. /olul releului S /:) T este:
! >e a nu permite manevrarea macazurilor de la aparatul de comanda ulterior pred#rii acestora la coloana de
manevr#$
B) De a "a#e$ra aut"at pe pzi%ia plus "acazurile care se pre!au la cla#a !e "a#e$r&
C >e a permite manevrarea macazurilor cu seciunea ocupat# c8nd acestea sunt predate la coloana de manevr#$
'11. Cum se semnalizeaz# funcionarea releelor SCB:
! :rintr-o lumin# clipitoare "n celula de "nceput de parcurs$
B) Ari#tr) lu"i# c#ti#u -# celula !e s1rit !e parcurs&
C :rintr-o lumin# clipitoare "n celula de sf8rit de parcurs.
'1'. Conectarea bobinelor releelor S > T se face astfel:
! Serie pentru toate releele S > T$
B :aralel pentru cele din staie i serie pentru cele de pe B)!$
C) Serie pe#tru cele !i# sta%ie i paralel pe#tru cele !i# !ulapurile B7A+
'1.. /eleele Q@)" si Q+)" "n stare normal# sunt:
! !trase "n ambele staii$
B /eleul Q@)" atras, "+)" c#zut - "n staia primitoare, releul Q@)"c#zut, "+)" atras - "n staia e&peditoare$
C) Releul N97K atras0 K;7K czut ) -# sta%ia expe!itare0 releul N97Kczut0 K;7K atras ) -# sta%ia pri"itare+
'16. Controlul poziiei macazurilor din parcurs la instalaiile cu tablouri mecanice se face:
! )a aparatul de comand# cu a(utorul cheii de parcurs$
B Dntotdeauna la aparatul de manevr# cu a(utorul cheii de control a ultimului macaz din parcurs$
C) 7a ta(lul "eca#ic pri# (lcarea c*eilr tuturr "acazurilr !i# parcurs -# ta(lu+
'19. Starea normal# 0atunci c8nd nu este e&ecutat nici un parcurs a c8mpurilor de asigurare i despiedicare,
este:
A) Tate c"purile 8!e la B5 i ca(i#e su#t rii)&
B Eoate c8mpurile 0de la BB i cabine sunt albe$
C C8mpurile de asigurare de la cabine sunt albe, iar c8mpurile de despiedicare de la BB sunt roii.
'1;. Culoarea normal# a gemuleelor de control ale c8mpurilor de asigurare de la cabine la instalaiile SBU
este:
! !lb#$
B) Rie&
C )a una dintre cabine este alb# iar la cealalt# roie, conform prevederilor din :E%.
'1<. Controlul poziiei macazurilor din parcurs la instalaiile SBU se face:
! )a aparatul de comand# cu a(utorul cheii de parcurs$
B) #tt!eau#a la aparatul !e "a#e$r cu a6utrul c*eii !e c#trl a ulti"ului "acaz !i# parcurs&
C )a aparatul de manevr# cu a(utorul cheii de parcurs.
'13. *nstalaia C. %. B. are ca surs# de alimentare:
! Sursele din instalaia C. %. >.$
B Convertizor static fi#$
C) I#!uctrul !e (lc+ O
'1=. Care este rolul c8mpului de la aparatul de manevr# SBU,
! >esz#vor8rea macazurilor din parcurs i a parcursului$
B) Asi'urarea "acazurilr !i# parcurs i !epe#!e#%a !i#tre aparatul !e "a#e$r i aparatul !e
c"a#!&
C 1umai asigurarea dependenei dintre aparatul de manevr# i aparatul de comand#.
''4. )a ap#sarea butonului B' de pe bordul invertorului de 1;4 CccV '44 C- <9 Hz voltmetrul trebuie sa indice
o tensiune de circa:
A) 2 3 ,:= >cc
B ? A 169 Cca
C ? A ''4 Cca
''1. Eemporizarea la c#dere a releului de anulare automat# a semnaliz#rii !!S de la instalaiile B!E este de:
A) t 3 /= sec+
B t A min. 3 sec.
C t A 1' sec.
'''. Erasa alb# a parcursului din imagine, ne arat# c#: 0"n imagine, pe pupitrul de comand#, este "nregistrat# o
comand# de ieire cu trasa alb# aprins# i semnalul pe liber
! /elee S>, S! din schema de comanda semnalelor s-au atras$
B) Releele z$r B0 s)au !ezexcitat&
C /eleele : i-au schimbat starea.
''.. Dn stare normal#, releele z#vor 7, sunt deze&citate.
! !dev#rat
B) Fals
''6. Ce semnalizare avem pe luminoschema atunci c8nd se "ntrerupe total alimentarea cu 1'< C ca,
! Se semnalizeaz# numai optic pierderea controlului la macazuri$
B Se aprinde "n mod obligatoriu indicatorul Q!C!/*% /%E%!"$
C Se se"#alizeaz ptic i acustic pier!erea c#trlului la "acazuri+
''9. )a "ntreruperea alimentarii cu tensiunea de 1;4 Ccc, "ntr-o staie dotata cu %BB tip %B-' si %B-9,
pierderea controlului la macazuri se semnalizeaz#:
! @ptic si acustic$
B) Nu"ai ptic&
C 1umai acustic.
'';. Care din releele de e&cludere se verific# "n schema de comand# a semnalelor:
! /eleele %* din cap#tul opus$
B /eleele %2 din cap#tul opus$
C) Releele EI i EF !i# captul prpriu+
''<. Dntreruperea rezistentei de <9 ohmi din schema S +S T din ramura corespunz#toare unui semnal de intrare
are ca efect:
A) Ne1u#c%i#area sc*e"ei L ;S M pe#tru u# parcurs !e i#trare cu se"#alul respecti$&
B 1efuncionarea schemei S +S T pentru parcursurile de manevra in sensul intr#rilor$
C 1efuncionarea schemei S +S T pentru parcursurile de circulaie si manevra in sensul ieirilor.
''3. /ee&citarea fiec#rui releu S : T, cu e&cepia celui aferent seciunii izolate de dup# semnalul comandat, se
face:
! C8nd trenul a eliberat seciunea respectiv#$
B) C#! tre#ul se a1la pe sec%iu#ea respecti$ i #u"ai !up !ez$rrea sec%iu#ii prece!e#te&
C C8nd trenul se afl# pe seciunea precedent#.
''=. Conectarea becurilor de pe luminoschem#, la banda alb# a unei linii de primiri-e&pedieri, la efectuarea
unui parcurs de intrare se face prin:
! Contacte stabilite ale releului S 7 T deze&citat si ale releului de cale atras$
B) C#tacte sta(ilite ale releului L EF M !ezexcitat si c#tacte sta(ilite ale releului !e cale atras&
C Contacte c#zute ale releelor repetitoare ale z#voarelor.
'.4. >eze&citarea simultana a releelor Q@)" din staia e&peditoare i Q+)" din staia primitoare poate avea
drept cauz#.
A) E1ectuarea u#ui parcurs !e ieire 8pri# c#tacte BE)0 cuparea a cel pu%i# u#ui circuit !e cale !e pe
B7A&
B >eze&citarea releelor de parcurs$
C @cuparea liniei de garare.
'.1. Ce elemente de regla( e&ist# "n circuitul de alimentare al semnalelor de avertizare rutier# la o instalaie
?<9,
A) Reziste#%e re'la(ile !e ,:P pe#tru re'la6ul te#siu#ii la (ecuri0 respecti$ <0 @P pe#tru re'larea
te#siu#ii pe releele !e 1c 8FRA0 FRB)&
B /ezistene reglabile de 16W pentru releele de foc 02/!, 2/B, respectiv 4, ;W pentru regla(ul tensiunii la
becuri$
C /ezistene reglabile de 64W at8t pentru regla(ul tensiunii la becuri, c8t i pentru releele de foc 02/!, 2/B.
'.'. C8nd comand# releul !S, trecerea pe rou a semnalului de avarie,
A) Dac (ariera #u s)a -#c*is -# ti"p !e /<)// s0 !atrit u#r !e1ec%iu#i&
B )a e&citarea releului +E, c8nd cumpenele au fost talonate$
C Dn cazul arderii unui foc de la ambele semnale de avertizare rutier#.
'... )a un tablou mecanic cu chei, blocarea "n tablou a cheilor macazurilor din parcursul e&ecutat se face:
! *mediat dup# introducerea cheilor respective "n locaurile lor de pe tabloul mecanic$
B) Dup ac%i#area (ut#ului !e parcurs !e pe ta(lul "eca#ic&
C >up# introducerea tuturor cheilor macazurilor din parcurs "n broatele lor de pe tabloul mecanic i r#sucirea
acestora spre dreapta.
'.6. !sigurareaFdespiedicarea electric# a parcursurilor la o instalaie SBU se e&ecut# prin ap#sarea p8rghiei
c8mpului de asigurareFdespiedicare de c#tre acarF*>B, astfel:
! Se "nv8rte manivela inductorului de 14-1' ori, simultan de cei doi 0acarF*>B, p8n# la schimbarea complet#
a c8mpului$
B) Se -#$rte !e acar4ID5 "a#i$ela i#!uctrului !e ,<),/ ri0 p# la sc*i"(area c"plet a c"pului&
C Se "nv8rte de acarF*>B manivela inductorului de cel puin 13 ori, p8n# la schimbarea complet# a c8mpului.
'.9. Cum se blocheaz# posibilitatea efectu#rii oric#rei comenzi cu aparatul de comand# SBU la p#r#sirea
biroului de micare de c#tre *>B:
! :rin "ncuierea uii de la biroul de micare$
B) Ari# rsucirea spre !reapta i scaterea c*eii !e (lcare a aparatului !e c"a#! !i# (rasca lateral
8!e la u#ul !i# capetele aparatului !e c"a#!)&
C :rin r#sucirea spre st8nga i blocarea cheii din broasca lateral# de la unul din capetele aparatului de comand#
G broasca de control aparatului de comand#.
'.;. Culoarea normal# a gemuleelor de control ale c8mpurilor de in# izolat# la instalaiile C%B de la cabine
este:
A) Al(& B /oie$ C )a una dintre cabine este alb# iar la cealalt# roie, conform prevederilor din :E%.
'.<. Care este rolul c8mpului de la aparatul de comand# SBU,
! >esz#vor8rea macazurilor din parcurs i a parcursului$
B !sigurarea macazurilor din parcurs i dependena dintre aparatul de manevr# i aparatul de comand#$
C) Asi'urarea !epe#!e#%ei !i#tre aparatul !e "a#e$r i aparatul !e c"a#!&
'.3. Dn cazul in care rezistena de balast de la un circuit de cale electronic scade sub valoarea minim# admis# "n
reglementari, atunci:
! Se m#rete tensiunea din transformatorul de emisie tip %$
B Se trece la regla( special$
C) Se scate !i# 1u#c%ie+
'.=. :rin ap#sarea butonului B*)C 0buton "nchidere linie curent#, pe pupitrul *>B se semnalizeaz#:
A) 7i#ia cure#t cupat -# a"(ele sta%ii li"itr1e&
B )inia curent# ocupat# in staia e&peditoare$
C )inia curent# ocupat# staia primitoare.
'64. /ezistenta de 16 @hm din schema releelor SCB, CB:, CBB trebuie reglata in aa fel incit curentul
nominal in circuit sa fie de:
! * A 194 m! B) I 3 @< "A C * A 144 m!
'61. ?nde i cu avizul cui se pot monta semnalele de avarie la trecerile la nivel, pe liniile duble, pentru
circulaia pe linia din st8nga,
A) Cu a$izul AFER0 pe partea st#' a se#sului !e "ers0 c*iar !ac pe i#ter$alul !i#tre sta%iile respecti$e
se"#alele !e circula%ie su#t "#tate !easupra axei cii& O
B Cu avizul !2%/, pe partea dreapt# a sensului de mers, chiar dac# pe intervalul dintre staiile respective
semnalele de circulaie sunt montate deasupra a&ei c#ii$
C Cu avizul !2%/, pe partea st8ng# a sensului de mers, doar dac# pe intervalul dintre staiile respective
semnalele de circulaie sunt montate deasupra a&ei c#ii.